日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

アリアのスタッドレスタイヤについて

[asinari]

アリアB6に乗っている者です。
この度、スタッドレスタイヤを購入しようと考え、ディーラーに連絡したところ、先日案内が来まして、
・ブリヂストン　ホイール：BALMINUM(19X75 5 114 42)、タイヤ：DM-V3(235/55R19) 合計285,725円
・ヨコハマタイヤ　ホイール：ミルアスVX、タイヤ：iceGUARD SUVG075(235/55R19)　合計219,000円
とタイヤホイールセット2組を勧められました。
住まいは愛知県でそんなに雪が降る地域ではありません（年に10日くらい）。普段は通勤などで月1000km程度走行します。冬の遠出は2-3回ほどで、雪がある地域（岐阜など）に行くのがその内1回程度です。これまでの車では、安心もありとりあえず安いものを履いていましたが、今回高額であり慎重に選ぼうと思い、ご相談に参りました。
質問は以下の2点です。
�@スタッドレスタイヤはホイールとセットでないといけないのでしょうか？（これまでの車はタイヤのみの交換でした）
�A相場はこんなものなのでしょうか？（つまりもっと安いおすすめはありますでしょうか）

自分でもある程度調べてはいますが、もともとタイヤ関連は詳しくなく、ご意見を伺いたい次第です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24976935

[EV_life.com]

スタッドレスを何シーズン使うかに依りますが、季節ごとに組み換えバランスを行うとタイヤのリムが傷んでエアー漏れが起きやすくなるので、セットで持っていたほうが良いかと思います。

いざ、というとき自分で交換することも出来ますしね。雪予報が出ると都内のタイヤショップはパニックです。

書込番号：24976991　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞asinariさん
冬タイヤはホイールとタイヤのセットが基本です。
毎回交換するとその度にタイヤの入れ替え工賃がかかり結局は高い買い物になってしまいます。
工賃は一本5000円として2万円ほどでしょうか。
冬と春を考えれば年間4万円となってしまいます。
またそれに伴うタイヤの劣化も生じますね。

ディーラー定時の価格は妥当な価格です。
ブリヂストン　ホイール：BALMINUM(19X75 5 114 42)、タイヤ：DM-V3(235/55R19) 合計285,725円

ネットの最安店で購入しても23万円ほどですね。
ここはディーラーにお願いして購入した方が絶対お得だと思います。
ディーラーによっては無料でタイヤを保管してくれるところもありますのでそこまで可能でしたらディーラーイチオシです。

書込番号：24976996　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

タイヤのサイズ的に高額になるのは致し方ないですが、ディーラーでの購入ははっきり言って高いですよ。

ここをよく見る人はスタッドレスタイヤをディーラーで買うことはないでしょう。

�@ セットでの購入をお勧めします。

19インチの低扁平タイヤの組替えだと工賃も割高ですし、毎回の組替えによりタイヤのビートやホイールのリム部分を傷める可能性もあるので。

�A通販サイトで見ればiceGUARD SUV G075 4本で10万円以下、町のタイヤ屋さんや大手カー用品店で2~3割増しぐらいでしょうか。

アリアB6は車重があるのでSUV用スタッドレスから選ぶのがいいかな。

iceGUARD SUVやBLIZZAK DM-V3、 X-ICE SNOW SUVあたりがお勧めです。

書込番号：24976998　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーでタイヤ買うと高いのでそんな相場です

https://www.maluzen.com/?track=globalmenu

上記マルゼン等のネット通販を利用すると結構安く買えたりもしますが、自分でタイヤ交換する前提かな？

スタッドレスはホイール付きで購入するのがベストですね、都度組み換えはリムが痛む可能性があったり（19インチなら特に）でお勧めしません

業者で交換してもらう場合、アリアのでかいタイヤをタイヤ交換の度にタイヤを運ぶ必要があり面倒だったりします

タイヤ保管サービスをやってる店で購入すればその店でタイヤ保管してくれるので、予約して車で行くだけです（お近くにそんな店が有るかは自分でググって下さい）。

書込番号：24977031

[mihosinzan]

＞asinariさん
確かに年に数日のために20万円以上の出費は痛いですね。

ホイール付きタイヤを考えているのであれば、アリアは新型エクストレイル（T33型）と標準タイヤのサイズが共通しているので、エクストレイル用の235/60R18タイヤが履ける可能性があります。インチダウンして扁平率が上がればかなりコストが下がるのでは？

私の住んでいる北海道ではスタッドレスはインチダウンして履いてる方が結構いるので、ディーラーやカーショップなどで相談してみるといいと思います。

書込番号：24977267

[はる、、、]

�@スタッドレスタイヤはホイールとセットでないといけないのでしょうか？（これまでの車はタイヤのみの交換でした）
→一般的にホイールごと交換する人が多いです。
オールシーズンタイヤにするという手もあります。
雪あまり降らないなら普通に使えます。耐久性もかなりあるのでオススメかも？
https://s.kakaku.com/item/K0001387068/?lid=sp%5Fbbs%5Flist%5Ftop%5Fto%5Fhikaku


�A相場はこんなものなのでしょうか？（つまりもっと安いおすすめはありますでしょうか）
ディーラーで買うとかなり高いのでパンク保証とかきにしなければポイント高還元のときにPayPayでYahooショッピングで買うか楽天市場で買うのが市場安いです。
楽天の場合はタイヤ交換チケットとかもセット販売しています。
探せばタイヤ交換持ち込みでしてくれるところもあるのでそちらを使う方法もあります。

書込番号：24977786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞asinariさん

純正ホイールではないでしょうが、ディーラーならそんなものですが、
形状も含めて純正に近いホイールを用意しているでしょう。

書込番号：24978150

[EV_life.com]

年に一回の雪道走行なら布チェーンで充分じゃない?

書込番号：24978224　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

タイヤはリム組みを繰り返す想定では作られていないので、シーズンごとにリム組みすりのは止めたほうが良いです。

特殊なサイズ出なかったらカー用品店、タイヤ専門店などに行って適当なモデル（BSは高い、ヨコハマ、ダンロップはその次、トーヨーはもっと安い）と拘りなかったら安いアルミのセットで見積とり決めてしまうか、そこで価格のアタリつけてマルゼンとかフジとかの通販サイトで比較する事ですね。

通販でもホイールとセットならリム組み済で自宅でもディーラーでも届けてくれます。
ディーラーで頼めば工賃はかかりますが夏タイヤとの交換やってくれます。
私は今のクルマが交換のたびに空気圧センサー設定いるのでそれも含めディーラーでやってもらいます。

書込番号：24981239

[asinari]

返信が大変遅くなり申し訳ありません。
皆さん、さまざまなアドバイスをいただきありがとうございました。

まず、タイヤとホイールはやはりセットで購入することが基本なんですね。
また、ディーラーに確認したところ、タイヤのインチダウンはできないことはないが、タイヤとボディの隙間がほとんどなくなるため、劣悪な路面状態やタイヤの表面に草木が付着した際など、フェンダー内と干渉する可能性が高くなり推奨はできかねるとの回答でした。

ディーラーで提示された金額より安く買う方法も色々あることもわかりました。
こだわらなければネットで安いものを探してディーラーに送り交換してもらう、ということになりそうですね。

妻とも相談したところ、今年は冬の遠出は12月中のみで雪の多い地域に行く予定はないため、とりあえず今年は面白そうだから布チェーンで過ごすのも良いのでは、という話になりました。
布チェーンについても調べてみましたが、40km/h以上の速度で走ると破損するとのことで、雪の日は早めに家を出て職場までノロノロ行こうと思います。

でも、今のタイヤで走る期間が伸びれば、その分消耗するわけで、結局今のタイヤを交換するまでの期間が短くなるので、総じてかかる費用は今スタッドレスタイヤを購入してもしなくても大きく変わらないのではとも考えると、さらに悩む日々は続きそうです。。。

お一人ずつにお返事書けず大変申し訳ありませんが、たくさんのアドバイス、本当にありがとうございました。

書込番号：24983303

[じゅんくんさん]

235/60R18だと、タイヤ径数ミリ小さくなるだけだから大丈夫だと思います。
数ミリでも大きくなるサイズは履いてはいけない車だと思います。
あと、車体が重たいので、激安のホイールは選ばないかなぁ私は。

書込番号：24983626　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

「職場まで凌げればいい」ならその選択が良い気がします。
くれぐれも、何故か雪降るとわざわざ夏タイヤで出てくるヒトが必ずいますので、貰い事故にお気を付けください・・・そういう意味でも「ノロノロ」効果的だと思います。

書込番号：24983736

[mihosinzan]

＞asinariさん
アリア購入時、日産の充電プランZESP3に入会したのであれば、日産レンタカーを最大50％割引で借りることができます。
年1回積雪地域に行く時は、レンタカーを利用するという方法もあります。

書込番号：24984326

[asinari]

確かにスタッドレスを履くのであれば、激安！とかではなく、ある程度以上はちゃんとしたものを履きたいとは思いますね。。。

また、ZESP3入っているので、確かに積雪地方の遠出のみレンタカーでも良さそうですね。その時が来たら検討しようと思います。

ご助言ありがとうございます。

書込番号：24984347

B6標準車注文キャンセル→B6標準展示車購入

[オロチ社]

B6標準車注文しておりましたが、下記の理由もありキャンセルを検討してました。

・納期遅延、limited生産後の後回し
・B6limited乗り換え提案されましたが不要な装備があり却下
・B9 e4orceの価格帯になると他の車種でも良い

その旨をディーラーに伝えたところ、展示車はいかがですか？と提案がありました。

注文している仕様と外装色やメーカーオプションも違いますが、注文車の納期も見通せない為、展示車購入しました。

似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24966631　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞オロチ社さん
展示車を販売ということは、次にB9が入ってくる予定なのかも！？

書込番号：24966655

[MIF]

注文してたが納期が見通せないのでキャンセルしようと思ったら
展示車勧められたので当初の希望とは違ったが納期優先で妥協して購入した。

↑ここまでは理解出来た。


＞似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

↑これが理解出来ない。
納期に我慢出来なくて妥協したのが自分以外にも居たんだっていう安心感が欲しいだけ？
同じような境遇の人探し出して似たもの同士のオーナーズクラブでも設立すんの？

書込番号：24966657

[ゆうyui]

＞オロチ社さん
私も展示車購入しましたよ。7月位にですが。めっちゃラッキーでした。

書込番号：24966668　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞オロチ社さん
私も冗談半分で展示車を売って下さいとお願いしましたが、お断りされました。
やはり展示車には人を引き付けるための価値があるようなので、販売は基本は実施していないようですね。
展示車ならば試乗はされていないのでほぼ新品なのでとても良いお買い物だったと思います。
逆にその展示車がなくなった場所にどのような車を展示するのかが気になりますね。
そろそろ新型セレナを展示するのでしょうか?

書込番号：24966937　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞オロチ社さん
６月に展示B6白黒２トーン展示車両購入しましたが、９月に即納e4orceエクストレイルオーテックを買い直しました。

B9、e4orce等、試乗車してからでも良いのかなと思います。

展示車のB6は試乗できないと思うので、
試乗車を持ってきてもらった方が良いと思います。

書込番号：24967150　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwzzss]

わたしはキャンセルしました。
ディーラーからは謝罪もなく申込金の返金についてもこちらから聞かないと何もしない。
口座番号教えたが１週間経つが未だ振り込まれません。
2度と日産の車は買わないと誓いました。

書込番号：24968141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイピトン]

＞オロチ社さん
ARIYAは、展示車が無く、試乗車しか無いですよね？
それを買うとなると所有者は日産でナンバー登録が済んでいるため補助金は日産が受けているはずです。
補助金は、4年間乗らない場合、返金しなくてはいけない規約があります。
支払額は、補助金無しの額面となるのですか？
それとも名義変更で再度申請となるのですか？
参考にお聞かせ下さい。

書込番号：24968146　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

販売会社によっては試乗車だけでなく、
展示車（在庫車）もあると思います。
新型・人気車であれば、すぐに販売出来るし、
いざとなれば試乗車にしたり。
試乗車で補助金受けてた場合、4年間の保有義務が有り、返還しなければならないので、
試乗車を販売する事はないのではないでしょうか。
元試乗車（中古車）は補助金対象外で、購入者も
メリット少ない。

書込番号：24968232　スマートフォンサイトからの書き込み

[オロチ社]

皆様ご返信ありがとうございます。

＞ルイピトンさん
私が購入したのは展示車であり未登録です。
試乗車は別にあり、系列の販社を行ったりきたりしているようです。
試乗車は販売不可との事でした。
担当者曰く数ヶ月前に別の展示車を販売したことがあると言ってました。

なのでキャンセル検討されている方は展示車を購入可能か、打診してみるのも1つの策かと思います。

書込番号：24968295　スマートフォンサイトからの書き込み

日産アリアの生産状況

[あらしょー]

日産アリアの生産状況はどのようになっているのでしょうか？
アリアは栃木工場でしか作られてないようですが、あまりにも生産台数が少なあと思います。
自分も納期待ちで、このままではキャンセルも考えます。
半導体不足のこともあると思うのですが、他のメーカーに比べてもあまりにも生産台数が少ないと思います。
何か情報を知っている方がいればぜひ教えてください。

書込番号：24956563　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

元々大々的に売る気のある車種じゃないみたいなので。

アリアが発表された2020年当初の予定では
最初の1年間の計画販売台数は全世界で3万台、2021年の生産台数は4万台程度を予定してたそうな。

その後は発売延期があったりで計画通りに行かなくなってるでしょうから
計画見直しされたとして下方修正はあれど上方修正はあり得ないと思いますが。

書込番号：24956914

[くまごま]

＞あらしょーさん
テスラやBYDの戦略、価格競争、大量生産から推測すると内部の方も不明瞭な立ち位置だと思います。
日本国だけの課題ではないレベルでしょう。

書込番号：24957065　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

日産内部でのバッテリーの奪い合いでも起きてるんじゃない？

書込番号：24957229

[ミヤノイ]

＞あらしょーさん

先月の登録台数はたったの86台だそうで・・・・・

完全に海外向け優先ですね｡
海外ではEVしか売れていないので円安で儲からない国内より海外優先です｡

それと電池の入手が思うように行かないのでしょう｡
半導体不足は今は解消されましたが半導体不足の時にも
中国はガソリン車ラインは全部止めてEVラインだけ稼働と言うことをしてましたので
電池の流通に厳しい面があると思います｡

書込番号：24957275

[くまごま]

＞あらしょーさん
私もアリアの購入を検討していたものです。
しかしながら納車の関係で良い噂が聞こえてこないため、最終的にはエクストレイルを購入しました。
2030年には必ず EVへ シフトすることになります
残された期間は約8年間。
この間に各社の戦略がどのような評価として現れるかが確認される時期であります。
既にご存知のように海外のメーカーは100% EVへシフトしております。
日産がどのようにこの流れに乗れるかどうか確認する必要がありますね。

書込番号：24958731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニックグレー]

先程ディーラーから連絡ありました
B6の標準ですが　早くて納期2024夏だそうです
7月24日注文なので　遅くはなると思ってましたが
どうしようか　悩みどころですね　実用車で納期2年
V2H考えなければ　外車選びますね　どうしましょ？

書込番号：24959159　スマートフォンサイトからの書き込み

[hasukin]

10/9　B9 e -4ORCE limited シェルブロンド契約発注しました。
納期は２０２４年の4月！
担当曰く
・予約順は関係ない
・モノトーン（ブラックのみ）だと2023年5月
・エクストレイル、サクラも間もなく受注停止になる
このディーラーで注文した他のアリアの納期を聞いたのですが、
2023年5月（３台）
2024年3月（２台）
2024年4月（１台）
で、約一年の空白期間がありました。
これから調整して納期が変われば（早くなれば）いいんですが。
なんか1年6ヶ月後には注文してたこと忘れてそうです。

書込番号：24960101

[gg1950]

日産ホームページに

日産アリア　納期長期化について（10/11 更新）
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product_221011.html

受注開始は何だったのか内田社長，記者会見でも開いてくれないと納得がいきません。
具体的な延期の時期も書いていないし発注した人に納得いく説明をしてください。

生産できる見込みもないのに受注を開始した理由を知りたいです。

書込番号：24960479

[ブログライター]

私もついにディーラーから連絡が来て、来年の５月の予定が６月、そして未定になりました。
車が来ないと困るんですけど(現在乗っている初代リーフの車検切れ)、ということで代車はかならず出すといっていましたが、多くのかたが同じような状況で、日産本体も考えているみたいなことをいっていました。
同じ状態の人ってみんな電気自動車ほしいから代車もリーフとかになるんだったら数がないんじゃないのかな？とも感じます。

いっそうのこと試乗車のアリアを代車として貸してほしいと無茶振りしたり展示車で合うものとか、b6リミテッドの値引き交渉もしてみましたが待つしかないようです。

ミッドナイトパープルという色のせいなのか、早めに並んだつもりが先にブラックとか暁が納車されていく様子。

代車以上に納期延長に伴う何かしらもしてくれたらいいんですけどね。後半年と頑張って貯金してたのも馬鹿馬鹿しくなって来ました。

どうやら、エクストレイルもサクラももう受注停止の様子で、売る車がない状態になるようです。

ってそれどこのレクサスだよ。と思いながらアウトランダーは半年待たないとか、、、、悩ましくなります。

他のメーカーも納期延長していますが、何回も延期されてさらにリミテッドを先に生産するのはちょっと割り込みされた気がして何となく嫌ですね。

夢の国のようにやっぱり早く体験するにはお金の力が必要なのかなぁ。それだったらリミテッド(E4含む)から売ってほしかったなぁと思います。

書込番号：24960998　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジャーアクシス]

＞ブログライターさん
お話からB6を注文されている事と思います
B6は全グレードの中でいち早く生産納品されているので
他のグレードが割り込むというのは違うかなと･･･

他グレードは並ぶ事さえ出来なかったので
B6グレードの方が割り込みだとも言えます

B6以外のグレード希望の方もずっと待っているのです

B6パープルはもう走っていますので
プログライダーさんは発注タイミングがちょっと遅かったのだと思います

書込番号：24961449　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

limited注文者の大多数が21年6月に予約していたので、生産計画の危機的状況であればlimited分を優先するのは致し方ないかと思います。予約時の謳い文句も通常版より優先してお届けしますとなってましたし。日産の見通しの甘さと、世界状況の不安定さが原因で、ユーザーとしては待つしかありません。。
13日までlimitedへ変更するか、キャンセルも有りかと思います。
ただ【B6通常モノトーン（黒以外）】だと
【limited2トーン】納期後半頃の生産開始イメージらしいから、limited変更しても納期が早くならないかもです。

書込番号：24961549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

今B6納車待ちの人は判断が遅いだけで発売前から本気で乗りたい人はもうアリアに乗ってますね。アリアに乗りながら他のグレード注文してますよ。今リミテッド注文してて納期が長い人はお気の毒だと思いますが、2回買うつもりで注文した人の判断が1番良かったと思いますね。

書込番号：24961684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブログライター]

確かにそうですよね。待っているかたはもっと前から待って予約されていたんですもんね。

自分の中でスッキリしないのが、いまなら来年の車検の時期に車が来ますということで決めたわけで、それが叶わないことに少しわだかまりを感じています。
(アリアはほしいなぁ。くらいの漠然とした気持ちを後押しされた感じだったので、そこまでほしくてたまらなかった訳ではなかったんですが、てに届きそうで届かなくなると、余計ほしくなるのは人の性でしょうか。)

きっと他のグレードのかたもそうだったんでしょうね。


自動車のパワー半導体の需要と供給のバランスがどれくらいで回復するか解りませんが、皆さんが乗りたい車に早く乗れることを祈りながら、初代リーフの航続距離を伸ばしていこうと思います。

書込番号：24961863　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

B9 e-4orce Ltdを2021年6月に予約し（予約番号10XX番）、今年6月に言われるままに5万円の予約金を払い、9月29日に契約し（勿論値引きは諸経費で雀の涙ほど）10月6日朝一番に受注システム入力し、今日12日になって販売から電話ありました。その内容が以下の通りでした。
「誠に申し訳ありませんが、納期は現時点で言えるのが、2024年2月となってしまうんです。予約で1番の方も同じです。リミテッドでないB9 e-4orceは2024年12月となります。」
先のスレッドで、年内とか11月末納車の書き込みがありましたが、どうやら状況が「大きく」変わっているようです。
2024年2月がこの先早くなる可能性を否定することはありませんでしたが、現車の車検が来年2月であることを販売さんもご存じなので、「誠に申し訳ありませんが、年内とか来年2，3月の納車の可能性はゼロと思っていただいて良いです。」
販売さんも何人もの契約者にずっとこの説明を繰り返し、サンドバッグのように叩かれ続けてお疲れのようでしたので私も苦情の嵐は15分程度でやめました。
状況が良い方向に急変することを期待します。
10月末で一旦リミテッドの受注を締めるとのことで、その後異なる情報が出てくるかもしれませんが、とりあえずキャンセルは今月いっぱい待ってくれとのことでした。ちなみに契約は予約金含めキャンセル可能とのことでした（日産ではなく、販売での判断）。
B9リミテッド契約された方で、上記と異なる納期情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？

書込番号：24961883

[メジャーアクシス]

＞TT-04さん
リミテッドは9月21日で既に受付終了していると思います

書込番号：24961974　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞メジャーアクシスさん
B9リミテッドは受注、つまり契約・注文・システム入力を受け付け開始したばかりです。これが終わる、つまり契約も出来なくなるのが10月末とのことです。9/21はB9, B9 4wd, B6 4wdのlimited車の予約受付を終わらせた日だと思います。予約はしてても契約は最近までできなかった、ということです。
私は2021年の6月に予約していますが、先月9/21までは「予約」はできたということですね。予約した皆さんは10月末までに契約を求められていると解釈しています。B9, B9 4wd, B6 4wdのlimited車に関しては、その後も契約ができるかどうかは受注（システム入力）台数次第とのことでした。

書込番号：24962009

[mihosinzan]

＞メジャーアクシスさん
TT-04さんの書込みは正しいです。
2022年9月21日　limited新規予約注文受付終了
2022年10月末頃　limited商談開始締切予定（limitedを予約しデポジット5万円を支払った方対象）

＞TT-04さん
私が聞いた話では最速は2023年4月（来年春）、最も遅いのは2024年3月（再来年春）。現車は1回車検を通さなければならないかもしれません。

メーカーさん円安の今、海外向けにどんどん作ることはしょうがないですが、国内向け試乗車＆展示車は1台もいらないですから。どうせ試乗しても現在標準車は注文できません。1台でも多く契約者に届けてください。

書込番号：24962015

[メジャーアクシス]

＞TT-04さん
なるほど
予約金は払っていてもまだ契約をしていない人の
締切が今月末との事なんですね

まだ契約してない人は契約すべきか悩む状況ですね
まあキャンセルも簡単にできそうな感じですけど･･･

書込番号：24962022　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞mihosinzanさん
最速2023年4月（来年春）なら私が通達された2024年2月（再来年）よりはるかに早く、ある意味現実的と言えます。
いずれにせよ現車は1回車検を通すことになろうかと思われます。或いはほかの車を探すか・・・。
キャンセルを受けてくれる期限を確認中ですが、これはあくまで販売会社の決めることなので、皆さんと共通の事情ではないです。私がキャンセルすれば喜んでその車両を購入したいという方はいらっしゃるでしょうから、納車直前までならいつまででもキャンセルOKですよ、というような回答をしてくるのではないかと思っています。

書込番号：24962048

[FSトリプルコーク1440]

既出書込み分ですが、

生産計画イメージ
【limitedモノトーン（黒）】23年1月から3月
【limited2トーン】23年4月から24年 3月
【B6通常モノトーン】limited生産完了目処から24年3月
【B6通常2トーン】24年4月から
※状況により前倒し・後退あり。
と聞いてます。
14日以降のスケジュール組み直し情報待ちです。

書込番号：24962075　スマートフォンサイトからの書き込み

[APPLE STOCK]

B6を３月に発注し、納車時期が８月→秋口→2023年6月以降→2023〜2024年という状況です。バッテリーや半導体の供給により生産状況が停滞しているか気になったので調べました。アリアは７月に1240台、８月に5269台（2022年12393台）生産されているようです。生産状況は回復しています。国内販売台数が僅少なのは日産は米国市場を優先販売する販売方針変更によると思われます。とても残念です。

書込番号：24962085

[背番号つけ忘れ]

＞APPLE STOCKさん
多分8月の生産台数が正しくないと思います。
2000台／月以下の状況が継続しているはずで、単月で5000台も作ったことはないはずです。

＞あらしょーさん
半導体とか、部品の供給ではなく、新しい工場の生産性がなかなか上がってこないと聞きました。
海外を優先しているとか、円安で方針を変更しているということではないようです。
アリアは、10月から人をかけ、なんとしても生産台数を増やすべく、頑張っているとの話です。

書込番号：24962119　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLACK HAWK13]

発売当初は日本とアメリカで買っても価格は同じでしたが、急激な円安で今や円ベースで100万以上差があります。
ぶっちゃけアリアを円で買ってドルで売れば儲かりますが、確か日産は転売を禁止してますよね。
米国でも受注停止してますが生産台数が少ないので、あんまり日本市場で売りたくないのが本音だと思いますよ。

書込番号：24962470

[ルイピトン]

今年の6月初旬にディーラーに割当られた納期表の様な物を営業の方と見て令和5年1月納期予定のB6を契約しました。
当時、納期表の様な物に記載されていない車は、新規製作になるとのことで令和5年4月とのことでした。
本日ディーラーから連絡があり、B6は早くて令和5年10月から令和6年1月になるとのことで、しかも単色から優先納車との事でした。
しかもこの情報もまだ動く事があるとの事でした。
私は、2色なので令和6年のいつになることやら。
気に入った車も無いし、他メーカーの車の納期も1年待ちや受注停止などあるためARIYAを気長に待とうと思います。
待つって本当に長いですね。
勝手ですが、ARIYA受注停止ならディーラーの試乗車を契約者に1週間づつでも貸してくれればとか思ってしまいます。
ARIYAの発売が令和6年春と頭に思い込ませて待ちます。

書込番号：24964996

[arlingtonheights]

令和４年６月30日に予約、７月１５日に予約金支払い、9月２９日にディーラーでB９ e-４ORCE limited シェルブロンドを注文しました。昨日ディラー担当者から連絡があり、他の皆さんから投稿があったように、予約金支払い済みのユーザー向け契約手続きが１０月末日で終了となっているので、その後に納期が提示されることになるのではとのことでした。現段階での仮納納期は令和５年５月６日となっているが、不確定要素が大きいため納期が前後するだろうとのことでした。　来年１１月が車検期限のため、それまでに納車されれば良いという気持ちで待つことにします。

書込番号：24965283

[じんじん358]

＞arlingtonheightsさん
私も同じ5月6日となっています
私のお願いしてる販売会社は規模が大きいのですが、10月6日に約1，000台近いオーダーを日産に入れてそうですが
5月6日が最短ですとのことです　現在星１つですが

書込番号：24965324

[TanTacaTan]

今日 Dから電話があり、納期は2から3か月早まりそうだと言われましたよ。
ちなみに、私の初期納期は2023年7月です。

書込番号：24965465　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなしげ0202]

今年の5/17にアリアB6を注文していましたが、先程ディーラーから連絡があり、当初は今年の10月→来年の5月→最終来年6月納車予定と伸びていましたが、再来年の2月になるとのことでした。
キャンセルしたところで、どこのメーカーでも新車は購入出来ないので、待つしかないとキャンセルはしませんでした。
半導体や工場生産効率UPで早くなることを願うしかないです。

書込番号：24967693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルナf]

私は5月5日注文した方がキャンセルした車を予約して待っていますが、最初は22年9月で大幅に遅れてキャンセルになったとの事で、私は9月末に23年3月予定と言われ承諾しましたが、今日行ったら23年11月になりましたと。まだまだどうなるか分かりませんがディーラーの解答でした。Ｂ6のノーマルだけど、どうなることやら

書込番号：24967860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイピトン]

＞たなしげ0202さん
私も同じ様な日付けを説明されました。
再来年の2月も確定ではないとの事でした。
B6でもまずは、単色から作り、その後2色との事でした。
私は、B6のプロパイロット1、白、黒の2色なので令和6年4月頃納車なら良いな。
令和6年度補助金もどうなる事なのでしょう。
他メーカーも1年近く待ちだったり、受注停止などだし、ARIYAより乗りたい車無いので待つ事を営業さんに伝えました。

書込番号：24968053

[たなしげ0202]

＞ルイピトンさん
自分は、B6の2WDを注文しました。内容としては、
ミッドナイトブラック
プロパイロット2.0
パノラミックガラスルーフ
ナッパレザーシート
BOSSサウンド
フロント＆リアアンダープロテクター
マット、バイザー、ナンバー枠、スカッフプレートです。
単色ですが、プロパイロット2.0等で納期が遅くなってしまうかなとは当初から思っていました。
リミテッドは黒にカッパーのホイールキャップが嫌で、B6でほぼフルオプションにしたのですが、皆さんの話を聞くと、リミテッドにしたほうが納期は早かったのかな？と考えてしまいます。
納期が早まるよう祈るしかありませんね。

書込番号：24968229　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞たなしげ0202さん
今更ですが、これだけオプションを付けられるたなしげ0202さんは経済的にも余裕のある方だと思うので、limitedを注文してオプションの純正アルミホイール（STD）408,760円を付けて、カッパーのホイール（LIMITED）はメルカリやオークションなどで売ってしまっても良かったのでは？

書込番号：24969203

[じゅんくんさん]

解すな勘ぐりですが・・・。
生産したアリアって、本当に納車しているですかねぇ？
在庫として、どこかに保管してそう。。。
というのも、不具合が多すぎて、今生産しているアリア全部出荷してたら、ディーラーがてんてこ舞いになってしまいそう。
私はナビの背面樹脂が前面の画面より上に出ているので交換してもらいましたが、交換したナビの方がたてつけ悪かったので、仕様ということで放置ですし・・・。
あまり気にしていないので、交換とか,クレームは入れていませんが、夏はピラーからはじけるような音が時々しますし、ダッシュボードの立て付けはかなり甘く、せっかくのデザインが少しもったいない。
ソナー故障でるし、プロパイロット２.0が雨にめちゃくちゃ弱いし、ハンドル故障でるし、地図のアップデート出来ないし、コネクト不具合多いし、前方からスポンジでてくるし・・・。
満充電までめちゃくちゃ時間かかるし。
ぜんぜん走っていない日に、走行０�q・起動時間1.5時間・電費0�q/h・電気代151円とかわけわからない走行履歴出るし。
走行19.8�q・起動時間7.1時間・電費5.8�q/h・116円っていう意味不明な記録もあるし。

こんな状態で世の中へ排出していたら、ディーラーさんパンパンになりそうです。
さすがに、現状では納車台数少ないので、すぐ見てもらえますし、代車も用意してもらえますが・・・・。（といっても部品待ち・データ待ち・様子見は多々あり）
素直に納車が始まるとは思えません。

書込番号：24971433

[たなしげ0202]

＞mihosinzanさん
その考えは全然思い浮かびませんでした。
もともとリミテッドとの価格差は120万円程で、そこまでいかないだろうと、ノーマルにいろいろ付けたら結局リミテッドより２万円安かったので、そのまま契約したのですが、リミテッドのほうが先行ということを聞いておらず、こうなることが分かっていればリミテッドにしていたと思います。

書込番号：24977898　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

【B6・2WD通常】539万円
【B6・2WDlimited】660万円
差額121万円
【B6・2WDlimited】は2021年11月で予約受付終了
していたので、2022年5月注文だと選択肢がなかったですね。

リーフが値上げして、今冬発売のところ、
更なる値上げをするようで、発売未定となったみたいです。
アリア希望なら、納期がかかっても待った方が良いかも。注文再開時に値上げしそう。

書込番号：24978113　スマートフォンサイトからの書き込み

[たなしげ0202]

＞FSトリプルコーク1440さん
リミテッドはB9の2WDなら当時予約出来ていたので、こうなるならリミテッドにしておけばよかったなとも思います。
ただ現状リミテッドも納期がいつなのかはっきりしないので、早まってくれたらと思います。
キャンセルしても今はどの車も待ちばかりなので、気長に待ちます。

書込番号：24978526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイピトン]

私もB6→B9lmitedのお話をディーラーから頂きましたが納期だけの問題で200万円UPは出来ないことからお断りしました。
BEVの評論家さん達の見解では、B9lmitedはB6よりバッテリー容量が大きいけどその分重量が約140kg重い為電費がWLTCよりもかなり落ちるとのことでした。
私も納期の遅さから他のEVの動向も見ていますが、BEV評論家さん達がYouTubeなどでまもなく発売されるARIYAの競合車、VWのid4やBYDのATTT3をかなり高評価しているので魅力的なBEVかと思って注視しています。
納期の早さや価格の安さで言えばARIYAを上回っているとの事でした。

書込番号：24978600　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

11月に入っても販売店からは「2024年2月で変わっていません。何か変化ありましたらお知らせします。」とのことでした。
しびれを切らしてクラブアリアのチャット問い合わせにダメもとで問い合わせしました。以下に回答を抜粋します。

「（B9 e-4orce）Limitedの納車は今冬以降でございます。現在販売店から回答している納期は仮納期となっておりまして、見通しが立ち次第、前倒しを含めて確定納期で更新させていただきます。今後さらなる納期遅れが発生しないよう少し余裕を持った納期回答となっておりますので、基本的には、今以上の遅れはないものと存じます。確定納期に切り替わるタイミングにつきましては未定でございます。更新情報がございましたら、都度販売店よりご案内いたします。」

予約番号の意味について落ち合わせると：
「Limitedの予約番号は、商談時のご連絡順で使用しております。納期につきましてはご成約順となります。しかしながら、ご注文内容によっては前後する場合もございます。ご了承いただければと存じます。」

10/6朝一番にシステム入力した方が大勢いるはずなので、どうやって交通整理するのかと問い合わせたら：
「お客様個々の納車時期は担当させていただいている販売店からご案内いたします。販売店から2024/2月の納期のご案内があり、そこから情報更新されていないというお話でございますが、今後、確定納期に更新されましたらご案内させていただきます。」

ということでした。
「遅くとも2024年2月」ということでステータスが変わりました・・・。

書込番号：25000348

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
2022/11/20、日産のアリアの車体番号を調べていたら初めて日本国内向けのB9limited2WD見つけました。
11/24、limited発売再開に向けての1号車でしょうか？　個人情報に当たるかもしれないので番号表示は控えさせていただきます。

これが販売会社用か個人向けの物かは不明ですが、limited待ちの方には朗報です。

書込番号：25017765

[mihosinzan]

すみません訂正です。

車体番号　→　車台番号

です。

書込番号：25017769

[かず0884]

mihosinzanさん
それは興味深いですね。ちなみにe-4orceの車台番号のSNFE0で始まる車体はありましたか？
また自分でも調べてみたいのですが、B9limited2WDの6桁目は何の数字で始まるかヒントをもらえるとうれしいです。

書込番号：25018196

[mihosinzan]

＞かず0884さん
アリアの国内向け車台番号は「FE0-1□□□□□」（四角内は数字、数字は6桁）です。

車台番号は通し番号で、B6・B9・e-4ORCEの区別は無いみたいです。

ヒントとしたら現在国内向けに生産されている台数付近を調べれば出てくると思います、4000台は行っていません。

書込番号：25018227

[かず0884]

mihosinzanさん,
ありがとうございます。ちょっと3000番台をいくつか探してみましたが、なかなか見つかりませんでした。台数が結構あるので探すのは大変そうですが時間があるときに探してみます。

書込番号：25019048

[hnaka]

＞かず0884さん　＞mihosinzanさん
やりとり興味深く拝見させていただきました。
それにしても注文したお客さんがここまでしないといけなくなる状況についてNISSANはもっと真摯に対応して欲しいです。
そもそも先行予約開始したのは約1年半前。何かあるとすぐに半導体のせいにしてしまっていますが、看板車種の限定車の先行予約をおこなったのですから、やはりもう少し戦略的に前もって部品の確保等を行うべきだったのではないでしょうか？NXとかランクルとかエクストレイルの発表後予想以上に人気が出て発注が多く入ったからというのとは、アリアリミテッドの予約注文は少し質の異なる話だと思うのです。少なくともlimited 予約締め切りの07/21には必要な生産台数はある程度予測できていたはずです（僕は作れないのに、B6納車開始後の07/21まで予約可能期間を延ばしたことも大きなミスだと思っています。また、予約順が納車時期に反映されないのも大きな問題ではないでしょうか？）。
11/24 e-fourceの正式発表があるという噂・・・このタイミングになっても納車時期情報が全く更新されないようなことにはならない事を強く希望します。

書込番号：25019278

[かず0884]

hnakaさん、
確かにそう思います。Limitedにつては既に予約番号を取り、予約金を支払って商談を済ませているのですから、Club Ariyaなどを通じてこの予約番号は生産時期はいつ頃になるのか明らかにするくらいの配慮があってもおかしくないと思います。
その程度のことができないと、これからネット予約などが主流になると思われる海外勢に負けてしまいますね。日産に限らず国内の自動車メーカーは対応が遅いと実感しています。

書込番号：25019325

[ルイピトン]

アリアのCMを見るたびに何故？って思います。
納車すら行われていないし、更に言えば受注停止中なのに。
本当に日産には疑問ばかり。CMを流す意味がわからない。
それより納車待ちの人に対して事細かに情報を流して欲しいです。

書込番号：25019513

[mihosinzan]

＞かず0884さん
そろそろ見つかる頃でしょうか？　そうB9limited2WDの車台番号は「□□□-□□□38□」です。それ以外にlimited3グレード車は現時点（11/22）では発見できません。
おそらく、2022/11/24 limited3グレード発売日に間に合わせるための唯一の車両だと思われます。そしてその行先は、一番多くの人の目につく所＝日産本社ギャラリーだと私は推測しています。

＞hnakaさん
そうなんですよねー。
振り返ってみると、2020/7/15日産ARIYAワールドプレミア、2021/6/4「limitedは標準モデルよりもいち早く手に入ります」の謳い文句で始まった予約注文、ただ待ち続けるしかない我々、本当に健気ですよね。

＞ルイピトンさん
アリアは出ているけどアリアのCMではなく、「プロパイロット2.0」のCMなんだと思います。今結構な割合で色んな車種が受注停止になっているので、「車名」で流せるCMがなく「機能」のCMになってしまっているんでしょう。

書込番号：25020788

[mihosinzan]

すみません、前言撤回します。
22時すぎに確認したところ、7台B9limited2WD発見しました。
唯一ではなかったので、お詫びします。

と共にメーカーにも期待しています。

書込番号：25020980

[かず0884]

mihosinzanさん、
ありがとうございます。B9limited 2WDを何台か見つけました。ちょっと番号が飛んでいるんですね。
でもe4orceはまだなさそうですが、こちらはまだ生産していないんでしょうかね？　海外ではB9　e4orceの動画も上がっているので生産はしているとは思いますが海外向けは車体番号が違うのかもしれないですね。

書込番号：25021178

[mihosinzan]

＞かず0884さん
11月に入ってから車台番号の発行が滞っていたので、急にlimitedを大量発見し（それでも1日6台ですが）ちょっと心がトキめいています。
この時期に車台番号が発行され完成車検査が終了すれば、2022年内にナンバー登録が間に合う車両が出てくる可能性があります。期待して待ちましょう。

書込番号：25021253

[かず0884]

mihosinzanさん、
私も注文の際営業から11月24日が発売日ということは聞いていたのですが、何の発売なんでしょうかね？
Limitedは既に受注を終了していますし、標準のB6、B9供に受注停止の状態ですよね。しかも現時点では注目のe4orceは生産されていない状況で何を発表するのかかなり疑問な感じです。
９月の商談の際はこの発売日ごろまでに何台かB9e4orceの試乗車も用意できるかもしれないと言っていたのですが、希薄ですね。

書込番号：25021526

[mihosinzan]

＞かず0884さん
前述ですが、明日2022/11/24は「ARIYAlimited3グレードの発売日」です。

日産メーカーが定義する「発売日」は、その車が「車台番号」「完成検査終了証」両方を取得し、陸運局に新車登録（ナンバー登録）できる日を指しているそうです。

11/22の時点で7台のlimited完成車（車台番号登録済車）があるので、その要件をすべて満たしていると思われます。

書込番号：25021643

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
ARIYAlimited3グレード発売当日になりましたが、零時過ぎた時点で車台番号発行されたlimited合計11台確認できました。
11台全てB9limited2WDです。

ちなみに11月に入ってから車台番号が登録されたB6標準車は、私が確認した範囲で見落としがあるかもしれませんが2台です。
11月はCEV補助金が残りわずかになったためか、かなり国内向け登録数が滞っています。やはり海外向け偏重で生産していると思われます。

書込番号：25022483

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

半導体不足も業界全体としては回復傾向にあっても自動車業界は？って事情もあるみたいですね。

https://wired.jp/article/the-chip-shortage-is-easing-but-only-for-some/

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E9%A9%9A%E3%81%8F%E3%81%B9%E3%81%8D%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%AF%E5%8D%8A%E5%B0%8E%E4%BD%93%E4%B8%8D%E8%B6%B3%E7%84%A1%E3%81%97%EF%BC%9F%E3%80%80%E3%82%82%E3%81%97%E3%81%8B/

でも中国はうまくやってる？

数か月前の記事なんで状況は少しは改善されてるのでしょうかね。
そのクルマに必要な部品としての半導体不足がどう改善されていくのか？

海外優先だとしても具体的な数字が知りたいですね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e5%8d%8a%e5%b0%8e%e4%bd%93%e4%b8%8d%e8%b6%b3%e3%81%ab%e3%82%88%e3%82%8b%e7%94%9f%e7%94%a3%e5%8f%b0%e6%95%b0%e6%b8%9b%e5%b0%91%e3%81%ae%e3%81%9f%e3%82%81%e3%80%81%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%83%a1/

メーカーによってはフル生産に入ってる車種もあるらしいですね。
記事にもあるように回復傾向にあってもトヨタはそれまでのバックオーダーどれだけ抱えてるんだというのもありますが来月以降も維持でるかというのもあります。

なんにせよアリアの状況は厳しい。早く好転するといいですね。

書込番号：25022522

[かず0884]

本日24日は、ARIYA　limited3グレードの発売日という話でしたが、結局何も無かったですね。やはり受注停止で納期もはっきりしないアリアでは発表してもしょうがないという事だったのでしょうか？
私の営業からも９月末に注文書にサインして以来一度も納期連絡も手付金の納付の連絡（10月中に納付してくれと契約の際は言われていました）もないままです。このまま年が明けそうです。

書込番号：25023303

[mihosinzan]

＞かず0884さん
もともとメーカーは発売日に何かイベントをする予定もなかったですし、とりあえず11/24には新車登録可能な車両がありますよという既成事実を作るため何台かやっつけで用意したという所でしょうかね。
やはり本格的な国内向けlimited生産は来年以降でしょうか？

ところでe-4ORCEの「SNFE0-」でグレード検索してみたのですが、なかなかヒットしません。B9 2WDが11台あるのでB6＆B9e-4ORCEも10台ぐらいずつあるのではと思っているのですが・・・。

書込番号：25023598

[仙波小太郎]

これからは、著名な評論家様達がefourthのreviewをしてくださると思いますので、それを参考にさせていただきます。

書込番号：25023650

[YuG5]

＞mihosinzanさん
2002xx番台の前半でB6,B9のe-4orceを何台か見つけました。自分のところに来ないとしてもとりあえず登録されているものがあると安心します。

書込番号：25024498　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞YuG5さん
情報提供有難うございます。
検索お疲れさまでした、私も確認できました。やはり24日までに3グレード全て揃っていると確信はありましたが、確証がなかったので助かりました。

B6limited e-4ORCE 4台、B9limited2WD 11台、B9limited e-4ORCE 18台、全部で33台確認できましたがどこへ行くのでしょうね？
各都道府県に展示・試乗車として配置するには少ないし、モータージャーナリストへ広報活動のための試乗車になるのでしょうか？　契約者に1日でも早く届けてほしいものです。

書込番号：25024704

[あらしょー]

みなさん、登録されている台数をどのように確認しているのでしょうか？
サイトなどがあるのであれば教えていただきたいです。

書込番号：25024756　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

YuG5さん、よく見つけましたね。
自分も200000-2003xx番台まで探してみたらB9 e4orceが45台も見つかりました。やはりB9 e4orceの数が多いようですね。
これで広報車や試乗車がある程度準備できていそうでちょっと安心しました。
１２月くらいには試乗レポートなどが見れるとうれしいですね。

書込番号：25024792

[ルイピトン]

＞あらしょーさん
日産のホームページの下の方「FAQ/お問い合わせ」
キーワード検索「グレード情報」と入力すると
車台番号から検索出来ます。
車台番号は、このスレで皆様が掲載されていますのでその辺りを参考にすれば良いかと。
物凄い時間と労力が必要になるかと思います。

書込番号：25024806　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
日産のグレード情報の検索というのがあります。
本来は自分の所有する車のメーカーオプションなどを調べるときに使うものです。

メーカーの生産ラインは、おそらくマル秘中のマル秘なので我々一般の人には分からないものですが、自宅にいながら合法的に無料で生産されたモデルを調べることの出来る唯一の方法だと思います。

書込番号：25024817

[mihosinzan]

今回の発売日に向けてのlimited生産台数、

B6limited e-4ORCE 14台（22%）、B9limited2WD 11台（17%）、B9limited e-4ORCE 38台（60%）、全部で63台確認できました。

以前私が別のクチコミ「limitedの納車時期情報」で、limited推定予約台数を出してみたことがあるのですがその割合とほぼ一致しました。
実際の契約件数もほぼこの割合と一致しているかもしれません。

書込番号：25025320

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
以前の投稿確認させて頂きました。
確率どおりで素晴らしいです。
ただlimited系が今回63台
limited系のバックオーダーが10000台（推定値）

mihosinzanさんに質問させて頂きたいのですが、

質疑1
limitedでないB6のバックオーダー台数は、どの位か推定できるのでしょうか？（個人的推定値で結構です。）
質疑2
今回確認できたlimited系の納車は、個人的推定で結構なので早くていつ頃になるのでしょうか？

私が納期待ちしているlimitedじゃないB6について、2023年内納車は、難しいと推定出来ますか？
いつ頃が納期と推定出来ますでしょうか？
あくまで個人的推定、主観で結構です。

書込番号：25025551　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞mihosinzanさん
情報ありがとうございます。もしかしてAriyaのe-4orceって、1台も作っていないのではという不安が払拭されただけでも大変安心しました。

書込番号：25025674

[mihosinzan]

＞ルイピトンさん
大変難しい質問ですね。何しろB6標準車に関してはほとんど情報が出てこない。メーカーに一番近いディーラーですら答えを持っていない、間違いなく言えるのは現時点で車両番号が登録されたB6標準車は2000台強、B6limitedが約1000台あることぐらいです。

別スレッドでのTanTacaTanさんの2022/10/9の書き込み「Limitedは5000〜6000台オーダーが入ったようですね」が1番信頼できる情報かなと思っています。

ここからはまさに推測の話ですが、B6limitedの予約数が2000件だとすると成約率は約50%、limitedの全予約数を12000件としてlimited3グレードは1万件、成約率50%でバックオーダーは5000件。
これを2024年の2〜3月までの1年かけて製造すると国内向けは月産400〜500台といったところでしょうか？

栃木工場の生産能力がMaxで月産2000台、欧州分の予約が1万件、2022/5/29で早々と新規注文を停止した北米分の予約も1万件とすると、B6標準車は最速でもやはりディーラーから言われている様に2024年春納車ではないかと推測します。

書込番号：25025927

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん

ありがとうございます。
海外のオーダー、生産台数等の数値とても参考になります。すごい情報収集です。

ディーラーの担当の方が10月の時点でB6は、2023年10月から2024年1月になる。
但し、この日程は、スライドする可能性が大きく信頼度に欠けるし、正直全く分からないとお手上げ状態でした。また、単色から優先納車との事であり、私は白黒のツートンなのでさらに遅れるとのことでした。

皆様の口コミを見ているとlimited系の車台番号が出ているなど賑わっていたので、もしかしてB6 も2023年夏頃に早まるのかなと期待してました。

mihosinzanさんのおかげで、浮かれ気分も整理出来ました。当初自分に言い聞かせていた2024年春まで気長に待ちたいと思います。
計算等ありがとうございます。

書込番号：25025976　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞ルイピトンさん
話の中盤以降は、まったくの想像の話です。工場の生産能力からだいたいこのぐらい注文を受けているのでは、ということです。

話半分で聞いていただけたら幸いです。すみません。

書込番号：25026352

[mihosinzan]

＞ルイピトンさん
B6標準車生産再開の目処はいくつかあると思いますが、

1．2023年からlimitedのデリバリーが始まれば、毎月発表されるアリア販売台数がカウントされていくので、それを合算していけばlimitedがどこまで消化できたか分かります。

2．2023年の夏には欧州分の販売が1年になるので、そのぐらいには欧州出荷分が落ち着いて国内生産分が増えるかもしれないです。

3．これから冬になると寒くなりコロナウイルスが活性化する時期になるので、中国国内でまたロックダウンが起こり半導体部品の納入が滞って、生産数が減少する可能性があります。

他にも要素はあると思いますが、大きく3つ取り上げてみました。

書込番号：25027945

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
色々と情報ありがとうございます。
中国のロックダウンで半導体など輸出停止となるのだけはやめて欲しいですね。

今後もmihosinzanさんはじめ、色々な方々の情報を記載してくれるのを楽しみにしております。

書込番号：25028054　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

日産販売店 担当者より連絡が有り
23年5月上旬出荷から
23年1月下旬出荷へなってきたとのこと。
ただ、絶対とは言えないとも予防線を張られましたが。。
B6e4ORCElimited黒 です。

書込番号：25033650　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞FSトリプルコーク1440さん

おめでとうございます。23年1月下旬出荷なら2月中に納車できるかな？

12月に入って急にディーラーから連絡来た人、結構いるみたいです。早い人だと12月中に出荷の人もいるそうです。

書込番号：25034502

[FSトリプルコーク1440]

日産販売店 担当者より追加連絡有り
23年1月下旬出荷から
22年12月上旬出荷及び車台番号4星確定との事。
車自体は完成しているようで
完成検査待ちではないかとも。
グレード情報検索をしてみましたが、
存在してないとなってます。
出荷からすぐ納車は出来ないようで
年明け1月頃かな。

書込番号：25035903　スマートフォンサイトからの書き込み

[arlingtonheights]

10月15日に投稿した者です。大幅な納期短縮となる可能性があるため再度投稿します。
契約までの履歴は、令和４年６月30日に予約、７月１５日に予約金支払い、9月２９日にディーラーでB９ e-４ORCE limited シェルブロンドを注文。その後、仮納期として令和５年５月６日となっているとの回答でした。
本日、ディーラーから令和5年1月中に完成する可能性があると連絡がありました。確定納期ではないのですが、2月に納車となると補助金はもらえない可能性が大きいですが、納期短縮は素直にうれしい。

書込番号：25038656

[かず0884]

arlingtonheightsさん、
CEV補助金ですが、既に国会で補正予算が成立していますので、本年の１１月８日以降の登録であれば補助金はもらえますよ。ただしまだ補正予算による補助金の給付団体が正式に決まっていないのでアナウンスはまだですが、従来通り_一般社団法人次世代自動車振興センターが行う事が確実です。また自治体の補助金はお住まいの自治体に確認する必要はあります。
ちなみに東京都の補助金の受付は令和5年2月28日までです。（また来年度も補助金は用意すると思いますが、まだ決まっていません）

書込番号：25038677

[arlingtonheights]

かず0884さん

補助金に関する情報ありがとうございます。
ARIYA B9 e-4orce limited が1月中に納期短縮されて、補助金も何とかなりそう？
ダブルで嬉しいです。気が早いかもしれませんが、今から祝杯するぞ！

書込番号：25038906

[FSトリプルコーク1440]

補助金について

国の方の補助金は、補正予算が成立していますので
11月8日以降のナンバー登録であれば、対象です。
申請は他の方の前記のように
来年4〜5月頃から国より委託された執行団体が
申請受付するようです。
※車検証あれば、納車前に申請可能。

市町村の補助金は、全ての市町村が同じ形式では
ないかもしれませんが
納車後の、ナンバー付いた車が申請駐車場でとめら
れている写真画像が必要なので、
納車されないと申請出来ないです。

書込番号：25039129　スマートフォンサイトからの書き込み

[びこ]

B9 e-4orce limited　ブラック

本日出荷されたみたいです^^;
突然聞いてびっくりしました。

今月の納車が可能と言う事で書類等を急に集めないといけない嬉しい悲鳴な状態になりました！

書込番号：25041651　スマートフォンサイトからの書き込み

[arlingtonheights]

本日ディラーから連絡があり、納車日が1月中旬になりました。当初仮納期が５月６日→１２月初旬の回答では１月末出荷→本日の回答では１月中旬納車と変遷しています。何が起こっているのか理解できない部分もありますが、早くB9 e-4orce Limitedに乗りたい！

書込番号：25046146

[ジミー358]

納期早まって羨ましい限りです。
B9 e4orceの黒ですが、何度問い合わせても2023年7月の出荷予定(仮)から動いてくれません。
気長に待つしかないのでしょうか…

書込番号：25046215　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

当初、暫定出荷予定日が23年5月だった場合
23年1月出荷
そして
22年12月出荷と前倒しになっているみたいです。
e4ORCEについては
日産のレスキュー情報より
車台番号はSNFE0 200001からです。
200450ぐらいまでまたはそれ以上の
番号がありそうと聞いたので
450台は生産出荷済みまたは間近と思います。

書込番号：25046234　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

私も先週ここの書き込みを見て車台番号を調べていたのですが、先週調べた際はSNFE0-100000 〜100500まで６０台程のB6、 B9 e4orce limitedが登録されていたのですが、再度調べてみると260台程が登録されていました。この１週間で200台程増えていました。やはり補正予算成立を受けてやっとB6 B9 limitedの本格生産が始まったようですね。
自分にはまだ納期連絡はありませんが、この調子でいくと思っていたよりも納期が早まるかもしれませんね。

書込番号：25046508

[かず0884]

車台番号が間違っていました。
誤　SNFE0-100000 〜100500
正　SNFE0-200000 〜100500

書込番号：25046512

[mihosinzan]

＞かず0884さん
2022年12月1日になって急に納期が早まったと連絡が来た方、結構いらっしゃるみたいです。噂では11月24日の発売日までに数百台limited3グレードが完成していると聞いています。

11月24日に車台番号が確認されたlimitedは、

B6e-4ORCE：14台
B9　2WD：11台
B9e-4ORCE：38台

12月9日に車台番号を確認したlimited及び標準車は、

B6e-4ORCE：39台
B9　2WD：73台
B9e-4ORCE：218台
B6標準車：1台

limited3グレード合計で393台がこの10日間までに出荷されたと思われます。393台以外の車両は現在完成検査待ちなのでしょう。私が今までに見た情報は、

1．2022/12〜2023/1に工場出荷が早まった方は、仮納期が2023/5〜2023/7が大半（半年ぐらい早まった）
2．これに伴ってそれ以降の仮納期の方、B6標準車待ちの方にも1〜2ヶ月納期が短縮されたと連絡が来た人もいる
3．2022/12〜2023/1の早期出荷組のボディーカラーはミッドナイトブラック単色とシェルブロンド2トーンが大半、プリズムホワイト2トーンがぼちぼち、暁2トーンとバーガンディ2トーンが皆無

以上です。皆さんの参考になれば。

書込番号：25047103

[かず0884]

mihosinzanさん、
今年５月の週プレNEWSに特別仕様（Limited)は6,800台の受注って書いていありました。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2022/05/18/116317/

11月までにアリアは3,000台ほど登録されていてその内B6 2WD Limitedがもし2,000台程度なら残りの3グレードは5,000台弱です。
この調子で月1,000台程度生産できれば来年の５月の連休ごろまでには生産完了できそうですね。今後のことは分かりませんけど。
以前Limitedの納期が2024年にずれ込んだという投稿もありましたがそこまで遅れることはなさそうな雰囲気で少し安心しました。

書込番号：25047184

[風車の弥八]

＞mihosinzanさん

こんばんは。すごい推察です。

と、同時に私のアリア（B9　limited　2WD）もそんなに悲観的にならなくていいのかなと
思っちゃいました。

ただ、10月もたもたして2022年10月16日の契約になったので2023年の夏くらいまでに
くればいいなと思います。

書込番号：25047656

[mihosinzan]

＞あらしょーさん

2022/12/12確認分の車台番号、

B6e-4ORCE：4台
B9e-4ORCE：5台

limited3グレード、トータルで402台になりました。

書込番号：25050948

[あらしょー]

リミテッドの生産が思ったよりも多くて大変嬉しいですね！！
　ちなみに標準車はやはり生産されていないのでしょうか？

書込番号：25050977　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん

11月のアリアの販売台数26台でしたっけ？

私自身もアリアB6標準車の車台番号、11月に2台、12月9日に1台確認しています。

書込番号：25051042

[かず0884]

今日も車台番号を見てみました。e-4orceのみですが、420番台から500番くらいまで50台程増えていました。そのほか若い番号でも抜けていた番号が数台埋まっていました。この調子でいくと１か月で1,000〜1,200台位は少なくても生産できそうですね。（あくまでも期待ですが）

書込番号：25052143

[mihosinzan]

2022/12/13確認した車台番号、

B9e-4ORCE：1台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：57台
B9　2WD：85台
B9e-4ORCE：262台

トータルで404台になりました。

書込番号：25052481

[ratekiki]

いろいろ情報ありがとうございます。
初めて書き込みます。
見せて頂いた情報のお陰でいろいろ対応し９月２９日
に注文して、１０月６日の朝一番にディーラーからオーダーをかけてもらいました。
ありがとうございました。
先程ディーラーから連絡が入り、１２月２４日クリスマスに受け取ることが出来ます。

B9e-4ORCE　limited　です。
今後ともよろしくお願い致します。

書込番号：25052908　スマートフォンサイトからの書き込み

[gg1950]

＞ratekikiさん
どこの地域ですか？

日産東京販売では納期が早まったという情報は一切ありません。
うらやまし限りです。

書込番号：25052958

[ratekiki]

埼玉県です。
今ディーラーに現物が入りました。
これからコーティング、ドラレコ取付、ナンバー登録等して２３日に完成です。

私も1950です。

書込番号：25053012　スマートフォンサイトからの書き込み

[seiji1919]

＞ratekikiさん

ちなみに予約番号は何番代ですか？

書込番号：25053023　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞ratekikiさん
また質問で恐縮ですが、ボディー色は何を注文されたのですか？

書込番号：25053060

[FSトリプルコーク1440]

納車事前準備として
任意保険の加入または変更手続きが必要ですが

肝心の保険会社の車種設定が出来ていない状況です。
B6の2WDである、型式FE0はありますが
e4ORCE の型式SNFE0は設定なし、または
車両保険が入れないのか個別相談なのか。。

情報あれば教えて下さい。

書込番号：25053087　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞FSトリプルコーク1440さん
SNFE0は世の中に出る前の車両なので、どこの保険会社も設定は無いかもしれません。
だからネット上で車両の入れ替えはできないでしょうから、直接電話で申し込むしかないのでは？

契約できないことは無いと思います。

書込番号：25053139

[mihosinzan]

＞FSトリプルコーク1440さん
確かに車両保険は付かないかも知れません。保険会社によりけりでしょうけど。

とりあえず今、任意保険を契約されているのであれば、連絡してみたらどうでしょう？

書込番号：25053160

[ratekiki]

予約番号は300番台ですが、10月6日の発注順だと思います。
朝一番発注しました。
色はカラー　：プリズムホワイト(3P)/ミッドナイトブラック（P）2トーン
です。

書込番号：25053464　スマートフォンサイトからの書き込み

[B9 e-4orce Limited希望]

＞FSトリプルコーク1440さん

AIG損保では、すでにB9 e4で車両の設定も可能で、車台番号からAEBの取り込みも可能です。

ネット専売は少し遅いかもしれませんが。

書込番号：25053527

[mihosinzan]

2022/12/14確認した車台番号、

B6e-4ORCE：1台
B9　2WD：2台
B9e-4ORCE：13台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：58台（14%）
B9　2WD：87台（21%）
B9e-4ORCE：275台（65%）

トータルで420台になりました。
だいたいまんべんなく全てのグレードが生産されていますが、B6e-4ORCEが私の当初の予想注文割合（B6e-4ORCE：22%、B9 2WD：19%、B9e-4ORCE：59%）より若干低い気がします。

もしかすると、B6のバッテリー容量（66kWh）は競合する他車が多いため、B9よりはキャンセル率が高いのかもしれません。

書込番号：25053778

[FSトリプルコーク1440]

AIＧ保険 旧富士火災 は試算可能なんですね。
情報有難うございます。
ネット保険の方は待つしかないですね。

書込番号：25054978　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

2022/12/15確認した車台番号、

B6e-4ORCE：3台
B9　2WD：4台
B9e-4ORCE：35台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：61台（13%）
B9　2WD：91台（20%）
B9e-4ORCE：310台（67%）

トータルで462台になりました。

来週（2022年12月第3週）、limitedデリバリー再開の話題がちらほら出てきました。年内に新車登録（ナンバー登録）間に合うのは半数位でしょうか？
2022年12月のアリア国内販売台数は、200台前後と予測します。2023年に入って毎月400〜500台ペースで販売台数が進めば、来年の秋ぐらいにはlimitedを全て消化し、秋〜冬あたりにアリア標準車4グレードフルラインナップで受注再開になればと思っています。

書込番号：25055050

[mihosinzan]

訂正です。

来週は12月第4週でした。

書込番号：25055057

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
11月26日にご意見頂きました内容です。

>ここからはまさに推測の話ですが、B6limitedの予約数が2000件だとすると成約率は約50%、limitedの全予約数を12000件としてlimited3グレードは1万件、成約率50%でバックオーダーは5000件。
これを2024年の2〜3月までの1年かけて製造すると国内向けは月産400〜500台といったところでしょうか？
栃木工場の生産能力がMaxで月産2000台、欧州分の予約が1万件、2022/5/29で早々と新規注文を停止した北米分の予約も1万件とすると、B6標準車は最速でもやはりディーラーから言われている様に2024年春納車ではないかと推測します。

このスレを毎日楽しみに読んでます。
11月，12月に入り想定以上にlimitedが生産されている様ですね。
そこで再度，最新版のmihosinzanさんの個人的な想定で結構なのでご意見賜れればと思います。
北欧，北米への納車などもあり複雑要素もかなりあると思うのですが、B6の納車も2024年春より早まると思われますか？
もしかして2023年内納車もあると思いますか。
お忙しいとは思いますがご意見、予想をよろしくお願い致します。
ちなみに私の注文したARIYAは、2022年6月初旬。
B6 2WD プリズムホワイト/ミッドナイトブラックのツートンでOPは付けていません。PP2.0も無しです。

書込番号：25055255

[TT-04]

【ご参考】
米国でもアリアの各グレード予約終了し、発売時期もHPに明示されるようになりました。
FWDが"Late Fall（今頃）"、AWDが"Early 2023"となっています。
これは契約開始時期で納期は別もののようです。
予約終了していますが契約はまだ取っています。
日本のLimitedモデル生産の方が今のところ優先のようには見えますが、米国他全世界の生産も入ってくるわけですね・・・。

FWD 4グレード、AWD 4グレード、価格は$43190〜$60190。
最上級グレードのPLATINUM+がB9 e-4orce ＋本革シートレベルと思われます（細かく比べていません）。

書込番号：25055817

[mihosinzan]

＞ルイピトンさん
結論から申し上げますと「B6標準車の納期が早まる事は十分ある、2023年内の納車の可能性もある」という話です。

今の2022年12月〜2023年1月のlimited出荷ラッシュは、11/24のlimited3グレード発売日に向けて作られた数百台が完成検査を終えて工場を出荷している状態、いわばアリアの貯金を切り崩している訳でその後11月下旬〜12月の生産ラインに国内販売向けが乗っているかどうかは分かりません。
数百台分の割り当てにあたった方はlimited契約者の1/10程度でしょうから、残りの9割の方とB6標準車待ちの方は納期に変動がないか1〜2ヶ月ぐらいの納期短縮にとどまっています。
ただ、中国国内でのゼロ・コロナ政策の緩和など不安定要素、悲観的要素が減少しているため、冒頭の結論に至ります。

11月下旬〜12月の生産分は2023年1月〜2月の出荷分、2023年2月〜3月国内販売台数に反映されるでしょうから注意深く見守っていく必要があると思います。

書込番号：25056153

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
早速の回答ありがとうございます。
もしもですが少しでも早まってくれると嬉しいです。

年明けlimited系が走る姿を見る機会が増えると一層手元に欲しくなるでしょうね。

書込番号：25056247　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

2022/12/16確認した車台番号、

B6e-4ORCE：6台
B9　2WD：8台
B9e-4ORCE：51台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：67台（13%）
B9　2WD：99台（19%）
B9e-4ORCE：361台（68%）

トータルで527台になりました。

これだけlimitedの車台番号登録数が増えているという事は、12月に入ってからも国内向けアリアが順調に生産されていると推測します。このまま推移を見守り続けようと思います。

書込番号：25056476

[arlingtonheights]

本日、日産東京販売の営業所で、来年1月納車に向けた各種書類（委任状、車庫証明、補助金申請、任意保険手続き等）に捺印などを行います。以前投稿させていただきましたが、当初5月6日の納期回答から大幅に納期短縮しました。
営業担当者の話では、B9limitedは納期が2か月以上短縮しているようです。

書込番号：25056627

[skyword.]

はじめまして。アリアに関するスレ初期からずっともはや定期購読しています。
メーカーの説明不足のおかげで納車待ちの方々みな不信不安な日々かと思います。

〉mihosinzanさん
いつも車体番号のご報告、そのご苦労にいつも頭が下がります。
以前、カラーの内訳も添えられていたかと思います。今月納車の方々もブラックやシェルブロンドということでご報告の通りになっています。
よろしければ他のカラーが増えてきたタイミングなど判明しましたら合わせてご教示いただけますでしょうか。

ここのところ生産もB6limitedの時のように国内向けに全振りしているような状況ですね。
アメリカのインフレ抑制法のEV税額控除も各国からの要望受けて修正入るまではアメリカ向けは生産始めないと思いますので、しばらくこのまま国内向けにまずは宣言通りlimitedを先にさばいて欲しいものです。中国での販売はやはり不振に終わりそうですし、この先も国内軽視しているとID.4や他社に流れる人も増えいくでしょうからそうなるともはや日産ブランドの今後の信用にも関わってきますよね。生産コストがもっと上がる前に価格確定してしまってる国内向けをさばききった方がいいでしょう。

発注は一日に2回日産本社でオーダーの締めがあるようです。10/6の前半に入ったオーダーを予約番号順、生産都合のカラー順にし、後半組も同様に。後日組もといった具合に整理整頓しているようですね。なので10/6の前半組の例えば5000番台は10/7の後半組の500番台より早く納車になりそうです。

書込番号：25056821

[YuG5]

＞skyword.さん
B6limitedが発売された時にEVsmartさんのサイトでも納車は発注順と言われましたと記事がありましたし、発注順との認識が広まったこともあって今回10/6より前に発注を急いだ人が大半ではないでしょうか。
私も神奈川の日産販売店で商談が開始された9/29に休みをとって朝イチでとにかく発注を急ぎましたが、シェルブロンドのB9 e-4orceが納期未定ですので予約番号が2000番台終盤だからと考えると、おっしゃる通り10/6メーカーへの発注分は予約番号が影響してるかもしれません。
予約番号が4モデル通しの番号だとして、初期の予約はB6limitedの予約が29%くらいとの記事がありましたから、B6limitedは、ほぼ製造が終わってるとして、私の前の予約番号のうち3割近く?のB6limitedを除いた台数が今回発売の残り3モデルの未生産分、10/6までの発注した人が7割としてキャンセルもあるとすれば1500台近く私の前にまだ予約した人がいて、車体番号登録が1500台近く進めば順番がくるかもと単純計算しました。そうすると今のままで生産が順調だとして4月前後、3月くらいかもしれません。それくらい先だとすれば納期確定は当面難しそうかもというのは理解できます。もちろん全て憶測ですのだ明日にも連絡がくるかもしれませんがが、ディーラーなり、メーカーからでももう少し具体的な状況が伝わればヤキモキしなくて済むんですけど。

書込番号：25057429　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙波小太郎]

私も9月29日に朝一でB9 e-force を注文しました。予約番号も2桁ですが、納期はさっぱりわかりません。ですのでディラーの実績とかが関係あるのかなと思っています。因みに京都府下のディーラーですが。

書込番号：25057470

[mihosinzan]

2022/12/17確認した車台番号、

B6e-4ORCE：15台
B9　2WD：11台
B9e-4ORCE：32台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：82台（14%）
B9　2WD：110台（19%）
B9e-4ORCE：393台（67%）

トータルで585台になりました。

最近話題になっている「予約番号」。前にCLUB ARIYAで聞いたところ、店舗から予約番号順に商談開始の連絡を入れるためにしか使っていないとの事でした。

最後にある車両の時系列について書きます。下記内容について特にリアクションしませんので、読み流して下さい。参考までに。

2022/4/13：B9limited2WDシェルブロンド2トーン、ネットで予約、予約番号9000番台、予約店舗札幌市内

2022/7/14：デポジット5万円支払い

2022/10/1：商談、10/6に自動で本社にオーダーが流れるとの事、10月某日2023年6月仮納期の連絡

2022/12/1：ディーラーから連絡あり、12月3日に店舗にてパイプラインモニター見せてもらい2023年1月12日に出荷予定変更（パイプラインモニターとは→ディーラーで聞いて下さい）確認、車台番号は出ているがグレード情報検索に未反映

2022/12/17：店舗にてパイプラインモニター見せてもらい、2022年12月22日出荷予定に変更、12月15日に完成検査終了している模様、グレード情報検索に車台番号反映

書込番号：25058032

[skyword.]

予約番号については、私のディーラーでも一時金納めた方で予約番号順に声をかけ契約をし、そのオーダーを販売会社がプールして10/6の何時だったかに、一斉に送信する感じで、本社の前半の締めまでのオーダーを予約番号順に整列するときいてます。GT-Rの時も予約番号順だったとのことで。
むしろ予約番号順でお声がけって10000番台の方々にも10/6より前に声がかかって契約済ませていたら結局一緒のラインですよね。
販売会社の実績順なんてことは、あまりに不公平かと…。

書込番号：25058383

[ガブリコ]

私はB9-e4ORCE シェルブロンド　2022-8/4予約(11000番前半) 9/29契約　10/6朝オーダーです。
契約時納車は2022年12月になりますと言われて契約しましが
後日納車は2024年3月初旬と連絡があり営業の方もビックリして申し訳ないと言っていました。
12月初旬納車が2024年2月に1ヶ月早くなりましたと連絡がありました。
山陰の田舎です
参考になったらと思い投稿しました

書込番号：25058570　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

2022/12/18確認した車台番号、

B6e-4ORCE：4台
B9　2WD：3台
B9e-4ORCE：25台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：86台（14%）
B9　2WD：113台（18%）
B9e-4ORCE：418台（68%）

トータルで617台になりました。工場の皆さん、日曜日もお疲れ様です。

今のところlimited3グレード全オーダー数の比率とほぼ同じ割合で生産は進んでいる模様。
1番人気のB9e-4ORCE、分母も大きいので待っている人数も多い。だがその分、生産・出荷の割合も１番多いので、来るときは一気に来る可能性が高い。その時までの準備や下取車の普段使わない付属品の確認、お忘れなく。
私も下取車のスペアキー、必死に探しました。

書込番号：25059552

[ルナf]

mihosinzanさん
お聞きしたいのですが、
()内の％はそれは100まで行ったら、受注された分は全て生産されたって事でいいのですか？limitedが全て終わったら次はノーマルが生産されるって事だから、案外早いのかな？
ノーマル待ちなので気になります

書込番号：25059927　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞ルナfさん
アリアに関してメーカーがはっきりした数字を出しているのは、2021/6/4〜6/14まで10日間の予約台数3936台及び2021/11頃B6limited2WDを締め切ったあたりの予約台数6800台のみです。

ご質問の件ですが、カッコ内の数字は足していただければお分かりになると思います。すべて100です。各グレードの台数をトータル台数で割った数字です。なぜパーセントを出しているかというと、各グレードをどのぐらいの割合で生産・出荷しているか一目で分かるようにするためです。
たとえば、B9e-4ORCEが70%をオーバーしたとするとB9e-4ORCEを優先的に生産している、B6e-4ORCEかB9 2WDが25%をオーバーするとB6e-4ORCEあるいはB9 2WDを優先して生産していると分かるようになっています。
今のところあまり変化なく一定の割合で生産しているようなので、受注している割合に比例して生産していると思われます。

B6標準車をお待ちになっているとの事ですが、ここの口コミサイト内の情報からlimited3グレードの全受注台数は5000〜6000台あるとみられ、現在その約1割が出荷されていると推測しています。登録された車台番号のトータル台数またはこれから毎月発表されるアリアの国内販売台数を合算していけば、おおよその目安になると思います。

書込番号：25060589

[mihosinzan]

2022/12/19確認した車台番号、

カウント：0台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：86台（14%←86/617）
B9　2WD：113台（18%←113/617）
B9e-4ORCE：418台（68%←418/617）

トータルで617台のままです。

12/12から連続していたカウントが途絶えました。

書込番号：25060961

[桜塚]

田舎の日産ディーラーでは、納車情報どころか、出荷情報もつかめていません…生産はされているのでしょうか？

書込番号：25066967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ratekiki]

本日からB9 e-4ORCE limited プリズムホワイト/ミッドナイトブラック2トーンを乗り始めました。

予約番号300番代
7/15　予約金50,000円支払
9/29　ディーラーで契約
10/6　朝１番日産本社にオーダー
12/14　ディーラーに入荷
12/24　納車
車台番号: SNFE0-200５００番代です。
95,000K走行のリーフe＋を下取
埼玉県です。

書込番号：25066998　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞ratekikiさん
おめでとうございます！！
すばらしいクリスマスイブになりましたね！！
ご安全に。。
私のB9 e-4orceリミテッドについては音沙汰なしです。
経緯、契約までの日程はratekikiさんとほぼ同じですが、シェルブロンド、予約番号1000番台、東京です。

書込番号：25067474

B6生産中止？

[ボナパ]

5月末にB6プロパイロット1.5を契約したものです。
e-4orce等リミテッドの生産を優先させるために、B6の生産を停止するという口コミが多く見られますが、本当でしょうか？
昨日ディーラーに確認したところ、そのような話しはなく、現在3月納車の予定だと言われました。
情報ある方いましたら教えて頂きたくお願いします。

書込番号：24951624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

本当だったらどうするのですか？
来年の３月まで待つのは事実なんですから、楽しみに待ちましょう。

書込番号：24951870

[じゅりえ〜った]

情報の伝達にも時間はかかる。
来年3月になれば誰が嘘ついているか分かるだろう。

また、どこかの国で小型の核兵器の話も出たり日本の上をミサイルが飛ぶなど様々な状況の変化もあるから将来の事は誰も分からない。

でも購入時に来年3月と言われたのではなく昨日3月って言われたんでしょ？
生産を停止して3月なのかもしれないし。

自分のディーラーを信じてあげな。

書込番号：24952006　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ボナパさん
B6標準車はlimitedの生産終了まで、生産中断という情報ですから、ポナパの担当ディーラーは生産再会後の納車をイメージじているんだと思います。
最終的に納車は遅れる可能性はありますが、担当ディーラーさんが勘違いしているわけではないと思いますよ。

書込番号：24952069

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】生産継続中※注文済み分のみ
【limited B6e-4・B9・B9e-4】生産開始予定

limited分が生産完遂するまで、【通常B6】を
新規注文・生産をしないってことではないでしょうか。

書込番号：24952145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボナパ]

皆さん、様々な見解ありがとうございます。
B6について来年の10月まで生産停止という噂もありそれまでは待てないので、注文キャンセルも視野に入れていますが、オプションにより納期も変わるみたいなので、今はディーラーの言っていることを信じてしばらく様子をみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：24952809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

私が予約した店舗ではリミテッド優先で一般は一時ストップって言ってましたね。リミテッド納車が終わるまで待つしかないと思いますが、まだリミテッド店頭で注文出来る状態みたいですからリミテッドに切り替えるのが良いと思いますよ。早く乗りたいなら。

書込番号：24953651　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

5月にB6発注組ですが今日ディーラーから連絡があり4月納期にずれ込むとのこと
当初半年と言われてましたが＋半年です。気長に待ちます。

書込番号：24954913

[オロチ社]

私にもB6→limited乗り換え提案が販売店よりありました。
B6はlimited生産後に生産開始との事です。
カラーはツートンが更に遅れるとの話。
limitedは不要な装備付いていて+100万か、、
展示車が販売可能との事でそちらに決めてしまおうかと迷ってます。
注文車と色と装備が違いますが、、

書込番号：24956890　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらぽん7]

オロチ社さん、
私も同じような流れです…
機能的にはlimitedがいいんですが、シートやコックピット周りの柄と色がどうしても好きになれず、本社に実物を見に行きましたが家族も同意見で結局、基準車に欲しいものつけて納車待ちです。
e-4はエクストレイルで試しましたが私的には実感することはほぼなく(ラーメン、普通にこぼれるだろ…)、確かに強い曲がり角だとスムーズだなとは感じましたが。
結局、色は好きな色は外せなかったので、気長に待つことにしました。
納車は11月が12月になって、2月、3月で、今回の件でさらに半年延びるのを覚悟してます…

書込番号：24957793　スマートフォンサイトからの書き込み

[jionserina]

2012からリーフに乗っています。今のは2019/3購入の2台目です。
アリアが欲しくて販売店に何度か足を運んでいましたが、先日、「B6」が生産中止で、再開する時には価格が上がる、販売店で注文してあるB6が7台あるので、発注してくれないかと言われました。
私のリーフは5年リースで、終了が再来年3月（2024/3）ですが、納期が2022/11予定と言われ、遅いのは好都合と発注を掛けました。
バッテリー容量は私の行動範囲ならB6で十分、これ以上大きいのは自前の充電設備が初代リーフ用の200Vなので、時間がかかり過ぎます。何より価格が高過ぎます。
既に発注されている方は納車に時間がかかっても、追加料金は出ないはずですので（私は契約してしまいました）、慌てなくて良いと思いますよ。

書込番号：24959476

[jionserina]

「納車は2023/11の予定」です。訂正します。

書込番号：24959478

[makinasubi]

令和4年5月にアリアB6を注文、その時の納車予定日は来年1月との話でした。10月8日にディラーから連絡が来て翌日出向きました。担当からB6の生産はB6リミテッドe-force受注生産後になるとの話しがあり、ディラーが差額分の一部(10万)を負担するからB6リミテッドe-forceに変更はいかがですか?と…13日までに変更出来るようでしたら返答をとのことでした。私は変更に同意し納車時期を聞いたら来年6月予定とのことでした。

書込番号：24964055　スマートフォンサイトからの書き込み

[sintagogo]

残念ながら、B6の納期は再来年の７月以降になるとの連絡を受けました。
納車待ちの方にはメーカーからお詫びの手紙が届くそうです。さすがに二年は待てません。ディーラーの営業の方も、前代未聞といってました。キャンセルしようかと迷ってるところです。

書込番号：24966726　スマートフォンサイトからの書き込み

B 9 limited e-4ORCE 悩んでいます！

[しゅう（改）]

現在、５月に注文したB６の納車待ちです
先の書き込みにありますように ディーラーからB６が製造中断なのでlimitedに変更しませんかと連絡がありました。

B６の注文者に限りB６ limitedが復活し、変更できると言う話でした

昨日 ディーラーに行って商談をし 車体価格から１８万円の値引きと８万円分のオプションを付けると言われ Ｂ６より６０万円アップで、B６limitedに決めてきたのですが、今日になって 私達の勘違いでB６limitedではなく 変更できるのはB9 e-4ORCE limitedでしたと言われました。

悩める話はここからなのです
B9 e-4ORCE limitedに決めてもらえるなら 先の１８万円とオプション８万円分に加え さらに２０万円値引きすると言われたのです 車体価格値引き３８万円とオプション８万円ってことです
現在 注文しているB６を待っていただけるなら 車体価格値引き２８万円とオプション８万円とのことです

B 9 limited e-4ORCEなら納期も早いですよと言われました
B６を待つなら今年５月の注文ですが あと１年半くらいはかかるだろうなと思っています
車は下取りに出してしまったので 待っている間は日産が無料で代車を貸してくれています Ｂ６の納車に何年かかっても待っていただいている間は代車をお貸ししますと言ってもらえました。

値引きは魅力的ですが B６からB9 e-4ORCE limitedに乗り換えると１２０万円アップです 追加の２０万円の値引きがあったとしてもB６から１００万円アップです
航続距離は伸びますが e-4ORCEの魅力がいまいちわかりません
B 9 limited e-4ORCE は分不相応のような気がします

選択肢は３つです
�@B６を待つ
�A B 9 limited e-4ORCEにする
�Bキャンセルして他車を買う
皆様方でしたら どうされますか？

私は 今のところB６待ちかなと思っています

補足ですが ディーラー情報で、金額まではわかりませんが 来年度の補助金がほぼ決まったみたいですよと言っていました。

書込番号：24950343　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

�@あと1年待てるなら、Limited移行組が増えれば生産再開から待つ期間が減りそうな予感。
�AB6生産に切り替えるのでLimited生産は中断します、元に戻しますかとか言ってきそう。
�B1年待てないならトヨタ以外のメーカにしよう。

書込番号：24950457

[mihosinzan]

＞しゅう（改）さん
e-4ORCEの魅力がいまいちわからないのであれば、

�Cディーラーに「B9 limitedには変えられませんか」と聞く

という選択肢はどうでしょうか？　車両本体価格が下がるので値引きも下がるかもしれませんが。

B6をlimitedと並行して生産するかどうかメーカー内で協議中という噂も聞くので、B6待ちがコスト的には1番いいのかもしれません。

書込番号：24950637

[しゅう（改）]

John・Doeさん

ディーラーの方も 他の車種でも少しずつですが生産台数が増えてきて納期が短くなっていると言ってたし 今回の製造中断でＢ６からB９に乗り換えられた方もいらっしゃるだろうからＢ６待ちも短縮されないかという期待はあります
予告通り 来年の１０月にＢ６生産が再開されれば良いのですが NISSANだから信用はできません

書込番号：24950705　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

mihosinzanさん

B９limitedに変更という選択肢は思いつきませんでした！
e-4ORCE limitedと言ってきたので それ以外は駄目なのかと思い込んでました。
確かにB９limitedなら Ｂ６limitedと２０万円くらいしか変わらないので魅力的ではあります
ディーラーに聞いてみます

書込番号：24950706　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞しゅう（改）さん
車が無い生活も可能なら、
�A B 9 limited e-4ORCEにする
もしくは別の車を数年掛けて検討する。
まだ若いようなので時間はあります。
欲しい車を購入しましょう。

書込番号：24950824　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

私も先日B9 e-4orceLimitedを契約しましたが、ディーラーの話ではB6 e-4orce Limitedも10/6日からオーダーが始まります。
代替の車がB9 e-4orceLimitedに限定されることは無いのではないかと思いますが。再度確認された方が良いと思いますが。

書込番号：24950864

[しゅう（改）]

皆様
書き込みいただきありがとうございます。
先程 ディーラーから連絡があり、B９ e-4ORCE と言いましたが B６ e-4ORCE で１２０万円アップでした言われました。
ディーラーさんもめちゃくちゃで 混乱しているそうです
納期を早めるなら最低でも１２０万円アップみたいですね

書込番号：24950957　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

自分もb6を5月に解約したものですが、B6をそのまま待つとさらに値引きがあるのですか？？

書込番号：24951535　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

間違えました。
5月に契約です！

書込番号：24951546　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
契約したディーラー次第だと思いますよ。

新型車が車両本体価格から３８万円引きとオプション８万円というのは聞いたことがないのでしゅう（改）さんのディーラーはかなり希少でしょう。

書込番号：24951658

[ぷりゅすぷりゅす]

何処のディーラーさんですか？凄い値引きですね‼️当方はb9eフォースリミテッド納期待ちです。本体値引きは一切無くOPからの僅かな値引きだけでした。本当にそこまで値引き出来るなら紹介して頂きたいです！宜しくお願い致します。

書込番号：24951771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりゅすぷりゅす]

HPにて9月21日までに予約金5万円を納めて予約した方に10月6日より正式に発注できる旨の連絡がきましたよ。当方も4月に予約して昨日正式にリミテッドを発注しました。現在はリミテッド以外の注文は受付してませんよ。貴殿のディーラー担当に確認された方が宜しいと思い

書込番号：24951785　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】注文済み且つ出荷待ちの人は、limited予約をしてなくても、
【通常B6】キャンセルし、【limited B6e-4・B9・B9e-4】へ変更注文が出来るようです。※10月13日まで

書込番号：24951999　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ぷりゅすぷりゅすさん
僕も値引き等全くなしで、limited 契約したものです。
しゅう（改）さんは、B6標準車を発注して、待たされた挙句の変更依頼ですから特殊ケースと思われます。
limitedの値引きが厳しいのは基本全国一緒だと思いますよ。

書込番号：24952066

[あっきーさんのせいで]

＞hnakaさん
＞ぷりゅすぷりゅすさん
値引0円でかつコーヒーさえもなかった者です笑

あれからこのスレを見て、皆さん少なからず値引きやオプションつけてもらっていたので、荒技ですが10/6の発注前に販売店変えようと思って九段下店に連絡したところ、アリアは絶対に値引きしないし、東京だけでなく全国で同じだと断言していました。
昔は販売店同士競合させて値引き交渉してましたが、今はそうならないように統制をかけているのかもしれませんね。

なので、10/6までにベストを尽くしたとして、待とうと思います。

書込番号：24952395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンマフィン]

＞しゅう（改）さん
私も値引きは10万でした。値引きは限界ということなのでリーフの下取り頑張りますとの事で去年の査定よりプラス90万になりました。最後に粘ってドライブレコーダーくらいですね

書込番号：24952521　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

キャンセルするかもと話したら 『待っていただけるならさらに１０万の値引きをします』と言われました。
Ｂ６だと２６万円の値引きと８万円分のオプション無料は確定いたしました
まだ口約束ですので 後日 見積書なり注文書を新たに作成してもらうつもりです。

書込番号：24953609　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

皆様方 値引きのカラクリは裏技的な方法です。
息子の知り合いに日産ディーラーとの付き合いがある車の町工場がありまして その町工場を通して注文をすれば値引きしてもらえました。
私が単独で３件 ディーラーを巡った時は アリアは、どこも２万円までの値引きが精一杯と言われました そんな時 息子がセレナを結構な値引きで買ったと話してたのを思い出し 聞いてみたところ 町工場を介して注文という方法にいきつきました。

町工場の方にアリアがほしいと伝えたら、すぐにディーラーが自宅まで来て １発で１６万円の値引きとオプション８万円分という話で決まりました
ディーラーの話によると、その地域のディーラー達で上限◯万円までの値引きしかしないと 話し合いで決まっているそうです
どこのディーラーに行っても２万円までと言われたので おかしいなーと思っていたら そういうことだったそうです。

書込番号：24953693　スマートフォンサイトからの書き込み

99パーセントからの充電時間

[じゅんくんさん]

アリア所有で、6ｋｗ普通充電を自宅にて。
自宅で充電して、99パーセントあと5分と表示してから、1時間くらい充電が終わりません。
その間ずっと家庭の消費電力が6.6kw/hなので、実質5.7kwくらいは99パーセントから充電していることになります。
日産のEVセンターに電話しても、ディラーにというだけで、99パーセントからどのくらい充電できるものか、じつは充電できているのは0.6ｋｗ/ｈ位だけで、電気を無駄遣いしていないか？
質問しても要領を得た答えは返ってきません。
これは不具合なのでしょうか？！
タイマー充電ができない状態でしたが、今はアップデートでなおったのか、タイマー充電できるようになっています。ですが、99パーセントから時間がかかるのはなおりませんでした。
同じ症状のかたはいらっしゃいますか？
これが仕様でしょうか？

書込番号：24927774　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電出力推移グラフ

＞じゅんくんさんさん
添付のグラフはリーフでの3kW普通充電の例ですが、100%から充電終了には少し時間がかかっています。
実測グラフでは100%になってから0.3時間(20分程度?)オンオフしながら少しずつ落ちるような動きになっています。

電気の行き先がないと消費することは無いので無駄な消費はありえないと思います。

書込番号：24927810

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございます。
これはアプリですか？
アリアでも使用可能なのでしょうか？

ということは、アリアは99パーセントからの1%が6kwくらいあるということなのでしょうか。
バッテリー残量を信じて乗ると、20パーセントくらいからはかなり危険ということになるのか、上手いこと調整してあるのか、気になりますね。

書込番号：24928087　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

先月は、3kw普通充電ができない、という話をされていて、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001273295/SortID=24867939/
今度は6kwで最後の1％が入らない、ということですか？

3kwが解決されたのであれば、3kwで最後の1％を入れてみて、
100%になるかどうか確認されてはどうでしょうか？
断片的でよくわからない内容のお話なので、整理していただいた
方がアドバイスも付きやすいとは思いますが、どうも充電設備に
問題がありそうな気がします。3kwと6kw可変のデマンド充電器を
付けているとか？

書込番号：24928234

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
leaf spy proというアプリです。
OBD�Uに端子を挿してスマホのアプリと通信します。
アリアで同じように使えるかどうかはわからないです。

リーフの場合100%近くから完了まで時間がかかりますが、グラフのように実際に充電されている電力は少しです。
アリアの場合も同じだと思うのですけどね
99%から1時間で6kWh消費されているのはおかしいですね　測定は正しいのでしょうか?

書込番号：24928385

[電痛恨の極み]

電池は満タン近くまで充電してあると強い電圧で無理矢理押し込まないと入らないお
それに満タン近くまで充電すると電池が傷んだりするから、腹八分目にした方がいいし、空になっても傷むし電池は面倒だお(ノ_＜。)

書込番号：24928416　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
こちらの動画の11分以降ですが、アリアは99%からかなり充電されるようなことを言われていますねhttps://www.youtube.com/watch?v=yB0KC6rL3eg

書込番号：24928577

[すけすけず]

＞じゅんくんさんさん
リーフの掲示板で情報を入手されたら、と思いますが
遠出するとき以外は75-25%とまでは言いませんが
「30-80%運用とかの方が電池に優しかったのになぁ」
と後になって後悔するかも知れません。
EVユーザー皆が通る道とでも言いましょうか。

書込番号：24928614

[じゅんくんさん]

＞E11toE12さん
6kwの充電器が半導体不足のため入ってこないため、3kwで充電していました。
その後3kwでは充電しておりませんので、現在どのような状態かはわからないです。
3kwでは90分くらいは99パーセントでした。
充電器はパナソニックDNH326

質問は違うので、新たに立ち上げましたが、不快に感じられたなら申し訳ございません。
暖かく見守っていただけるとありがたいです。

書込番号：24929369　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
そんなアプリがあるんですね。
アリアもでるかウオッチしておきます。
測定はエネファームのモニターを見ていますので、間違いないと思います。
５分おきにアプリのスクショとエネファームのモニターを写真に残しています。

今日、５km弱（駅まで2往復）走って、まだ100％なので、エアコンちょい載りを考慮して、2kwくらいは残り1％に換算されていると感じています。
99％になるまでモリターリングしてみようと思っています。

書込番号：24929385

[じゅんくんさん]

＞電痛恨の極みさん
そうなんですね。わかったお。

＞すけすけずさん
その話はよく耳にしますね。
アリアの電池でもそうなのでしょうか？！
80％くらいで充電を停止させるのは面倒です。
劣化を受け入れる心づもりで、楽をしますね・・・(^^;)
急速充電はほぼ使わないので、劣化はマシと思っています。
情報ありがとうございます！

書込番号：24929396

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
ユーチューブ見ました。
情報ありがとうございます。
まさに、ですね。
5％ほどズレがあるようですね。
僕の感覚だと、10％ほどあるように思います。
実際使う身になると、下の方に余力を持たして欲しいですね。

書込番号：24929408

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

それで正常ですよ｡
サクラに限らず電池はみな同じです｡

100％近くになるにつれて電流は流れていかないので消費電力は流れている分だけです｡
100％近くなると僅かの電流しか流れないので100％になるまでは相当の時間がかかります

書込番号：24929451

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
おっしゃることは認識してて降ります。
そうだろうなぁ、と思って、家庭の消費電力量を監視すると、
1時間ものあいだ６.7kwhをずっと示しており
家庭の消費電力量が、0.8kwh位なので、5.9kwhを充電に消費されていると解釈しています。
最後の1時間たぶん5.9kwh流れています。
ですので、99％から、5.9kw充電されたことになります。
18�qぐらいちょい載りして、100％だったら、納得しようと思っています。

書込番号：24929466

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

？？最後の1％にそれだけ電力を使ったら異常ですよ・・・・
20kWhの電池の1％がそんなに消費したらおかしいですね｡
電気は消えていかないし（熱による放電はありますが）
80％くらいから徐々に落ちて99％ならほんの僅かの電流しか物理的に流れません｡

もしそんな電力がどこかに流れたら全部熱に変わるので車は最悪燃えてしまいますよ｡
何かの勘違いかと思いますがもう少し正確なデータを提示されると良いと思います｡
例えば50％から70％迄の電力消費量と時間､70−80％､80−99％､99−100％・・・など

書込番号：24929504

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
今一度整理してください。
・アリアの電池は66kw
・6kw普通充電器
・消費電力量は100％になるまでずっと5.9kwhくらい
・60％くらいからの充電でアプリ表示は5.2時間
・アプリ、車体表示99％残り5分の状態から60分間充電（5.9kwhくらい常に）
・エネファームのモニターで監視（もちろん終了すると0.8kwhに落ちたので間違いない）

5分おきにアプリのスクショと、エネファームのモニターを写真に撮っているので、間違いない。
ですから、残り1％が6kwあるとの結論が出そうな今日この頃。
日産のEVセンターのオペレーターは異常なことなで、ディーラーへ行ってくださいというが、
いまいち信用出来ず、ディーラーも、持ってこられても・・・わからないです・・・となる。
ので、仕様ってことでしょうかね。

書込番号：24929606

[らぶくんのパパ]

10万キロ時点　満充電時のSOC 96.3%

＞じゅんくんさんさん
紹介したYouTubeで誤解されないでいただきたいのは
アプリで読み取っている充電率はバッテリー全体?でのSOC(充電率)でメーターに表示している残量とは違うということです。
充電100%で完了したとしてもアプリで読み取ったSOC(充電率)はリーフの場合でも97%前後です。
上限3%程度は保護域で充電不可の部分です。(下限は7%程度が保護)
動画ではメーター99%でアプリで読み取ったSOCは94%くらいのように思います。
リーフと同じくSOC97%まで充電できると仮定したら3%がメーター99%からの充電になります。
ちょっと1時間6kWhとは合わないのでアリアの場合、メーター99%がSOC92%程度になるのかもです。

私は充電は寝ている間なので99%が満充電の何分前から表示しているのか9年間確認したこともないです。
99%が長くても実用には影響ないと思うのですけどね、、、、、

添付の画像はリーフ10万キロ時点の満充電時に取得したものです。
満充電(メーター100%)時でバッテリーのSOC(充電率)は96.3%です。
新車時点の満充電時はバッテリーのSOC(充電率)は97%を超えていたと思います。

書込番号：24929720

[E11toE12]

こんにちは。

ARIYAとLeafでは、バッテリーの供給元が違ったり、色々様相が
異なりますので、ARIYAのモニターができるアプリなりが出てくることを
期待したほうがいいかもしれません。

ちょっと確認したいのは、スレ主さんが問題視しているのは、
１）99%から100%になるまでの時間が長い。
２）長い時間、6kW近くの電流を消費し続ける。
以上２点ということでよろしいでしょうか。
特に、１）と２）が複合すると、単純に考えて66ｋWの電池で
99%充電できた状態からは0.66ｋWの充電をすれば良いはずなのに、
6kW近くの電流を消費するのはなぜ？という疑問ですかね？

答えとして考えられるのは、
A）常時6kWを消費しているわけではない。
　　例えば、電力会社の提供するWebで表示してくれる消費電力の
　　データは、30分間のピーク値を表示しているだけなので、常に
　　それだけの消費をしているわけではない。
B）99%は、バッテリー容量の0.99の充電状態ではない。
　　すなわち、あと0.66kW充電できる状態ではなく、もっと多い。
Ｃ）バッテリー保護などのため、受電はするが、熱に変換している。

これは、正直わかりませんが、Ｃ）みたいな「あほみたいな」制御を
するとは思えませんので、Ａ）かＢ）か、でしょうが、勝手な推測を
するのであれば、Ａ）のような気がしますがね。　

書込番号：24929801

[じゅんくんさん]

		途中ですが、6kwh消費中	充電終了直後

＞らぶくんのパパさん
詳しくありがとうございます。
勉強になります。
リーフの板も覗いてみました。
皆さん詳しすぎて、ゆっくり読んでいきたいと思います。

＞E11toE12さん
問題視のまとめ、的確でその通りです。
質問の最初にコピペしたいくらいです。
答えのA）予想は明確に違うと断言できます。
エネファームのモニターは5秒くらいのタイムラグはありますが、
0.1kwh単位でリアルタイム表示です。
ドライヤーなどをつけたり消したりして、消費電力量表示を確認しています。
ですので、5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。（その時間にらめっこしている自分が怖いですが）
B)予想がしっくりきますが、あまりにもバッファを取り過ぎなような・・・。
C)はアースもない状態では現実的ではないので私も違うと思います。

書込番号：24929869

[じゅんくんさん]

終了直前のスクショ貼り付け忘れです。

書込番号：24929880

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

こんにちは。
じっくりとスレを読ませてもらいましたが、

＞5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。

これを前提として考えるとすれば、

アリアへ供給される5.９kWhの電力を消費する場所としては、
１）バッテリーに蓄えられる
２）熱に変わる
以外には、常識的に考えられません。

添付された写真を見ると、
航続予想距離が、４kmほど増えているので、BMS（バッテリー マネジメント システム）でも、
蓄電量が増えたと認識しているようです。
電費にもよりますが、１kWh弱ほどでしょう。

とすると
予想される問題点は
a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。
b）インバーターやバッテリーの発熱に対する冷却用電力の消費
くらいしか思いつきません。

b）の可能性も無くはないとは思いますが、電力消費が大きすぎるように思います。
結論とすれば、a）の可能性が高いのではないでしょうか？
（CATL製のバッテリーは、アリアがはじめての採用なので、情報や検証が不足している可能性も無くはないと思います）

アリアの生産が思うように進んでいないのも、生産のネックになっているのがバッテリーだとしたら、気がかりな材料ですね。

書込番号：24929921　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

皆さま

私は皆様にリーフの板で質問する立場なので
大きなことは言えないのですが、
結局
「細かいことは気にしない方がいい」
「安全域といえばいいのか、100%と言ってももうちょっとゆとりがある」
「そして、バッテリーに優しく、かつ、回生を生かすためには、
　80%ぐらいまでにとどめておく方がいいのでは無いかな。(遠出するとき以外は)」
と思っています。

アリアだから違います、ってことはあるのでしょうか？？。

　ガソリン車のガソリン満タンとEVの100%はちょっとニュアンスが違いますよね。
　そして30-40%程度のバッテリー残量でも焦らなくなれるような心構えが必要です。

書込番号：24929949

[すけすけず]

もう一点、
「電気自動車の電費を良くするためには
回生を存分に有効利用する方がいい」
ということは、
「90-100%充電をすると、そういう点でも不利になる」
ということかなと。

タイマー充電がありますから、すぐに
「一時間で約何%だから何時間充電すればいいな」と
慣れると思いますよ。

書込番号：24929967

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

＞a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。

これに同意。多分「99%」という表示自体が間違っている希ガス。

＞すけすけずさん

＞「細かいことは気にしない方がいい」

これにも同意。

＞80%ぐらいまでにとどめておく方がいいのでは無いかな。(遠出するとき以外は)」

不同意。普通充電の使い方は、つなげて放置しておく、くらいのお気楽さで
運用するくらいじゃないと、セグが減った保証がどうしたこうした、という
呪いにかかりそうな希ガス。

スレ汚しすみません。

書込番号：24929996

[E11toE12]

こんにちは。連投すみません。

＞a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。

なんとなく、リーフ30kWhのサービスキャンペーンの再来の匂いがします。

書込番号：24930025

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

すけすけずさん　のおっしゃる
＞「電気自動車の電費を良くするためには
回生を存分に有効利用する方がいい」
ということは、
＞「90-100%充電をすると、そういう点でも不利になる」

という点は「一理ある」と思います。

SOCが90％を超えると、e-PEDALでも、ブレーキペダルを踏んでも、ほとんど回生できません。

そう考えると、
翌日に長距離を走るなどの場合を除けば、たしかに100％充電は電費には不利だし、
経験上、100％充電する必要性は少ないと思います。

書込番号：24930298　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
先ほど外出したので、99％になるタイミングを見てみました。
結果、10�qほど走れたタイミングでした。
多分、2kwくらいだと思います。
説明しにくい結果でした。

＞すけすけずさん
ありがとうございます。
ただ、アリアのモーターは完璧に滑空出来ますので、
電費をのばすのは回生をというのは、アリアには当てはまらないと考えています。
回生した電気を充電しまた、走るために使う。これは、大きなロスが生まれます。
アリアはエコモードにすると、ペダルを離したとき、全く回生せず、滑空じょうたいになりますので、
かなりエコだと思います。

＞E11toE12さん
細かいこと・・・・そうですよね。
ただ、4kwhの損失を充電の度にしていると考えると、毎回160円ほど損失していると思います。
月に640円。年間7,680円。10年で76,800円
私はケチな人間だと言われない自信はありますが、お金を捨てるような人間ではないです。
気になります。

書込番号：24930557

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
e-PEDALは使いにくく、また、完全停止するわけでもなく、微妙なアクセルワークに疲れるだけなので使っていません。
日産アリアの最大の蛇足機能だと思っています。
先ほども書いたように、アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できるので、リーフなどと全く違うものだと思っております。
すーっと滑って行く感じで、ペダルを踏まなく進む感じは今まで感じることの出来ない感覚です。
回生せず、そのまま滑っていくので、ロスはタイヤの抵抗と、空気抵抗だけになります。もちろん坂道だとだんだん止まっていきますが・・。
ですので、回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

書込番号：24930564

[じゅんくんさん]

皆様

100％充電する必要はないとは思いますが、さしっぱなしにしておくと、100％になってしまいます。
ですので、1％を充電するのに6kwも電気を使うのは毎回もったいないと思うのと、正常なのか？と疑問があると言うことです。
もし、これが仕様なのであれば、あと5分って、完璧にプログラミングのミスでしょう。
5時間と表示して、6時間かかるなんて、アプリの欠陥でしかないと思います。何のためのアプリでしょう？
でしたら、99％で充電を停止して欲しいです。もっと言えば、任意の容量で止められる機能が欲しいです。

書込番号：24930577

[じゅんくんさん]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357335.html
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06971/?P=4

皆様ご存じだと思いますがモーターに関する記事です。

書込番号：24930589

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

100％にするかしないかの是非はここでは別問題なので
実際に6kwh近く電力を消費して現実には4km走行分（0.8kWhくらい）しか充電されていません｡（ならば1kWh程度の消費）
残りの5kWh近くがどこへ消えたかです｡

電池の充電は定電圧定電流CCCV充電で行われますが､EVの場合は温度が高くなるので更に定電力CP+温度管理制御を
組み合わせて厳密な充電管理を行っていると思います｡
EVの場合は前後にバッファーを多く取っているので0％は電池の0％ではないし100％も電池の100％ではありません｡
スマホなんかでもそうですが100％になってもまだ充電は続き実際には101-102％くらいまで充電されます｡
その為100％から99％になるのに通常の1％よりずっと長く使用できるのです｡
しかしその場合99％で止まるのではなく100％からしばらく充電されます｡
EVの場合はもう少し管理は厳しくされてされています｡

電池の容量はコップに入れた水のように物理的に増えるのではなく電池の電圧が電池の容量です｡
例えば3.4Vが10％､3.5Vが50％という具合です｡
電気の流れは水道管のようで電池の電圧が3.5Vの時に3.5Vで充電しても電気は全く流れません｡
電圧は水圧､電流は水量です｡
電力＝電圧×電流なので電池の電圧が低いときに電流を多くして多くの電力を供給します｡

しかし電線も抵抗があるので電線の原子や分子と電気の電子が衝突して発熱します｡
その抵抗を利用したのが抵抗値の強いニクロム線などを利用したドライヤーや電球です｡電気を熱として利用します｡
（電球は光ることが目的ですが90％が発熱し光に変換できるのは10％です）
電流が増えると温度は二乗で増えていくのである程度で電池の電圧が上がったら電流値を下げていきます｡
その終止電流が100％です｡（実際はそこから自然と止まるまで僅かに電流は流れ続ける）

何故スレ主さんのような状況になるかは皆さんが言われていることですが
1.実際の電池の容量より表示の％を故意に多く上げているかまたはバグっている｡
これはiPhoneなどでも少しやってましたが90％以上とかになると意識的に本当は95％なのに％を故意に早く上げる｡
電池の劣化を考えると100％はメーカーはしたくはないので本当は95％とかなのに100％に表示して使用させる｡
アリアの場合99％で止めれば100％とあまり変わらないとユーザーが認識する｡

ただここで問題になるのが航続予想距離です｡
しかしこれは運転状況で大きく変わるのでユーザーも気がつきにくいって事かな｡
実際に6kWh近く消費して4kmしか予想距離が増えていないのでちょっと疑惑が湧きます｡

2.インバーター内等で熱として消費してしまう｡
これは内部がドライヤーと同じで危険だし大きな不具合ですが､そうなったらなんかの安全装置や警告がでるはず｡
電気が電池へと流れなければ全部熱に変換されてしまいます｡
元々普通充電ではそれほど発熱はしないので冷却への電力では少々おかしいです｡

この部分だけ不具合と言うことはないので2の可能性は殆ど無く､消費した電力は電池へ行っていると思われます｡
なので1の可能性の方が高いです｡

確かめるには99％時と100％時の航続距離に変化の違いですね｡
同じルートを同じ条件で走って航続距離の変化を比べるしかないと思います｡
それが本当に4kmしか違わないというのであれば問題かと・・・・

書込番号：24930608

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん
＞アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できる

たしかに、回生するよりも、運動エネルギーをそのまま使う方が効率は良くなります。
私も
リーフにも、コースト時には回生させないモードが必要だと考えています。

しかし、
＞回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

とお考えのようですが、

赤信号や一時停止が必要な際には、ブレーキを踏んで減速、停止する必要があり、
そのときに、SOCが高い状態では、回生により運動エネルギーを回収することができず、
油圧ブレーキの摩擦により、熱として運動エネルギーを捨てることになります。
（いわゆる協調制御ですね）
ゆえに、
SOCが高い状態では、回収することのできるエネルギーを、熱として捨てているのですから、
当然、電費は悪くなり、航続距離にも影響することは間違いありません。

ちなみに
アリアのBMSについてはよくわかりませんが、試乗したサクラやウチのリーフでは、
SOCが70％を超える状態では、ブレーキペダルを踏んだときに回生できる電流値に制限がかかりはじめ、
80％では半分程度、90％以上ではほんの少し、95％を超えるとほぼ油圧ブレーキでの減速となります。

したがって、SOC100％から90％弱まで、ウチのリーフで言えば、フル充電から約３から４kWh程度を消費する（距離でいえば20から30km走る）までは、
減速時、運動エネルギーを有効に回収することができず、ほとんどを熱として捨てているわけです。
アリアなら車重も重く（＝運動エネルギーも大きく）、熱として無駄に捨てるエネルギー量も多くなると思います。
参考まで。

書込番号：24930917　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
電気が無駄に消費されているということはありえないと思いますよ
4kWhもの電力は800Wの電気ストーブ5台を"強"で一時間つけっ放しと同等です。
そんな大電力を何のエネルギー変換もなく一時間弱で消費することはできません。
走行するか、冷房するか、暖房するか、発熱するか、、発熱なら車が燃えていると思います。
アリアは普通充電でもバッテリー冷却が働くのかな?
もし仮に冷却されたとしても4kWhは多すぎる消費です。
単に99%の表示が早すぎるだけのように思います。

書込番号：24931136

[くまごま]

＞じゅんくんさんさん
日産の思想、仕様です。
ファーウェイなどはカタログ値以上の充電容量があり、１００%住電が暫く持続する。
アリアも70kwの充電池を積めば勘違い問題は生じな
い。
６８kwほど充電がされれば止めて表示上１００%にするだけ。
余裕のない設計はばらつきが大きいと如実に影響が出るかも。

書込番号：24931152　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん

本題とは関係ない滑空の話ですが、アリアってアクセルペダルを離すと滑空しちゃうんですか？
微回生ではなくて？
それはちょっと使いづらいのでは？
MTで言うニュートラル走行ですよね？
普通の車はエンジン車でもHVでもアクセル離せばエンジンブレーキになりますでしょ。(HVはそれ相当の回生)

それで滑空したら通常の車と操作感が変わって違和感が出ると思いますが・・・
(まぁ暫くしたらなれると思うけど。)

書込番号：24931183

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
とても詳しくありがとうございます。
きちっと理解するよう努力しますm(_ _)m

＞tarokond2001さん
もちろん、その通りです。
私もブレーキを踏むので、回生してます。
99％でも100％でも、一応回生しているようにメータには表示されますが、実際はしていないってことですか？！
ちょと、よくわからないので、調べたい事案ですね。エコモードでBに入れたときも、一応回生してるように表示していますが・・・・。ブレーキがはたらいているのですか？！
トヨタのハイブリッドだと、電池満タンでエンブレするとかなり大きなエンジン音になってましたが・・・。

＞らぶくんのパパさん
そうですよね。

＞くまごまさん
ちょっと、理解できなかったので、勉強不足で申し訳ない。

＞電痛恨の極みさん
皆様に誤解与えるようになるので、よく読んでください。
ECOモードで、滑空する。です。
e-PEDAL　　　回生　大　　　　　（不意にペダルオフすると、運転下手くそみたいになる）
STANDARD　 回生　大寄りの中　（トヨタのハイブリッドBレンジよりは小さい）
ECO　　　　　回生なし　　　　　（滑空です。Bに入れると大）
乗ってみての結論ですが、回生なくても運転しにくくないですよ。
ブレーキ踏めば回生しますし、Bレンジに入れれば回生しますし・・・。
もしかして、ニュートラルへ入れるとかんちがいしてませんか？
アクセルを緩めるだけなので、使いにくいとか、操作感覚とか・・・いまいちおっしゃることがわかりません。
ただ、減速しないだけです。減速しないので、平坦な道はアクセルをずーっと踏む必要もないので、むちゃくちゃ楽ですよ。
車が転がって行っているのがよくわかります。不思議な感覚ではあります。スケートで滑っているような感覚です。
ただし、勾配のキツい下り坂で、カーブするときはBレンジに入れないと回生を得られないみたいです。ブレーキだと回生を使わず、物理ブレーキを使っているみたいです。
ですので、下りの時はブレーキではなくBへシフトする事で減速しています。
ECOモードで是非試乗してみてください。今までムダなアクセルワークしていたと気がつきます。
今までの車のモーターは永久磁石を使用していて、どうしても抵抗ができるので仕方ないですが。

書込番号：24931996

[ミヤノイ]

＞槍騎兵EVOさん

通常はエンジンブレーキがかからない方が運転しやすいですよ｡
EU車だと多くがコースティング機能を持っています｡
この方が燃費（電費）が良くなり操作感が自然です｡

日本車の場合､CVTが多いためアクセルOFFでギア比を高くしてエンジンブレーキを極力効かさないようにしてますが
クラッチを持っていないため完全なコースティングは出来ません｡

EVの場合は自由に出来るためにメーカーの設定次第です｡
ブレーキを軽くでも踏めば回生は働くので回生のみの減速が可能です｡
回生の限界を超えたら+物理的ブレーキの作動です｡
ワインディングとかであればエンブレ合った方が良いですが､その為EVでは多彩なモードが可能です｡

書込番号：24932090

[らぶくんのパパ]

回生100%可能状態	回生発電可能0%	高残量で回生発電可能14/18	サクラ残量95% 回生可能範囲小

＞じゅんくんさんさん
アリアは満充電でも回生発電できるのですか?
取説には満充電では回生できないとなっています。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?pz1aj1-2855e161-d3ae-4231-89a1-ea902649fbab
これの最終行です。

リーフやサクラの場合はわかりやすくてパワーメーターの背景の点灯範囲で回生可能範囲がわかります。
リーフの例です。(パワーオンで停止状態)
画像1は通常の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部点灯(18セグ) > MAXまで回生発電可能
画像2は満充電の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部消灯 > 回生発電無し
画像3は高残量の状態でパワーメーターの回生側の背景が14/18 > MAXの14/18まで回生発電可能
画像4はサクラのパワーメーターで回生側青の下線が少しのみ点灯(残量95%) > 少しのみ回生可能
満充電では回生0、残量が減るにつれて回生可能範囲が増えます。
温度で変わりますが、冬以外は90%程度まで減ると100%回生可能になります。

アリアも少なくとも満充電では回生発電しないと思いますね

書込番号：24932138

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
100％でも、回生のメーター出てましたよ。
まぁ、実際のところ、ちょっとでも動かせば満充電ではなくなるので、どこを満充電と呼ぶかですが･･･。
また100％まで充電したら見ておきますが、多分、走り出してからすぐに回生出来ていたと思いますよ。少なくともメーター上では。
アリアの説明書ありがとうございます。その部分、初めて拝見しました。

書込番号：24932159

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

＞100％でも、回生のメーター出てましたよ

ご承知のこととは思いますが、
リチウムイオンバッテリーをもっとも傷める行為は「過充電」と「過放電」です。

そのため、
SOCが100％に近くなると（言い換えれば、90％を超えると）充電電流を極端に絞っていきます。
急速充電について「SOC80％まで」の所要時間を各メーカーが示しているのは、
SOCが高くなると充電電流値が絞られる（急速とは呼べるほどの電流が流れない）ためです。

スレ主さんのアリアが
SOC100％近くでも「回生充電できる」というなら、
考えられることは
a）SOC算出プログラムのバグ（表示が100％でも実際は90％程度とか）
もしくは
b）充電制御プログラムのバグ（そうだとすれば、直列96個？の内のいくつかのセルが傷めつけられてることに）
ということだと思います。

通常は、
過充電を避ける事を最優先事項として、BMSのプログラムを組むと思いますので、
a）の可能性が高いのではないでしょうか？

とすれば、最初の疑問点、
「SOC99％からでも5.９kWhの電流が流れる」事の原因として妥当なところではないでしょうか。

以上、私見です。全て推察ですので、あしからず。

書込番号：24932375　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん
＞ミヤノイさん

交通量がそれなりだったり市街地では速度変化がそれなりにあるからecoだとしょっちゅうブレーキ踏む事が必要になるし、ブレーキランプパカパカの後続車をイライラさせる運転になりませんかね？

まあ、そう言う時はstandardに切り替えればいいんだろうけど、モード何てマメに切り替える人はそんなに居ないと思います。
精々市街地と高速、渋滞くらいじゃないですか？

EVはまだ購入予定に無いですが、次に日産に行ったら試乗してみます。

書込番号：24932376　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
現状、私のアリアを見ていると、満タンに近づき絞っていくのは急速充電だけなのかと感じています。
EVセンターはディーラーへ持って行ってくださいというが、ディーラーはソフトウエアのバージョンアップがありますから、それ待ちです。という。バージョンアップあったかどうかもわからない。
まぁ、平たく言うと迷子さんですｗ
最初から、おかしいとは思っているのですが・・・・。

＞槍騎兵EVOさん
机上の空論・百聞は一見にしかず。
試乗してみてください。
運転がよっぽど下手でない限り、ブレーキの踏みすぎで迷惑掛けたりしませんから。
本当におすすめしますよ。
ただ、ECOモードのままにならず、電源切るとSTANDARDに戻るのがめんどくさいですが・・・。

書込番号：24932668

[ESHY24G]

＞じゅんくんさんさん
62kリーフに乗っています、航続可能距離がーでー%の時点で計算すると0%の時点で9.5%残っています、100%の時は忘れましたが96%ぐらいだったかと思います。
現在8万キロ越え3年半乗ってますが2年間は毎日リーフスパイで記録していました。
その上で60%程度で辞めるのと80%を超えて充電するのでは目に見えて劣化が違います、夏場は使わなくても劣化していくので差が分かりにくいですが冬場は明確に違います。
出来る事なら遠出しない場合は3kwで充電して満タンにならない様な運用をした方が良いのでは無いかと思います。
connect契約しているならスマホで充電の操作出来ないでしょうか？99%からの時間をもやもやしているよりかはスマホで操作した方が年間6,600円ですし良いのかなと思います。

書込番号：24932780

[ミヤノイ]

電池が満タンに近くなると回生出来ないまたは僅かしか出来ないのは当然ですね｡

最大回生発電量はモータ出力＝最大回生可能電力です｡
（ブレーキを踏んだとき､尚且つ車輪ロックしない車重にも影響）
モーター出力が高いほど回生出来る電力量は増えます｡
但し､以下の理由で出力と同等の回生発電は出来ません｡

最大回生充電可能電力は電池の状態と急速充電能力+α
回生充電は一瞬で行うために急速充電の能力と電池の容量で変わります｡
電池の容量が少ないときは速く充電出来ますが80％を超えると急激に落ちていきます｡
100％近くなると充電する速度はめ一杯落ちてしまいます｡
プラスαは短時間なら温度は急激には上がらないので急速充電より少し上で充電することが出来ます｡

その為に電池の容量の多いときは回生電力を作り出せないのです｡

書込番号：24932900