日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

99パーセントからの充電時間

[じゅんくんさん]

アリア所有で、6ｋｗ普通充電を自宅にて。
自宅で充電して、99パーセントあと5分と表示してから、1時間くらい充電が終わりません。
その間ずっと家庭の消費電力が6.6kw/hなので、実質5.7kwくらいは99パーセントから充電していることになります。
日産のEVセンターに電話しても、ディラーにというだけで、99パーセントからどのくらい充電できるものか、じつは充電できているのは0.6ｋｗ/ｈ位だけで、電気を無駄遣いしていないか？
質問しても要領を得た答えは返ってきません。
これは不具合なのでしょうか？！
タイマー充電ができない状態でしたが、今はアップデートでなおったのか、タイマー充電できるようになっています。ですが、99パーセントから時間がかかるのはなおりませんでした。
同じ症状のかたはいらっしゃいますか？
これが仕様でしょうか？

書込番号：24927774　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電出力推移グラフ

＞じゅんくんさんさん
添付のグラフはリーフでの3kW普通充電の例ですが、100%から充電終了には少し時間がかかっています。
実測グラフでは100%になってから0.3時間(20分程度?)オンオフしながら少しずつ落ちるような動きになっています。

電気の行き先がないと消費することは無いので無駄な消費はありえないと思います。

書込番号：24927810

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございます。
これはアプリですか？
アリアでも使用可能なのでしょうか？

ということは、アリアは99パーセントからの1%が6kwくらいあるということなのでしょうか。
バッテリー残量を信じて乗ると、20パーセントくらいからはかなり危険ということになるのか、上手いこと調整してあるのか、気になりますね。

書込番号：24928087　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

先月は、3kw普通充電ができない、という話をされていて、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001273295/SortID=24867939/
今度は6kwで最後の1％が入らない、ということですか？

3kwが解決されたのであれば、3kwで最後の1％を入れてみて、
100%になるかどうか確認されてはどうでしょうか？
断片的でよくわからない内容のお話なので、整理していただいた
方がアドバイスも付きやすいとは思いますが、どうも充電設備に
問題がありそうな気がします。3kwと6kw可変のデマンド充電器を
付けているとか？

書込番号：24928234

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
leaf spy proというアプリです。
OBD�Uに端子を挿してスマホのアプリと通信します。
アリアで同じように使えるかどうかはわからないです。

リーフの場合100%近くから完了まで時間がかかりますが、グラフのように実際に充電されている電力は少しです。
アリアの場合も同じだと思うのですけどね
99%から1時間で6kWh消費されているのはおかしいですね　測定は正しいのでしょうか?

書込番号：24928385

[電痛恨の極み]

電池は満タン近くまで充電してあると強い電圧で無理矢理押し込まないと入らないお
それに満タン近くまで充電すると電池が傷んだりするから、腹八分目にした方がいいし、空になっても傷むし電池は面倒だお(ノ_＜。)

書込番号：24928416　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
こちらの動画の11分以降ですが、アリアは99%からかなり充電されるようなことを言われていますねhttps://www.youtube.com/watch?v=yB0KC6rL3eg

書込番号：24928577

[すけすけず]

＞じゅんくんさんさん
リーフの掲示板で情報を入手されたら、と思いますが
遠出するとき以外は75-25%とまでは言いませんが
「30-80%運用とかの方が電池に優しかったのになぁ」
と後になって後悔するかも知れません。
EVユーザー皆が通る道とでも言いましょうか。

書込番号：24928614

[じゅんくんさん]

＞E11toE12さん
6kwの充電器が半導体不足のため入ってこないため、3kwで充電していました。
その後3kwでは充電しておりませんので、現在どのような状態かはわからないです。
3kwでは90分くらいは99パーセントでした。
充電器はパナソニックDNH326

質問は違うので、新たに立ち上げましたが、不快に感じられたなら申し訳ございません。
暖かく見守っていただけるとありがたいです。

書込番号：24929369　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
そんなアプリがあるんですね。
アリアもでるかウオッチしておきます。
測定はエネファームのモニターを見ていますので、間違いないと思います。
５分おきにアプリのスクショとエネファームのモニターを写真に残しています。

今日、５km弱（駅まで2往復）走って、まだ100％なので、エアコンちょい載りを考慮して、2kwくらいは残り1％に換算されていると感じています。
99％になるまでモリターリングしてみようと思っています。

書込番号：24929385

[じゅんくんさん]

＞電痛恨の極みさん
そうなんですね。わかったお。

＞すけすけずさん
その話はよく耳にしますね。
アリアの電池でもそうなのでしょうか？！
80％くらいで充電を停止させるのは面倒です。
劣化を受け入れる心づもりで、楽をしますね・・・(^^;)
急速充電はほぼ使わないので、劣化はマシと思っています。
情報ありがとうございます！

書込番号：24929396

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
ユーチューブ見ました。
情報ありがとうございます。
まさに、ですね。
5％ほどズレがあるようですね。
僕の感覚だと、10％ほどあるように思います。
実際使う身になると、下の方に余力を持たして欲しいですね。

書込番号：24929408

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

それで正常ですよ｡
サクラに限らず電池はみな同じです｡

100％近くになるにつれて電流は流れていかないので消費電力は流れている分だけです｡
100％近くなると僅かの電流しか流れないので100％になるまでは相当の時間がかかります

書込番号：24929451

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
おっしゃることは認識してて降ります。
そうだろうなぁ、と思って、家庭の消費電力量を監視すると、
1時間ものあいだ６.7kwhをずっと示しており
家庭の消費電力量が、0.8kwh位なので、5.9kwhを充電に消費されていると解釈しています。
最後の1時間たぶん5.9kwh流れています。
ですので、99％から、5.9kw充電されたことになります。
18�qぐらいちょい載りして、100％だったら、納得しようと思っています。

書込番号：24929466

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

？？最後の1％にそれだけ電力を使ったら異常ですよ・・・・
20kWhの電池の1％がそんなに消費したらおかしいですね｡
電気は消えていかないし（熱による放電はありますが）
80％くらいから徐々に落ちて99％ならほんの僅かの電流しか物理的に流れません｡

もしそんな電力がどこかに流れたら全部熱に変わるので車は最悪燃えてしまいますよ｡
何かの勘違いかと思いますがもう少し正確なデータを提示されると良いと思います｡
例えば50％から70％迄の電力消費量と時間､70−80％､80−99％､99−100％・・・など

書込番号：24929504

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
今一度整理してください。
・アリアの電池は66kw
・6kw普通充電器
・消費電力量は100％になるまでずっと5.9kwhくらい
・60％くらいからの充電でアプリ表示は5.2時間
・アプリ、車体表示99％残り5分の状態から60分間充電（5.9kwhくらい常に）
・エネファームのモニターで監視（もちろん終了すると0.8kwhに落ちたので間違いない）

5分おきにアプリのスクショと、エネファームのモニターを写真に撮っているので、間違いない。
ですから、残り1％が6kwあるとの結論が出そうな今日この頃。
日産のEVセンターのオペレーターは異常なことなで、ディーラーへ行ってくださいというが、
いまいち信用出来ず、ディーラーも、持ってこられても・・・わからないです・・・となる。
ので、仕様ってことでしょうかね。

書込番号：24929606

[らぶくんのパパ]

10万キロ時点　満充電時のSOC 96.3%

＞じゅんくんさんさん
紹介したYouTubeで誤解されないでいただきたいのは
アプリで読み取っている充電率はバッテリー全体?でのSOC(充電率)でメーターに表示している残量とは違うということです。
充電100%で完了したとしてもアプリで読み取ったSOC(充電率)はリーフの場合でも97%前後です。
上限3%程度は保護域で充電不可の部分です。(下限は7%程度が保護)
動画ではメーター99%でアプリで読み取ったSOCは94%くらいのように思います。
リーフと同じくSOC97%まで充電できると仮定したら3%がメーター99%からの充電になります。
ちょっと1時間6kWhとは合わないのでアリアの場合、メーター99%がSOC92%程度になるのかもです。

私は充電は寝ている間なので99%が満充電の何分前から表示しているのか9年間確認したこともないです。
99%が長くても実用には影響ないと思うのですけどね、、、、、

添付の画像はリーフ10万キロ時点の満充電時に取得したものです。
満充電(メーター100%)時でバッテリーのSOC(充電率)は96.3%です。
新車時点の満充電時はバッテリーのSOC(充電率)は97%を超えていたと思います。

書込番号：24929720

[E11toE12]

こんにちは。

ARIYAとLeafでは、バッテリーの供給元が違ったり、色々様相が
異なりますので、ARIYAのモニターができるアプリなりが出てくることを
期待したほうがいいかもしれません。

ちょっと確認したいのは、スレ主さんが問題視しているのは、
１）99%から100%になるまでの時間が長い。
２）長い時間、6kW近くの電流を消費し続ける。
以上２点ということでよろしいでしょうか。
特に、１）と２）が複合すると、単純に考えて66ｋWの電池で
99%充電できた状態からは0.66ｋWの充電をすれば良いはずなのに、
6kW近くの電流を消費するのはなぜ？という疑問ですかね？

答えとして考えられるのは、
A）常時6kWを消費しているわけではない。
　　例えば、電力会社の提供するWebで表示してくれる消費電力の
　　データは、30分間のピーク値を表示しているだけなので、常に
　　それだけの消費をしているわけではない。
B）99%は、バッテリー容量の0.99の充電状態ではない。
　　すなわち、あと0.66kW充電できる状態ではなく、もっと多い。
Ｃ）バッテリー保護などのため、受電はするが、熱に変換している。

これは、正直わかりませんが、Ｃ）みたいな「あほみたいな」制御を
するとは思えませんので、Ａ）かＢ）か、でしょうが、勝手な推測を
するのであれば、Ａ）のような気がしますがね。　

書込番号：24929801

[じゅんくんさん]

		途中ですが、6kwh消費中	充電終了直後

＞らぶくんのパパさん
詳しくありがとうございます。
勉強になります。
リーフの板も覗いてみました。
皆さん詳しすぎて、ゆっくり読んでいきたいと思います。

＞E11toE12さん
問題視のまとめ、的確でその通りです。
質問の最初にコピペしたいくらいです。
答えのA）予想は明確に違うと断言できます。
エネファームのモニターは5秒くらいのタイムラグはありますが、
0.1kwh単位でリアルタイム表示です。
ドライヤーなどをつけたり消したりして、消費電力量表示を確認しています。
ですので、5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。（その時間にらめっこしている自分が怖いですが）
B)予想がしっくりきますが、あまりにもバッファを取り過ぎなような・・・。
C)はアースもない状態では現実的ではないので私も違うと思います。

書込番号：24929869

[じゅんくんさん]

終了直前のスクショ貼り付け忘れです。

書込番号：24929880

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

こんにちは。
じっくりとスレを読ませてもらいましたが、

＞5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。

これを前提として考えるとすれば、

アリアへ供給される5.９kWhの電力を消費する場所としては、
１）バッテリーに蓄えられる
２）熱に変わる
以外には、常識的に考えられません。

添付された写真を見ると、
航続予想距離が、４kmほど増えているので、BMS（バッテリー マネジメント システム）でも、
蓄電量が増えたと認識しているようです。
電費にもよりますが、１kWh弱ほどでしょう。

とすると
予想される問題点は
a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。
b）インバーターやバッテリーの発熱に対する冷却用電力の消費
くらいしか思いつきません。

b）の可能性も無くはないとは思いますが、電力消費が大きすぎるように思います。
結論とすれば、a）の可能性が高いのではないでしょうか？
（CATL製のバッテリーは、アリアがはじめての採用なので、情報や検証が不足している可能性も無くはないと思います）

アリアの生産が思うように進んでいないのも、生産のネックになっているのがバッテリーだとしたら、気がかりな材料ですね。

書込番号：24929921　スマートフォンサイトからの書き込み

200V3kw普通充電ができないときがある

[じゅんくんさん]

題名通りなのですが、普通充電ができないときがあります。
違うケーブルにしたらできたり、ケーブルを抜いて、1回少し走ってから再度充電すればできたりします。
充電開始、停止が何回も繰り返されたりするときもあります。
ディーラーで、症状が出ないので、様子見ですが、EVカスタマーでもわかりません。との回答。
同じような症状があるって方はいらっしゃいます？！

後、余談ですが、運転中に、｢パキッ！｣っていう音がピラー上からなりませんか？！
毎回飛び石かとびっくりします(^_^;)

書込番号：24867939　スマートフォンサイトからの書き込み

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

先ず普通充電ですが、ARIYAでは起こっていません。
以前に乗っていた「プリウスPHV」では、ちょくちょく起こったのでティーラーで調べてもらいました。
履歴を調べて充電できない現象が確認できたが、対処方法が分からないので、
考えられるパーツの交換をしてもらいました。
その後は、問題なく充電できました。

余談の飛び石音ですが、私も毎日1〜2回するので、ディーラーに相談しましたが、
調べようがないと言われました。

書込番号：24868000

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

追伸です。
飛び石音ですが、自分以外にも同じ現象が起こっているとディーラーに報告してみます。
じゅんくんさんさんもディーラーに報告してみてはどうですか？
同じ不具合が複数発生していることが分かると、メーカーでも調査してくれるかもです。

書込番号：24868021

[じゅんくんさん]

＞オウムくんさん
私のアリアは3日に1回ぐらい「パキッ」と音がする感じです。
ディーラーさんにも一応言いましたが、そんなことがあるんですねぇ〜。くらいですね。
本気でその音が直るとも思わないので、世間話程度にしています。

余談の余談ですが、ナビの画面がフリーズする事はないですか？！
サイドにあるホームなども反応しないので、タッチパネル自体が反応していない感じです。
Siriやハロー日産♪は使えます。
いったん車の電源落として、ドアを開け閉めして、電源入れると直りますが・・・。
ほんと、家電みたいです・・・。

書込番号：24869000

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

ナビに関しても全く同じ現象が出ていました。

私は３月納車で、ナビ以外にも数多くの不具合が発生しましたが
ディーラーでは全く情報がないので対応できず、メーカーから調査部隊が出向いて来られ、
丸一日掛けてデータを吸い上げ、持って帰って調査するとのことでした。

その後、メーカーからは何の報告も有りませんが、少しずつ不具合が解消されているので、
日にち薬なのか？通信でプログラムを書き換えているのか？分かりません。

新型車を購入するということは、こういうことなのか！と
諦め半分、これから購入される人の為に情報の提供をしようと前向きに考えています。

ディーラーでは対応出来ないので、尻を叩いてメーカーを動かす様に頑張っています。

書込番号：24869737

[mpl-corp]

失礼します

右フロント前スピーカー横あたりからの 「パキッ！」
っていう ちょっと 大きい音ですよね！

びっくり うちのアリアだけではないのですね。

また 画面右のアイコン 縦全ての
タッチ部の フリーズも
先日 ありました
重ねて びっくりです

対応してもらえるのでしょうか
どうも うちのディーラー店舗では
わたしだけ1台だけしか
納車になっておらず
フロントの停車時の
カタンカタン音も 一緒に
なんでしょうねー と 首傾げるばっかりで‥

うちのアリアだけの
不具合だと思いましたので
なんとかなれば 嬉しいのですが

＞じゅんくんさんさん
＞オウムくんさん

書込番号：24884915　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホのインターネット共有を自動認識しないのですが、・・・

[ニシティ]

スマホのインターネット共有を使ってWiFiに接続していますが、毎回車の電源を入れた後、一旦、スマホのインターネット共有をオフにしてから、再度オンにしないとアリアのWiFiのリストにスマホが表示されません。
使えないわけではないのですが、毎回これを繰り返さないといけないので閉口しています。
ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。

車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24856831

[モリニュー]

iPhoneの仕様のようなので仕方ありません。

書込番号：24856873

[tarokond2001]

＞ニシティさん
＞車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？


iPhoneの「設定」→「Wi-Fi」→「インターネット共有への自動接続」→「自動」をチェック
の手順ではいかがでしょうか？

アリアのでオーナーではないので、試したわけではありませんが…。


ひとつだけ疑問点が…。
アリアで、iPhoneからテザリングをする理由はなんでしょうか？

書込番号：24856937　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ニシティさん

>車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？

アリアの事は存じませんが、少々誤解をなさっておいでのようですので。

>スマホのインターネット共有を使ってWiFiに接続していますが、毎回車の電源を入れた後、一旦、スマホのインターネット共有をオフにしてから、再度オンにしないとアリアのWiFiのリストにスマホが表示されません。

iPhoneのインターネット共有はしばらく接続が無いと自動的に切れる仕様です。
ただしスイッチはオン表示のままですので、再接続には一旦オフにしてオンにする必要があります。

https://www.teradas.net/archives/13717/

この場合はiPhoneはWiFi接続の”親”です。iPhoneが”親”の時は”子”のリストを表示しません。

>ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。

それはiPhoneが接続するWiFiアクセスポイントのリストです。もしアリアにもWiFiアクセスポイント機能があれば同様にiPhoneのリストに表示されるはずです。
この場合、iPhoneはWIFi接続の”子”です。iPhoneが”子”の時は”親”のリストを表示します。

iOS/PadOS同士ならテザリングを切っていても（つまりWiFi電波が出ていなくても）セルラー機能を持たない子側のデバイスに「近くに○○があるがつなぐか？」と聞いてくれます。

書込番号：24856986

[ちょんまげ だ]

＞ニシティさん

自分はアリアではありませんが別体でWi-Fiルーターを購入
docomo incar connect使ってますが車内に入ると自動でiPhoneSE2台にWi-Fi繋がります。

＞tarokond2001さんの
インターネット共有へ自動接続接続を「確認と自動」で試しましたがどちらも自動で接続できました。

アリアも自動でWi-Fiに繋がると思うのですがね。

書込番号：24857121　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ニシティさん
＞ちょんまげ　ださん
アリアには当然、NissanConnect専用車載通信ユニットが標準装備されています。
なので、金額的にもdocomo incar connectを契約した方がお得だと思います。
毎回、デザリンクする方が作業の負荷が大きく、メリットが少ないです。
スマホの通信料を考慮すれば年間１２９００円一括払いの方が楽ですよ。

書込番号：24857205

[ニシティ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
早速確認しました。

iPhoneのインターネット共有を乗車後にオンにするとそのまま繋がるようになりました。
一歩前進です。

WiFiを使うのは搭載されているアレクサを使うためです。

書込番号：24857381

[ニシティ]

＞モリニューさん
＞categoryzeroさん
ありがとうございます。

家内が私のWiFiに接続するときも同じ現象なのはiPhoneの仕様だったのですね。
丁寧に答えていただき、理解できました。

書込番号：24857389

[ニシティ]

＞くまごまさん
＞ちょんまげ　ださん
ありがとうございます。
自分はahamoを使っていますが、25Gはおろか10Gも使いません。
そこでインターネット共有を使おうと思った次第です。

最初はdocomo in car connectの利用も検討したのですが、ランニングコスト削減(？)もあり、共有を試みたわけです。

書込番号：24857406

[tarokond2001]

＞ニシティさん

アレクサを使うためですか。なるほど。

ところで、話は違いますが、
自宅のアレクサで、乗る前エアコン（ウチはリーフですが）を起動できるのは、なにげに便利ですよね。

使い始めるとやめられません。夏と冬は。
これだけでも、日産コネクトに利用料金を支払うだけの価値を感じます。

書込番号：24857422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシティ]

＞tarokond2001さん
おっしゃる通りです。
特にこの夏はありがたいです。
リーフの時からお世話になってる機能です。
人を乗せる時は喜ばれます。

書込番号：24857468

[くまごま]

＞ニシティさん
なるほどテザリンクを使う手がありますね。
私も普段は殆ど使わないので、そちらにした方がお得でしょうかね。
ギガプランもギガライトも殆ど１０００円程度の差なので60GMAXのギガプランンの方がお得かもしれませんね。

書込番号：24857697

[モリニュー]

iphoneのデザリングは、バッテリーの消費量が多いので、気を付けましょう。

書込番号：24857773

[ニシティ]

＞くまごまさん
ベストはdocomo in car connect ですね。
接続を意識しなくても良いのですから。

書込番号：24857810

[ニシティ]

＞モリニューさん
iPhoneの特性なんですね。
ありがとうございます。
気をつけて使います。

iPhoneって、結構難しいんですね。
今回の件で、車のこと以上に勉強になりました。

書込番号：24857825

[categoryzero]

＞ニシティさん

FYI
「インターネット共有への自動接続」とは以下のように”子“の動作の設定です。

https://chiilabo.com/2021-04/iphone-internet-share-personal-hotspot-free-wi-fi/

書込番号：24857857

[ニシティ]

＞categoryzeroさん
先に書いた「ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。」はアリア（子）の機器設定への表示のことです。

自分としては「子」であるアリアの設定と認識していたので、アリアの設定で何とかならないかと思った次第です。
ごめんなさい。
知識不足でよく理解できないのです、そういう認識でよいでしょうか

書込番号：24857905

[categoryzero]

＞ニシティさん
> 自分としては「子」であるアリアの設定と認識していたので、アリアの設定で何とかならないかと思った次第です。

私は「インターネット共有への自動接続」のお世話にならないので実地で確かめたわけではありませんが。

1 この設定はセルラー機能が無いデバイス(iPod touch/WiFiのみのiPad)にも,「設定」の「WiFi」にあります。
つまりそのデバイスが“子”として作動する場合の設定です。

2 「インターネット共有への自動接続:WiFiネットワークが使用できないとき、このデバイスの近くにあるインターネット共有スポットを自動的に検出することを許可します」がその説明です。英語では「Auto-Join Hotspot: Allow this device to automatically discover nearby personal hotspots when no WiFi network is available.」です。「personal hotspot(インターネット共有)」はご自身(などの)のデバイスによるテザリングを指します。
この説明は“子“として他の(自身所有の)テザリングに自動接続するか否かと理解できます。

iPhoneを”親“、アリアを“子”としてテザリングで接続する構成で、テザリングが一旦切れた後、アリア側から自動的にテザリングを再起動する事が可能か、もし可能ならどうするのかは存じません。
現時点で私の理解の範囲内では「一旦切れたテザリングは“親”のiPhoneのテザリング設定を再度オンにしないと再開しない」です。「設定」からだけでなくコントロールパネルのWiFi設定からも出来るはずです。

書込番号：24858287

[ちょんまげ だ]

＞ニシティさん
勘違いでごめんなさい。
テザリングの方ね。
ahamo成る程ね使わないとギガ勿体ないですもんね。
今回自分も勉強になりました。

自分は普段からWi-Fi環境の中で仕事してますので、楽天1ギガ0円でdocomo in car connectを契約してます。
が楽天も0円廃止で今度は日本通信の1ギガ290円で運用して行くつもりです。
私もスマホのギガ全然使わないのでLINEと PayPay決済だけで1ギガで十分で、こんな運用方法でやってます。
車の中ではYoutube垂れ流しですが（笑）家族Wi-Fi共有で。
毎月docomo in car connect　1100円スマホ290円(税抜き)
かなり重宝してます。

書込番号：24858637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシティ]

＞ちょんまげ　ださん
＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
私の日本語能力が不十分で分かりにくい説明になっており申し訳なかったです。
にもかかわらずご丁寧に対応してくださり、うれしいです。
iPhone について少し勉強してみようと思います。

書込番号：24859224

B6かLimited

[じんじん358]

展示車が12月初めに引き渡せるが、どうしますと言われております
ボディーカラーは希望の色ですが、オプションはBOSEがないのが希望に合わないぐらいです。
展示車を購入して、今年中にアリアを手に入れるか、それともLimitedを待つべきか
迷っております。
みなさんなら、どうしますか？

書込番号：24854497

[私はたぶん3人目だと思うから]

BOSEには期待していないので即納できる方かな。
Limitedはいつになるのやら。

書込番号：24854581

[里いも]

＞じんじん358さん こんにちは、

私もBOSEには期待していません、国内オーデオメーカーの組み合わせです。

書込番号：24854624

[じんじん358]

＞里いもさん
ありがとうございます
明日にでも、展示車契約で返事します

書込番号：24854636

[じんじん358]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます
決断できました

書込番号：24854638

[ちょんまげ だ]

オーディオならショップに頼んだ方が音イイですよ。
金次第ですが。
沼です。

手軽にBOSEです。

書込番号：24854759　スマートフォンサイトからの書き込み

[001ちゃん]

＞じんじん358さん
迷わず展示車購入です
納得して決めてくださいね

書込番号：24855206　スマートフォンサイトからの書き込み

納期延期は続くよどこまでも

[ソルト＆ソルト]

2022年3月注文のB6標準車の納期遍歴は以下の通りです。

3月→納期7月4日
6月→納期10月頃
7月→納期2023年1月5日

ランクル300の4年待ちから鞍替えしましたが、結局ずるずる納期は延びていくばかり。
トミカのアリアを見て過ごす生活はもう懲り懲りです。
納期延期は自分だけじゃないのかと疑心暗鬼になり、こちらにたどり着きました。

最近B6リミテッドを見かけるようになり、益々気分は下降気味。
みなさんのB6標準車の納期スケジュールはどのようになっておりますか？

書込番号：24843638

[ブログライター]

私は6月前半の注文で来年の5月予定でした。もう納期も１年になると前もって言われていたのと、丁度初代リーフの車検の時期だったのでいいかなと思いました。

納期が延びることからリーフの下取りを頑張っていただき１年先の下取りですが価格を固定してもらえています。(現在5万7000で来年には6万5000位になりそうな状態で９セグです)

もし間に合わなかったら代車も無料でかしてもらえるので違う車に乗れるかもとワクワクもしています。

人気カラーだと早いのかもしれませんが、ミッドナイトパープルでしかもサンルーフ無しなのでさらにマイナーなのも影響してるかも知れないですが、、、

まー今はどこも納期延びてるし、値段も上がってるとこもありますよね。価格固定で来年ならちょっと安く買えたと思ってもいいかもしれませんね。さらに１年たったら現行の方の意見でちょっと改修されてたり？とか期待しております。

補助金も限度に達しそうな感じだから中途半端な時期に納車されるよりいいかもしれないですね。

７月末で一時的な注文停止になるようなので思ったより売れてるのかもしれないですね。

試乗しに行ってのんびり待ちましょう〜

最近は、ディーラーの方が隣に座ることなく試乗させてもらえるようになり変な感じですがアリア運転してたら楽しいですよね。

書込番号：24843809　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

　私の場合、５月７日に注文契約。
それで神奈川県EV補助金(２０万円)を
５月９日に申請受理しました。※写真参照

　ディーラー営業担当の話として
部品確保してるので従来通り(今年１２月から来年１月)の
納期または、納車になるでしょうとの事です。

　また、納車登録直前に国の補助金８５万円を
申請しますとの事です。

　ぶっちゃけキャンセルも考えましたが
アリア人気は、確かにあり中古車市場では、
レクサスＮＸの後ろを追う人気ぶりです。
キャンセルするのは、勿体ない感じですね。

書込番号：24844280

[ソルト＆ソルト]

＞ブログライターさん
納期遅れてプラスに働くことも、確かにありますね。
しかし、ディーラーさんの対応もgoodですね。うらやましい！

高速道路の運転が苦手なので、プロパイロット2.0の素晴らしさに浮気心は起きそうもありませんので、気長に待つことにします。
ありがとうございます！

書込番号：24845019

[ソルト＆ソルト]

＞hiroshi satouさん
5月契約で1月納期は早いですね！参考になります。

部品確保など安心材料となるワードが多く、納車待ちの気持ちがわかる担当者の方ですね！

書込番号：24845031

[hiroshi satou]

＞ソルト＆ソルトさん

　私の場合、B6標準でメーカーオプションは、
サンルーフぐらいでしたので早めなんだと思います。

　もし、プロパイロット２パッケージオプションを
選んでいたらもっと遅くなる可能性がありました。

書込番号：24845403

[NaoKame]

こんばんは。

B6、７月末で半導体不足の為に一旦注文停止になりましたね。

悲しいかな、秋の点検の時にリーフの入れ替えで注文交渉する予定でしたが、望薄になりました。
再開は何時になることやら。やけくそリミテッドを注文しようと考えましたがそこまで予算がありません。

今は、一日1〜２台すれ違うアリアを横目で見ながら、いつか注文再開が始まるまで掲示板をみてたのしんでおきます。

書込番号：24845448

[しゅう（改）]

アリアを5月19日に注文して 本日７月24日にディーラーに納期を確認しましたが２月中旬から３月初めと言われました。

５月に注文した時は１月初めと言われていましたが ズルズルと納期が伸びています
今後 納期はまだ伸びるかもと言われました
ちなみに 今 注文したら来年の９月に納期予定らしいです。

書込番号：24846875　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroshi satou]

　＞ソルト＆ソルトさん

　直近、営業担当に確認しました。
雲行きが怪しい解答でした。

　少し、電話で互いにバチバチと
声を張り上げての会話になって
　向こうから「キャンセルしていいですよ」と
強気の姿勢で私に対抗してきたのは
不愉快の限りです。

　

書込番号：24846970

[ブログライター]

ディーラーもバックオーダー貯まりすぎてますし、電気自動車は、インセンティブも少ないと聞きますのでちょっとイライラしたのかもしれませんね。

ディーラーは中間管理職のようなものだとおもうので、メーカーの言い分もユーザーの言い分も聞かないといけないから大変なのかもしれません。

特に４輪駆動のものやB9の限定車も製造し始めているので自然とB6の生産量が減ってるのかもしれません。

でもいまキャンセルするとソルトさんの納期が少しが約なるかもしれませんよ。

というのは冗談として半導体のみならずすべての原材料額が上がってきてるので、オーダー再開になれば、価格上昇もあると思っています。

また限定車は微妙に補助金が切れた段階で納車されそうで怖いですよね。

それなら、このまま待ちながら他の条件を交渉してみてもいいと思いますよ。いまのっている車の車検と納車が合わなかったときとかの条件とか。

イライラしても納車はされないので、私は納車を待ちながら違うメーカーの電気自動車を乗ってみたりしています。

16年式のリーフから比べると全部の車がよく感じて楽しいですよ。価格的には、テスラモデル３、y、ベンツEQA、とかも面白く感じました。

しっくり来るのがあればそちらにするのもいいかもしれません。プロパイロット２についてもある程度縛りがあるため、期待ほどではないかもしれませんしね。
どの車の運転支援も苦手な部分があるからそこを補助と割りきれば乗りやすいと思います。

来るまでの間、悩むのも楽しいものですよ〜。

書込番号：24847419　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロヤジェイピー]

４月の初旬にアリアを注文しました。７月→１１月→現在来年２月の予定です。

後から購入したサクラが７月末に入荷→８月上旬に納車と連絡が来ております。
息子用ですがアリアの予行練習にしようかと思っております。

書込番号：24848334

[あきみされん]

2022.7.18にARIYA注文しました。納期は来年８月です。

書込番号：24852991

[bpf0751]

2022年7月23日 注文
2023年9月 納車予定だそうですっ

書込番号：24854179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソルト＆ソルト]

＞NaoKameさん
＞しゅう（改）さん
＞hiroshi satouさん
＞ブログライターさん
＞フロヤジェイピーさん
＞あきみされんさん
＞bpf0751さん

皆さま情報ありがとうございます。
現在の所、B6標準車の注文時期と納期は下記のようになりました。

2022年3月→2023年1月頃
2022年4月→2023年2月頃
2022年5月→2022年12月〜3月頃
2022年7月→2023年8月〜9月頃

オプションによって、納期も影響するようですね。
特にプロパイロット2.0付けると遅くなるということです。

のんびりと待ちたい気持ちですが、歯を食いしばって待ちます。

書込番号：24854516

[familycomputer]

本日ディーラーに聞いたら来月から、アリアとZはオーダーストップって言ってましたね。
あと、日産は国にEV補助金予算の増額を申請してると言ってましたね。

書込番号：24855622　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞familycomputerさん
日産が申請しているなら、トヨタは間違いなく申請していますね。
まあ、章男さんが口をきけば間違いなく補正予算が組まれるでしょうが、いくらになるかな（令和3年度補正予算は375億円でしたが）。

書込番号：24856033

ARIYA e-4orce

[大衆サンタナ]

明日14日から、ARIYA e-4force Limitedグレードのデボジットが開始されるようなのですが、（商談開始は10月）待つのに疲れてしまい、通常グレードを、３月に注文してしまい、９月に納車予定です。
　今からキャンセルして、e-4orce limitedに変更は、違約金が、発生するでしょうか？

書込番号：24833233　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり美智子だな]

ディーラーに聞いてください

書込番号：24833329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム名無し]

ここで聞いても、直接注文したディーラーに聞く以上の回答はありません。
契約の成立時期がどうとか、手付けがどうとか色々教えてくれる人もいて知識は増えるかもしれませんがそれを知っていたとして、いきなり話もせずに契約解除を通知するような人は通常いません。
他人のケースを聞いて、他人のディーラーがどうだから、同じにして欲しいなんてことも言えませんよね。
先ずはディーラーと話をしましょう。

書込番号：24833335　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆サンタナ]

そうですね、まずはディーラーに聞いてからですね。　お目を汚してしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：24833650

[hiroshi satou]

　法的には、登録前でしたら違約金は、
発生しません。

　しかし、法人＝甲・買主＝乙での注文契約を
してることですし、乙のの事情で契約不履行の
場合、それまでに費やした費用や手数料を甲が乙に
請求することができます。

　

書込番号：24833806

[じんじん358]

人気車ですから
キャンセルしても、直ぐ次の購入者が決まると思うので
問題ないかと思います。
私も営業さんにキャンセル出たら直ぐ知らせてねと
お願いしているので。

書込番号：24834277　スマートフォンサイトからの書き込み