日産 キックス e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

新型今秋までには日本導入か

[義剛]

先日タイヤ交換に日産ディーラーに行ってきました。
4月16日より現行キックスオーダーストップになりました。
未定ですが秋までには新型発売になるらしいです。
今年から来年にかけて7車種に何らかの発表があるみたいです。
キックス含み3車種はうわさを聞いていますが、あとの4車種はなんでしょうね。

書込番号：26158488

[高い機材ほどむずかしい]

噂ではなく、会社の広報見ればすむ。ただし情勢で変える可能性もある。
現行Ｐ１５キックスはタイ工場。新型ｐ１６はトランプの影響でメキシコに代わるかも？正式発表はまだない？

https://global.nissannews.com/ja-JP/kicks?selectedTabId=kicks-releases

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5909?category_id=13&site_domain=default

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250326-01-j

書込番号：26158695

[侍所別当]

日産の城下町でキャシュカイに遭遇しました、といってももはや型落ち。
並行かテストか？

書込番号：26201973

[ラフェスタオーナー]

逆輸入車とか？
英国や豪州仕様なら右ハンドルだし。

書込番号：26202092

第二世代e-Power 4WD仕様の感想

[かもい危ない]

マイナーチェンジ前キックスのオーナーには、4WD仕様への興味をお持ちの方がいらっしゃると思います。
先日、4WD仕様を数日試乗する機会がありましたので、自車（マイチェン前、2WD）との違いについて主観レビューを共有します。

キックス4WD（第二世代e-Power）は；
・乗り心地はかなり改善されていて、ガタガタ感が少ないです。
ハードブレーキ時のピッチング（前後揺れ）も少ない。

・ブレーキブースター用のモータリングの音（停止時）はかなり小さくて、充電エンジンの振動と耳障りな音色も抑えられている。乗り味の質感向上に繋がってます。
但し、慣れてくると、このレベルなりに気になってきます。

・ハンドルが軽い気がしました。新車（走行500km未満）でタイヤの山が多かったからかも。
（自車のタイヤは約3万�q走行）

・神奈川県内の一般道＋自動車専用道路を150km程度走行し、燃費は22km/L程度。
（2名乗車、気温18±5℃程度。雨のち晴れ。エアコンは1割程度の時間で使用し、26℃設定で風量最小）
自車では25〜26km/L程度走れそうな状況であり、第二世代e-Power+4WDで燃費は約12〜15％悪いことになります。

・航続可能距離がリセット後でも480キロメーター弱。その後150kmほど走行し、600km弱に伸びた。
自車では800kmは当たり前。遠出で使うにはちょっと寂しいです。

・センターコンソール奥の小物入れは狭くなったが、iPhone7や8程度の大きさのスマホを格納するには便利になった（傾斜があり、滑り止めシートを設置）

・ドライブモードとEVスイッチがシフト前方に移動した。私（身長180cm強で手が長め）には問題ないが、小柄なユーザにはちょっと届きにくいかも。

・荷室は底上げされ、リアドアゲートよりやや低い位置になった。荷室容量はノート2WDと大差ない印象です。
ゴルフ一人分の道具（キャディバッグとボストンバッグなど）で概ねいっぱい。（キャディバッグからウッドを抜く前提）
トノカバーを外しても、3人分のゴルフ道具が乗るか疑問。

・リアワイパーの作動音が大きい。
（自車でも初期の頃は気になったので、馴染みの問題かも)

・起動時のサウンドが（マイナー前同様に）無い模様（もしかしたら設定で変更できるのかも？）個人的にはなくても構わないが、E13ノート以降に採用された機能がマイナーチェンジで反映されないことにはガッカリ。

乗り味が上質になり、EV感も増したのは正常進化であり羨ましいです。
その反面、特に4WD仕様のためですが、タンク容量が小さくて航続距離が短い点や荷室容量がかなり狭くなったのにはかなりガッカリ。第二世代e-Powerゆえにワンペダルで速度ゼロにならないのも非常に残念。
もしマイナー前後の車両を選べる状況であったら、私なら、雪道走行が少ない限りは、悩んだ末にマイナー前を選ぶかな。

書込番号：25575394

[今岡山県にいます]

数日の試乗報告ありがとうございます、

書込番号：25575565　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞かもい危ないさん

マイナーチェンジの目玉は、パワートレインの変更、そして4WDモデルの追加ですよね。
このあたり（加速性能等）に言及しないスレ主さんにとっては、マイナーチェンジで魅力が増したことにはならないんでしょうね。

書込番号：25575718

[かもい危ない]

＞MIG13さん

そういえば、フル加速は試してませんでしたね。自車では ほとんどECOモード という使い方をしていますので・・・
仰るとおり、第二世代e-Powerになってユニットは軽量化し、パワーとトルクはカタログ上増していますね。
（例：フロントモータの最大トルク260から280Nmに向上）
でも、2WDで比較するとマイチェン前後で車両重量は同じで、パワトレの軽量化はどこに行ってしまったの？という感じです。
4WDは120kg重いです。
4WDだとリアモータ(最大トルク100Nm）追加ですが、マイチェン前2WDとマイチェン後4WDではトルク向上と重量増で相殺されたのか、試乗した範疇では、レスポンスに明確な違いは感じませんでした。駆動バッテリーやインバータでの制約もあるのかも？
なお、重量増のおかげか乗り味は凄く良くなっていて、ここはとても羨ましいです。

書き忘れましたが、第二世代で回生ブレーキの最大減速度が向上しています。自車では回生減速が物足りない場面が時々あるのですが、第二世代の減速度ならほとんどの場面で事足りました。これも羨ましいポイント。

書込番号：25575797

キックスも受注間も無く停止、再販時１割値上げ情報

[odachanman]

昨日、仮注文から１年経ちようやくキックスツートン４ＷＤがクリスマス納車となりました。が、
店長様からの納車御礼挨拶の中でキックスもおかげさまで受注好調ですが部品等納入見通しが立たず間も無く（いつかは不明ですが年内いっぱいかも）オーダーストップとなります。再販の目処がたった後は１０パーセントの値上げとなる見込みとの事。
サクラが再販され部品等優先されたのかなぁ。
このままじゃカタログあっても売る車が無さ過ぎて営業さんも大変そう。

書込番号：25069150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%97%a5%e7%94%a3%e3%81%ae%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%83%bc%e3%81%a7%e4%b8%96%e9%96%93%e8%a9%b1%e3%82%92%e3%81%97%e3%81%9f%e3%82%89%e3%80%81%e3%81%aa%e3%81%8b%e3%81%aa%e3%81%8b%e5%8e%b3/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%aa%e3%83%bc%e3%83%95100%e4%b8%87%e5%86%86%e4%bb%a5%e4%b8%8a%e3%81%ae%e5%80%a4%e4%b8%8a%e3%81%92%e3%81%97%e3%81%9f%e4%b8%8a%e3%80%81%e6%a8%99%e6%ba%96%e8%a3%85%e5%82%99%e3%81%a0%e3%81%a3/

いいクルマ作ってるのにこれじゃあという感じですね。

書込番号：25069160

[つぼろじん]

１割の値上げは痛いですね　その前に契約納車できて良かったですね

まあこれから　ほかのメーカー含めて

いろんな車種が値上げされていくのでしょうね

書込番号：25069279

[ミヤノイ]

そりゃ日産とホンダは今大変なことになっているでしょう｡
それなりに大きな母体なのでマツダやスバルとは違い大量販売出来ないと成り行かない｡

特に日産は売る車種がない｡
巨額の累積赤字を消すために欧州など多くの工場を売却したのもあるけど新型車種が少なく
海外では売れているのが殆どがシルフィー1車種でしかなく
海外シェアが極端に落ち込んでいる｡

EVメーカーに転化しようとしているようだけど肝心の生産が思うように行かない｡
大量販売が出来ないとなると1車種当たりの利幅を大きくするしかなく円安分は吸収できず
これは負のスパイラルになりますね｡

リーフの100万円UPには驚きしかありませんが
マイナーチェンジどころか付属の充電器まで外すという驚きぶり｡
アリアがリーフと同じ価格ではあり得ないのでアリアも大幅UPする可能性も高いですね｡

書込番号：25069788

[yukamayuhiro]

星野リゾートには宿泊しないように説得してみるとか。

書込番号：25069827

[akabo]

そーですか。
キックスは，60万値下がりし，競争によって何事も良くなるんじゃあなかったんです？

わずか数か月で，舌の根が乾かぬうちに，随分，言うことが変わるもんですな。

書込番号：25075933

[odachanman]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞つぼろじんさん
＞ミヤノイさん
＞akaboさん

ほんと日産社内の権限ある方の鶴の一声であれこれ値上げやオプション添付有無が決められてしまうのも困ってしまいますね。
部品のメドがたたない要因は中国でコロナ感染爆発中で工場稼働できないのが原因でしょうけど。
私も昨年今頃車検まで一年あるから大丈夫だろうとホンダのベゼルか日産キックスにするか交渉動き出したの思い出しますが
現在は会社によっては１年以上納車待ちが普通になりつつあり、これから契約される方も車検通して注文されるかた多いでしょうね。
普通に２，３か月（長くても半年）で納車できる日はいつになることやら。。。

書込番号：25075960

[ミヤノイ]

＞akaboさん

それは海外の話し｡
マイナーチェンジで大幅に下げても売れない｡
旧システムのキックスは燃費が悪く（10-12km/L)速度も140km/hくらいしかない上にうるさいので不評だった｡
シルフィー1車種しかなくピックアップも売れずノートクラスも売っていない｡
こちらではHVの恩恵があまり得られずHV全般が不評｡

モーターショーで限定期間だが､更に約40万円引き+84回金利ゼロという在庫処分で
日本車の日産以外の全メーカーが昨年平均を下回ったが
日産だけは+141％と大きく売れた｡

書込番号：25077933

[odachanman]

納車から１ヶ月程になり，来週１ヶ月点検です。今のところ不具合も無くキックスライフ楽しんでます。朝マイナス５度以下になると霜がセンサーに付き警告灯がたまに点灯するくらいです。それで燃費情報ですが毎朝１０分エンジンスターター利用し通勤往復４０キロ、モードはエコでステアリングヒーター、シートヒーター、たまに暖房２３度かけて走ってリッター１５キロです。フルタイム4WDなので思ったより燃費悪くないかなって感じです。旧車インプスポーツはリッター１２キロでした。話は変わりますが、やはり今月１０日にキックスもオーダーストップになったようですね。何台くらい受注したんでしょうかね？ギリギリ契約出来た方は納車まで１年待ちくらいなんでしょうかね？

書込番号：25106398　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ X-FOUR

[yukamayuhiro]

今日担当さんから聞いた話では、オーラのユニットを載せた４WDの価格が分かったらしいです。
X-FOUR　￥３，０６１，３００　ツートンインテリア￥３，１７１，３００だそうです。
あとこの上にもう一つグレードがあるらしいです。
２WDは￥４８，０００程の値上がり、でも第二世代E-POWERユニットになりエンジン始動制御もオーラと同じになったことを考えると、結構上がっていないような気もしますが。
新しいT33エクストレイルの価格を知って目が飛び出そうになった自分は、やはりこのあたりの価格までが上限なんだろうか？
買えってことで連絡してきたんだろうね。
今度キックスって４WD追加で、もしかしたらカローラクロスなんかより売れるんじゃないだろうか。

書込番号：24804158

[私はたぶん3人目だと思うから]

フロントモータに110kWくらい載せて欲しかったなあ。
あと黄色が無くなったのは寂しいのと、インテリアがどうなってるのかしらね。
オーラみたいなのだと良いんだけど、値上げ幅見ると期待できないよねえ。


＞今度キックスって４WD追加で、もしかしたらカローラクロスなんかより売れるんじゃないだろうか。

それは無理だよ、カローラクロスが毎月9000台近く売れてるのに対してキックスは3000台だもの。
5000台に届けば良い方だと思うよ。

書込番号：24804188

[yukamayuhiro]

私はたぶん3人目だと思うからさん
どうでもいいことですが、先月のカローラシリーズの登録台数は9,000台以上ありましたけど、カローラクロスのみは2,000台くらいだったと思いました。
半導体不足で岩手で造れないとかありましたが、間違いでしたらごめんなさい。
トヨタが昔からやる派生車含めた登録台数公表が嫌いですが、単独クロスより納期も含めて売れるような気がしてので期待して書きました。

書込番号：24804415

[コウ吉ちゃん]

キックスって、他の同クラスのSUVより狭いんだよね。
後ろに乗せられたら拷問。
売れないよ。多分。

書込番号：24804450　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞コウ吉ちゃんさん
ヤリスクロスほどではないかな（笑）

書込番号：24804507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

内装はシフト回りが多少変わったのとメーターで自車のブレーキランプの点灯が分かるようになったぐらいで外装は一部グレード？でリアに一文字風加飾追加(当然光らない)ぐらいだったと思います。登場から2年しか経ってない前期型ユーザーの事を考えての節度ある変更だと思います。
第2世代e-POWERと旧世代プラットフォームの組み合わせで割と興味深い組み合わせになり、4WDだとリアに100kg超モーターが載り、どれだけ落ち着いた乗り味に変化するのか気になります。

書込番号：24804668

[akabo]

正式発表はエクストレイルの方が先と聞きました。

販売台数に関しては，このご時世，部品が足らないという建前で（部品会社から納入されない）のでしょうから，TYTの方が影響を大きく受けているのかも知れません。何台売れたかは車を判断する材料にはならないほど不透明で，変動する。
というわけで，TYTと台数比較しなくてもいいかなと思います。もともと販売はTYTの方が強いでしょうから。
月間No1とか目指す車ではないですし。

書込番号：24804903

[タカタカ58]

新型エクストレイルがでるから、売れないだろうね

書込番号：24805360　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

エクストレイルが高額車になるから、キックスに4ＷＤ追加になったって思った方が妥当ですね、

書込番号：24805361　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

エクストレイルとは150万差はあるだろうから被らないよ。

書込番号：24806312

[暇忍者]

カローラクロスの納期が未定だから、こちらにしようかなと思うが・・・価格がネックですな。

書込番号：24815279

[新型セレナ乗ってます]

新型キックス早々発表ありましたね。
うわさでは 7月半ばくらいに 発表販売みたいな感じだったけど。

書込番号：24818243　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

昨日から発注開始だそうです。
但し注意しないといけないのは、4WDには環境性能割税と重量税がかかるようです。
納期も、カローラクロスより早くみたいですよ。笑い

書込番号：24818252

[odachanman]

Ｘ−ＦＯＵＲを先週契約注文したものですが納期について日産本社から回答がありツートン塗装だと工場出荷が１１月初旬との事。別な注文した方で単色塗装だと納期少し早くなるようです。従って私の新型キックス納期は１１月下旬予定との事でした。コロナ第７波次第では更に遅れる可能性もあるようです。発表前注文契約でも納期約５ヶ月とはびっくりしました。当初契約時営業マンの話では一番早い出荷に乗れば８月下旬納期と言われてましたが、既に全国で試乗車含む注文台数だいぶ受けてるのが影響してるかもしれませんね。参考情報まで。

書込番号：24826010　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ノートやオーラと同じ第２世代だから、同じように納期がかかるのでしようね。
半導体不足が原因していると思うよ。

書込番号：24826132　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

生産地があちらなんでしょうがないかと思われます。
売れ筋グレードがあるそうで、Xツートンインテリア（追加になるベージュ基調ほう）で外装色ホワイトパール、アラウンド＋スマートルームミラー付きなんかにしておくと、生産枠予定１０月末とかで出てくるようです。
正式発表が今月１９日でしたっけ？そこまで引っ張るとよけい納期が先にいってしまうんでしょうな。

最上機種がスタイルパッケージとかいうらしいですが、これでもカローラクロスのZグレードより安いらしいですね。

書込番号：24826344

[ぜんぜん3]

Xーfourのパールホワイト単色、アラウンドモニター付きですが、昨日の商談で納期未定と言われました。
参考までに。

書込番号：24828907

[odachanman]

え、もう納期未定ですか。。。
注文受注開始からまだ２週間経っていないのにビックリしました。内装はツートンでしょうか？
ちなみに私は内装ツートンではなくブラックです。

書込番号：24828968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんぜん3]

＞odachanmanさん
内装は、ブラックです。

書込番号：24829571

[yukamayuhiro]

ぜんぜん3さん
納期見れるようですよ。
殆どの車種が１月下旬になっているようですが、一部グレードは１１月下旬だそうです。
担当さん曰く、キックスは普通に見てはいけないようです。
納期は机上の数字なんで、やはり遅れるのを前提に考えたほうがいいんでしょうね。

書込番号：24832758

[ぜんぜん3]

＞yukamayuhiroさん
ありがとうございますm(*_ _)m
発表も延び、納期も延び、心折れつつあります。

書込番号：24833273

[ピナ_プリ]

＞ぜんぜん3さん
7/20 13:00から新型SUVについて日産から発表があるので、おそらく　エクストレイルと同時に発表されるのではないでしょうか。

書込番号：24833901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんぜん3]

＞ピナ_プリさん
貴重な情報ありがとうございますm(*_ _)m
担当さんに確認したところ、今契約したら、12月くらいだと思うとのことでした。
12月まで待ったら、1月登録で年式を新しくした方がいいかな？と思うこの頃です。
まあ新年を新車で迎えたいという方もいらっしゃるでしょうが・・・

書込番号：24835211

[yukamayuhiro]

キックスは１９日に発表ですが、ここにも書いてますがもう発注できますし、発売日まで待つ必要も無いかと思います。
同じくエクストレイルも発売は20日ですが、もう商談も発注もできるので速い納期を求める方は決断した方が良いかと思いますが、どうしても
カタログや正式な画像を見ないと決められない人もいますよね。
キックスに関しては、現物を乗れるのはかなり先の様です。
エクストレイルの方が
早く配車されるみたいですよ。

書込番号：24835675

[ぜんぜん3]

＞yukamayuhiroさん
貴重な情報ありがとうございますm(*_ _)m
エクストレイルより後の配車ですか！
まあ国内生産だからあちらが早いでしょうね。
現車が見たかったのですがしょうがないですね。
分かりました、ありがとうございます。

書込番号：24835735

[ぜんぜん3]

日産ファンの皆様にご報告致します。
本日Xーfourのパールホワイトを契約致しました。
納期は冬ですが、気長に待ちます。
色々情報をいただきありがとうございました。
m(_ _)m

書込番号：24837015

[51kk]

＞ぜんぜん3さん

4WDのパールならディーラーに見込み発注分とかありませんでしたか？

書込番号：24841910

[ぜんぜん3]

＞51kkさん
南九州なので無かったみたいです。

書込番号：24842618

新型キックス情報（2022）左ハンドル仕様

[ダイくん2016]

今年ビッグマイナーチェンジの新型キックスの情報です！海外で発表された？左ハンドル仕様

エンジンが新型ノート等で採用の第二世代e-POWERの模様です！
外装のリアーは一文字テールランプ
また内装もセンターコンソールが新型ノートの電子シフトような内装になります！
詳しくは下記のリンクをチェックしてください！

https://creative311.com/?p=139750

書込番号：24779987　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

4年以上前に出たキックスですからマイチェンは規定路線でしょう。現行の日本発売は海外版から2年後ですから一体いつになるのやら…

書込番号：24780182　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

キックスの4WD設定は既定路線で，いつ発表になるかぐらいまで来ている段階では？
具体的に日時は知らないですけど？

キックスとエクストレイルは，もうそろそろだと思います。注文して，実際にいつ手にできるかどうかは情勢的に不透明でしょう。

書込番号：24780194

[ラフェスタオーナー]

噂では国内MCモデルはすでに発注出来るらしいですよ。
OPが分からないからアレですけどね。
フィリピン市場向けが発表されたと言うことは、国内向けも近々発表されるでしょう。
上海のロックダウン解除で部品のめどが立ったのかな？

書込番号：24780502

[akabo]

注文できるのかどうか，今度，販売店寄ったら聞いてみます。

オプションナビとか入手困難なので，予定未定な部分は保留で，車単体で注文してる人が多いのでは？
それに受注停止になっている車が多いですね。

書込番号：24780531

[むむまっふぁ]

一文字テールランプ（風？）は2021年モデル（北米）でもありましたね。一文字に光るんですかね？やはり大きな違いは第2世代e-Powerということでしょうね。

書込番号：24780582　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

センターディスプレイ、メーターパネルをノート/オーラと同じようにしてもらいたい。
今のデザインは昭和を感じる

書込番号：24783885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

価格の情報も出てきましたね。
2WDだと現行に比べて約4万円の値上げだそうです。
4WDはそこからプラス約27万円だそうです。
分かっている変更点は第2世代e-power搭載、シフト周りのデザインとレイアウト変更、アドバンスドドライブディスプレイの機能追加(自車のブレーキランプの点灯が分かるようになるなどノートに近いものになる)ですかね。

書込番号：24785824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイくん2016]

日産からマイナーチェンジの日産新型キックスが発表されました！
ホームページも更新されています！
内装色も追加されていますね。
たくさん売れるといいね！

書込番号：24840907　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

エクステリア、インテリアともに古臭いのですよね。
特にナビ、メーターパネル。オーラと同じようにしてほしい。
あとステアリングの皮材質の感触が悪い。
ドアもプラ感満載だったような。
シートのレールの固定ボルト(ナット？)が丸出しでみっともない。乗り込むたびに目に入り虚しい。
他にも色々改善点はあるけど今後のフルモデルチェンジに期待です。

書込番号：24841188　スマートフォンサイトからの書き込み

純正のディスプレイオーディオのワイヤレス化

[むむまっふぁ]

純正のDAにottocast U2-AIRを繋げてスマホをワイヤレスにしてみました。CarPlayの対応でiPhoneのみです。ペアリングしたiPhoneが近くにあれば車を起動後に10秒程度でU2-AIRが起動しCarPlayの画面になります。
今のところ不具合は無さそうです。前回の音楽の再生位置は記憶しているのですが自動再生はせず再生を押す必要があるくらいです。
有線との音質の違いはあまり気になりませんでした。
いちいちケーブルを繋いだり外したりする必要がないですが、iPhoneの充電もしてくれません。当たり前ですが（笑）

書込番号：24794529　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞むむまっふぁさん

Amazonで販売中の『【正規品】Ottocast オットキャスト carplay アダプター U2-AIR ワイヤレスカープレイアダプター 通信速度向上 カープレイドングル』
だと思いますが、技適マークは付いていますか？
日本では５GHzのWi-Fiに屋外での使用制限があり、無線カープレイができない理由です。
電波法違反で摘発されると大変なことになりますのでご注意ください。

書込番号：24794760

[むむまっふぁ]

技適認証のマークが入っていますよ。ちなみに設定時にペアリングしたのはBluetoothです。いまiPhoneを確認しましたがWiFiは未接続となっていますので、接続はBluetoothで行われているようです。

書込番号：24794848　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞むむまっふぁさん

Bluetoothだけなら良いのですが、
無線カープレイの接続手順はBluetooth接続したのちWiｰFi接続ですが？
iPhoneのWi-FiをOFFにしたままCarPlayが使えますか？

書込番号：24795000

[むむまっふぁ]

確かにWiFiをOFFにして起動するとONにして下さいとなりますね。でもiPhoneはWiFiのアイコンは出ず未接続のままです。代わりにCarPlayのステータスアイコンが出てます。
新しいノートなど純正ナビでもワイヤレスのCarPlayに対応していますよね。同じなんでしょうか？
まぁ、技適マークはありますのでそれを信じて使用するしかないですね。

書込番号：24795128　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

もとい、堂々と使っていいわけですね

書込番号：24795163　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

こんな感じに付けました。iPhoneはカバンの中です。必要がなければ触ることもありません。
あとこの本体ですがUSBの差込口が細くて深いので、他のケーブルを使いたいときに薄型のものでないと入らない様です。画像は付属品のケーブルです。

書込番号：24795811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞むむまっふぁさん
失礼いたします。
無線Car Play の使用感如何でしょうか？
当方中華製アンドロイドナビで無線Car Play を使った感じでは遅くてイマイチです。

書込番号：24795924

[むむまっふぁ]

＞ナオタン００さん
遅いというのは起動でしょうか？操作でしょうか？CarPlayで使用しているのはマップと音楽とradiko程度ですが有線での使用と遜色はないように感じます。起動に関しては以前のものより早くなったとネットに書いてありますが、車のパワーオンしてから10秒程度でCarPlayの画面になります。
この機種の上位にandroidが動くもの（plus）もあるようですがあの画面で動画を見ることもないかなと、なおかつ価格も跳ね上がるので選択から外れました。

書込番号：24796007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞funaさんさん
U2-AIRは2.4GHz＆5GHzと商品説明には書いてありますが、これは他言語をそのまま翻訳しているからなのかな？

総務省の電波利用HPに寄れば
https://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=jg01_01&PC=210&TC=N&PK=1&FN=210402N210&SN=%94F%8F%D8&LN=77&R1=*****&R2=*****

2.4GHz帯のみ技適を取得しているので、日本国内では2.4GHzのみ利用に限定したモデルなのではないかと思われます。
5GHz帯も内蔵しているけど制限を掛けているのかも？

書込番号：24796171

[categoryzero]

誤解なさっている方がおいでのようなので。

１　ワイヤレスCarPlayはWiFIで信号伝送をしています。

Bluetooth通信がWiFi通信自動確立のために使われますが、ワイヤレスCarPlay起動後のiPhoneと車載器の通信はWiFiです。
またワイヤレスCarPlay自体の仕様は2.4GHz帯も5GHz帯も可能ですが、アップルは通信速度の観点で5GHz帯の使用を推奨しています。

https://developer.apple.com/videos/play/wwdc2017/717

2　今は5GHz帯も車両内使用は屋内使用と同じ扱いで許可されています。

ここのサイトで「自動車は”車両”でないの"車両内"に該当しないから電波法違反」と大反論された事がありますが、、、
ワイヤレスCarPlayは多数のOEMの日本向け車両にライン純正搭載されています。

https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/others/wlan_outdoor/index.htm

ただしAndroidは現時点で日本市場向けのみワイヤレス化していないようです。理由は存じません。

ottocast U2-AIRなどのワイヤレスCarPlayエミュレータは車載器側から見ると有線CarPlay、iPhoneから見るとワイヤレスCarPlayに擬態する仕掛けです。

しかしたとえottocast U2-AIRが技的取得済みとはいえ「YouTube HuLu Netflix 等のネット動画を視聴可能」がもし走行中に利用可能であるなら、AppleがCarPlayを開発した意図と真逆の仕掛けですからとても残念です。

また昔からある有名な某エミュレータはかなり普及している（していた）ようですが技的は取っていませんでした。（確か）リトアニアの販売元に直接確認しましたが日本の法規など一才感知していませんでした。またストリートビューで見ると普通のアパートの一室で事業をやっているようでした。

書込番号：24796253

[むむまっふぁ]

ottocast U2-AIRにのみ関していえば、裏技があるかどうかは分かりませんが、通常使用ですと有線をワイヤレスにしただけなので、「YouTube HuLu Netflix 等のネット動画視聴」は出来ないのではないと思われます。
ottocast U2-PLUSはandroid端末繋げてるようなものなので出来るみたいでしょうね。

書込番号：24796302　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

「出来ないのではないと思います」
は間違いで
「出来ないのではないかと思います」
が正しいです。訂正します。

書込番号：24796305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞categoryzeroさん
＞今は5GHz帯も車両内使用は屋内使用と同じ扱いで許可されています。

5.6GHz帯は確かに屋外利用可能ですが、自動車での利用は通信切断が多くて使い物にならないとの話を聞きました。
以前、5.2GHz帯が自動車内で利用できるように検討段階なのは知っていましたが、現在は利用できるようになったのですか？
categoryzeroさんが提示したリンク先には

「モバイルルーターやスマートフォンのテザリング機能については、5.2GHz帯を屋外で利用できません。テザリングは従来どおり屋内のみでご利用下さい」と書かれており、この文言的にはワイヤレスCarPlayも5.2GHz帯の屋外利用できないと考えられます。
あと、基本的に登録局に接続された物じゃ無いと5.2GHz帯は屋外利用できないと書かれているように見えます。

もし、現在5.2GHz帯を屋外で利用できるようになったのならどこかにソースはありますか？

因みにここ最近発売された無線CarPlay対応のアルパインDAは2.4GHz帯しかサポートされていません。

書込番号：24796490

[ナオタン００]

＞むむまっふぁさん
ご返信いただきありがとうございます。
当方の環境ではアプリの起動、切り替えすべてがもっさりしているので必要な時は有線で使ってます。
はじめは無線に期待し、無線接続が使えるナビを選んでみましたが、結局ほとんどオーディオプレーヤーとして使ってます。

書込番号：24796816

[むむまっふぁ]

＞ナオタン００さん
そうなんですねぇ。この機器ではないんですよね？これはこれ自体の性能よりも接続するDAやナビの動きの良し悪しに左右されるような気がします。

書込番号：24796885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞categoryzeroさん

2022/5/28のresponseさんの記事
https://response.jp/article/2022/05/28/357649.html

元ネタは総務省のこれかな？
https://www.soumu.go.jp/menu_news/s-news/01kiban12_02000140.html

やはり、自動車内では5.2GHz帯はまだ非合法ですね。
そして、自動車内では5.6GHz帯は使い物にならない。

5.2GHz帯の合法化を待ちましょう。

ただ、Pocket WiFi等を自動車内や屋外で利用されている方は、違法と知らずに5.2GHｚ帯で利用されている方が意外といるでしょうね。
実質無法地帯と化しているような気がします。
まあ、だからといって5.2GHz帯を自動車内で使用することをお勧めしているわけではないです。

＞むむまっふぁさん
スレ汚し失礼しました。

書込番号：24798863

[categoryzero]

＞ラフェスタオーナーさん

車両内、船舶内、航空機内だけで親子ポイントが完結していれば遮蔽空間内なので屋外扱いではなく屋内扱いになると理解しています。
しかし例えば自宅建物内ポイントと屋外にある車両内ポイントを接続したら屋外使用です。

日本市場向け純正ワイヤレスCarPlay装備車が既に販売されていますが、あれは2.4GHz帯でしょうか？

書込番号：24798990

[むむまっふぁ]

細かい法律のことは分かりませんが、通常のPocket WiFiなどのようにパスワードが分かれば何でも繋げる状況とCarPlay内で限定して繋がる状況では違ったりしないのかなぁと皆さんのお話を聞いてて思いました。実際スマホのWifiは未接続となってますし。勉強になりました。

書込番号：24799069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞categoryzeroさん

ソースが見当たらないのではっきりしたことはいえませんが、自動車メーカー（国内正規ディーラー）の純正ワイヤレスCarPlay搭載ナビ＆DAは2.4GHz帯Wi-Fiで実現していると思います。（自動車メーカーが電波法違反とかあり得ない）
（並行輸入の車両を除く）
純正外のDIN仕様アルパインDAは2.4GHｚ帯Wi-Fi仕様です。
https://www.alpine.co.jp/products/displayaudio/DAF9Z?tabs=spec
音質にこだわった（ハイレゾ対応を謳った）DAにアルパインが5.2GHz帯を使わない理由はないと個人的に思います。
それと、カロッツェリアの自動車専用Wi-Fiルーターも2.4GHｚ帯仕様ですね。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/wifi_router/wifi_router/dct-wr100d/spec.php#main-contents


以下、AppleとアルパインにワイヤレスCarPlayでのハイレゾ対応音楽配信アプリから音質の件を問い合わせた内容で、私の憶測も含む物ですが

Apple的には接続先のからの要求があればハイレゾ再生は可能との回答を戴きました。

アルパイン的には、理由は伺えませんでしたが（技術開発部門への問い合わせはして頂けませんでした）CD音質程度との回答でしたので、私の憶測ですが5GHz帯を使えない事が理由でハイレゾ再生不可なのかな？と思った次第です。
ただ、アルパイン側はAppleの言い分に何か言いたげな回答だった。

書込番号：24799083

[ラフェスタオーナー]

＞むむまっふぁさん

＞通常のPocket WiFiなどのようにパスワードが分かれば何でも繋げる状況とCarPlay内で限定して繋がる状況では違ったりしないのかなぁと皆さんのお話を聞いてて思いました。

基本的にWi-Fiを利用しているので、Wi-Fiの電波法に則った仕様です。
CarPlayでWi-Fiのパスワードを設定しないのは、Bluetoothで接続されたときに自動でWi-Fiのパスワード等を機器間で設定しているからですよ。

書込番号：24799111

[ラフェスタオーナー]

追記

前にも書いていますが
アルパインのDAはワイヤレスCarPlay対応です。
国内では社外品として初じゃないかな？
https://www.alpine.co.jp/products/displayaudio

自分はこれを購入しようと思っておりますが、半導体不足で流通も少なく価格動向を見守っています。
ていうか、まだ先立つものがない。
キックス納車時にこれがあったら、ディーラーで付けてもらったのに・・・。

書込番号：24799133

[categoryzero]

＞ラフェスタオーナーさん
>純正ワイヤレスCarPlay搭載ナビ＆DAは2.4GHz帯Wi-Fiで実現していると思います。

なるほど。

電波法では「自動車は車両ではない」と言う定義ですね。

勉強になります。
ありがとうございました。

書込番号：24799149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞categoryzeroさん

＞電波法では「自動車は車両ではない」と言う定義ですね


そのとおりです。
私が提示したリンク先のPDFファイルの中にそう記されています。
電波法上、自動車内は屋外となっています。
車両は鉄道車両のことを指しているようです。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000800091.pdf
コレの２ページ目参照

書込番号：24799197

[むむまっふぁ]

＞ナオタン００さん
普段の通勤でのみ使い、出掛けるときはiPhoneの電池がなくなるので有線にするため気付かなかったのですが、試しに今日の昼間Yahooカーナビでナビしたら途中で落ちます。ちょっと使えないですね。三分割のマッブがスムーズに動いてたので問題ないかなぁと思ってたのですが。こういうことかと実感です。音楽聞いたりするぶんには申し分ないのですが。

書込番号：24799644　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

ただ気になるのはiPhoneがすごく熱くなるのでそちらの熱暴走かもしれません。もう少し試してみます

書込番号：24799664　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

夕方にiPhoneをエアコンの吹出し口に設置して、Yahooカーナビで30分くらいナビしながら走りました。有線時と同様の滑らかな動きでした。やはりiPhoneの熱暴走のようです。ナビ等を使うときはiPhoneはカバンの中ではなく放熱しながらの使用が必要のようです。
ついでに有線では出来るのですが、iPhoneの中のマップで音声（Siri）を使った目的地の設定が出来ないようです。

書込番号：24799918　スマートフォンサイトからの書き込み