日産 キックス e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

ラゲッジルームのレンズ部品型番

[りなっちシュワッチ]

先日、社内照明を市販品LEDに交換する際、ラゲッジルームのレンズ周辺部を割ってしまいました。
そのままでは振動ではずれてしまうのでセロテープで固定しています。
Netで純正品を探しましたが、日産の純正品の型番を調べることができませんでした。
ディーラーから仕入れれば宜しいのでしょうが、自分でネットで買ったほうのが安そうです。
型番がわかる方がいましたら、教えていただけませんでしょうか。

書込番号：26349464

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ディーラーに聞いても大差無し
自分で調べる手間など考えれば電話一本1分以内で終わる話ですよ。

書込番号：26349507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ごめん　型番はわからないけど　２０２０モデルならP15かなと

書込番号：26349536

[gda_hisashi]

＞りなっちシュワッチさん

元々大した値段でないと思うから
ディーラーで
割れちゃいました
って
同じ物下さいって頼めば
直に来ると思うな

車検証見せて下さいってなると思うから
注文と受取りの2回お店に行かないといけないと思う

点検等に絡めると一回減らせるかな

書込番号：26349942

[nobb777]

自分で取り付けできるのであれば部品だけ注文できますよ。
ただし、ブレーキ周りがセットになったものしか設定が無い場合は不要なものまで注文することとなるので高くなるかもしれません。
相談するだけなら費用はかからないので一度みてもらったらいいと思います。

書込番号：26352547

ワンペダル走行でのブレーキランプ点灯

[RUN TO THE HILLS]

本日、通勤時にブレーキランプを全く点灯させずに走行を続けるKICKSを見掛けました。
約2キロに渡って追走する形になったのですが、
その間赤信号での停止が3回あり全て不点灯でした。
走行中に流れが悪くなり、周囲のクルマがブレーキランプを点けて減速する様なシチュエーションでも不点灯でした。
低速でのノロノロ運転等からの減速(〜停止)以外では、
ブレーキランプを点灯させる制御になっていると聞いていたのでちょっと(かなり、かな)ビックリしました。

そんな走り方は可能なんでしょうか？

書込番号：24425629　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

故障？
で無ければ、後続車に迷惑な車？
デス

書込番号：24425681　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

可能です。

私も前を走る旧型のノートe-POWERを後続車として追走する形で経験しました。

ノートe-POWERの場合、回生ブレーキの減速Ｇがブレーキランプを点灯させる減速度(0.1G)に達してないのでしょう。

ちなみに5秒かけて20km/h減速させる減速度が0.11Gぐらいだそうです。

ブレーキランプを点灯させないで車を停止させる前走車に対してその時は、後ろを走っていてイライラしてしまいました。

書込番号：24425693　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞福島の田舎人さん
こんにちは

もしこれが本当に故障なのであればリコールになりますよね。

書込番号：24425696　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞kmfs8824さん
こんにちは

イライラ、分かりますw
恐らく相当シビアに右足(アクセル)の微調整を行いながら運転してるんだと思います。
まさか周りの流れに乗っている状態で点灯させない事が可能とは思わなかったです。。

書込番号：24425704　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

アクセルをパッと離すのではなく、徐々にリリースしていくような踏み方で緩やかに減速すればブレーキランプは点灯しないんじゃないですかね。

書込番号：24425712　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞RUN TO THE HILLSさん
ノートとかセレナで、見たことありますね。

しかも停止しても点かないまま止まっていることも。
流石に嫌でした。

メーカーはブレーキ踏むように謳ってますが、
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/guid-4307e9a2-784b-4268-b75d-cbf24568a025.html

書込番号：24425727　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞RUN TO THE HILLSさん
回生減速時のブレーキランプ点灯は 国で基準が定められています。基準以下の緩やかな減速は 点灯しません。ただし基準以下の減速中でも、アクセルを完全に離したりするとブレーキランプ点灯されることができます。

書込番号：24425735　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞プルプル１号さん
こんにちは

そうですよね。
ところがそのKICKSだけが流れから外れてゆっくり減速するワケではなく、
朝の通勤の通常走行の流れに合っていながら不点灯で運転を続けていたんですよ。
凄い右足捌きだなぁと感心してしまいましたw

書込番号：24425777　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞アテゴン乗りさん
こんにちは

停止しても尚点灯しないの、本当に嫌ですよね。
わかります！
100歩譲って不点灯で減速するのは「技術に酔ってるんだなぁ」と許せるとして、
せめて完全停止の瞬間だけでもブレーキ踏んで(ブレーキランプ点けて)欲しいです。

書込番号：24425780　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞新型セレナ乗ってますさん
こんにちは

国の基準もそうですが、一定の減速度以下では点灯禁止
と言う国際基準があったかと思います。
そのせいで、ノロノロ運転からの減速・停止でブレーキランプを点灯させる事が出来ず、
事故やクレームを恐れて「停車中はブレーキペダルを踏んでブレーキランプを点灯させてください」
と取説等でアナウンスする事になったのだと記憶しています。

これは偏見になってしまいますが、第一世代のe-POWERオーナーさんは、
周りのクルマや歩行者よりも自分の楽しさや便利さに拘る人が多い気がします。
(気分を悪くさせてしまったら申し訳ありません)

書込番号：24425802　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

因みに動画で保存してあるので、皆さんに見ていただきたい所なのですが、
ナンバーがはっきり映ってしまっているのでやめておきます。。。

書込番号：24425810　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞RUN TO THE HILLSさん
＞これは偏見になってしまいますが、第一世代のe-POWERオーナーさんは、周りのクルマや歩行者よりも自分の楽しさや便利さに拘る人が多い気がします。

大変嫌な思いをされたんでしょうけど、そう言い切るのは偏見ですし、真面目に乗ってる方も多いと思いますよ。

書込番号：24425940　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞RUN TO THE HILLSさん
停止機能が廃止になった原因ですね。第2世代からは クリープ発生で、停止時ブレーキ使うようになってしまった。本当に残念です。
第１世代ユーザーの中には 真面目に 停止維持にブレーキ踏んでいる人もいます。(自分もその１人です。)キックスは ブレーキホールドがあるので、ブレーキ踏み続けるようなことがないので楽できるんだけどね。(旧ノートは ブレーキホールドがないので、ブレーキ踏み続けることが辛かったけどね(^_^;))
守らないユーザーの為にe-powerだけではなく、今後発売させる電気自動車も廃止。リーフに採用しているe-ペダルは 回生協調ブレーキ経由で ブレーキランプ点灯するけど、新しいe-ペダルは停止機能廃止するようです。

書込番号：24425953　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞RUN TO THE HILLSさん
>国の基準もそうですが、一定の減速度以下では点灯禁止と言う国際基準があったかと思います。

日本の規定は国際規定（国連の「車両等の型式認定相互承認協定」）をそのまま採用しています。

A種回生ブレーキ（主制動装置の一部でない電気式回生制動装置）の場合

1 減速度が0.7m/s2以下の場合 :点灯禁止
2 減速度が0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の場合 :点灯任意
3 減速度が1.3m/s2を超える場合 :点灯義務

です。
2010年以前はA種回生ブレーキでの制動での点灯は禁止でした。
これはエンジンブレーキと同等の考え方で、主制動装置以外での制動は減速度と無関係に点灯禁止です。
一方フットブレーキなどの主制動装置を作動させた場合は減速度が小さくても点灯義務があります。

>そんな走り方は可能なんでしょうか？

キックスの制動系については全く存じませんが、例えば回生ブレーキを搭載しない車でエンジンブレーキが使えるならほぼ停止まで減速が可能で、最後は駐車ブレーキ（ハンドブレーキ・サイドブレーキ ）で停めれば制動灯を全く点灯する事なく高速度からでも停止・停車可能です。

書込番号：24425970

[Che Guevara]

自分もセレナとノートでプチ渋滞というか混雑の中で、ブレーキランプが全然点かずに
ストップアンドゴーを繰り返すのを目撃しております。
前車のブレーキランプで判断はしていないので
特にイラッとくることは無かったですね。

どちらかと言えば、無意味なブレーキと頻繁にブレーキランプを点灯させまくる
AT車の方にイライラします。
信号停止で止まってから更にクリープで進むAT車にも、どちらにも殺意を抱いてしまいます（嘘

急ブレーキじゃなかったならランプ点かなくても、車間開けて車間を読んでいれば
問題はないと思う。

書込番号：24426007

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

＞ブレーキランプが全然点かずに、ストップアンドゴーを繰り返すのを目撃しております。

たまにいますね。
動→止の動きでは、点灯してほしいです。

MT乗ってるので、車間は開け気味ですので、おかしな動きだなとは思いますが、危ないとまではいかないです。


＞どちらかと言えば、無意味なブレーキと頻繁にブレーキランプを点灯させまくる
＞AT車の方にイライラします。
＞信号停止で止まってから更にクリープで進むAT車にも、どちらにも殺意を抱いてしまいます（嘘

激しく同意です。

特に後半。
MT乗りからすると、イラってします。

書込番号：24426221

[Che Guevara]

＞ZXR400L3さん

自分もMT車でATも運転しますけど、アレって何のためにブレーキ踏むんでしょうかね？
理解出来ません。

踏むべき時だけにしないと、ブレーキランプがイソップ童話の狼と少年
状態ですね。フェイクブレーキは嫌がらせと思っています。
AT乗りの人、意識して運転してください。

書込番号：24426370

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

せやね。

MTに乗ってるので、後ろには止まるアピールはしてるつもりだけど・・・

AT乗りの異常なピカピカは分からないですね。
そういう人にも、ランプ点かない人程度に警戒し近づきません・・・

自分からしたら、違和感しかないので、離れます・・・

書込番号：24426430

[私はたぶん3人目だと思うから]

ナンバーは個人情報でもなんでもないので公開しても問題ないですよ。

書込番号：24426515

[gda_hisashi]

＞RUN TO THE HILLSさん

多少強めの減速(エンブレ)でランプが点かないのは車種にもよるから仕方ないけど

停止の為の減速ではランプ点けてほしいな

逆に周りはアクセルコントロールで速度や車間を調節しているのに
やたらにブレーキランプ点く車も嫌

書込番号：24426725

[しいたけがきらいです]

ブレーキランプの点き方は運転者の技量がもろに関係してくると思う

上手な方ほどいろんな予測ができて、速めのアクセルオフや各種微調整
やってるので点灯時間は少なくなる傾向（＝フットブレーキに頼りすぎない）

信号の変わり方（直前の信号だけでなく、ずっと先まで見たり、歩行者用信号も見たり）
、勾配の大きさも頭に入れて

周りのクルマの動きの影響されないよう車間距離も多めにとるでしょう

フットブレーキでのスピードコントロールが必要になった時もだらだら踏み続けるのではなく、
ビシッと一発で短い時間で決める

エンブレの大きいMT車よりもAT車の方が運転者の技量が表に出やすいのかもしれない

書込番号：24426857

[新型セレナ乗ってます]

＞gda_hisashiさん
＞停止の減速は ブレーキランプ点灯して欲しいな。
運転者の配慮の問題だね。自分勝手な運転する人に多いね。車を運転するなら、周りへの配慮は常識なんだよなぁ。

書込番号：24426971　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞categoryzeroさん
こんにちは

「国際規定」なんですね。詳しくありがとうございます。
エンブレから駐車ブレーキでの停止でランプ点かない
は正にそうですね。MT車に乗っていた頃におふざけで良くやっていましたw
が、ここではあくまでもワンペダルで通常走行から流れに遅れずに減速する際に、ランプを点けずに停止出来るの？
と言う疑問を投げ掛けさせていただいた次第です。

書込番号：24427196　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞RUN TO THE HILLSさん
渋滞中ならば、無灯火停止、誰にでもできるでしょうね。
速度が増えるにつれて、無灯火停止の難易度が増える感じです。
自分の場合は 点灯される為に
低速時は あえてアクセルをパッと離してから、微調整するように心がけています。車速10�q/hまでなら、この方法でブレーキランプ点灯させることができます。その後は 停止したらブレーキ踏む感じかな？

書込番号：24427260　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

思いがけず沢山の返信がありました。
皆さんありがとうございます。

日産のe-POWERは良くも悪くも話題になりますね。
近々ダイハツがロッキーにシリーズハイブリッドを搭載して攻勢を掛ける様で、
当然それはトヨタにもOEM供給されるでしょう。

ようやく黒字化した日産にどの程度影響を与えるのか気になりますね。

書込番号：24428213　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞新型セレナ乗ってますさん
こんにちは

きちんと周り(特に後続)の事を考えて日々運転されているんですね。
e-POWER乗りの皆さんがそうであると良いのになぁ。笑

書込番号：24428966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

ふつうはブレーキペダルを踏むとブレーキランプは点く。
e-powerは戻し加減で点いたり点かなかったり。

点灯させるために技がいるの????

:現行のノートは改良されてブレーキを踏むようになり
停止前は必ずブレーキランプが点くようになりましたね。

書込番号：24429910

[RUN TO THE HILLS]

＞ルイスハミルトンさん
こんにちは

いえ、普通にアクセルを離せばブレーキランプは点灯します。
寧ろ、流れに乗っているにもかかわらず点けない様にする事が技ではないかと思います。

私が見かけたKICKSのオーナーさんが敢えてその技を使っていたのかどうかは分かりませんが。

制限60キロ、片側2車線の幹線道路、周りのクルマは赤信号の停止で皆ブレーキランプを光らせている中で
そのKICKSだけが不点灯で走り続けていました。
勿論、停車中も点いていないのでフットブレーキは踏まずオートブレーキホールドも宝の持ち腐れ状態。

書込番号：24430098　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞ルイスハミルトンさん
そもそもブレーキランプじゃなくて、減速もしくは完全停止の後続車への注意喚起ランプですね。減速した際に必ずしもランプが灯かないのは他の車でもあることでは無いでしょうか。

スレの内容からすると点灯させないための技があるのではないでしょうか。渋滞ではなく普通に走っててどうやるのか、やってる人に聞いてみたいです。

完全停止時にブレーキを踏んで止まれば現行ノートとの違いはないという認識です。

書込番号：24430101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞RUN TO THE HILLSさん

＞私が見かけたKICKSのオーナーさんが敢えてその技を使っていたのかどうかは分かりませんが。

私は敢えてやっていると思いました。

少数派になったMTに乗っていると、動きが違うことによる追突が怖いので、あえてエンブレ前・中に、警告ブレーキを踏むようにしてます。

そのオーナーさんは、そういうの考えてなさそう・・・
（まだまだ、ワンペダルも少数派ではないかな？）


まぁ、動きが違う車には近寄るな！でしょうか？

書込番号：24430128

[まろくんはづきちゃん]

こんばんは

　不必要なブレーキランプ点灯は、かえって渋滞を引き起こすことがあります。
よくいますよね、前の車との速度差や車間距離など関係なく、ただ先行車のブレーキランプが点灯した時に自分もなんとなくブレーキを踏んで減速する人。
そのブレーキ連鎖で後続は次々と減速を強いられる。高速道路でもする人がいます。

　下り坂でもそうですが、適切にエンブレを駆使して減速してほしいものです。

書込番号：24430140

[RUN TO THE HILLS]

皆さん、こんばんは

まだまだ様々な見方、考え方が聞けて楽しく、そして興味深いです。

私は個人的に減速中のランプ点灯は必須とは思っていません。
が、やはり不点灯での減速は少数派ですし、発見して暫くは違和感を持ちます。
良く「前走車だけでは無く更に前や周りを見るべき」
「車間距離を取って走るべき」と言う指摘や意見を目にしますが、それはもっともだと思います。
ただ、だからと言って敢えて積極的に「注意喚起をしない運転」をするのもどうかなと思います。
トラックの排気ブレーキでランプを点灯させる様になった事、
第一世代のe-POWERは停車中のランプ点灯をアナウンスしていた事等踏まえると、
やはり最低限適切なタイミングでブレーキを踏む(ランプを点灯させる)方が良いのではないかと。

「周囲を見ろ」と言うなら、自分も「周囲に気を使え」
と言った所でしょうか。

あぁ、また誰かに叱られちゃうかな。。。

書込番号：24430176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞RUN TO THE HILLSさん

ブレーキランプをチカチカさせるのは、イライラさせるとは思っていますのでしません。


しかし、少数派になってしまって動きが違うだろう、なので、「周囲には見せる」ようにはしているつもりです。

それでも、5速の減速ではブレーキは踏みませんね。
エンブレがきつくなる、3速ぐらいで警告ブレーキでしょうか？

書込番号：24430240

[新型セレナ乗ってます]

まあ確かにブレーキランプ点灯させないアクセル操作は ありますね。でも常にアクセル操作に気を配るから、右足が疲れるよ。おそらく運転者の運転癖が、丁度点灯させないアクセル操作になっているんじゃないかな？

書込番号：24430595　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
60kmの速度から減速して停止するまでに一度もブレーキランプを灯けないで停止って出来るんですか？周囲にも車がいたら主導で走れないと思うのですが。

書込番号：24430643　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞むむまっふぁさん
こんにちは

ココには動画は上げられない様なのでお見せ出来ないのですが、
50キロ程度での巡航からの減速・停止で一度もブレーキランプがつかないんです。
約2kmに渡って追走する形になり、その間信号停止は3回ありましたが全て不点灯でした。
流石に「ランプ壊れてるのか？」と思ったのですが、
夕方スーパーの駐車場でそのKICKSに遭遇！
朝とは違い奥様らしき方が運転しており、ブレーキランプを頻繁にチカチカさせて走ってましたw

書込番号：24430652　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞むむまっふぁさん
十分な車間距離を取っていれば、できると思うよ。
e-power以外の車も、エンジンブレーキ使えばできるし。
要は ブレーキランプ点灯しない減速度をキープ出来ればいいだけだから。

書込番号：24430660　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに高速走行中は ワンペダルモードでも ラフなアクセル操作で ブレーキランプ点灯しないようです。(アクセル離しても、減速度が基準に満たないから)

書込番号：24430669　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞RUN TO THE HILLSさん
自分も何回かそのような運転するe-power見たことあります。さすがにそのような運転する車の追従では 自分は 停止前にブレーキ使いました。(減速度が同じなら、自分も同じようになるから)
ブレーキランプ点灯有無が確認できないことが、一番の原因ですね。おそらく本人は ブレーキランプ点灯していると思っているでしょうね。
普通の車は 減速しないで、注意喚起のブレーキランプ点灯できるけど、ワンペダルモードは 減速にメリハリ付けないと出来ません。

書込番号：24430704　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみにワンペダルモードの停止させる時に アクセル少し踏んだ状態でも停止はできます。

書込番号：24430740　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ブレーキランプ点灯しない減速度をキープ出来ればいいだけだから

60kmからそれをキープしたまま最終的に停止するって事ですよね？どれくらいの距離が必要って感じですね。

書込番号：24430758　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞むむまっふぁさん
1�qくらいあれば、できるでしょうね。
セレナは デジタルメーターだから、案外やり易いね。(自分は 速度数値の減り方で判断していますね。)

書込番号：24430797　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞むむまっふぁさん

>60kmからそれをキープしたまま最終的に停止するって事ですよね？どれくらいの距離が必要って感じですね。

自動計算HPでやってみたら、点灯禁止の0.7m/s2ぎりで198mでした。

なので、普通に運転してても安全運転な人なら点灯しない感じですね。

書込番号：24430856　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

取り敢えず上げてみました。
ここまで頑固に不点灯なのを私は初めて見ましたが、
もしかしたら当たり前の事なのかなぁ
と思えて来ましたw
https://youtu.be/3rSFMjeOfow

動画は1日程度で削除します。

書込番号：24430888　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ実際周りの車に合わせた運転ならば、ブレーキランプ点灯してなくても違和感なかったけどね。(前の車のブレーキランプ点灯を基準に運転しているわけではないので)

書込番号：24431276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞RUN TO THE HILLSさん

現時点で、再生不可能でした。
残念。


＞新型セレナ乗ってますさん

＞まあ実際周りの車に合わせた運転ならば、ブレーキランプ点灯してなくても違和感なかったけどね。

操作方法が違う車は、ある意味違和感を付けた方がいいよ。
（それは、自衛のためです。）

書込番号：24432671

[kmfs8824]

＞RUN TO THE HILLSさん

昨夜動画拝見しました

先行車のキックスのブレーキランプ不点灯はちょっと考えさせられます・・・

しかも極一般的な流れでの停止のようにも見えました。

これでブレーキランプ不点灯は正直きつい！

私の遭遇したのは朝の通勤ラッシュで流れが悪かった場面だったので。

スレ主さんのような場面なら車線変更又は何処かで停車して後続車にならないようします。

書込番号：24432761　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ZXR400L3さん
自分が遭遇した時の感想ですけどね(^_^;)
まあ停止させる場合、後続車両に知らせる行為は 運転の基本ですよね。基本的なことは 守って欲しいですね

書込番号：24432866　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞kmfs8824さん
こんにちは

そうなんです。
本当に「普通の流れ」の中での事だったんです。
通勤時には何台ものe-POWERさんを見掛けるので、
自分の前にいる時には条件反射的に「ブレーキランプが付かないから要注意！」
と念じてますw

でも、このKICKSには正直物申したくなりましたw

書込番号：24432884　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあワンペダルモードのブレーキランプ点灯させない運転は 周りからは迷惑だけど、心地良い減速停止なんだよなぁ。おそらく同乗者には 快適かも。
そのキックスに乗っている運転者のアクセル操作も、かなりうまいアクセルさばきですね。停止したらブレーキ踏めば、お手本になる運転ですね。

書込番号：24433109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞新型セレナ乗ってますさん

ほぼ、90％がATで、まぁその動きをしますよね？

違う動きをする車は、「違いますよ」アピールした方がいいです。
その方が自衛には繋がります。

書込番号：24433110

[RUN TO THE HILLS]

日曜の朝です。
皆さん、おはようございます。

いやぁ、話が尽きないですね。
皆さんと居酒屋で語りたいくらいです。笑

例のKICKSさんを夕方スーパーの駐車場で見掛けた時は、本当に声をかける寸前でした。
女性(恐らく奥様)だったのでやめておきましたが。

程度に差はあれ、恐らくあの停止の仕方に違和感や警戒感を持つ人はそれなりに居るのだろうと思います。
メーカーの日産としても、世間のネガな声には応えたいが国際規定がある以上どうにも出来ない・・・
と、苦しい立場なのかなと想像します。

電動化が進めば恐らく規定も変わるだろう！
と期待しつつ、それまではお互いに気を付け合って行きたいですねぇ。

書込番号：24433662　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞新型セレナ乗ってますさん
おはようございます。

＞停止したらブレーキ踏めば、お手本になる運転ですね。
本当そう思います。
せっかくオートブレーキホールドがあるのですから、
停止時に一回チョコンと踏むだけで済みますよね。
せめてその一手間くらいはして欲しいです。笑

書込番号：24433756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞RUN TO THE HILLSさん

例の動画、タブを閉じずにいるので先ほども見返していますがやはり違和感ですよね。
自分が目撃した時は荷崩れを防止する大型トラックのような信号の手前から減速していくもので込み合ってもいなかったので何度も付き合う事なく車線移って前へ行かせてもらいましたが動画のケースで付き合わされるのはつらいですね。

こちらのドライバーはブレーキランプが点かないという事を認識してるんですかね。
こういう状態で追突しても過失は当然追突した側で過失割合（おそらく１０：０）変わらないでしょうけど周りに知らせるためにもブレーキランプは点灯させてほしいですね。

しかしこのクルマ相手だとと日産自慢の股抜き衝突軽減ブレーキも役にたちませんね。

書込番号：24433797

[RUN TO THE HILLS]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
こんにちは

私の場合は、車種は何であれe-POWERを見たら警戒するので「やはり！」なんですが、
流石にこのKICKSはやり過ぎじゃないかと。笑

私は2キロほど走って左折するので、無駄な車線変更せずに観察がてら追走してました。
見事に一回もブレーキランプ点きませんでしたよ。
ある意味アッパレ！だと思いますw

書込番号：24433812　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフォルニアミラノ]

他車のブレーキランプに頼る運転が一番問題だと思います。
動体視力や周囲のクルマの速度把握が鈍いのでしょうけど。

法的に問題ない行為に対して物申すのは、マイルールを盾に言いがかり付ける行為です。社会常識を逸脱してます。煽り運転の根底にある思考かも知れません。

自分の技量不足を理解して、安全運転に努めてください。
周囲に責任転嫁するのはやめましょう。

書込番号：24433886　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

実際アッパレ、なんですよね。
普通に減速したらだいたい点灯するようになっているので
そのドライバーさんはそれだけ丁寧に操作して減速している、ということなんですよ。

法律上、点灯条件は満たしているわけだし
点灯しないようなごく微減速に危ないだのなんだのと
ケチつけるのは変な話だと思いますけどね。
前の車のブレーキランプしか見てない人？？と思ってしまいます。

書込番号：24433995　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞胃カメラは苦しいさん
こんにちは

＞前の車のブレーキランプしか見てない人？？と思ってしまいます。

どうぞ、そう思っててください。

書込番号：24434766　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞カリフォルニアミラノさん
こんにちは

流石！
ですね。お疲れ様です。
ありがとうございました。

書込番号：24434772　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞RUN TO THE HILLSさん
こんばんは
前の車のブレーキランプしか見てない人もですけど
車間距離が取れてない人もいますね！

書込番号：24434835　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ周りの車の流れの中で、ブレーキランプ点灯しないのはいいんだけど、違う動きをする場合にアクションしないのは マナー違反ですよね。(曲がる前にウインカー出さないとか、停止する前にブレーキランプ点灯しない等)
そう言う意味合い込めて、停止する減速行動には ブレーキランプ点灯する減速度を発生させることも必要でしょうね。

書込番号：24434882　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

前車のブレーキランプばかり(だけ)を見てるワケではない、
車間距離は十分取っている(動画を見れば明らか)
と言っていても尚、それらが出来てないと言って来る。

法規で定められてるのは知っているが、周囲に対してのマナーとしてどうなのか
と散々言っているのに、言い掛かりだ何だと言って来る。

面白いですねw

書込番号：24436633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞胃カメラは苦しいさん

ブレーキランプって、前の車より、もう一つ前の車の動きも見てないですか？
なので、前がトラックだと運転しづらい。

前しか見てないというか、それしか意識がないことはないでしょう？

サイドミラーにも意識はあるでしょうし、もしかすると後ろのネェチャンかわいいなぁってのもあるのでは？
周りに意識はないですかね？

それ単体で、車を運転はしてないでしょう。


＞RUN TO THE HILLSさん

閉めてしまわれたのに、申し訳ない。

書込番号：24436751

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞RUN TO THE HILLSさん
同意です。

別の方も書かれていますが現行ノートではクリープを設けブレーキを踏まないと停止できないようになっています。
開発者との対談の中で確か広報が「ブレーキを踏んで止まるのが本来の姿」と発言されていますので、当面新型車ににはクリープ機能が除かれる事はないと思います。

開発者の方はギクシャクすることへの対応としていますが多分日本の交通事情も踏まえメーカーが出した答えかと考えます。

直接確認をしたわけではないですが取説には停止時はブレーキを踏むように書かれているとか？

注意事項として書いても法に反するわけではないから問題ないと蔑ろにする人がいる、じゃあハードでできないようにしよう。
そんな事も想像してしまいます。

まあ実際には自分が見る限り他のクルマと変わらぬブレーキランプ点灯しているe-POWERユーザーがほとんどですので動画の方が特別、且つアッパレなのでしょうけどね。

書込番号：24436856

[UltraEyeをポケットに]

そもそも法整備の遅れに問題があるような気がしますね。

書込番号：24437538　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

BA決めたのですが、議論(?)が尽きないですね。笑

車間距離だ視野だに関しては前に説明したので割愛しますね。
まぁ、どれだけ説明しても「車間距離を取れ」「前車のブレーキランプしか見てない」
って言われるのも、誰が言うのかも大体わかってましたけどw

「法規で定められてるんだから」
もっともですね。そしてそれを分かった上でマナーや思いやりとしての話をしたのですが、
こちらの言い方(書き方)に良くない所もあるのでしょう。

ただ、その大原則である法規に沿ったクルマを造っているメーカーが
「ブレーキペダルを踏んでブレーキランプを点灯さけてください」
と、法規に無い事をアナウンス(取説にデカデカと注意事項として記載、
販売店で客に説明し遂行を促す)
するのは何故なんでしょうね？
そこを推察すれば良いと思いますがね。。。

書込番号：24437936　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞RUN TO THE HILLSさん
（取説は「停車中は」が頭に付くと思うのですが）もちろん停止直前にブレーキランプを踏んた方がいいと思います。現行ノートがそうなってますし。
減速時と停車時は話を分けないと話がごちゃごちゃしますね。

書込番号：24438043　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞RUN TO THE HILLSさん
＞「ブレーキペダルを踏んでブレーキランプを点灯さけてください」
＞と、法規に無い事をアナウンス(取説にデカデカと注意事項として記載

この記載事項は、
「E 12ノートのe-POWER車」で、「停車中」のことです。
停車中、つまり減速Gが出ていない状態では、「法規上ブレーキランプの点灯が禁止されている」ため、
接近する後続車に対する注意喚起としてブレーキペダルを踏み、
ブレーキランプを点灯させる事を勧めているのでしょう。

ちなみに
リーフでは、ワンペダルで停止時には、
ブレーキペダルを踏んでいなくても、ブレーキランプは点灯しています。
これは、油圧ブレーキで車の停止保持をしているため、「法規に従って」点灯されています。

書込番号：24438210　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tarokond2001さん

>接近する後続車に対する注意喚起としてブレーキペダルを踏み、
>ブレーキランプを点灯させる事を勧めているのでしょう。

多分違います。
ブレーキを踏んでいないその状態では坂道などで停止を維持できず動いてしまう可能性があるからでしょう。

書込番号：24438398

[胃カメラは苦しい]

法律上問題ないのに個人のマナーの押し付けはよくないですよね。
そら点灯してた方が他人に優しいし、自衛にもなるでしょうけどそこはそのドライバーさんの自由
自分はオートホールドしたいので踏みますけどね。

e-powerはブレーキランプがつかない
と、スレッドまで立てて動画まで上げて
執念深いというか何というか。
「あー、ランプつかないことあんのね」で終わりな話でしょうに。
なんかそんなに腹立ったんですかね

書込番号：24438437　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

基本的に停止維持は 車を動かないようにしないといけないでしょ。動かないようにするには ブレーキを踏むかパーキングブレーキをかけるしかありません。
e-powerの停止機能は モーターだけで停止するんです。停止中は モーターの磁石の力で、停止しているだけ。留まろうとする力は ブレーキよりも少ないんです。
だから坂道等は 動き出す。
取説には 「停止したらブレーキを踏んで、停止維持してください。」と書かれています。ブレーキを使わない停止維持は もらい事故を起こした時に 被害が大きくなる。(動き出して、人や車に突っ込みます。)
なので停止維持には ブレーキで停止維持しましょう。

書込番号：24438478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ブレーキランプつかなくても流れに乗って走ってるなら特に何とも思わないけど、右折するのに、ウインカーは出ててもこんな走りされたらどこで曲がるんだ？ってなります。

逆に停止線のはるか手前でアクセル離しちゃったのかブレーキランプついたけど、手前すぎてまたソロソロ動く人とか。

60km/h制限の道を30km/hくらいで走るとか。

周りのリズム崩してますよね。

法律守ってても、周りに不快な思いさせる事もあります。
RUN TO THE HILLSさんが言いたかったのは、ちょっと止まる意思表示(ブレーキランプ点灯)があれば、周りへの注意喚起になるしそれが思いやり運転なんじゃないかという事だと思いますが。。。

それを、法律守ってるのになにが悪い、とやかく言うなみたいな書込みしてる人は、普段の運転もそうなんだろうなぁって疑います。

例えば、こっちが優先なんだからお前先に入るな！みたいな^_^;

書込番号：24438625　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

他人のブレーキランプの有無に難癖つけて
クチコミ掲示板にスレッドを立てて
相手の動画をネットに晒しあげるような人が
「他人に思いやりを持ちましょう」
とか言っても・・・ 。

書込番号：24438828　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

第１世代のようなブレーキ踏まない停止ができる車は 周りの車への配慮が、普通の車よりも気を配る必要があるってことです。
免許取得する時に 習いますよね？停止する前にブレーキ軽く2回踏んでから減速停止って。これは 後続車両に停止する合図です。ワンペダル停止ができる第１世代は 減速度を基準に点灯するので、後続車に対する合図が遅れます。そこがワンペダル停止の欠点でしょうね。
こうした車を運転する時は 周りへの配慮を気を付けてくださいね(^_^;)

書込番号：24438866　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

＞胃カメラは苦しいさん
こんにちは

わざわざスレ立ててとか押し付けとか難癖とか、捉え方が随分斜めと言うか、被害妄想的ですね。
初めの投稿を見てないんだと思いますが、
「50、60キロでの流れからの普通の信号停止で一度もブレーキランプを点灯させない事は可能なんですか？」
って質問だったんですけどね。
故障じゃないかというレスもある通り、そう感じる人もいるんですよ。(私もはじめはそう思いましたから)

途中、「物申したくなる」等、配慮に欠けた発言があった事は反省します。
また、動画を上げて晒してる旨仰ってますが、
「本当にそんな事出来るのか？」「勘違いではないか」
と捉えられるかなと思い、限定公開(リンク先を知らない人は閲覧出来ない)で、しかも1日程度で削除しましたよ。
それを晒しだ何だと。笑

このワンペダル走行に関しては、周囲の違和感等に対して頑なに聞き入れたくないと言うオーナーさんが多い気がするなぁ。(また問題発言かしら。。笑)

仰ってる通り「そんな事が可能なんだ」と思いますよ。
全く点灯させずに通常走行が可能と知り、更に警戒感を持つ様にしました。
そちらも「そういう制御なんだから」「法規だから問題ない」
だけではなくて、「違和感持つ人もいるのかぁ」
と思えば良いのでは？ダメなんですかね？

書込番号：24439029　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞RUN TO THE HILLSさん
こんにちは

疑問が解決したなら良いんじゃないですか？
「あー、ブレーキランプつかないことあんのね」
で終わりの話ですよ。
他人からあれこれ強制されることではないです。
あと、ブレーキランプに違和感あるのはしょうがないんじゃないんですか？
他の車にはあまりない機能ですからね。
ワンペダル搭載車が増えたら慣れるかも。

書込番号：24439050　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

＞RUN TO THE HILLSさん

動画見ました。
わざとブレーキランプをついけない運転ではないように
感じました。フツーに運転しているようですね。
私の遭遇した旧型ノートe-POWER同じ、
ブレーキランプの玉切れ?と思ったものです。
ドライバーがブレーキランプがついていないのを認識しているかですね。
レンタカーで旧型ノートe-POWERが来たので
日中はだめですが、夜間はハイマウントのブレーキランプが
リアウインドウに反射しブレーキランプの点灯状況がわかります。
結構な頻度で点いていませんでしたね。
ブレーキランプの作動灯がインパネにあるとわかりやすくていいのに、と思ったものです。

旧型e-POWERはブレーキランプをつけなくて止まれるようですね。
新型ノートe-POWERはブレーキランプをつけないと止まられないように
改良されているので答えはすでに出ていますね。

書込番号：24439118

[RUN TO THE HILLS]

＞胃カメラは苦しいさん
こんにちは

は？強制しましたか？
どうも捉え方が過敏で過剰な気がしますよ。笑
ゆとりが無いのかなぁ。
私にも至らない点があった点は認めていますので、
そちらも同様に「あぁ、周囲には違和感持つ人がいるのか」
って思えませんかね？
思えないならもういいですわ。
「また反ワンペダルが何か言ってるわ」で済ませといてくださいよ。

ま、相容れない人も居るでしょうし、仕方ないのかな。

書込番号：24439126　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞RUN TO THE HILLSさん
「また反ワンペダルが何か言ってるわ」
そう思いますね。

まぁ、ワンペダルに対しては
「知らない&その機能が自分の車にはない」
ということで半分やっかみみたいなのもあるんでしょうね。
理解が広がるのを期待します。

書込番号：24439154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞RUN TO THE HILLSさん
こんにちは

過去の口コミで、ブレーキランプがパカパカ点いてウザい！！！って怒ってらっしゃる人もいることをご存知でしょうか？

もし自分が運転していて、怖いお兄さんにそんなこと言われたら、なるべくブレーキランプを点灯させないように…ってなっちゃうかもしれません。(まだ言われたことがないので、普通に自分の感覚で回生ブレーキを使用していますが)

理由は違うかもしれませんが、当該の運転手さんも周りを気にしてブレーキランプを控えるように配慮されていたのかも、くらい考慮していただけるとありがたいです。

> 凄い右足捌きだなぁと感心してしまいましたw
こう言う言葉は馬鹿にしていると、とらえられるのが一般的です。なので、売り言葉に買い言葉になるのは必然と思います。

さらに、
> 私にも至らない点があった点は認めていますので、
と書いての反論はさらに炎上させるだけですよ。

って読んでいてまた怒りの炎が燃え上がるようであれば、深呼吸して落ち着いてください。

書込番号：24439351　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞新型ノートe-POWERはブレーキランプをつけないと止まられないように改良されているので答えはすでに出ていますね。

減速は問題なし。停止時はブレーキ踏みましょう（新型ノートでは踏まないと停めれなくなった）とメーカーも言ってる。それで良いのでは？前にも言いましたが減速と停止を一緒くたに語るのはやめましょう。

＞RUN TO THE HILLSさん
＞このワンペダル走行に関しては、周囲の違和感等に対して頑なに聞き入れたくないと言うオーナーさんが多い気がするなぁ。

誰に対する買い言葉か分かりませんが、この中で話してるだけでそう決めつけるのは偏見だと思いますよ。

書込番号：24439504　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimu]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞e-powerの停止機能は モーターだけで停止するんです。停止中は モーターの磁石の力で、停止しているだけ。留まろうとする力は ブレーキよりも少ないんです。
だから坂道等は 動き出す。

セレナ動きます？
ノートは動きませんよ、２頭立てのプリウス何かと比べてe-powerはモーター
でのみ駆動しているので駆動力が大きいし、制動力も大きい
だからワンペダルドライブが簡単に出来るしワンペダルは必然だったのだと
思います。

坂道での停止は1/10000秒で制御できればそんなに難しく無いと思います。

書込番号：24439914

[新型セレナ乗ってます]

＞morimuさん
まあノートの方が軽いからね。同じモーターだから、留まる能力もノートの方が強いでしょうね。
ただしブレーキの停止維持よりは 明らかに弱いので、停止したらブレーキ使ってください。

書込番号：24439987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ブレーキランプがパカパカ点いてウザい！！

これもたぶん法律犯してないよね？
(あおり運転は別)
でも大抵の人はウザいと感じると思うけど、ただの運転苦手な人だと思うのだが。。

それと逆にブレーキランプつかないから不安に思う人もいるんじゃないかな。
全ての人がワンペダルとはどんなか知らないと思うし、姿形やパワー、乗り心地が違うくらいであとは同じと思ってるんでは？

＞周囲の違和感等に対して頑なに聞き入れたくないと言うオーナーさんが多い

ワンペダル必要ない人も多いですから、いろんな考えありますよね。
やっかみやひがみで言ってる訳ではないのに、そんな風に思っちゃうんですかねぇ。

書込番号：24441510　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

第１世代e-powerのワンペダル走行は
慣れたベテランドライバーは 流れるようなうまい運転できるけど、慣れてない下手びドライバーは 挙動不審な運転になります。(ギクシャクに加え、ブレーキランプパカパカ運転) ドライバーのアクセル操作のうまい下手が運転に現れ易い。
アクセル操作が上達してくると、減速度が低く状態でも対応できるようになって、停止までブレーキランプ点灯しない運転ができるようになる。ブレーキランプ点灯が確認出来ない仕様だから 気づかない間に迷惑運転。
アクセル操作がうまくなったとしても、停止する減速はブレーキランプ点灯する減速度までアクセル離すことも必要でしょう。メリハリのある運転を目指しましょう。

書込番号：24442896　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞RUN TO THE HILLSさん


アクセルを完全にオフにすると点灯しますから、微妙なアクセルコントロールすれば点灯せずに止まれるのかなと思います。

現行ノートやオーラはモニター上で点灯確認出来るんですけどね〜

書込番号：24443189　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

減速でブレーキランプ付くかとか確認しながら運転するのは現実的ではないと思いますね。ただの気休め機能でしかないかと。

書込番号：24443295　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞UltraEyeをポケットにさん
普通に運転なら減速時にブレーキランプは点灯します。

ただ意図的にアクセルコントロールにて点灯しないで止まれる要素もあるだけです。

問題はそこではなく、ワンペダル走行で停車時にブレーキランプが点灯しない事の方が追突を誘発しそうです。

だってマニュアル車ならエシフトダウンによるンジンブレーキでの減速ではブレーキランプ付かないのは当たり前てす。

そもそも減速時にブレーキランプ点灯すると言う思い込み自体の方が危険です。

ATやCVTのパドル付きの車なら、マニュアルモードで減速すればブレーキランプ点灯しませんよ！

書込番号：24443316　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞Redeye'sさん
ブレーキホールドランプがあると書いてありますから、停車時のブレーキランプはそれで確認できますか。

＞そもそも減速時にブレーキランプ点灯すると言う思い込み自体の方が危険です。

同意です。減速でブレーキランプつかないのはe-Powerだけではないはずですね。

書込番号：24443426　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

停止する減速には 後続車両への注意喚起が必要でしょう。あと渋滞最後尾ではね。
そもそもブレーキランプは 後続車両への注意喚起だからね。止まる時に点灯しないのは マナー違反でしょ。

書込番号：24443465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redeye's]

＞UltraEyeをポケットにさん
オートブレーキホールド時はメーター内のランプで分かりますが、ブレーキホールドとブレーキランプは別の様です。

停車時にオートブレーキホールドで停まったとしても、一端ブレーキ踏まないとブレーキランプは点灯しない様です。

書込番号：24443551　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Redeye'sさん
ワンペダル停止は ブレーキ使っていません。なので停止しても、ブレーキホールドはしませんよ。
ただしプロパイロットの停止は ブレーキ使いますので、ブレーキホールドします。

書込番号：24443621　スマートフォンサイトからの書き込み

[RUN TO THE HILLS]

こんにちは
まだまだ尽きないですね。

当初「通常走行から信号停止までの減速でブレーキランプ点けない事可能なの？」
って疑問から始まったのですが、いつの間にか停止時や停止後の不点灯は如何なものか？
って話になってしまいましたね。

色々指摘やお叱り等ありましたが、私個人としては、お伝えした通り減速での点灯はしなくてもそれほど気になりません。
ただ、停止時には点いて欲しいなぁと思います。
減速で点かない車はあるけど、停止の瞬間に点かないクルマは無いと思うし(あったとしたらゴメンなさい)、
そこは必要じゃないかなぁと。(他の方々も言ってる通り)

踏み変えは面倒等の声も様々な所で聞きますし、オーナーさんにとってはそれがワンペダル(第一世代)の良い所でもあるのでしょうが。

2025年にe-POWERの生産コストはガソリン車と同等になるそうです。
そうなれば、リーフの様に油圧ブレーキとの協調制御をしてくれるだろうと期待しています。
(主制動装置が働けばランプ点灯OKですからね)

こう見えて実はe-POWER購入検討していたんです。笑
乗りたい車種が無くなってしまった事と、この協調制御が採用されていない事で断念しましたが、
時期エクストレイルがちょっぴり(かなり？)気になっています。

書込番号：24443703　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞Redeye'sさん
＞一端ブレーキ踏まないとブレーキランプは点灯しない様です。

ブレーキ踏めばいいだけの事ですよね。他の車はブレーキ踏まないとブレーキランプつかないのと一緒です。

書込番号：24444174　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞停止する減速には 後続車両への注意喚起が必要でしょう。

注意喚起ならたとえぱ60kmから減速するとしてどこかの段階でブレーキランプがつけばいいだけの事で頻繁にパカパカつける必要はないと思うんです。すでに一度ブレーキランプついてれば特に低速になってからは不要ではないですかね。もちろん急ブレーキではつくわけでしょうし。

書込番号：24444190　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞UltraEyeをポケットにさん
60�q/hから素早く停止する場合は 減速度が低い状態では止まることが無理ですね。自分の場合は そうした状況だと、ブレーキ使いますね。普通の車もブレーキ踏み続けるでしょうから、ブレーキランプ点灯状態でしょう。この場合は ハザード併用が一番いいでしょうね。

言われる通り十分距離がある場合は 減速度を点灯させる減速してから 緩やかに減速して、停止直前にアクセル離して点灯、止まったらブレーキ踏む感じです。

書込番号：24444260　スマートフォンサイトからの書き込み

[トヨタSUV]

私もこないだeパワー車の後ろを走行しましたがブレーキランプが停止時も全然点灯しないのでイラッとしました。
もしパトカーが後ろだったら捕まるのでしょうか？むしろ捕まえて欲しいです。
日産の車は最低です。

書込番号：25029595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

自分はマニュアル時代のようにアクセルワークに気を遣って最初は乗っていたのですが、ブレーキランプが点かない事が多いので、
ワザと雑にしてブレーキランプをあえて点ける用に心がけてます。
完全停止するときはブレーキランプを点けるためとオートブレーキ作動させるためにブレーキは最後に当然踏みますね。
結局最後にブレーキを踏むなら第二世代e-Powerの制御の方が良いと思いますよね。

書込番号：25030482

[らじまに]

今更ですが、私も昨日kicksの後ろになり全然ブレーキランプがつかないのでイライラしました。本当はクルマがダメなのに、運転者もダサいと感じてしまいます。こんな中途半端なクルマ作っているからダメなんだ。、ニッサンは。と思いました。追突されておかしく無いですね。やっちゃえどころか、「あーあ、やっちゃたねえ」です。

書込番号：26229012　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ブレーキランプが点かなくてイライラする人なんて今時期はいるんだ・・・・普通はランプがパカパカしょっちゅう点灯する方にイライラすると思うんだけど。

書込番号：26229151

新型今秋までには日本導入か

[義剛]

先日タイヤ交換に日産ディーラーに行ってきました。
4月16日より現行キックスオーダーストップになりました。
未定ですが秋までには新型発売になるらしいです。
今年から来年にかけて7車種に何らかの発表があるみたいです。
キックス含み3車種はうわさを聞いていますが、あとの4車種はなんでしょうね。

書込番号：26158488

[高い機材ほどむずかしい]

噂ではなく、会社の広報見ればすむ。ただし情勢で変える可能性もある。
現行Ｐ１５キックスはタイ工場。新型ｐ１６はトランプの影響でメキシコに代わるかも？正式発表はまだない？

https://global.nissannews.com/ja-JP/kicks?selectedTabId=kicks-releases

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/5909?category_id=13&site_domain=default

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/250326-01-j

書込番号：26158695

[侍所別当]

日産の城下町でキャシュカイに遭遇しました、といってももはや型落ち。
並行かテストか？

書込番号：26201973

[ラフェスタオーナー]

逆輸入車とか？
英国や豪州仕様なら右ハンドルだし。

書込番号：26202092

2021 P15日産キックス 足回り

[ィーPower]

新車で購入して二年目になる時期ですが購入当時から右フロントショックあたりから少しの連続した轍を時速４０キロ以下で走行時に
コトコトと小さな音が鳴り気になって定期点検時にディーラーにて二人搭乗して頂き確認したのですが自分の耳には音が聞こえてくるのですが二人の方にはさほど気にならないようで分かりかねるとの感覚、自分は毎日乗るので轍を走行していると左は音が出ず右側に乗る轍からはコトコトといまだに聞こえます！どなたか同じ症状の方いらっしゃいますか？？　また同車、ハンドル周りで走行時ハンドルが左に流れ右に力を入れながら走行していたのでこれは点検で一回目では直らず二回目で修正して頂きました。

書込番号：25203483

[甚太]

＞ィーPowerさん
こんばんは。ハンドルが流れると言うことですが、トーインとか調整したのですか?

書込番号：25203661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラフェスタオーナー]

＞ィーPowerさん
自分の過去車は日産車ばかり乗ってきていますが、B30 ラフェスタとE12 ノートでコトコト音を感じたことがあります。
ただし、自分の場合は確実に音が出ていたのはスロー走行時に段差を乗り越えたときでした。
両車両ともスタビリンクが原因でしたよ。
両車両とも保証期間内に片側に発生
B30ラフェスタは保証期間外に反対側で発生しました。
参考までに。

書込番号：25204013

[甚太]

＞ィーPowerさん
こんいちは。
その後お車は改善されましたか？
SUV関係だと音についてはブッシュ周りから音が出ることが多いことを知人から知りました。
エンジンフード辺りからも音が出るそうです。
そちらだとすぐ調整できるのですがね。

書込番号：25233060

[ィーPower]

あれから一年以上が経過してP15キックスを乗り続けていますがドライブしても買い物に出かける際にも毎回足回りの異音が気になり今月の定期点検の連絡fがあり整備の担当者が変わり挨拶がてらに異音の件を再度説明したら保証期間なので一度替えてみましょうと気持ちよく整備あたっていただき交換部品個所は右フロントショックアブソバーとサスペンション一式と念のためスタビロットを変えてほしいと頼んだらまたまた気持ちよく引く受けてくれて整備完了後の試乗で見事に異音が解消されました！
新車から出ていた異音に悩まされ現在の走行距離は３万キロを超えました。新車から訴えていた音を誰もわかってくれず　３万キロ異音に悩まされ乗っていた気持ちを分かってほしいと思います。

書込番号：26086327

SOSコールについて

[あつあつ！]

5月1日に納車されてからSOSコールの赤色だけが点灯して使用できない状態です。ディーラーの担当者に電話をしたら初期設定が済んでいないとのこと。また納車の時に初期設定の紙を車検証と一緒に入れたとの事ですがありません。そもそもユーザーにて初期設定を行うものなんですか？教えてください。

書込番号：24149907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

それもディーラーに聞いてみればよいのでは？

面倒なら試しにSOSコールしてみれば・・・・？

ちゃんと機能するかどうか判ると思いますよ。

書込番号：24149928

[いずいづ]

マニュアルによると、SOSコールの赤点灯はシステム異常もしくは契約なしだそうです。

自分の時は納車直後はユーザー登録だったか何かが済んでないとかで設定できず、
2週間後くらいにディーラーで設定していただきました。
ディーラーに確認してみるといいと思います。

書込番号：24149950

[新型セレナ乗ってます]

SOSコール付き車を所有していませんけど、一つ質問です。
SOSコールは どのように通信しているんですかね？
もし車載通信機器があるのならば ディーラーで設定可能ですけど、自前のスマホを使うのならば 自分で設定しないといけないでしょ？

書込番号：24150007　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞あつあつ！さん
キックス納車の時、自分で初期設定をした記憶はありません…

ディーラーのオシゴトでは…
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/KICKS_SPECIAL/E-POWER/2006/index.html#!page?guid-fe55ba51-37c8-4bf9-a30f-4e6a8f7badd4

書込番号：24150110　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞あつあつ！さん
>また納車の時に初期設定の紙を車検証と一緒に入れたとの事ですがありません。

とりあえず、その紙が無いのでもう一度くれと要求したらどうですか？
その紙みれば設定作業が、代理店がやるのか利用者がやるのか分かるかも知れませんよ

書込番号：24150164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコラスキレジ]

私のは、納車時に初期設定が間に合わなかったので 1ヶ月点検で設定してもらいました。たしか インテリジェントキーを使って ３分ぐらいで終了しました。

書込番号：24151590　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしーよっぱー]

＞あつあつ！さん

私のキックスもユーザー登録だか何だかが未登録のため納車時には赤色でしたが、1か月点検の時に登録できていたので設定してもらって緑色点灯になりました。つながるかどうかは押したことが無いのでわかりませんが、とりあえずディーラーの説明では使えるそうです。

しかしそんなめんどくさい事をユーザーにさせるなんて、ディーラーによって違いがあるんですね。

書込番号：24152815

[ナオタン００]

デイズですが、事前に登録が必要です。
私も納車後、日産コネクト契約時に同時に登録しました。
車発注後、日産コネクトの契約を同時に進めた方は事前にディーラー側で全てセットした状態で納車されると思います。
スレ主様は日産コネクを契約していらっしゃいますか？

書込番号：24153100

[ピナ_プリ]

もう登録完了されてられると思いますが、自分の場合は納車時に日産コネクトにDL担当者が申し込み→メールにて4日後手続き完了と初期パスワードのお知らせ→自分がHPで登録→キックスのナビの日産コネクト登録→DLでSOSコールの設定　に相成りました。上記はディーラーでもやってもらえると思いますが、IDとパスワード変更はしていた方がいいと思います。
ノートと違ってコネクトのサービスは限られますが、1年間無料だし、専用通信機が内蔵されていて他に費用負担もないので、利用しなけりゃ損ですね。使えそうであれば年会費払って継続するつもりです。SOSコールは10年間は無料だと言ってました。

書込番号：24177012　スマートフォンサイトからの書き込み

[くわっど6600]

ルークスで、設定やりました。
ユーザーでやるべきものの様です。

書込番号：24843071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞くわっど6600さん
失礼いたします。
私は自分で設定した記憶がないのですが、どの様な設定をするのですか？

書込番号：24843140

[ラフェスタオーナー]

自分はディーラーがやってくれました。

YouTubeにルークスの初期設定がありましたので↓
https://youtu.be/KUPqjjnu7ew

書込番号：24844542

[カナリヤパパ]

自身の備忘録ですがどなたかのご参考になれば、と思いコメントします。
※色々とネットで検索し、その後試行錯誤した我流ですので、あくまでもご参考まで、になりますのでご了承ください。

2022年8月の新規登録のキックス X-four ツートンエディションを中古車で購入し、SOSコールのインジケーターランプは赤色・緑色の両方が点灯している状態での納車でした。
NissanConnect サービスにてSOSコールのみのプランに申し込み、登録完了のメールを受信したのち、車両側で開通作業をしました。
（ここから試行錯誤しました…）
車に乗り込み、（Dレンジに入れるだけで良かったかもしれませんが）少し走行したあとに、車を停めPレンジにし、電動パーキングブレーキをかけpower off、車室内に乗ったままリモコンキーで施錠、1分ほど待ちSOSインジケーターの両方が消灯したのを確認。
ここからはスピード感が必要になります。
車室内からリモコンキーで解錠し運転席のドアを開け、そこでSOSコールの赤色・緑色のインジケーターの両方が点灯したことを確認。
この点灯から5秒以内にSOSコールのボタン（外蓋を開けたら出てくるプッシュボタン）を長押し。
そうすると自動ガイダンスが流れてくるので、指示に従って応答。（自動ガイダンスが現在地を読み上げてきて、その後ピー音の後に自分の名前を言って音声確認するだけ）
これで（たぶん）設定完了で、SOSコールのインジケーターは緑色のみ点灯している状態となりました。

書込番号：26080019　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアハンドルのキーボタンが反応しないことがありませんか？

[VAX9000]

昨年末に購入して毎日乗っています。
運転席ドアを開けるのにドアハンドルのボタンを押しますが、一度で開かないことが多いです。
二回目で反応する場合もあれば、４〜５回かかる場合もあります。
数日に１回ほどの頻度なのでディーラーでも最初はまじめに相手にしてくれず、キーの電池を交換せよから始まり、それでも改善しないので数日預けたら発生したそうです。
そこでスイッチ不良という見込みでドアハンドルごと交換してもらいました。
最初はうまくいったかなと思いましたが、結局再発しています。
そこで、キー側をスペアに交換したら、またうまくいったように思えましたが、結局再発しています。
5chのキックスの車種板で、スマートキーの反応が悪いという書き込みがあり、そこでも質問をしてみましたが、いまのところ私と同様の症状の人の書き込みまではありません。
スマホが原因かもというレスは付きましたが、私はスマホはキーと逆のポケットに入れており、その影響は考えられません。ちなみに他の車で同様の症状は発生しません。よってどう考えてもキックス側に問題がありそうですが、ディーラーとしてはメーカーにあげることはできるが、メーカーから的確な回答がすぐに帰ってくることは期待できないと、残念な状況です。
そこで、こちらで皆さんに質問です。
皆さんのキックスでは私と同様の症状は発生していませんか？
ぜひ教えてください。

書込番号：24301870

[ひろ君ひろ君]

後付けの電装品はありますか　　常時監視のドラレコとか

私は　OBD2端子からUSBモバイル充電器を充電しているとスマートキーが反応しなかったことがあります
GNDにノイズが回る模様

書込番号：24301959

[かもい危ない]

＞VAX9000さん
毎日のドライブに水を差す、残念な事象ですね…お察しします。
私のキックスでは、ドアスイッチが反応しないというのは経験してません。
因みにMOPやDOP以外の電気製品は取り付けていません。

参考に伺いたいのですが、
施錠時の反応には問題ないのですか？
助手席側やバックドアのスイッチでの反応には問題ないのですか？

書込番号：24302144　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今時でも有るんですね。
昔会社で窓越しにリモコンの受光部？に向かって、リモコンを何度も何度もポチポチ…

何してるん？
こいつ反応悪いんだよね…
窓越しに迄近づいているんなら、カギで直に開ければ？
……それじゃリモコンの意味が無いやんか。
見て貰えば？
何度も日産に行ったけど よー直さへんねん。
さよでっか。
暇があったら日産に行きな、その内新車にしてくれるかも？

無いわー
そやな

書込番号：24302258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今時は　ドアハンドル側ボタンなので　電波だよ

書込番号：24302271

[VAX9000]

皆さんコメント有難うございます。

＞ひろ君ひろ君さん
ドラレコ、カーナビなども含めてディーラーオプションです。
レーダー探知機だけは後付です。現在OBD2接続していますが、OBD2接続する前からこの現象は発生しています。
なお、レーダー探知機の電源はOBD2からは取らずに、ヒューズボックスの連動ラインからとっていますので、ドアノブでのオープン時には電源は入っていません。（OBD2から取ると探知機は常時オンになってしまう）

＞かもい危ないさん
施錠時に問題が出る場合もあります。昨日はディーラーの営業さんとメカニックさんの前で出ました。それでも対応は難しいそうです。
また、助手席側を使うことは通常ないし、ずっと助手席側をテストするのは時間浪費なのでやっていません。ちなみに何回かやる程度であれば問題は出ません。バックドアでは出たことはあるかも知れませんが記憶にないです。使用頻度の差かも知れません。

＞麻呂犬さん
すみません。単に私は困っているだけです。困っているのをディーラーは解決しようと努力はしてくれていますが、メーカー側は対応を真剣にやってくれるのかどうかがわからないという状況です。

なお、エクストレイルと比較して、キックスはドアスイッチが節操ない感じで、軽く押しただけでは接点が接触していない感じがありますよね。だから接触が原因かと疑ってディーラーさんにも相談したのですが、この現象が発生するときは、数回強く押しても反応しないので、電波が原因ではないかというのが現時点での疑いになっています。

ちなみに、キー側のボタンを操作したときの電波と、ドア側のボタンを操作したときの電波は違うんだそうです。
最初は、運転席側のデッドニングが原因かもと疑いもあったのですが、ドア側ボタンの受信アンテナは、右の後部座席ドアに付いているそうで、それが原因ではないということも明確になっています。

こんなことでこんなに手間がかかっているのに解決しないというのが現状です。

書込番号：24302417

[むむまっふぁ]

2回くらいですが反応しない時がありました。ズボンのポケットに鍵を入れてるので車体に近づけることですぐ反応しました。何回もってことはないですね。自分の場合は鍵が近くにあるという認識の問題だったと思います。

書込番号：24302662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom0807]

＞VAX9000さん
スマートキーが反応しないということで検索していたらここにたどり着きました。
私は昨年末にトヨタのCH-Rを購入して乗っているのですが、全く同症状で困っています。
ドアハンドルのボタンで開くことはあまりなく、スマートキーのボタンで開けてますが、一発で開く場合もあれば数回押さないと開かない、酷いときには10回ぐらい押してます。
施錠時も同じです。
ディーラーに何度か見てもらったのですが原因がわかっていません。
試してみた内容は、スマートキーの電池交換とクリーニング、OBD2端子外すなど。
スマートフォンとスマートキーは逆のポケットに入れています。スマートフォンはiphoneとhuaweiです。スマホが原因かもわからないです。
解決には至らなくて恐縮ですが、違うメーカーでも同じ現象がありそうですので、何かわかったら情報交換させて頂けると幸いです。

書込番号：24417024　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

スマートキーに問題無いなら、受信機側に問題がある可能性がありますね。

書込番号：24417180　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAIYAAMI]

＞むむまっふぁさん
＞tom0807さん
＞新型セレナ乗ってますさん

皆さんコメント有難うございます。
その後の経過を書きます。現象は散発的に続いてきました。
ディーラーでも再現したため、紆余曲折を経て、右側後方ドアに内蔵されている、受信部のアンテナ交換に至りました。
交換して数日ですが、現時点では改善している感じです。まだ油断できませんが。
これでもダメな場合は次のステップは受信ユニットの交換だそうです。

書込番号：24417239

[ヒロシヤング]

私も同じ状況です。
納車してすぐに感じディーラーへ報告しましたが、同じ対応で解決してません。

私の状況は5mぐらいで一度反応して、次は反応しない、数回反応しない事が頻発、ドアスイッチに関しても1回目の反応は高確率で反応せずストレス感じてます。

明らかな不具合と思いますが解決策は提示してこない感じです。

悲しすぎる日産

書込番号：25688729　スマートフォンサイトからの書き込み