日産 アリア のクチコミ掲示板

B6の満充電時の航続距離

[たいらて]

2026年6月にアリアB6（2WD）を契約しました。
航続距離でみれば、新型リーフのB7のほうが遥かに長く、値段も安かったのですが、やはり、アリアのデザインや高級感・質感が気に入り、アリアにしましたが、予算の関係からB9や4WDモデルまでは届きませんでした。

アリアのB6（できれば2WDモデル）の満充電時の実際の航続距離は、どれくらいになるでしょうか。
想定としては、高速なしの街乗りで、信号で止まったり、混雑しているときも、まあまああるようなイメージです。
4WDモデルでも結構ですので、すでにアリアを所有されている方々、よろしくお願いします。

このほか、B6の2WDモデルの加速感とか、バッテリーの寿命の劣化の有無とかも気になってます。よろしければ合わせて、お伺いできたら嬉しいです！

書込番号：26498966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

アリアは昔からこんなに高かった？
ビックリ

私はスバルのトレイルシーカーにしましたが、電費7km前後で、約500km以上
電池は30万キロはいけそうです
ちなみにスバル車と言いながら、中身はトヨタです
組み立ては群馬工場らしいけど

書込番号：26499367　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

真冬で270km 真夏330km 春、秋400km
4年間で6万キロ乗った平均です。
バッテリーは急速充電の運用でv2h使用で8%の劣化でした。優秀じゃないですかね。

書込番号：26501543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラストシューティング]

B6（2WD）を購入してこの前初めて車検が終わり三万キロ弱走ってます。
高速でも市街地でもそんなに燃費は変わらないというのが感想です。それより夏場と冬場での燃費がかなり差があります。冬場はバッテリーヒーターを使用しても充電の入りが悪いですし。
まぁザクっとですがカタログ値の7割くらいと思った方が良いかと。
加速はいいですよ。ただ踏むと燃費悪化が顕著な気がします。あとタイヤの減りが早いですね。当方のは新車装着がアレンザですが、そろそろ替えないとなぁという感じです。車重がありますからね。
参考になれば。。

書込番号：26502288　スマートフォンサイトからの書き込み

純正スピーカーのクオリティーは？

[たいらて]

2026年6月にアリア B6 を契約しました。秋に納車予定で楽しみにしています。大変高額な車両でしたので、オプションを厳選しました。

BOSEサウンドシステムは付けようか非常に迷いましたが、昔に乗っていたMAZDAのロードスターNC型に付いていたBOSEサウンドシステムが音がこもっているような感じで、それほど、良い音に聞こえなかった経験もあり、結局、ナッパーレザーシートをつけることを優先して、今回のアリアの購入・契約ではBOSEサウンドシステムは外しました。

したがって、純正6スピーカーの仕様になるのですが、試乗車はBOSE付きしかなく、音の聞こえ具合がわかない状態で、少々不安はあります。

音質に関しては人それぞれだと思ってはいますが、純正6スピーカーの仕様でアリアに乗られている方の主観で結構ですので、感想を聞かせていただければと思います。

また、納車後、やっぱり音がイマイチであれば、純正スピーカーから社外品のスピーカーに交換も考えています。もし交換された方がいらっしゃったら、いろいろ情報を教えていただけたら嬉しいです。

よろしくお願いします！

書込番号：26497740　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

ノーマル堪能してからでも遅くは無いです。
BOSEはネームバリューだけです。
載せるなら社外品がいいと思います。

書込番号：26497765　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいらて]

ご返信ありがとうございます。
まずはノーマルを聞いてみてから考えた方が良いですかね？BOSEサウンドシステムを予算の関係から削った時に自分もそう言い聞かせてました。純正で良いじゃんってなる可能性もなきにしもあらずですよね。

社外品にすでに交換されてましたら、どんなメーカーの製品があるか、ご紹介していただけたらありがたいです！アリアの純正スピーカーの交換に適合したスピーカーが見つからなくて、、、

書込番号：26497772　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

BOSEはおそらく仕入れ値が安く、かつネームバリュー（オーディオの素人には）が高いので、高いOPとして売れるってことだと思いますよ。

カーオーディオショップはもちろん、ピュアオーディオショップのHPとか覗いて見てください。直接行ってみても良いと思います。
BOSEなんておいてる店は稀ですよ。

BOSEは業務用では割と有名で流通もしてますが、個人が音楽を楽しむ分野では殆ど相手にされてないのが現状ですね。
本当に音楽の質を追求する録音スタジオなどでもBOSEはあまり置いてないと思います。


社外品に関してはアリアに搭載できるかどうかってのもあるので、最寄りのカーオーディオショップにご相談されるのが１番だと思います。もっともカーオーディオショップも色々ですけどね〜。今どきは純正でも充分満足できると思いますけどね〜。


車種固有情報は、売れ筋製品以外は価格コムよりも、みんカラのほうが良いと思いますよ。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/ariya/

書込番号：26497852

[gda_hisashi]

車内での音質へのこだわりは人それぞれで
勿論良いにこした事ないんですけど

走行中であれば外部音も多少聞こえないといけなかったりもするし

停車中と言うならオーデオルームやヘッドホンには敵わないので

そこそこで
と僕は思っています

書込番号：26498010

[のり太郎 Ｊｒ]

＞たいらてさん
BOSEは低音マンセーの商用スピーカーと認識してください。

スピーカー(ドライバー)はオートバックスとかで売っているものでokです。
もっとこだわるならドライバーだけ輸入という手もあります。
基本的に音は環境とエンクロージャー(スピーカーついてる箱)に依存します。スピーカー変えて変化感じるならデットニングもお勧めします。

書込番号：26498054　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>BOSEは低音マンセーの商用スピーカー ・・・


BOSEの最新の情報は知りません。

BOSEの商用スピーカーで知っているのは、ビックサイト展示会場などでの
各ブースに設置されている説明用に使うスピーカーですね。

情報収集にも行きましたし、出展者として何度も行きました。
高齢者しか知りませんが、晴海にも展示会場がありましたね。

この様な場所で使う場合に、低音を強調することは無いですね！

不明瞭になりますからね。

現在乗っている車にはBOSEはついています。
付けた理由は、25ｃｍウーファーがこもり音等のノイズキャンセルに使われるからですが、
25ｃｍウーファーを有無しでの確認はしていません。まあ、静かです。

ＣＤ（ジャズ）やＤＶＤ（オペラ）などでは、低音の強調は無いと思います。
ＦＭでは、音源に低音の強調がある場合にはその様に再生されますね。

書込番号：26498182

[高い機材ほどむずかしい]

アリヤのBOSEスピーカーは、一番音が聞こえるフロントスピーカーのサイズは純正と変わらないので、
　フロントドアだけパイオニアなどのスピーカーに換えれば、普通の耳なら満足できるでしょう。　
ｂｏｓｅと言ってもフロントスピーカーも純正の貧弱なスピーカーと見た目も変わりませんからね。

ＦＥ０スピーカー構成とサイズ
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/54295?site_domain=default

書込番号：26498333

[高い機材ほどむずかしい]

この日産表の１６�pが必ず付くとは限りませんので注意をしてくださいね。
他車種ですが、リヤドアが１６ｃｍだったので１６ＣＭを買ってきたらネジ位置が合わなくて、１７ｃｍに交換して
　もらったことがあるので適合はよく確認して選びましょう。

アリヤのミンカラの参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/100703/car/3280763/12576227/parts.aspx

書込番号：26498348

[たいらて]

皆さま、コメント、本当にありがとうございます。
皆さまのコメントを読んで、冷静になれました。
BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。
まず、納車されてから、純正スピーカーの音を聞いてみて、自分の好みで納得できるか考えてみます。自分好みでなければ、フロントスピーカーの交換を視野に入れて、カーオーディオ専門店に相談してみて、適合する社外品スピーカーなどの取付を依頼してみようかなぁって思ってます。みんカラに掲載されている社外品スピーカーも参考にしたいと思います。
社外品に付け替えたりしても、メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！
ありがとうございます。秋頃に納車なので楽しみです！

書込番号：26498959　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞たいらてさん

無事解決・ご納得されたようで何よりです。
ラインオプションの上級オーディオは感覚・趣味の世界ですから「そう言う見解もあるでしょう」と思うものの、特にBoseについては、誤解もあるかなと感じていますので、以下長文ですがご興味があれば。
私は自宅ではBose製品も長年使用していますが車載オーディオは残念ながら未体験である事をお断りしておきます。

>BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。

ボーズサウンドは好みがはっきり分かれると思います。
Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。

Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、カーオーディオショップなどでの販売はありません。ライン純正のみです。
また上述のように原音に忠実な再生より「聴いて気持ち良い音」がBoseの基本ですから、業務用でもスタジオモニターの類の製品は(現在は)ありません。
https://boseprofessional.com/blog/bose-802-loudspeaker-history?utm_source=chatgpt.com

>メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！

例えば某社の上級オーディオのライン純正オプション(同じオーディオブランド)価格を見ると、平均800万円級車で22万円、1000万円級車で25万円、2000万円級車で148万円です。ちなみに標準品(もオプション)は10万円です。本気の物はやはりそれなりの価格ですが、音に見合うボディがあっての価格のようです。
ご懸念の載せ替えである「MOPのBOSEサウンドシステム」の価格は標準品の下駄(10万円前後？)を履いていると思いますので、某社同様に、実質20万円レベルと推測できそうです。

オーディオブランドのサウンドシステムは「名前だけ」と言い切る方々も散見しますが、一般的には以下のような工程で作られていると聞きます。
純正オプションにはハードウェアコスト以外にこの音作りコストも乗っていますし、ロゴを付ける以上名義だけと言う事はないでしょう、と私は思っています。

オーディオブランドが関与する音づくりには各チャンネル毎に6−12バンド程度のパラメトリックイコライザー(PEQ)を使用しますので、数十チャンネルの上級オーディオシステムでは400PEQバンド規模のリアルタイム調整が行われます。

1. ハードウェアのコンセプトと制約（OEM主導）
　スピーカー数と配置を最初に決定（ドア、ダッシュボード、ルーフ、ヘッドレスト、サブウーファー、シートシェイカーなど）。
　制約事項：デザイン（パネル形状）、安全性（エアバッグ、配線）、重量、コスト、美観。
　オーディオブランドは意見を述べるが、通常は自動車設計上の制約が優先される。
この段階でハードウェアは「おおむね確定」しているが最終決定ではない。

2. プロトタイピングと音響シミュレーション（OEM + オーディオブランド）
　 CADと音響モデリングを用いてキャビン共鳴とスピーカーのカバー範囲を予測。
　 テスト用スピーカーとアンプを搭載した試作車両を製作。
　 キャビン内でのマイクロフォン測定により「生の」システム応答を把握。
結果に基づきハードウェア調整を実施：例）ツイーター位置調整、エンクロージャー容積変更、グリル材質調整。

3. 基本DSP設定（オーディオブランドエンジニア担当）
　ハードウェアの位置がほぼ確定したらDSP（PEQ、クロスオーバー、タイムアライメントを含む）を適用し
　　キャビン共振を補正する
　　スピーカー間の位相とタイミングを調整する
　　目標とする「ハウスカーブ」（ブランドサウンドシグネチャー）を確立
この段階ではハードウェア変更の可能性を考慮し暫定的な設定とする。

4. 反復ループ（ハードウェア<>DSP)
　DSP解析により特定の共鳴や不均衡がデジタル処理では修正不能なほど深刻な場合（例：ガラス面への過度の反射）はハードウェアを再調整（設置位置変更、制振材追加、グリルデザイン変更）。
　ハードウェア設定が確定したらPEQやその他のフィルターを用いたDSPの微調整を繰り返す。

5. 最終的な音作り（オーディオブランド)
　ハードウェアが確定（生産準備完了）した後に最終的なDSP調整を行い
　　各チャンネルに複数のPEQバンドを設定
　　クロスオーバーとダイナミクスを調整
　　専門家パネルによる試聴テストで「ブランドの音」を確認
　　OEMが全座席位置・内装トリム・走行条件におけるチューニングを承認
　
6. 決定したパラメータを量産用DSPに焼く
ユーザーは高音・中音・低音域の上げ下げ調整を主とし、前後左右バランス、聴取エリア、ラウドネス、サラウンドなどの付帯的設定の操作に限定される

書込番号：26499089

[ANH20W]

boseなしですが、純正は音がこもって聞こえます。社外品付けてましたので違いが分かります。最近純正に戻して聴き比べしたので。こだわるならスピーカー変えた方が良いですよ。

書込番号：26501551　スマートフォンサイトからの書き込み

日産アリアを購入した経緯と乗ってみた感想

[1023mol]

私は2025年式の日産アリアNISMO B9 e-4ORCEを購入しました。
購入した経緯と購入に至った経緯をについて書きます。
(初コメントなので優しく指摘してもらえると助かります。)
購入した経緯としては以前旧型のリーフのe+AUTECHに乗っていたのですが、職場までの移動と、家族旅行のためにつかっていました。
5年ぐらいのったのですが、サスペンションがちょっとヘタってしまったり、バッテリーがちょっと弱ったり、カメラの不具合が目立つ様になったりしたので、買い替えかなぁと思っていました。
家族が骨折してシーネをつけていたのですが、それでドアノブ付近の塗装を削られて泣きそうになってしまいました、さらに3日後に後ろから追突されて破損するという事態になりました。
(警察官の話ではこちらに非はないそうです。)

思い立って買い替えすると決めたのですが、
予算としてはカスタムやオプションも含めて　1200万円までとなら趣味に割く金が減らないし、これぐらいかなぁと思い1200万円に設定しました。

正直迷いました…候補としては新型リーフの最上位モデルか日産アリアのNISMOB9 e-4ORCEか中古でもいいから一番思い出に残っている日産ティアナの3択で迷っていました。

bz4xも迷ったけど、正規販売店で軽トラを買いに行った際に車の値段で見下されて冷たい対応をされたりしたので論外です。
(マセラティのマットブラックとフェアレディZ RZ34とリーフe+AUTECHを持っていたのでお金がないわけじゃないないんですがね…)

(農業やってるいとこに企業拡大祝いでプレゼントする軽トラを買いに行った際の話です。)

飼うなら新品の方がいいし、災害時にEVがあると助かるよね、と嫁さんから言われていたため、ティアナを選択肢から除外してリーフとアリアの二択までは絞り込みました。

しかし、新型リーフは日産のサイトによると今まで乗っていたリーフと比べて狭いらしく、
あれ以上狭いと天井に当たるよね、と家族で話し合いアリアにしました。

&#12316;購入したアリアについての感想&#12316;

・良いところ

・物凄く静かな所。音楽が綺麗に聴けて楽しい
・手放し運転ができる。(プロパイロット2.0)
・サンルーフが丁度いいところ。個人差有り
・ボディが近未来な所。個人差有り
・車の中がシンプルかつ洗練されてる所。
・スマホを置くだけで充電しながら音楽を接続できる所。
・残りの走行距離が分かるかつ、行ける範囲が地図で示されているところ。
・充電ポートが以外と高出力なこと。
・スピーカーが良い(本当にびっくり！)
・日産のシートはすわり心地がソファに座っている感じがして最高！
特に後部座席は夢心地。


・悪いところ
・車の席までが高くての乗り込みがし辛い
個人差有り
・慣れないうちはペダル踏むのが億劫になる
・リーフから乗り換えたせいなのかは分からないが、同じ感覚で乗ると道路の走り方が寄り過ぎた感じになる。
・雨の日の線路が本当に怖い(恐らくちょっとの加速で滑ってる。ちょっと踏んだだけでキュルキュルという音がする)
タイヤの問題かなぁ…？
・ドアが外車並みに重め。(確かに重い)
(自分は慣れてるからいいけど友達乗せる時になんかドア重くね？と良く言われる)

・改善してほしいところ
・父母の実家に帰る際に宮崎県に行くのですが、プロパイロット2.0が宮崎県には対応してないらしくて宮崎県に入ってからが運転がちょっと面倒くさい。
※地図情報が足りてないらしい。
・日産コネクトに入らないと2分に一回ぐらいのペースで日産コネクトに入ってくださいと言ってくる。

これが本当にしつこい…(日産の社員さんに言ったら日産コネクトに入れば消えると言われました。
それから、この社員さんが言うには地図情報の更新をOFFにしてもらえば表示されなくなるそうです。

[上記の話についての余談]
宮崎県に住んでる父母はプロパイロット2.0は使えないし、OFFでいいですと言ってリーフ買ってました。宮崎県は使用できるようになるまで情報の更新はOFFでいいかもです。

・びっくりしたところ
・台風に見舞われて水にちょっと使ったのですが、何ともなかったのはびっくりしました。
・重い割には以外と電費が良いところ。
・重いのに加速がとても速かったところ。
旧型リーフと比べての話、フェアレディZとは流石に比べることが出来ない…

・蛇行する際に車体がグラグラするけど吸い付いてるようで以外と安定してる。
※見てる方からしたら本当に怖い…　
動画検索したら出てくるけど見てもらえば分かります。気持ち悪いし怖いです…

・EVあるある

・どこまで行ってどこでどのぐらい充電するか計画を立てながら運転できる人にはオススメ。

・ガソリンスタンドを見つけて足りなければ給油するような人にはオススメできない。

・比較的高い値段のためそう簡単にはオススメできないが、乗ってもらえばわかる。
普段乗り用に軽EVを使うのは通勤や普段使いが楽しくなるのでオススメ。
補助金もあるからね。

・燃料(電気)代はEVの方が圧倒的に安い。
初期投資と考えるかはその人次第。

・家のシステム次第では、災害時に電気を車から供給できるので良い。使ったことあるから分かるけど本当に助かりました。

・車重のせいかスペンションがへたりやすい？
気のせいかもしれないが分からない。

・家で充電できる。
日産はケーブル込みの値段なので助かる。
これは計画的な人からすれば最高すぎる。

&#12316;[個人の意見]&#12316;
日産は批判されやすいが、個人的に大好きです。ティアナとフェアレディZ大好き！
EVじゃないんかい！というのはさておき…
スペック重視の人も乗れば乗るほど良さが分かる車が多いので、乗り続けた人ほど本当の良さが分かる会社です。
ぜひ、乗り熟してみて日産の凄さを感じてもらえば、日産のファンが増えるかもなので嬉しいです。

書込番号：26489550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツキ・スバル]

呼んで→読んで

書込番号：26489614

[肉じゃが美味しい]

Xみたいに、字数制限ないのか？さておき
1200万円の予算なら、国産、輸入車，新車　中古車
選びたい放題ですねー。
ティアナの方が、満足度高いような気がしますが。

書込番号：26489617

[Scottish_Fold]

飼うなら新品の方がいい→買うなら新品の方がいい

書込番号：26489627　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

レビューに書きましょうよ
https://review.kakaku.com/review/K0001273294/#tab

書込番号：26489734

[YASSY 824]

リーフからアリア乗り換えは日産ユーザーの鏡です！
それだけで素晴らしい。

書込番号：26489761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

長いんで要約してみた。

■購入した経緯
旧型のリーフのe+AUTECHに5年程乗っていたが、家族の不注意でドアノブ付近の塗装を削られ、さらに3日後に後ろから追突されて破損した。

災害時にEVがあると助かるよね、と嫁さんから言われリーフとアリアの二択まで絞り、新型リーフは今より狭そうなのでアリアにしました。

■アリアの良いところ
・物凄く静かで音楽が綺麗に聴けて楽しい。
　スピーカーが良い！
・手放し運転ができる。(プロパイロット2.0)
・サンルーフが丁度いい、ボディが近未来的。
・車の中がシンプルかつ洗練されてる所。
・置くだけ充電が便利で、充電ポートは意外と高出力。
・シートはすわり心地がソファに座っている感じ。
　特に後部座席は夢心地。

■悪いところ
・車の席までが高くての乗り込みがし辛い
・慣れないうちはペダル踏むのが億劫になる
・リーフと同じ感覚で乗ると道路の端に寄り過ぎた感じになる。
・雨の日の踏切がちょっとの加速で滑って怖い。
・ドアが重い
・重い割には意外と電費が良いし加速もいい。
・蛇行する際に車体がグラグラするけど吸い付いてるようで意外と安定してる。

■改善してほしいところ
・プロパイロット2.0が宮崎県には対応してない。
　※地図情報が足りてないらしい。
・日産コネクトに入らないと2分に一回ぐらいのペースで日産コネクトに入ってくださいと言ってくる。
→地図情報の更新をOFFにしてもらえば表示されなくなるそうです。

日産は批判されやすいが、個人的に大好きです。
乗り熟してみて日産の凄さを感じてもらえば、日産のファンが増えるかもなので嬉しいです。


要約しても長かった・・・(^_^;)

書込番号：26489803　スマートフォンサイトからの書き込み

[1023mol]

要約感謝です。長文ですみません。
わかりやすく要約して頂いて助かります。
伝えたいところがきちんと伝わる要約をしていただき嬉しいです。

書込番号：26489804　スマートフォンサイトからの書き込み

[1023mol]

ご指摘ありがとうございます。
レビューに書こうかと迷ったのですが、まだ乗り始めて時間が経ってない新参者なので星などの評価をするのは、長く乗っている人に失礼だと考え、こちらに書かせていただきました。

書込番号：26489806　スマートフォンサイトからの書き込み

[1023mol]

ご指摘ありがとうございます。
長文になってしまいすみません。
なぜ日産を選んだのか？については昔から日産に乗っていて、今担当してもらってるスタッフとよくティアナの話をするんです。(ティアナを愛するスタッフ)
昔から日産に乗っていて信頼があるので今回も日産にしました。

確かに予算が1200万円ならば外車でも中古車でも新車でもいいのですが、
原文で書いていた所有している車にはそれぞれ用途があるのです。
マセラティは親友や仕事関係の人とのロングドライブ用
フェアレディZは嫁さんと二人だけで旅行する用。
アリア(EV)は災害時や子供の送り迎え用
という感じで使い分けています。
ティアナはマセラティやフェアレディZと同じ使い方をしていたので今回は除外させていただきました。
本音を言うとティアナも買いたかった。車庫が足りない…

書込番号：26489811　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞1023molさん
レビューは後から修正可能です。
あなたのインプレが明日の価格を作るんだzー

書込番号：26489830　スマートフォンサイトからの書き込み

MC後の乗り心地

[パトラッシュハマリ]

25年式ARIA持ちです。
自車修理の間、ディーラからMC後のB9 e-FORCEを2週間借りることができましたので、マイナー前後での相違点を記載します。
ただしあくまで個人的見解となりますので、その点はご理解ください。

1.　乗り心地が格段に向上されていた。
　　自車は凸凹道では頭が左右に振られるほどの挙動となることが多い固めの乗り心地ですが、MC後はまるでE52エルグランドに
　　乗ってるのかと錯覚するほど、柔らかくなってました。（借りた車両はOPの20インチ装着）
　　　　自車＜MC後ARIA＜E52エルグランド

２．室内の静粛性向上
　　感覚的にですが、走行時の外部からの音が自車より小さいと感じました。
　　関係あるかは不明ですが、自車の感覚でドアを閉めると、ほぼ半ドアとなったので密閉度が上がった？！

3.　小さな変更点ですが、運転モード切り替えボタンのところに目線をずらさずとも分かりやすように突起が追加されてました。

4.　ナッパレザーシートのシートクーラを初体験しましたが、夏場は役立ちそうですね。

5.　Googleナビは携帯で使い慣れているので、非常に良い。
　　またタッチパネルの感度も画面切り替わり速度も向上されてました。
　　MC前のトロい動きは無しでした。

名称忘れましたが、ドアやインパネにあるイルミの色変更できるのが面白いですね。

以上、簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。

書込番号：26484964

[ナイトエンジェル]

>簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。

2週間も試乗されたのですか？

書込番号：26486316　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトラッシュハマリ]

＞ナイトエンジェルさん
返信が遅くなりスミマセン。

ところで、ご質問の件ですが
記載してあることを、敢えて聞き直す意図が分りかねますので、ご教示いただけませんか。

MC前の情報から、「日本の道路事情に合わせ乗り心地を改善した」と記載されていたので
営業担当には、乗り心地を比較したいから試乗できるようになれば連絡を入れて欲しいと伝えていました。
自車室内の異音発生頻度が高くなってきたので、修理依頼したところMC後のアリアを用意してくれた次第です。
営業からは2週間思う存分試乗してくださいとのことでしたので、300km弱走行した感想を投稿したまでです。
ちなみに余談ですが、借りた時は走行距離21kmでした。

MC後の足回りを自車に移植できないか確認してもらいましたが、構造が違うようになっているので不可とのことでした。
残念。。

書込番号：26487484

[hitchkun]

MC後のモデルの貴重な情報を書き込んでくださっているのに、なにが気に入らないのでしょうかね？

書込番号：26491618　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトラッシュハマリ]

＞hitchkunさん
多分、「試乗」の使い方が間違ってると言いたかったでのはないでしょうか。

私的には、修理の間に借りる「代車」の域を超えている車でしたので、試乗と記載しました。
まさかMC後の下ろしたてのアリアを2週間も借りれるとは思っていなかったので、ディーラの対応には感謝です。
ETCのセットアップすらする間もないくらいの下ろしたてでした。（危うくETCバーと接触するところでしたが・・・）

書込番号：26492626

AC外部給電コネクターについて

[ねずら]

マイナチェンジ前の23年式B6を所有していますが、キャンプや災害時用にAC100V出力のコンセントをつけようと考えています。
ディーラーオプションで設定されているセルスターのようなインバーターを12Vバッテリーから接続しようと思っています。
いろいろ調べていたら、新型のリーフとマイナーチェンジ後のアリアには、充電口に接続するタイプのAC外部給電コネクターが標準で設定されているようですね。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/80131?category_id=63&site_domain=default

このAC外部給電コネクター、マイナーチェンジ前のアリアにも使用できるのかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
もし使用可能であれば、わざわざインバーターを買ってきて配線を組むなんてことをしなくても、ディーラーでAC外部給電コネクターを購入してくるほうが手間もかからず、見た目もすっきりするのでいいなと思いまして。

ご存知の方や、試したことがある方いらっしゃいましたら、ご教授お願いします。

書込番号：26474089　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ねずらさん

令和8年のFMC、MCからの機能なので、「それ以前の車には給電機能（コネクター配線、制御コンピュータなど）がないため使えない」とQ＆Aに書いてあります。
車種 型式 年式 適用
アリア　FE0　2026(令和8)年2月 マイナーチェンジ 〜　　 全車標準装備
リーフ　ZE2　2026(令和8)年1月 フルモデルチェンジ 〜　全車標準装備

Q. アリア(FE0)やリーフ(ZE2)以外のクルマにコネクターを接続して使用できますか。
A．アリア(FE0)やリーフ(ZE2)以外のクルマには普通充電ポートを介しての給電機能がないため使用できません。

同じFE0でも「MC前は使えない」という意味でしょう。

書込番号：26474108

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

既に回答がありますが

使えるときはディーラで購入することを考えているのであれば、使えないことは分かったとしても、ディーラに尋ねたら如何でしょうか

同じことを考える人は居ると思います

目的に適う他の実現方法の案内を受けられるかもしれません

書込番号：26474121　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

BLUETTI AC70 768Wh 定格1000W	BLUETTI AC2A 204Wh 定格300W

AC外部給電器そのものは車両との通信機能
があるただのコンセントで高圧バッテリーの
DCをAC100Vにする仕組みはMC後の
車両内にしかなくMC前の車両に繋いでも
何も反応しないと思います

さて車内のコンセントはDCソケットに
120W位のインバーター繋いで電気毛布
の使用程度に留めましょう

負荷の大きな家電を動かすには性能の良い
インバーターとサブバッテリーシステムを
構築するなど費用も運用も大変になります
のでポータブル電源の方が簡単で安上がり

しかも最近のポタ電は安くて凄く高性能で
製品寿命や保証期間も長くなっています
蓄電池とインバーターと充電器とupsと
チャージコントローラー機能を併せ持ち
持ち運びや家での普段使いも出来ますし
テキトーなソーラーパネル繋いでおけば
節電にもなります

画像は私が使用しているAC70と
ワンランク小型のAC2Aですが
現在はBLUETTIアプリ内のストアが
最安値ですよ

書込番号：26474331

[E11toE12]

こんにちは。

AC外部給電コネクターが使えない車種の場合、インバーターAC電源もありとは
思いますが、てるずさんが仰られているポタ電というのも一つの解ではあります。
・走行中にも使える。
・Alternator Charger（など）を使えば車からのDC給電も可能。
・車から降ろして使えるので、キャンプとか防災とかでも制限なく使える。

サクラで使おうとしていろいろお気の毒な状況に陥った方もいらっしゃいますが、
ARIYAなら大丈夫じゃないですかね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444013/SortID=26213495/

書込番号：26474398

[てるず]

SAKURAの事例を拝見しましたよん
補機バッテリーの能力不足です

例えば12Vから600Wを取り出すには
50Aを供給する瞬発力と持久力が
補機バッテリーに求められるのですが
オプティマ等のAGMなら大丈夫でも
普通のはすぐに電圧が降下し
インバーターが停止しますので
どんなにインバーターが高性能でも
バッテリーが高性能でなければダメなんです

それとAlternator Chargerは
燃料車向けのオプションであって
ほとんどの場合BEVは不可となっています

ポタ電の車内充電についてですが
120W充電に限られますが走行中は
DCソケットからPV入力とかで
充電出来ますし屋根にフレキシブルソーラー
貼り付けてとかも可能！MC後のSAKURAは
確かAC外部給電オプションありましたよね？
停車中にACコンセントで急速充電も出来ます

何しろ12Vから大電力を得るのは
ハードルがめっちゃ高いんです

書込番号：26474421

[てるず]

そういえば高圧のメインバッテリーから
AC100Vにするボルテージインバーター
があったよねー

アウトランダーPHEV GG3W
総電圧：約300V〜355V（最大作動電圧336V）
のボルテージインバーターがヤフオクに1件
出てるけど使えそうかな？知らんけど

配線方法は「みんカラ ボルテージインバーター」
で検索してね！感電要注意だけど

書込番号：26474614

[ねずら]

みなさま

こんなにたくさんアドバイスが頂けるとは思ってもいませんでした。ありがとうございました。

その後、自分でもいろいろ調べてみましたが、どうやら、MC前車はV2Hには対応しているもののV2Lには非対応。AC外部給電コネクタをさしてみても使えないようですね。

ポダ電はEcoFlowの858Whのものがあるのですが、せっかく車に66kWhのバッテリーがあるので、そこからAC100Vを引っ張ってきたいなと思っていました。
ただ、おっしゃる通り12Vバッテリーが50Whしかないので、長時間無理はさせられそうにないですね。

シガーソケットからXT69でポタ電をかませて100Vをとる、というのが安牌かもしれません。

ひとまずはディーラーにAC外部給電コネクターを買いに行くという愚行に走らずにすみました。
いろんなご助言、本当にありがとうございました。

書込番号：26474726　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーのカバー

[リニア９５]

トランクの12Vバッテリーに樹脂製カバーが付いている画像を見たのですが、うちのは付いていません。(2024年購入)
下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。
皆さんのアリアには付いていますか？

書込番号：26465712　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何も知りませんが、失礼致します。

新車で購入されたのですね。

このような部品、もし、コストカットのために省いたとしたら、

本当に日産情けなく感じるし
そんなことないと思いたいので、
ディーラーに
付いてないよと、クレーム言い、
もしかして正規に省かれてたら、諦めるか、
部品としてはあるでしょうし、必要なら購入する、
どちらかと思いますが、
ここでお仲間探ししても、
もし、正規に省かれたと分かれば、
日産情けないと思われるかもしれませんので、
ひっそり解決したらどうですか。
確かに、日産、セレナのマイナーチェンジで、こまかい部品省いたケースありますかね。

テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465877　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

再度失礼致します。

お車、２年くらい経ってましょうし、
バッテリー交換とか、点検とか、ディーラーなどで整備されてないのでしょうか。
整備で戻し忘れた可能性もあるのかなと思ったのですが、
その可能性はないのでしょうかね。
ディーラー以外で、整備されてたら、クレーム言いにくいでしょうが、
ディーラー一択の整備なら、直接聞かれたらどうですか。
純正で取り付けられてれば、
いつなくなったかわからなくても、ただでつけてくれるかもしれませんし、
最初から無いよと言われたら、
諦めるしかないですが、気づかず用意してくれるかも。
テキトー、すみません。

書込番号：26465886　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
この方のアリアには画像のようなカバーは無いようです。
https://www.youtube.com/watch?v=RkC1ZYCd6qg&t=180s

書込番号：26465891

[banichann]

早速解決ですかね。

フタがないより、構造が変わってないかな？

ちゃんとボードて覆われてるように見えますが、
動画の方なら、
バッテリーの上のみの、フタなくても良さそうに見えますね。
無くてもいいなのでは。
テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465903　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。

何度もすみません。
動画のほうは、硬そうな広範囲覆うボードをめくったらバッテリー出てきてますが、
形も違うような、何でしょう。

スレ主様と車の時期が違うのかな。
もうこれ以上突っ込みません。
しつこくすみません。
失礼しました。

書込番号：26466006

[リニア９５]

ご返答ありがとうございます。
＞banichannさん
新車で買ったときからでした。
発泡スチロールの部分に蓋がハマる溝が設けられているので、付ける想定はされてるようです。

＞らぶくんのパパさん
動画の方にのは付いてませんね。だとすれば諦めがつきます。

売られた時期によるのか、もしかしていちばん安いB6には付かないとか・・・？

書込番号：26466027　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.R type4]

＞リニア９５さん

こんにちは、コメント失礼いたします。
23年式の2WDアリアですが、同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。
駆動方式や年式で違うのかもしれませんね…

書込番号：26470139　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

R.R type4さんの

＞同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。

らぶくんのパパさんリンク先のほうも同じように、広範囲にボードでおおわれてますね。



スレ主様の

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈む

ですが、
カーペットと
ボード
同じものを表現されてるのか、
スレ主様は、柔らかいと思われるカーペットのみでおおわれ、フニャリとするのか、
固いボードでおおわれてる方と
タイプが違うのですかね。
最初の写真のようなバッテリー部分のみ固いカバーがあるタイプと
柔らかいカーペットのみと、
固いボードのみと、3種類あるのか、
どこか勘違いあるのか、疑問です。
まあ、何でもいいか。
失礼しました。

書込番号：26470163

[よっしー2446]

自分もバッテリー交換を機に、そのカバーの存在を知り、ディーラー点検時などでの戻し忘れかと思いディーラーに問い合わせて調べて貰った所によるとグレード別の設定だそうです。
ただのB6などにはカバーは無いそうです。
部品として注文すれば取り付けは出来るとの事でしたが一部グレードにしか装着されていないとの事で見送りました
その予算あるなら12Vバッテリーを交換した方が良いです

書込番号：26485229　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

＞よっしー2446さん
そういうことなのですね。確かに「あれば良いな」程度の物なのでその分を他に回す方が賢明な気がします。
どうもありがとうございました。

書込番号：26497356

[ナイトエンジェル]

>下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。

何かの拍子にバッテリー端子を痛めてしまう恐れが有りそうなのでカバーが有った方が良さそうのような。

厚めのベニア板とかで寸法合わせてカットして被せて置くのはどうでしょうか？

書込番号：26497528　スマートフォンサイトからの書き込み