トヨタ ハリアー 2020年モデル のクチコミ掲示板

ディスプレイオーディオのテザリングについて

[となちゃーま]

有識者の方、教えて下さい🥺
12.3インチディスプレイオーディオにiPhoneテザリングで使いたいのですが、T-connectの契約と車内Wi-Fiの契約が必須なのでしょうか？🥺

書込番号：26392127　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ディーラーへ電話1本で終わる話ですが？

書込番号：26392165

[じゅん王子です。]

ディスプレイオーディオは購入時に営業マンより説明がありiPhoneで設定しました
わからなければ営業マンに電話して設定して貰えばいいと思います
ディスプレイオーディオを設定しないと車内Wi-Fi（別途料金）は使用できません

書込番号：26392194　スマートフォンサイトからの書き込み

[aki32ttc]

＞となちゃーまさん 様

例えば地図の自動更新などはTConnectでしょうし
車側を親機にしたテザリングならWi-Fi契約が必要でしょう
Carplayでつなぐと音楽・ナビなどの対応アプリは使えますし

どの機能を使いたいと思っていらっしゃるかをご記入いただければ
具体的なアドバイスが得やすいのでは無いかと思います。

書込番号：26392420

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞となちゃーまさん

> 12.3インチディスプレイオーディオにiPhoneテザリングで使いたいのですが、・・・

テザリングの意味はわかってますか？

テザリングとは、スマートフォンなどのモバイル端末をアクセスポイントとして利用し、
パソコンやタブレットなどの他の機器をインターネットに接続する機能です。これにより、外出先などWi-Fi環境がない場所でも
インターネットを利用できます。

iPhoneテザリングで使いたい≒iPhoneを12.3インチディスプレイオーディオのWi-Fi環境で使いたい　って事ですか？
それならT-connectの契約と車内Wi-Fiの契約が必須ですし、有料です。
ただ、「12.3インチディスプレイオーディオに」となると、iPhoneをアクセスポイントとして利用してもディスプレイオーディオ側に
機能するインターネットを利用した機能は存在しません。
ディスプレイオーディオとしてのインターネット接続はT-connectの契約で行われます。（5年間無料だったかと）

要は質問内容が曖昧で、表題の「ディスプレイオーディオのテザリングについて」ですが、
正式にはディスプレイオーディオにはテザリング機能は有りませんので、ディスプレイオーディオをアクセスポイントとして
利用し、iPhoneをインターネットに接続することは出来ません！　知らんけど！

書込番号：26392485

ハリアーバックカメラについて

[スプーンとナイフ]

2020年式改良前のハリアーに乗ってます。
バックカメラの画質が悪く、、改良後のバックカメラに交換することは可能なんでしょうか？〔ディーラーなど
〕

書込番号：26390273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆでたろう！]

レンズの掃除は行った事はありますか？
バックドアの内窓やレンズを水拭きするだけでも変わりますよ。
試したことがなければ試しみてはいかかがでしょうか。

書込番号：26391114

[降三世夜叉]

改良後とかではなく社外品で良いのでは？

書込番号：26391130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんささ]

自分はバックカメラというより
デジタルインナーミラーの画質が悪いと思っています。
キントファクトリーで出ないかと淡い期待をしています...

書込番号：26392315　スマートフォンサイトからの書き込み

225/65R17 の空気圧について

[ぽんささ]

スタッドレスの装着にあたり
19→17インチにインチダウンしました。

以前はグレードにより17インチの標準装着があったと思いますが、
225/65R17　の空気圧の指定がいくつかお分かりになる方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：26389527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ロードインデックス（LI）表から負荷能力を調べて、車の軸重（車検証に前輪と後輪が載っている）を下回らない空気圧を求めます。

それと指定空気圧を比較して指定空気圧で問題なさそうなら指定空気圧にすれば良いし
高くてもokだけど指定空気圧より下げるのはリスクがある。

後、タイヤ交換後は暫し高めにしてリムとビードをホイールに馴染ませますとより良いです。

書込番号：26389537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんささ]

2.4ぐらいにしとこうと思います
ありがとうございました！

書込番号：26389547　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ロードインデックスの計算ツールで計算すると225/65R17 102の適性空気圧は、標準装着サイズ225/55R19 99と同じ前後230kPaです。

書込番号：26389553　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽんさささん

230kPaが正解です。

詳しくは↓のハリアーはブリッドのメンテナンスデータ「タイヤ・ホイール」をご確認下さい。

https://manual.toyota.jp/toyota/harrier/harrier/2006/vhhv/ja/html/vhch08se010401.html?kw=%E6%A8%99%E6%BA%96%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4#ch08se0104010509

又、↓からハリアーハイブリッド「生産年月：2020年06月〜2021年11月」の取扱説明書のPDFファイルをダウンロードして445ページに同じ内容が記載されています。

https://manual.toyota.jp/harrier/

書込番号：26389567

[司屋]

＞ぽんさささん

同じくインチダウンさせ17インチのスタッドレスタイヤを履かせてます

2.3kPaが規定量ですが気温が下がると空気圧が減るので私はタイヤ交換時に2.5kPa入れました

ご参考までに。

書込番号：26389573

メリット

[モビルアーマーエルメスのララァ]

SUVのメリット、とくにこのはりなんとかはなんのメリットがあって乗るんですか
積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし
何狙いなのか中途半端感満載
体裁のためですか？
それにしても中途半端
どんな属性の人が何目的で選ぶんですか
おしえてください
真剣に悩んでます

書込番号：26388993

[リシオイーユカ]

1. 視点が高くて運転しやすい
着座位置が高く、前方や周囲を見渡しやすい
渋滞時や狭い道でも状況把握がラク
2. 悪路・雪道に強い
最低地上高が高く、段差・未舗装路・雪道で安心
4WD設定がある車種が多い（アウトドアや地方向き）
3. 荷物がたくさん積める
ラゲッジスペースが広く、キャンプ・スキー・買い出 しに便利シートを倒せば大きな荷物も余裕
4. 乗り降りがしやすい
セダンより腰の位置が高く、かがまずに乗れる 家族や年配の人にも優しい

書込番号：26389016　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん
メリットなんて、買う検討している人が考えれば良い事
貴方に買える財力あるんですか？

書込番号：26389022　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

>SUVのメリット
>積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし

どんな車と比べてですか

流行りで車種が多いから希望の物が見つかるかも

ワゴン（ＳＵＶも車検証上はワゴンだけど）やセダンはもう選べない感じ

書込番号：26389028

[TSnuclear]

ミニバンのメリット、とくにこのあるなんとかはなんのメリットがあって乗るんですか
積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そうだし
何狙いなのか中途半端感満載
体裁のためですか？
それにしても中途半端
どんな属性の人が何目的で選ぶんですか
おしえてください
真剣に悩んでます

書込番号：26389035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

真剣に悩まれているなら・・・グーグルの AI さんに質問されるといいかもしれません

会話形式で、親切な感じにいろいろ教えてくれますよ

グーグルアカウントに入った状態で会話を進めていくと、その人にどんどんカスタマイズされて、心地いい回答をしてくれるようになります

やりすぎると、ちょっと世間からズレてしまうかもしれませんが・・・

書込番号：26389041

[モビルアーマーエルメスのララァ]

まじでわかりません
積載ならミニバンいくよね
走行性能ならセダンクーペいくよね
これ、なんなん？
これで山川いくの？
まじ？
何狙いなん？

書込番号：26389058　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

単にはやりのSUVで、安心リセールのトヨタだからというのが選ばれる理由かと。

正直言って高いお金を払ってまで欲しいと思えるクルマが無いという事です。

トータルで安価に乗れる高リセール。　他人の意見が気になるからトヨタのメイン車種。

そういう選ばれ方をしているクルマだと考えます。

書込番号：26389075

[mat324]

「この車の見た目が好き」ってだけで車を選らんでもいいのではないでしょうか。

5人乗れて、荷物もある程度載せられて、だったら、あとは見た目の好みだけで選ぶ人もいますよ。

価値観が人によって違うから、いろんな車がラインナップされています。
人によっては中途半端に見えても、その人にとってはドンズバなこともありますから。

書込番号：26389076

[ナンシーより緊急連絡]

＞どんな属性の人が何目的で選ぶんですか

どうしてもこの為に必要って事でもなく

あ、これ良いかなって思ったものが買える人ですね。

欲しいものが買えないってのは悲しい事ですよね。

書込番号：26389078

[スプーニーシロップ]

かつてのMARK �Uやチェイサーのちょっと贅沢でハイソなポジションを都会的SUV風でって感じかなと。

が、都会的SUVの元祖に近いんで、トヨタのマーケティング恐るべしだなと。

書込番号：26389086　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

世界視点で、メーカーとユーザーのニーズが合致していてwin-winだから売れる。
メーカー側 来たるEVプラットフォーム化への時代に備えてコスパがいい。床下電池。
ユーザー側 サスストロークがあるので悪い道路事情でも乗り心地が良い。特に海外。その他実際に乗ると扱いやすい。
モノが売れる理由が理解できない=私は仕事ができないビジネスセンスゼロって掲示板で公言する勇気に感服いたします。

書込番号：26389088

[MIF]

キミがメリットを感じないのは分かった。

キミはキミのまま、キミらしく生きてほしいので
このままメリットなんて理解しようとしなくていい。

書込番号：26389111

[ダンニャバード]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

私は共感しますよ。
世界中でのSUV流行り。マジでなんなん？と思います。

＞積載ならミニバンいくよね

はい。全く持って同感です。
ちなみに運動性能もミニバンとSUVは大して変わんないですよ。
重心の高さはどうにもなりません。

積載能力はミニバンの圧勝です。比較になりません。
私もずっと、SUVのどこが良いのか？疑問に感じています。
悪路走破性能を求めるならデリカなんて最高じゃないですか。
デリカPHEVが出たらめちゃくちゃほしいです。まあ、値段が高すぎて私には買えないと思いますが・・・

SUVはとにかく流行なんです。世界規模で。
まあ、セダンよりは実用性が高いし、ミニバンよりもカッコいいんでしょう。
でも私らと同じように「SUVの何が良いの？！」と思っている人も1〜2割くらいはいてはると思うので、いずれ流行り廃れてまた違うタイプが流行りだすと思いますよ。

書込番号：26389117

[スーパーアルテッツァ]

モビルアーマーエルメスのララァさん

昨年10月にセダンからSUVに乗り換えました。

乗り味やハンドンリグや高速安定性は確かにセダンが上です。

このような中でセダンから乗り換えた理由ですが、単純にセダンで私が選択出来る車種が皆無だからです。

トヨタでは以前はサイズは大きいですが価格帯的にはカムリがありました。

しかし、今はカローラ、クラウン、ミライ、センチュリーと私が欲しい価格帯とボディサイズの車種がありません。
※プリウスはセダンではありません。

叉、ミニバンは何故か昔から全く欲しいとは思わないのです。

ヴォクークラスではサイズ的に少し大きくて車庫に入れづらい点も除外した理由になります。

という事で私の場合は消去法でSUVになったという感じかもしれませんね。

何れにしてもセダン好きの私でも、セダンを選ぶ余地が殆ど無くなってきている事がSUVを買った最大の理由になるでしょう。

あと最近の日本での災害の発生を見て、万が一の際には車中泊が出来て、AC100V1500Wが使えるという点も今乗っているSUVを選んだ理由になります。

書込番号：26389140

[珈琲天]

初代のハリアーが出た当時は珍しいデザインが受けて一定の評価を受けたようですから、旧モデルユーザーの乗換はあると思いますね。新規で買うならレクサスの方が良いのでイマイチ中途半端なモデルに見えます。ただ無駄に大きく乗り心地も燃費も最低で誰もが乗っているようなミニバンよりマシな感じします。運転するならセダンやクーペが圧倒的に楽しいです。

書込番号：26389159

[ひろ君ひろ君]

昭和の時代は　高性能化で　
リアタイヤより前に居室を置いて
車体を低く　することが行われました
（それ以前はクラシックカー的に　タイヤの上に居室　馬車由来）

で　サスペンションの向上により
車体を低くしなくても　高性能な車を作れるようになって
SUV形式でも　高速を走れる車両ができたことが大きいかと
（1980年代の　元祖SUVは高速性能が悪かった）

セダンでも　SUVでも　高速に乗れるほど高性能なら
乗ってて　空間的に楽なほうをみんな選んでいるのかと

書込番号：26389166

[ナイトエンジェル]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

SUV、すなわちスポーツユーティリティビークル。
これは本来的には、基本４ＷＤなんですよね。

セダンのように走れて、荷物もそこそこ積めて、しかも悪路も厭わないというのが、コンセプトなんじゃないの？

確かに、名ばかりのSUVが雨後の竹の子のように増えたのは否めませんが。

書込番号：26389168　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

この手の車は”SUV”とは言わなかっただけで、ワゴンとかハッチバックとか呼ばれていました。
それを車高をちょっと高くして”SUV”と名前を変えただけで、人気が出たのでしょう。
我が家はワゴンとかハッチバックを利用していましたので、このような車種は1台はありました。
ミニバン？我が家は利用したことはありませんが、買い物にあんな大きい車は....。

書込番号：26389180

[ナイトエンジェル]

30年以上前にSUvが世に出始めた頃、アメリカのロスアンゼルスあたりで、ベンツやBMwやロールスロイスに混じって、車高が高くてゴッツイ車が走っていて、「あれは何だ？亅っていったらあれはスポーツユーティリティビークルといって、４ＷＤの車なんですって。

書込番号：26389186　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞積載ならミニバンいくよね
＞走行性能ならセダンクーペいくよね

積載なら軽トラ
走行性能なら　電動自転車　行きます。

書込番号：26389192

[ナイトエンジェル]

あとエコで行くなら自転車（電動）かな？

書込番号：26389199　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ちょっと車高を上げたワゴンまでSUVと言われるので、もはやジャンルで区切る意味がない。少なくとも乗り降りしやすくて良いと思います。昨今ではライトの眩しい車が多い（カットラインがハッキリしていて路面の抑揚でチラチラと強く照らされる）ので、着座位置が高いとその被害を受けにくいのも吉。

はりなんとかは、そもそもカムリ（セダン）ベースだし、その中でも世間体と下取りが良いので売れているのでしょう。

書込番号：26389215　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

見た目だけの流行りに便乗する人ですね。
もしくは生活じみた軽自動車やミニバン嫌いでSedan、ワゴンが絶滅危惧種の為に消去法で選択する人。
いま日本で販売してるのは軽自動車かミニバンかSUVが占めてるので仕方ないでしょう。
かく言う自分も次はSUVかも…

書込番号：26389226　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

結構な人が釣られて・・・・　　確かに暇なんだよね　ここの自動車スレ

しかし普通の人は興味なければ、書かないよね　　私的にはスレ主の頭の構造に興味がある

書込番号：26389240

[コウ吉ちゃん]

教えてやろっか。
大半の女の子はこの手の車好きだからだよ。

書込番号：26389369　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

いちおう，タイトルに関して書き込みしておくと。
SUVは、最低地上高に余裕がある事くらいしか，雪国に住んでいる
自分としては、他にメリット無い。
別に，セダンで車高上げても良いけど。

プリウスは，セダンですよー。つっこんでおこう。
根拠あります。

書込番号：26389417

[ダンニャバード]

せっかく最低地上高が高めになってるのに、純正パーツでこんなことになってる車も多いですね。

書込番号：26389459

[Che Guevara]

SUVの起源はアメリカでピックアップトラックの荷台に屋根を取付け、舗装率が低い郊外や田舎町で人も荷物も乾燥地帯やオフロードに舗装路も走れる車として登場。

日本では環境や性能は無関係で、隣の人も乗っているからと世間に同調すれば、評判が落ちないだろうと思い込むから。
流行り廃りはみんなと同じが良いから
以上でも以下でもないよね。

書込番号：26389602　スマートフォンサイトからの書き込み

[CELICA.com]

コストと性能などのバランスが良いから売れる
車に限らず世の中のものは何でもそうです

書込番号：26389796　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

比較する形状が違うように思います。
ミニバンとSUVを比較する意味がわかりません。

ミニバンが好きならミニバン、ＳＵＶが好きならＳＵＶでいいのではないでしょうか？

そんな事言い出したらセダンってなんで選ぶの？ってなりますよ汗
走りを求めたらスポーツカー、家族や友人など沢山の人を運ぶならミニバン
って具合に。

スレ主さんがわからないならわからないが正解だと思います。

書込番号：26389818

[モビルアーマーエルメスのララァ]

＞たかしくんですさん

なりませんよ
セダンは家族や友人など定員内の人を運ぶのに最適

SUVは、まだしも
この都会派ぶってるハリなんとかとかまじイミフ

＞SUVの起源はアメリカでピックアップトラックの荷台に屋根を取付け、舗装率が低い郊外や田舎町で人も荷物も乾燥地帯やオフロードに舗装路も走れる車として登場。

ほら
起源無視しちゃってんじゃん
もう支離滅裂なんすよこれ

書込番号：26390094

[use_dakaetu_saherok]

セダンより積載良いし、ミニバンよりフラフラしないし空力良いし。

ちょっとタイヤのデカいハッチバックです。

今時のSUVはひと昔前のセダンより走りますよ。

書込番号：26390121　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

メリットはズバリ自己満足でしょう
他の人とはちょっと違うクルマに乗っていたい、セダンより割高な値段高いもの持っている人が優位な感じ

支離滅裂なのは仕方ないでしょ
ネット社会が浸透して誰でも自由にモノを言えるようになりましたが論理の整合性を整えるには子供の頃から訓練しないと無理

書込番号：26390190

[コピスタスフグ]

そもそもハリアーが出た頃はSUVとは呼ばれていませんでした。カムリ（ウインダム）ベースの（なんちゃって）RVという感じで、ホンダ初代CR-Vの高級版みたいな位置づけ。初代CR-Vの開発コンセプトは「セダンの快適性""ワゴンのユーティリティ空間""クロカンの機動性"を主要テーマとして追求」だそうで、「SUV」なんて一言も出てきません。

1980年代にSUVと言われたのはシボレーブレイザーやフォードブロンコ、国産ではマツダのプロシードマービーあたりから。猫も杓子もSUVと呼ばれるようになったのはつい最近で、トヨタがC-HRをSUVと呼んだことは衝撃でした。

私はワゴン→ミニバン→SUV（と今は言われる）と乗り換えていますが、ワゴン並みの積載力・走行性能と、ミニバンほどの無駄はなく余裕ある頭上空間と高い着座位置で、ひっくるめて「ちょうど良い」と感じています。CR-Vのコンセプト通り。同じように乗り換えてきた人達なら同様に感じているのでは？

書込番号：26390242　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん

単に流行りですから

過去のハイソカー(マークIIとか)
や
RV(パジェロとか)
のブーム
と同じ

SUVって言う呼び名だって
何だか使い続けているだけで内容は変化

今流行りのSUVは昔(定義？)のSUVと違い
コンパクトカー(ハッチバック)よワゴンをベースに車高を上げた
車からの進化
昔のRVやSUVを都会用に進化されている
なので車高は高くても最低地上高は上がっていなかったり
積載性能はあまり良くなかったり
走破性が高くなかったり

見た目(かたち)でSUVを名乗る場合が多い

スレ主さんが思うように
車高が高く無くても
ワゴンやハッチバックでも用が足りる場合も多いと思う

でも流行りですから

プロボックスだって車高上げたりハイエースだってゴツイタイヤ履いたり
他人と違うって部分をSUVに求めていたり
流行りですから

以前はハイエースも車高下げた方が多かったのに

〉他の人とはちょっと違うクルマに乗っていたい

って思いが
いつの間にかみんな似たような車に乗っている

次はどんな車が流行るか解らないが
他の人とはちょっと違うクルマに乗っていたい
って方が別の魅力を探すんじやない

むしろ選べない(SUVだらけ)って部分を含め
日本人独特の人並み意識で
横並び(人と同じ)でSUVやミニバン選ぶ方が多いかと思いますよ

悩んでも仕方ない
気に入らないなら待つしかないですよ
(又は古い車に乗り続ける)



２０年くらい経つと
あの頃は何であんな車ばかりだったんだろうぬ
なんて言われていたりして



ちなみに
輸入車ならまだセダンやワゴンもかなり選べますよ

書込番号：26390246

[ダンニャバード]

まあ、着座位置が高いのはメリットですね。ステーションワゴンやセダンに比べて。

私はミニバンを好んでますがその理由の一つに視点の高さもあります。
たまにセダンに乗ると視点の低さによる見通しの悪さや対向車のライトのまぶしさなど、デメリットに感じます。
渋滞時など前後左右、背の高い車ばかりだと特に圧迫感を感じますよね。

まあ、ミニバンでいいじゃん？というのは変わりませんが・・・

書込番号：26390251

[TSnuclear]

まじでわかりません
積載ならミニバンいかずにハイエースいくよね
走行性能ならスーパーカーいくよね
これ、なんなん？
これで山川いくの？
まじ？
何狙いなん？

以上、永遠と不毛な問いで面白い（笑）

書込番号：26390386　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSnuclear]

モビルアーマーエルメスのララァさん

まぁ、頑張ってパソコンの組み立てしててください。
しっかり正規の仕事につくと、残クレで軽のミニバンが買えるかもしれませんよ？

書込番号：26390390　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

SUVといか、フロアを持ち上げることで、
サスペンションのストロークを大きく取れ、
足回りの設計自由度が増すというメリットがある。

サーキット等競技では車高の絶対値が上がることのデメリットが
明確にでてくるけど、

一般走行、山道を気持ちよく走らせる程度では、
そのデメリットはほとんど無い。

これはエポックメイクとなった
BGレガシィのアウトバックが証明したんだわ。

ま、見た目だけで最低地上高がセダンと変わらん車もあるし、

折角サスペンションストロークを大きく取れるのに、
何を血迷ったかストロークさせない設計で不評をかったマツダ車もあるし、

車高が高いことはイコール良いこと、
とはならないけどね。

サスペンションの設計自由度が増すということは、
設計の難易度が上がることでもあるから、
良い車として仕立てられているかは良く見る必要があるわな。

同じように車高が高いとはいえ、フロアの位置はセダンのままで、
上屋だけ太らせて重心が大きく上がったミニバンはダメ。

アレは空間容量のための車であって、
走りの質云々で価値を語る車じゃないから。

書込番号：26390419

[XJS]

＞セダンは家族や友人など定員内の人を運ぶのに最適
＞この都会派ぶってるハリなんとかとかまじイミフ

見た目の好みで選んでるだけでしょ

セダンは残念ながら見た目がオッサン臭や社用車感の漂う感じがある。
日本車、特に安いセダンほど。
セダンが流行ってないといわれてるけど都内なんかだとドイツ車のセダンは結構多い。

セダンでオッサン臭や社用車感を消すにはシャコタン化するなど方法があるけど、今度はヤンキー臭が漂い始めてしまう。

走りや乗り心地を求めたらセダン、とか考える人は少ないだろう

ミニバンはファミリー臭、生活感が漂う。

＞とくにこのはりなんとかはなんのメリットがあって乗るんですか

ちなみにハリアーはゴルフのキャディーバッグ4本積めるが最近のセダンは4本はほぼ無理

ちなみにそういう自分はセダンかクーペしか乗りません

書込番号：26390436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガガガ！]

ララァさん…

ハリアーはエルメスに似てるんすよ…
ズングリムックリでね…

でも何より…
エルメスはクスコ・アルのものなんすよ

書込番号：26390515　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞JamesP.Sullivanさん

>SUVといか、フロアを持ち上げることで、
>サスペンションのストロークを大きく取れ、
＞足回りの設計自由度が増すというメリットがある。

それは一部のクロカン車だけで
ここで言ういスレ主さんの意味ないとのＳＵＶは
サスペンションストロークアップなんてほとんど無いよ

>BGレガシィのアウトバックが証明したんだわ。

だってボディをかさ上げしただけでストロークは変わらないと思う
し

>ま、見た目だけで最低地上高がセダンと変わらん車もあるし、

こちらの方がほとんど

>一般走行、山道を気持ちよく走らせる程度では、

ミニバンもＳＵＶも軽ハイトワゴンも一般道や軽く山道とかで普通に走れるだろうけど
メリットはってスレ主さんで厳密に言えば多少デメリットだし

すでにコメントあるけどＳＵＶをわざわざ車高落としたり超偏平タオヤ履いたりし
ＳＵＶのＳＵＶのなんたるかをスポイルさせていたり

そこでなんでＳＵＶ（メリットは）ってスレ主な訳で

みんな（多くの方が）好きな形（流行り）だからじゃない

ミニバンだって日本では多くの方が乗っているから違和感持たないけど
トランプさんが来た時の警護に交じってミニバンいたら違和感あったよね

欧州ではコンパクト、セダン、ステーションワゴンがかなりあるって事は好みの違い（流行り）の部分は大きいと思うな

書込番号：26390537

[コピスタスフグ]

＞＞BGレガシィのアウトバックが証明したんだわ。
＞だってボディをかさ上げしただけでストロークは変わらないと思う

ボディの嵩上げではなく車台を上げるために、サスペンションのジオメトリは変わっていますよ。当然ストロークも。

書込番号：26390604　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>当然ストロークも。

アームやリンクの取り付け位置が変わらないんだから基本ストロークは変わらないよ

勿論スプリングをソフトにとおかスタビを弱めて
うねりに使えるストロークを確保したりは有ると思うけど
メカ的可動可能範囲としてのストロークはほぼ変わらないと思います

同じ時代のフォレスターだってインプかさ上げだけど（機械的可動簡易的）ストロークは変わらない

書込番号：26390656

[サプライズやん]

＞モビルアーマーエルメスのララァさん
レス主さんもSUVのメリット等なら自動車（本体）枠で議論してrくれませんか？

＞セダンは家族や友人など定員内の人を運ぶのに最適
私から言えばミニバン（アルファード等）が最適だと思いますよ。

メリットなんて人それぞれで購入するのだからレス主さんが納得する意見が
出るとは思いませんし、この様にハリアーだけを目の敵にしている様なレスじたい不快です。
もう少し大きな枠で議論等すれば良いと思います。

書込番号：26390795

[CELICA.com]

SUVは積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そう
？？？
SUVのレクサスRXとセダンのカローラ
RXの方がふらふらしませんよ
ほんとにミニバンは積載良いですか？
シエンタもミニバンらしいですが小さくないですか？
そもそも何をそんなに積むんですか？
空力はカローラでしょうね
でも空力なんて意味あります？微々たる燃費差？
あんまり物を積まない方が燃費良いですよ
ボディタイプより価格の問題じゃないですか？

書込番号：26390899　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

もともとSUVやミニバンを売るようになったのは社会的ニーズではなく新しいクルマを買わせようとする自動車メーカーの戦略だったのでは
特に日本人は感化されやすいというか横並び意識があるのでまんんまと乗っかってしまったと言える
そもそも家族でキャンプなど荷物が多いときに大型ミニバンが便利とか、悪路走行時にSUVが優位とか滅多にない機会を理由に万能なモノを選ぶのが日本人かな
一方でクラウンやレクサスLSなどのセダンに乗ると静止時でも高速走行でも室内の圧倒的な静かさに驚き、セダンというクルマのパッケージは極めて合理的だったと思い直す、セダンの時代がまた来るかもね

書込番号：26391163

[ナイトエンジェル]

>セダンの時代がまた来るかもね

それは何とも言えませんが、僕がセダンからSUVに乗り換えたキッカケは、所要でセダンを走らせて遠方に行って早く着きすぎたので、車内で仮眠をとろうとしたけど、リクライニング倒しても、リア席に横になっても、どうしてもダメだったことです。

一方、何をするにもSUVはストライクゾーンが大きいですね。

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[gda_hisashi]

〉SUVは積載悪いし車高高いからふらふらしそうで空力悪そう
？？？

昔はその辺がSUVのデメリットの一つだったけど

今は
普通に走る場合動力的にもコーナーリング的にも
不足はないからね

書込番号：26391249

インチダウンしました（18インチ）

[aki32ttc]

ささやかな情報共有です
概要
PHEVに
◎ホイール18ｲﾝﾁ、8J、インセット40
◎スタッドレスタイヤ235/60/R18
でディーラーの6ヶ月点検を受け、問題なしでした。

以下暇な方はお付き合いください

以前からどの程度乗り心地の向上につながるのだろうと興味があったのですが
冬タイヤに履き替えるのを機にインチダウンしました。

ホイールはBBSのボルケーノ、8J、インセット40、18ｲﾝﾁです
タイヤは在庫の都合もあり、純正サイズではなく235/60/18にしてしまったので
タイヤ交換したショップは問題ないと言われていたものの
6ヶ月点検でチェックが入らないか気になっていました。

先日、ディーラーの6ヶ月点検時に
�@ホイールを交換したこと、
�A225／60／R18ではなく235/60/R18であること
を説明した上で、問題ないか見てほしい旨を伝えた上での点検でしたが、
点検も無事通過、問題ないとのことでした。

素人目にはほぼツライチといったところです。
（狙っていたわけではありません）

乗り心地は振動の角が取れてマイルドになった感じ
俗に言うザラメ路面を走行中の共振音的なノイズもだいぶ緩和されました。
燃費・電費も若干よくなりそうな感触を持っています。

ハンドリング自体はややマイルドになりましたが
年齢的にも飛ばす方ではありませんし、必要十分です。

もう夏タイヤも18ｲﾝﾁでいいなと思える程度には快適です。

書込番号：26382108

[ダンニャバード]

乗り心地がマイルドになったのは、インチダウンよりもスタッドレスタイヤの特性のほうが影響大かもしれませんね。

私はミニバンですが、サマーとスタッドレスは同じサイズです。
毎年スタッドレスに履き替えると、「乗り心地が良くなったなぁ・・・」と感じます。
サマータイヤに戻すと「剛性感が良くなってやっぱり安心感があるな」と感じます。

乗り心地や快適性だけ考えれば年中スタッドレスで良いのですが、とっさの時の急ブレーキ時はやっぱり滑りますね・・・
少し前に物陰から猫が飛び出したとき、久しぶりに痛感しました。

書込番号：26382134

[aki32ttc]

＞ダンニャバードさん
スダッドレス自体の効果もあるのですね
ありがとうございます

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エラー表示

[kwsk1215]

「ハリアー パーキングサポートブレーキ故障 プリクラッシュセーフティ故障 EPB故障 エンジン故障 セカンダリーコリジョンブレーキ故障 ドライブスタートコントロール故障 LTA現在利用できません」
エンジンをかけると、突然上記のエラーが表示されました。
実際に確認できたのは、
パーキングブレーキが手動でないと効かない
バックカメラの表示時にパーキングサポートブレーキが利用できない旨の表示が出る。
等です。エンジンは普通に動いている感覚です。
年始でまだディーラーが営業していない状況で困っています。どなたかアドバイスよろしくお願いします。

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[kmfs8824]

補機バッテリー弱くないですか？

最近の車はバッテリーが弱ると各種装置を停止する場合があるので。

フェイルセーフ機能を働かせて最低限走行が行えるようにするためです。

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[みーやそ]

私も同じ様なエラーが12月に2度起きてます^^;1度目は様子見してたのですが、12月31日に同じ症状が出ちゃったので明日販売店に電話しようと思ってます。一度出ちゃうとエンジン入れ切れしてもエラーが出るのですが、エンジン切って5分くらい待つとエラー出ず、普通に走れます。

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[kwsk1215]

ありがとうございました
補機バッテリーとは、いわゆるバッテリーのことでしょうか？
でしたら1年前に交換しております。

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[kmfs8824]

ネット上の情報としてブレーキブースター系統の異常を拾ってるのかも。

実際に診断機繋いで故障コードを見てみないと何ともですが。

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[1701F]

＞kwsk1215さん
1回ぽっきりの故障検知で、
その後、3回(5回かも）のキーのオンオフを繰り返した後にその故障が出てないならば
エラー状態は回復して正常状態に戻ると思います。
ただし1回だけの故障でその後は回復してしまったとしても、その呼称が検知されたことは何らかの異常なので、
ディーラーで故障内容の確認をしてもらう必要がありますね。
ひょっとするとプログラムのバグとかノイズを拾いやすいとかで改良プログラムや改良センサなどが出ているかもしれませんので。

書込番号：26382104