日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

2WDは駄目なんですか？レクサスNXと迷う。

[r2omorrow]

新型レクサスNXと日産ARIA迷う
きっとどっちも納期は似たり寄ったりなんでしょうね。
NXのPHVは幾らぐらいですかね。ARIA2WDリミテッドと同等ぐらいとなると迷ってしまいます。
速さ、ブランド、リセールはNX
EV補助金のお特感、新型車、豪華さ、維持費はARIA
e forceリミテッドがもう少しやすかたったらな。
PHVとか東京の補助金とか購入後の税金はどうなんですかね。
新車購入検討中の皆さんはまよいませんか？
それとARIAは、e forceのことばかり絶賛されていて2WDは良くないんですかね。

書込番号：24186932　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞r2omorrowさん
バッテリー劣化対策に強制水冷式採用しているので、海外他社のEVに負けないくらい性能があるでしょう。
ただアリアはSUWですので、4駆がメインなのでは？

書込番号：24187012　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ガソリンでも走れるほうが
車としてよくないですか？

書込番号：24187109　スマートフォンサイトからの書き込み

[気味の悪いおじさん ﾋｯﾋｯﾋ]

僕はアリア買って妻にはNX買いました＞r2omorrowさん

書込番号：24187219

[クロレラさん]

自分の場合は、アリア一択です!　もうガソリン車に戻る気は有りません。寒冷地ですが、リーフで困った事はありませんので、２WD で十分だと思ってます。一番気になる事は、巻線界磁型モーターで、高速道路での電費が、どれだけ改善しているかです。

書込番号：24189312　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞クロレラさんさん
間違っていたら、ごめんなさいですけど、2ＷＤは リーフと同じ永久磁気式同期モーターでは？

書込番号：24189609　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>間違っていたら、ごめんなさいですけど、2ＷＤは リーフと同じ永久磁気式同期モーターでは？

はい、多分間違い、若しくは半分間違いね。
ググればすぐ記事が出てくるんだから、脊髄反射で思い込みを書くなと何度注意すれば気が済むのか・・・

https://www.netdenjd.com/articles/-/235199

こちらの記事
https://www.webcg.net/articles/-/43141?page=3

では後輪には、と書かれているので前輪は従来型かも。

書込番号：24190614

[ふとんがふっとんだ！]

テスラみたいに前後に違うモーターを付けてれば詳細に書いてますがアリアは巻線界磁型モーター以外のモーターは書いてませんよ。

書込番号：24191401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞r2omorrowさん
＞気味の悪いおじさん　ﾋｯﾋｯﾋさん
迷うのが普通ですが二台とも購入は迷いもなくなる最善策ですね。
私もセダンを買い替えようかと模索してます。
半自動運転と同時に電気自動車かハイブリッドかPHV

しかしながら冷静に使うニーズやらも考えずには入られません。
高速に乗る頻度とか日常の使用方法です。

昔マッサージ機を購入する時に迷って結果二台購入して家内に叱られました。
最近8Kテレビを買って家内からテレビ見らんのに何で買うのと言われました。
答えはただの見栄っ張りです。

クルマも贅沢ですが楽しい買いもんですよねー急がないからじっくりいけますが？
レクサスも検討したいですね。

書込番号：24195672

リチウムイオンバッテリーの問題。

[しゅう00]

リーフで色々と問題が有ったリチウムイオンバッテリーですが、この問題アリアでは、解消されているのでしょうか？また同じ事の繰り返しに成らなければ良いのですが、私はそれを懸念してオーテックノートにしました。

書込番号：24185099　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

まだまだ発展途上ですから、安全性に信用出来る車を選ぶって、正解だと思います。
宝物ですから、当たり外れも有ると思います。
こんな物がリコール？とビックリすることもありますから

書込番号：24185174　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
今からアリアのバッテリーの信頼度や耐久性についてこたえられる人は
WEB上では専門家を含めて皆無でしょう。

具体的に設計・開発・製造にかかわった人なら何らかのヒントをもっているかもしれませんが、
工作員でもなければ、具体的な情報は漏れてこないでしょう。

ここで期待したいのは、大金を注いでくださる人柱様の存在です。
体験に基づく生きた情報は人柱様に頼るほかはありません。

書込番号：24185218

[金なし暇なし]

リチウムイオンバッテリーは、最近は車に採用が広がっています。あの慎重なトヨタですら、使っています。日産は品質よりも性能優先ですから、リーフで色々問題を起こしましたが、今は自動車に使えるレベルになったと考えて良いでしょう。
でも、リチウムイオンバッテリーは基本的に繊細な工業製品であることは、その構造上変わることは無いです。今でも予期せぬトラブルは覚悟しないといけないでしょう。そしてたくさんの数のセルを載せる電気自動車は、セルの数が少ないハイブリッドカーより不具合の確率は高まります。セル一個が故障してもバッテリーパック全体に影響が出ます。その数が多い分だけ電気自動車はトラブルの確率が高くなります。

書込番号：24185734　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう00]

ek-x等のマイルドハイブリッドの東芝製リチウムイオンバッテリーは、おおよそ10年位は持ちそうだと言われていましたので私はエンジンが付いているノートにした訳なんです。特に冬場において地域差もあると思いますが、どれ位落ちるか？が不安ですしセルが死んだ事による走行距離や交換費用等です。

書込番号：24185738　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

乗り換え20日前の旧リーフメーター 15.4万キロ

＞しゅう00さん
今のリーフは8年16万キロのバッテリー容量保証(約70%)があります。
アリアも同じ容量保証になると思います。
そこまで乗ればたいていの場合次に乗り換えですね
それ以上乗りたい場合でもアリアB6で45kWh以上の容量は残っているので、通常では問題ないと思いますね
10年は乗れると思います。

リーフで問題とされていますが、私の旧リーフは乗り換え直前積算走行15.4万キロで容量約79%ありました。
もちろん旧リーフはもともとバッテリーが24kWhしかないので、そこから容量低下するとますます走行距離が短くなります。
乗り換えた40kWhリーフは現在積算走行距離10万キロで容量89%まで低下しています。
長距離走行でもほとんど影響はありません。
リチウムイオンバッテリーなのでそんなものだと思いますけどね

書込番号：24185761

[しゅう00]

本当に参考に成りました、ありがとうございます。冗談中にフロントモーター強化だけ捉えていたので説明受けているうちにこれ！エンジンが無いと気付いたのと、横幅2cm左右増え3ナンバー化強いてナビやledリヤ等其ほど魅力とは感じ無かったのでオーテックノートで落ち着きました。本当に無知なおじさんです。(笑)

書込番号：24185792　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

技術の日産は素晴らしい。

安心してください。

もう大丈夫ですからね。

安心して購入出来ます。

と、日産のセールスマンは言ってくれる。

だから、大丈夫です。そんな私は

アリアか新型アウトランダーPHEVで
迷っていますから。

大丈夫と、信じたい。

書込番号：24186465　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞しゅう00さん
アリアのバッテリーって リーフと違い強制水冷だから、バッテリー劣化が格段に改善しているようですよ？

書込番号：24186996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

＞しゅう00さん
リーフで問題になっている事はe-plusでは無いと言って良いですよ、2並列と3並列とでは急速充電による温度上昇が半分です、アリアは最低でも4並列或いは5並列かわかりませんがその上冷却機構もあるわけですから問題となるとしたら150kwで充電する場合のみですが1日2回以上150kwで充電すると元々の距離も入れたら余裕で1000キロ超えますから考えにくいです。
今の主流の44kw、50kwや90kwの充電器ではものともしないでしょうね。

書込番号：24188601

[ミヤノイ]

＞しゅう00さん

アリアの電池は中国のCATL製ですよね｡

冷暖房はきちんとされているようなので寿命の心配はしなくて良いのでは？

SOC2,000回のが可能なので寿命は90kwhなら140万キロとかでしょう｡
電池より車自体の寿命の方が持たないと思いますよ｡

電池の寿命は冷却次第です｡

書込番号：24188806

[yumeyuu]

＞しゅう00さん

こんにちは。私も現在30キロリーフオーナーなのでそこら辺は気になりますが
そもそも今度のアリアはリーフの電池とは全く異なるようですので、寒冷地に強かったり、長距離の走行でも冷却機能に優れているようです。
心配の劣化ですが、テスラなどの同じタイプのバッテリーテストで
25万キロ走っても、8%の劣化結果で基本的に載せ替えの心配はいらないということです。
流石に25万キロ前に買い替えるか廃車だと思いますので
そう信じたいものです。
ちなみな、うちの5年半乗り30キロリーフの場合、
現在走行距離56000キロ
フル充電100%で

セグがけ　1
表示走行距離　180から190くらいです。

書込番号：24194737　スマートフォンサイトからの書き込み

[leaf EV]

私の30キロリーフははずれだったのか、５年と３ヵ月で８セグになってしまいました。急速充電はほとんどしません。走行もわずか４万数千キロ。１００％充電でも130ｋｍ走れるかどうか。で、保障してもらうことになったのですが、選択肢として （１） 中古バッテリーへの交換 （２） ５０万円返金 の２つから選べるということでした。それなら、５０万円返金してもらって新品バッテリーを購入すればよいと大喜びしたのですが、あろうことか新品のバッテリーは在庫がないばかりか生産の予定もないと言うのです。他県のディーラーに知り合いがいたので確認してもらったところ、そちらでも同様でした。新車からわずか５年、走行５万キロ弱の国産車の補修部品がないなどということが許されてよいのでしょうか？

書込番号：24469597

[akabo]

このスレッド，よく見ると半年ほど前のものですね？

ノートもいい車だと思うので，どっちでもいいんじゃあないですか？
理想を言えば，10年故障の面倒を見てくれるといいんですけどね。
8年越えてからが分岐点？

書込番号：24469714

[akabo]

この手の話題はみんな気になる話ではありますね。
新型登場で盛り上がってるランダー板を覗いたら，電気自動車で300km走るは能天気だとか。

e+乗りの方々の，実体験に基づいたクチコミを知りたいなぁ，なんてね。

性能高くないBEVだと，毎日のように充電する必要があり，改良型BEVのことを知りたいなぁ。

書込番号：24469932

[ミヤノイ]

電池の耐久性は冷却次第ですね
加速劣化試験では温度を上げて電池の寿命を調べます｡

メーカーの発表ではBYDが120万キロ､長安汽車では200万キロと謳っています｡
リーフは冷却機能がないので寿命は短く､アリアは冷却暖房を備えているので寿命はあまり考えなくても良いかと思います｡

EVは冬の低気温で消費量が多くなります｡
試験走行　280km（高速160km､市街地120km）
気温マイナス10-マイナス20度
エアコン23度　風量自動　各車エコモード　回生力大設定
メーカー発表値・実測・割合
タイカン　　450km　354km　78.7％
BYDHAN　605km　428km　70.8％
AION　S　460km　328km　71.3％
何とかT　653km　381km　58.4％
何とかC　550km　436km　79.3％
ポルスター450km　308km　68.5％
テスラ3　　468km　319km　68.2％
ES6　　　　610km　401km　65.8％
P7　　　　　706km　469km　66.5％
何とかは字が読めません　興味があれば詳細はこちら
https://www.youtube.com/watch?v=_PUEgXWfyrg&ab_channel=%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E4%B9%8B%E5%AE%B6%E3%80%90%E5%AE%98%E6%96%B9%E9%A2%91%E9%81%93%E6%AC%A2%E8%BF%8E%E8%AE%A2%E9%98%85%E3%80%91

書込番号：24469944

[akabo]

電池の耐久性は冷却次第と，クチで言うのは簡単ですが，

現実的には，リーフの古いモデルは性能劣化が問題視され，
三菱のシステムは，10年後に65%の容量になるという実績が出たわけです。
リーフはスペックには現れない箇所で工夫をし，一方三菱のGSユアサは，思うようにいかず停滞した？
リーフは新型になったら急速充電が遅いと散々苦情を言う勢力が声を大きくし。

発売直後に三菱のBEVを購入したころ，自分は，そんなことは分からず注文し。

75%を割り込む車に，もう一度乗りたいとは思わないですね。
120km走ってた車が90kmにも届かなくなるのです。
距離だけ見たらPHVよりは長いのですが，内部抵抗の上昇で，急速充電が使い物にならなくなりました。

70%の保証は，今となっては，相当低い水準と言わざるを得ず，セルの不具合で保証になるのならまだ救われますが，単純な劣化だとちょっと抵抗感があります。劣化が進むと壊れやすくなります。

70%の保証をうたって，実際にはそこまで劣化しない，85%程度で乗れるものと，70%を割り込む例が多発する車と，どっちに乗りたいですか？

テスラのデータだと，今では，10%を越えた程度の劣化に収束しているようでして，リーフも，だいたいそんな感じに見受けられます。

大きな劣化を承知で，電池と発電エンジンの両建てPHVシステムを作るのだとすると，疑問が生じます。
新型では，そうはならないと信じたいところです。

書込番号：24489901

１5００w電源げん

[m43y10]

本日ディーラーに行きカタログを貰いお話を聞いてきました。
まだ普通のディーラーには情報は入っていないようですね。
実写を見られたかた、または本社展示場等でお話を聞かれたかたに伺いたいのですが、アリアにはトヨタのHVでいう１５００w電源というものはついているのでしょうか？カタログを見た限りではわからなかったので、もしわかるかたいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

書込番号：24175639　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

4日のネットの発表会に参加しましたが、視聴者からコンセントの有無について、質問がありましたが、開発チーフの中嶋氏はパワームーバーを使ってくださいと答えてました。調べたら、ニチコンのパワームーバー75万円でしt。本当に腹が立ちました。b6 eforce予約済みですが、キャンセルするかどうか迷ってます。
v2hの補助金が納車時に出ていなければ、災害対策にアリアはならないので、キャンセルのつもりです。EVのメリットを生かせないことをなぜするんでしょうね。

書込番号：24175731

[かーなお]

アリアにはついていません
と言うか日産車は付いているものは無いのでは？

どうしてもと言う事であれば市販されているシガーやバッテリーから直接取るタイプのDCACを買うしか無いかもです　
ただシガーは120から150Wぐらいしか電力取れないので利用機器にとっては厳しいかもです

書込番号：24175799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

調べてみると車載コンセントはトヨタ織機が作って各メーカーで採用されてますね、e-nv200のコンセントもトヨタ織機製です、リーフのPDM(インバーターやモーターのユニット)もトヨタ織機製ですね。

書込番号：24176415

[m43y10]

＞菊水牛乳さん
＞ESHY24Gさん
＞かーなおさん
皆様ご詳しい回答ありがとうございます。
１５００w電源はないのですね。少し残念です。
それを補って余りある走行性能に期待します。

書込番号：24177455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞m43y10さん

トヨタみたいな手軽なオプションは有りませんね。

災害時とかアウトドアで使う電源は日産では
リーフではこれですね。
https://netafull.net/car-bike/058981.html

キックスのオプションでもあります。
対応車はリーフとe-power

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry14127

https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/


他にも日産推奨していない格安の物も有りますが。

書込番号：24178460　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

せっかく三菱自動車と連携しているならば、三菱自動車から技術提供してもらえばいいのにね。なぜやらないのでしょうか？

書込番号：24187058　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

NX200にはついているんですから、日産の開発陣の姿勢ですよね。レベルの低い問題なんで、今からでもつけて欲しい。
唯一の大きなアリアの欠陥と思います。トヨタのbz4xは絶対、標準搭載ですよ。

書込番号：24187739

[菊水牛乳]

https://blog.evsmart.net/ev-news/nichicon-to-release-v2l-power-mover-lite-1500w/
パワー　ムーバーライト　補助金もらって30万円　コンセントつけない贖罪に日産は今回の予約者にサプライズプレゼントをしてください。

書込番号：24239438

[はっとみー]

アリアリミテッド限定のカタログの中を目を皿のように探しても、ディーラーオプションの項目にもコンセントの該当なし。　では、
　
�@アリアのマイナーチェンジでの搭載に期待して、今回はアリアリミテッド購入を見送る　
　
�Aアリアリミテッドと合わせてパワームーバ―、同ライトも購入する　

�Bアリアリミテッド購入で我慢する　
　
�C他メーカーのＥＶ（もしくはＰＨＥＶ）に期待する等　
　
のいずれか。　　
　
先行予約（Ｂ9．4ＷＤ）して200番台ですが、�Cに変える積りです。　30Ｋ、40Ｋ、e+と乗り継いで５年経過、通算して19万キロ以上走行してきましたが、アリアリミテッド心残りです。

　

書込番号：24242025

[菊水牛乳]

私も悩んでいます。車としてはきわめて魅力的だとおもうのですが、コンセントが無いのは私にとっては致命的弱点なのです。bz4xにコンセントがついている場合、予約キャンセルして乗り換える可能性は高いですね。

書込番号：24250437

[naganaga2014]

新しいAQUAは、1500wが全車標準のようですね。

https://toyota.jp/aqua/feature/?padid=from_aqua_top_feature_3#ft-func

日産はいろいろな災害現場に積極的に、EVを派遣してきました。これはとても評価できるもので、こういう時の、ユーザー目線での気づきを製品に積極的に取り込んでいって欲しいですね。

これから出てくる600万円越えの車で、1500wが無いなんて、車両設計において、ユーザーを喜ばせるという大切なハートが欠けてるんですかね。

みなさんがおっしゃる通り、残念ですね。

書込番号：24250587　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私にとっては致命的弱点なのです

致命的なら予約しちゃダメじゃん。

普及してほしいとは思うけど、給電機能が車の本質じゃないし。

給電機能が無いから、欲しいと思った車を買わない、
って選択肢は私にはないな。

つうかさ、オーダーメイドじゃないんだから、どうしても必要なら、
自分の工夫で補うしかないっしょ。

発電機がないと致命的だっていうなら、屋根の上に
ガソリン発電機積んで、車のタンクから燃料供給できるように
改造しちゃえば？

法的に問題が有るか無いかは知らんけど。

ま、元々無い機能をいつまでもゴチャゴチャ言う人って、
結局難癖つけてるだけだわな。

書込番号：24250668

[菊水牛乳]

日産を甘やかしてはダメでしょう。アリアは良い車で惹かれるが、欲しいが災害にも強くあって欲しいというのは当たり前でしょう。国産EVの強みになりうるV2Hと1500wコンセントを装備するのは、国産EVの覇者になりたいなら、当然だと思います。EV後追いのトヨタに負けてしまう弱点を作っては残念な結果になってしまう。震災で停電した経験者だから痛切に感じています。

書込番号：24251073

[kelly1234@]

1500w標準装備がアクアでさえもだしたので日産が遅れてるのは明らかです。

ちょつとした充電池の急速充電器や電動工具

アウトドアでの活躍　災害時の対応　など　ちょーーー便利です。

アリヤに1500ｗ無い・・・がっかりのやっちゃった日産ですね。

ほんと今からでも付けれないのかなぁ

書込番号：24251735

[ちょんまげ だ]

がっかりだったらDC/ACインバーター自分で買って付けた方が安くすみますよ。

書込番号：24256254　スマートフォンサイトからの書き込み

予約番号について

[FJNN]

基本的には、予約番号が早い順に納車されるものでしょうか？ディーラーに聞いた方がおりましたらご教示願います。
グレードの変更を考えており、番号が大きくなれば、納車までの時間がさらにかかるのでは？と悩んでいます。いずれにしろ一年はかかりそうですが…

書込番号：24174608　スマートフォンサイトからの書き込み

[POM太郎]

ディラーに相談してください。

以上

書込番号：24174939　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞FJNNさん
買いたいなら、予約番号をとった方がいいのでは？

予約番号がないと先には、進まないみたいですよ

オプションパーツや詳細の見積もりは、ディラーみたいですよ

クラブアリア日産で予約画面を検索してください。

予約しても来年納車では

書込番号：24175565　スマートフォンサイトからの書き込み

[FJNN]

＞POM太郎さん
＞タカタカ58さん
B6 eforceを予約しており、B9に変えるか悩み中です。番号が比較的若い番号なので、今から変更して2〜3000番台になると納車がどうなるのか…。いつまで予約・キャンセル出来るかも含めて、後日、ディーラーで相談したいと思います。

書込番号：24175763　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

納期時期はB6 2WD以外は遅めな感じですがその中でもどれが早いかはディーラーもわからないかもですね

予約ページのQAでは
販売店での商談・契約が完了するまではキャンセルいただけます。
とあるので契約しなければ5万円も返ってくるらしいです。

逆に予約すら終了してしまうかもしれないので予約するだけしてみたらいかがでしょう。
一人複数予約もOKとQAにもあります。

比較的若い番号で勿体無いですがグレード変更は再予約と書いてあるので厳しいかもですね

書込番号：24175791　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカタカ58]

＞FJNNさん
B9の販売は、来年の夏以降と書いてありましたよ

キャンセルもできるみたいだから、B9の予約していた方がいいみたい

あとは、ディーラーで確認してください。

書込番号：24176147　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールについて

[m43y10]

この度　B9 e-4ORCE limitedのシェルブロンドを予約してみました。
１点HP等で見た限り確認できなかったのですが、limited専用色19インチアルミホイールカバーについて、対象モデルに入っておりません。
B9 e-4ORCE limitedのホイールがどうなるかご存じのかたいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願い致します。

書込番号：24173811　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

パンフレットによると
B9 e-4orceリミテッドは20インチですね
そのため設定がないのだと思います

書込番号：24173949　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞かーなおさん
そういうことだったんですね、ありがとうございます！
ちなみにそのデザインはHPに載っていたりはするのでしょうか？

書込番号：24173973　スマートフォンサイトからの書き込み

[かーなお]

クラブアリアの中にあるバーチャルアリアを選んで
B9e-4orceを選ぶとシルバーっぽい？ホイールの変化するのでこれではないでしょうか

画像を貼るのはちょっとやめておきます
お試しあれ(^^)

書込番号：24173985　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

→19" 20" 19"limited

＞m43y10さん

こんな感じのようですネ。

Limitedカタログを見ると、20"の B9 e-4ORCE limited 以外の3モデルに装着、以下の注記があります。
（注7）予約注文限定モデル日産アリア Limitedには標準搭載されますが、ディーラーオプションとして装着されます。
ディーラーオプションの保証期間は通常のメーカー保証と。。。

書込番号：24174404

[m43y10]

＞かーなおさん
ご回答ありがとうございます。
HP確認してみます

書込番号：24174724　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞のりたま☆さん
写真ありがとうございます。
B9 e-4ORCE limitedのみ通常の２０inchホイールと一緒なのでしょうか。少し残念です。

書込番号：24174727　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット２の搭載グレード

[クマもんの親戚]

様々な情報で、アリアのプロパイロット２は最高グレードの90kWのeフォースのみと聞きましたが、どなたかお存じでしょうか？私的には90kWのAWDにオプションでプロパイロット２をつけたいと思ってるんですが...。

書込番号：23894102　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

夏発売予定の車の詳細を知ってる素人のネット人なんて居ないと思うけど？。

書込番号：23894875　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

手放し運転だけで年間２万4千円（スカイラインプロパイ２．０）の
日産コネクト＆ドコモ通信契約が必要です。
長距離ばかりではないので、ほとんどプロパイロットいらないのでは？

スカイライン以外の日産コネクト会員も７９８０＋１２０００円の約２万円で
「高級車ばかりが、、、」って宣伝してるけど通信料や会員契約が高すぎるでしょ。

高給取りの日産役員にはへでもないでしょうが、わざわざ税金の安い軽を選択して
る人たちが年間2万の会員に入るとは思わない。

書込番号：23895290

[らぶくんのパパ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞スカイライン以外の日産コネクト会員も７９８０＋１２０００円の約２万円で
12000円はDocomo in Car ConnectをDocomoと契約する場合の料金では?
車がwi-fiスポットになってネット使い放題の料金としては安いのかも(要/不要はそれぞれ)
https://www.nttdocomo.co.jp/service/in_car_connect/

日産コネクトが新車から有料なのはスカイラインと2020年以降のリーフ、新型(E13)ノートだけですね
いずれもナビの地図自動更新機能ありですね

他の車種では日産コネクトは新車から10年間無料
SOS+オペレーターサービスのみ1年間無料で以降は3300円/年のようです。

私の2018年リーフだとZESP2(急速充電器使い放題2200円/年)に日産コネクト料金も含まれています。
ナビの地図は1回のみディーラーで無料更新

書込番号：23895629

[高い機材ほどむずかしい]

スカイラインもマイナー前は、10年間無料で日産コネクトついてました。

新型では、プロパイなしでも有料になりました。プロパイ２．０ありだとドコモコネクト
必須です。

私はマイナー前なので10年間無料ですが、ほぼ点検通知か宣伝しか来ないので意味ないです。

書込番号：23895706

[高い機材ほどむずかしい]

ここの一番下の注記を呼読んでくださいね。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline/performance_safety/nim.html

書込番号：23895712

[らぶくんのパパ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞プロパイ２．０ありだとドコモコネクト必須です。
プロパイロット2.0でdocomo in car connectは必須なのですか?
Nissan connect契約(プロパイロットプラン 24200円/年)のみではないのですか?

プロパイロット2.0では3D高精度地図データの使用/更新が必要になるので高額な契約をすることになりますね
契約しなければ地図が古くなったらその区間で利用できなくなるのか、そもそも最新かどうか確認できないのでプロパイロット2.0が使えないのかはわかりませんが、いずれにせよ仮に私がARIYAを買うととしてもプロパイロット2.0は必要ないです。
3D高精度地図データがある高速/自動車専用道だけしか機能しない現在ではほとんど利用する機会もないでしょうから

また、スバルのハンズオフ機能では特に費用はかからないようですが、3D高精度地図データの更新はディーラーでしかできないようです。 費用もディーラーの工賃がかかるようです。

書込番号：23895862

[北に住んでいます]

それって、車が古くなって地図更新終了したら使えなくなるって事なのかな？

ただのナビなら諦めつくけど、それ使えなくなったら最悪じゃないの？。

書込番号：23896085　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞北に住んでいますさん
プロパイロット2.0で使われる3D高精度地図データはナビの地図データではないですね
https://www3.nissan.co.jp/connect_serviceguide/skyline/service_3dmap.html
日産だとスカイラインHVのプロパイロットプランに加入している限り随時更新されるとおもいます。
2021年4月にはこちらのデータ更新が予定されています。
https://www.subaru.jp/afterservice/forowner/eyesight-map/
年に4回ほど更新があるようです。

日産は自動更新(24200円/年のプランに加入する必要あり)
スバルはディーラーで更新 (作業費用はわかりません)

書込番号：23896189

[高い機材ほどむずかしい]

注記：
プロパイロット 2.0をお使いいただくためには、NissanConnectサービスへのご入会（有料）が必要となります。
〈スカイライン ハイブリッド車用「プロパイロットプラン」：年間￥24,200（税込）〉詳しくは販売会社にお問い合わせください。

これは、NissanConnect　と　ドコモとの契約がセットです。

手放しができない３．０や４００R用の日産コネクトだけの契約は、７９８０円です。通常ナビ地図データ
更新だけです。

マイナー前は、N-Link OWNERS　10年間無料でした。

あんなに私腹を肥やしてお金使ってたのにユーザーを考えてたＣＥＯでしたが、現ＣＥＯになって、
充電は有料にして、通信も有料にし、軽自動車にもプロパイロットって言ってプロパイロット２．０
の機能が軽でもできるかのような宣伝にあきれるばかり。
マーケッテイングのＴＯＰは、リゾート感覚でユーザの気持ちは理解できないのでしょうね。

書込番号：23896955

[らぶくんのパパ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞これは、NissanConnect　と　ドコモとの契約がセットです。
ドコモとの契約はオプションでセットではないですね
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_skyline/intro.html
日産コネクト(プロパイロットプラン)24200円/年
それとは別に車をwi-fiスポットにするのならDocomo in car connect (ドコモと契約)ですね
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_skyline/intro.html

こちらもご参考に
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/17/news058.html

書込番号：23897399

[高い機材ほどむずかしい]

24200円＋12000円？

３６２００円/年って事？

ますますプロパイロット２．０、いらないね。　
車線維持の従来の機能に、高速ICチェンジ自動追従に車線変更だけの機能のために
そんなに出せないでしょうに。

マイナーチェンジの縦長のフロントマスク変更に加え、日産の経営陣の感性どうなってるんでしょうね。

書込番号：23897890

[tted]

プロパイロット2については関心があるので、いろいろ関連資料を調べていたところ「昨年夏にマイチェンしたスカイラインで初搭載された、高速道路において、一定の条件下でのハンズオフを可能とした「プロパイロット2.0」をアリアにも採用。2.0ではないプロパイロットも設定されていて、　両者選択可能。ちなみに、ルーフ後端のシャークフィンアンテナが2本あるのは「2.0」搭載車。「1.0」の場合は1本となるのが外観上の差異。」と記載されていました。のでオプションで装着可能ではないでしょうか。昨年7月の日産のアナウンスでは最高グレードの９０ｋｗ4輪駆動には標準装備とのことだったようです。いずれにしても最終的にjは販売が実現（今年度半ば?)するまで確信できないですね。

書込番号：23900060