日産 アリア のクチコミ掲示板

日産アリアを購入した経緯と乗ってみた感想

[1023mol]

私は2025年式の日産アリアNISMO B9 e-4ORCEを購入しました。
購入した経緯と購入に至った経緯をについて書きます。
(初コメントなので優しく指摘してもらえると助かります。)
購入した経緯としては以前旧型のリーフのe+AUTECHに乗っていたのですが、職場までの移動と、家族旅行のためにつかっていました。
5年ぐらいのったのですが、サスペンションがちょっとヘタってしまったり、バッテリーがちょっと弱ったり、カメラの不具合が目立つ様になったりしたので、買い替えかなぁと思っていました。
家族が骨折してシーネをつけていたのですが、それでドアノブ付近の塗装を削られて泣きそうになってしまいました、さらに3日後に後ろから追突されて破損するという事態になりました。
(警察官の話ではこちらに非はないそうです。)

思い立って買い替えすると決めたのですが、
予算としてはカスタムやオプションも含めて　1200万円までとなら趣味に割く金が減らないし、これぐらいかなぁと思い1200万円に設定しました。

正直迷いました…候補としては新型リーフの最上位モデルか日産アリアのNISMOB9 e-4ORCEか中古でもいいから一番思い出に残っている日産ティアナの3択で迷っていました。

bz4xも迷ったけど、正規販売店で軽トラを買いに行った際に車の値段で見下されて冷たい対応をされたりしたので論外です。
(マセラティのマットブラックとフェアレディZ RZ34とリーフe+AUTECHを持っていたのでお金がないわけじゃないないんですがね…)

(農業やってるいとこに企業拡大祝いでプレゼントする軽トラを買いに行った際の話です。)

飼うなら新品の方がいいし、災害時にEVがあると助かるよね、と嫁さんから言われていたため、ティアナを選択肢から除外してリーフとアリアの二択までは絞り込みました。

しかし、新型リーフは日産のサイトによると今まで乗っていたリーフと比べて狭いらしく、
あれ以上狭いと天井に当たるよね、と家族で話し合いアリアにしました。

〜購入したアリアについての感想〜

・良いところ

・物凄く静かな所。音楽が綺麗に聴けて楽しい
・手放し運転ができる。(プロパイロット2.0)
・サンルーフが丁度いいところ。個人差有り
・ボディが近未来な所。個人差有り
・車の中がシンプルかつ洗練されてる所。
・スマホを置くだけで充電しながら音楽を接続できる所。
・残りの走行距離が分かるかつ、行ける範囲が地図で示されているところ。
・充電ポートが以外と高出力なこと。
・スピーカーが良い(本当にびっくり！)
・日産のシートはすわり心地がソファに座っている感じがして最高！
特に後部座席は夢心地。


・悪いところ
・車の席までが高くての乗り込みがし辛い
個人差有り
・慣れないうちはペダル踏むのが億劫になる
・リーフから乗り換えたせいなのかは分からないが、同じ感覚で乗ると道路の走り方が寄り過ぎた感じになる。
・雨の日の線路が本当に怖い(恐らくちょっとの加速で滑ってる。ちょっと踏んだだけでキュルキュルという音がする)
タイヤの問題かなぁ…？
・ドアが外車並みに重め。(確かに重い)
(自分は慣れてるからいいけど友達乗せる時になんかドア重くね？と良く言われる)

・改善してほしいところ
・父母の実家に帰る際に宮崎県に行くのですが、プロパイロット2.0が宮崎県には対応してないらしくて宮崎県に入ってからが運転がちょっと面倒くさい。
※地図情報が足りてないらしい。
・日産コネクトに入らないと2分に一回ぐらいのペースで日産コネクトに入ってくださいと言ってくる。

これが本当にしつこい…(日産の社員さんに言ったら日産コネクトに入れば消えると言われました。
それから、この社員さんが言うには地図情報の更新をOFFにしてもらえば表示されなくなるそうです。

[上記の話についての余談]
宮崎県に住んでる父母はプロパイロット2.0は使えないし、OFFでいいですと言ってリーフ買ってました。宮崎県は使用できるようになるまで情報の更新はOFFでいいかもです。

・びっくりしたところ
・台風に見舞われて水にちょっと使ったのですが、何ともなかったのはびっくりしました。
・重い割には以外と電費が良いところ。
・重いのに加速がとても速かったところ。
旧型リーフと比べての話、フェアレディZとは流石に比べることが出来ない…

・蛇行する際に車体がグラグラするけど吸い付いてるようで以外と安定してる。
※見てる方からしたら本当に怖い…　
動画検索したら出てくるけど見てもらえば分かります。気持ち悪いし怖いです…

・EVあるある

・どこまで行ってどこでどのぐらい充電するか計画を立てながら運転できる人にはオススメ。

・ガソリンスタンドを見つけて足りなければ給油するような人にはオススメできない。

・比較的高い値段のためそう簡単にはオススメできないが、乗ってもらえばわかる。
普段乗り用に軽EVを使うのは通勤や普段使いが楽しくなるのでオススメ。
補助金もあるからね。

・燃料(電気)代はEVの方が圧倒的に安い。
初期投資と考えるかはその人次第。

・家のシステム次第では、災害時に電気を車から供給できるので良い。使ったことあるから分かるけど本当に助かりました。

・車重のせいかスペンションがへたりやすい？
気のせいかもしれないが分からない。

・家で充電できる。
日産はケーブル込みの値段なので助かる。
これは計画的な人からすれば最高すぎる。

〜[個人の意見]〜
日産は批判されやすいが、個人的に大好きです。ティアナとフェアレディZ大好き！
EVじゃないんかい！というのはさておき…
スペック重視の人も乗れば乗るほど良さが分かる車が多いので、乗り続けた人ほど本当の良さが分かる会社です。
ぜひ、乗り熟してみて日産の凄さを感じてもらえば、日産のファンが増えるかもなので嬉しいです。

書込番号：26489550　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツキ・スバル]

呼んで→読んで

書込番号：26489614

[肉じゃが美味しい]

Xみたいに、字数制限ないのか？さておき
1200万円の予算なら、国産、輸入車，新車　中古車
選びたい放題ですねー。
ティアナの方が、満足度高いような気がしますが。

書込番号：26489617

[Scottish_Fold]

飼うなら新品の方がいい→買うなら新品の方がいい

書込番号：26489627　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞1023molさん

価格com名物アンチEVさんが湧いていますね。


　EV体験基本無い方々の偏見ですからお気にならさならいように。
　
　愚痴てる彼らの日々のコメントは現実何も中身ありませんから。　
　そんな方々です。

　日産私も応援してます。　zにあがれてました。

書込番号：26489726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナツキ・スバル]

＞卒fitさん


みんなの玩具（中国人）登場ですか！

書込番号：26489728

[BREWHEART]

レビューに書きましょうよ
https://review.kakaku.com/review/K0001273294/#tab

書込番号：26489734

[卒fit]

＞ナツキ・スバルさん

君はそんなくだらん現実と違う願望コメントが
メインだから
これまでシーズン4ver4回も運営からカアウントBAN
されている。自覚しなさい。

書込番号：26489756　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

リーフからアリア乗り換えは日産ユーザーの鏡です！
それだけで素晴らしい。

書込番号：26489761　スマートフォンサイトからの書き込み

12Vバッテリーのカバー

[リニア９５]

トランクの12Vバッテリーに樹脂製カバーが付いている画像を見たのですが、うちのは付いていません。(2024年購入)
下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。
皆さんのアリアには付いていますか？

書込番号：26465712　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何も知りませんが、失礼致します。

新車で購入されたのですね。

このような部品、もし、コストカットのために省いたとしたら、

本当に日産情けなく感じるし
そんなことないと思いたいので、
ディーラーに
付いてないよと、クレーム言い、
もしかして正規に省かれてたら、諦めるか、
部品としてはあるでしょうし、必要なら購入する、
どちらかと思いますが、
ここでお仲間探ししても、
もし、正規に省かれたと分かれば、
日産情けないと思われるかもしれませんので、
ひっそり解決したらどうですか。
確かに、日産、セレナのマイナーチェンジで、こまかい部品省いたケースありますかね。

テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465877　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

再度失礼致します。

お車、２年くらい経ってましょうし、
バッテリー交換とか、点検とか、ディーラーなどで整備されてないのでしょうか。
整備で戻し忘れた可能性もあるのかなと思ったのですが、
その可能性はないのでしょうかね。
ディーラー以外で、整備されてたら、クレーム言いにくいでしょうが、
ディーラー一択の整備なら、直接聞かれたらどうですか。
純正で取り付けられてれば、
いつなくなったかわからなくても、ただでつけてくれるかもしれませんし、
最初から無いよと言われたら、
諦めるしかないですが、気づかず用意してくれるかも。
テキトー、すみません。

書込番号：26465886　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
この方のアリアには画像のようなカバーは無いようです。
https://www.youtube.com/watch?v=RkC1ZYCd6qg&t=180s

書込番号：26465891

[banichann]

早速解決ですかね。

フタがないより、構造が変わってないかな？

ちゃんとボードて覆われてるように見えますが、
動画の方なら、
バッテリーの上のみの、フタなくても良さそうに見えますね。
無くてもいいなのでは。
テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465903　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。

何度もすみません。
動画のほうは、硬そうな広範囲覆うボードをめくったらバッテリー出てきてますが、
形も違うような、何でしょう。

スレ主様と車の時期が違うのかな。
もうこれ以上突っ込みません。
しつこくすみません。
失礼しました。

書込番号：26466006

[リニア９５]

ご返答ありがとうございます。
＞banichannさん
新車で買ったときからでした。
発泡スチロールの部分に蓋がハマる溝が設けられているので、付ける想定はされてるようです。

＞らぶくんのパパさん
動画の方にのは付いてませんね。だとすれば諦めがつきます。

売られた時期によるのか、もしかしていちばん安いB6には付かないとか・・・？

書込番号：26466027　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.R type4]

＞リニア９５さん

こんにちは、コメント失礼いたします。
23年式の2WDアリアですが、同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。
駆動方式や年式で違うのかもしれませんね…

書込番号：26470139　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

R.R type4さんの

＞同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。

らぶくんのパパさんリンク先のほうも同じように、広範囲にボードでおおわれてますね。



スレ主様の

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈む

ですが、
カーペットと
ボード
同じものを表現されてるのか、
スレ主様は、柔らかいと思われるカーペットのみでおおわれ、フニャリとするのか、
固いボードでおおわれてる方と
タイプが違うのですかね。
最初の写真のようなバッテリー部分のみ固いカバーがあるタイプと
柔らかいカーペットのみと、
固いボードのみと、3種類あるのか、
どこか勘違いあるのか、疑問です。
まあ、何でもいいか。
失礼しました。

書込番号：26470163

[よっしー2446]

自分もバッテリー交換を機に、そのカバーの存在を知り、ディーラー点検時などでの戻し忘れかと思いディーラーに問い合わせて調べて貰った所によるとグレード別の設定だそうです。
ただのB6などにはカバーは無いそうです。
部品として注文すれば取り付けは出来るとの事でしたが一部グレードにしか装着されていないとの事で見送りました
その予算あるなら12Vバッテリーを交換した方が良いです

書込番号：26485229　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフで一部アリアの顔復活

[nc36b]

アリアのも復活するかな？？

でもよく見るとアリアの今度の顔完全に一体化してるから難しいかな。

書込番号：26396437

[nc36b]

アリアも一部前の顔復活良かったね。

書込番号：26401540

[nc36b]

アリア　ニスモの顔がやっぱいい

標準の笑うセールスマンみたいな顔ダサい

書込番号：26440700

アリアもマイナーチェンジ

[かず0884]

新型リーフに合わせてアリアもマイナーチェンジになりましたね。

https://bestcarweb.jp/images/1341054/

なんかフロントフェースがすっきりしすぎてちょっと安っぽく（カジュアル？）になった感じです。

トヨタもbz4xを大幅にマイナーチェンジして出力アップ、後続距離アップしてさらにバッテリーのプレコンディションなどに加え更にグレードによって50万円以上の値下げしてきました。

さてアリアの価格はどうなるんでしょうか？

書込番号：26312160

[BREWHEART]

マツダみたいに同じ顔の車が増えてくるのかな。

書込番号：26312201

[み〜おんちゃん]

見たけどダサくなっとる( ﾉД`)コレで確定？
何がしたいねん日産

＞BREWHEARTさん
金太郎飴にしたら販売台数激減してなかったマツダ？
金太郎飴はつまらないよ

書込番号：26312303

[ダンニャバード]

＞かず0884さん

個人的にはEVに興味はなく、bZ4Xは特に残念なイメージで全く関心なかったんですが、新型のニュースを見て「おっ？！」と思ってます。
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=152080/
Gの480万〜Z 4WDが600万。
もの凄く頑張ったんじゃないでしょうか。内容次第ですがテスラよりもコスパが良さそうです。
これでテスラ並みに補助金が出れば、同車格のHEVより安くなりそうだし、何よりトヨタってのが安心感高いですね。
これはもしかするとかなり売れるんじゃないですかね？
となると、アリアはかなり価格的に頑張らないと・・・という気がしますが、どうなんでしょう？
新型リーフはEVに詳しくない私からすれば、高すぎじゃない？と感じました。

書込番号：26312393

[MIG13]

＞ダンニャバードさん

>アリアはかなり価格的に頑張らないと・・・という気がしますが、どうなんでしょう？
新型リーフはEVに詳しくない私からすれば、高すぎじゃない？と感じました。

昨年のことですが、アリアは、米国で1割程度値下げしていますね。
予想外に売れなかったので在庫整理が必要だったんでしょうね？

国内ですが、新型リーフはアリアの経験を生かしたのか？　コスパが良いので、少々値下げしてもアリアは販売台数は維持できないと思います。　
また、販売台数は元々少ないし、高価格でも高級を求めて買う顧客が一定数いるので、国内は大幅値下げしないで、このまま販売することになると思います。

書込番号：26312604

[ミヤノイ2]

日産は思いっきり冷たい北風が吹いていますね。
アリアは中国で314万円（B6）
それでも販売はたったの2台とか、、、、

HVも米国で販売しておらずアジアでもキックスが
ヤリスの価格まで下がり販売台数も半減近く。

1つ明るいのがODMのN7が売れている。
ホンダも7車種も出しているのに全く売れない。
トヨタも売れているのはODMだけ。
中国で売れる車でないと世界でも難しい。

アリアのファイス変えたくらいでは（逆効果のような）売れることはないし、リーフもコンパクトカー
なのに価格は高くe-ビラータやBz4xの方が
かなりお得感。

日産はHV（e-POWER）やBEVだはなくPHEV（REEV）を主力にするべきだったと思う。
PHEVは補助金もあるし、発電専用にした方が
熱効率は上がるので燃費は良くなるし
大型車でも燃費の落ち込みが少ない。
米国で十分戦えていた。

中国でも大型車はREEVが主力で価格が抑えられ
維持費も安い。（中大型車ではトヨタのHVよりずっと燃費が良い）
エンジンは効率の良い一定のエンジン回転が一番
熱効率が高く高い燃費性能を可能にする。
REEVはHVとBEVの間に位置する

書込番号：26312676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん

壊れたテープレコーダーのように、ODMとかいう言葉がお気に入りみたいですが、いろんな方から指摘されているとおり、一般的な書き方にされる方が、分かりやすいですよ

細かい定義が・・・とか言われるんでしょうけど、受託側からすれば、提案型OEMとかもあるし・・・

普通に日本語で、相手先ブランド生産と書く方が、よっぽどミヤノイ2さんの言いたいことになってるんじゃないの？

いずれにしても、日本も昔から開発設計を専門に請け負ったり、試作を専門に請け負ったりする企業はあるし、メーカーに提案もしてるし、メーカーそのものも、生産工場は別会社だったり、それこそ、バッジだけ変えるOEMも縦横斜めとやってるし・・・

そんな中、外装をメーカーのコンセプトやアイデンティティに合わせて大きく変えて、品質もブランド名で担保してるんだから・・・

それこそ、テキトーにやりすぎると、バスのEVMJみたいになるよね

書込番号：26312749

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

OEMとODMは明確に区別がありますよ。
OEM 元の装置製造業者→他社ブランドの製造業者
ODM 元の設計製造業者→設計からの受託業者

OEM→iPhone設計仕様アップル→製造鴻海

ソニーのスマホ自社生産→中国メーカーにOEM→
次期種では設計仕様製造のODM

製造だけをしてもらうのがOEM
設計から製造まで行うのがODM

書込番号：26312786　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
スマホと自動車は全然違いますが、あえて乗っかって・・・

スマホも、Appleでさえも、Appleシリコンでさえも・・・Arm社であったり、TSMCであったりが、実は設計から深く関与してるし・・・

全くのオリジナルはあり得ないし、かと言って全くの丸投げでもないし、協力や委託や外注購入など、複雑すぎて一言では言えませんね

国籍も、ブランドの発祥地なのか最終組み立て地なのか・・・


話を戻すと、自動車分野では設計委託、製造委託云々というより、バッジだけ付け替えてもらうのが、昔から言うOEMです


しかし、ミヤノイ2さん理論で言うと、外装デザインは元がやっているし、最終セッティングなどの仕上げも元が見るので、余計にOEMと言うことになってしまいますね

書込番号：26312821

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ミヤノイ2さんが盛んにおっしゃってるODMの定義が自分も含め恐らく多くの日本の方が認識しているOEMだと思うよ。

日本の場合設計段階から完成まで全て自分とこが行った車を多くはバッチだけを変えて他社に融通した車をOEMの車て言ってますからね、OEMと言ってくれた方がわかりやすいです。

書込番号：26312839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

スマホだろうが家電だろうがおなじです。
当たり前ですけど全ての部品を自社で作ることは
出来ません。
車の場合は3万点にも及ぶ部品です。

設計開発を何処が行うかです。
例えばサクラとekクロスの場合は設計開発は
日産と三菱の合弁会社「NMKV」 が開発を
担当しています。
製造は三菱ですが相互OEMという形になります。

兄弟車でも全く同じではなくデザインが
違ったり装備が違ったり各社の企画開発になる。

ODMでは例えばbz3xは広気のAION Vがベース
ですがトヨタはこんな風に作ってと要望だけだし
設計は広気が行い製造も広気。
N7も同様です。

bz3はトヨタとBYDが共同設計し広気に
製造依頼をしたOEM
bz3とbz3xでは全然違います。

書込番号：26312871　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マイチェンアリア一気に電気自動車感増しましたね、斜め前から新リーフと別個に見るとどっちがどっちか分らん、でもモダンで良いよ。

新リーフの価格にはチョッとがっかりしたけど日産頑張ってるよ、中型小型に軽、日本メーカーで見ればフルラインナップやもんね。

マイチェンアリア装備を見直したお得バージョン出るんと違いますか、思い切って550万円は切って来るでしょう。

電気自動車はまだ相場が形成されてるとは言えません、補助金もあったりしてまだ下げる余裕はあると思います。

新リーフのB7Xに10万円程度上乗せして529万8000円か519万8000円あたりではと思います。

書込番号：26312888

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞ODMでは・・・
＞・・・トヨタはこんな風に作ってと要望だけだし　設計は広気が行い製造も広気
＞・・・N7も同様です

こんな風に作ってと要望・・・というところの中身が本当は重要ですが、そこは　だけ　って、えらいザックリな表現ですなぁ　（敢えてでしょ？）

でも作った後のチェックも、　要望だけ　ではないでしょう
品質保証の面でも、　要望だけ　ではないでしょう

もしかして、ミヤノイ2さんのレベル感が、ちょうど EVモーターズジャパンのEVバス と合うのでしょうかね

書込番号：26312913

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いくらなんでもこのようなコンセプトの車を作って下さいよろしくね、なんて事は簡単に出来るわけはないでしょう。

トヨタにとって広汽やBYDは日本で言えばダイハツや日野、トヨタ車体やデンソー、アイシンや豊田自動織機のような位置関係。

単に協業企業なだけでトヨタのエンブレムを付けて完成した車は正真正銘純トヨタの車でしょう。

書込番号：26312923

[nc36b]

もー日産アリア諦めたのかもしれませんね

書込番号：26314123　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞nc36bさん

>もー日産アリア諦めたのかもしれませんね

ずいぶん前から『日本で台数を売ることは』諦めていると思います。
先月までの　購入支援金30万円　プレゼントキャンペーンでもアリアは対象外でしたしね。
ただ、アリアは、新型リーフを生産する栃木工場で生産しており、大半が輸出だから国内販売台数が減って生産ラインを維持できなくなることは考え難いので、ラインアップ維持のために　国内は　数１０台/月 になっても売り続けると思います。

なお『海外で台数を売ることは』　諦めていないと思いますが、新型リーフが同じプラットホームを採用して価格そのまま性能大幅アップしたから、新型リーフに多くの顧客を奪われると思います。

書込番号：26314178

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

bz3xはAION V、日産N7はen007、MAZDA6eはSL03
これらがベースで各モデルは出て2年くらい経っているのでいわばマイナーチェンジ版です。

それに日本車のバッチを付けたもの。
外装デザインと内蔵の素材などを変更したもの。
なので日本車らしさは全くゼロです。

外装デザインもパネルなどを変えただけで
構造が変わっているわけではありません。
開発には加わっていないので検証は出来上がってからです。

なので安価に販売でき日本車EVとしては
初の中国でのヒットです。

書込番号：26314902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
それぞれ三者（3社、3車）三様なのに、またまた超ザックリと、そんな乱暴に同列に語ってしまっていいんですか？

少なくともマツダなんか、意地でも　人馬一体のマツダ　セッティングにしたため、現地からは足回りが硬いと不評だったのでは？

書込番号：26314920

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

打ち合わせと開発は異なるものですよ

マツダ6eは欧州での販売を視野にしていますが
各国地域で足のセッティングを変えるのは普通です。

思ったように出来なくてもマツダは手を出せず
製造メーカーに要望を出すしかありません。

書込番号：26314990　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞思ったように出来なくてもマツダは手を出せず製造メーカーに要望を出すしかありません
↑
今回は、ある程度マツダの思ったように出来たから、向こうの人には不評だったんでしょ？

デザインも思ったようにやったし・・・

まぁでも、マツダに限らず、たとえ自社の中でも、企画や開発が最初に思った通りの製品が、最終的に出来るかといえば、それも微妙・・・

書込番号：26315021

[んｃ３６改]

電気自動車見ると木村拓哉の宣伝の様に優雅なイメージわきますね。

私の様に敷地から車庫が離れてたら充電出来ないから候補から外れます。（もちろん無い袖は振れないですが、乗ってる方は１００％お金持ちでしょ）

それ考えるとエルグランドやアルファードよりハードルが高い。

もっと高級感が有っても良かったように思いますが売れなけりゃ仕方がないかな。

書込番号：26316628

いよいよ従量課金制普及に、RAPIDAS X シリーズ 200か所

[Horicchi]

NEWSでご存知の方も多いかと思いますが、
いよいよ従量課金制普及に、RAPIDAS X シリーズ 200か所
https://www.jfe-eng.co.jp/news/2025/20250129.html
これまでの自宅以外で充電する際は、「30分−○○円」と時間での料金でしたが、最近充電容量(kWh)に対応した充電器が登場してきました。そしてさらに次の様にそれを加速化させる情報が発表されました。
自分は年に数回の遠出しかしないので、毎月の経費(会員制･固定費)が掛かるZESP、e-MPなどのカードは持たない事にしていました。この度の充電量課金制では固定費が不要で、しかも使いたい時に、使った（充電した分）量(kWh)だけの料金支払いで済むのは朗報です。

2025年1月29日付
https://www.e-oasis.jp/newsrelease-update/
全国約200カ所の「道の駅」ＥＶ充電器を更新
　〜会員登録不要、クレジット・QR決済、従量料金制の機種導入により、利用者に優しい急速EV充電サービスの提供が可能に〜
JFEエンジニアリング株式会社／JFEテクノス株式会社／日本充電インフラ株式会社

今回更新機種として採用されたRAPIDAS X シリーズは、以下の特長を有しています。
https://www.jfe-eng.co.jp/news/images/uploads/941a1cfb5fecb8125a338e2cefb15b958d305481.jpg
入会金・月/年会費も不要であり、安価な従量単価に設定することで、充電料金の低減が可能です

１．多くの機種で必要な事前の会員登録が不要で、クレジットカード・QRコード決済が可能
２．料金制度を従来の時間制(80%または30分／回）から、ユーザー納得度の高い充電(kWh)に応じた従量制を採用

（３．50kW 出力の急速充電器で唯一、家庭用と同じ電力契約である「従量電灯契約」ができ、基本料金の大幅削減(約70%減)が可能）

国内道の駅総数1,221カ所　道の駅一覧（国土交通省HP）
日本充電インフラ(株)設置充電インフラ一覧地図※ (※ブラウザ：Google Chrome使用推奨)
※3令和6年度67カ所、令和7年度120〜150カ所

Yahooニュースでもこの事が取り上げられましたね。2025年01月30日付

また、
6kW普通充電でもENEOSとENECHENGEが提携のニュースです
https://ev.gogo.gs/news/detail/1738123816/D　　　　2025年1月29日
エネチェンジとENEOS　EV充電ローミング連携開始 EV充電アプリ開発に続き、普通充電器6kWhの利用でも提携
協業の概要
2025年2月3日（月）より、ENEOSが提供するEV充電決済サービス「ENEOS Charge Plusアプリ」‥‥の利用者が、「EV充電エネチェンジ」のEV充電器*1を利用できるようになります。これにより6kW普通充電器「EV充電エネチェンジ」は、従来の、EV充電エネチェンジアプリ、e-Mobility Power、TOYOTA Wallet、自動車メーカー各社が提供する充電カードに加え、「ENEOS Charge Plus EV充電アプリ」、「ENEOS Charge Plus 充電会員カード」や「EneKey」からは充電出力3kWの場合3.85円/分（税込） 6kWの場合7.7円/分（税込）*2で利用できます。
EV充電エネチェンジウェブサイト：https://ev-charge-enechange.jp/
ENEOS Charge Plus WEBサイト：https://www.eneos.co.jp/chargeplus/

‥‥長くなるので省略。URL参照ください。


もう１つ、
損保ジャパン、電欠したEVに"その場で充電"する新サービス
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6d7517cf06fa5c8c92bc9416ea814ee28cc788
損害保険ジャパンとプライムアシスタンスは、自動車保険契約者を対象とした、(EV)電欠時の「現場駆け付け急速充電サービス」を一部地域で開始した。
現場に駆け付けた救援車から電欠車に最大30分の急速充電を無料で行なう。関東・関西を中心に15の都府県でサービスを開始し、順次、対象地域を拡大する。「POCHA V2V」は、9.5kWの出力能力を備え15分でおよそ15km走行可能な電力を供給する。

JAF、"電欠"EVにその場で充電サービス(2023年8月10日)
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1523111.html
JAFは、EVの運転中に電池切れ(電欠)してしまったドライバーに、その場で充電を可能にする「EV充電サービス」の試験運用を8月1日から開始した。まずは東京都、神奈川県、愛知県、大阪府で開始し、今後順次全国に拡大する。

‥‥省略、URLを。

書込番号：26056418

[らぶくんのパパ]

＞買物センス３点さん
＞従量課金となると、１台の車が満充電するまで続ける可能性があるって事ですか？
代返します
従量課金の充電器はいろいろありますが、Horicchiさん紹介の充電器は30分です。
ご紹介の充電器ですでに稼働している充電器としては
道の駅　上野
https://ev.gogo.gs/detail/27numx76
道の駅　パーク七里御浜
https://ev.gogo.gs/detail/27pub7s9
道の駅　奥伊勢大台
https://ev.gogo.gs/detail/27pu7epw
などがありますが、いずれも30分で停止しますので連続してはできないですね
誰も待っていなかったらもう一回充電しても構わないと思いますが、、、、、
急速充電の特性として50-60%から出力は落ち始め、80%以上ではもうかなり充電出力は落ちていて、90%以上になると普通充電と変わらないか、それ以下になりますから、満充電までするのならかなりの時間がかかります。
いくら従量制だからといっても何回も繰り返して高充電率まで充電する人はいないと思います。
それに110円/kWhというかなりの高額なのでほとんど使われないと思いますけどね
150kW出力で対応車種なら素早く充電できるPowerXでも65円/kWhの従量制で最大1時間予約できます。
今のところ設置されている道の駅には1台のみの設置ですね

サクラなどの小容量(=急速充電能力が低い)のBEVだと今の時間課金制より安く充電できるかもです。

書込番号：26056982

[ねずみいてB]

＞ミヤノイさん
＞必然的に向かうこと
↑
と言われますが、
↓
＞自国の経済力向上のため
＞EV化を進める
↑
これを政策と言わずして何と言うのですか
核融合の実現のための政策も、当然必要でしょうし、CO2削減の政策も必要です
でも、ミヤノイさんの政策なら・・・
＞毎年6兆円、10年で60兆円　それが半分になれば経済促進効果が・・・
そのまま中国に流れるだけでしょう

まぁ、そうは言っても、今でもガソリンスタンドが減ってきて、自宅充電できるEV自体が、今後過疎地域に有用なのは間違いありません
しかし、現状は重いバッテリー積み、大型、ハイパワーで長距離も・・・という富裕層向け車両が多い
そんな車向けの急速充電設備も結局都市部だし・・・
田舎にも向いてるサクラとekも、補助金頼みでまだまだ高価だし・・・

発展途上国が田舎の貧困層を無視し、都市部の富裕層向けに全振りしてる政策と、ある程度成熟した国家の日本の政策を同列に語るのはナンセンスだと思いますよ

まぁ、ミヤノイさんの推し・・・っていうことは、もう十分分かりましたよ

書込番号：26057005

[mc2520]

>日本は永久にEVかなど遠い｡


いいですね！ 安心しました。

書込番号：26057023

[スプーニーシロップ]

EVって過疎地域でも自宅充電出来るのは魅力だが、
過疎地域に有る小さなモータースでメンテナンスは出来るのかな。うちじゃ出来んでってことにならんかな。

点検や修理のたびにはるばる市街地まで行かないといかんのかな。

書込番号：26057084　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ミヤノイが貼ったパワポのPDFは、ヤバい内容だな。

「デイスラプション」という言葉でさもEV化を含めた産業構造の改革が必然のような書き方。出だしのシートの日本語にもおかしな部分がある。

そもそも電力の安定供給が優先なのに、これでは電力供給網を破壊しかねない。中共の回し者確定だな。

書込番号：26057154　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレナ]

実際問題、30分で急速充電できたとしても
その頻度、普及した台数を考えると
結局電力が逼迫するんですよね。

北欧の寒波の日に、充電ポートに大行列や
酷暑による電力逼迫によるカリフォルニアの
充電自粛・制限。

火力発電所に余裕があるならばともかく
原発再稼働や再エネの税金アップなどの
問題と大きく絡みます。

都市部ならばまだしも、電力供給が安定
していない国やエリアは山ほどあり、
結局、ガソリン車、ディーゼル車が全廃
などというのは夢物語です。

書込番号：26057172

[ユニコーンII]

＞ミヤノイさん

＞その通りでしょう　世界で日本だけが異常です
＞しかし経済規模はまだ先進国なんですよ
＞世界で日本の存在感が非常に薄れてきました
＞途上国以下になりたいのですか？

だからどっちなのかと聞いてるんだが、日本語が読めないのか？
それとも、ダブスタで都合よく切り替えてるだけなのか？


＞1年2年先しか見えない意見など意味ありません

貴方の場合は、過去も現在も見えていないのが明らか。
さらには明日や数カ月先も見えてないよね？
そんな人の見てる未来など的外れもいいところで、実際に外れまくりで全くの無意味なのだがね。

もしかして、自覚無いの？

書込番号：26057200　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレナ]

→核融合発電

いやー笑えるわ。
30-50年後が問題じゃなくて、エネルギー問題は
今年、来年の問題なんだが？
30-50年後も世界人口や車の台数今のまま
推移するとでも思ってるんですか、おめでタイですね。

書込番号：26057214

[ミヤノイ]

＞プレナさん

おやおや電気が足りないとか･･･自分で計算できないかな？
世界のどこも心配していない
日本の全部がEVになってもまだピーク発電には達しない、そもそも10％増えるだけ

6兆円かかっているガソリン代を徐々に減らして節約する
徐々に6兆円が半分なる　3兆円の儲け10年で30兆円
EV完全移行期まで30年

核融合発電が普及したら33兆円の燃料代は限りなくゼロ円
30兆円の儲け､10年で300兆円の儲け

書込番号：26057531

[ユニコーンII]

＞日本の全部がEVになってもまだピーク発電には達しない、そもそも10％増えるだけ

現在では火力発電を昼間に調整してることすら知らなかったのに、笑える書込。


＞核融合発電が普及したら33兆円の燃料代は限りなくゼロ円
＞30兆円の儲け､10年で300兆円の儲け

「核融合発電が低コストで実用化したら」の話で語るなんて、お花畑の妄想思考そのもの。

書込番号：26057592　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

そのうち設備費用が売電価格に反映されてどえらい単価になるような予感感じる。
電気は三重税当たり前になるかもね。

書込番号：26057606　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

従量制　RAPIDAS充電器	概算費用

＞Horicchiさん
昨日、すれ主さんの紹介があったeMPの従量制充電器がある道の駅(パーク七里御浜)に寄ったので見てきました。
充電器は他のRAPIDAS(JFE製)と同じで認証装置が決済装置に代わっています。
ここは以前、時間課金の20kW低速機が設置されていましたが、50kWの従量制充電器になっています。
https://ev.gogo.gs/detail/27pub7s9
やはり料金は110円/kWhなのでちょっと充電する気にはなりません。
つかわれるとしたらサクラなど時間制では高額になってしまう車種でしょうね

書込番号：26094701

[Horicchi]

らぶくんのパパさん、お疲れ様でした。

そうですよね、@110\/kWh（充電器形式:RAPIDAS-X-AG-DC）は高額ですよね。私も (かなりな節約屋なもんで‥‥）これでは充電する気にはなりません。外充電は�@無料充電個所、�AWAONカート゛、�BエコQ電カート゛、�Cエネチャ＋(カードorEneKey+）の順で使いたいと思っています。
※これ等は時間制なので、この先従量制になった場合の単価はどうなるのでしょうね？。

※このRAPIDAS-X-AG-DCの充電単価@110\/kWhはどうしてこんなに高いのでしょう？。
従量課金制で、次の情報があります(Google-AIによる検索)。現状普及台数(口数)の問題ありますが‥‥。
･PowerX：純再エネ100%のPremiumプランが45円/kWh〜で、純再エネ70%のRegularプランや系統電力のEconomyプランも提供されています。
･FLASH：2024年7月15日より66円/kWhで提供されています。
･eMP：実証実験では、154円/kWhや110円/kWh＋22円/分などの料金が設定されました。;

eMPはともかく、@45円から66円の充電個所もあるのに、@110円は高いですね。
使いたい時に、使った（充電した）量(kWh)だけの料金支払いで済むのは朗報ですがやむを得ないのかなぁ？。

また、ZESP充電や家庭での充電比較で高額と感じるのかも、
ZESP終了した場合はこの金額差をどう捉えるかですね。

電力会社(AC送電ロス)→充電器設置業者(AC受電→DC出力変換率ロス）→EV（DC受電→Batteryに蓄電変換率ロス）など変換に伴うロスなど各変換点で頻発ですからね。
設置業者さんとしては、AC受電料金に＋機器及び設置工事代金の償却費＋土地賃借代＋その他諸経費&自社利益を見込んでの充電単価になりますからそれなりに高くなるのも理解すべきかなぁ。

ガソリン代=@180\/L〜@150\/L格安
EV充電代＝@110\/kWh（RAPIDAS-X）〜 @44\/kWh／自宅なら30\以内。

まぁ、とにかく自宅充電が一番安くつく事が結論となりますね。
※EVの自宅充電出来ない人は諦めないで、EVの良さを理解して頂きたいです。マンションでの充電設備工事も実現して来ているような話もありますね。

ただ、EVのバッテリ容量が増えて来ると自宅充電だけでは補えない状態になります。
安価な夜間時間帯だけで考えると、充電できるAC給電量は約3kWhｘ8〜10Hr/夜間＝24〜30kWhなので、EVの走行距離(DC換算)にすると凡そ100〜150km位でしょうか？（走行電費＝6km/kWhとして）。この充電量は車種(EVのバッテリ容量）に関係なく同じです。

私の日産サクラ(20kWh)は仕事期間中毎日60kmほど走る必要があります。
今時(冬季)ですと、走行電費＝4km/kWh台、満充電で110kmほどの表示が出ますが、60km使うと残量は50kmで翌日分は走り切れません。よって、毎日充電となります（充電コネクターを挿すだけですが）｡
これまで(約2.5年分平均)の
･電費=1.15Km/%　=>100%で115km
･自宅(AC)充電量　＝>118.3kWh月平均
書込番号：26086702 自宅充電-32参照ください‥‥計算合わないところありますが‥‥。
SEALについては書込番号：26088217。

書込番号：26095998

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
110円/kWhは高すぎますね
他の従量制では
FLASHが45円/kWh
Power Xが65円(非会員)
どちらも超高速機なので対応車種なら充電時間も早いというメリットもあります。

そしてちょっと調べたら偏りすぎですね
岐阜県の郡上市には12個所の急速充電スポットがあります。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=21219&type%5B%5D=1&output_num=&ampere=#result
そのうち高速SA/PAを除いた一般道では
50kW従量制5箇所
充電カードが使える充電施設は3箇所のみ
ローソン(25kW低速機)
道の駅明宝(20kW低速機)
日産ディーラー(50kW)
充電カードでの充電だと充電箇所は実質は日産ディーラー1箇所のみになってしまいます。

つまりこの地域では充電カード利用者で充電渋滞が発生してしまう可能性があるということになります。
eMPも充電カードを発行しているのにそれが使える充電器がこの地域では少ないというのは厳ししいですね
軽EVではリーズナブルな従量制課金ですけど、充電カードの使用者のことも考えて、もう少しバラけて配置してほしいです。

書込番号：26100118

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

情報ありがとうございます。
>FLASHが45円/kWh / Power Xが65円(非会員)

あらっ!?、FLASH：2024年7月15日より66円/kWh　==>100台到達記念として@44\/kWhとのnewsありましたね。
https://ev-charger.jp/flash-100units-achieved/


>岐阜県の郡上市には12個所の急速充電スポットがあります。

富山から名古屋へ年2〜3回行くのですが、ほとんどR41号(下呂市通過）です。このルート(郡上八幡通過)は昨年10月にEV購入直前のGVで通りましたが充電の事は全く考えていませんでした。

今後従量課金制が一般的になると長距離遠出は出費が嵩みますね。それでもガソリン代よりは安いでしょうが‥‥、
今、国会審議で野党提出？のガソリン税のトリガー条項でしたっけ？、が成立すると、充電費を下回る事になるのでしょうか？。
もし、そうなったら自宅充電の頻度を増やさないとなりませんね。夜間時間帯だけでの充電には限度も出そうですね。

書込番号：26100714

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
下呂市でも"道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉"が従量制になっていますね
https://ev.gogo.gs/detail/27sz1dk6
こちらの口コミにもあるように軽EVではリーズナブルになるようです。
https://ev.gogo.gs/detail/review/27sz1dk6

他にも岐阜県の山間部の道の駅は軒並み従量制ですね
昔24kWhリーフのときからよく行っていた酷道157号線、303号線、417号線などの山間部の道の駅は従量制になっています。
いずれももう10年以上も前から設置されていた低速機なのでちょうど更新時期と重なったようです

ちなみに当方最寄りのイオンモールが拡張されてTerra Chargeの50kW急速充電器が2台増設、10円/分で提供されています。
それだとリーフでは15-18円/kWhになるので価格ギャップが大きすぎですね

書込番号：26100844

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

>下呂市でも"道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉"が従量制になっていますね／>他にも岐阜県の山間部の道の駅は軒並み従量制ですね

ここは24/7月にサクラで名古屋往復時の帰路で充電（B残量64%→93%／航続可能距離102km→149km／5.54kWh）利用しています。この時は「エコQ電／30分／550円」充電でした。
※往路でも「眠気解消と下見」のために立ち寄っていますね。


>ちなみに当方最寄りのイオンモールが拡張されてTerra Chargeの50kW急速充電器が2台増設、10円/分で提供されています。それだとリーフでは15-18円/kWhになるので価格ギャップが大きすぎですね

イオン 10\／分なら300\/回･分で今までと同じ金額ですね、Terra Chargeに器になってもwaonカードが使えるのですよね？。
リーフe+だと30分で充電量22kWh強？でしたかね、@15-18円/kWhだと350〜400円／回ですね。

イオンは今後Terra Chargeの50kW急速充電器に置換し、従量制に変更して行くのでしょうか？。


従量制が急速に増えて来ているのですね。充電料金的には「公平」と言えるのですが‥‥、支払いとしては正直、‥‥(-_-メ)です。

B容量が大きいと、遠出からの帰宅後、１晩での充電（3kWh ｘ 夜間帯10Hr）では満充電近く(100%ほど)の充電はできないですね。
自分は自宅充電量を考えると、帰宅時70%以上になる様に途中QC充電して帰るようにしています。
上述サクラでの名古屋往復時の帰宅は高山市役所で無料QC（66%→94%)し、帰宅時は48%でした。

らぶくんのパパさんは遠出からの帰宅時何%が多いですか？。その値は意図した値でしょうか？。

書込番号：26103118

[らぶくんのパパ]

ゲストモードでの支払い方法

＞Horicchiさん
この度、イオンモールに増設されたTerra Chargeの急速充電器は10円/分なので、今までのイオンモールと同じ価格になりますが、分単位課金なので、たとえば残量が多い時などは短時間の充電も可能なので融通がききますね
Terra chargeアプリからだと登録してあるクレジットカードからの引き落とし
ゲストモードだといろいろな支払い方法になりますが、WAONでの支払いは出来ないようです。
画像�@に支払える方法があります。
注意点としてはゲストモードだと充電時間を指定して先払いなので途中で止めたとしても先払いした料金はもどりません。
(現場におられたTerra Chargeのお姉さんにききました)
これは今までのWAON支払いと同じですね
これまでは新しいお店だとENEOS CHARGE PLUSの充電器が設置されていたのですけど、ここのTerra Chargeの充電器はイオンモールでも初めてだと思います
比較的新しいイオン系モール(そよら東岸和田)に設置されている急速充電器の画像
https://ev.gogo.gs/detail/photo/25un8iac

私のリーフe+では8時間で満充電するには残量60%以上が必要です。
それに長距離に出るときは出発時間も早いので料金の安い8時間充電出来ないことも多いですね
たいてい、1日前から調整して前夜は70%程度から充電開始できるようにしています。
長距離からの帰宅ではあまり残量は気にしていないですね
続けて翌日も長距離で走ることはないですから、、、、、、
満充電は長距離の前日のみで普段は適当な残量にしています。
満充電するのは冬は月に1-2回ですね

書込番号：26103337

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

何時も有益な情報ありがとうございます。
>今までのイオンモールと同じ価格になりますが、分単位課金なので、たとえば残量が多い時などは短時間の充電も可能なので融通がききますね
>ゲストモードだといろいろな支払い方法になりますが、WAONでの支払いは出来ないようです

おっと、そうでしたね。「/回･10分単位」と「分単位」の違い、すみませんでした。
WAONが使えないイオンモールも出て来ることになるのですね。

>満充電は長距離の前日のみで普段は適当な残量にしています。

私の場合は、仕事の隙間ができた時に”ふらっと出かける”ケースなので余裕を見て ”満充電近くの値” にしたいと思っています。もっともこの様な事はあまり発生しませんが‥‥。B容量が大きいと、残りが少なくてもサクラより長い距離走れますが‥‥、一抹の不安がありますね。←私の性分でしょうかね？。サクラのせいかも？(^O^)。

書込番号：26104481

[Horicchi]

ミヤノイさん
あなたの「書込番号：26056463」ほかで仰った、超急速充電器いよいよわが国で発売になる様ですよ。
CHAdeMO規格／350kW器

今秋からCHAdeMO新製品が納入設置されます。GOGOev＆東光高岳／e-Mobility Powerが発表
https://ev.gogo.gs/news/detail/1743384891/
https://www.tktk.co.jp/news/assets/pdf/news_20250331.pdf

要点
･次世代超急速充電器（最大出力350kW/口，総出力400 kW（最大電流400A×最大電圧1,000V））について、国際標準規格CHAdeMOの最新プロトコルである2.0.2の認証を2025年3月27日に取得したことを発表しました。2025年秋納品開始予定とのこと。

・CHAdeMO規格一口最大350kW出力（世界初）
・10分で、58.3kWhの充電。車両電費が7km/kWhの場合、約400kmの走行可能
・新型のケーブルマネジメントシステムの採用により、充電コネクタケーブルを片手で楽に操作可能（概算重量　1kg）。

株式会社e-Mobility Power
・時間課金（分課金）と従量課金（kWh課金）の併用に対応
・充電終了後の放置車両対策（ペナルティ課金）に対応

書込番号：26131551

アリアNISMO

[かず0884]

既に一部のディーラーにはアリアNISMOが出荷されているみたいですが、まだNISMOの公道試乗ってレポートはまだ無いですね。
ノーマルとの違いがどの程度あるのか見てみたい。

書込番号：25802984

[ku-bo-]

詳しい理由は不明ですがナンバーが取れないのだと思います。
電費が変わる事で税制優遇が変わる確認あたりかな？って思ってます。

書込番号：25803261　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞かず0884さん

https://www.youtube.com/watch?v=s7B3GBbvptA

日産プリンス香川販売株式会社ですが、まもなく試乗インプレッション見られるみたいです。

7月9日分までで、236台のアリアNISMOが完成検査終了しているのでもうすぐ一般にも見られるでしょう。（寒冷地仕様は98/236→42%なので積雪地域ではなかなか見ることはできないと思います）

書込番号：25805749

[ku-bo-]

日産プリンス香川さんの言い分としては「任意保険に入れていない」そうですね。

書込番号：25805771　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

それってテスラが車両保険に入れなくなるのと同じで料率が17以上になってしまうからですかね？
もしそうならこれからの高性能EVは要注意ですね。

書込番号：25806227　スマートフォンサイトからの書き込み

[fcs1234]

limitedの車両保険の時もそうでしたが、SNFE0がまだNISMOに対応していなかったのでは？と僕は想像しています。

書込番号：25806404

[カニさん！]

当方ディーラーから12月20日に工場出荷の連絡貰いました。
納車が楽しみです😊

書込番号：25936042　スマートフォンサイトからの書き込み