アリア
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アリアの新車
新車価格： 667～951 万円 2021年6月4日発売
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このページのスレッド一覧（全296スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リチウムイオンバッテリークーラーについて |
2 | 0 | 2026年8月8日 02:06 |
B9 一充電航続距離について |
9 | 4 | 2026年7月28日 21:54 |
| B6の満充電時の航続距離 |
13 | 4 | 2026年7月24日 07:19 |
| 純正スピーカーのクオリティーは？ |
17 | 11 | 2026年6月24日 17:58 |
 日産アリアを購入した経緯と乗ってみた感想 |
23 | 10 | 2026年6月5日 22:32 |
 MC後の乗り心地 |
19 | 4 | 2026年6月10日 07:30 |
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自動車 > 日産 > アリア 2022年モデル
2023年式B9の2WDのバッテリークーラーについて質問です
取説を読むと、
｢リチウムイオンバッテリークーラーは、
走行中や急速充電中などにバッテリー温
度が高くなると自動的に作動し～｣
と記載がありますが、手動で強制的にONにする事は可能でしょうか？
手動でONにするまでもなく、余裕をもって急速充電に支障がないように自動でうまく作動してくれるのか心配で質問させていただきました
書込番号：26528597 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2023年式
アリア B9 リミテッド 2WD
の購入を検討しているのですが、以下の点をお尋ねしたく書き込みさせていただきます。
・50kw急速充電器で30分充電した場合、充電残が何%回復するか(航続可能距離が何km回復するか)
・90kw急速充電器で30分充電した場合、充電残が何%回復するか(航続可能距離が何km回復するか)
・150kw急速充電器で30分充電した場合、充電残が何%回復するか(航続可能距離が何km回復するか)
・2代目リーフのようなレッドゾーン突入からの充電地獄があるのか(充電速度低下により移動困難となる事があるか)
航続可能距離については、使用状況で変動があると思うので、
時速100キロでACCで巡航した場合の情報を教えていただきたいのですが、
1人でも多くの先輩オーナー様のお話をお聞きしたいのでグレードを問わずご返信いただけますと幸いです。
現在、2代目リーフ(Eプラスではない)に乗っているのですが、夏場に埼玉県から愛知県(往復約700km)へ行った際、バッテリーがレッドゾーンに入ってしまい
充電しても8.5 kWhや9.4しか入っていかず、充電地獄に陥り痛い目にあったのでアリアは大丈夫かなと心配になりご相談でございます。
B9 2WDで埼玉県から青森県や、埼玉県から福岡県へ行くのは無謀でしょうか？
30分充電して、航続可能距離が250km位回復してくれれば目的地まで過剰な充電休憩を挟まずにどこまでも行けるのかな…と考えているのですが、いかがでしょうか？
皆様の遠距離移動談をお聞かせください。
宜しくお願いいたします。
書込番号：26516422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nannan0501さん
B9のオーナーではありませんが、乗り換えに際して収集したこれまでの情報から
YouTubeで ”アリア B9 充電速度” などで検索するとたくさんの実例が出てきます。
・50kw急速充電器で30分充電した場合
50kW充電器は最大125Aです。
バッテリー電圧を充電中平均380Vとすると約23kWh 電費6.5km/kWhとして約140km分
・90kw急速充電器で30分充電した場合
90kW充電器は最大200Aです。
バッテリー電圧を充電中平均380Vとすると約37kWh 電費6.5km/kWhとして約240km分
・150kw急速充電器で30分充電した場合
150kW充電器は最大333/350Aです。
バッテリー電圧を充電中平均380Vとすると計算では最大約60kWh
ただし、充電率が上がると出力が落ちるために実際は50kWh程度 開始残量によってはそれより少なくなります。
・2代目リーフのようなレッドゾーン突入からの充電地獄があるのか
バッテリー温度管理があるのでレッドソーン突入は心配ないと思われます。(サーキット走行以外)
***重要***
90kWや150kW超高速充電器は15分経過すると出力が半減する機種もかなり多いので注意です
私(IONIQ5)は長距離でも10-15分の補充電で済ませます。
それでどこまでも走れています。(実際は片道500km程度の一泊旅行ですが,,,)
書込番号：26516988
5点
＞らぶくんのパパさん様
ご回答ありがとうございます。
お話を伺い、安心してアリアB9の購入を決める事ができました！
また、15分充電の件も初めて知ったので活用させていただきます！
ありがとうございましたm(*_ _)m
書込番号：26517397 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞nannan0501さん
コメント失礼します、私がまさに23年式B9リミテッドに乗っております。
地方在住なので急速充電はあっても50kWでたまに90kWがある程度です。
走行時は基本スポーツモードのe-Pedalはオフで回生ブレーキを意識しながら走っております。
年間通してみると100％充電で500kmは走行できると思います。
季節にもよりますが条件が良ければ満充電で航続距離700km近い表示もありました。
充電に関してですがENEOSやイオンモールの50kW充電器で30分充電すると、だいたいバッテリー20％増えて航続距離＋100kmになりました。
注意点として夏場の充電器で出力制限がかかる場合はこの限りではありません。
参考になるか分かりませんが以上私の体験談でした。
書込番号：26521702 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞R.R type4 様
ご回答ありがとうございます。
結構な航続距離が出そうで楽しみです！
夏場の充電器の出力制限については初めて知りました…
この件については自分でも色々調べてみます！
ご回答ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：26522232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2026年6月にアリアB6（2WD）を契約しました。
航続距離でみれば、新型リーフのB7のほうが遥かに長く、値段も安かったのですが、やはり、アリアのデザインや高級感・質感が気に入り、アリアにしましたが、予算の関係からB9や4WDモデルまでは届きませんでした。
アリアのB6（できれば2WDモデル）の満充電時の実際の航続距離は、どれくらいになるでしょうか。
想定としては、高速なしの街乗りで、信号で止まったり、混雑しているときも、まあまああるようなイメージです。
4WDモデルでも結構ですので、すでにアリアを所有されている方々、よろしくお願いします。
このほか、B6の2WDモデルの加速感とか、バッテリーの寿命の劣化の有無とかも気になってます。よろしければ合わせて、お伺いできたら嬉しいです！
書込番号：26498966 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
アリアは昔からこんなに高かった？
ビックリ
私はスバルのトレイルシーカーにしましたが、電費7km前後で、約500km以上
電池は30万キロはいけそうです
ちなみにスバル車と言いながら、中身はトヨタです
組み立ては群馬工場らしいけど
書込番号：26499367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
真冬で270km 真夏330km 春、秋400km
4年間で6万キロ乗った平均です。
バッテリーは急速充電の運用でv2h使用で8%の劣化でした。優秀じゃないですかね。
書込番号：26501543 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
B6（2WD）を購入してこの前初めて車検が終わり三万キロ弱走ってます。
高速でも市街地でもそんなに燃費は変わらないというのが感想です。それより夏場と冬場での燃費がかなり差があります。冬場はバッテリーヒーターを使用しても充電の入りが悪いですし。
まぁザクっとですがカタログ値の7割くらいと思った方が良いかと。
加速はいいですよ。ただ踏むと燃費悪化が顕著な気がします。あとタイヤの減りが早いですね。当方のは新車装着がアレンザですが、そろそろ替えないとなぁという感じです。車重がありますからね。
参考になれば。。
書込番号：26502288 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初期型のアリアb6の2WDです
自分の場合は通勤メインで走行条件が良く、かなり電費が良い方だと思います
先ずバッテリーヒーターやクーラーを使われていない1番良い時期では満充電でメーター読みで500から520キロ表示します
1番悪い真冬で330から360キロ表示
今の真夏で400から430キロ表示
いずれも自宅充電です
個人的には遠出もしないし週末だけ深夜電力を使って充電するだけで済んでいるので大変満足しています
書込番号：26519420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2026年6月にアリア B6 を契約しました。秋に納車予定で楽しみにしています。大変高額な車両でしたので、オプションを厳選しました。
BOSEサウンドシステムは付けようか非常に迷いましたが、昔に乗っていたMAZDAのロードスターNC型に付いていたBOSEサウンドシステムが音がこもっているような感じで、それほど、良い音に聞こえなかった経験もあり、結局、ナッパーレザーシートをつけることを優先して、今回のアリアの購入・契約ではBOSEサウンドシステムは外しました。
したがって、純正6スピーカーの仕様になるのですが、試乗車はBOSE付きしかなく、音の聞こえ具合がわかない状態で、少々不安はあります。
音質に関しては人それぞれだと思ってはいますが、純正6スピーカーの仕様でアリアに乗られている方の主観で結構ですので、感想を聞かせていただければと思います。
また、納車後、やっぱり音がイマイチであれば、純正スピーカーから社外品のスピーカーに交換も考えています。もし交換された方がいらっしゃったら、いろいろ情報を教えていただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします！
書込番号：26497740 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ノーマル堪能してからでも遅くは無いです。
BOSEはネームバリューだけです。
載せるなら社外品がいいと思います。
書込番号：26497765 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ご返信ありがとうございます。
まずはノーマルを聞いてみてから考えた方が良いですかね？BOSEサウンドシステムを予算の関係から削った時に自分もそう言い聞かせてました。純正で良いじゃんってなる可能性もなきにしもあらずですよね。
社外品にすでに交換されてましたら、どんなメーカーの製品があるか、ご紹介していただけたらありがたいです！アリアの純正スピーカーの交換に適合したスピーカーが見つからなくて、、、
書込番号：26497772 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
BOSEはおそらく仕入れ値が安く、かつネームバリュー（オーディオの素人には）が高いので、高いOPとして売れるってことだと思いますよ。
カーオーディオショップはもちろん、ピュアオーディオショップのHPとか覗いて見てください。直接行ってみても良いと思います。
BOSEなんておいてる店は稀ですよ。
BOSEは業務用では割と有名で流通もしてますが、個人が音楽を楽しむ分野では殆ど相手にされてないのが現状ですね。
本当に音楽の質を追求する録音スタジオなどでもBOSEはあまり置いてないと思います。
社外品に関してはアリアに搭載できるかどうかってのもあるので、最寄りのカーオーディオショップにご相談されるのが１番だと思います。もっともカーオーディオショップも色々ですけどね～。今どきは純正でも充分満足できると思いますけどね～。
車種固有情報は、売れ筋製品以外は価格コムよりも、みんカラのほうが良いと思いますよ。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/ariya/
書込番号：26497852
3点
車内での音質へのこだわりは人それぞれで
勿論良いにこした事ないんですけど
走行中であれば外部音も多少聞こえないといけなかったりもするし
停車中と言うならオーデオルームやヘッドホンには敵わないので
そこそこで
と僕は思っています
書込番号：26498010
1点
＞たいらてさん
BOSEは低音マンセーの商用スピーカーと認識してください。
スピーカー(ドライバー)はオートバックスとかで売っているものでokです。
もっとこだわるならドライバーだけ輸入という手もあります。
基本的に音は環境とエンクロージャー(スピーカーついてる箱)に依存します。スピーカー変えて変化感じるならデットニングもお勧めします。
書込番号：26498054 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>BOSEは低音マンセーの商用スピーカー ・・・
BOSEの最新の情報は知りません。
BOSEの商用スピーカーで知っているのは、ビックサイト展示会場などでの
各ブースに設置されている説明用に使うスピーカーですね。
情報収集にも行きましたし、出展者として何度も行きました。
高齢者しか知りませんが、晴海にも展示会場がありましたね。
この様な場所で使う場合に、低音を強調することは無いですね！
不明瞭になりますからね。
現在乗っている車にはBOSEはついています。
付けた理由は、25ｃｍウーファーがこもり音等のノイズキャンセルに使われるからですが、
25ｃｍウーファーを有無しでの確認はしていません。まあ、静かです。
ＣＤ（ジャズ）やＤＶＤ（オペラ）などでは、低音の強調は無いと思います。
ＦＭでは、音源に低音の強調がある場合にはその様に再生されますね。
書込番号：26498182
1点
アリヤのBOSEスピーカーは、一番音が聞こえるフロントスピーカーのサイズは純正と変わらないので、
フロントドアだけパイオニアなどのスピーカーに換えれば、普通の耳なら満足できるでしょう。
ｂｏｓｅと言ってもフロントスピーカーも純正の貧弱なスピーカーと見た目も変わりませんからね。
ＦＥ０スピーカー構成とサイズ
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/54295?site_domain=default
書込番号：26498333
1点
この日産表の１６㎝が必ず付くとは限りませんので注意をしてくださいね。
他車種ですが、リヤドアが１６ｃｍだったので１６ＣＭを買ってきたらネジ位置が合わなくて、１７ｃｍに交換して
もらったことがあるので適合はよく確認して選びましょう。
アリヤのミンカラの参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/100703/car/3280763/12576227/parts.aspx
書込番号：26498348
1点
皆さま、コメント、本当にありがとうございます。
皆さまのコメントを読んで、冷静になれました。
BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。
まず、納車されてから、純正スピーカーの音を聞いてみて、自分の好みで納得できるか考えてみます。自分好みでなければ、フロントスピーカーの交換を視野に入れて、カーオーディオ専門店に相談してみて、適合する社外品スピーカーなどの取付を依頼してみようかなぁって思ってます。みんカラに掲載されている社外品スピーカーも参考にしたいと思います。
社外品に付け替えたりしても、メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！
ありがとうございます。秋頃に納車なので楽しみです！
書込番号：26498959 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞たいらてさん
無事解決・ご納得されたようで何よりです。
ラインオプションの上級オーディオは感覚・趣味の世界ですから「そう言う見解もあるでしょう」と思うものの、特にBoseについては、誤解もあるかなと感じていますので、以下長文ですがご興味があれば。
私は自宅ではBose製品も長年使用していますが車載オーディオは残念ながら未体験である事をお断りしておきます。
>BOSEの評判、そもそも、それほど良くなかったりしますよね。
ボーズサウンドは好みがはっきり分かれると思います。
Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。
Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、カーオーディオショップなどでの販売はありません。ライン純正のみです。
また上述のように原音に忠実な再生より「聴いて気持ち良い音」がBoseの基本ですから、業務用でもスタジオモニターの類の製品は(現在は)ありません。
https://boseprofessional.com/blog/bose-802-loudspeaker-history?utm_source=chatgpt.com
>メーカーオプションのBOSEサウンドシステムの価格（130000円！）までには及ばない感じがします。やっぱりMOPのBOSEサウンドシステムは高過ぎる！
例えば某社の上級オーディオのライン純正オプション(同じオーディオブランド)価格を見ると、平均800万円級車で22万円、1000万円級車で25万円、2000万円級車で148万円です。ちなみに標準品(もオプション)は10万円です。本気の物はやはりそれなりの価格ですが、音に見合うボディがあっての価格のようです。
ご懸念の載せ替えである「MOPのBOSEサウンドシステム」の価格は標準品の下駄(10万円前後？)を履いていると思いますので、某社同様に、実質20万円レベルと推測できそうです。
オーディオブランドのサウンドシステムは「名前だけ」と言い切る方々も散見しますが、一般的には以下のような工程で作られていると聞きます。
純正オプションにはハードウェアコスト以外にこの音作りコストも乗っていますし、ロゴを付ける以上名義だけと言う事はないでしょう、と私は思っています。
オーディオブランドが関与する音づくりには各チャンネル毎に6－12バンド程度のパラメトリックイコライザー(PEQ)を使用しますので、数十チャンネルの上級オーディオシステムでは400PEQバンド規模のリアルタイム調整が行われます。
1. ハードウェアのコンセプトと制約（OEM主導）
スピーカー数と配置を最初に決定（ドア、ダッシュボード、ルーフ、ヘッドレスト、サブウーファー、シートシェイカーなど）。
制約事項：デザイン（パネル形状）、安全性（エアバッグ、配線）、重量、コスト、美観。
オーディオブランドは意見を述べるが、通常は自動車設計上の制約が優先される。
この段階でハードウェアは「おおむね確定」しているが最終決定ではない。
2. プロトタイピングと音響シミュレーション（OEM + オーディオブランド）
CADと音響モデリングを用いてキャビン共鳴とスピーカーのカバー範囲を予測。
テスト用スピーカーとアンプを搭載した試作車両を製作。
キャビン内でのマイクロフォン測定により「生の」システム応答を把握。
結果に基づきハードウェア調整を実施：例）ツイーター位置調整、エンクロージャー容積変更、グリル材質調整。
3. 基本DSP設定（オーディオブランドエンジニア担当）
ハードウェアの位置がほぼ確定したらDSP（PEQ、クロスオーバー、タイムアライメントを含む）を適用し
キャビン共振を補正する
スピーカー間の位相とタイミングを調整する
目標とする「ハウスカーブ」（ブランドサウンドシグネチャー）を確立
この段階ではハードウェア変更の可能性を考慮し暫定的な設定とする。
4. 反復ループ（ハードウェア<>DSP)
DSP解析により特定の共鳴や不均衡がデジタル処理では修正不能なほど深刻な場合（例：ガラス面への過度の反射）はハードウェアを再調整（設置位置変更、制振材追加、グリルデザイン変更）。
ハードウェア設定が確定したらPEQやその他のフィルターを用いたDSPの微調整を繰り返す。
5. 最終的な音作り（オーディオブランド)
ハードウェアが確定（生産準備完了）した後に最終的なDSP調整を行い
各チャンネルに複数のPEQバンドを設定
クロスオーバーとダイナミクスを調整
専門家パネルによる試聴テストで「ブランドの音」を確認
OEMが全座席位置・内装トリム・走行条件におけるチューニングを承認
6. 決定したパラメータを量産用DSPに焼く
ユーザーは高音・中音・低音域の上げ下げ調整を主とし、前後左右バランス、聴取エリア、ラウドネス、サラウンドなどの付帯的設定の操作に限定される
書込番号：26499089
2点
boseなしですが、純正は音がこもって聞こえます。社外品付けてましたので違いが分かります。最近純正に戻して聴き比べしたので。こだわるならスピーカー変えた方が良いですよ。
書込番号：26501551 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は2025年式の日産アリアNISMO B9 e-4ORCEを購入しました。
購入した経緯と購入に至った経緯をについて書きます。
(初コメントなので優しく指摘してもらえると助かります。)
購入した経緯としては以前旧型のリーフのe+AUTECHに乗っていたのですが、職場までの移動と、家族旅行のためにつかっていました。
5年ぐらいのったのですが、サスペンションがちょっとヘタってしまったり、バッテリーがちょっと弱ったり、カメラの不具合が目立つ様になったりしたので、買い替えかなぁと思っていました。
家族が骨折してシーネをつけていたのですが、それでドアノブ付近の塗装を削られて泣きそうになってしまいました、さらに3日後に後ろから追突されて破損するという事態になりました。
(警察官の話ではこちらに非はないそうです。)
思い立って買い替えすると決めたのですが、
予算としてはカスタムやオプションも含めて 1200万円までとなら趣味に割く金が減らないし、これぐらいかなぁと思い1200万円に設定しました。
正直迷いました…候補としては新型リーフの最上位モデルか日産アリアのNISMOB9 e-4ORCEか中古でもいいから一番思い出に残っている日産ティアナの3択で迷っていました。
bz4xも迷ったけど、正規販売店で軽トラを買いに行った際に車の値段で見下されて冷たい対応をされたりしたので論外です。
(マセラティのマットブラックとフェアレディZ RZ34とリーフe+AUTECHを持っていたのでお金がないわけじゃないないんですがね…)
(農業やってるいとこに企業拡大祝いでプレゼントする軽トラを買いに行った際の話です。)
飼うなら新品の方がいいし、災害時にEVがあると助かるよね、と嫁さんから言われていたため、ティアナを選択肢から除外してリーフとアリアの二択までは絞り込みました。
しかし、新型リーフは日産のサイトによると今まで乗っていたリーフと比べて狭いらしく、
あれ以上狭いと天井に当たるよね、と家族で話し合いアリアにしました。
〜購入したアリアについての感想〜
・良いところ
・物凄く静かな所。音楽が綺麗に聴けて楽しい
・手放し運転ができる。(プロパイロット2.0)
・サンルーフが丁度いいところ。個人差有り
・ボディが近未来な所。個人差有り
・車の中がシンプルかつ洗練されてる所。
・スマホを置くだけで充電しながら音楽を接続できる所。
・残りの走行距離が分かるかつ、行ける範囲が地図で示されているところ。
・充電ポートが以外と高出力なこと。
・スピーカーが良い(本当にびっくり！)
・日産のシートはすわり心地がソファに座っている感じがして最高！
特に後部座席は夢心地。
・悪いところ
・車の席までが高くての乗り込みがし辛い
個人差有り
・慣れないうちはペダル踏むのが億劫になる
・リーフから乗り換えたせいなのかは分からないが、同じ感覚で乗ると道路の走り方が寄り過ぎた感じになる。
・雨の日の線路が本当に怖い(恐らくちょっとの加速で滑ってる。ちょっと踏んだだけでキュルキュルという音がする)
タイヤの問題かなぁ…？
・ドアが外車並みに重め。(確かに重い)
(自分は慣れてるからいいけど友達乗せる時になんかドア重くね？と良く言われる)
・改善してほしいところ
・父母の実家に帰る際に宮崎県に行くのですが、プロパイロット2.0が宮崎県には対応してないらしくて宮崎県に入ってからが運転がちょっと面倒くさい。
※地図情報が足りてないらしい。
・日産コネクトに入らないと2分に一回ぐらいのペースで日産コネクトに入ってくださいと言ってくる。
これが本当にしつこい…(日産の社員さんに言ったら日産コネクトに入れば消えると言われました。
それから、この社員さんが言うには地図情報の更新をOFFにしてもらえば表示されなくなるそうです。
[上記の話についての余談]
宮崎県に住んでる父母はプロパイロット2.0は使えないし、OFFでいいですと言ってリーフ買ってました。宮崎県は使用できるようになるまで情報の更新はOFFでいいかもです。
・びっくりしたところ
・台風に見舞われて水にちょっと使ったのですが、何ともなかったのはびっくりしました。
・重い割には以外と電費が良いところ。
・重いのに加速がとても速かったところ。
旧型リーフと比べての話、フェアレディZとは流石に比べることが出来ない…
・蛇行する際に車体がグラグラするけど吸い付いてるようで以外と安定してる。
※見てる方からしたら本当に怖い…
動画検索したら出てくるけど見てもらえば分かります。気持ち悪いし怖いです…
・EVあるある
・どこまで行ってどこでどのぐらい充電するか計画を立てながら運転できる人にはオススメ。
・ガソリンスタンドを見つけて足りなければ給油するような人にはオススメできない。
・比較的高い値段のためそう簡単にはオススメできないが、乗ってもらえばわかる。
普段乗り用に軽EVを使うのは通勤や普段使いが楽しくなるのでオススメ。
補助金もあるからね。
・燃料(電気)代はEVの方が圧倒的に安い。
初期投資と考えるかはその人次第。
・家のシステム次第では、災害時に電気を車から供給できるので良い。使ったことあるから分かるけど本当に助かりました。
・車重のせいかスペンションがへたりやすい？
気のせいかもしれないが分からない。
・家で充電できる。
日産はケーブル込みの値段なので助かる。
これは計画的な人からすれば最高すぎる。
〜[個人の意見]〜
日産は批判されやすいが、個人的に大好きです。ティアナとフェアレディZ大好き！
EVじゃないんかい！というのはさておき…
スペック重視の人も乗れば乗るほど良さが分かる車が多いので、乗り続けた人ほど本当の良さが分かる会社です。
ぜひ、乗り熟してみて日産の凄さを感じてもらえば、日産のファンが増えるかもなので嬉しいです。
書込番号：26489550 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Xみたいに、字数制限ないのか？さておき
1200万円の予算なら、国産、輸入車，新車 中古車
選びたい放題ですねー。
ティアナの方が、満足度高いような気がしますが。
書込番号：26489617
3点
飼うなら新品の方がいい→買うなら新品の方がいい
書込番号：26489627 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
リーフからアリア乗り換えは日産ユーザーの鏡です！
それだけで素晴らしい。
書込番号：26489761 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
長いんで要約してみた。
■購入した経緯
旧型のリーフのe+AUTECHに5年程乗っていたが、家族の不注意でドアノブ付近の塗装を削られ、さらに3日後に後ろから追突されて破損した。
災害時にEVがあると助かるよね、と嫁さんから言われリーフとアリアの二択まで絞り、新型リーフは今より狭そうなのでアリアにしました。
■アリアの良いところ
・物凄く静かで音楽が綺麗に聴けて楽しい。
スピーカーが良い！
・手放し運転ができる。(プロパイロット2.0)
・サンルーフが丁度いい、ボディが近未来的。
・車の中がシンプルかつ洗練されてる所。
・置くだけ充電が便利で、充電ポートは意外と高出力。
・シートはすわり心地がソファに座っている感じ。
特に後部座席は夢心地。
■悪いところ
・車の席までが高くての乗り込みがし辛い
・慣れないうちはペダル踏むのが億劫になる
・リーフと同じ感覚で乗ると道路の端に寄り過ぎた感じになる。
・雨の日の踏切がちょっとの加速で滑って怖い。
・ドアが重い
・重い割には意外と電費が良いし加速もいい。
・蛇行する際に車体がグラグラするけど吸い付いてるようで意外と安定してる。
■改善してほしいところ
・プロパイロット2.0が宮崎県には対応してない。
※地図情報が足りてないらしい。
・日産コネクトに入らないと2分に一回ぐらいのペースで日産コネクトに入ってくださいと言ってくる。
→地図情報の更新をOFFにしてもらえば表示されなくなるそうです。
日産は批判されやすいが、個人的に大好きです。
乗り熟してみて日産の凄さを感じてもらえば、日産のファンが増えるかもなので嬉しいです。
要約しても長かった・・・(^_^;)
書込番号：26489803 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
要約感謝です。長文ですみません。
わかりやすく要約して頂いて助かります。
伝えたいところがきちんと伝わる要約をしていただき嬉しいです。
書込番号：26489804 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご指摘ありがとうございます。
レビューに書こうかと迷ったのですが、まだ乗り始めて時間が経ってない新参者なので星などの評価をするのは、長く乗っている人に失礼だと考え、こちらに書かせていただきました。
書込番号：26489806 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご指摘ありがとうございます。
長文になってしまいすみません。
なぜ日産を選んだのか？については昔から日産に乗っていて、今担当してもらってるスタッフとよくティアナの話をするんです。(ティアナを愛するスタッフ)
昔から日産に乗っていて信頼があるので今回も日産にしました。
確かに予算が1200万円ならば外車でも中古車でも新車でもいいのですが、
原文で書いていた所有している車にはそれぞれ用途があるのです。
マセラティは親友や仕事関係の人とのロングドライブ用
フェアレディZは嫁さんと二人だけで旅行する用。
アリア(EV)は災害時や子供の送り迎え用
という感じで使い分けています。
ティアナはマセラティやフェアレディZと同じ使い方をしていたので今回は除外させていただきました。
本音を言うとティアナも買いたかった。車庫が足りない…
書込番号：26489811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞1023molさん
レビューは後から修正可能です。
あなたのインプレが明日の価格を作るんだzー
書込番号：26489830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
25年式ARIA持ちです。
自車修理の間、ディーラからMC後のB9 e-FORCEを2週間借りることができましたので、マイナー前後での相違点を記載します。
ただしあくまで個人的見解となりますので、その点はご理解ください。
1. 乗り心地が格段に向上されていた。
自車は凸凹道では頭が左右に振られるほどの挙動となることが多い固めの乗り心地ですが、MC後はまるでE52エルグランドに
乗ってるのかと錯覚するほど、柔らかくなってました。（借りた車両はOPの20インチ装着）
自車＜MC後ARIA＜E52エルグランド
２．室内の静粛性向上
感覚的にですが、走行時の外部からの音が自車より小さいと感じました。
関係あるかは不明ですが、自車の感覚でドアを閉めると、ほぼ半ドアとなったので密閉度が上がった？！
3. 小さな変更点ですが、運転モード切り替えボタンのところに目線をずらさずとも分かりやすように突起が追加されてました。
4. ナッパレザーシートのシートクーラを初体験しましたが、夏場は役立ちそうですね。
5. Googleナビは携帯で使い慣れているので、非常に良い。
またタッチパネルの感度も画面切り替わり速度も向上されてました。
MC前のトロい動きは無しでした。
名称忘れましたが、ドアやインパネにあるイルミの色変更できるのが面白いですね。
以上、簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。
10点
>簡単ですが2週間の試乗した中での個人的見解です。
2週間も試乗されたのですか？
書込番号：26486316 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
返信が遅くなりスミマセン。
ところで、ご質問の件ですが
記載してあることを、敢えて聞き直す意図が分りかねますので、ご教示いただけませんか。
MC前の情報から、「日本の道路事情に合わせ乗り心地を改善した」と記載されていたので
営業担当には、乗り心地を比較したいから試乗できるようになれば連絡を入れて欲しいと伝えていました。
自車室内の異音発生頻度が高くなってきたので、修理依頼したところMC後のアリアを用意してくれた次第です。
営業からは2週間思う存分試乗してくださいとのことでしたので、300km弱走行した感想を投稿したまでです。
ちなみに余談ですが、借りた時は走行距離21kmでした。
MC後の足回りを自車に移植できないか確認してもらいましたが、構造が違うようになっているので不可とのことでした。
残念。。
書込番号：26487484
6点
MC後のモデルの貴重な情報を書き込んでくださっているのに、なにが気に入らないのでしょうかね？
書込番号：26491618 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞hitchkunさん
多分、「試乗」の使い方が間違ってると言いたかったでのはないでしょうか。
私的には、修理の間に借りる「代車」の域を超えている車でしたので、試乗と記載しました。
まさかMC後の下ろしたてのアリアを2週間も借りれるとは思っていなかったので、ディーラの対応には感謝です。
ETCのセットアップすらする間もないくらいの下ろしたてでした。（危うくETCバーと接触するところでしたが・・・）
書込番号：26492626
0点
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