日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

発売が大幅に遅れたことによる搭載先進技術の陳腐化

[きなたま]

アリアは発表当初とても先進的な車でしたが、ご存じのように発売がかなり遅れたことで、その間に中国製を含めた他社のEVがどんどん進化してきました。
現段階でアリアには実装されていない５G接続やAR-HUD、LiDARを複数搭載したモデルでもアリアの半額近い値段になっているようです。また、ディスプレイの大きさも、他車の最新モデルより既に小さい部類になりつつあるようです。
このままでは、MCを待ったほうが良いのではないかとさえ思うようになってきました。
皆さんはこの点について如何お考えでしょうか？

書込番号：24355086

[神楽坂46]

＞きなたまさん
＞このままでは、MCを待ったほうが良いのではないかとさえ思うようになってきました。
皆さんはこの点について如何お考えでしょうか？

スレ主様が思われている様にＭＣを待たれて購入される方が良いんじゃないですか。

わたしは、Ｃ国、Ｋ国製のバッテリーのＥＶにはこわくて乗りたくありません。

書込番号：24355107

[ダンニャバード]

アリアもC国製バッテリーですけどね…σ(^_^;)

書込番号：24355119

[私はたぶん3人目だと思うから]

中国製とかの車が国内で買えるなら陳腐化といえないこともないけど買えるの？

スレ主さんは日本在住でなく、中国とかにお住みなのかしらね。

書込番号：24355140

[写画楽]

こんばんは、
待てば待つほど安くなる傾向です。
思った水準になるまで待ちましょう。
無理して買う必要などありません。
でも半額レベルはいつになるのか。
　

書込番号：24355151

[応善]

発表してから発売までの期間があまりにも長すぎる。
先進的な機能装備が、発売開始時には普通になってしまうのでは

書込番号：24355618

[つぼろじん]

日々進化していねからね　今日発表されたシンガでも2年たては

大したことないというのは　パソコンの進化と同じじゃないの？

書込番号：24355626

[JTB48]

一言で言えば「大山鳴動して鼠一匹」です。いつもの日産の事ですよ。
その結果が現在の販売シェアなんですから。

書込番号：24355666

[coroncoron]

日々技術は進化してます。
それを追っていては自動車に限らず、家電など進化を様子見ながらでは購入できません。

まだ初期型も発売されてない中、改良後までの心配されては購入できないのでは？

あと、内容とは異なりなりますが中華製や韓国製など海外の部品が心配なんて意見がありますが組立は国内でも現在の製品の部品で国内製品だけの製品があるとは思えません。

書込番号：24355689　スマートフォンサイトからの書き込み

[きなたま]

皆さま、ありがとうございます。
些細な技術の向上程度なら良いのですが、5GやLiDAR、AR-HUD等は現在特に注目されている技術であり、先進性が売りであるアリアにとって既に発売されている、またはアリアとほぼ同時期に発売予定のライバルEVと比較した場合、アリアの先進的な優位性が低くなったように思いました。発売が遅れたことによる影響は、アリアの販売数に少なからず影響を与えそうで心配です。

書込番号：24355774

[akabo]

先進装備より，自宅に充電設備を工事できるかどうかを心配した方が良いのでは？

書込番号：24356207

[つぼろじん]

日々進化しているからね　今日発表された新車でも2年たては

大したことないというのは　パソコンの進化と同じじゃない新車


に訂正します

書込番号：24356596

[8両編成]

結局、いつ発売されるの？
銀座のショールームにはずっと置いてあるから、既に新鮮味も無くなって来たｗ
エクストレイルと言い、出す出す詐欺はやめて欲しい

書込番号：24357130

[えいかんにこ]

最初は2021年中旬、次は2021年冬、次は今冬、日産本社に問い合わせたところ今度は2022年です。それ以上はお答えできないと
半導体云々の問題はあるにしろ、6月から予約金5万円を取りながらの予約販売ならもっとしっかり対応してほしい　星野さん全然新しいマーケティング戦略ではじゃありませんよ　自動車にネット販売は馴染まない　全国には立派なカーアドバイザーがたくさんいるのにね　残念　

書込番号：24357514

[8両編成]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
実際に中国メーカーの車が日本で買えないにしても、「値段だけ高いけれど性能は一昔前」なんて事が世間に知れ渡ったら購入対象から外す人が出てくる。そう言うことでしょうね。それは十分あり得る話ですよ。

書込番号：24357526　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

手に入らないものは存在していないのと同じで、手に入る中で新しければ何も問題はありませんよ。

その程度で選択肢から外すという人は調べ方が足りてないか上っ面なことしか見えてない人だけでは。

書込番号：24358143

[8両編成]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
いや、そこまで熱くなられても(^_^;)
様々な情報が入ってくる時代なので、嫌でも比較しちゃうと思うんだけどなぁ。上っ面だけしか見てないかもしれませんけど、そこまで意識高い系でもないのでね。あなたは為末さんですか？笑

書込番号：24358208　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

熱くなってるのは先にレスしてきた貴方ではないのですかね。
当たり前のことを書いてるだけでなのですけどね。

書込番号：24358439

[ミヤノイ]

＞きなたまさん

アリアクラスで300万円で発売できないとダメですね｡
EV化を普及するには買わなきゃ損というイメージが必要です｡
そうしないといつまでたっても普及せずメーカーもコストが高くて割に合わない｡

インフラが・・という人が多いですが車の普及が先です｡
300万円ならちょっと不便かなと思っても買わなきゃ損
そうすればインフラはすぐに追いついていくんですね｡

100年の変革期と呼ばれるのはこれまでの車そのものを変えていかないとなりません｡
300万円では作れないではなく300万円で作れる方法です｡
日々の進化では無理なのです｡

メーカーは一気に沢山の車種を出す予定で普及を目指す
1.フレキシブルプラットフォームにしてプラットフォームは一つだけにする｡
2.HPC化を進めて全ての車種で共通にしモジュール化し徹底した共有｡
3.HPC化で同様に実走開発テストを省いていく（販売済みの全データの取得とシミュレーション試験のみ）
4.ソフトウエアが今後一番重要になりますがこれを一つにする｡

販売する車を一つ一つ開発するのではなく基本は共有化して
センサーや豪華装備で差別化する｡
モーターは3種類作れば9個のパワーユニットが出来るのが大きな魅力です｡
FF,FR､AWD形式や電池の容量､それぞれのパワーユニットを自由に組み合わせできます（最初のFはエンジンではないですが）

大きさ､外観､内装などを変えることで20車種とかの大量のEV車を
1年もかからずに開発から販売までする事が可能になります｡
外装と内装を変えるだけなので1年以内でも作れてしまうのです｡
そして20車種が全く違った車を作る事が出来ます｡

1台を長い年月をかけて作成する時代ではないのですね｡
5年後の流行のデザインとか装備とか価格とかを先読みするのは不可能に近く陳腐化してしまう確率が高くなる｡

早い話が今のスマホです
今のスマホってコンピューターでデザインしたそのままでAI旋盤が自動的に作られています｡
基板も同様にコンピュータ設計だけで作られSoCやメモリなどの部品を変えているだけ｡
外装デザインや画面やカメラを豪華にするかしないかで価格が決められる
ソフトウエアもAndroidとかiOSをベースに追加削除しているだけです｡

コストを下げるには沢山売ることです｡
これならEVの方が絶対にいいわと思わせる商品が必要です｡

書込番号：24359154

[akabo]

bev乗ってない人の，長文は，クチコミじゃあないので，好き放題言えちゃうんで。

車が売れるとインフラがすぐ付いてきちゃう？

書込番号：24359283

[ミヤノイ]

＞akaboさん

ユーザーレビューの場所でもないのにユーザー以外は書いてはいけないのですか？

＞車が売れるとインフラがすぐ付いてきちゃう？

インフラが先だという人は何時まで待てばインフラが整うのですか？
企業がいつになると普及するか分からない事業に大規模にインフラを作ってくれるのですか？
10年もとんでもない赤字を覚悟で作ってくれる企業があるのでしょうか？

インフラは政府が強力に推し進め資金を出さないと進みません｡
2030年にEVは半分にすると口だけ言ってこれまで何か進んでいますか？
日本政府は社会問題や外圧がないとなかなか動かないのです｡
だから車が先に普及しないとインフラは進まないのです｡

書込番号：24360254

[akabo]

書いてる本人が，インフラにお金を出さないとと言ってるわけですよね？
それは車が先に売れればというのと違うでしょ？

例えば，米国で，バイデン政権が打ち出しているのも，車の税額控除だけではないと聞いています。
インフラに多額の投資をしようとしているのですよね？

車さえ売れれば付いてくるのとは違うんじゃないですか？

日本でそれが打ち出せないだろうという予測においては，おそらく同意見ですよ。

書込番号：24362103

[ミヤノイ]

＞akaboさん

日本の問題ですよ｡

多くの国はインフラが先に進んでいます｡
欧州とか中国とかタイなどですね｡
中国とかタイなどはCo2よりPM問題が深刻なので積極的にEV化を進めています｡

タイなんかはEV車まだ全然と言って良いくらい走ってませんが（タイカンとか一部の高級車しかないので）
政府が大手スタンドと協力して設置してますね｡
現在の利用者は殆どゼロに等しいです｡
庶民が買えるEVは今年の末からです｡（既に1-2車種は発売されていますが）

日本は四方が海に囲まれた幅が狭い国なので環境問題が少ないので官民ともに意識が上がらないのだと思います｡
メーカーもあまり発売しない､社会問題にもなっていない､外圧もない・・・・
なかなか進んでいかないのだと思います｡

でも自動車王国でも有りEV化宣言もしている以上進めなきゃならないんですね｡
なので社会問題化しないと急速に進まない｡

書込番号：24362194

[akabo]

環境問題が少ないので進まないという意見には同意しません。

何を主張しようともいいのですが，車が売れれば付いてくるという表現とは整合性が無いと思いますよ。
言ってる端から，表現が違っているのではないですか？

自動車評論家，EVインフラ評論家の話より，実際に乗ってる人のクチコミの方を価格コムで読みたいのです。
そうでない人もいると思うので，そのスタイルで今後もやっていってもいいと思います。
せめて，表現に統一性を望みます。

書込番号：24362243

[ミヤノイ]

＞akaboさん

だから車が売れることが先という整合性が分かりませんか？

書込番号：24362253

[らぶくんのパパ]

＞ミヤノイさん
ちょっと話は変わりますが、日本の充電インフラで必要なのは保管場所での基礎充電設備ですね
急速充電はすでにかなり設置されています。

私の例ですが、8年前に24kWhリーフを購入した時は奈良南部の自宅から紀伊山地を超えて距離120kmほどの太平洋側の新宮の日産まで急速充電器はありませんでした。 それをあてにして走るしかなかったです。
それでもあちらこちら走り回っていました。
その頃、充電インフラ整備に1005億円の予算がついて充電インフラ整備が始まり、5年ほど前から増えてルート上だけで6箇所、新宮にも5箇所程度急速充電器が設置されています。
私のリーフも40kWhになったので満充電で出発したら往復240kmの新宮までなら途中充電は不要ですが、途中どこかで休憩がてら10分ほど急速充電すれば余裕です。
途中6箇所(往復だと12箇所)、新宮の5箇所、合計17箇所の急速充電のチャンスがあるわけです。
自宅等保管場所に充電設備があれば、違うルートで別の所へ出かけても同じような感じです。

マンションの管理組合などと交渉して充電設備設置を請け負う業者も出てきています。
今のところ、東京や神奈川でマンション等への設置が増えてきていますが、他の都市ではまだまだです。
保管場所での充電(基礎充電)がEV普及のキーになるとおもいます。

書込番号：24363126

[ミヤノイ]

＞らぶくんのパパさん

そうですね｡EVが普及したとしても現実にはそんなに深刻にはならないと思います｡
ミニカーを除いて500kmが標準になってきていて700km標準にもそう遠くはありません｡
大体の人が週に1回充電すれば事足りるようになると思います｡

こちらでも新規マンションはほぼ全て（全区画ではありません）､高級住宅には殆ど充電設備が設置されて販売されています｡
強制ではないけれど政府が推進しているので付いていないとセールスポイントが弱くなる｡（補助金もあるので）
またEV車を購入すると全てのメーカーは充電設備を無料で付けてくれてます｡

都市部のマンションや契約駐車場に充電機を設置する政策が必要でしょうね｡
田舎ほど持ち家率が高くなるので設置にはそれほど支障はないと思います｡

また日本はEV比率がまだ0.7％程度ですがこの状態でもガソリンスタンドの数がどんどん減っていってます｡
狭いスタンドでは仕方が無いですが､こちらではマックだったりスタバだったり吉野家やすき家みたいのだったりが
殆ど付随されていてガソリンでもEV充電でもキーを渡して燃料を入れる､洗車やオイルを交換するをやってくれます｡
その間にゆっくり食事などをして車は駐車場に止められているのでキーを受け取ってというスタイルです｡
現状のスタンドも燃料だけでは経営が出来なくなっているので集合化も必要かと思います｡
EV充電でユーザー同士が喧嘩することも充電をするのにその場で待っている必要もありません｡
勿論､急いでいるときは燃料だけもこれまで通りです｡

今年のEV販売比率は中国で12％､欧州でも多数が10％を超えています｡
日本の0.7％は自動車王国としてやっぱりあってはいけないと思いますが・・・
庶民が買える購入は2-300万円ですのでアリアで300万円を達成しないと普及していきません｡
軽自動車EVで200万円は簡単ですが走行距離は期待できずこれでは充電問題が解決しにくい｡
だから変革が必要なのですね｡

書込番号：24364246

[らぶくんのパパ]

＞ミヤノイさん
＞こちらではマックだったりスタバだったり吉野家やすき家みたいのだったりが殆ど付随されていて
外国映画などによく出てくるシーンですね
日本のGSはセルフが多くなって価格もそちらが安いのでGSで休憩ということはほとんどないですね
日本には、トイレ、食事、買い物などドライブの途中に立ち寄る道の駅があります。
地方へ行くと道の駅がたくさんあって現在全国に1100箇所程度あるようです。
そして道の駅の急速充電器設置数は現在842箇所です。
https://ev.gogo.gs/search/?kw=&ac=&type%5B%5D=1&category%5B%5D=13
設置率は8割近くになります。
観光地の駐車場となっている道の駅も多く、観光、トイレ、食事、買い物の間に充電すると時間は気にならないです。

書込番号：24365378

[yumeyuu]

＞きなたまさん

ダダ、道の駅の充電は課金性だったりの割に貯まらない印象があります(*≧∀≦*)

アリアクラスの電気自動車が出揃うまでに、大型150キロ級の急速充電が高速や日産のディーラーに設置されることを強く願います。

大黒、よく通るので早く出来ないかと待ち遠しいです(^^;;

書込番号：24367107　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞yumeyuuさん
大黒パーキングはインフラ補助金8月分で承認されていますから、まもなく設置されると思いますね
8月分では全国の高速道路SA/PAで16箇所承認されています。
http://www.cev-pc.or.jp/notice/20210818_795.html

書込番号：24367202

[mm5051]

アリアが300万円台の必要はないと思いますよ。
EV普及の役目はあとから発売する価格に見合った車格のEVに任せればいいし
アリアはあえて安売りせずに日本のEV自動車業界の指標となることが役目のような気がします。
アリアの実車を見て「やっぱEVいいな〜」って考える人が収入に見合ったEVを選択していき
ゆるやかにEV割合が増えていくのが理想的かなと個人的に考えます。
それに合わせてマンションなどでの基礎充電環境、要所の急速充電環境もゆるやかな速度で整っていくでしょう。
一定数いるであろうEVなんてって思う人は無理にEV買わずに内燃機関車を所有できるぎりぎりまで乗ればいいし。

書込番号：24367922

[akabo]

＞ミヤノイさん

車が売れるのが先とは思っていませんよ。少なくとも，車が売れるとインフラが付いてくるという単純な話ではないと思うので。
その部分だけ，違うと思っていますし，環境のためには電気で走ればいいのだとも思っていないのです。

書込番号：24378158

[えいかんにこ]

結局のところアリアはいつから納車になるんだろう？確か予約開始時には２０２１年１２月頃とか言ってたと思うけど　今は２０２２年冬、様々な情報からひょっとして来春あたりかと　相変わらず予約以降何も言ってこないし、そろそろキャンセルの潮時かと　すでに具体的な商談がすまれた方がおられたらお教えいただきたい

書込番号：24378657

[ダンニャバード]

先日キムタクのCMやってましたね。
最近あまりテレビ見ないのでよく知りませんが、しょっちゅうやってるのかな？
https://youtu.be/syUvXFApuds
「やっちゃえ日産」って、もう1年前のCMなんですね〜...いつまで放送するのかな？(^^ゞ

書込番号：24378686

[akabo]

10月時点で，各地のお店で展示会を開催しています。

前席も後席も，足元が広々して，専用設計ならでは。実車はいいですよ！

ただ，数が売れるかどうかはまた別問題で，日産は，良いもの，魅力的なモデルとしての位置づけで考えているように思います。
150kw級の充電器は望まれます。

補助金の件もあり，電動車両は，納車は年度代わり時期と相性がいいですね。

書込番号：24379703

[oloicc]

本当にアリア待ち遠しいですね
EV乗り付けると止められませんから
過渡期でも有るEV車は半導体の件もあり致し方ないところでしょうか

新鋭車種も気にはなりますが乗りたいときにタイミングが合えば買えばよいかと

ただ、現在の中国メーカーのEVを半額でも買いたいとは思いませんが
同じくレクサスUX300eもどうかと

BMW/iX、アウディe-tron、ポルシェ/タイカンは高すぎるし
ベンツEQ、テスラは触手が動きます

ともかくニッサンさん
本気で電気自動車売る気になってください
消費者は思った以上にEVに飢えていますよ＾＾！

書込番号：24437866

2WDは駄目なんですか？レクサスNXと迷う。

[r2omorrow]

新型レクサスNXと日産ARIA迷う
きっとどっちも納期は似たり寄ったりなんでしょうね。
NXのPHVは幾らぐらいですかね。ARIA2WDリミテッドと同等ぐらいとなると迷ってしまいます。
速さ、ブランド、リセールはNX
EV補助金のお特感、新型車、豪華さ、維持費はARIA
e forceリミテッドがもう少しやすかたったらな。
PHVとか東京の補助金とか購入後の税金はどうなんですかね。
新車購入検討中の皆さんはまよいませんか？
それとARIAは、e forceのことばかり絶賛されていて2WDは良くないんですかね。

書込番号：24186932　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞r2omorrowさん
バッテリー劣化対策に強制水冷式採用しているので、海外他社のEVに負けないくらい性能があるでしょう。
ただアリアはSUWですので、4駆がメインなのでは？

書込番号：24187012　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ガソリンでも走れるほうが
車としてよくないですか？

書込番号：24187109　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

僕はアリア買って妻にはNX買いました＞r2omorrowさん

書込番号：24187219

[クロレラさん]

自分の場合は、アリア一択です!　もうガソリン車に戻る気は有りません。寒冷地ですが、リーフで困った事はありませんので、２WD で十分だと思ってます。一番気になる事は、巻線界磁型モーターで、高速道路での電費が、どれだけ改善しているかです。

書込番号：24189312　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞クロレラさんさん
間違っていたら、ごめんなさいですけど、2ＷＤは リーフと同じ永久磁気式同期モーターでは？

書込番号：24189609　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>間違っていたら、ごめんなさいですけど、2ＷＤは リーフと同じ永久磁気式同期モーターでは？

はい、多分間違い、若しくは半分間違いね。
ググればすぐ記事が出てくるんだから、脊髄反射で思い込みを書くなと何度注意すれば気が済むのか・・・

https://www.netdenjd.com/articles/-/235199

こちらの記事
https://www.webcg.net/articles/-/43141?page=3

では後輪には、と書かれているので前輪は従来型かも。

書込番号：24190614

[ふとんがふっとんだ！]

テスラみたいに前後に違うモーターを付けてれば詳細に書いてますがアリアは巻線界磁型モーター以外のモーターは書いてませんよ。

書込番号：24191401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞r2omorrowさん
＞気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん
迷うのが普通ですが二台とも購入は迷いもなくなる最善策ですね。
私もセダンを買い替えようかと模索してます。
半自動運転と同時に電気自動車かハイブリッドかPHV

しかしながら冷静に使うニーズやらも考えずには入られません。
高速に乗る頻度とか日常の使用方法です。

昔マッサージ機を購入する時に迷って結果二台購入して家内に叱られました。
最近8Kテレビを買って家内からテレビ見らんのに何で買うのと言われました。
答えはただの見栄っ張りです。

クルマも贅沢ですが楽しい買いもんですよねー急がないからじっくりいけますが？
レクサスも検討したいですね。

書込番号：24195672

リチウムイオンバッテリーの問題。

[しゅう00]

リーフで色々と問題が有ったリチウムイオンバッテリーですが、この問題アリアでは、解消されているのでしょうか？また同じ事の繰り返しに成らなければ良いのですが、私はそれを懸念してオーテックノートにしました。

書込番号：24185099　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

まだまだ発展途上ですから、安全性に信用出来る車を選ぶって、正解だと思います。
宝物ですから、当たり外れも有ると思います。
こんな物がリコール？とビックリすることもありますから

書込番号：24185174　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
今からアリアのバッテリーの信頼度や耐久性についてこたえられる人は
WEB上では専門家を含めて皆無でしょう。

具体的に設計・開発・製造にかかわった人なら何らかのヒントをもっているかもしれませんが、
工作員でもなければ、具体的な情報は漏れてこないでしょう。

ここで期待したいのは、大金を注いでくださる人柱様の存在です。
体験に基づく生きた情報は人柱様に頼るほかはありません。

書込番号：24185218

[金なし暇なし]

リチウムイオンバッテリーは、最近は車に採用が広がっています。あの慎重なトヨタですら、使っています。日産は品質よりも性能優先ですから、リーフで色々問題を起こしましたが、今は自動車に使えるレベルになったと考えて良いでしょう。
でも、リチウムイオンバッテリーは基本的に繊細な工業製品であることは、その構造上変わることは無いです。今でも予期せぬトラブルは覚悟しないといけないでしょう。そしてたくさんの数のセルを載せる電気自動車は、セルの数が少ないハイブリッドカーより不具合の確率は高まります。セル一個が故障してもバッテリーパック全体に影響が出ます。その数が多い分だけ電気自動車はトラブルの確率が高くなります。

書込番号：24185734　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

ek-x等のマイルドハイブリッドの東芝製リチウムイオンバッテリーは、おおよそ10年位は持ちそうだと言われていましたので私はエンジンが付いているノートにした訳なんです。特に冬場において地域差もあると思いますが、どれ位落ちるか？が不安ですしセルが死んだ事による走行距離や交換費用等です。

書込番号：24185738　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

乗り換え20日前の旧リーフメーター 15.4万キロ

＞しゅう00さん
今のリーフは8年16万キロのバッテリー容量保証(約70%)があります。
アリアも同じ容量保証になると思います。
そこまで乗ればたいていの場合次に乗り換えですね
それ以上乗りたい場合でもアリアB6で45kWh以上の容量は残っているので、通常では問題ないと思いますね
10年は乗れると思います。

リーフで問題とされていますが、私の旧リーフは乗り換え直前積算走行15.4万キロで容量約79%ありました。
もちろん旧リーフはもともとバッテリーが24kWhしかないので、そこから容量低下するとますます走行距離が短くなります。
乗り換えた40kWhリーフは現在積算走行距離10万キロで容量89%まで低下しています。
長距離走行でもほとんど影響はありません。
リチウムイオンバッテリーなのでそんなものだと思いますけどね

書込番号：24185761

[しゅう00]

本当に参考に成りました、ありがとうございます。冗談中にフロントモーター強化だけ捉えていたので説明受けているうちにこれ！エンジンが無いと気付いたのと、横幅2cm左右増え3ナンバー化強いてナビやledリヤ等其ほど魅力とは感じ無かったのでオーテックノートで落ち着きました。本当に無知なおじさんです。(笑)

書込番号：24185792　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

技術の日産は素晴らしい。

安心してください。

もう大丈夫ですからね。

安心して購入出来ます。

と、日産のセールスマンは言ってくれる。

だから、大丈夫です。そんな私は

アリアか新型アウトランダーPHEVで
迷っていますから。

大丈夫と、信じたい。

書込番号：24186465　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しゅう00さん
アリアのバッテリーって リーフと違い強制水冷だから、バッテリー劣化が格段に改善しているようですよ？

書込番号：24186996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞しゅう00さん
リーフで問題になっている事はe-plusでは無いと言って良いですよ、2並列と3並列とでは急速充電による温度上昇が半分です、アリアは最低でも4並列或いは5並列かわかりませんがその上冷却機構もあるわけですから問題となるとしたら150kwで充電する場合のみですが1日2回以上150kwで充電すると元々の距離も入れたら余裕で1000キロ超えますから考えにくいです。
今の主流の44kw、50kwや90kwの充電器ではものともしないでしょうね。

書込番号：24188601

[ミヤノイ]

＞しゅう00さん

アリアの電池は中国のCATL製ですよね｡

冷暖房はきちんとされているようなので寿命の心配はしなくて良いのでは？

SOC2,000回のが可能なので寿命は90kwhなら140万キロとかでしょう｡
電池より車自体の寿命の方が持たないと思いますよ｡

電池の寿命は冷却次第です｡

書込番号：24188806

[yumeyuu]

＞しゅう00さん

こんにちは。私も現在30キロリーフオーナーなのでそこら辺は気になりますが
そもそも今度のアリアはリーフの電池とは全く異なるようですので、寒冷地に強かったり、長距離の走行でも冷却機能に優れているようです。
心配の劣化ですが、テスラなどの同じタイプのバッテリーテストで
25万キロ走っても、8%の劣化結果で基本的に載せ替えの心配はいらないということです。
流石に25万キロ前に買い替えるか廃車だと思いますので
そう信じたいものです。
ちなみな、うちの5年半乗り30キロリーフの場合、
現在走行距離56000キロ
フル充電100%で

セグがけ　1
表示走行距離　180から190くらいです。

書込番号：24194737　スマートフォンサイトからの書き込み

[leaf EV]

私の30キロリーフははずれだったのか、５年と３ヵ月で８セグになってしまいました。急速充電はほとんどしません。走行もわずか４万数千キロ。１００％充電でも130ｋｍ走れるかどうか。で、保障してもらうことになったのですが、選択肢として （１） 中古バッテリーへの交換 （２） ５０万円返金 の２つから選べるということでした。それなら、５０万円返金してもらって新品バッテリーを購入すればよいと大喜びしたのですが、あろうことか新品のバッテリーは在庫がないばかりか生産の予定もないと言うのです。他県のディーラーに知り合いがいたので確認してもらったところ、そちらでも同様でした。新車からわずか５年、走行５万キロ弱の国産車の補修部品がないなどということが許されてよいのでしょうか？

書込番号：24469597

[akabo]

このスレッド，よく見ると半年ほど前のものですね？

ノートもいい車だと思うので，どっちでもいいんじゃあないですか？
理想を言えば，10年故障の面倒を見てくれるといいんですけどね。
8年越えてからが分岐点？

書込番号：24469714

[akabo]

この手の話題はみんな気になる話ではありますね。
新型登場で盛り上がってるランダー板を覗いたら，電気自動車で300km走るは能天気だとか。

e+乗りの方々の，実体験に基づいたクチコミを知りたいなぁ，なんてね。

性能高くないBEVだと，毎日のように充電する必要があり，改良型BEVのことを知りたいなぁ。

書込番号：24469932

[ミヤノイ]

電池の耐久性は冷却次第ですね
加速劣化試験では温度を上げて電池の寿命を調べます｡

メーカーの発表ではBYDが120万キロ､長安汽車では200万キロと謳っています｡
リーフは冷却機能がないので寿命は短く､アリアは冷却暖房を備えているので寿命はあまり考えなくても良いかと思います｡

EVは冬の低気温で消費量が多くなります｡
試験走行　280km（高速160km､市街地120km）
気温マイナス10-マイナス20度
エアコン23度　風量自動　各車エコモード　回生力大設定
メーカー発表値・実測・割合
タイカン　　450km　354km　78.7％
BYDHAN　605km　428km　70.8％
AION　S　460km　328km　71.3％
何とかT　653km　381km　58.4％
何とかC　550km　436km　79.3％
ポルスター450km　308km　68.5％
テスラ3　　468km　319km　68.2％
ES6　　　　610km　401km　65.8％
P7　　　　　706km　469km　66.5％
何とかは字が読めません　興味があれば詳細はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=_PUEgXWfyrg&ab_channel=%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E4%B9%8B%E5%AE%B6%E3%80%90%E5%AE%98%E6%96%B9%E9%A2%91%E9%81%93%E6%AC%A2%E8%BF%8E%E8%AE%A2%E9%98%85%E3%80%91

書込番号：24469944

[akabo]

電池の耐久性は冷却次第と，クチで言うのは簡単ですが，

現実的には，リーフの古いモデルは性能劣化が問題視され，
三菱のシステムは，10年後に65%の容量になるという実績が出たわけです。
リーフはスペックには現れない箇所で工夫をし，一方三菱のGSユアサは，思うようにいかず停滞した？
リーフは新型になったら急速充電が遅いと散々苦情を言う勢力が声を大きくし。

発売直後に三菱のBEVを購入したころ，自分は，そんなことは分からず注文し。

75%を割り込む車に，もう一度乗りたいとは思わないですね。
120km走ってた車が90kmにも届かなくなるのです。
距離だけ見たらPHVよりは長いのですが，内部抵抗の上昇で，急速充電が使い物にならなくなりました。

70%の保証は，今となっては，相当低い水準と言わざるを得ず，セルの不具合で保証になるのならまだ救われますが，単純な劣化だとちょっと抵抗感があります。劣化が進むと壊れやすくなります。

70%の保証をうたって，実際にはそこまで劣化しない，85%程度で乗れるものと，70%を割り込む例が多発する車と，どっちに乗りたいですか？

テスラのデータだと，今では，10%を越えた程度の劣化に収束しているようでして，リーフも，だいたいそんな感じに見受けられます。

大きな劣化を承知で，電池と発電エンジンの両建てPHVシステムを作るのだとすると，疑問が生じます。
新型では，そうはならないと信じたいところです。

書込番号：24489901

１5００w電源げん

[m43y10]

本日ディーラーに行きカタログを貰いお話を聞いてきました。
まだ普通のディーラーには情報は入っていないようですね。
実写を見られたかた、または本社展示場等でお話を聞かれたかたに伺いたいのですが、アリアにはトヨタのHVでいう１５００w電源というものはついているのでしょうか？カタログを見た限りではわからなかったので、もしわかるかたいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

書込番号：24175639　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

4日のネットの発表会に参加しましたが、視聴者からコンセントの有無について、質問がありましたが、開発チーフの中嶋氏はパワームーバーを使ってくださいと答えてました。調べたら、ニチコンのパワームーバー75万円でしt。本当に腹が立ちました。b6 eforce予約済みですが、キャンセルするかどうか迷ってます。
v2hの補助金が納車時に出ていなければ、災害対策にアリアはならないので、キャンセルのつもりです。EVのメリットを生かせないことをなぜするんでしょうね。

書込番号：24175731

[かーなお]

アリアにはついていません
と言うか日産車は付いているものは無いのでは？

どうしてもと言う事であれば市販されているシガーやバッテリーから直接取るタイプのDCACを買うしか無いかもです　
ただシガーは120から150Wぐらいしか電力取れないので利用機器にとっては厳しいかもです

書込番号：24175799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

調べてみると車載コンセントはトヨタ織機が作って各メーカーで採用されてますね、e-nv200のコンセントもトヨタ織機製です、リーフのPDM(インバーターやモーターのユニット)もトヨタ織機製ですね。

書込番号：24176415

[m43y10]

＞菊水牛乳さん
＞ESHY24Gさん
＞かーなおさん
皆様ご詳しい回答ありがとうございます。
１５００w電源はないのですね。少し残念です。
それを補って余りある走行性能に期待します。

書込番号：24177455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞m43y10さん

トヨタみたいな手軽なオプションは有りませんね。

災害時とかアウトドアで使う電源は日産では
リーフではこれですね。
https://netafull.net/car-bike/058981.html

キックスのオプションでもあります。
対応車はリーフとe-power

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry14127

https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/


他にも日産推奨していない格安の物も有りますが。

書込番号：24178460　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

せっかく三菱自動車と連携しているならば、三菱自動車から技術提供してもらえばいいのにね。なぜやらないのでしょうか？

書込番号：24187058　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

NX200にはついているんですから、日産の開発陣の姿勢ですよね。レベルの低い問題なんで、今からでもつけて欲しい。
唯一の大きなアリアの欠陥と思います。トヨタのbz4xは絶対、標準搭載ですよ。

書込番号：24187739

[菊水牛乳]

https://blog.evsmart.net/ev-news/nichicon-to-release-v2l-power-mover-lite-1500w/
パワー　ムーバーライト　補助金もらって30万円　コンセントつけない贖罪に日産は今回の予約者にサプライズプレゼントをしてください。

書込番号：24239438

[はっとみー]

アリアリミテッド限定のカタログの中を目を皿のように探しても、ディーラーオプションの項目にもコンセントの該当なし。　では、
　
�@アリアのマイナーチェンジでの搭載に期待して、今回はアリアリミテッド購入を見送る　
　
�Aアリアリミテッドと合わせてパワームーバ―、同ライトも購入する　

�Bアリアリミテッド購入で我慢する　
　
�C他メーカーのＥＶ（もしくはＰＨＥＶ）に期待する等　
　
のいずれか。　　
　
先行予約（Ｂ9．4ＷＤ）して200番台ですが、�Cに変える積りです。　30Ｋ、40Ｋ、e+と乗り継いで５年経過、通算して19万キロ以上走行してきましたが、アリアリミテッド心残りです。

　

書込番号：24242025

[菊水牛乳]

私も悩んでいます。車としてはきわめて魅力的だとおもうのですが、コンセントが無いのは私にとっては致命的弱点なのです。bz4xにコンセントがついている場合、予約キャンセルして乗り換える可能性は高いですね。

書込番号：24250437

[naganaga2014]

新しいAQUAは、1500wが全車標準のようですね。

https://toyota.jp/aqua/feature/?padid=from_aqua_top_feature_3#ft-func

日産はいろいろな災害現場に積極的に、EVを派遣してきました。これはとても評価できるもので、こういう時の、ユーザー目線での気づきを製品に積極的に取り込んでいって欲しいですね。

これから出てくる600万円越えの車で、1500wが無いなんて、車両設計において、ユーザーを喜ばせるという大切なハートが欠けてるんですかね。

みなさんがおっしゃる通り、残念ですね。

書込番号：24250587　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私にとっては致命的弱点なのです

致命的なら予約しちゃダメじゃん。

普及してほしいとは思うけど、給電機能が車の本質じゃないし。

給電機能が無いから、欲しいと思った車を買わない、
って選択肢は私にはないな。

つうかさ、オーダーメイドじゃないんだから、どうしても必要なら、
自分の工夫で補うしかないっしょ。

発電機がないと致命的だっていうなら、屋根の上に
ガソリン発電機積んで、車のタンクから燃料供給できるように
改造しちゃえば？

法的に問題が有るか無いかは知らんけど。

ま、元々無い機能をいつまでもゴチャゴチャ言う人って、
結局難癖つけてるだけだわな。

書込番号：24250668

[菊水牛乳]

日産を甘やかしてはダメでしょう。アリアは良い車で惹かれるが、欲しいが災害にも強くあって欲しいというのは当たり前でしょう。国産EVの強みになりうるV2Hと1500wコンセントを装備するのは、国産EVの覇者になりたいなら、当然だと思います。EV後追いのトヨタに負けてしまう弱点を作っては残念な結果になってしまう。震災で停電した経験者だから痛切に感じています。

書込番号：24251073

[kelly1234@]

1500w標準装備がアクアでさえもだしたので日産が遅れてるのは明らかです。

ちょつとした充電池の急速充電器や電動工具

アウトドアでの活躍　災害時の対応　など　ちょーーー便利です。

アリヤに1500ｗ無い・・・がっかりのやっちゃった日産ですね。

ほんと今からでも付けれないのかなぁ

書込番号：24251735

[ちょんまげ だ]

がっかりだったらDC/ACインバーター自分で買って付けた方が安くすみますよ。

書込番号：24256254　スマートフォンサイトからの書き込み

予約番号について

[FJNN]

基本的には、予約番号が早い順に納車されるものでしょうか？ディーラーに聞いた方がおりましたらご教示願います。
グレードの変更を考えており、番号が大きくなれば、納車までの時間がさらにかかるのでは？と悩んでいます。いずれにしろ一年はかかりそうですが…

書込番号：24174608　スマートフォンサイトからの書き込み

[POM太郎]

ディラーに相談してください。

以上

書込番号：24174939　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞FJNNさん
買いたいなら、予約番号をとった方がいいのでは？

予約番号がないと先には、進まないみたいですよ

オプションパーツや詳細の見積もりは、ディラーみたいですよ

クラブアリア日産で予約画面を検索してください。

予約しても来年納車では

書込番号：24175565　スマートフォンサイトからの書き込み

[FJNN]

＞POM太郎さん
＞タカタカ58さん
B6 eforceを予約しており、B9に変えるか悩み中です。番号が比較的若い番号なので、今から変更して2〜3000番台になると納車がどうなるのか…。いつまで予約・キャンセル出来るかも含めて、後日、ディーラーで相談したいと思います。

書込番号：24175763　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

納期時期はB6 2WD以外は遅めな感じですがその中でもどれが早いかはディーラーもわからないかもですね

予約ページのQAでは
販売店での商談・契約が完了するまではキャンセルいただけます。
とあるので契約しなければ5万円も返ってくるらしいです。

逆に予約すら終了してしまうかもしれないので予約するだけしてみたらいかがでしょう。
一人複数予約もOKとQAにもあります。

比較的若い番号で勿体無いですがグレード変更は再予約と書いてあるので厳しいかもですね

書込番号：24175791　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞FJNNさん
B9の販売は、来年の夏以降と書いてありましたよ

キャンセルもできるみたいだから、B9の予約していた方がいいみたい

あとは、ディーラーで確認してください。

書込番号：24176147　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[m43y10]

この度　B9 e-4ORCE limitedのシェルブロンドを予約してみました。
１点HP等で見た限り確認できなかったのですが、limited専用色19インチアルミホイールカバーについて、対象モデルに入っておりません。
B9 e-4ORCE limitedのホイールがどうなるかご存じのかたいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願い致します。

書込番号：24173811　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

パンフレットによると
B9 e-4orceリミテッドは20インチですね
そのため設定がないのだと思います

書込番号：24173949　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞かーなおさん
そういうことだったんですね、ありがとうございます！
ちなみにそのデザインはHPに載っていたりはするのでしょうか？

書込番号：24173973　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

クラブアリアの中にあるバーチャルアリアを選んで
B9e-4orceを選ぶとシルバーっぽい？ホイールの変化するのでこれではないでしょうか

画像を貼るのはちょっとやめておきます
お試しあれ(^^)

書込番号：24173985　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

→19" 20" 19"limited

＞m43y10さん

こんな感じのようですネ。

Limitedカタログを見ると、20"の B9 e-4ORCE limited 以外の3モデルに装着、以下の注記があります。
（注7）予約注文限定モデル日産アリア Limitedには標準搭載されますが、ディーラーオプションとして装着されます。
ディーラーオプションの保証期間は通常のメーカー保証と。。。

書込番号：24174404

[m43y10]

＞かーなおさん
ご回答ありがとうございます。
HP確認してみます

書込番号：24174724　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞のりたま☆さん
写真ありがとうございます。
B9 e-4ORCE limitedのみ通常の２０inchホイールと一緒なのでしょうか。少し残念です。

書込番号：24174727　スマートフォンサイトからの書き込み