日産 キックス e-POWER のクチコミ掲示板

ラゲッジルームのレンズ部品型番

[りなっちシュワッチ]

先日、社内照明を市販品LEDに交換する際、ラゲッジルームのレンズ周辺部を割ってしまいました。
そのままでは振動ではずれてしまうのでセロテープで固定しています。
Netで純正品を探しましたが、日産の純正品の型番を調べることができませんでした。
ディーラーから仕入れれば宜しいのでしょうが、自分でネットで買ったほうのが安そうです。
型番がわかる方がいましたら、教えていただけませんでしょうか。

書込番号：26349464

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ディーラーに聞いても大差無し
自分で調べる手間など考えれば電話一本1分以内で終わる話ですよ。

書込番号：26349507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ごめん　型番はわからないけど　２０２０モデルならP15かなと

書込番号：26349536

[gda_hisashi]

＞りなっちシュワッチさん

元々大した値段でないと思うから
ディーラーで
割れちゃいました
って
同じ物下さいって頼めば
直に来ると思うな

車検証見せて下さいってなると思うから
注文と受取りの2回お店に行かないといけないと思う

点検等に絡めると一回減らせるかな

書込番号：26349942

[nobb777]

自分で取り付けできるのであれば部品だけ注文できますよ。
ただし、ブレーキ周りがセットになったものしか設定が無い場合は不要なものまで注文することとなるので高くなるかもしれません。
相談するだけなら費用はかからないので一度みてもらったらいいと思います。

書込番号：26352547

2021 P15日産キックス 足回り

[ィーPower]

新車で購入して二年目になる時期ですが購入当時から右フロントショックあたりから少しの連続した轍を時速４０キロ以下で走行時に
コトコトと小さな音が鳴り気になって定期点検時にディーラーにて二人搭乗して頂き確認したのですが自分の耳には音が聞こえてくるのですが二人の方にはさほど気にならないようで分かりかねるとの感覚、自分は毎日乗るので轍を走行していると左は音が出ず右側に乗る轍からはコトコトといまだに聞こえます！どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？？　また同車、ハンドル周りで走行時ハンドルが左に流れ右に力を入れながら走行していたのでこれは点検で一回目では直らず二回目で修正して頂きました。

書込番号：25203483

[甚太]

＞ィーPowerさん
こんばんは。ハンドルが流れると言うことですが、トーインとか調整したのですか?

書込番号：25203661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞ィーPowerさん
自分の過去車は日産車ばかり乗ってきていますが、B30 ラフェスタとE12 ノートでコトコト音を感じたことがあります。
ただし、自分の場合は確実に音が出ていたのはスロー走行時に段差を乗り越えたときでした。
両車両ともスタビリンクが原因でしたよ。
両車両とも保証期間内に片側に発生
B30ラフェスタは保証期間外に反対側で発生しました。
参考までに。

書込番号：25204013

[甚太]

＞ィーPowerさん
こんいちは。
その後お車は改善されましたか？
SUV関係だと音についてはブッシュ周りから音が出ることが多いことを知人から知りました。
エンジンフード辺りからも音が出るそうです。
そちらだとすぐ調整できるのですがね。

書込番号：25233060

[ィーPower]

あれから一年以上が経過してP15キックスを乗り続けていますがドライブしても買い物に出かける際にも毎回足回りの異音が気になり今月の定期点検の連絡fがあり整備の担当者が変わり挨拶がてらに異音の件を再度説明したら保証期間なので一度替えてみましょうと気持ちよく整備あたっていただき交換部品個所は右フロントショックアブソバーとサスペンション一式と念のためスタビロットを変えてほしいと頼んだらまたまた気持ちよく引く受けてくれて整備完了後の試乗で見事に異音が解消されました！
新車から出ていた異音に悩まされ現在の走行距離は３万キロを超えました。新車から訴えていた音を誰もわかってくれず　３万キロ異音に悩まされ乗っていた気持ちを分かってほしいと思います。

書込番号：26086327

SOSコールについて

[あつあつ！]

5月1日に納車されてからSOSコールの赤色だけが点灯して使用できない状態です。ディーラーの担当者に電話をしたら初期設定が済んでいないとのこと。また納車の時に初期設定の紙を車検証と一緒に入れたとの事ですがありません。そもそもユーザーにて初期設定を行うものなんですか？教えてください。

書込番号：24149907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

それもディーラーに聞いてみればよいのでは？

面倒なら試しにSOSコールしてみれば・・・・？

ちゃんと機能するかどうか判ると思いますよ。

書込番号：24149928

[いずいづ]

マニュアルによると、SOSコールの赤点灯はシステム異常もしくは契約なしだそうです。

自分の時は納車直後はユーザー登録だったか何かが済んでないとかで設定できず、
2週間後くらいにディーラーで設定していただきました。
ディーラーに確認してみるといいと思います。

書込番号：24149950

[新型セレナ乗ってます]

SOSコール付き車を所有していませんけど、一つ質問です。
SOSコールは どのように通信しているんですかね？
もし車載通信機器があるのならば ディーラーで設定可能ですけど、自前のスマホを使うのならば 自分で設定しないといけないでしょ？

書込番号：24150007　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞あつあつ！さん
キックス納車の時、自分で初期設定をした記憶はありません…

ディーラーのオシゴトでは…
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/KICKS_SPECIAL/E-POWER/2006/index.html#!page?guid-fe55ba51-37c8-4bf9-a30f-4e6a8f7badd4

書込番号：24150110　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞あつあつ！さん
>また納車の時に初期設定の紙を車検証と一緒に入れたとの事ですがありません。

とりあえず、その紙が無いのでもう一度くれと要求したらどうですか？
その紙みれば設定作業が、代理店がやるのか利用者がやるのか分かるかも知れませんよ

書込番号：24150164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコラスキレジ]

私のは、納車時に初期設定が間に合わなかったので 1ヶ月点検で設定してもらいました。たしか インテリジェントキーを使って ３分ぐらいで終了しました。

書込番号：24151590　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーよっぱー]

＞あつあつ！さん

私のキックスもユーザー登録だか何だかが未登録のため納車時には赤色でしたが、1か月点検の時に登録できていたので設定してもらって緑色点灯になりました。つながるかどうかは押したことが無いのでわかりませんが、とりあえずディーラーの説明では使えるそうです。

しかしそんなめんどくさい事をユーザーにさせるなんて、ディーラーによって違いがあるんですね。

書込番号：24152815

[ナオタン００]

デイズですが、事前に登録が必要です。
私も納車後、日産コネクト契約時に同時に登録しました。
車発注後、日産コネクトの契約を同時に進めた方は事前にディーラー側で全てセットした状態で納車されると思います。
スレ主様は日産コネクを契約していらっしゃいますか？

書込番号：24153100

[ピナ_プリ]

もう登録完了されてられると思いますが、自分の場合は納車時に日産コネクトにDL担当者が申し込み→メールにて4日後手続き完了と初期パスワードのお知らせ→自分がHPで登録→キックスのナビの日産コネクト登録→DLでSOSコールの設定　に相成りました。上記はディーラーでもやってもらえると思いますが、IDとパスワード変更はしていた方がいいと思います。
ノートと違ってコネクトのサービスは限られますが、1年間無料だし、専用通信機が内蔵されていて他に費用負担もないので、利用しなけりゃ損ですね。使えそうであれば年会費払って継続するつもりです。SOSコールは10年間は無料だと言ってました。

書込番号：24177012　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわっど6600]

ルークスで、設定やりました。
ユーザーでやるべきものの様です。

書込番号：24843071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞くわっど6600さん
失礼いたします。
私は自分で設定した記憶がないのですが、どの様な設定をするのですか？

書込番号：24843140

[ラフェスタオーナー]

自分はディーラーがやってくれました。

YouTubeにルークスの初期設定がありましたので↓
https://youtu.be/KUPqjjnu7ew

書込番号：24844542

[カナリヤパパ]

自身の備忘録ですがどなたかのご参考になれば、と思いコメントします。
※色々とネットで検索し、その後試行錯誤した我流ですので、あくまでもご参考まで、になりますのでご了承ください。

2022年8月の新規登録のキックス X-four ツートンエディションを中古車で購入し、SOSコールのインジケーターランプは赤色・緑色の両方が点灯している状態での納車でした。
NissanConnect サービスにてSOSコールのみのプランに申し込み、登録完了のメールを受信したのち、車両側で開通作業をしました。
（ここから試行錯誤しました…）
車に乗り込み、（Dレンジに入れるだけで良かったかもしれませんが）少し走行したあとに、車を停めPレンジにし、電動パーキングブレーキをかけpower off、車室内に乗ったままリモコンキーで施錠、1分ほど待ちSOSインジケーターの両方が消灯したのを確認。
ここからはスピード感が必要になります。
車室内からリモコンキーで解錠し運転席のドアを開け、そこでSOSコールの赤色・緑色のインジケーターの両方が点灯したことを確認。
この点灯から5秒以内にSOSコールのボタン（外蓋を開けたら出てくるプッシュボタン）を長押し。
そうすると自動ガイダンスが流れてくるので、指示に従って応答。（自動ガイダンスが現在地を読み上げてきて、その後ピー音の後に自分の名前を言って音声確認するだけ）
これで（たぶん）設定完了で、SOSコールのインジケーターは緑色のみ点灯している状態となりました。

書込番号：26080019　スマートフォンサイトからの書き込み

純正タイヤ205/55r17から195/60r17へ交換

[ももいろたんと]

2020年式の初期型キックスに乗っています。
車全体には概ね満足していますが、３万ｋｍ弱走った現在でも乗り心地は硬めですね。
特に路面の凹凸を超えた際の突き上げが気になります。
もう少しだけ乗り心地をソフトにできればなぁと考えています。
そこで次のタイヤ交換時に純正タイヤ：ヨコハマBluEarth205/55r17から
トーヨーPROXES CL1 SUV 195/60R17への交換を考えています。
ホイールは純正のものをそのまま流用予定です。
これで多少は乗り心地が変わるでしょうか？
キックスに限らず、もしもこのサイズ変更を実際に試された方がいたらぜひ乗り心地変化をお聞かせください。

書込番号：25935826

[BLASTAR]

＞ももいろたんとさん
先月までキックスに乗ってました。

凸凹での突き上げに関しては、純正装着の
BluEarth E70NZがミスマッチと感じます。

私の場合、同サイズでPROXES Cl1 SUVに
履き替えましたが、これだけで突き上げ感が
だいぶ和らいだので、個人的に履き替えて
良かったです。

インチダウンですが、ロードインデックスが下がる（91→90）のと
外径が大きくなる（実速度よりもメーター表示が少なめに出る）ので
おすすめはできかねます。

これで参考になれば幸いです。

書込番号：25935865　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞ももいろたんとさん
私もマイチェン前キックスに乗っています。この夏にダンロップのオールシーズンタイヤに替えたらコツコツ感は減り、乗りごごちが少し改善されました。サイズ変更してないので、スレ主さまが期待する情報ではないかと思いますが、ご参考まで。

書込番号：25935879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞純正タイヤ：ヨコハマBluEarth205/55r17からトーヨーPROXES CL1 SUV 195/60R17への交換
＞多少は乗り心地が変わるでしょうか？

銘柄を変えるだけで変化が実感できますが、今回の選択は外径が増え（良化傾向）＋偏平率を上げる（良化傾向）ですので、さらに突き上げを和らげることができるでしょう。

ただ、LI（ロードインデックス）が1低下しますので、空気圧を前輪230kPa　→　240kPa、後輪210kPa　→　220kPaにそれぞれ10kPa増やす必要があります。

書込番号：25935940

[ももいろたんと]

＞BLASTARさん
＞かもい危ないさん
＞Berry Berryさん

お返信頂きありがとうございました。
次のタイヤ交換時の参考になりました。
銘柄変更とサイズ変更（195/60ｒ17へ）
を試してみます。

書込番号：25941296

プロパイロットについて

[ｆｐｓ]

キックス納車から半年経過　走向５千kmちょっと　６ヶ月点検してもらいました。　　
キックスのプロパイロットの停止時　停止前のブレーキの抜けた感覚と少しショックのある停止する状況が、停止する前のスピード　前方の車の停止の仕方にもよりますが、半分程度あります。
ですのでプロパオロットで停止までいくよりブレーキによるプロパイロットのキャンセルでワンペダル停止が多いです。
ということでキックスでのプロパイロットの停止は、止まり方に恐怖感を覚えることも多く合格点を与えられないなと思っています。

今回点検時に新型ノートに試乗しました。　そこでプロパイロットの停止する状況を確認しました。
ノートの方が、あきらかに減速を早めのとり停止までいっています。　ですので止まる時の恐怖感が少なくなりこの止まり方だったら合格点を与えられそうだなと感じました。　数十分の試乗の為に、そう試せたわけではありませんが、この点は変わっているなと感じました。

ここでお聞きしたいのが、プロパイロットの止まる状況の調整はできるのかということです。
個別の車で調整不可ということですとこのまま乗るしかないとは思いますが、調整できるのであれば新型ノートのようなタイミングになってくれればよいなと思います。

あえて書いておきますが、一般道でのプロパイロットの使用などについてダメとかの書き込みはしないでください。
安心して作動することが、確認できないと高速･自動車道上でも使用できませんので。

書込番号：24073924

[nji]

＞ｆｐｓさん

タイヤ空気圧が、朝の冷間時で、規定値よりもし高めでしたら、ぴったりにすることで、転がり抵抗が増えて若干改善するかもしれません。トレードオフでほんのわずかに、燃費が悪化するかもしれませんが、空気圧規定値なので本来の燃費と言えるとは思います。

書込番号：24074028

[mc2520]

>・・・、止まり方に恐怖感を覚える・・・


自動運転ではないから、安心して使われたら困る。
ある程度の緊張感は必要でしょうね？

他車ですが、止まる部分については類似した機能がありますが、常用はしません。
運転が嫌いではないので・・・　　（止まり方は上手ですけどね）

書込番号：24074127

[新型セレナ乗ってます]

＞ｆｐｓさん
プロパイロットの停止は ブレーキによる停止です。ワンペダル停止とは 異なる別物なんです。制御もABSを制御する機構で作動している。(ABSアクチュエーターだったかな？)初期のプロパイロットは この機構の不具合で、減速不足に陥ることがありました。(キックスのは 発売当時としては 新しい部類ですけど、又抜き検出機能は ないので、後期型セレナの初期仕様です。)
新型ノートのプロパイロットは 最新型なので、いろいろ改良してあるはずです。なので安心感があるのは 当たり前。

書込番号：24074160　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

ユーザーレベルで変えられるのは車間距離くらいではないでしょうか。ディーラーに聞かれたらいいのではないですか？
このご時世で高速道にもあまり乗ってないので使用回数は少ないですが、高速道で使ってる分にはあまり気にならなかったです。

書込番号：24074482　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーよっぱー]

自身で運転しているときのブレーキを踏むタイミングと、プロパイロットのブレーキのタイミングにズレがあると怖く感じますね。
しかし、車間距離の設定もあるので前車が余程の急ブレーキをかけない限り、充分減速し停車できますよ。
ま、減速のタイミングではブレーキペダルに足をのせて、いつでもブレーキを踏めるようにしてますけど。
所詮現状のプロパイロットはこの程度でしょう。前車が居なければ、カーブでも設定速度で突っ込んで行ってしまいますからね。

書込番号：24077949

[高い機材ほどむずかしい]

キックスにはないけど

スカイラインのプロパイロット1.0ガソリン車でもインテリジェント クルーズコントロールでは、ナビ強調機能でカーブが来たら減速するけど、
余計なお世話な機能。
機能を使わず設定で切ってるよ。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SKYLINE_SPECIAL/GAS/2009/index.html#!page?v37j1401-99481952-029d-4aaa-a9f6-7cd0da9c220a

書込番号：24078056

[新型セレナ乗ってます]

カメラ式プロパイロットですけど、停止車両には 反応しない仕様です。停止車両がある場合、プロパイロットで止まらず、緊急ブレーキが作動です。
渋滞最後尾に近づく場合は 自分で止まりましょう。

書込番号：24079557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｐｓ]

コメントいただきました皆様ありがとうございました。　
ディーラーでも聞きましたが、調整のあたりは、詳しくご存じの方がおられるかと聞いてみました。別情報はないかと・・・　
確かに前方の車が停止して停止する時　ブレーキの抜けた感覚とその後の停止で少し揺れる時があります。　その時のスピードにもよります。　ブレーキを踏むように構えてはいますので、大丈夫なのですが、停止直前アラームが鳴ったこともありまだ完全に信じられる機能ではないことも承知しています。　ノートの試乗時減速感が、私の中で合格点ぐらいだったので聞いてみました。
こういった機能まだまだこらから進化していくものと思います。
また何年か乗った後、機能が進化していれば安全の為に乗り換えを検討します。
ノートからキックス乗り替えて半年ちょっと結構気に入って乗ってます。
【自動運転新時代】レベル3搭載車が、安くならないかな〜と思ってます。
何年かして手が届く金額になってれば検討したいですね！　　

書込番号：24089586

[UltraEyeをポケットに]

＞ｆｐｓさん
＞レベル3搭載車が、安くならないかな〜と思ってます。何年かして手が届く金額になってれば検討したいですね！　　

その時にはさらに機能が進化したものが出てるのが世の常ですね。車に限らずですが、新しい物が出たら次々に買い替えて出資して頂くことで進化も加速するものと思ってます。

書込番号：24090002　スマートフォンサイトからの書き込み

[dubride]

私もキックスのプロパイロットの動作に恐怖感を覚えディーラーに相談しました。その診断の結果プロパイロット制御プログラムを書き換えてもらいましたので個別対応をしてもらえますよ。

書込番号：24161275

[新型セレナ乗ってます]

初期プロパイロットを経験している自分的には 完全に任せることはしませんね(^_^;)
所詮プロパイロットは 運転支援です。いつでも介入できるようにスタンバイして、危険と思ったらすぐに介入が基本ですからね。

書込番号：24162037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｐｓ]

＞dubrideさん
情報いただきありがとうございます。　またディーラーに聞いてみます。

＞新型セレナ乗ってますさん　　コメントありがとうございます。
《初期プロパイロットを経験している自分的には 完全に任せることはしませんね》

おっしゃるとおり当然です。　ただどの程度機能するかを確認しておくことは重要だと思います。
走行中プロパイロット機能が、きかなくなったこともありますし　ブレーキが遅くて緊急音がしたこともあります。　現段階で完全にこの機能で走れるなんてことは、全く考えておりません。
ただ、ブレーキの効くタイミング　止まる状況が私の通常のブレーキ操作に、いからかでも一致してくれれば安心感は上がるかな〜と思っている次第です。　
まだまだ　進化していく機能であり　私がプロパイロットを使ってみて運転には不可欠とぐらいのよい機能と思っています。
今後はるかによいプロパイロットの機能が進化したものがでれば数年後買い替えも検討するぐらいの技術だと思っています。

各社競って安全で運転が楽になる機能がどんどん進化してほしいと思っています。

書込番号：24164511

[categoryzero]

＞ｆｐｓさん

もしかして(赤信号や渋滞最後尾で)停止している車両に向かって進んで行った時の状況ではありませんか？
もしそうなら新型セレナ乗ってますさんがおっしゃっているように、ｆｐｓさんがお乗りのモデルも「停止車両には反応しない仕様」だと思いますよ。

私が知る限りではありますが、公式に「停車中車両に対応するACC」は現時点ではごく限られたブランド・モデルだけです。
それら以外は公式に「停止車両には反応しない仕様」ですから、停止車両に向かって行った場合はACCではなく衝突回避ブレーキ(AEB)が作動しますので警報が鳴ったり放置すると急ブレーキがかかったりします。

書込番号：24164547

[ｆｐｓ]

＞categoryzeroさん
コメントありがとうございます。　
プロパイロットを使えばわかりますが、前方に車両がない場合、設定スピードで走ります。　そして信号等で停止している車があり車両認識をする場合は、もつと怖い状態になります。　こういった場合は、ブレーキを踏むかキャンセルボタンを押して早めにワンペダル状況にして、減速するか、スピード設定を下限の30kmまで落とし急激なブレーキを防いでいます。　ですので、止まっている車両に何もせず突っ込んで行くことは、スピードがでていれば、恐怖でしかなくそういった使用はしていません。
30kmとか20km以下の状況から前車両も進みながら停止したと時の止まる状況が、ぐーとブレーキが効き減速その後、ブレーキが抜けた感覚（状態）となり揺れが大きく停止します。　
全く揺れがなく停止するのが私の停止するまでのブレーキングとしての希望なのですが、それがガクッと止まり揺れもあることが多々あります。　それで停止に関しては合格点は、与えられないな〜と思った次第です。

その後新型ノートに乗り、停止状況を試したところ初めのブレーキングが、前車両との間隔がある状況で大きく減速してスピードを抑えられていて、止まる前のスピードが抑えられているので揺れがなく怖さを感じることがほぼありませんでした。
この止まるまでの状態を調整できるものかと尋ねてみました。

調整できたとコメントをいただきましたので、あらためてディーラー担当者に確認してみようと思っています。
調整できるようでしたらまた結果などを投稿させていただこうと思っています。

書込番号：24167378　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ｆｐｓさん

>30kmとか20km以下の状況から前車両も進みながら停止したと時の止まる状況が、ぐーとブレーキが効き減速その後、ブレーキが抜けた感覚（状態）となり揺れが大きく停止します。　

先行車両をロックオンした状態で先行車が減速から停止になり、自車も追従している時に「ぐーとブレーキが効き・・・揺れが大きく停止」するのは、ACCによる自動ブレーキングの最後の段階の制御タイミングが正確でないのだろうと思います。ブレーキが抜けるのが早すぎるのでしょう。
本来なら「ぐーとブレーキが効き減速、停止直前にブレーキが一瞬だけ抜け停止と同時に停止ブレーキがかかる」のが正常な状況だと想像します。

私の車（他社）だと先行車に追従し減速・停止の場合は（通常の減速Gであれば）5-10％程度のブレーキ圧で減速して行き、停止直前に2%程度に一瞬下がり、停止と同時に6%に上がって停車を保持します。ショックはほぼありません。

設定・調整の問題であろうと推測しますので、直ると良いですね。

>そして信号等で停止している車があり車両認識をする場合は、もつと怖い状態になります。

その「車両認識」とは、想像しますに、インテリジェント エマージェンシーブレーキ(AEB)が作動する状況ではないでしょうか。
キックス e-POWER搭載のプロパイロット（インテリジェント クルーズコントロール：ACC)はそのような車両に対しどう反応するか、取説には明記が無いようです。しかし一般的理解では（先に新型セレナ乗ってますさんがレスなさっておいでのように）現時点でのACCは、一部モデルを除き、静止車両には反応しません。停止車両に急速接近した場合はAEBが作動しますので、その前にドライバーが自分でブレーキングしなければなりません。

書込番号：24167960

[新型セレナ乗ってます]

カメラ式プロパイロットなんかは 追従している車が急ブレーキしたりして、回避不可能な状態に陥ると運転手に丸投げしますからね(^_^;)
ミリ波レーダー併用式も 基本的に同じでしょうね。
キックスの(セレナも)プロパイロットは 初心者運転手が若干運転うまくなった程度と思った方がいいんです。だってミリ波レーダーで、車間距離精度が向上しただけだから。(おそらく渋滞時の安定感向上した程度ですね。)
これからどんどん機能追加して、初心者レベルからプロドライバーレベルに変わることを切に願います。

書込番号：24168226　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

一般道用にチューニングされていない？

書込番号：24168376　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞UltraEyeをポケットにさん
信号機を検出していると、ハンドル支援機能しないので一般道路に対応しているわけではありませんね。
初期プロパイロットは 悪天候時や夜間等カメラ検出が難しい状態では 機能しないんです。渋滞時も追従車や道路の起伏状態では うまく機能しない場合があります。ミリ波レーダー併用することにより、悪条件化でも機能するようにした感じですね。

書込番号：24168617　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>信号機を検出していると、ハンドル支援機能しないので一般道路に対応しているわけではありません

ハンドル支援機能オフの制御に使用できるほど安定的に信号機を検出出来る性能は率直に凄いと思います。

ただし疑問も感じます。
レベル２でしょうからフェイルセーフとロバストネスの観点で信号機検出を何かの制御に使用する場合は「一定距離を走行しても信号機を検出できない場合には〇〇機能を解除する」ような使用方法が一般的だと思うのですが逆です。
また日本の地方には何十キロにわたり信号機が一基も無い一般道や、一般道にほぼ信号機無し(殆どの交差点はラウンドアバウト)と言う国もありますが、そう言う所では長距離（結果長時間）に渡って信号機を検出する事はありません。
（（プロパイロットは）「高速道路や自動車専用道路で使用する。 」前提は別として。）

先のレス（書込番号：24167960）に不正確な書き込みをしました。お詫びして訂正します。

誤：　キックス e-POWER搭載のプロパイロット（インテリジェント クルーズコントロール：ACC)はそのような車両に対しどう反応するか、取説には明記が無いようです。
正：　（プロパイロットは）「停止中の車両には反応しない。 料金所や渋滞の最後尾で停止中の車両に対しては減速しません。十分注意してください。」と取説P236に明記されています。

書込番号：24168915

[むむまっふぁ]

こういうものだと思って乗ることですよね。逆に精度が上がって過信する方が怖い気がします。

書込番号：24169064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｆｐｓ]

＞categoryzeroさん
コメントありがとうございます。　現在購入店の担当の方に調整できるかどうか聞いております。　回答があれば書き込みしたいと思っております。　今日も、渋滞中に停止感覚を試しました。　前車がゆっくり動きながら停止の時は、ほぼ揺れもせず止まることもあります。　ただどれぐらいでしょうか！　感覚ですが、50％ぐらいの状況で抜けた感と少し大きな揺れで止まります。　まー構えてるので問題ないですが、たまに前車に近づきすぎの警告音が鳴る時もありますね！　　
そんな感じなのでだいたいブレーキでプロパイロットをキャンセルして停止まで行くことが多いです。　もう少し前車との距離を取った状況で減速してくれてあとは近づいて停止だったら完璧なのにな〜　と思っています。　ただプロパイロット利用で止まろうと常に考えてる訳ではなく　挙動の部分が納得できないな〜と思っているだけですね！　

停止後の発進は、ボタンを押しの発進は多用しています。　これについては、私の中では、完全な合格点ですね！
また片側２車線では、ほぼ左側を前車と一定の間隔を保ち走向　前車が異様に遅くない限りついていってます。
どれだけ楽か、この機能からまた離れられなくなりました。　ノートでは、ワンペダルが、超お気に入りでしがキックスではさらに運転が楽になり安全にもつながるな〜と思っています。　

ゆっくり揺れがなく止まるこの部分に合格点を与えられれば、気に入らない点は、バックドアのパワーゲートなし　それとアームをおけないセンターアームレスト　この2点は、いまだに納得いかず！　それ以外は、ノートから乗り替えてたいへん気に入って乗ってます。

書込番号：24170797

[新型セレナ乗ってます]

キックスのプロパイロットは 最新仕様ではないので、仕方ない部分ですね。

ノートのナビリンク機能付きプロパイロットは 専用ナビが必要になるので、セットオプション価格が高いです。今までのナビと違い、CDの音楽聞いたり、録音することが出来ません。スマホが主流の世の中ですけど、スマホやパソコンに疎い人には 残酷なナビですね(^_^;)

書込番号：24171690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あまりにも違和感無くなると、機能に過信し過ぎる可能性ありますよね。
例としては テスラのオートパイロットですかね。
あまりにも違和感無く、自動運転のように機能するので、事故が多いらしいです。(オートパイロットも 運転支援なんだけどね(^_^;))

書込番号：24173428　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>あまりにも違和感無くなると、機能に過信し過ぎる可能性ありますよね。

ありません。
もし問題が起きるなら未成熟な仕掛けを無理に使用する場合です。

何の違和感も無くドライバーによる運転と自動制御によるコントロールが状況に応じてシームレスにハンドオーバーできる仕掛けが当たり前です。
ドライバーが「これは自分が操作しなければならない・すべきだ」と言う事が十分な余裕を持って自然に認知でき、スムースに操作を引き取る事ができるような仕掛けを提供する義務がOEMにはあります。

書込番号：24173980

[かもい危ない]

＞categoryzeroさん

OEMって、何ですか？

書込番号：24174041　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞かもい危ないさん

OEM: original equipment manufacturer
ここでは完成車メーカー(日産、トヨタ、ホンダ、メルセデス、BMWなど)の事です。

OEMと言う語は業界・業種・コンテキストによって意味が全く異なる曖昧な語で、多様な使われ方をします。

https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/winning-the-chinese-bev-market-how-leading-international-oems-compete

https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/ten-ways-autonomous-driving-could-redefine-the-automotive-world

書込番号：24174519

[かもい危ない]

＞categoryzeroさん

なるほどー

OEMという言葉を、完成車メーカーの意味で使っておられるのですね。
それなら完成車メーカーと書いていただけると分かり易いなー

他ブランドのクルマを製造し供給する事業が、本来のOEMの意味だと思うのです。

このスレのテーマであるプロパイロット視点で見ると、日産ルークスのOEMは三菱自動車ですよね。
プロパイロットの仕様は日産が決めているものと想像してます。
そのため、わざわざOEMと表現なさった意図を読みきれず、少し混乱しました。

書込番号：24174537　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞他ブランドのクルマを製造し供給する事業が、本来のOEMの意味だと思うのです。

そう言う意味で使われる事もありますが100%ではありませんし、もちろんそれが「本来の意味」でもありません。
真逆の使われ方も存在しますし、全く別の意味で使われる場合もあります。
スレの本題と無関係なので説明はここまでにしておきます。

書込番号：24174566

[新型セレナ乗ってます]

テスラ車の事故動画見たことあるけど、ほとんどが一般道路等です。一般道路でも機能するので、過信してしまうのでしょうね。(事故動画のほとんどが、人や自転車絡みですね。)
一般道路での使用禁止しているのは 自動車以外にカメラが反応しないからです。特に人や自転車には まったく反応しません。現在搭載させているプロパイロットは 高速道路や自動車専用道路限定使用ですからね。決められた場所での使用を守って下さい。

書込番号：24174839　スマートフォンサイトからの書き込み

[misotama]

同様の症状で1年点検の際ディーラーに相談したとところ、同事例での対処方法の情報があるとの事でABSユニットのエア抜きを1日入庫で実施していただきました。結果は今まで結構な頻度で緊急ブレーキのアラームが鳴るほど接近して止まっていたものが、しっかり距離を取って停車する様になり、劇的に改善しました。もしまだ改善されていないようでしたら是非ディーラーへご相談する事をおすすめします。

書込番号：25047089　スマートフォンサイトからの書き込み

[いいーパワー]

私のキックスも同じ症状でした。
止まったり止まらなかったりです。
原因はやはりABSアクチュエータの異常でした。
交換後はバッチリ止まる様になりました。
もちろん一般道での自動追尾(プロパイロット)でもです。※前方車両が赤信号で止まった時

書込番号：25764204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾟｯﾌﾟﾌﾟﾙﾌﾟﾙ]

私のキックスのプロパイロットはおまけ程度の機能として我慢しています。
プロパイロット作動中、前方の車が信号で停止する時、減速するものの停止することなくブレーキが抜けて衝突アラームが鳴り、あわてて自分でブレーキを踏むといった状況の繰り返しです。
購入後時々不具合の症状があり１年くらいで頻繁に症状が現れました。ディーラーでコンピューター診断で異常がないと簡単に言われましたが、担当者に同乗してもらってやっと症状を理解していただきました。
その後１度修理しましたが１年もたずにまた不具合のプロパイロットで現在に至ります。他のキックスには同様の症状例が報告されていないため対策や方法が見当たらないとの話です。
日産はプロパイロットを売りにしていながら、あくまでも支援機能と言われてしまえばそれまでなので私の場合は泣き寝入りです。
最後の手段としてユニットの交換とのことですが、そのユニットは納期が未定でいつになるか検討もつかないとの回答なのです。
今手だてを模索中ですが悔しくて仕方ありません。

書込番号：25865588　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアハンドルのキーボタンが反応しないことがありませんか？

[VAX9000]

昨年末に購入して毎日乗っています。
運転席ドアを開けるのにドアハンドルのボタンを押しますが、一度で開かないことが多いです。
二回目で反応する場合もあれば、４〜５回かかる場合もあります。
数日に１回ほどの頻度なのでディーラーでも最初はまじめに相手にしてくれず、キーの電池を交換せよから始まり、それでも改善しないので数日預けたら発生したそうです。
そこでスイッチ不良という見込みでドアハンドルごと交換してもらいました。
最初はうまくいったかなと思いましたが、結局再発しています。
そこで、キー側をスペアに交換したら、またうまくいったように思えましたが、結局再発しています。
5chのキックスの車種板で、スマートキーの反応が悪いという書き込みがあり、そこでも質問をしてみましたが、いまのところ私と同様の症状の人の書き込みまではありません。
スマホが原因かもというレスは付きましたが、私はスマホはキーと逆のポケットに入れており、その影響は考えられません。ちなみに他の車で同様の症状は発生しません。よってどう考えてもキックス側に問題がありそうですが、ディーラーとしてはメーカーにあげることはできるが、メーカーから的確な回答がすぐに帰ってくることは期待できないと、残念な状況です。
そこで、こちらで皆さんに質問です。
皆さんのキックスでは私と同様の症状は発生していませんか？
ぜひ教えてください。

書込番号：24301870

[ひろ君ひろ君]

後付けの電装品はありますか　　常時監視のドラレコとか

私は　OBD2端子からUSBモバイル充電器を充電しているとスマートキーが反応しなかったことがあります
GNDにノイズが回る模様

書込番号：24301959

[かもい危ない]

＞VAX9000さん
毎日のドライブに水を差す、残念な事象ですね…お察しします。
私のキックスでは、ドアスイッチが反応しないというのは経験してません。
因みにMOPやDOP以外の電気製品は取り付けていません。

参考に伺いたいのですが、
施錠時の反応には問題ないのですか？
助手席側やバックドアのスイッチでの反応には問題ないのですか？

書込番号：24302144　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時でも有るんですね。
昔会社で窓越しにリモコンの受光部？に向かって、リモコンを何度も何度もポチポチ…

何してるん？
こいつ反応悪いんだよね…
窓越しに迄近づいているんなら、カギで直に開ければ？
……それじゃリモコンの意味が無いやんか。
見て貰えば？
何度も日産に行ったけど よー直さへんねん。
さよでっか。
暇があったら日産に行きな、その内新車にしてくれるかも？

無いわー
そやな

書込番号：24302258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今時は　ドアハンドル側ボタンなので　電波だよ

書込番号：24302271

[VAX9000]

皆さんコメント有難うございます。

＞ひろ君ひろ君さん
ドラレコ、カーナビなども含めてディーラーオプションです。
レーダー探知機だけは後付です。現在OBD2接続していますが、OBD2接続する前からこの現象は発生しています。
なお、レーダー探知機の電源はOBD2からは取らずに、ヒューズボックスの連動ラインからとっていますので、ドアノブでのオープン時には電源は入っていません。（OBD2から取ると探知機は常時オンになってしまう）

＞かもい危ないさん
施錠時に問題が出る場合もあります。昨日はディーラーの営業さんとメカニックさんの前で出ました。それでも対応は難しいそうです。
また、助手席側を使うことは通常ないし、ずっと助手席側をテストするのは時間浪費なのでやっていません。ちなみに何回かやる程度であれば問題は出ません。バックドアでは出たことはあるかも知れませんが記憶にないです。使用頻度の差かも知れません。

＞麻呂犬さん
すみません。単に私は困っているだけです。困っているのをディーラーは解決しようと努力はしてくれていますが、メーカー側は対応を真剣にやってくれるのかどうかがわからないという状況です。

なお、エクストレイルと比較して、キックスはドアスイッチが節操ない感じで、軽く押しただけでは接点が接触していない感じがありますよね。だから接触が原因かと疑ってディーラーさんにも相談したのですが、この現象が発生するときは、数回強く押しても反応しないので、電波が原因ではないかというのが現時点での疑いになっています。

ちなみに、キー側のボタンを操作したときの電波と、ドア側のボタンを操作したときの電波は違うんだそうです。
最初は、運転席側のデッドニングが原因かもと疑いもあったのですが、ドア側ボタンの受信アンテナは、右の後部座席ドアに付いているそうで、それが原因ではないということも明確になっています。

こんなことでこんなに手間がかかっているのに解決しないというのが現状です。

書込番号：24302417

[むむまっふぁ]

2回くらいですが反応しない時がありました。ズボンのポケットに鍵を入れてるので車体に近づけることですぐ反応しました。何回もってことはないですね。自分の場合は鍵が近くにあるという認識の問題だったと思います。

書込番号：24302662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom0807]

＞VAX9000さん
スマートキーが反応しないということで検索していたらここにたどり着きました。
私は昨年末にトヨタのCH-Rを購入して乗っているのですが、全く同症状で困っています。
ドアハンドルのボタンで開くことはあまりなく、スマートキーのボタンで開けてますが、一発で開く場合もあれば数回押さないと開かない、酷いときには10回ぐらい押してます。
施錠時も同じです。
ディーラーに何度か見てもらったのですが原因がわかっていません。
試してみた内容は、スマートキーの電池交換とクリーニング、OBD2端子外すなど。
スマートフォンとスマートキーは逆のポケットに入れています。スマートフォンはiphoneとhuaweiです。スマホが原因かもわからないです。
解決には至らなくて恐縮ですが、違うメーカーでも同じ現象がありそうですので、何かわかったら情報交換させて頂けると幸いです。

書込番号：24417024　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スマートキーに問題無いなら、受信機側に問題がある可能性がありますね。

書込番号：24417180　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAIYAAMI]

＞むむまっふぁさん
＞tom0807さん
＞新型セレナ乗ってますさん

皆さんコメント有難うございます。
その後の経過を書きます。現象は散発的に続いてきました。
ディーラーでも再現したため、紆余曲折を経て、右側後方ドアに内蔵されている、受信部のアンテナ交換に至りました。
交換して数日ですが、現時点では改善している感じです。まだ油断できませんが。
これでもダメな場合は次のステップは受信ユニットの交換だそうです。

書込番号：24417239

[ヒロシヤング]

私も同じ状況です。
納車してすぐに感じディーラーへ報告しましたが、同じ対応で解決してません。

私の状況は5mぐらいで一度反応して、次は反応しない、数回反応しない事が頻発、ドアスイッチに関しても1回目の反応は高確率で反応せずストレス感じてます。

明らかな不具合と思いますが解決策は提示してこない感じです。

悲しすぎる日産

書込番号：25688729　スマートフォンサイトからの書き込み