日産 アリア のクチコミ掲示板

プロパイロット2が入らない

[腰痛のひと]

先週から、日産アリアで高速道路を走行中、通常なら自動でProPILOT 2.0に切り替わるはずが、作動しませんでした。何度か試しましたが、結局ProPILOT 1.0（ハンズオンでの車線維持支援）のまま走行することになりました。
​ディーラーに確認したところ、「車両の診断上は異常なし」とのことでした。
​私と同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
どのような状況でProPILOT 2.0が作動しなかったか、もし何か解決策があれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：26294795　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

インタロックが効いているのではと思います。
つまりProPILOT 2.0が稼働するための条件が足りていないのではないでしょうか。
ProPILOT 2.0で走行するための条件などが取説にないですか？
センサの誤動作や故障もあるかもしれません。

書込番号：26294864　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハンドル支援スイッチや支援機能メニューの設定は当然チェックされてると思うので、
一番怪しそうなのは、速度では？
標識検知機能が検出している速度を超えて走行しているときは、ハンドル支援が緑点灯しないようです。

ほとんどの高速で標識速度で走ると、メータ誤差で実速度は５ｋｍ/hぐらい遅いので、流れに乗れないですよね。
クルーズコントロール設定速度を高い目に設定してたら、標識認識して切り替わらない可能性あります。

書込番号：26294908

[BREWHEART]

設定速度＞「制限速度＋10km/h」とか？

書込番号：26294939

[柊 朱音]

＞腰痛のひとさん
えっと………
質問はわかりました。
しかしながら状況の部分が特にかなり不足しておりますので補足をお願い致します。

1.どこを
2.どのようにして
3.何キロくらいで走行していたか

質問する方たちには『報連相』
相手は自分の状況がわからない
ということを前提とした質問の書き方をお願いしたいです。

書込番号：26294953　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

情報不足ですいません。皆さんコメントありがとうございます。
毎日新東名を往復120kmの通勤をしています。プロパイロット2に入らなくなる以前は、概ね左車線90km〜100kmの固定でプロパイロット2にてハンズフリー走行をしていました。
先週から現在のプロパイロット2に入らない状態となりました。
以前の走行の仕方と何か変えたこともないため、条件については満たしているのではないかと思っていました。
来週の通勤帰宅時に新東名ではなく東名高速を走ってみようかと考えています。
車両の設定については、ディーラーでも確認してもらっているので問題は無いと思います。
GPSが受信できません。というメッセージも出ていないので別の高速道路を走ってプロパイロット2が作動することを確認してみようと思っています。
毎日の通勤にプロパイロット2がとても頼りになっていたので問題解決が早くできるといいなと切に思っている次第であります。

書込番号：26295012　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

昨日、普段新東名の往復をしている所を、帰宅時東名高速道路を走行してきました。残念ながらプロパイロット2には入らなかったです。
道の影響の原因ではなさそうな感じです。
車体側の原因の可能性については、ディーラーの返事を待つしかなさそうなのでまた報告させていただきます。

書込番号：26297856　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞腰痛のひとさん
状況了解です。
ちなみに効かなくなったあたりで何かを取り付けたとかの変化はありませんでしたか？
あとはナビのデータが古いとかくらいだけど。

書込番号：26299501　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

取り付けたものは特にありません。
ひょっとしたら地図データが古いのかと思い土日に地図更新も実施してみましたが、変化なしです。
ちょうど今高速道路を走行していましたが今日もダメでした(´-`)
フロントパネルに表示されているプロパイロットの画面で1つ思ったことがあります、
後側方と車線にプロパイロットマーク出ていますが、前方に出ていないのは？正常なのか？ディーラーに写真を見せて見ようと思います。

書込番号：26299524　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

運転支援の各項目は設定でON／OFFできますが、勝手に設定が変わる事は無いと思いますが、
一応確認してみてください。

アドバンスドアシストディスプレイー＞設定ー＞画面カスタマイズー＞メインメニュー選択ー＞走行支援グループ
前方衝突支援グループ

詳しくはマニュアル９３ぺージを参照ください。

書込番号：26299678

[東京の住人]

私の場合、10000km走行後あたりから、例えば同じ高速でもでPP2.0に入る場合と入らない場合が発生していました。入らない場合は何をやっても入らないのですが、別の日は入るといった不安定な状態でした。
ディーラーでテスターによるチェックした結果、高精度地図とPP2.0コントロールユニット間の通信エラーが確認されました。結果として両ユニットを交換して再発は無くなりました。
再度ディーラーでエラーの履歴がないかどうか確認されるのが良いかと思います。

書込番号：26301682

[腰痛のひと]

皆さん情報ありがとうございます。今度ディーラーに2日ほど預けてチェックしてもらう予定を組みました。

書込番号：26301696　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

月曜日夕方高速走行時からなぜかプロパイロット2に入るようになりました。火曜、本日とプロパイロット2に入らなかったのが、何事も無かったように使えてます。
9月11日から症状が出て10月6日朝まで使用不可でした。今週末ディーラーに見てもらいますが:( ;´꒳`;)
正常にプロパイロット2に入ってるので車体の問題ではないということか…
GPSの問題なのか、なんだか皆さんに情報提供いただいていましたがすいません。
また報告します。

書込番号：26310798　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

ディーラーに2日点検に出していました。結果から言いますと車体本体の異常はなさそうであるとのこと。
原因は、わからないものの今現在は正常にプロパイロット2が動作しています。
対象の期間に何らかの理由があったのは間違いないですが、ディーラー回答にて一安心はできました。
皆様方には色々情報提供いただき感謝申し上げます。

書込番号：26320021　スマートフォンサイトからの書き込み

[smilemacky]

先日急にプロパイロット2.0が入らず高精度詳細地図が◯◯？読み込み不可とかのメッセージその後リセットかけて直りましたが今度は車速車両設定外のエラーで2.0使えたり使えなかったり最後は高速出る前に直ったようですがその後高速は行ってないため治ったか不明1.0はずっと使えてますディラーで昨日預けて見てもらってますが多分わからないと思います高精度地図とPP2’pユニット交換すれば治ると思いますが治してくれるのか不明

書込番号：26458109　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞smilemackyさん
私のアリアも4/20頃より、プロパイロットを利用していると2.0にならず、メーター内の表示に｢高精度地図が利用できません。｣と出てくるようになりました。
説明書を見ると、ナビゲーションからの情報がこないなどが理由のエラーメッセージのようでした。
一旦、再起動したら使えるようになったのですが、別の日に使おうとすると、また使えなくなりました、、、。
皆さんも同じような症状ですか？

書込番号：26462193

[まーきーさん5]

名前が変わりましたが、腰痛の人の中身です。

後日談なのですが、高精度地図が地図が使用できません。についてディーラーにて地図データ用アンテナを交換しました。私の場合の原因は、そのアンテナの故障だったようです。

書込番号：26462214　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞腰痛のひとさん
ご返信ありがとうございます！
アンテナの故障ですか？！
天井に2個ついてある、あのアンテナの交換でしょうか？

やはり、症状の出始めは、プロパイロット2.0が使えたり使えなかったりでしょうか？？

書込番号：26462240　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞まーきーさん5さん
お名前が変わったのですね。大変失礼しました。
前のお名前で返信してしまいました。

書込番号：26462251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーきーさん5]

そうです。屋根についているアンテナの片方が高精度地図受信アンテナだそうで、そやつを交換することにしました。ただ、それを交換しても治る保証はできない前提でした…
可能性がいちばん高いということで決心した結果、修理にふみきりました。
何度もディーラーへ通いここに至りました。

書込番号：26462261　スマートフォンサイトからの書き込み

100%充電後について

[よっしー2446]

皆さんのアリアにちょっと質問です。
自宅充電などで100%充電後、99%になるまでどの程度走行出来ますか？
と言うもの自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました。
3年位で故障した際にセルコントローラーとセルコンピュータを交換してからなのかわかりませんが、どちらが正常だったのか気になってしまって。
単純にバッテリーが劣化していってるのかとも思っている次第です。
皆さんのアリアがどんな風になってるか教えて頂けると助かります。

書込番号：26453093　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

EVってそんなところに神経をすり減らしますよね。
4年でどれ程の走行距離か書かれていませんが蓄電池で劣化を1番最初に感じるのが初期電圧落ち込みのこの部分ですよね。
コントローラー等を交換してもなんの細工もしていなければ真っ当な表示だと思いますし、初期落ち込みを大袈裟に表現する理由はないですよね。

さすればバッテリーそのものの劣化だと言えます。
ただ、問題になるのは全てを使い切った時の総容量ですね。
パーセント表示って細かすぎるんですよね。
気にせず気軽に乗ることをおすすめします。

書込番号：26453252　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

iPhoneも100%切るとあとはどうでも良くなるんですよね

書込番号：26453387

[よっしー2446]

走行は4万キロです。
やはりバッテリーの劣化でしょうね。
気に入っており乗り潰す予定なので気にせず乗る事にします。
ありがとうございました。

書込番号：26453407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞よっしー2446さん
＞やはりバッテリーの劣化でしょうね。

バッテリーの劣化でしょう。

EVでは、バッテリーの劣化は避けることのできないことなので、受け入れるしかありません。

ただ、
バッテリーの劣化を遅らせるか、早めるか。
この点については、ユーザーに委ねられている（ユーザーの使い方に左右される）部分でもあると思います。

念のために、一言。
ご承知だとは思いますが、100％まで充電することは、
「バッテリーにとって厳しい状況」＝「優しい使い方」とは言えないと考えています。
さらに、
100％充電のままで時間を経過させることは、避けるべきだと、一般的に言われています。

書込番号：26453429　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

ありがとうございます。
充電は普通充電のみで急速充電はしていません。
週末の夜だけ2日間続けて満充電しています。
100%まで充電しない方が良いのは知ってますがiPhoneみたく自動的に充電停止する機能があれば良いのですが、面倒なのでそのままです。
まあ翌朝には仕事で走行するので100%になるのも週1回の数時間の間だけです。
今回からでも50%から80%位で運用出来る様にこまめに充電しみようかなと少し思いました。
でもそうするとサクラなんかはキツいですよね。
毎日100%充電になってしまいます。

書込番号：26453458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL 満充電直後の電費(修正版)	SEAL 長距離走での電費一覧

＞よっしー2446さん
>自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました

解決済みのスレに投稿となり申し訳ないです。
新車3年くらいまでは満充電100%→99%になるまで15〜20km走れたと言う事ですね？。

言わば、15〜20km/%の電費ですよね。‥‥この事実に驚いています。羨ましいです。

失礼ながら、当時普通に走った距離に対する「％消費量」のdataお持ちでしょうか？。そして最近のdataも。

最近bZ4Xの板とBYD SEALの板で、同様の走行調査したdata （書込番号：26451702で掲載） があります。
車種違いで恐縮ですがUpします。宜しければご覧なってください。

「SEAL 満充電直後の電費表(訂正版)」 。
満充100%→99%では3．4kmの走行距離です。走行ODO16151.6km→16155.0km
なお、52.5km走ってB残=93%→7．5km/%の結果です。

ARIYAの最近（まで）の電費は如何ですか？、さぞかし良いのでしょうね。

尚、SEALでの長距離走行での電費も参考までにUpしました。
※私は、外部充電(QC)でその充電電力量(kWh)の表示の無い充電器があり、(充電電力量不明の為、「％電費」での表示で行っています。

書込番号：26455838

[よっしー2446]

詳しくないのでデータが解らないのですが直近の電費は6から7キロです。
今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。
良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。
電費ですが通勤路が殆ど直線のアップダウンで流れも良く片道20キロを35分から45分で走っています。
毎日40キロの走行距離です。

書込番号：26455888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん

返信ありがとうございます。
>直近の電費は6から7キロです。今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。

あなたのおっしゃる電費and５１０キロは、ドライブコンピュータに表示される値ですよね？。


ARIYAは24/5月に1泊2日の試乗経験があります。この時の電費が、運転に習れていなかったせいが大きいと反省していますが、非常に悪かったのでつい、
‥‥863km走って、B消費量が433%　（富山−大阪往復で経路充電6回） でした。

よっしー2446さんの書き込み電費の素晴らしさに驚いた次第です。‥‥随分走り方がお上手なのでしょうね。一定区間を毎日ほぼ同じ速度＝＝電費にとって良い条件ですね。

書込番号：26456508

[よっしー2446]

仰る通りメーターに表記される走れる距離です。
4年近く乗ってますが特別気を遣ってやんわり加速したりとか低速運転したりはしてませんが電費は良いです。
電費が上がるのはやはり気温です。
寒いとバッテリーを温めるのにPTCヒーターが作動しているので、エアコンの暖房をつけていなくてもかなり電費が悪くなります。
それに加え短時間運転は更に電費を悪化させます。
なので自分の場合も今の季節では朝の通勤で電費が悪く夕方暖かい気温の時に帰宅走行して電費が良くなっている状態です。
ですので両方気温の低い真冬は100%充電でも総走行距離は300キロ程に落ち込みます。
今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。
私の場合は月1000キロ以上走行するのと自宅充電深夜電力のみなのでガソリンより相当お得に乗れています。

書込番号：26456654　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

因みに今の走行出来る距離を貼り付けます。
ご参考になれば

書込番号：26456660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん
>充電量91%で航可距離428km

‥‥100%だと470km程になるのかな？。
私のSEALの場合は現在1.5年ほどです。先のレス記載の長距離走での電費の通り、
　･納車直後の電費は6.40km/kWh(メーター表示値)：：：：％電費は4.63km/%。
　･最新では6.80km/kWh：：：％電費4.8km/%で、
‥‥短いですが経年での差が無い状態です。


>今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。

ARIYA 22年型の航続可能距離／電力消費量(kWh/km or km/kWh) について調べていないで言うのは恐縮ですが、
　��450kmなのでカタログ値ぐらい�≠ﾍやはり驚きですね。
4年経過してもカタロク゛値が出るのであれば、バッテリーの劣化との評価は違う様な気がしますが？。どうなんでしょうね？。

書込番号：26457199

[よっしー2446]

細かい事は詳しくないので判りませんが、真夏と真冬以外は電費は良いと思います。
カタログ値は
B6（2WD / 66kWh）
電費：6.02km/kWh
航続距離：470km
現在の季節気温でカタログ値くらいです。
最近ではアリアベースの新型リーフがバッテリー制御などが刷新され充電中の熱やモーターの熱を転用してバッテリーを温めたりと電費の落ち込みを大幅に減らしているとの事なので気になってます。
でも新型アリアまで乗り換えは待つかなぁ。
テスラは整備出来る所が1時間圏内に1軒しかないしBYDは論外。
田舎都市なので電気自動車は日産一択になってしまってます。
話は逸れましたが現在でも電費や走行距離には満足しています。
充電も週末の土日に深夜電力のみで充電して楽々事足りるので充電手間も気になってません。

書込番号：26457217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

B残100%からの実走と航可距離の差

＞よっしー2446さん
>カタログ値は　B6（2WD / 66kWh）／ 電費：6.02km/kWh／航続距離：470km

B6でしたか。理解です。
ARIYAは私もSEAL購入時対象にしておりました。年に数回5-600km走る事があり、サクラでのつながりもあり、1泊2日の試乗で大阪往復しました。先のレスの通り6回もの経路充電が必要だった事もあり残念ながら外れました。
今年2月？でしたか、ディーラから「ARIYA新型のPP2.0の手放し試乗会」があり試乗したのですが、やはり未だ未完成との判断になりました。この新型と言うのはMCの事で、Fullでは無いとの話でした。この度の新型リーフ位、あるいは同等の熱改善･管理策が行われるまでは待たなければならないようですね。
※そして、手放しは難しいですよ、SEALで経験しています。SEALの手放しできるのは約30秒間です。

なお、別件です。お詫び兼お礼のつもりでUpします、
（走行区間距離＋残航続可能距離）＝推定走行距離
推定走行距離÷満充電時の航続可能距離＝航可距離乖離率

を計算しますとSEALの場合、100%を超える場合もありますが平均すると「92.91%」になっています。

推走距離÷B消費量(%)＝推走電費(km/%)も計算しています。ご参考までに。

※SEAL購入直後（24/11月）−25年夏−同秋−26年春のdataです。
※この表の値(実測値)をどの様に評価するか、各自お考え下さい。SEAL他でも投稿しますので。

書込番号：26457956

[Horicchi]

SEAL 手探りSw改善策

＞よっしー2446さん

追加でもう一つ、ＡＲＩＹＡ試乗時に感じた、センターコンソールに印刷されてるシートボタンスイッチがあると思いますが、走行中に使う事がありませんか？。

手探りでボタンを選んで操作したい場合にお役に立つと思います。凸型シール(正式名存じません)です。
パーキングボタンとハザードボタンの区別に使っています。

書込番号：26458704

アリアて故障多いですか？

[リュウ@02]

アリアユーザーの皆様へ質問です
現在アリアを購入する事を検討中ですが、どうにもアリアの故障の情報がSNSサイトで目に付き二の足を踏んでいます。
初代リーフや2代目リーフに比べても故障具合が多いのでしょうか？

書込番号：26297032　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリアイズム]

アリアのオーナー歴は3年4ヶ月になります。
私の車はかなり特殊なケースなので、あくまで参考程度にしてください。

購入したのは先行販売で出た“最初期型中の初期型”で、当初は故障が続発。ひどいときは1ヶ月の半分以上が修理で、代車ばかり乗っていました（笑）。購入から約2年間はトラブル続きでしたが、現在は改善されており、故障はほとんどありません。ディーラー展示車より早く納車されたほどの初期型だったので仕方ない部分もあると思っています。

具体的には、ハンドルを3年間で3回交換したほか、故障の約7割はコンピューターバグでした。勿論アップデートで治ります。また、新型充電器でエラーが出る不具合もありましたが、現在は改善されています。1度だけ、メインバッテリー内のリレー故障で走行不能になり、バッテリーを下ろして部品交換を行ったことがあります。

とはいえ、メインバッテリー自体は非常にしっかり作られていて、バッテリーそのものに起因する不具合は一度もありません。中古車でも保証を付けておけば大きな心配はないと思います。

色々と書きましたが、アリアはとても良い車です。私はあと7年は乗るつもりで、大切にしていこうと思っています。もし購入されるのでした、注意するポイントなどをお教えいたします。少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：26297048

[QueenPotato]

国土交通省　不具合情報一覧

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.search.html?selCarTp=1&lstCarNo=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&txtFrDat=0000-00-00&txtToDat=9999-99-31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%82%A2&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&contentSummary=&contentSummaryCondition=STRINC&asv=false

上記も参考になります。

書込番号：26297085

[リュウ@02]

＞アリアイズムさん
返信有り難うございます。
EVのコスパの良さで購入を検討しています。初期ロットとはいえ大変でしたね。我が家の車で同じ様な症状が出たなら嫁が発狂して2度と日産の車は買わないと言いますね…。

書込番号：26297405　スマートフォンサイトからの書き込み

[リュウ@02]

＞アリアイズムさん
これが多いのか少ないのか……。
販売台数がかなり少ないアリアにしては多いですね…走行中システム停止て云う、起きたら絶望の投稿が有りますね…笑

書込番号：26297406　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリアイズム]

やはり運転支援システム（ハンズオフ）自動運転が搭載されるとどうしてもシステムが複雑になるみたいですね。私は初期型と現行型のリーフも所有してますがコスパや信頼性はリーフが一番良いですね。

書込番号：26297444

[sub-stance]

アリア歴２年ですが故障・トラブル１回もありません
私のようなサイレントマジョリティはそもそも書き込まないので不具合報告が目立つだけではないかと

書込番号：26302994　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

オーナーでは無いですが。
以前、アリアに試乗しようと思って、ネットで日時の
予約をしました。そしたらディーラーから連絡があって，システムエラー？が発生しているので、
試乗当日までになおるか？わからないけど、どうしますかと言われました。
結局のところ，当日までになおらず、代わりにリーフに乗ってきました。
こんなこともあるようです。

書込番号：26303528

[かずおみっぴ]

うちも購入から2年経ち3万キロ走行しましたが、車両本体にトラブルはありません。インテリジェントルームミラーの当初よりの夜間のハーレーションは仕様のようですし。
ディーラーオプションのドライブレコーダーは故障しましたが・・・。

書込番号：26313007

[F22ラプター]

ZE0、ZE1、SNFE0と乗り継いでいますがアリアは不具合は全くありません。OTAのでアップデートが3回程度あったくらいかな。特に困ったことはありません。

書込番号：26393933　スマートフォンサイトからの書き込み

[リュウ@02]

ネットの故障書き込みの多さは何なんでしょうね……
bZ4X故障と検索しても何も出てこないのに、アリア故障と検索すると出てくる出てくる…。
EV乗りでEV自体には抵抗のない私でも、躊躇する車です。
次の車はbZ4Xかな…と心が傾いてますね。

書込番号：26452622　スマートフォンサイトからの書き込み

USB電源ソケット、パワーOFFでも電源が遮断されない。

[Decopine]

先日、気が付いたのですが、USB電源ソケットでスマフォ充電してまして、そのまま帰宅してエンジンOFF（パワーOFF）しました。
1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。
ガソリン車ならエンジンOFFで電源供給は遮断されたはず、アリアはエンジンOFF（パワーOFF）でも電源が遮断されない仕様ですか？
また、シガーソケットでも同様に電源が遮断されない仕様ですか？
どなたか詳しい方、ご教示ください。

書込番号：26448873

[スーパーアルテッツァ]

オートACCなので、10分ぐらいしたら電源切れると思います。

書込番号：26448901　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Decopineさん
リーフe+(2021年製)でも車をパワーオフしてもすぐにはUSB電源はオフにならなかったです。
そして一晩おいて車に乗るためキーを持って車のドアまで来るとUSB電源は入っています。
2018年製のリーフでは車のパワーオフ/オンと連動していました。
今乗っているIONIQ5も車のパワーオフですぐにはUSB電源はきれないですね(USBメモリーLEDか点滅しています)

ずっとUSB電源が入っているわけではなく、車のパワーオフから一定時間はオン、そしてある程度の時間(10分程度?)でオフ
次にキーを持って近づくとその時点でオンになっているのだと思います。
なお、アクセサリーソケット(シガーソケット)は車のオン/オフと連動していました。

確認は車をパワーオフしてから、10-15分以上経過してからキーを持たないで車の窓越しに確認ですね

書込番号：26448906

[神楽坂46]

＞Decopineさん
＞1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。

バッテリー上り防止のために、電源はパワーオフで電源切れると思います
ACCでもバッテリー上り防止のために、１０〜１５分で電源オフになる（長くて２０分）
取り扱い説明書書いてないでか？バッテリー上り防止のためにメーターパネルに走行可能表示の時に充電してくださいとか

私見の可能性ですけど、システムオフで一旦スマホ充電オフになり、１時間たってスマホを取りに行ってドアを開けた時に、ACCなどシステムオンの為に準備の電流が流れてスマホ充電状態になったのではないですか。

例、
PCでスマホ充電中に電源オフするとスマホも充電オフになり、電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

書込番号：26448919

[神楽坂46]

訂正です

誤　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

正　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですか。

書込番号：26448929

[スーパーアルテッツァ]

Decopineさん

参考までに↓がアリアのオートACCの説明です。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?guid-90719d9e-d1d7-4f8a-a62d-19778c38152e

書込番号：26449010

ソフトウェア更新後の地図更新ができない

[chunchunSUNSUN]

B6 Limitedですが、先日、「日産アリア向けにEV関連機能の向上や操作の使い勝手向上を目的としたソフトウェアアップデートの配信を実施します。」（2025年10月6日より）とのことでしたので、早速、ソフトウェアのアップデートを行いました。

無事ソフトウェアの更新が終わり、「EV情報の統合画面の追加」も備わり、便利になったなぁと思いました。
バージョン情報を確認すると、「283C37LL8D」にしっかり更新されていました。


ついでに地図更新もしようと思い、「地図更新」ボタンからWi-Fiから更新を押すと、

「「ソフトウェアと地図の更新は同時にできません。更新が完了するまでお待ちください。」」

の表示がでて、地図更新がその後一切できなくなりました・・・・。
念のため、USBからの更新もしましたが、同じメッセージの表示がでて受け付けません。
更新自体は終わっているはずなのですが・・・。
※ちなみに、もう一度ソフトウェアの更新ボタンを押しても、「既に最新版がインストールされています」と表示されます。

日を改めてやってみてもNGで、かれこれ１週間が経ちました。
お客様センターへ事情を話し、オーディオの電源ボタン長押しで再起動をしましたが、症状変わらず、ディーラーへとのことで行きましたが、原因不明の状態で後日また連絡しますで現在止まっています。

※別の記事で、C28セレナに乗っている方も同じような症状が出てたみたいでディーラに持って直ったようですが、私のディーラーではアリアは不明とのことでした。（https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25284332/#tab）


2025年11月11日に更新開始分：GENP JN G.Bが始まるようなのですが、このままだと恐らく更新できそうにありません。。。

みなさんのアリアはどの様な状況でしょうか？？

書込番号：26336343

「教えてください」キーとシートポジションが連動しない不具合

[ミニみっきー]

インテリジェントキーとシートポジションが連動しない不具合が頻発します。
ディーラーに相談しているのですが、一向に解決しません。。。
同じようなご経験をされている方はいらっしゃらないでしょうか？

使い方としては、二つのキーを夫婦でそれぞれ持っています。
開錠した時にそれぞれのシートポジションになるはずが、ならないことが多々あります。
例えばキー�@とキー�Aがあって、キー�@で開錠したときにシートポジションはキー�Aになるのですが、ナビ上ではキー�@を認識しています。

彼これ2年以上解決せず、ディーラーからはキー�@と�Aは3m以上離れていないと誤認識することあると言われましたが、3m以上離れていても同様の事象が起こります。
挙げ句の果てには、キーの誤認識が起こる事象について、そもそもメーカーとしてキー�@と�Aを同時に車内に持ち込むことを想定していません。と言われました。
キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思うのですが。。。

この不具合報告は全国で私たち一件のみだとも言われており、私たちの使い方が特殊だと言わんばかりです。
同じような不具合を経験されている方がいらっしゃれば教えて頂けると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26262155

[ひろ君ひろ君]

ディーラーではなく日産のお客様相談センターへは問合せましたか

書込番号：26262157

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

同時に2個のキーを持ちこんでいませんか？

書込番号：26262160

[funaさん]

＞ミニみっきーさん

失礼しました。2個持ち込んでいるのですね。日産に限らず、どこのメーカーでも２個以上のキーを持ちこむことは想定していません。
車内で使う時に使わないほうを予め電波を出さないように電源を切るか、遮断できる金属ケースに入れてください。それで解決すると思います。

書込番号：26262167

[ひろ君ひろ君]

ドアのリクエストスイッチで解錠せず

キーリモコンの解錠スイッチで開ければ　
開けたキーに応じた　座席設定になりませんかね

書込番号：26262174

[BREWHEART]

運転しない方のキーは電波を通さない袋に入れて持ち歩けば良いのでは？
リレーアタック防止ポーチとかで検索すれば出て来るよ。

こんなやつ
https://my-best.com/7324

書込番号：26262202

[バニラ0525]

「船頭多くして船山に登る」ってことわざ
思い出しました。
失礼いたしました。

書込番号：26262312　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞キーはそれぞれ家の鍵と一緒に持っていますし、夫婦が一緒に車に乗ることは多いと思う

車内にキーを同時持ち込みした時に、運転手がキー１なのかキー２なのか車両はどうやって判断するのでしょう？

私は判断不可と思いますが、スレ主さんその辺は何か良い方法がありそうですか？

キー連動ではなく複数のポジションをメモリボタンとかで切替えできたらいいのにねぇ。

書込番号：26262334

[ミニみっきー]

＞ひろ君ひろ君さん
お返事ありがとうございます。
お客さまセンターには相談していません。
ディーラーがメーカーへも連絡してくれているようです。

書込番号：26264035

[ミニみっきー]

＞funaさん
お返事ありがとうございます。
以前5年ほど乗っていたボルボにも同じ機能があったのですが、同時に持ち込んでも全く誤作動しませんでした。
夫婦でそれぞれのキーを家の鍵にくっつけて持っているので、一緒に出かけるたびに片方のキーを遮断ボックスに入れるなどは現実的でないかなと考えています。
ボルボのこの機能が便利で良かったので、この機能ありきで電気自動車を探してARIAに行き着いた経緯があります。

書込番号：26264045

[ミニみっきー]

＞香瑩と信宏さん
お返事ありがとうございます。
上でも書きましたが、ボルボでは同じ使い方をしても全く誤動作は起こりませんでした。

開錠したキーを認識してシートポジションを調整するのですが、そのあと電源を入れた際に別のシステムがキー認識するらしいです。
なのでシートポジションとナビ画面での認識したキーが違う事象が現れます。
このシステムが開錠したキーと連動してくれれば問題は起こらないと思うのですが…
開錠したキーを運転席のキーだとシステム全体が認識すれば、同時に2つの鍵を持ち込んでも関係ないと思うんです。
おそらくボルボが誤動作を起こさないのは、こうなっているんだと想像しています。

書込番号：26264061

[ミニみっきー]

みなさん
いろいろアドバイスいただき有難うございます。

キー別にシートポジションが連動する機能はウチのこだわりだったので、車を探す際に全てのメーカーでこの機能と使い方を説明して確認しました。
ARIA購入時にもこの機能のこだわりと夫婦での使い方も説明をしており、
その際は同時に持ち込んだら誤作動を起こすとか3m離さないと誤動作起こすなどの説明はなかったんです…

不具合を報告してからもディーラーはこの機能が正常に動作するように、部品を変えてみたりいろいろ頑張ってくれていて。
でもメーカーから、この内容でクレーム報告は一件のみだと最近返事があったようです。
私たちとしてはこの機能が正常に使えるように改修してもらえればよいと考えいて、
ディーラーにもお世話になったので2年間我慢して待っていたのですが、
メーカーの対応が上記の理由でよくないと感じましたので、ほかに同じ経験をされている方がいないか書き込みした次第です。

みなさんのアドバイスに心から感謝申し上げます。
なんとか引き続き改修してもらえるように頑張ってみます。

書込番号：26264082

[BREWHEART]

数百円のポーチ買えば解決できるのに、メーカが治すのを待つなんてお疲れ様です。

書込番号：26264763

[ひろ君ひろ君]

リレーアタック防止のスリーブ機能使えば　
100均ポーチもいらんと　ちゃう？

トヨタ以外はないのかな

書込番号：26264815

[ひろ君ひろ君]

インテリジェントキーのスリープモードについて教えて。(概要・設定車種・設定方法)

使わない（シートポジションにしない）キー　側で

[ドア施錠スイッチ]を押したまま、[ドア解錠スイッチ]を2回押します。
作動表示灯が点灯したらすぐに[ドア施錠スイッチ]を再度押す

だそうです

書込番号：26264989

[ひろ君ひろ君]

この特許を覆す特許があるんかなーー

書込番号：26265116

[ひろ君ひろ君]

出願番号（国際出願番号）：特願2003-428828
公開番号（公開出願番号）：特開2005-186719
出願日： 2003年12月25日
公開日（公表日）： 2005年07月14日

書込番号：26265120