日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

納期遅れの原因？

[くまごま]

納期は商談時、注文時の取り決め予定日と比べて大幅に遅れていますね。
他のメーカーも同様なので世界的な部品調達不足が原因だとはおもいますが、
少なくとも購入者にはどの工程が原因であるかという事実を伝えることが必要だと思います。

車体は完成しているのに法令関係に不備があり出荷できない状態になっている可能性もありますよね。
例えば法令に違反した部品類が含まれていて、その結果出荷でいない。
出荷すればリコール対象になるので、承認されるまで待ち状態。

購入した方は納車する機会を逃しているので、その機会損失に対する補償は必要です。

EU圏の場合はどの部品類も成分依頼をお願いすれば企業は拒否する権利は内容です。
日本も同様に顧客の要求（法的範囲）に対しては真実を伝えることが大事ですね。

書込番号：24644924

[正卍]

予定はあくまで順調に生産されたと仮定しての予定日。色んな原因で遅延するのはメーカーも不可抗力。普通は補償を要求するなんて考えにはなりません。

書込番号：24644962　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
＞購入した方は納車する機会を逃しているので、その機会損失に対する補償は必要です。

これは難しいですね。補償をするべき責任の所在を立証しなくてはなりませんね。（怠慢や過失の存在）
ただ、顧客サービスの一環としてなにがしかのサービスを提供するところはあるかもしれません。

書込番号：24645045

[養殖はまち]

確かに拒否する権利は内容ですね

書込番号：24645066

[麻呂犬]

世界は暗雲に覆われています。
トンネルの先の希望の明かりは段々と小さく成って来ています。

書込番号：24645129　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

今の半導体関係を中心とした世界的な部品不足はこんな次元ではありません。

書込番号：24645203　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

契約内容に納期又は工期が盛り込まれ、それが履行できない場合の補償が記載されているなら補償されるでしょうね。
BtoBの契約書では当たり前です。

書込番号：24645223　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

＞契約内容に納期又は工期が盛り込まれ、それが履行できない場合の補償が記載されているなら補償されるでしょうね

自動車の注文書に裏面にそのような記載事項がありますか。
それとも単なる仮定の話ですか。それなら話が混乱するだけですね。

書込番号：24645238

[mokochin]

＞写画楽さん
自動車の注文書に裏面にそのような記載事項がありますか。

一般顧客との契約書にはそんな項目普通ないですよ
ただ、ディーラーとの契約の仕方次第では、いつ迄に納車されない場合は、代車を貸すとかの約束は出来るかと思います

書込番号：24645245　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

納期に対する順守率は非常に重要な指標ですよね。
少なくとも遅延する場合は顧客より要求があった場合は答える義務があるのに何故か日産は答えない。
他の方の書き込みを見ると様々な理由があり真実が不明です。
日本は海外と比べてこのようなことに対して寛大なので海外出荷分が優先される原因になっているのかもしれません。

書込番号：24645783

[くまごま]

自分も次の車を購入するならEVと検討していましたが、予想を裏切りまだ日本では普及していない状況ですね。
新型エクストレイルの発売も未定でどうなることやら。
暫く車の買い替えは難しいと思い、本日タイヤ交換をしてきました。
選んだ銘柄はアリアと同じALENZA LX100です。
こちらも在庫が山ほどある状態ではないとの回答でした。
今までは欲しい車を数か月で購入できることが当然だと思っていましたが、納期問題が大変になりましたね。

書込番号：24645797

[yumeyuu]

＞くまごまさん
皆さんそうだと思いますが、うちも限界に来つつあります(//∇//)
一昨年から待っているアリア。予約と同時に下取りを気にして一台を売却。コレは懸命な判断で価格も高く取ってもらえました。そのお金ともう一台のリーフを出して乗り換え予定ですが、初めのお金も一年の間に生活費へと切り崩して減っていく一方、b9納車までメンタル的に待てない感じになってきました。当然リーフの下取りも下がります泣
補助金も令和4年度が間に合うかの心配までしないといけなくなるとは、、、夏納車のIonic5が装備、価格、納期どれを取っても魅力的に感じる今日この頃です。

書込番号：24653411　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞yumeyuuさん
アリアはまだ実車を見たことが無いのですが、写真で拝見する限りやはり特別なエクステリアを持つプレミアムな車ですね。
納期は長いですが、納車された時の喜びは数倍に上がると思います。
納車された人は本当に恵まれている。

ただこの間に、中国、韓国勢の開発動向にも注目です。
Ionic5も中身はスマホと同じように既に世界共通の部品で構成されています。
ブランド価値だけが異なるだけですね。

私は性能重視なのでスマホもスマートウオッチもファーウエイ。
パソコンは勿論外国産です。

現状の開発状況を比較すると、日本製より中国製の方が性能は上です。
サポートは不明ですが。。。

数年後に車を買い替えるときにはヒュンダイや中国のブランドも視野に入ると思いますね。

書込番号：24653654

納車式がスタートしましたね。連絡ありました？

[との〜]

アリアリミテッドの第一号車の納車式が横浜本社で行われましたね。
うらやましいですね。
みなさん、連絡入っていますか？

書込番号：24642314　スマートフォンサイトからの書き込み

[コナンSOS]

著名人の忖度納車ですね。恐らく予約も制約も関係なく宣伝の為の納車です。早くから予約、制約していても下々の物は後回しなので関係ないですよね(> <)

書込番号：24642648　スマートフォンサイトからの書き込み

[との〜]

そうなんですか。
単純に順番だと思ってました。
販売店も千葉でしたし。
一般ユーザーにはもう少し時間がかかると言うことですね。

書込番号：24643159　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロレラさん]

アリアを購入出来る方は、裕福な方々だと思いますので、焦らずに待ちましょう。今乗ってる車の車検や保険の期限は気になりますが。

書込番号：24645247　スマートフォンサイトからの書き込み

フルEVを検討するにあたり

[灯里アリア]

EVだからというよりは走りが良さそうというので気になってます。
ぶっちゃけ、補助金など付けたら乗り出しいくらくらいなんでしょうか。

当方マンション住まいの為、自宅で充電。というスタイルは取れないため、
充電は都度ディーラーか出先のSCなど設備があるところに行くしかない。
となると、色々ハードル高そうだなーという印象（近場のガススタなどにあればいいですけど）。
サンデードライバーなので、平日の乗らないうちに充電が減ってます。というのも
避けられないのかなと。


リーフが出たばかりの頃はディーラーにもっていけば無料で充電するよ！みたいな謡い方
してた気がしますが、今はこの辺も変わって有料になってるんでしょうか。
加えて、バッテリーがヘタった時に異様に高くつくんじゃないかという心配もあり、
ライフスタイルを大きく変えてフルEVを考えても良いかに迷っています。
（今すぐではないにしても、今後5年以内くらいでは考える必要があるのかなと）

書込番号：24625423

[じゅりえ〜った]

5年もあればこの車種に限らず、選択肢も増えてるでしょう。

ただ、お国のヤル気が見えないので充電スタンドが増えるのかは疑問。

世界を見てもEV化に向け後退りしているメーカーも増えてますし。

とりあえず、最近始まった戦争が終わるまでは方向性は見えなくなりましたね。

書込番号：24625497　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

EVと共に余生を過ごすくらいの層でないと現実的には厳しいと思います。

SDG'sや、環境問題への取組み意識など、現役世代で車中心でバリバリの層は、綺麗事だけでは成り立たないと思うよ。

その辺りの覚悟みたいな物が、スレ主様にどれくらいおありか分かりませんが、よく考えないと、大変なストレスを抱える事になるかもしれませんね。

書込番号：24625510　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

ぶっちゃけ環境意識でフルEVに変えるなんて人ほとんどいないと思ってますが・・・。
SDGsもただの企業主導の宣伝と捉えているので。


自分的には、
・補助金出て本体代金が抑えられるかも（値段に満足出来れば）。
・フルEVによるランニングコストの減少
・走りは同じサイズのガソリン車より良さげ

位の意識です。それと相対して、
・今の環境において不便さがどこまで出てくるか
・ガソリン車に比べて維持費（バッテリーなどのコスト）がかかりそう
を許容するだけの差があるかどうかだけ考えてるって感じです。

書込番号：24625529

[じゅりえ〜った]

〉フルEVによるランニングコストの減少

今時点だけですかね。

ガソリンを筆頭とした自動車関連の税金が確実に無くなる状況に対し、しれーっと同等以上の税金をかけてくるでしょうから…

書込番号：24625662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞灯里アリアさん
仮に５年後となれば補助金も増えるか減るか有るか無いかも考える所ですね。

バッテリーの進化にも期待したいのですがね。

アリアの90kWh級のバッテリーなら交換とか気にしなくて良いレベルでは？２０年以上乗れそうー
サンデードライブなら。
自分は24kWh9年目ですバッテリーへたって来ましたが故障は無いしまだ飽きないです。
自分もアリアなら20年以上は乗れそうです（笑）

今から日産EV買う人は今の所有料プランです。
外車EVが1ー２年間充電無料とかやって来ましたので、日産も考えるのでは？

韓国のEVアイオニック5が意外と安い値段で出してきたので国産EVにも良い刺激になればいいですね。

書込番号：24625703　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スマホが自宅で充電出来ないとどうなるかは言うまでもないでしょう。それと同じですよ。
まずは充電スペースのある戸建てに引っ越しましょう。

電気とて元は火力発電が主な発電先です。電気だからエコなんて為政者のトリックには乗らないようにしてくださいな。

書込番号：24625726

[アリアイズム]

EV歴5年以上の者です。ちょっと違う視点からお話しさせて頂きます。

自宅充電があればガソリン車よりもはるかに大きなメリットを受けることが出来ます。
自宅充電が無いと正直不満が出ると思います。EVは自宅充電が基本です。
スタンドにガソリンを入れに行く感覚で所有すると面倒くさいと思います。そもそもガソリン車と同じ感覚で乗るものでは有りません。
スマホの感覚です。

充電量が減って帰宅したらプラグを差す。それだけです。ガソリン車のように1円でも安いスタンドを探し回って、寒い中セルフで給油する必要も有りません。毎回・毎回高額な課税をされたガソリンを入れる必要も有りません。消耗品やオイルを交換する必要も有りません。逆に時間を有効利用出来ます。

EVを批判してる人は、自宅充電が無い人か、そもそもEVを所有したことが無い人が多いです。
因みに私はエコだから乗ってる訳では有りません。正直エコなんでどうでも良いです。　EVの方が維持費も掛からず、加速がガソリン車では到底真似できない程スムーズで、パワフルだからです。EVをエコだからの理由だけで乗ってる人って殆ど居ないんじゃ無いかな？先進性とか運転フィールが好きで乗ってる人の方が多いと思います。

EVを批判する人は必ず言います。←電気は化石燃料を燃やして出来ているからエコじゃ無いんだぁ！と・・・EV乗りの私は聞き飽きた話です。

書込番号：24625805

[tarokond2001]

＞アリアイズムさん

おっしゃること、もっともな事と思います。
もっと多くの人に知ってもらいたいことばかりだと思います。
とくに
＞EVを批判してる人は、自宅充電が無い人か、そもそもEVを所有したことが無い人が多いです。

なんて、そのとおりだと思います。

ただし、違うと感じるのは次の点です。
＞EVをエコだからの理由だけで乗ってる人って殆ど居ないんじゃ無いかな

居ます。私がそうです。
リーフを選んだ理由は、「EVの走り」に目から鱗がポロポロ落ちたからですが、

一方で、リーフを買うと時に、同時に太陽光パネルを家の屋根に載せました。
年間では、リーフで使う電力量の２倍以上の発電をしています。

地域的に、車を「生活の手段」として、毎日使っていますが、
どんなに距離を乗っても、「化石燃料を燃やしている」という罪悪感とは無縁です。

「気持ち」の問題ですけどね。

書込番号：24625866　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリアイズム]

tarokond2001さんの仰る通りエコだからの理由で乗ってる方も多いかもですね&#128077;

EVは環境や走り・テクノロジーなど色々な観点から購入される方が多いのかもですね。
私も太陽光パネルを設置してそろそろ10年経過するので、HIT期間が終わればアリアに充電して使えば燃料代は実質0円です。
太陽光の光で車を走らせてドライブ出来るなんて最高ですね。
今は電力が足りなくて石油を燃やしてますが、いずれは技術革新で自然エネルギーだけで生活できる時代が近し将来くると思います。

書込番号：24626259

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞EVをエコだからの理由だけで乗ってる人って殆ど居ないんじゃ無いかな

ほんとそれ、エコロジーでなく、エコノミーな人が多いわ。
エコロジーだからEVって話ならセグ欠けしても交換せずに乗り続けてくれないとCO2が増えるだけ。

書込番号：24626330

[肉じゃが美味しい]

将来的には、太陽光発電は一戸建て等には義務化されると思っているので、そうなるとBEVも普及していくと思います、個人的観測。
マンションが多い都内は駐車場もラックタイプが多いので、充電器をどうするか？ですね。
ラックに充電ケーブル設置すれば解決できますが、初期費用かかりそうで、月々の駐車場代が増加するかもしれない…。

書込番号：24626369

[灯里アリア]

実際、戸建てに充電スタンドを作る前提なら使いづらいという不満は結構なレベルで
解消されるんでしょうね。

まぁそこに注力するとマンション民（新しいマンションなら共用スタンドとか儲けそうですが）には
全く響かないので売れない。という恐れもあるので、やっぱりインフラをどうするかなんでしょうね。
（それは日産単体でどうこうするのは難しそうですが）

ちなみに、アリアを購入する際の補助金って実態はどのくらいで、その辺まで加味すると
いくらスタートになるんでしょうか？

書込番号：24626829

[RGM079]

自宅で充電環境が無いと、不便なだけじゃないですか？

遠出するときなら休憩がてらに３０分充電は理にかなってると思いますが、ガソリンスタンドに入れに行くとの同じ感覚で３０分も待つなんて、暇人しか出来ませんよ。

書込番号：24626878

[じゅりえ〜った]

〉休憩がてらに３０分充電は理にかなってると思いますが

バッテリーや充電機に進化が無けりゃ普及したとして同じ事を考える人が多数。
30分待つ車が多ければ30分&#10005;台数の待ちですね。

どれだけマナーを守れるのか…

書込番号：24627013　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

お住まいの都道府県によりますが、
B6通常に、必要オプション付けて
乗り出し価格500万くらいじゃないですか？
国から補助金80万入れて。
ただ補助金は、後から支払われるらしいので
(私は年末までにと聞いてます)
とりあえず580万くらいでは？私は、補助金含まず
Ｂ６limitedで、710万かかりました。

書込番号：24627053　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞灯里アリアさん
最近はマンション等の駐車場にEVコンセントや普通充電器が設置される例も多いですよ
専門業者も増えてきています。
https://www.wecharge.com/

かつて日産が急速充電器使い放題の充電プラン(ZESP/ZESP2)を用意していましたが、すでに2019年12月で新規加入は出来なくなって新しいZESP3に移行しています。
かなり高額になります。
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
どれくらいの月間走行距離を想定されるかですね

インフラに関しては今のEV普及状態では問題無いくらい増えています。
これからは大容量バッテリーに対応できる高出力充電器の設置が望まれます。
現在、急速充電設置場所は約8000箇所で10000台以上設置されていると思います。
うち日産ディーラーが一番多く約1800箇所で複数設置もかなりあるので2500台ほどあるかもです。
コンビニは約1000箇所ですが複数台設置はほとんどなく、出力も低速機が多いです。
ショッピングセンターなどのお店が約900箇所
道の駅が約840箇所、複数設置もあります。出力は低速から高速までいろいろ
三菱ディーラー500箇所など
高速SA.PAが約430箇所で高速機がほとんどで複数設置も多くなっています。
私の場合は遠出すると高速SA/PAか道の駅で充電するのがほとんどです。
日常は自宅充電です。
毎回、外の充電では時間もコストもばかになりません。

アリアだと539万のB6でも必要と思われる装備はついていますから、オプションとしては特別色やマット類程度で済むと思います。　国の補助金は80万、自治体の補助金は東京や名古屋など一部の自治体のみなのであまり期待出来ません。
お住まいの自治体を選択して確認してください。
http://www.cev-pc.or.jp/local_supports/tokyo.html#area
購入時の税金等は免税になるので登録時の法定費用は安いです。
オブションいくらかつけて乗り出し570万、あとから補助金80万は振り込まれるので実質500万以下で買えると思います。

書込番号：24627177

[肉じゃが美味しい]

＞灯里アリアさん
＞らぶくんのパパさん
情報ありがとうございます。
マンションの設置事例では、平面式の駐車場が事例として載っていました。
都心にあるようなラックタイプだと、充電器の設置は？ですかね。
地方で、全車が平面駐車場だと、充電器の設置は用意だと思いますが。

書込番号：24627211

[らぶくんのパパ]

＞灯里アリアさん
機械式でも事例はありますね
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/home-charging/case-study-2-mechanical-parking/
どちらにしても設置には難題が多いと思います。

普通充電は充電器ではなくEVコンセントでも可能なので機械式駐車場でも電線が配線できれば可能と思います。

書込番号：24627233

[肉じゃが美味しい]

＞らぶくんのパパさん
またまた情報ありがとうございます。
見たところ、上下式のラックタイプなら取り付け可能みたいです。

追記:全戸分の充電器を設置したマンションの記事を見つけましたが、
　　全部平置きで駐車場代金プラス充電器使用料が掛かるらしい。
　　充電器使用料は電気代を含むので妥当でしょう。
まぁ超高級マンションなので、とても買えませんが。

書込番号：24627511

[tarokond2001]

＞灯里アリアさん
＞肉じゃが美味しいさん

らぶくんのパパさん　とも被りますが、
機械式駐車場へのコンセントの設置には、こんなのもあります。
https://www.shinmaywa.co.jp/parking/products/products_er_7.html

また、同社のwebページでは、タワーパーキングへの導入例も載ってます。

今後、集合住宅のEV充電設備も徐々に設置されていくのではないかと思います。

とくにレクサス、メルセデス、アウディなどなどの高級車は、EV専業を表明してますから、
高額なマンションから普通充電設備の設置が進むと考えます。

書込番号：24627579　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモデルが主流になるか？

[くまごま]

皆様の情報によると今期中にアリアは市場で発売されるようですね。
２０２０年に発表された日産２０２０計画はこれで無事達成。

既に先のことを考えて３年後の発表計画が未定なのが心配ですね。
アリアを購入することは金銭的にも納期的にも無理です。
となると次のモデルを考えることになります。

ガソリン価格の高騰が止まらない状況なのでやはり燃費重視の選択になります。
EV走行で巡行距離１０００�qに達成する時期はやはり２０３０年頃になるでしょうか？

あくまで素人の質問です。

書込番号：24623318

[調べてから来てくださる]

それがわかったら苦労しないけどね
2030年あなたも私も生きてる保証もないし

書込番号：24623335　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

バッテリーは携帯電話が先に画期的なものが出てそこから車や他の産業に移行でしょう。

今の倍以上のバッテリー容量でコンパクト化が出来ればノーベル賞レベル。派生産業なので世界規模で革命が起こります。

書込番号：24623357　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

EVってすでに百年ぐらい前から存在しています。百年経ってもこのさまですから画期的なバッテリーは今後も出ないと思いますよ。
最終的に残るのは自らの二本の足です。
貯金に励むより健康な身体でいることが主流になります。


販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8Aより

書込番号：24623372

[麻呂犬]

巡行距離１０００�q

今でも出来る。
ただね、搭載バッテリー次第でイコール車両価格に跳ね返ります。

価格的にいくらが希望ですか？

書込番号：24623485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞EV走行で巡行距離１０００�qに達成する時期はやはり２０３０年頃になるでしょうか？
それは分かりませんが私のEV車購入は、待たずに充電できるスタンドが普及してからにします。

書込番号：24623725

[ハラダヤン]

＞くまごまさん　　こんにちは

EVモデルが主流になるかはバッテリーの高性能化次第でしょうが・・・
現状技術では近距離用と割り切りるべきで1000キロも走れるような重いバッテリーを積んで走るのはエナジー効率も悪く決してエコではないと思います。

可能性としては充電式EVでなくバッテリー交換式EVが主流になり今のGSがバッテリー交換スタンドに変わっていくと思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf551ff8a5244cf58ce52033a5f25fefb89e6bc4

が、私的にはEVよりも今乗ってるディーゼルが一番ですね。

書込番号：24623794

[jimatom]

アリア今月契約しました。
近年の原油高と自宅がオール電化でソーラーパネルを載せる事になった為、蓄電池も兼ねて購入しました。
その中でも一番の理由は時代の流れに乗りたかったと言う超安直な発想です。
今までの人生、色々な事に慎重になり過ぎて来て『まだ早い』と自分に言い聞かせ、結局損した物がたくさんあった為（ただ単にセンスが悪い　笑）、今回は勇気を出してみました。

ガソリン車に比べ、インフラなど多々色々な面で不便に感じる事もあると思いますが、所有してみるとＥＶ車に合わせた生活スタイルになり、不便さも気にならなくなると思います。
リーフを２台乗り継いでる知人もそう言ってます。

これから各社ＥＶ車を色々発表するようですから、2030年頃になったらそうなるかもしれませんよね。そうなって欲しいです。

書込番号：24623829　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞麻呂犬さん
価格的には３５０万前後ですね。
それ以上の価格を消耗品に出すことは正直検討していないです。

＞ジャック・スバロウさん
遠出しても確実に待たずに充電できるインフラがやはり鍵ですね。

＞ハラダヤンさん
やはり現時点で電気エネルギーを充電できる技術は追い付いていないのですね。
走行中も充電可能な技術やアイデアが必要だと思います。

＞jimatomさん
私もリーフに乗り、発進時の余裕な感覚に魅了されました。
e-powerも同様な感覚があるのですが、やはりエンジンが稼働した時に振動がまだ納得できていません。

書込番号：24623918

[くまごま]

テスラやヒュンダイを含めた競合他社がもう少し頑張れば日産も価格を下げてくることを期待しています。

アリアの4WDは非常に魅力的ですね。
ただ価格が高すぎて手が出ません。
生産計画も予定通り発売されないことが個人的に印象を悪くしています。
発売後不具合がありましたでは問題ですが、もう少しフィージビリティ分析をして確実に消費者に製品を届けることが日産の回復に繋がると思います。
コロナの商品調達不足は既に理由にはならないでしょうね。

書込番号：24623928

[ミヤノイ]

コバルトフリー電池

まもなく出るメルセデスベンツWQXXは100kwhの電池で1000km達成
https://www.youtube.com/watch?v=jA7zgyFrZr0&ab_channel=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
CD値0.18　130km/h時の走行では空気抵抗がエネルギーの62％を失うらしいので
徹底した空気抵抗対策で5*2mの車体で10km/kwhを達成｡

今年発売のNIO　ET7　全固体電池　航続1200km　150kwhで重さは従来の100kwhと同じ
電池交換式で従来の普通の電池でも全固体電池に交換できる｡

500km走るEVは既に200万円くらいから沢山出ている｡
取りあえず500km走れば1週間に1回充電すればこと済むのでそれほど不便は感じない｡

コバルトフリーゼリー電池は既に生産に入っていて
容積重量率は従来の2/3　50kwhの従来と同等の大きさで70kwh可能｡
まもなく発売の車は300万円以下で600km　急速充電400kw

とまぁ電池の進化は急速に進んでいる

書込番号：24623979

[くまごま]

＞ミヤノイさん
この分野の技術革新は著しいので海外では300万円で走行可能距離が500�q以上も余裕の範囲ですよね。
ただ日本車の場合は安全重視なので最低数単位の検査を通らないと発売できません。
この間に、新技術がどんどん進んでしまい、中国ブランドとの乖離が進むことが少しだけ残念です。

数年後には家電量販店でも電気自動車を購入できるほどになっていると思います。
既にヤマダ電機などは販売計画を立てているかもしれません。

点検も遠隔検査である程度できるので、機械可動部分の実車確認以外はどこでも可能となるでしょう。
現在のディーラーがどのような立ち位置になるのか難しいところですね。

書込番号：24635017

[くまごま]

EVモデルが主流になったとしてもゼロエミッションに貢献できるとは思っていません。
結局どこかでエネルギーを発電する必要があるから当然ですね。

先日核融合の熱変換効率が初めて7割だになったというニュースを見て正直無駄な技術だと思いました。
得られたエネルギーが瞬間ではありますが、13ペタワット（世界電力の1万倍に相当）だそうです。

但し、現在の技術ではこの膨大なエネルギーを電気エネルギーに変換する方法がないというオチ。
もし実験に成功すれば制御している機器自体が破壊されてしまう恐れもあります。

安全にゼロエミッションを進めるには自然エネルギーを採用するしか今のところないかなと思っています。
それでもモーターによる走行はガソリンエンジンと比較して利点が多いので、EVが主流になると確信しています。

書込番号：24635031

純正のドラレコ

[おうなー]

アリアを検討しているのですが、純正のドライブレコーダーはナビとれんどうしているのでしょうか?
ディーラーはスマホのアプリで確認するような説明でしたが、ナビにドラレコのアプリがあったような記憶がありまして。

書込番号：24622778

[yukamayuhiro]

基本的にＥ１３ノートとかと同じドラレコなので、ナビには連動しないのでは。
ナビにドラレコのアプリもなさそうですよ。
スマフォのアプリで、録画再生や各種設定ができるだけじゃないでしょうか。

書込番号：24625291

[のりたま☆]

＞おうなーさん
以下をご参照ください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/UPGRADE/D_RECORDER/index.html

連動モデルDH5-Dは自身ではGPSを持たず、ナビGPSを利用するので少し安めだったと思います。
詳細は、取説（D/L可）に記載されています。

書込番号：24625516

[リフティング部]

＞おうなーさん
アリアのナビ画面に「ドライブレコーダー」というメニューがあります。写真を参照ください。
おそらく車両側で録画内容が確認できると推測されます。

書込番号：24625696

[リフティング部]

＞おうなーさん
アリアのナビゲーションシステム取扱説明書に「ドライブレコーダーアプリ：ドライブレコーダー画面を表示します。」との記載があります。ドライブレコーダーの操作に関する記載はありませんでした。

以下はアリア純正品に対する個人的な意見です
・機器を含めたシステムの収まりの良さは非常に好ましいです。
・リアカメラが車外の場合、イタズラや雨・雪による汚れが心配です。
私も純正品購入には悩みましたが、収まりの良さだけで2倍近いお金を払う決心はつきませんでした。リアカメラがリアウインドウ貼り付け可能なタイプなら購入決心するもしれません。純正品ドライブレコーダーの取扱説明書見て見たいです。(^^;

書込番号：24625823

[のりたま☆]

＞リフティング部さん
上記リンク先（のページ下部リンク）から純正ドラレコの取説D/Lは可能ですネ。

純正ドラレコへの表示は、DH5-D／DH5-S共に可能ですが、
GPS情報をナビから取得するとの意味でDH5-Dはナビ連動モデルと。

スレ主さんの疑問点だった「ナビれんどう」とはチョット意味合いが違っていましたが。。。

書込番号：24625981

[リニア９５]

純正のリアカメラですが、写真を見るといかにも後付け感がありませんか？どこで見たか覚えていないのですが、ナンバープレート上のガーニッシュ部分にヒョコッと飛び出ているのを見た記憶があります。
自分はあれで付ける気を無くしてしまい、前後とも市販のドラレコを付けるつもりです。
(まさかバックカメラと兼用だったりして。。。)

今の車でカロッツェリアのナビとドラレコを付けていて、ナビ画面で録画映像を視聴できる機能があります。
しかし、面白がっていじったのは最初の1週間ぐらいでほとんど見ることがありません。事故ったらPCで見るでしょうし。なのでそこは重視しなくて良いのかなあと思っております。

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ご存知の方教えてください

[はなたかのへしおれ]

質問�@
zesp3は1枚のカードで複数台の車を充てもokと理解しています。請求時にどの車でいくら充電したか判別できる情報は記載されておりますか？
分かるなら1枚で運用し、わからなからば追加でカード発行を考えており、契約されている方がおりましたら教えてください。

質問�A
プリズムホワイトの色味といいますか、どのようなお色に近いかご存じの方がいれば教えてください。
サムスン携帯のプリズムホワイトはオーロラチックな感じで心配しています。
レクサスのホワイトノーヴァガラスフレームみたいな色合いだと嬉しいのですが^ ^

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[yukamayuhiro]

>質問�A
プリズムホワイトの現車はありませんが、ディーラーに実色のカラーサンプルなら来ていましたよ。
現在見積りできる基準車では、プリズムホワイトは必ずアドバンスドアンビエントライティング＋ルーフレールがセットになるようでした。

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[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん

B6/B6 limited 共に、
『プリズムホワイトは必ずアドバンスドアンビエントライティング＋ルーフレールがセットになる』 ということはありませんので、
ダークメタルグレー選択時の制限事項と勘違いされているかと推測します。

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[yukamayuhiro]

のりたま☆さん

ダークメタルグレーはセットＯＰじゃないみたいですが、車体色によってはアドバンスドアンビエントライティング￥１６．５００のみ入れないと見積りができないと言っていましたよ。

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[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん
（スレ主さんのご質問と関係ない話しで恐縮です。）

ボディカラー関連で、自分が把握している制限事項は以下2点です。
・15桁目=Cだと16,500円でアドバンスドアンビエントライティングが付きますが、
　これは、ダークメタルグレー選択時のみ指定可能。
・15桁目=Dだと44,000円でアドバンスドアンビエントライティング+ルーフレールが付きますが、
　これは、ダークメタルグレー選択時には指定不可。

ですので、
上記リプライにあるボディカラーの制限事項が（多分、担当営業さんの）勘違いじゃないのかなと思いました。
正確なところは営業さんにご確認くださいませ。

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[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん
補足です。

ダークメタルグレー以外のボディカラーを選択した時に、
もし、『アドバンスドアンビエントライティング追加希望』　が有れば、
その場合には　「＋ルーフレールでのセット」　となり、+44,000円です。

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