日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

B6生産中止？

[ボナパ]

5月末にB6プロパイロット1.5を契約したものです。
e-4orce等リミテッドの生産を優先させるために、B6の生産を停止するという口コミが多く見られますが、本当でしょうか？
昨日ディーラーに確認したところ、そのような話しはなく、現在3月納車の予定だと言われました。
情報ある方いましたら教えて頂きたくお願いします。

書込番号：24951624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

本当だったらどうするのですか？
来年の３月まで待つのは事実なんですから、楽しみに待ちましょう。

書込番号：24951870

[じゅりえ〜った]

情報の伝達にも時間はかかる。
来年3月になれば誰が嘘ついているか分かるだろう。

また、どこかの国で小型の核兵器の話も出たり日本の上をミサイルが飛ぶなど様々な状況の変化もあるから将来の事は誰も分からない。

でも購入時に来年3月と言われたのではなく昨日3月って言われたんでしょ？
生産を停止して3月なのかもしれないし。

自分のディーラーを信じてあげな。

書込番号：24952006　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ボナパさん
B6標準車はlimitedの生産終了まで、生産中断という情報ですから、ポナパの担当ディーラーは生産再会後の納車をイメージじているんだと思います。
最終的に納車は遅れる可能性はありますが、担当ディーラーさんが勘違いしているわけではないと思いますよ。

書込番号：24952069

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】生産継続中※注文済み分のみ
【limited B6e-4・B9・B9e-4】生産開始予定

limited分が生産完遂するまで、【通常B6】を
新規注文・生産をしないってことではないでしょうか。

書込番号：24952145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボナパ]

皆さん、様々な見解ありがとうございます。
B6について来年の10月まで生産停止という噂もありそれまでは待てないので、注文キャンセルも視野に入れていますが、オプションにより納期も変わるみたいなので、今はディーラーの言っていることを信じてしばらく様子をみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：24952809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

私が予約した店舗ではリミテッド優先で一般は一時ストップって言ってましたね。リミテッド納車が終わるまで待つしかないと思いますが、まだリミテッド店頭で注文出来る状態みたいですからリミテッドに切り替えるのが良いと思いますよ。早く乗りたいなら。

書込番号：24953651　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

5月にB6発注組ですが今日ディーラーから連絡があり4月納期にずれ込むとのこと
当初半年と言われてましたが＋半年です。気長に待ちます。

書込番号：24954913

[オロチ社]

私にもB6→limited乗り換え提案が販売店よりありました。
B6はlimited生産後に生産開始との事です。
カラーはツートンが更に遅れるとの話。
limitedは不要な装備付いていて+100万か、、
展示車が販売可能との事でそちらに決めてしまおうかと迷ってます。
注文車と色と装備が違いますが、、

書込番号：24956890　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらぽん7]

オロチ社さん、
私も同じような流れです…
機能的にはlimitedがいいんですが、シートやコックピット周りの柄と色がどうしても好きになれず、本社に実物を見に行きましたが家族も同意見で結局、基準車に欲しいものつけて納車待ちです。
e-4はエクストレイルで試しましたが私的には実感することはほぼなく(ラーメン、普通にこぼれるだろ…)、確かに強い曲がり角だとスムーズだなとは感じましたが。
結局、色は好きな色は外せなかったので、気長に待つことにしました。
納車は11月が12月になって、2月、3月で、今回の件でさらに半年延びるのを覚悟してます…

書込番号：24957793　スマートフォンサイトからの書き込み

[jionserina]

2012からリーフに乗っています。今のは2019/3購入の2台目です。
アリアが欲しくて販売店に何度か足を運んでいましたが、先日、「B6」が生産中止で、再開する時には価格が上がる、販売店で注文してあるB6が7台あるので、発注してくれないかと言われました。
私のリーフは5年リースで、終了が再来年3月（2024/3）ですが、納期が2022/11予定と言われ、遅いのは好都合と発注を掛けました。
バッテリー容量は私の行動範囲ならB6で十分、これ以上大きいのは自前の充電設備が初代リーフ用の200Vなので、時間がかかり過ぎます。何より価格が高過ぎます。
既に発注されている方は納車に時間がかかっても、追加料金は出ないはずですので（私は契約してしまいました）、慌てなくて良いと思いますよ。

書込番号：24959476

[jionserina]

「納車は2023/11の予定」です。訂正します。

書込番号：24959478

[makinasubi]

令和4年5月にアリアB6を注文、その時の納車予定日は来年1月との話でした。10月8日にディラーから連絡が来て翌日出向きました。担当からB6の生産はB6リミテッドe-force受注生産後になるとの話しがあり、ディラーが差額分の一部(10万)を負担するからB6リミテッドe-forceに変更はいかがですか?と…13日までに変更出来るようでしたら返答をとのことでした。私は変更に同意し納車時期を聞いたら来年6月予定とのことでした。

書込番号：24964055　スマートフォンサイトからの書き込み

[sintagogo]

残念ながら、B6の納期は再来年の７月以降になるとの連絡を受けました。
納車待ちの方にはメーカーからお詫びの手紙が届くそうです。さすがに二年は待てません。ディーラーの営業の方も、前代未聞といってました。キャンセルしようかと迷ってるところです。

書込番号：24966726　スマートフォンサイトからの書き込み

長距離通勤用に最適でしょうか？

[くまごま]

エクストレイルハイブリットからの買い替えで悩んでいます。
毎日の通勤距離が約７０�qと遠いという特殊事情です。
道路自体は高速と国道７号のなので、渋滞にはまることは冬以外はありません。
平均車速が64�q程なので、通勤時間は1時間15分程度です。
妻がセレナのプロパイロットを使用していて絶対快適だということで、珍しく家族からの買い替えの勧めです。
実際私も運転はするのですが、帰宅時の高速での運転が天国のように感じますね。

そこで新型エクストレイルに乗り換えた方が良いということになっています。
ただ価格が約500万円。
この場合、アリアの方がお得に感じてしまいます。
リーフの試乗はあるのですが、やはりモーター走行は道路を移動している感覚であり、非常に快適でした。
アリアはそれ以上に快適だというコメントもあり、通勤での疲労も考慮すると購入もアリかなあと思っています。

気になることは維持費。
通勤費はガソリン価格に合わせて変化するので今は約4.5万円程となります。
既にカーポートにはいつでも充電設備を付けられるように200Vのコンセントは付けています。
でも普通充電の場合、帰宅後毎日充電する手間も最初は楽しいけど、手間になるかと少しだけ心配しています。

140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？
エクストレイルの比較して少しでも良い点があればご助言お願いします。
（そもそも納車時期が不明だと思いますので、思い切って展示車狙いとなります。）

値段も含め趣味的な車でしたら、マイナーチェンジで発売するかもしれないPHVエクストレイル待ちとしたいと思います。

書込番号：24798799

[gda_hisashi]

ほぼ通勤専用車なのでしょうか

>140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？

無謀では無いですが

高速が多い通勤なら
ノートとか
キックスとか
ロッキーとか
ヤリスＨＶとか
カローラＨＶとか
ヴェゼルＨＶとか
はどうでしょう

書込番号：24798840

[てるず]

そんな貴方には
40リーフ、新鮮味無いけど。

補助金アリ、うんと値引きアリで
SAKURAとあんま乗り出し違わんし

ひゃくよんじゅっきろ位なら
豪雪地でも無ければ余裕、

次世代へのつなぎなら中古でもエエかもね。

書込番号：24798844

[くまごま]

＞gda_hisashiさん。

ノートも走行は問題ないと思います。
ただ冬の間はホワイトアウトが多い地域なので（日本海国道）
車高は高い方がホワイトアウトの軽減ができます。
セダンタイプだと少しの吹雪で全く前が見えなくなることが多いのです。

過去、カローラクラスの車での走行もありますが、やはり長距離運転の場合疲労が多く断念しました。
難しいですが、日本車の場合価格で乗り心地や快適性が異なりますね。

ヴェゼルＨＶレベルだと車体の大きさなどからエクストレイルより安定性はあるでしょうね。
カローラＨＶだとハリアーが選択肢に入る微妙な価格帯です。

ご意見有難うございました。

書込番号：24798909

[NSR750R]

片道の所要時間はどのくらいでしょうか（2時間？）

信号のある一般道での平均時速は３０Kぐらい、６０Kにするには、常にスピード違反する事になります。

高速は事故などで渋滞、通行止めがあり、時間が読めない。

一度バイパスが事故で数時間通行止めになり、迂回路の国道、県道も大渋滞。

毎日急速充電すると、2年でバッテリーがダメになったと、かなり前ですがBBC制作のクルマ番組で言ってました。

書込番号：24798916

[くまごま]

＞てるずさん
40リーフは価格的に妥協点です。
ただセダンタイプなので今回は除外対象となってしまいます。

キックスが自分の収入などから妥当なのかもしれませんが、現行車の開発モデルサイクルから残念ながら除外対象としています。
他社だとフォレスターが自動補助技術の点から候補かもしれませんね。

維持費まで経費に入れることが可能なら、トヨタのプラドが候補となります。
（現実的には車両価格と同等の維持費の問題で無理ですが。）

書込番号：24798918

[ごみちん]

＞くまごまさん　　こんにちは
＞長距離通勤用に最適でしょうか？

ほぼ通勤専用と街乗りに使用し 片道200km以上の長距離ドライブはしないという条件でなら（予算が許す限り）最適かもしれませんね。
しかし、そのような条件では中古のリーフの方が経済的かと思います。

尚、ＥＶは自宅充電で移動できる範囲で使用すべきかと思います。
恐らく今後はPHVやEVの増加に充電インフラが追い付いかないことが予想されます。
特にハイシーズンは ＥＶでの長距離旅行は安心して出来なくなると思います。

書込番号：24798924

[くまごま]

＞NSR750Rさん
片道に通勤時間は70分程度なので、平均車速は大体58�q/hですね。
国道7号と言っても制限速度で走行すると信号で止まることがない田舎道です。

私も数年前にバッテリーの開発者に本音を聞いたことがありますが、正直お勧めできないと言われたことがあります。
劣化は宿命のようですね。
この数年間で大きな進歩はあったかどうかは不明です。

週に一回程度、会社近くのホテルに泊まるという方法もあります。
こちらの方法だと通勤時間の短縮と旅行気分も味わえるのでお得かな？
冬に間は大雪の時はたまに宿泊します。

今年はコロナの影響で在宅勤務でしたので来年は不明です。
でも今は完全に出勤状態なので、冬も関係ないでしょう。

書込番号：24798929

[くまごま]

＞ごみちんさん
リーフのお勧めは多いですね。
過去に大雪時、何回も車高が高いSUVに救われたということがあったので判断に迷います。

個人的にもリーフの快適性は確認済みです。
道路から受ける衝撃もエクストレイルと比べると雲泥の差で、非常に快適でした。
アクセルを踏んでも音を感じないので、空を飛んでいる感覚でしたことを覚えています。

確かにリーフなら疲労も軽減できるでしょうね。
もし狙うならフルモデルチェンジを検討もしていました。
中古ならお得な個体も見つかるかもしれませんね。

情報、有難うございます。

書込番号：24798946

[tarokond2001]

最初の通勤。87km走って残り89km。	５年経過して、89km走って残り55km。SOH79％でした

＞くまごまさん
＞140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？

最適解だと思います。

アリアなら何の問題もないかと思います。
（リーフでも行けると思いますが、アリアならより快適でしょう）

参考までに私の例を
私は、往復85kmの通勤のために旧リーフを購入しました。
24kWhのバッテリー、フルチャージでも180kmほどの航続距離表示でした。
実際には80％充電で運用しましたので、朝の航続距離は140kmほど、帰宅時点で残り50kmくらい。
冬は帰宅時点で残り30kmを切ることもありましたが、自宅に帰りつければ、翌朝までには充電できているので無問題でした。
毎日、帰宅後にコネクターを繋ぐことにも、すぐになれます。

５年間で132000kmを走り、SOHは79％。
新車時点の８割程度までバッテリーは劣化してましたが、その時点でも、往復85kmの通勤には支障はありませんでした。
（まだ乗れましたが、40kWhリーフに乗り換えました）

書込番号：24798987　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ARIYAの展示車が手に入るかどうかが不確実じゃあないですか？
手に入るとして，1日140km走ると，2日でバッテリーが空近くなる？
電費が7kmとしても20kwh必要。2日で40kwh。
自宅充電するなら6kwの充電対応にしておかないと追いつかない？
外部で充電するならその費用負担と，時間ロス。

5年で16万km償却するなら，大きい車は勿体ないんじゃあ？
クリーンディーゼルというのもアリ？

書込番号：24799006

[tarokond2001]

この1年間のリーフの電費の推移。往復50kmの通勤で使用

＞道路自体は高速と国道７号のなので、渋滞にはまることは冬以外はありません。
＞平均車速が64�q程なので

日本海の沿岸沿いで、あまり高低差の無いルートを信号の停止もなく走ることができるのではないかと。

とすると、電費には有利、この状況だと
私も７km/kWh以上の電費は期待できると思います。
（冬は５km/kWhくらいかもしれませんが）

仮にアリアの電費6km／kWhとしても
消費電力量は23から24kWh、冬ならプラス15％くらい。
基本的に、３kWhの普通充電、毎晩8時間から9時間の充電で行けると思います。

私は、バッテリーの劣化を遅らせるためには、DOD（放電深度）を浅く使う方が良いと信じてます。
今までの経験上、たぶん、間違ってはいないと思います。
トヨタのハイブリッド車のバッテリーマネージメントも同じように、「放電深度を浅く」しているようですから。

参考までに、私の場合の季節による電費の変化データ（日産コネクトのコピペ）を添付しておきます。

夏は普通に冷房を使い、冬は弱く暖房（21度くらいのオート設定）をかけてます。
ちなみに、冬の朝はマイナス５度を下回ることは普通、雪は大量には降りませんが、自宅では20cm程度はよくあります。
（ただし通勤で向かう勤務先は、ほとんど積もりませんが）

書込番号：24799047　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ARIYAの魅力は，モータのギコギコを極力なくして，快適にしてるとこだと思うんですよ。
通勤で潰しちゃあもったいないでしょう？
たまのお出かけとか，もっと優雅な使い方が似合う。
スペック競争やりたい派は，なんでも比べて優劣付けたがるし，費用効果派にかかると，金銭換算ばっかりになってまう。
電気自動車はみんなそういう運命なのかな？

書込番号：24799076

[てるず]

それでは、

リーフの車高上げて
でかタイヤ履かせて

クロスオーバー風
なんていかがでしょ？

どの車でもそれだけ距離走れば
5年後には二束三文ですし

リーフやアリアなら
ネチョリンスタンド無縁
オイル交換無縁

予算が許せばアリアB6 4ORCE
わしならリーフ魔改造ッス。
（車検・保険の範囲内で）

書込番号：24799144

[ヒグマの父]

出先で充電出来るのですか？
満充電で400K走る事になってますが、もし充電出来ない状態で出発して渋滞や通行止めなどあれば心配かと思います。
冬で気温が下がれば走行可能距離も下がります。
EV車はまだ発展途上です。

まあ貴方の考え方次第ですが、私なら、エンジンを搭載していて燃料補充すれば良い車にします。

書込番号：24799155

[くまごま]

＞tarokond2001さん
リーフを参考に電気自動車の実レベルを教えて下さいまして助かります。
200Vの普通重点で実生活で問題になるかも気になる点でした。
電気代も高騰していますが、ガソリン代はそれ以上。
先日、ガソリンを入れたら9000円を突破。
大雪時、氷点下での動作はもう少し調査が必要ですね。

書込番号：24799740

[くまごま]

＞akaboさん
買い替え時の一番優先順位は価格を考慮した快適性です。
プロパイロットなどの運転補助装備は少しでも通勤時の疲労を下げたいという理由です。
帰宅時などはアクセルを踏むのも面倒と感じるくらい疲れているのが実情です。
そこまで疲労するなら、会社の近くに住めばということも候補ですが、まだそこまではという段階ですね。

年間の走行距離が3.5万キロなので下取りは考慮に入れていません。
エンジンオイル交換などの維持費の方は気になるかな。

アリアはまだ実験的に意味も含め、消費者の様子を伺っている状況なのでしょうかね。

書込番号：24799753

[くまごま]

＞ヒグマの父さん
会社には福利厚生として充電設備はありますが、従業員が使えるのか全くの未知です。
私も快適性さえ揃えば、エンジン仕様の車でも問題はないです。
となると、SUVの場合、ハリアーHV、アウトランダーPHVなども候補ですね。
走行距離10万キロで維持費が掛からない方を選択すると思います。

最終的にはマイナーチェンジ後のエクストレイルになるかな。
現時点では在庫車もなく、中古市場もお値打ち車がありませんでした。
我慢も必要ですね。

書込番号：24799760

[ミヤノイ]

それだけ距離を走るなら尚更EVでしょう｡
その速度の往復なら冬でも2往復は余裕でしょう｡
設計の新しさ豪華さ,安全性､疲労度から言ってリーフよりアリアですね｡

45000円/月のガソリン代で今後も上昇基調｡
電気も並行するけど生活必需なので上昇幅は小さい｡
アリアだと15000円程度で収まる｡

年間36万円×5年＝180万円以上の節約｡
オイル代もかからず故障も少ない｡
電欠などあまり気にすることは無いでしょう｡
充電設備などすぐに広がるし外充電にお世話になる確率は低い｡

その走行条件でEVしか選択はないと思うが・・・・
車は単に走れば良いって物じゃないしPropilotを含め快適性も重要だし
安全性も必要で余裕のパワーも必要｡
それこそ軽やコンパクトカーを選ぶのは間違い｡
長距離運転は疲れないことは絶対条件｡

書込番号：24799776

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞アリアはまだ実験的に意味も含め、消費者の様子を伺っている状況なのでしょうかね。

アリアには実験的な意味はないかと。リーフだって、十分に実用的ですし、
実験的な商品というならば、限られた台数をリースするトヨタのbZ4xの方でしょう。

2010年以来のリーフユーザーによる走行データと、データに基づいた知見の蓄積が日産にはあります。
（車載の通信機で日々の走行データおよび充電状況やバッテリーの情報を日産は集めています。
その一部の例が先に写真を貼った日産コネクトの電費情報です）

それを考えると、バッテリーマネジメントなど、アリアはEVの実用車として、現時点では最も有力な車だと考えています。

よくトヨタのbZ4xと比較されることが多いですが、極めて多くの実走行データに裏付けられたアリアの信頼性は、より確かなものだと考えています。

＞エンジンオイル交換などの維持費の方は気になる

もちろん、オイル交換は不要。ブレーキパッドすら130000km走っても無交換でした。
車検では、ほとんど交換するものはなく、ディーラーの利益が心配になるほどでした。

自分はディーラーさんとの付き合いを重視して車検を依頼してますが、
たぶんユーザー車検でもEVならば簡単に通ります。排ガス検査ないし、オイル漏れなんか起きないですから、下回りは綺麗なもんです。


ただ気になるのは、
ディーラーでアリアの実車を見たのですが、タイヤが大きいのです。
どうしても、走行距離でタイヤは交換しなければならないので、
アリアB6の235/55R19は、タイヤ代は高くなりそうですね。

同サイズのスタッドレスなんて、想像するとその金額に目眩がします。

書込番号：24799806　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スレ主さんは、実は既にARIYAは厳しいと分かってますね？
毎日140km走る必要あり、SUVがいい。
電気で毎日170km以上走れる充電量が必要。
それを自宅で毎日欠かさず充電出来るか。何時間を充電に費やせるか。
外部で充電するなら、その費用や時間はどこまで掛けられか。EVはインフラとセットで考える必要がある。個別例で考えるところ。
その視点なく、経費だけで語るのはエアプEV評論ですよ。

書込番号：24799833　スマートフォンサイトからの書き込み

B 9 limited e-4ORCE 悩んでいます！

[しゅう（改）]

現在、５月に注文したB６の納車待ちです
先の書き込みにありますように ディーラーからB６が製造中断なのでlimitedに変更しませんかと連絡がありました。

B６の注文者に限りB６ limitedが復活し、変更できると言う話でした

昨日 ディーラーに行って商談をし 車体価格から１８万円の値引きと８万円分のオプションを付けると言われ Ｂ６より６０万円アップで、B６limitedに決めてきたのですが、今日になって 私達の勘違いでB６limitedではなく 変更できるのはB9 e-4ORCE limitedでしたと言われました。

悩める話はここからなのです
B9 e-4ORCE limitedに決めてもらえるなら 先の１８万円とオプション８万円分に加え さらに２０万円値引きすると言われたのです 車体価格値引き３８万円とオプション８万円ってことです
現在 注文しているB６を待っていただけるなら 車体価格値引き２８万円とオプション８万円とのことです

B 9 limited e-4ORCEなら納期も早いですよと言われました
B６を待つなら今年５月の注文ですが あと１年半くらいはかかるだろうなと思っています
車は下取りに出してしまったので 待っている間は日産が無料で代車を貸してくれています Ｂ６の納車に何年かかっても待っていただいている間は代車をお貸ししますと言ってもらえました。

値引きは魅力的ですが B６からB9 e-4ORCE limitedに乗り換えると１２０万円アップです 追加の２０万円の値引きがあったとしてもB６から１００万円アップです
航続距離は伸びますが e-4ORCEの魅力がいまいちわかりません
B 9 limited e-4ORCE は分不相応のような気がします

選択肢は３つです
�@B６を待つ
�A B 9 limited e-4ORCEにする
�Bキャンセルして他車を買う
皆様方でしたら どうされますか？

私は 今のところB６待ちかなと思っています

補足ですが ディーラー情報で、金額まではわかりませんが 来年度の補助金がほぼ決まったみたいですよと言っていました。

書込番号：24950343　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

�@あと1年待てるなら、Limited移行組が増えれば生産再開から待つ期間が減りそうな予感。
�AB6生産に切り替えるのでLimited生産は中断します、元に戻しますかとか言ってきそう。
�B1年待てないならトヨタ以外のメーカにしよう。

書込番号：24950457

[mihosinzan]

＞しゅう（改）さん
e-4ORCEの魅力がいまいちわからないのであれば、

�Cディーラーに「B9 limitedには変えられませんか」と聞く

という選択肢はどうでしょうか？　車両本体価格が下がるので値引きも下がるかもしれませんが。

B6をlimitedと並行して生産するかどうかメーカー内で協議中という噂も聞くので、B6待ちがコスト的には1番いいのかもしれません。

書込番号：24950637

[しゅう（改）]

John・Doeさん

ディーラーの方も 他の車種でも少しずつですが生産台数が増えてきて納期が短くなっていると言ってたし 今回の製造中断でＢ６からB９に乗り換えられた方もいらっしゃるだろうからＢ６待ちも短縮されないかという期待はあります
予告通り 来年の１０月にＢ６生産が再開されれば良いのですが NISSANだから信用はできません

書込番号：24950705　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

mihosinzanさん

B９limitedに変更という選択肢は思いつきませんでした！
e-4ORCE limitedと言ってきたので それ以外は駄目なのかと思い込んでました。
確かにB９limitedなら Ｂ６limitedと２０万円くらいしか変わらないので魅力的ではあります
ディーラーに聞いてみます

書込番号：24950706　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞しゅう（改）さん
車が無い生活も可能なら、
�A B 9 limited e-4ORCEにする
もしくは別の車を数年掛けて検討する。
まだ若いようなので時間はあります。
欲しい車を購入しましょう。

書込番号：24950824　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

私も先日B9 e-4orceLimitedを契約しましたが、ディーラーの話ではB6 e-4orce Limitedも10/6日からオーダーが始まります。
代替の車がB9 e-4orceLimitedに限定されることは無いのではないかと思いますが。再度確認された方が良いと思いますが。

書込番号：24950864

[しゅう（改）]

皆様
書き込みいただきありがとうございます。
先程 ディーラーから連絡があり、B９ e-4ORCE と言いましたが B６ e-4ORCE で１２０万円アップでした言われました。
ディーラーさんもめちゃくちゃで 混乱しているそうです
納期を早めるなら最低でも１２０万円アップみたいですね

書込番号：24950957　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

自分もb6を5月に解約したものですが、B6をそのまま待つとさらに値引きがあるのですか？？

書込番号：24951535　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

間違えました。
5月に契約です！

書込番号：24951546　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
契約したディーラー次第だと思いますよ。

新型車が車両本体価格から３８万円引きとオプション８万円というのは聞いたことがないのでしゅう（改）さんのディーラーはかなり希少でしょう。

書込番号：24951658

[ぷりゅすぷりゅす]

何処のディーラーさんですか？凄い値引きですね‼️当方はb9eフォースリミテッド納期待ちです。本体値引きは一切無くOPからの僅かな値引きだけでした。本当にそこまで値引き出来るなら紹介して頂きたいです！宜しくお願い致します。

書込番号：24951771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりゅすぷりゅす]

HPにて9月21日までに予約金5万円を納めて予約した方に10月6日より正式に発注できる旨の連絡がきましたよ。当方も4月に予約して昨日正式にリミテッドを発注しました。現在はリミテッド以外の注文は受付してませんよ。貴殿のディーラー担当に確認された方が宜しいと思い

書込番号：24951785　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】注文済み且つ出荷待ちの人は、limited予約をしてなくても、
【通常B6】キャンセルし、【limited B6e-4・B9・B9e-4】へ変更注文が出来るようです。※10月13日まで

書込番号：24951999　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ぷりゅすぷりゅすさん
僕も値引き等全くなしで、limited 契約したものです。
しゅう（改）さんは、B6標準車を発注して、待たされた挙句の変更依頼ですから特殊ケースと思われます。
limitedの値引きが厳しいのは基本全国一緒だと思いますよ。

書込番号：24952066

[あっきーさんのせいで]

＞hnakaさん
＞ぷりゅすぷりゅすさん
値引0円でかつコーヒーさえもなかった者です笑

あれからこのスレを見て、皆さん少なからず値引きやオプションつけてもらっていたので、荒技ですが10/6の発注前に販売店変えようと思って九段下店に連絡したところ、アリアは絶対に値引きしないし、東京だけでなく全国で同じだと断言していました。
昔は販売店同士競合させて値引き交渉してましたが、今はそうならないように統制をかけているのかもしれませんね。

なので、10/6までにベストを尽くしたとして、待とうと思います。

書込番号：24952395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンマフィン]

＞しゅう（改）さん
私も値引きは10万でした。値引きは限界ということなのでリーフの下取り頑張りますとの事で去年の査定よりプラス90万になりました。最後に粘ってドライブレコーダーくらいですね

書込番号：24952521　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

キャンセルするかもと話したら 『待っていただけるならさらに１０万の値引きをします』と言われました。
Ｂ６だと２６万円の値引きと８万円分のオプション無料は確定いたしました
まだ口約束ですので 後日 見積書なり注文書を新たに作成してもらうつもりです。

書込番号：24953609　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

皆様方 値引きのカラクリは裏技的な方法です。
息子の知り合いに日産ディーラーとの付き合いがある車の町工場がありまして その町工場を通して注文をすれば値引きしてもらえました。
私が単独で３件 ディーラーを巡った時は アリアは、どこも２万円までの値引きが精一杯と言われました そんな時 息子がセレナを結構な値引きで買ったと話してたのを思い出し 聞いてみたところ 町工場を介して注文という方法にいきつきました。

町工場の方にアリアがほしいと伝えたら、すぐにディーラーが自宅まで来て １発で１６万円の値引きとオプション８万円分という話で決まりました
ディーラーの話によると、その地域のディーラー達で上限◯万円までの値引きしかしないと 話し合いで決まっているそうです
どこのディーラーに行っても２万円までと言われたので おかしいなーと思っていたら そういうことだったそうです。

書込番号：24953693　スマートフォンサイトからの書き込み

納期状況は？

[hamahamahama]

昨年販売開始初日にB9を注文しましたが、今年に入ってからディーラーから一度も納期状況に関する連絡をもらえていません。
皆さんの状況はいかがでしょうか？

書込番号：24789207　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

スレ主さんへ
今回の書き込みは

「昨年予約開始初日（2021年6月4日）にB9limitedを予約しましたが、今年に入ってもディーラーから一度も納期状況に関する連絡をもらえていません。
皆さんの状況はいかがでしょうか？」

ということでよろしいでしょうか？

書込番号：24789260

[hiroshi satou]

　私の場合、B6ベーシック（サンルーフ・ホワイトツートン色）等
メーカーオプションを付けて５月７日に注文契約、
今年（２０２２年）の１２月から来年の１月くらいらしいです。

書込番号：24789291

[001ちゃん]

＞hamahamahamaさん
今年に入って6ヶ月ですし、もし不安であれば一度ディーラーに連絡し、状況を確認された方が安心できるかと思います

ちなみに私はB6標準車を5月末に契約し来年3月納車となっています

B6e4リミやB9リミ、B9e4リミの予約ユーザーは同じではないでしょうか

書込番号：24790029　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

B9 limitedなどは営業から商談が開始できるのは早くても夏以降と聞いています。
注文はこの商談が出来て以降になります。

書込番号：24791075

[チャオ1995]

それ、日産プリンス広島じゃないですか？連絡なし、知識なし、値引きなし、の三冠王販売電話ですから。
笑

書込番号：24796972　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYAB]

B6標準車を6月18日に契約し、
来年6月納車となっています (約１年待ち)
メーカーOPは、ガラスルーフ、プロパイロット2.0
BOSEスピーカー。

書込番号：24800280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

limited3グレードとも

7/14から予約金開始
9/1から商談開始
発売は今冬

と言うのがCLUB ARIYAからの回のようです。

書込番号：24803357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

回×
回答○

書込番号：24803358　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞Sergeさん
明確な日付の情報ありがとうございます。
これでB9limitedの納車が見えてきました。

それにしてもARIYAの販売台数は2022年5月末までに約2300台、月産800台として6〜8月で2400台、合計して約5000台となると結構B6limited＆スタンダードモデルは注文を受けていたのですね。

書込番号：24803409

[びこ]

と言う事は、残りの標準車はリミテッド納車後になるので
B6標準車が6月予定と書き込みがありましたので、来年の末ぐらいからの納車になりそうですね。

書込番号：24803544　スマートフォンサイトからの書き込み

[mm5051]

先週の日曜にディーラーに行って展示車見学ついでにB9商談予定の状況を聞いてみましたがやはり「わかりません」でした。
ちなみにB9limited（4駆）の予約台数は把握しているのだから発売時期に合わせてB6標準車とは別にちゃんと工場の生産枠と資材を確保してるんでしょうかね？・・・と聞いたとろやはり「わかりません」・・・でした。
まぁディーラーの担当者では明確な答えは持っていなくても仕方ないのかな(;'∀')
でもまさかとは思うけど注文を受けてからの成り行きで標準車と同様に進めるつもりだったら1年以上前からの予約にいったい何の意味が？ってなりますよね。
・・・ヤキモキ

書込番号：24804011

[sojajin]

最近、アリア見るようになりましたけど、納車状況は良くなってるのかな。３週間前は、１台のみだったけど、ここ2-３日たまに出会うようになりました。結構納車されてる気がします。関東平野の北の方の街です。テスラより、頻繁に見ます。

書込番号：24812973

[mihosinzan]

ARIYA B6 7月末で一時的に受注停止するみたいですね。
limited3グレードのデポジット支払いが始まったので、そのバックオーダー処理のためのストックをためるためでしょうか？
また8月以降の商談は補助金が受け取れない前提で進めるよう、販売会社に通達が出されたそうです。メーカーも8月以降は補助金の告知を止める予定で、テレビCMやバナー広告、チラシなどから抹消される模様です。

書込番号：24840438

[ヒロ1714]

現在、日産オーラに乗っています。
日産アリア　リミテッドに予約金入金して商談待ちです!
商談は11月頃開始予定です。

書込番号：24882871　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

＞mihosinzanさん
情報ありがとうございます。早く発注しといてよかったε-(´∀｀*)

＞hamahamahamaさん
自分は5月後半にB6発注して半年待ちって言われましたが別に1年待ってもいいって気持ちで待ってます。
残金の500万貯めてる途中なんで^^;
充電器設置工事に関する連絡は最近ありました。

書込番号：24900036

[ヒロ1714]

ディラーから連絡がありました。
9月29日から10月6日までの期間、先行して商談見積もり、
10月6日オーダ入力開始です!

書込番号：24935677　スマートフォンサイトからの書き込み

99パーセントからの充電時間

[じゅんくんさん]

アリア所有で、6ｋｗ普通充電を自宅にて。
自宅で充電して、99パーセントあと5分と表示してから、1時間くらい充電が終わりません。
その間ずっと家庭の消費電力が6.6kw/hなので、実質5.7kwくらいは99パーセントから充電していることになります。
日産のEVセンターに電話しても、ディラーにというだけで、99パーセントからどのくらい充電できるものか、じつは充電できているのは0.6ｋｗ/ｈ位だけで、電気を無駄遣いしていないか？
質問しても要領を得た答えは返ってきません。
これは不具合なのでしょうか？！
タイマー充電ができない状態でしたが、今はアップデートでなおったのか、タイマー充電できるようになっています。ですが、99パーセントから時間がかかるのはなおりませんでした。
同じ症状のかたはいらっしゃいますか？
これが仕様でしょうか？

書込番号：24927774　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電出力推移グラフ

＞じゅんくんさんさん
添付のグラフはリーフでの3kW普通充電の例ですが、100%から充電終了には少し時間がかかっています。
実測グラフでは100%になってから0.3時間(20分程度?)オンオフしながら少しずつ落ちるような動きになっています。

電気の行き先がないと消費することは無いので無駄な消費はありえないと思います。

書込番号：24927810

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございます。
これはアプリですか？
アリアでも使用可能なのでしょうか？

ということは、アリアは99パーセントからの1%が6kwくらいあるということなのでしょうか。
バッテリー残量を信じて乗ると、20パーセントくらいからはかなり危険ということになるのか、上手いこと調整してあるのか、気になりますね。

書込番号：24928087　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

先月は、3kw普通充電ができない、という話をされていて、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001273295/SortID=24867939/
今度は6kwで最後の1％が入らない、ということですか？

3kwが解決されたのであれば、3kwで最後の1％を入れてみて、
100%になるかどうか確認されてはどうでしょうか？
断片的でよくわからない内容のお話なので、整理していただいた
方がアドバイスも付きやすいとは思いますが、どうも充電設備に
問題がありそうな気がします。3kwと6kw可変のデマンド充電器を
付けているとか？

書込番号：24928234

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
leaf spy proというアプリです。
OBD�Uに端子を挿してスマホのアプリと通信します。
アリアで同じように使えるかどうかはわからないです。

リーフの場合100%近くから完了まで時間がかかりますが、グラフのように実際に充電されている電力は少しです。
アリアの場合も同じだと思うのですけどね
99%から1時間で6kWh消費されているのはおかしいですね　測定は正しいのでしょうか?

書込番号：24928385

[電痛恨の極み]

電池は満タン近くまで充電してあると強い電圧で無理矢理押し込まないと入らないお
それに満タン近くまで充電すると電池が傷んだりするから、腹八分目にした方がいいし、空になっても傷むし電池は面倒だお(ノ_＜。)

書込番号：24928416　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
こちらの動画の11分以降ですが、アリアは99%からかなり充電されるようなことを言われていますねhttps://www.youtube.com/watch?v=yB0KC6rL3eg

書込番号：24928577

[すけすけず]

＞じゅんくんさんさん
リーフの掲示板で情報を入手されたら、と思いますが
遠出するとき以外は75-25%とまでは言いませんが
「30-80%運用とかの方が電池に優しかったのになぁ」
と後になって後悔するかも知れません。
EVユーザー皆が通る道とでも言いましょうか。

書込番号：24928614

[じゅんくんさん]

＞E11toE12さん
6kwの充電器が半導体不足のため入ってこないため、3kwで充電していました。
その後3kwでは充電しておりませんので、現在どのような状態かはわからないです。
3kwでは90分くらいは99パーセントでした。
充電器はパナソニックDNH326

質問は違うので、新たに立ち上げましたが、不快に感じられたなら申し訳ございません。
暖かく見守っていただけるとありがたいです。

書込番号：24929369　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
そんなアプリがあるんですね。
アリアもでるかウオッチしておきます。
測定はエネファームのモニターを見ていますので、間違いないと思います。
５分おきにアプリのスクショとエネファームのモニターを写真に残しています。

今日、５km弱（駅まで2往復）走って、まだ100％なので、エアコンちょい載りを考慮して、2kwくらいは残り1％に換算されていると感じています。
99％になるまでモリターリングしてみようと思っています。

書込番号：24929385

[じゅんくんさん]

＞電痛恨の極みさん
そうなんですね。わかったお。

＞すけすけずさん
その話はよく耳にしますね。
アリアの電池でもそうなのでしょうか？！
80％くらいで充電を停止させるのは面倒です。
劣化を受け入れる心づもりで、楽をしますね・・・(^^;)
急速充電はほぼ使わないので、劣化はマシと思っています。
情報ありがとうございます！

書込番号：24929396

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
ユーチューブ見ました。
情報ありがとうございます。
まさに、ですね。
5％ほどズレがあるようですね。
僕の感覚だと、10％ほどあるように思います。
実際使う身になると、下の方に余力を持たして欲しいですね。

書込番号：24929408

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

それで正常ですよ｡
サクラに限らず電池はみな同じです｡

100％近くになるにつれて電流は流れていかないので消費電力は流れている分だけです｡
100％近くなると僅かの電流しか流れないので100％になるまでは相当の時間がかかります

書込番号：24929451

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
おっしゃることは認識してて降ります。
そうだろうなぁ、と思って、家庭の消費電力量を監視すると、
1時間ものあいだ６.7kwhをずっと示しており
家庭の消費電力量が、0.8kwh位なので、5.9kwhを充電に消費されていると解釈しています。
最後の1時間たぶん5.9kwh流れています。
ですので、99％から、5.9kw充電されたことになります。
18�qぐらいちょい載りして、100％だったら、納得しようと思っています。

書込番号：24929466

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

？？最後の1％にそれだけ電力を使ったら異常ですよ・・・・
20kWhの電池の1％がそんなに消費したらおかしいですね｡
電気は消えていかないし（熱による放電はありますが）
80％くらいから徐々に落ちて99％ならほんの僅かの電流しか物理的に流れません｡

もしそんな電力がどこかに流れたら全部熱に変わるので車は最悪燃えてしまいますよ｡
何かの勘違いかと思いますがもう少し正確なデータを提示されると良いと思います｡
例えば50％から70％迄の電力消費量と時間､70−80％､80−99％､99−100％・・・など

書込番号：24929504

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
今一度整理してください。
・アリアの電池は66kw
・6kw普通充電器
・消費電力量は100％になるまでずっと5.9kwhくらい
・60％くらいからの充電でアプリ表示は5.2時間
・アプリ、車体表示99％残り5分の状態から60分間充電（5.9kwhくらい常に）
・エネファームのモニターで監視（もちろん終了すると0.8kwhに落ちたので間違いない）

5分おきにアプリのスクショと、エネファームのモニターを写真に撮っているので、間違いない。
ですから、残り1％が6kwあるとの結論が出そうな今日この頃。
日産のEVセンターのオペレーターは異常なことなで、ディーラーへ行ってくださいというが、
いまいち信用出来ず、ディーラーも、持ってこられても・・・わからないです・・・となる。
ので、仕様ってことでしょうかね。

書込番号：24929606

[らぶくんのパパ]

10万キロ時点　満充電時のSOC 96.3%

＞じゅんくんさんさん
紹介したYouTubeで誤解されないでいただきたいのは
アプリで読み取っている充電率はバッテリー全体?でのSOC(充電率)でメーターに表示している残量とは違うということです。
充電100%で完了したとしてもアプリで読み取ったSOC(充電率)はリーフの場合でも97%前後です。
上限3%程度は保護域で充電不可の部分です。(下限は7%程度が保護)
動画ではメーター99%でアプリで読み取ったSOCは94%くらいのように思います。
リーフと同じくSOC97%まで充電できると仮定したら3%がメーター99%からの充電になります。
ちょっと1時間6kWhとは合わないのでアリアの場合、メーター99%がSOC92%程度になるのかもです。

私は充電は寝ている間なので99%が満充電の何分前から表示しているのか9年間確認したこともないです。
99%が長くても実用には影響ないと思うのですけどね、、、、、

添付の画像はリーフ10万キロ時点の満充電時に取得したものです。
満充電(メーター100%)時でバッテリーのSOC(充電率)は96.3%です。
新車時点の満充電時はバッテリーのSOC(充電率)は97%を超えていたと思います。

書込番号：24929720

[E11toE12]

こんにちは。

ARIYAとLeafでは、バッテリーの供給元が違ったり、色々様相が
異なりますので、ARIYAのモニターができるアプリなりが出てくることを
期待したほうがいいかもしれません。

ちょっと確認したいのは、スレ主さんが問題視しているのは、
１）99%から100%になるまでの時間が長い。
２）長い時間、6kW近くの電流を消費し続ける。
以上２点ということでよろしいでしょうか。
特に、１）と２）が複合すると、単純に考えて66ｋWの電池で
99%充電できた状態からは0.66ｋWの充電をすれば良いはずなのに、
6kW近くの電流を消費するのはなぜ？という疑問ですかね？

答えとして考えられるのは、
A）常時6kWを消費しているわけではない。
　　例えば、電力会社の提供するWebで表示してくれる消費電力の
　　データは、30分間のピーク値を表示しているだけなので、常に
　　それだけの消費をしているわけではない。
B）99%は、バッテリー容量の0.99の充電状態ではない。
　　すなわち、あと0.66kW充電できる状態ではなく、もっと多い。
Ｃ）バッテリー保護などのため、受電はするが、熱に変換している。

これは、正直わかりませんが、Ｃ）みたいな「あほみたいな」制御を
するとは思えませんので、Ａ）かＢ）か、でしょうが、勝手な推測を
するのであれば、Ａ）のような気がしますがね。　

書込番号：24929801

[じゅんくんさん]

		途中ですが、6kwh消費中	充電終了直後

＞らぶくんのパパさん
詳しくありがとうございます。
勉強になります。
リーフの板も覗いてみました。
皆さん詳しすぎて、ゆっくり読んでいきたいと思います。

＞E11toE12さん
問題視のまとめ、的確でその通りです。
質問の最初にコピペしたいくらいです。
答えのA）予想は明確に違うと断言できます。
エネファームのモニターは5秒くらいのタイムラグはありますが、
0.1kwh単位でリアルタイム表示です。
ドライヤーなどをつけたり消したりして、消費電力量表示を確認しています。
ですので、5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。（その時間にらめっこしている自分が怖いですが）
B)予想がしっくりきますが、あまりにもバッファを取り過ぎなような・・・。
C)はアースもない状態では現実的ではないので私も違うと思います。

書込番号：24929869

[じゅんくんさん]

終了直前のスクショ貼り付け忘れです。

書込番号：24929880

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

こんにちは。
じっくりとスレを読ませてもらいましたが、

＞5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。

これを前提として考えるとすれば、

アリアへ供給される5.９kWhの電力を消費する場所としては、
１）バッテリーに蓄えられる
２）熱に変わる
以外には、常識的に考えられません。

添付された写真を見ると、
航続予想距離が、４kmほど増えているので、BMS（バッテリー マネジメント システム）でも、
蓄電量が増えたと認識しているようです。
電費にもよりますが、１kWh弱ほどでしょう。

とすると
予想される問題点は
a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。
b）インバーターやバッテリーの発熱に対する冷却用電力の消費
くらいしか思いつきません。

b）の可能性も無くはないとは思いますが、電力消費が大きすぎるように思います。
結論とすれば、a）の可能性が高いのではないでしょうか？
（CATL製のバッテリーは、アリアがはじめての採用なので、情報や検証が不足している可能性も無くはないと思います）

アリアの生産が思うように進んでいないのも、生産のネックになっているのがバッテリーだとしたら、気がかりな材料ですね。

書込番号：24929921　スマートフォンサイトからの書き込み

200V3kw普通充電ができないときがある

[じゅんくんさん]

題名通りなのですが、普通充電ができないときがあります。
違うケーブルにしたらできたり、ケーブルを抜いて、1回少し走ってから再度充電すればできたりします。
充電開始、停止が何回も繰り返されたりするときもあります。
ディーラーで、症状が出ないので、様子見ですが、EVカスタマーでもわかりません。との回答。
同じような症状があるって方はいらっしゃいます？！

後、余談ですが、運転中に、｢パキッ！｣っていう音がピラー上からなりませんか？！
毎回飛び石かとびっくりします(^_^;)

書込番号：24867939　スマートフォンサイトからの書き込み

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

先ず普通充電ですが、ARIYAでは起こっていません。
以前に乗っていた「プリウスPHV」では、ちょくちょく起こったのでティーラーで調べてもらいました。
履歴を調べて充電できない現象が確認できたが、対処方法が分からないので、
考えられるパーツの交換をしてもらいました。
その後は、問題なく充電できました。

余談の飛び石音ですが、私も毎日1〜2回するので、ディーラーに相談しましたが、
調べようがないと言われました。

書込番号：24868000

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

追伸です。
飛び石音ですが、自分以外にも同じ現象が起こっているとディーラーに報告してみます。
じゅんくんさんさんもディーラーに報告してみてはどうですか？
同じ不具合が複数発生していることが分かると、メーカーでも調査してくれるかもです。

書込番号：24868021

[じゅんくんさん]

＞オウムくんさん
私のアリアは3日に1回ぐらい「パキッ」と音がする感じです。
ディーラーさんにも一応言いましたが、そんなことがあるんですねぇ〜。くらいですね。
本気でその音が直るとも思わないので、世間話程度にしています。

余談の余談ですが、ナビの画面がフリーズする事はないですか？！
サイドにあるホームなども反応しないので、タッチパネル自体が反応していない感じです。
Siriやハロー日産♪は使えます。
いったん車の電源落として、ドアを開け閉めして、電源入れると直りますが・・・。
ほんと、家電みたいです・・・。

書込番号：24869000

[オウムくん]

＞じゅんくんさんさん

ナビに関しても全く同じ現象が出ていました。

私は３月納車で、ナビ以外にも数多くの不具合が発生しましたが
ディーラーでは全く情報がないので対応できず、メーカーから調査部隊が出向いて来られ、
丸一日掛けてデータを吸い上げ、持って帰って調査するとのことでした。

その後、メーカーからは何の報告も有りませんが、少しずつ不具合が解消されているので、
日にち薬なのか？通信でプログラムを書き換えているのか？分かりません。

新型車を購入するということは、こういうことなのか！と
諦め半分、これから購入される人の為に情報の提供をしようと前向きに考えています。

ディーラーでは対応出来ないので、尻を叩いてメーカーを動かす様に頑張っています。

書込番号：24869737

[mpl-corp]

失礼します

右フロント前スピーカー横あたりからの 「パキッ！」
っていう ちょっと 大きい音ですよね！

びっくり うちのアリアだけではないのですね。

また 画面右のアイコン 縦全ての
タッチ部の フリーズも
先日 ありました
重ねて びっくりです

対応してもらえるのでしょうか
どうも うちのディーラー店舗では
わたしだけ1台だけしか
納車になっておらず
フロントの停車時の
カタンカタン音も 一緒に
なんでしょうねー と 首傾げるばっかりで‥

うちのアリアだけの
不具合だと思いましたので
なんとかなれば 嬉しいのですが

＞じゅんくんさんさん
＞オウムくんさん

書込番号：24884915　スマートフォンサイトからの書き込み