キックス e-POWERの新車
新車価格： 308～367 万円 2020年6月30日発売
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選択中のモデル：キックス e-POWER 2020年モデル絞り込みを解除する
このページのスレッド一覧（全47スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ワンペダル走行でのブレーキランプ点灯 |
512 | 100 | 2025年7月5日 09:55 |
| キックスのMM322D-L録音機能でで録音した音楽のSD間移動は可能？ |
10 | 6 | 2024年3月18日 22:41 |
セキュリティ＆セーフィティパックエントリ |
5 | 6 | 2024年2月22日 14:43 |
| 一瞬だけ流れる音楽について |
8 | 4 | 2023年12月11日 11:53 |
| MM323D-L |
10 | 3 | 2023年10月4日 11:09 |
| 硬い乗り心地 |
111 | 43 | 2023年2月26日 21:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
本日、通勤時にブレーキランプを全く点灯させずに走行を続けるKICKSを見掛けました。
約2キロに渡って追走する形になったのですが、
その間赤信号での停止が3回あり全て不点灯でした。
走行中に流れが悪くなり、周囲のクルマがブレーキランプを点けて減速する様なシチュエーションでも不点灯でした。
低速でのノロノロ運転等からの減速(〜停止)以外では、
ブレーキランプを点灯させる制御になっていると聞いていたのでちょっと(かなり、かな)ビックリしました。
そんな走り方は可能なんでしょうか？
書込番号：24425629 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
この間に80件の返信があります。
＞新型ノートe-POWERはブレーキランプをつけないと止まられないように改良されているので答えはすでに出ていますね。
減速は問題なし。停止時はブレーキ踏みましょう（新型ノートでは踏まないと停めれなくなった）とメーカーも言ってる。それで良いのでは？前にも言いましたが減速と停止を一緒くたに語るのはやめましょう。
＞RUN TO THE HILLSさん
＞このワンペダル走行に関しては、周囲の違和感等に対して頑なに聞き入れたくないと言うオーナーさんが多い気がするなぁ。
誰に対する買い言葉か分かりませんが、この中で話してるだけでそう決めつけるのは偏見だと思いますよ。
書込番号：24439504 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞e-powerの停止機能は モーターだけで停止するんです。停止中は モーターの磁石の力で、停止しているだけ。留まろうとする力は ブレーキよりも少ないんです。
だから坂道等は 動き出す。
セレナ動きます？
ノートは動きませんよ、２頭立てのプリウス何かと比べてe-powerはモーター
でのみ駆動しているので駆動力が大きいし、制動力も大きい
だからワンペダルドライブが簡単に出来るしワンペダルは必然だったのだと
思います。
坂道での停止は1/10000秒で制御できればそんなに難しく無いと思います。
書込番号：24439914
3点
＞morimuさん
まあノートの方が軽いからね。同じモーターだから、留まる能力もノートの方が強いでしょうね。
ただしブレーキの停止維持よりは 明らかに弱いので、停止したらブレーキ使ってください。
書込番号：24439987 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ブレーキランプがパカパカ点いてウザい！！
これもたぶん法律犯してないよね？
(あおり運転は別)
でも大抵の人はウザいと感じると思うけど、ただの運転苦手な人だと思うのだが。。
それと逆にブレーキランプつかないから不安に思う人もいるんじゃないかな。
全ての人がワンペダルとはどんなか知らないと思うし、姿形やパワー、乗り心地が違うくらいであとは同じと思ってるんでは？
＞周囲の違和感等に対して頑なに聞き入れたくないと言うオーナーさんが多い
ワンペダル必要ない人も多いですから、いろんな考えありますよね。
やっかみやひがみで言ってる訳ではないのに、そんな風に思っちゃうんですかねぇ。
書込番号：24441510 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
第１世代e-powerのワンペダル走行は
慣れたベテランドライバーは 流れるようなうまい運転できるけど、慣れてない下手びドライバーは 挙動不審な運転になります。(ギクシャクに加え、ブレーキランプパカパカ運転) ドライバーのアクセル操作のうまい下手が運転に現れ易い。
アクセル操作が上達してくると、減速度が低く状態でも対応できるようになって、停止までブレーキランプ点灯しない運転ができるようになる。ブレーキランプ点灯が確認出来ない仕様だから 気づかない間に迷惑運転。
アクセル操作がうまくなったとしても、停止する減速はブレーキランプ点灯する減速度までアクセル離すことも必要でしょう。メリハリのある運転を目指しましょう。
書込番号：24442896 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RUN TO THE HILLSさん
アクセルを完全にオフにすると点灯しますから、微妙なアクセルコントロールすれば点灯せずに止まれるのかなと思います。
現行ノートやオーラはモニター上で点灯確認出来るんですけどね～
書込番号：24443189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
減速でブレーキランプ付くかとか確認しながら運転するのは現実的ではないと思いますね。ただの気休め機能でしかないかと。
書込番号：24443295 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞UltraEyeをポケットにさん
普通に運転なら減速時にブレーキランプは点灯します。
ただ意図的にアクセルコントロールにて点灯しないで止まれる要素もあるだけです。
問題はそこではなく、ワンペダル走行で停車時にブレーキランプが点灯しない事の方が追突を誘発しそうです。
だってマニュアル車ならエシフトダウンによるンジンブレーキでの減速ではブレーキランプ付かないのは当たり前てす。
そもそも減速時にブレーキランプ点灯すると言う思い込み自体の方が危険です。
ATやCVTのパドル付きの車なら、マニュアルモードで減速すればブレーキランプ点灯しませんよ！
書込番号：24443316 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Redeye'sさん
ブレーキホールドランプがあると書いてありますから、停車時のブレーキランプはそれで確認できますか。
＞そもそも減速時にブレーキランプ点灯すると言う思い込み自体の方が危険です。
同意です。減速でブレーキランプつかないのはe-Powerだけではないはずですね。
書込番号：24443426 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
停止する減速には 後続車両への注意喚起が必要でしょう。あと渋滞最後尾ではね。
そもそもブレーキランプは 後続車両への注意喚起だからね。止まる時に点灯しないのは マナー違反でしょ。
書込番号：24443465 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞UltraEyeをポケットにさん
オートブレーキホールド時はメーター内のランプで分かりますが、ブレーキホールドとブレーキランプは別の様です。
停車時にオートブレーキホールドで停まったとしても、一端ブレーキ踏まないとブレーキランプは点灯しない様です。
書込番号：24443551 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Redeye'sさん
ワンペダル停止は ブレーキ使っていません。なので停止しても、ブレーキホールドはしませんよ。
ただしプロパイロットの停止は ブレーキ使いますので、ブレーキホールドします。
書込番号：24443621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは
まだまだ尽きないですね。
当初「通常走行から信号停止までの減速でブレーキランプ点けない事可能なの？」
って疑問から始まったのですが、いつの間にか停止時や停止後の不点灯は如何なものか？
って話になってしまいましたね。
色々指摘やお叱り等ありましたが、私個人としては、お伝えした通り減速での点灯はしなくてもそれほど気になりません。
ただ、停止時には点いて欲しいなぁと思います。
減速で点かない車はあるけど、停止の瞬間に点かないクルマは無いと思うし(あったとしたらゴメンなさい)、
そこは必要じゃないかなぁと。(他の方々も言ってる通り)
踏み変えは面倒等の声も様々な所で聞きますし、オーナーさんにとってはそれがワンペダル(第一世代)の良い所でもあるのでしょうが。
2025年にe-POWERの生産コストはガソリン車と同等になるそうです。
そうなれば、リーフの様に油圧ブレーキとの協調制御をしてくれるだろうと期待しています。
(主制動装置が働けばランプ点灯OKですからね)
こう見えて実はe-POWER購入検討していたんです。笑
乗りたい車種が無くなってしまった事と、この協調制御が採用されていない事で断念しましたが、
時期エクストレイルがちょっぴり(かなり？)気になっています。
書込番号：24443703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Redeye'sさん
＞一端ブレーキ踏まないとブレーキランプは点灯しない様です。
ブレーキ踏めばいいだけの事ですよね。他の車はブレーキ踏まないとブレーキランプつかないのと一緒です。
書込番号：24444174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞停止する減速には 後続車両への注意喚起が必要でしょう。
注意喚起ならたとえぱ60kmから減速するとしてどこかの段階でブレーキランプがつけばいいだけの事で頻繁にパカパカつける必要はないと思うんです。すでに一度ブレーキランプついてれば特に低速になってからは不要ではないですかね。もちろん急ブレーキではつくわけでしょうし。
書込番号：24444190 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞UltraEyeをポケットにさん
60㎞/hから素早く停止する場合は 減速度が低い状態では止まることが無理ですね。自分の場合は そうした状況だと、ブレーキ使いますね。普通の車もブレーキ踏み続けるでしょうから、ブレーキランプ点灯状態でしょう。この場合は ハザード併用が一番いいでしょうね。
言われる通り十分距離がある場合は 減速度を点灯させる減速してから 緩やかに減速して、停止直前にアクセル離して点灯、止まったらブレーキ踏む感じです。
書込番号：24444260 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私もこないだeパワー車の後ろを走行しましたがブレーキランプが停止時も全然点灯しないのでイラッとしました。
もしパトカーが後ろだったら捕まるのでしょうか？むしろ捕まえて欲しいです。
日産の車は最低です。
書込番号：25029595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分はマニュアル時代のようにアクセルワークに気を遣って最初は乗っていたのですが、ブレーキランプが点かない事が多いので、
ワザと雑にしてブレーキランプをあえて点ける用に心がけてます。
完全停止するときはブレーキランプを点けるためとオートブレーキ作動させるためにブレーキは最後に当然踏みますね。
結局最後にブレーキを踏むなら第二世代e-Powerの制御の方が良いと思いますよね。
書込番号：25030482
4点
今更ですが、私も昨日kicksの後ろになり全然ブレーキランプがつかないのでイライラしました。本当はクルマがダメなのに、運転者もダサいと感じてしまいます。こんな中途半端なクルマ作っているからダメなんだ。、ニッサンは。と思いました。追突されておかしく無いですね。やっちゃえどころか、「あーあ、やっちゃたねえ」です。
書込番号：26229012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブレーキランプが点かなくてイライラする人なんて今時期はいるんだ・・・・普通はランプがパカパカしょっちゅう点灯する方にイライラすると思うんだけど。
書込番号：26229151
4点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
キックスのMM322D-LのMusicSTOCKERで録音した音楽データを他のSDに移動することは可能ですか？なぜ聞くかというと現在16GBのキオクシアのSDカードを使っていてそこに要らない曲がありその曲を新しく購入したSDカードに移す事が可能かを検索してみたのですが良い答えが見つからなかったのでここでで聞くことにしました。
書込番号：25665208 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
音楽データにプロテクトがかかってなければSDの中身をまるごと別のSDに移すだけならできるかもしれないけど、再生できる機器は録音した機器のみ。
容量的にいらない曲ならナビで削除した方がいいんじゃないかな？
今後はナビで再利用できない録音する事をやめ、パソコンなどで音楽データを作りSDに入れることをお勧めします。
そうすれば出し入れ自由のデータになります。
書込番号：25665244 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞hiroki0258さん
同型のナビは使用してませんが、同様な機能内蔵の社外ナビを使用してました。基本的内蔵メモリーに録音したものは著作権の関係だかで外部記録媒体にコピーは出来ませんね。
なので不可能だと思ってください。
書込番号：25665509 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あかビー・ケロさん
内部メモリーに保存するタイプではなくSDカードに保存するタイプですね
書込番号：25665538 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じゅりえ～ったさん
当該のアルバム数枚はもう手元になくどうにかしてSDカード同士でのコピーは可能化が気になったので質問させていただきました
書込番号：25665542 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
＞hiroki0258さん
同系統の日産/三菱純正ナビを使っています。
＞キックスのMM322D-L録音機能で録音した音楽のSD間移動は可能？
可能です。
案ずるより産むが易し、MusicSTOCKERで録音したSDカードの中身をPCで見てみてください。
MusicSTOCKERで録音した音楽データは、通常の音楽ファイルとは別の「RECAUDIO」というフォルダの中に格納されています。この音楽データは普通のMP3形式なので、それをPCで取り出せば他の汎用機器でも自由に再生できます。
ただし「RECAUDIO」フォルダ自体は編集不可となっており、PCでこのフォルダにMP3データを格納してもMusicSTOCKERでは再生できません。PCで編集できるのはSDカード内の「MOVIE」や「MUSIC」フォルダだけです。
MusicSTOCKERで録音した音楽データは、PCで取り出すことは可能ですが入れることは不可能ということです。ですので、今お使いのSDカードから他のSDカードにコピーした音楽データは、ナビのAVメニューのうち「SDカード」では再生可能ですが、「MusicSTOCKER」では再生できません。
書込番号：25665547
1点
＞どえりゃーえーもんさん
ありがとうございます、SDカードリーダーを購入してやってみます
書込番号：25665574 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
【困っているポイント】
キックス DOPのセキュリティ＆セーフィティパックエントリについての質問です
取り扱い事項に以下の一文があるのですが無効にする具体的な操作が分かりません
LEDインジケータにもそのようなSWがありません
★ 人やペットが車内に残る場合や、機械式駐車場、積載車への搭載、乗船時などは、傾斜センサーと超音波センサーを一時的に無効にしてください。
【使用期間】
【利用環境や状況】
【質問内容、その他コメント】
1点
＞タイニープードルさん
ちょっと調べてみましたが解除方法は見当たりませんでした。
安全のために2公開してないんじゃないですか、
ディーラーに聞いた方が早いみたいですね。
書込番号：25631177
1点
そもそもエントリーには超音波センサーも傾斜センサーもありません。
書込番号：25631679
1点
＞BREWHEARTさん
＞神楽坂46さん
回答ありがとうございます
エントリではないですね
スタンダード 超音波センサーの無効化を期待していました
書込番号：25631703
2点
たしか降りてロックするときに リモコンを使う で リモコンのオフを5回連続で押すと 解除なります。 夏場に窓を少し開けてロックすると 警報なったことがあり これを見つけました。やってみてください。 赤いランプの点滅ランプがいつもと違うはずですよ。ただし ドアなどのセキュリティは そのままですので、鍵で開けると 警報が鳴ります。
書込番号：25632256
0点
＞sincaさん
回答ありがとうございます
解除出来ました
(納車後 車内でいろいろいじっていたらサイレンがなってしまったもので)
書込番号：25632425
0点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
2021年登録車で純正ナビを使っています。
少し前からなんですが、エンジンを掛けて「ETCカードが挿入されました」のメッセージの後、一瞬だけ音楽が流れるようになりました。
それも何故か助手席の足元辺りから流れてきます。時間は1～2秒で、毎回ではなく2回に1回ぐらい。
一瞬流れる音楽はSDカードで再生している音楽なのですが、再生している音楽とはタイミングがずれています。
（今再生している曲とは別の曲の途中から一瞬だけ流れる感じ）
そもそもどこから流れているのかも謎なのですが、どなたか理由わかる人いないでしょうか。。。
ちなみにディーラーあるあるで、持っていくと鳴らないんですよね。
3点
＞あきまこさん
全く分からないんですが、気休めに・・・
私の古いクルマの場合、スマホからBluetoothでナビに音楽を飛ばす設定にしているとき、エンジン始動するとBluetooth接続が確立する直前1～2秒間だけスマホ本体から音楽が鳴り始めます。
その後、スマホのスピーカーはOFFになり、クルマのスピーカーから鳴り出します。
SDカードとのことですので全く条件は異なりますが、現象自体は似てるなぁ、と思って余計なコメントしました。
ごめんなさい。
グローブボックスにBluetooth接続設定しているスマホかミュージックプレーヤーが入ってたりしませんか？
ちなみに、
＞ちなみにディーラーあるあるで、持っていくと鳴らないんですよね。
あるあるですが、現象発生は2回に1回くらいと書かれているので、何度か繰り返せば確認してもらえるのではないですか？
書込番号：25526782
1点
＞ダンニャバードさん
なるほど、Bluetooth接続している携帯やプレイヤーの可能性ですね。
設定しているのは自分のスマホだけのはずですが、一度確認してみます。
もしかしたらカバンに入れてるスマホがなってるのを助手席の足元あたりに感じているのかもしれませんね。
そうすると工場に預けてるときに再発しないのも頷けます。
貴重な情報ありがとうございます！確認してみます！！
書込番号：25526983
1点
音楽が一種流れる件のその後ですが、
なんどか確認したところ、やはり鳴っているのは自分のスマホでした。
スマホの音楽アプリが一瞬だけBluetoothで繋がっている感じです。
ただ普通はそれだとキックスのスピーカーで一瞬流れると思うのですが、
なぜスマホ側のスピーカーで流れるのかは不明のままでした。
ただ一度Bluetooth接続からスマホを削除して、再度設定して以降は発生しなくなりました。
しばらく様子見ですが、ひとまず解決とします。
ダンニャバードさん、ありがとうございました。
書込番号：25541552
2点
＞あきまこさん
いえいえ、直接の回答にはなりませんでしたが、ヒントにはなったとすれば良かったです。
ご丁寧にありがとうございます。
書込番号：25541558
1点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
10月に入ってからカーナビがMM322D-LからMM323D-Lに変わっています。
見た目は同じなんですけど解像度か何か違うのでしょうか？
9月契約で10月納車でキックスを買ったのですが
一応まだ納車まで日にちがあるので営業に交渉はしたいおもいます
取説はwebで見れるのですが違いがわかりません
どなたかわかれば教えて下さい
書込番号：25446975 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
アンドルフさん
地図データが異なり、例えば道路データなら下記のように異なっています。
MM322D-L：高速、有料道路は2021年12月、国道、都道府県道は2021年10月までに収集
MM323D-L：高速、有料道路は2022年12月、国道、都道府県道は2022年10月までに収集
書込番号：25447152
4点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
地図データの更新だけなら
営業に頼むか迷ってしまいますね
気がきく営業なら向こうから連絡くれても良さそうなんですけどね
書込番号：25447194 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
MM323D-L のドラレコのセットをよく見たらETC2.0は変わらず、その代わりにドラレコのフロントがDJ6-Dにかわり野外ののリアの代わりに室内のドラレコに変わってるので詳しく調べてみてませんが改悪のような気がします。
MM222D-Lのセットの方が良いような気がします。
書込番号：25448738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > キックス e-POWER 2020年モデル
よろしくお願いします。
事情により父の車によく乗る(乗らざるを得ない)状況があります。
最近、キックスに乗り換えたのですが、乗り心地が硬くて特にメンタルが疲れます。
気になって楽しく運転できません。
道路の凸凹や高架のつなぎ目などなど、至る所でゴツゴツ来ます。突き上げという
いうものでしょうか。
父は硬いのが好みなので気にならないと言っています。
キックスは街でよく見かけますので車が悪いはずはなく、あくまで私の感じ方の
問題だと理解しています。
e-Powerの乗りやすさや適度な広さなど、良い車で気に入ってますが、残念ながら
乗り心地だけは受け入れられず...。
慣れる方法、気にならない(気にしない)方法など、アドバイスがあれば是非お願い致します。
相性としかいえないので乗るのをやめるしかない、車を買いえるしかない、等のコメントはどうか
ご容赦ください(分かってますので)。
9点
この間に23件の返信があります。
＞加えて、軽量ホイールも導入できるなら、バネ下重量が減ってショックアブソーバーの負担を軽減し、車両の挙動を改善できるでしょう。。。
軽量アルミにしたら余計悪化するわよ。
軽ければ良いものでもないの。
書込番号：24759405
8点
この頃の日産車は 燃費優先して、標識空気圧自体高めになってますね。
燃費より乗り心地を優先するなら、総重量より下回らない程度に空気圧調整してみてください。
書込番号：24759408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みのところ失礼します。
何が解決なのかわかりませんが、
結局車には、何もできないみたいなので、
あとは、ご自身の肉体改造でしょうね。
F1レーサーなどは、もっと硬い足回りでしょうし、肉体鍛えてられてます。
あくまで市販車の足回りどんなに固くてもしれてるでしょうし、
せめて、父親を超える肉体を作り上げてください。
それしか方法ないですね。
失礼しました。
書込番号：24759436 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞大原四十郎さん
何がどう解決したのか分かりませんが、
やはりご自分に合った車を所有しなければ解決しないでしょう。
ご自分の車を所有するのに問題があるのでしょうか？
書込番号：24759488
3点
＞大原四十郎さん
お父上のクルマですものね。タイヤ交換など、勝手な提案を失礼しました。
自分であれば、クルマの特性に合わせた運転を心掛けます。
荒れた路面での衝撃がストレスなら、凸凹なら通過しないようステアリング操作で避けたり、段差なら速度を落として衝撃を和らげたり、といった具合です。いずれも安全に可能な場合のみ。これが疲れる要因にもなりますが。。。
解決済みのところ、失礼しました。
書込番号：24759506
0点
＞大原四十郎さん
一回試乗した事ありますが、スポーツカー好きの自分にはそんな硬稲田感じる場面は無かったです。
スレ主さんが乗られてた、または所有してた車はありますか？
また御父様のキックスの前車は何だったのでしょう？
タイヤも交換は勿体無いとのことでしたら、一万キロくらい乗りサスペンションが馴染んで硬さはやわらぐまで、暫くはハニカム構造の柔らかいクッション等で我慢するしか無いと思います。
書込番号：24759528 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大原四十郎さん
空気圧は規定値とのことですがいくらでしたか？
試しに前後２．０くらいにしてみてはいかがでしょうか？
スレ主様の状況ではこれくらいしか対策はありません。
高速道路を使用する場合は規定値に戻してください。
書込番号：24759784
1点
私が答えることではありませんが、
失礼します。
スレ主様は、今の車を調整するのは、全てNGですので、
車の調整を書いても無意味ですので
車以外のことを書いてください。
失礼しました。
書込番号：24759823 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞大原四十郎さん
普段は何にお乗りですか？
たぶん比較対象が乗り心地が非常にソフトなのではと思います。
それが評価軸である以上、堅さに慣れることはないでしょうから我慢するか、乗らないかの選択しかないのではと思います。
バブルの頃ホンダ車に乗っていて、友人とのスキーでローレルに乗せてもらった時に、腰から砕けるようなふにゃふにゃで驚いた経験があります。
※当時のホンダ車はまあ、スポーティーな車種ではありましたが、「堅い」というよりは単にサスのストロークが短かっただけのような気もしますが(笑)
書込番号：24759928
0点
＞大原四十郎さん
>道路の凸凹や高架のつなぎ目などなど、至る所でゴツゴツ来ます。突き上げという
>いうものでしょうか。
お父様が気にならないとのように硬いとの感触は人それぞれです
大原四十郎さんの基準（普段）はどのような車にお乗りなのでしょうか
それと比べてでしょから
この車が固い、そうでもなって行ってもスレ主さんにとってって事ですから
こちらのサイトでは他車を含め最近乗り心地が固いって書き込み多いです
原因は色々あるのでしょうが
いくつか
最近の車はサイズの割に思い
タイヤのハイト（厚み）が少ない
良く効くニュルブルクリンクとかのように走りがしっかりの欧風なセッティング
これがが相乗して以前の車より硬いって印象になるんじゃないでしょうか
逆に言えば今までが柔らかすぎる
かもしれません
そうなると
車が馴染めば多少
と
ドライバーが慣れる
しか
対策が出来ないでしょうね
（車が馴染むのを期待して慣れる）
ザブトンとかも出ていますが
あとは
路面が荒れている所は速度を控えるとかでしょうか
>事情により父の車によく乗る(乗らざるを得ない)状況があります。
お父様孝行として我慢も対策になりますかね
だってお父様はメンタルが疲れないのだから
書込番号：24759935
1点
あと変えられるのは運転(スピード）と道だけだと思います。
書込番号：24759938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
走行性能向上との引き換えでしょうね。
確かにタクシーには向かない車だと思います（笑）
書込番号：24760384 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大原四十郎さん
解決済のところ失礼します。
一年半のキックスユーザーです。
最初は乗り心地硬いと思いましたが、自分には負担に感じる程度ではありません。
家族を乗せた時に「運転荒くない？」と言われたことがあります。
(前車では言われたことはなかった。)
以後他人を乗せる場合には「乗り心地硬いですけど、それでも良いでしょうか。」と一言断りを入れてます。
自己所有の車ではないとのこと、負担に感じる部分もあるでしょうが家族所有の車はこのような乗り心地と思い運転されてはいかがでしょうか。
書込番号：24761531
0点
> 路面が荒れている所は速度を控えるとかでしょうか
> あと変えられるのは運転(スピード）と道だけだと思います。
速度が低いとサスペンションの入力が不足してあまりストロークせず、上物の動きが
逆に大きくなるケースがあり、ある程度の速度があったほうが乗り心地的には有利に
働くこともあります
路面状況に応じて通過速度をいろいろ試してみたらよろしいかと
あとは車重はあったほうが乗り心地は有利だから、荷物を積むことも試したら
よいでしょう（燃費悪化とのバーターになりますが）
書込番号：24762945
2点
＞大原四十郎さん
空気圧調整またはタイヤを205/65R16にインチダウンしてみるとか？
確かに硬いと感じる方もいるかも思いますが、私は19インチに、2インチUPしてますけど余り気になりません！
むしろもう少し硬い方がスポーティーだと思う時もあります。
私は逆に柔らかいとコーナリング時に船酔いしそうです。
この辺りは好みになります。
元々キックスは若者向けの小型SUVなので、スポーティーな味付けになっているのだと思います。
書込番号：24766112 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
父の立場で考えると、自分が気に入ってる車を息子に貸したのに乗り心地悪いなって言われたら、もう貸さない！って自分ならなりますね。
父も乗り心地が不満だったらタイヤ変えるとか色々試す方法あると思いますが、本人が気にならないのであれば慣れるしかないと思います。
書込番号：24766344 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
人の感覚とは面白い物で、一度気になると過敏になってしまいますよね。
自分も若干突き上げが酷いと思っていましたが、このスレを読んで更に過敏になってる自分がいます。
正直、走行距離1万キロまで乗って改善しないなら、タイヤ交換やARJのビルシュタインショックかTEINのスペシャライズド・ダンパー（特注）でEnduraPro PLUS仕様を作ってもらおうか本気で考えてます。
まあ、車をいじれないなら慣れるしか道は無いと思いますね。
因みに前車E12ノートの標準装着タイヤはMOPのBSのB250 15インチ装着車でした。
これでもノート試乗車のBS ECOPIA 14インチよりは乗り心地が柔らかかったのですが、YOKOHAMA BluEarth-A 16インチにインチアップした際には、インチアップしたにもかかわらずかなり乗り心地が良くなった感がありましたので、もし本気で乗り心地をよくしたいなら現状はタイヤ交換しか無いと思います。
書込番号：24766464
0点
只今代車でキックスに乗っています。
確かに足回りは疲れるくらい固いですね・・。
もし自分の車を買うとしたら選択枠には全くはいりません。
書込番号：24771966
5点
僕ならトーションビームを買わない。
やっぱり、乗り心地、タイヤの路面衝撃の伝わり方は、四輪独立が良い。乗り心地重視なら四輪独立で、トーションビームを選んだのなら、そこは少し諦めて
書込番号：25159582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
猫脚と絶賛されたプジョーはトーションビーム。
ニュルでその当時市販車最速出したシビックやメガーヌもトーションビーム。
車はトータルバランスだからサスペンションの形式だけで選択肢から外すのはもったいない。
単純に
マルチリンク＞ダブルウィッシュボーン＞トーションビーム という優劣にならないのが面白いトコだと思う。
アクセラからマツダ3になった時、ダブルウィッシュボーンからトーションビームになったのは、スカイアクティブアーキテクチャ採用に合わせて、すべての構成品の最適設計しており、トーションビーム採用についても”敢えて”選んだ。とのこと。
書込番号：25160410 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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