トヨタ RAV4 PHV 2020年モデル のクチコミ掲示板

RAV4PHVにJAOSマッドフラップ取り付け

[狸の里村長]

JAOSマッドフラップを取り付け

PHVにJAOSのマッドフラップを着けました。メーカーのwebサイトにでは「適応未確認」とありますが、問題なく取り付けできました。
取り付けをためらっている方に参考になれば。

書込番号：24360524

[Che Guevara]

SUVには機能的にもスタイル的にもマッドフラップが似合いますね。
自車にも他車にも優しく、跳ね石を軽減し何よりオフロードっぽくて良いです。

書込番号：24360560

[狸の里村長]

＞Che Guevaraさん
返信ありがとうございました
ホイールハウスの汚れが増えることになりますが、外装の傷がつきにくくなる方を取りました。他車への影響も減りますし。
また、「空気抵抗が増加する」とおっしゃる方もいますが、私は、マッドフラップでの空気抵抗の増加を感じるような運転シュチエーションは殆どないので問題ないと思いますし。

書込番号：24361406

待つのは辛い

[azumipapa]

ハリアーを試乗に行きガソリン4駆とHB４駆を試乗し、ガソリンはウルサイだけで走らないのでHBの４駆で決めようと思い納車時期を確認したら年末になるとのこと、3ヶ月以上まったことがないし、待つまでの魅力がなかったため辞めました。
そしたら、PHVの販売再開とのニュースが飛び込みユーチューブで評論家の人たちが絶賛していた事を思い出し、また、販売停止になるかもと思い試乗もせずに契約してしまいました。
納車時期は9月の予定ですがコロナ禍で試乗車のある隣の県にも行きづらく、皆様のクチコミやユーチューブを眺めて待っておるところですが、どんどん新車情報は出てくるし待つのは辛いと感じる今日この頃です。
そんなわけで、納車された皆様のドライブフィーリングについて感想をお聞かせください。
イメージトレーニングをして納車まで待ちたいと思います。

書込番号：24138817

[fish_sora]

　久々に投稿します。　azumipapaさん、待つのは大変辛いこととお察しします。

　私は昨年の５月に注文し１１月でした。約半年の待ち状態でした。この口コミでいろんな方の情報を拝見し、皆さん同じ状態で我慢していることに安堵し、いろいろな情報を入手し準備しておりました。

　さて、購入後のドライブフィーリングですが、結果から申し上げまして私はこれまで所有していた車の中では最高の車です。

　１．スタイル　好みはあると思いますが頑丈そうなきりっとしたマスク、ボディー剛性は頑丈でカーブでもふらつきは感じません。車に守られている感じです。
　
　２.エンジン　静かです。ＥＶ走行は力強く雲の上を滑っているような乗り心地です。
　
　３.燃費　ガソリン減りません。今まで給油は２回しかしてません。　ＥＶ走行可能距離は当初は82ｋｍでしたが徐々に増え、今はエアコンなしで92ｋｍ、エアコンをつけなければ95ｋｍを常時走行可能距離を充電後は表示してます。
　
　4.インテリア　ルームランプをLEDに付け替え、フロントスピーカーをパイオニアに付け替えました。　ディスプレイオーディオのモニターは画素が荒く我慢してます。

　5.それと、冬場に急に雪が積もり雪道を走りましたが４WDのすごさに感動し安心して乗ることができました。

　簡単に言えばこんなところでしょうか。５月発注で９月に納車されれば早い方です。私たちのような昨年購入組に比べれば４ケ月待ちはまだまだです。
　
　最後に、納車を楽しみにトヨタのＷeb上のRAV4PHVの取り扱い説明書でも読んで研究されることをお勧めします。きっと買ってよかったとハンドルを握れば感じます。

書込番号：24141601

[azumipapa]

＞fish_soraさん
早速のお返事有難うございます。先ず私が契約したのは３月最初の週です。
まだ２ヶ月ちょっとですがあと4ヶ月も待つと思うととっても辛いjです。
最近、来年発売予定のEV車の報道も出てきてソワソワしてきます。
（EV車はまだ時期尚早かなSAで混雑すると勝手に予想している。でも気になってしまう。）

1.についてカーブを曲がるときも安心ですか。？ユーチューブの中に外側に引っ張られるような事を言ってた方も見えたので。
2.クモの上ですか、早く体験してみたいです。
3.本当に電気で90kmくらい走るのですね。これも期待してます。
4.私も室内灯とウインカー、バックランプをLEDに変えたいと考えてます。フロントスピーカーだけを替えられたのですか？ドアは替えなくても良い音が出るのですか。？モニターについてはがっかりしてます。世界のトヨタなのに。
他に、アイシンのドアスタビライザーを付ける予定です。カミさんのスイスポに付けた時縦揺れの収束やクルマの一体感に効果が見られたためです。
5.雪国でもないですがオールシーズン安定したドライブができるよう4駆にしました。

やっぱり、燃費が良いだけでなくパワーもある車は他にないためRAV4PHVにしたのだから浮気せずにじっと皆様のクチコミやユーチューブ見てます。
しかし、もう乗られている方々羨ましいです。

書込番号：24142795

[fish_sora]

＞azumipapaさんへ

　３月契約でしたか、大変失礼しました。じゃー一緒ですね、今が一番辛いところだと思います。私の場合は５月契約でしたが、納入時期が明確に分かってないところが更に辛かった点でした。

1.カーブの件ですが、私はプリウスPHVからの乗り換えでしたが、最初のドライビングは明確に今でも覚えております。まずアクセルを踏み込むと今までに体験したことのないような滑り出しと、確か70ｋｍくらいでカーブに突っ込んだんですが従来ならば、体も車も外側に持っていかれる感じでしたが、この車では外側への傾きは感じませんでした。スピードにもよると思うのですが、公道ではそれ以上のスピードは出しませんので私の体感です。

２.雲の上は大袈裟ですが、それだけ飛行機での離陸のような加速感が味わえ、音は昔のスカＧターボのようなキーーンとした音が窓を開けると聞こえてきます。

3.　95ｋｍは走ります。実際の路上距離を測った事はありませんが(*^-^*)。しかしながら、プリウスＰＨＶではＥVの実走行距離がカタログ値の８かけ程度でしたが、この車はエアコン有でも92ｋｍ、無しでは95ｋｍをカタログ値通り表示しております。

4.ドアのスピーカーは変えませんでした。私も替えろうといろいろと調べたのですが、エアバッグの安全性の観点から替えませんでした。フロントスピーカーで十分音質は変わりました。既存のスピーカーはプラスチック製で小さく軽くチャチなものでした。これは変えた方が断然良いです。モニターはパイオニアさん等からDO対応の物が出てくるのを期待しております。スタビライザーはよく知りませんが、購入後に感想を教えて下さい。

以上です。それと付け加えに、プリウスでもそうでしたが、SAでの給電は行ったことはありません。必要を感じません。自宅の夜間での給電で事足りて満足です。遠出の場合はプリウスと違いHVエンジンになった際のあの出力落ちのギャップは感じませんので、ＨＶエンジンで十分です。ガソリンもたまには使わないとですね。



　

書込番号：24143219

[azumipapa]

＞fish_soraさん
有難うございます。

契約してしまった身であり、今更やめる気はないですがあと２点教えてもらってよろしいでしょうか。
１点目はハンドルの重さは低速は軽く高速では重くなるのでしょうか？
２点目ですが足回りは柔らかいですか硬めですか？
試乗に行けない分イメージしたいものですからよろしくお願いします。

ドアスピーカーを替えると保証されないみたいですね。残念です。

書込番号：24144958

[fish_sora]

＞azumipapaさん

おはようございます。

　私の感想をお答えします。

　1.ハンドルの重さは普通の道と高速道での手ごたえ、違いは感じません。
　
　2.足回りはプリウスとの比較ですが、カーブでのコーナーの感じでは固めでしょうか。しかし、通常の運転ではごつごつ感はありません。
　　しなやかな乗り心地です。

　こんなとこですかね。コロナが落ち着いたら、近くの県に試乗車があれば乗りに行かれてはどうですか。きっと早くほしくなります。それと災害時には動く蓄電器となり我が家ではなくてはならないものです。
　では。

書込番号：24145307

[azumipapa]

＞fish_soraさん

何度も有難うございます。

ハンドルの重さは低速も高速も変わりないということは軽い部類に入りますね。
自分は手応えがある重目のハンドリングが好みですが仕方ないですね。

残り4ヶ月、ドライブする自分を妄想し、また、ドライブレコーダーや他の小物をどれにするか口コミやHPを見ながら待ってます。
有難うございました。

※コロナ禍よ早く終息してくれ試乗にも行けない。（愚痴でした）

書込番号：24146552

[グルグルスカスカ]

＞azumipapaさん
横から失礼します。
ステアリングの件ですが、駐車時は軽いけれど速度を上げるとしっかりした手応えになります。大丈夫です。
アウディTT、ゴルフGTIから乗り換えても、重さ的に違和感はありませんでした。
ただし、ステアリングインフォメーションは希薄です。

この車で山の温泉やキャンプ場に行く人も多いと思います。なので、峠道を運転する機会も多いのではないでしょうか。
私は家から10分で峠道という環境に住んでいますので、日常的に峠越えをします。
ゆっくり走っていると問題ないのですが、時々地元の走りなれたドライバーのハイペースに巻き込まれる時があって、
そのような時にRAV4は少し扱いにくいです。
以前乗っていたエクストレイルや同じ峠で試乗したエクリプスクロスに比べて、アンダー傾向が強くて
前後のロール量の差が大きい印象で、若干コントロールに気を遣います。
たぶんですが、駆動力配分が前輪寄りなこと、柔らかいバネと減衰力の高いダンパーの組み合わせによる姿勢変化の癖のためなのだと思います。

スイフトにドアダンパーを装着されている方ですと、峠でのフィーリングも気になるかもしれません。
できれば試乗をお勧めします。

書込番号：24147238

[azumipapa]

＞グルグルスカスカさん
有難うございます。
ステアフィーリングはドイツ車に似てるのですね。割と好みかもしれません。

私は岐阜県に住んでいるのですが試乗車は名古屋市しかありません。緊急非常事態宣言が終わったら行ってみようと思いますが、名古屋市は平地しかないので峠道の体験ができないと思うので残念ですが、こういう時の所有者の体験話は参考になります。
ただ、オーダーメイドのような車には巡り合わないのは承知しておりますので、今回はパワーと燃費の両立したRAV４を購入するつもりです。
私は、燃費だけで費用対効果を求めません。やはりはしって気持ち良いことがRAV4PHVの付加価値だと思います。

書込番号：24148655

[グルグルスカスカ]

＞azumipapaさん
すみません、言葉足らずでした。
azumipapaさんがカーブで外側に引っ張られることを心配されていたので、その説明をしたつもりでした。
高速道路や街乗りで法定速度内なら起きないと思いますが、峠道では法定速度内でも外側に引っ張られて走行ラインがずれていくこともあります。
その時の修正操作がエクストレイルやエクリプスに比較して難しく感じるということを言いたかったのです。
この扱いにくさをどの程度許容するかは人それぞれでしょう。
ですので、確認されたほうがいいかなと思いました。
私にはギリギリ許容範囲内でした。

書込番号：24150849

[azumipapa]

＞グルグルスカスカさん
いろいろ有難うございます。

「峠道では法定速度内でも外側に引っ張られて走行ラインがずれていくこともあります。」

これは結構気になりますね。

しかし、試乗はできないし、今更ながら迷ってしまう。

かといって似たような他の候補車は三菱のPHEVしかないですが、カミさんが三菱のクルマを拒否してまして、選択できません。
来年発売のトヨタやスバルのEV車ですがまだ評価も内容も出ていないし、何より航続距離の問題もあり今の所考えていませんでした。
うーん迷う。（独り言です）

書込番号：24151232

[グルグルスカスカ]

＞azumipapaさん
トヨタもこの問題は把握しているようです。スタビリティコントロールシステムのプログラム修正をしたという話です。
今後さらになんらかの対策をするかもしれませんので、徐々に解決するかと思います。

実は初めに絶賛していた五味さんが、南蔵王の雪道試乗の後で妙に歯切れが悪くなっていたので気になってはいたんです。

書込番号：24151928

rav4 phvで車中泊について

[田舎の太ったおじさん]

rav4 phvで車中泊されている方の感想を聞かせてください。また、いいrav4用の車中泊グッズ等がありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。納車待ちのため、いろいろ揃えようかと思っています。

書込番号：24134782

[machan326]

youtubeにいくつか出てましたよ。

書込番号：24136411

受注停止

[忍たま君]

また、今年も受注停止になったと聞きました。

書込番号：24053614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルウヒト]

＞忍たま君さん
営業車の買い替え検討でトヨタディーラー数件寄りましたが、受付停止とはどこも言っておりませんでした。
（トヨタおひざ元近辺地区）
納期は確かに結構かかる（納車が最長今年の10月くらいか、と）らしいですが・・・。
参考までにどこの系列のディーラーが言っていたかお教え願えないでしょうか。

書込番号：24065067

[忍たま君]

神奈川カローラ店で言われました。

書込番号：24069663　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

＞忍たま君さん
＞ウルウヒトさん

ネッツトヨタ茨城へ行ってセールスさんに聞いたところ、ネッツ向けの年内の割り当ては、すべて売ってしまった。従って年内は売るものがない。12月に商品改良がある。これはパソコンで社内資料を見せてもらったので間違いありません。商品改良後の物は、値段が決まっていないので、今は予約を受けることも出来ない。値段は12月近くにならないと判明しないので、それまでは仮注文も受けることが出来ない。これはすなわち受注停止ということでスレ主さんの情報と一致します。カローラ店、トヨタ店のサイトでも、赤字で受注停止中と書かれています。これは昨年の1回目の受注停止を消し忘れているのかと思いましたが、実は2回目のことだと思われます。本日は両方の店舗とも休業なのでセールスさんには確認できていません。明日にでも聞くつもりです。

書込番号：24078593

[ゆうきぶーぶー]

＞テックさん1さん
12月に改良の資料を見たとありますが、改良の内容は、どんな内容でしたでしょうか？

書込番号：24079423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

しかし天下のトヨタが月産300台しか作れないのかな・・・

書込番号：24079449

[テックさん1]

＞ゆうきぶーぶーさん

車種別の一覧表があり、ＲＡＶ４ＰＨＶの欄には、12月商品改良とだけ書かれていました。改良の内容などは、書かれておらず、セールスの方も知りませんでした。12月近くになると連絡が入り、値段、仕様が分かるのでそれからしか注文を受けることが出来ないという。どうせ年内には手に入らないのなら、商品改良品を12月に注文しても良いのですが、この場合来年のいつ手に入るか不透明です。資金繰りに手間取り、受注再開直後に注文を入れなかったのが失敗でした。

書込番号：24079472

[ｙｙｙｙtanaka]

＞ミヤノイさん
天下のトヨタは名古屋でRAV4PHVを
月2000〜3000台は作っているようです。
ですが、その大部分は海外向けですね。
よって300台しか日本に発売しない方針ですね。

書込番号：24079652　スマートフォンサイトからの書き込み

[テックさん1]

本日トヨタ店、カローラ店などへ行ってセールスさんに納期を確認しました。カローラ店では10月納車、トヨタ店とトヨペット店では2022年1月納車という回答をもらいました。トヨタ店の話ではネッツ店の枠が少ないのではないかということでした。従って受注停止というのは、私が住んでいる南茨城ではネッツ店だけでした。前の書き込みでは、全体に受注停止というような印象を与えましたが、訂正します。

書込番号：24079842

PHV車買ったのだけれど

[うーん、やっぱりシャープ？]

PHV車買ったのだけれど充電が此れ程のデューティと思って居りませんでした。　屋根付きのガレージでも有れば訳ないのでしょうが。

拙宅の駐車スペースには幸いコンセントが設けて有りRAV4充電口が運転席側なので充電出来るのですが都度充電ケーブルを取出しセットする事が負担と思えた次第です。
給電ポート設けようと思案し配電ボックスの大きめのを調達し中古のリーフ用ケーブルとコンセントコンバータなど用意をし組上げケーブル全部を不使用時収納出来る様仕立てました。　専用のポストはケーブル剥き出しだし高価なので箱型にしましたが、掛けようと思えば施錠も出来るので便利です。　車に付属のケーブルは非常用として搭載しておこうと考えて居る次第です。

200V引いた際にも流用出来るのも思案の中です。

書込番号：23907845　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

100Vで充電するなら，雨の日以外はいつでも充電。

このように単純化するのはどうでしょうか？

これから工事する人には，雨に濡れない工夫はアドバイスとして，言えます。

書込番号：23907871

[うーん、やっぱりシャープ？]

アドバイスを有難うございました。

雨天での充電を諦めるのでしょうか。

天候に影響受けない事、ケーブルの格納場所を定めて管理する事を条件に箱作りました。

書込番号：23908133　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

雨の日は充電が億劫になるので，無理しないでもいいんじゃないかな？という意味です。エンジンあるから。

バッテリーに優しいSOC=80パーセント目安に気軽に充電すればどうでしょうか？

書込番号：23908267

[うーん、やっぱりシャープ？]

問いかけて頂いたので。

HV車に100万円の電池を搭載して居る訳だし、サンデードライバーでも無い小生には提案の使用方法はピンと来ません。　バッテリーへの負荷を減らす為に急速充電を避ける仕組みの構築も現条件の一つです。

akaboさんの思われる利用条件や目指す獲得パフォーマンスが小生の其れとは同じでは無さそうです。akaboさんより今以上の助言は無用にお願い申し上げます。

折角獲得しPHV車を自身の使用条件下なるだけの効率化を図り運用させて頂ければと存じます。

失礼を致しました。

書込番号：23908300　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞うーん、やっぱりシャープ？さん
ちよっとよくわからないのですが、リーフの中古ケーブルは200V用充電ケーブルですよね?
100Vのコンセントプラグに変換して100Vに接続しても15A流れてしまいます。
それで長時間使用したら危ないと思います。

トヨタの充電ケーブル100V/200V共通で100V接続だと6A、200V接続だと16Aですが、他社の充電ケーブルは100V用と200V用で充電ケーブルが違います。

書込番号：23908610

[うーん、やっぱりシャープ？]

＞らぶくんのパパさん

コンセントを100Vに変換すると使う事が出来ます。
アースが接続されて居ないと機能しない点がトヨタ純正と異なりました。

書込番号：23908659　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞うーん、やっぱりシャープ？さん
ですからリーフの200V充電ケーブルは100Vでも200Vでも15A流れてしまうということです。
200V充電ケーブルは20A用のプラグが付いています。
15A用のプラグに変換すると100V用コンセントに差し込めてしまいますが、100V15A流れてしまうのでそれで長時間使うと熱を持ったりして大変危険です。
リーフの100V用充電ケーブル(200V用とは別物)は11.2A流れる仕様ですが、それでも専用のEVコンセントを設置することになっています。
トヨタが100Vの通常コンセントで使えるようにしているのは100Vだと6Aしか流れない仕様になっているからです。
リーフの充電ケーブルはそのようになっていないです。
危ないですよ

書込番号：23908981

[うーん、やっぱりシャープ？]

＞らぶくんのパパさん
承知して居ります。

自己責任と言う事で御理解ください。

丁寧に有難うございました。

書込番号：23909381　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm-cm]

横からすみません。
熱を持つのはおそらく車ではなく配電盤です。過去に配電盤から煙が…、と聞いたことがあります。
火災になっては自己責任を超えてしまうのでご注意下さい。ただ、配電盤が対応済みなら問題ないと思います。
失礼しました。

書込番号：23909880　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞PHV車買ったのだけれど充電が此れ程のデューティと思って居りませんでした。　

施錠を諦めてはいかがでしょうか？　利用形態に推測がはいりますが

・夜間に充電していると思いますが、施錠してもこの充電中は無防備ではないですか？
　少なくとも、施錠してあったとしても充電コネクタは通電状態で露出していますよね。
　（充電ケーブルの盗難は防止できない）
・一戸建ての家には、普通、屋外に露出した100Vコンセントがありますよね。（盗電可能）

具体的に言えば、
・充電コネクタは、通電状態で常に露出させて壁にでもかけておく。
・必要＆可能なら、コントロールユニット相当を施錠BOXの中に入れ施錠しておく。

これなら、走行後の作業は、（施錠が無くなり）充電コネクタを差し込むだけになる。


それから、
>車に付属のケーブルは非常用として搭載しておこうと考えて居る次第です。
PHVなので非常用として車に搭載しておくメリットは無いと思います。
車に付属のケーブルを日常使いにすべきでは？

書込番号：23909904

[うーん、やっぱりシャープ？]

＞MIG13さん

御心配下さり有難う御座います。

盗電について。
→充電中も施錠可能な構造です。
　又、充電ケーブルを雨晒しにはしたく無いですね。
　勿論コントロールユニットもボックスに装着収納して居ります。
　
→非常用
　泊地にコンセントが有った際などが想定されます。

電池に負担掛けずに出来る限りEV走行が行えればと車手に入れてから思う様になりました。

パークした際に容易に充電行いたいと環境構築目指しましたが所有者其々の思い、環境背景が有りアプローチは違うものなのですね。　「PHV車」の何たるかを獲得してより整備を自身の環境にフィットさせると現時点ではボックスになりました。稼働4日目ですが意図した通りの機能を得て居ります。

そんなところです。

書込番号：23910086　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

電気に無知だとこういう事平気でやるんですね。

スレ主さん宅に限りませんが、家の壁内配線は常に15A出す装置を想定した配線になっていない可能性が非常に高いです。
特に屋外含めてコンセントのすぐ裏側の配線は。
無視して使い続けるとどうなるかというと、配線にダメージがたまって家が焼けます。

こういうリスクをなくすためにPHV用のコンセントまでは分電盤から専用線を引きます。
200Vの専用線引くまでは、屋外コンセントからの充電は今すぐやめてください。

6A制限かけてるトヨタのほうはよく考えられていますね。


＞tm-cmさん
>熱を持つのはおそらく車ではなく配電盤です。過去に配電盤から煙が…、と聞いたことがあります。
配電盤ではなく分電盤です。
配電盤はざっくり言うとキュービクルそのものです。

書込番号：23910188

[うーん、やっぱりシャープ？]

＞脱落王さん

へいき
ではございません。念の為。

書込番号：23910246　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

配電盤は、一般家庭にはないです、受電設備のある変電室、またはキュービクルにあります。

分電盤はＮＦＢを経由して、各コンセントに分配する設備です。

金属製のＢＯＸに付いている２００番のカギはすべて共通ですから、誰でも開けれます。

書込番号：23915008

納期の件

[狸の里村長]

今年度最後の300台のカウントダウンに間に合ってオーダーできた者ですが、バッテリーの歩留まりが悪くて予定の生産量が達成できていないらしいですね。納期は予定より更に遅れそうな気がします。

書込番号：23684894

[まんぼでまんぼ]

今乗ってる車の車検が来る人はどうするんでしょうね
車検費用を持ってくれればいいんですが
どんどん納期が伸びていくのもここまでくると事情がどうあれ閉口してしまいます

書込番号：23685533　スマートフォンサイトからの書き込み

[狸の里村長]

まんぼでまんぼさん
私の場合、まだ半年以上車検が残っているので今の所間に合うのではと思っていますが、たしかに車検残りが少ない場合は、車検代負担か、台車支給をしてもらいたいですね。

書込番号：23685858