日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

試乗した人に質問です

[フロヤジェイピー]

リーフと比べて加速はどうでしょうか？

あと、ワンペダルで完全停止しないことも気になっています。

書込番号：24673772　スマートフォンサイトからの書き込み

[darkley]

未だ未試乗ですが、eーpedalではなくeーpedal stepとの違いは
超低速域になると、今までのようなeーpedal機能は解除され
ドライバーはブレーキペダルに踏み替える必要が出てくるそうで
停車時もブレーキペダル踏み続ける必要があるそうです。
結局事故が多かったようです。その際保険関係でペダルを踏んでいる
踏んでいない等で、色々あったみたいです。
Leaf乗りからしたら不便だし、かなりshockingな改悪です。
特にその部分知らされずに、契約してしまってます。
まぁそれを上回る進化が多数あるのですが、現行Leaf限りのeーpedalだそうです。

書込番号：24673914

[フロヤジェイピー]

なるほど、大人の事情ってやつですね。残念です(>_<)

書込番号：24673951　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

＞フロヤジェイピーさん
加速は、リーフがやや良いかなと感じました。
（一人リーフ vs 大人3@アリア　で正しい比較にはなっていませんが）

試乗コース、スタート直後の直線で目いっぱい踏んで100kmまで加速してと言われ、ググッを踏み込みました。。。が、
あれれっ？　思っていたのとチョット違うナという感じ。

リーフは未所有ですが、ディーラーさんから1か月間ZE0をお借りして乗っていた時の感覚から、もう少しはと期待していたのですが、マイルドなトルク感覚というような印象でした。
なので、試乗後B6-2WDはキャンセルしました。


ワンペダルで完全停止しない操作感については、何も気になりません。
（右足はアクセルしか踏まないので）

書込番号：24674077

[コナンSOS]

リーフe+とアリアB6 2WDはほぼ同等の0-100タイムですが、車重分アリアが鈍く感じるのかも知れませんが、アウディA6より断然鋭い加速と思います(^-^)

書込番号：24674212　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロヤジェイピー]

何となく想像できました。高級車としてゆっくり走る車だと考えるようにします。

書込番号：24674299　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞フロヤジェイピーさん

先日試乗しました。
走行モードが3種類あり、スポーツモードで走行しました。
自分の車はリーフ2017年モデル30kです。

ペダルを踏み加速した感じはリーフより少し早いくらいと感じました。
試乗したARIAはB6リミテッド、2WD65kで、カタログ上のスペックが0-100加速7..5秒となっていましたからこの程度だと思いました。

運転する際、ドライブモードにしてブレーキから足を離しても発進しないので一瞬焦りましたが、ARIAはクリープしないそうです。

加速の件ですが、自分のリーフのトルクが26k車重が1.5tでARIA B6が30k、1.9tなのでこんなもんなんだろと思いました。

書込番号：24674908　スマートフォンサイトからの書き込み

[リフティング部]

＞フロヤジェイピーさん
過去のクチコミ「NISSAN ARIYA limited 会員限定特別試乗」も参考にしてください。

書込番号：24675065

[ちょんまげ だ]

＞darkleyさん
＞停車時もブレーキペダル踏み続ける必要があるそうです。

ノートオーラと同じ様にオートブレーキホールド機能付いてますよ。
ブレーキペダルから足放しても停止保持
アクセルペダルを踏むと、ブレーキが解除され、発進することが出来る。

書込番号：24677728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tony_tontonton]

本日、日産ギャラリーで試乗してきました(数日前から開始/日に数名/開場前から列/1時間45分サイクル)。
高速でのプロパイロット2.0体験がメインのドライブになります。気に入ったのは、やはりゴージャスな車内と静粛性ですね。不満な点は皆さんと同じく回生ブレーキの味付けです。強弱の選択が無いこと、常にブレーキ操作が必要なこと(ABHが有っても速度0kmへのブレーキングが必要なこと)、何か、静かなエンジン車てな感じでした。
購入前の方は、是非、テスラとioniq5の試乗も体験してから好みのEV車選択をされた方が良いと思います。人に寄り、好みが大きく異なる車かと思います。
ちなみに、この回生ブレーキの味付けは今後の日産車に適用されるそうです。

書込番号：24699536　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

30kwhのリーフに乗っており、アリアの回生ブレーキの味付けにとても興味があります。

というのも、リーフでは普段ecoモードしか利用しておらず（セーブしているわけではなく、ecoモードで必要充分）、回生ブレーキの味付けがとても気に入ってます。強弱の選択など欲しいとも思わないほど、私の走り方には合っており、乗り続けたい理由の一つです。

常にブレーキが必要ってのは、単純にeペダルがイマイチってことなのでしょうか。

ブレーキを踏むまでの回生具合自体が、良くない感じなのでしょうか。

書込番号：24699629　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tony_tontonton]

あ
eco/standard/sportsは、電費面(GSで燃費)を見たドライビングモード(照明等含む)であり、回生機能は位置/運動エネルギーを回収することなので似て非なるものです。
消費を抑えるため、なめらかな動きをするためと、求めることは違えどecoの選択にはなるかと思います。
アリアは5-7km/hのクリープ速が有り、ブレーキペダルを踏まない限り停止しません。ゆえに、リーフは「eペダル=ワンペダル」ですが、アリアはeペダルと言うものワンペダルではありません。ABHオンであればブレーキング0km/hで停止保持できますが、ABHオフであればブレーキペダルを緩めると動き出します。
そのため、常にブレーキングが必要と述べました。
※:ABHオフではパーキングブレーキの操作も必要となります。ABHオンであればドライブシフトの「P」でパーキングブレーキは自動操作されます。

書込番号：24700049　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞Tony_tontontonさん

ありがとうございます。よく理解できました。

Webの取説を見ると、以下の記載がありました。
回生の味付けは、試乗しないとわからない部分ですが、
完全停止までできる「e-Pedal」を、アリアで「e-Pedal Step」に改めた理由は知りたくなりました。

---------------------------
e-Pedal Step
アクセルペダルの操作のみで減速を行い、
ブレーキペダルへ踏み替える頻度を大幅に減らすことができます。

e-Pedal Step について
・ e-Pedal Step を ON にすると、回生ブレーキの効きを強
くし、アクセルペダルの操作のみで速度調整することができます。
・ e-Pedal Step はアクセルペダルを離したときの減速度が
従来の車より強いため、アクセルペダルを完全に離さずゆっ
くりと緩めることで、なめらかに減速することができます

書込番号：24700238

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
＞30kwhのリーフに乗っておりECOで走る

Bモードは使いませんか？
練習でアクセルペダルで加減速ワンペダル風で。

自分は24kWhですECOワンペダル風で減速前にBモードにチェンジしながらアクセルペダルで調整しながら停止直前まで9年走ってます。
なのでアリアの最後のブレーキも今と同じなので旧型リーフからの乗り換えなら違和感ないのでは？とポジティブに思ってます。
オートブレーキホールドも付いてるので更に楽かと思います。

書込番号：24700369　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

こんにちは。
おそらく、私も、ちょんまげ　ださん同じような走り方だと思います。ほぼ常時ecoモード固定で、DとBを行ったり来たりです。

Bモードでの減速、街中てとても扱いやすいですよね。（e-Pedalは、前のノートで試乗はしましたけど、特に必要性は感じませんでした。）

リーフの話になって恐縮ですが、
現車30kwhのＸエアロは、回生具合については文句がないぐらいのセッティングです。（ここ、開発者さまはとても頑張ったんだと思ってます。）

アリアのe-Pedal Step 、確かにe-Pedalがそもそもない初期型リーフからは違和感なさそうですね。

近いうちに試乗してみたくなりました。
ありがとうございました。

書込番号：24700532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
運転の仕方同じみたいですね。
自分はe−4ORCE 欲しいのでまだまだ先ですが、近々？？ディーラーに試乗車くるみたいなので試乗したいですね。

書込番号：24700568　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

私も、どうせならe-4ORCEが欲しいですね。
（確かに、まだまだ先になりそうですねー。）

B6でB9と同じ出力、タイヤサイズなら良かったのに、と想像しながらないモノねだりです。
なかなかあの20インチはインパクトありますね。でも91kwhはいらないかな。

書込番号：24701056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
本当B6でB9と同じだったら良かったですね。

故障歴無し24kWhで12Vも1度も交換してない9年目9セグなので。
91kwh買ったらバッテリー劣化しても余裕で20年以上は乗れる気がします（笑）税金も上がっても安いし。
そんなに乗ると人生最後の車になったりして（笑）

書込番号：24701555　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

おお、12Vも交換なしですかー。かなりリーズナブルに運用できてますね。

距離さえ用途に合えば、EVはリーズナブルで満足度高いですよね。私も30kwhは10年乗ろうと思ってます。

アリアはバッテリー管理もしっかり行われるようなので、確かに91kwhなんて買ったら、最後の車になりそうですね（笑）。

そろそろテスラなんかに浮気しようかとも思いましたが、やっぱり日産車には安心感がありますね。頑張ってもらって、No. 1のEVメーカーに返り咲いて欲しいものです。

130kW級の急速充電器が普及し始めたら、真剣にアリアを検討したいと思いました。マイチェンの頃には叶うかな。

お邪魔しました。

書込番号：24701791　スマートフォンサイトからの書き込み

置くだけ充電に付きまして

[AMG太郎]

先日無事に納車致しました。
そこでもし納車された方がいれば質問なのですが、iPhone13Proを使っており、置くだけ充電を普通に置くと充電が始まりますが一瞬でエラーになり充電されません。ディーラーの営業の方のiPhone13ですと充電が継続されます。
そこで上に少しずらして置いてみると、充電が継続される場合もあります。
背面カバーも取っており、サイズ的なものだと思いますが納車された方はいかがでしょうか&#8263;

また、気になる事等ありましたら答えれる範囲でお答えいたします(^^)

書込番号：24672435　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞AMG太郎さん

iPhone13とiPhone13Proは大きさは同じで重さがちがうだけだとおもいますが。
私はMagSafeを使っています。

書込番号：24672925

[AMG太郎]

＞funaさんさん
有難う御座います。
そして本日やってみると何もなかったかのように普通に充電出来ました。。。
少しモヤッとしますが解決致しましたm(__)m

書込番号：24673052　スマートフォンサイトからの書き込み

DVD再生やリヤモニターを取り付けるには？

[001ちゃん]

アリアはDVDやCDは使用不可とあります

子供を後席に乗せるのでDVD再生、リヤモニター取り付けは必須と考えてます

DVD再生させるにはHDMI端子の使える社外DVDデッキを使うしかないのでしょうか？

書込番号：24671094　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

そういうことですね

書込番号：24671098　スマートフォンサイトからの書き込み

[001ちゃん]

HDMI端子のあるボックス部分に収まる社外デッキはあるのでしょうか？

書込番号：24671196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今だけというなら１００円販売トムとジェリーＤＶＤとかもいいかもしれませんが
５年もすればＤＶＤ再生機って使いますかね

どのみち光学ディスク再生機は絶滅危惧種なので
多くの方はｉｐｈｏｎｅなどからＨＤＭＩ出力するんじゃないかな　Ｔｖｅｒとかもできるし

書込番号：24671260

[らぶくんのパパ]

＞001ちゃんさん
携帯テレビという方法もあります。
たとえば
https://roommate.life/products/ot_pt90ak/
3電源(100V、車のアクセサリーソケット、内蔵バッテリー)
車載用バック(ヘッドレスト取り付け)
USB、HDMI端子
USBに録画、再生機能あり
動画ファイルも再生可能


HDMI端子でいろいろなソースからの映像も見れると思います。
なにより設置が簡単ですね
価格も安いし
https://kakaku.com/item/K0001393321/

書込番号：24671302

[北に住んでいます]

今時は車載用の増設DVDデッキなんて販売していませんし、HDMI端子付きなんて元々ありません

有るとすればポータブルDVDですね

子供が見るだけならヘッドレストに引っ掛ける中華製のDVD内蔵モニターで良いんじゃないかなと思うけど。

書込番号：24671467

[AYAB]

車載HDMI端子は、出力解像度が720pに対応。
安全のため走行中に映像画面は映りません。
車を完全に停止し、パーキ ングブレーキを
かけたときのみ、ご 覧になることができます。
それ以外では走行中と判断し、音声のみ。

走行中は、TV表示と同じ条件みたいです。

書込番号：24782204　スマートフォンサイトからの書き込み

年間走行距離３万キロの場合の電気代？（推定）

[くまごま]

買い替える予定はありませんが、想像以上の魅力的な外観なので欲しい意欲が出てきました。
納期と価格の関係から、衝動買いはできませんが、
あくまで参考程度でよろしいので年間３万キロの場合の電気使用量の目安を教えて下さい。
現在、東北電力は1kWh11円43銭となっています。（深夜電力)

参考
現在のガソリン使用量から計算すると年間ガソリン代は約30万円、妻が約20万円です。
全て会社支給となり直接影響はありませんが、
現金支給なので電気代との差額で車検や消耗品程度は賄えるかと計算してみました。

補助金などもあり、魅力です。
正直、電気エネルギーも元々は化石燃料なので環境に優しいという思いはありません。
魅力はモーターによる駆動ですね。

タイヤ効果時に無理は承知で在庫車もしくは店舗確保車があるか聞くネタとして情報が欲しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：24668781

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞年間３万キロの場合の電気使用量の目安を教えて下さい。

アリアの電費は、交流電力消費量が不明なので、想像の範囲でしかありませんが、
年間の平均電費を5km/kWhから6km/kWh程度と仮定して（ちなみにリーフが7km/kWhくらいです）
消費電力量は、5000kWhから6000kWh/年　程度でしょう。

充電効率を90％と仮定した場合の、家庭での電力消費量は5500kWhから6500kWhほど。

これに電力料金（再エネ賦課金と燃料調整額を含む）をかければ、およその目安は算出できます。

1kWh11円43銭とのことですから、ざっと計算して、10万円から11万円程度ではないでしょうか。

書込番号：24668849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞くまごまさん

アリアの電費　6.5ｋｍ/ｋｗｈ
深夜電力 12円/ｋｗｈ
として計算すると　年間３万キロで55000円

一方、ガソリン車 15ｋｍ/Ｌ
ガソリン単価　160円/Ｌ
で計算すると　年間３万キロで320000円

年間で265000円浮く計算でよろしいでしょうか？

書込番号：24668864

[らぶくんのパパ]

＞くまごまさん
＞東北電力は1kWh11円43銭となっています。（深夜電力)
それに再エネ賦課金(今年度は3.36円)と燃料調整費(東北電力4月は3.05円)が加算されますから
合計17.84円/kWhになります。
再エネ賦課金も燃料調整費も上がっていくと予想されます。　特にロシア経済制裁で燃料調整費は急上昇するかもです。
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/adjust/adjust_value.html

3万キロを電費6km/kWhとして5000kWhの消費
5000kWhを充電するのに充電効率90%として約5600kWhの交流電力が必要
単価17.84円 x 5600kWh ≒　100000
約10万円ということになります。

なお、当方関西電力のオール電化で現在夜間10.7円/kWhの単価ですが、7月から15円以上に上がります。
太陽光発電が増えて、夜間が安いというのも段々と少なくなるのかもしれません。

書込番号：24668943

[くまごま]

＞tarokond2001さん
アリアの電費はリーフからある程度推定できますね。
電力料金に再エネ賦課金と燃料調整額を含むことを考えていなかったので、深夜電力でも断然お得感は少ないですね。
ガソリン価格が上がるということは電気料金も上がるということは分かっていますが、
細かいところまでは知らなかったです。

モーターだけの走行は魅力です。

書込番号：24669146

[くまごま]

＞ごみちんさん
年間２６万ほどガソリン価格よりお安くなるなら魅力的です。
最初はこの考えで計算していました。
もし補助金などを考慮して5年で２００万円程差額が出るなら検討の余地ありかな。

書込番号：24669151

[くまごま]

＞らぶくんのパパさん
去年と電気の利用量は変わらないのに今年の冬の間の電気代は４万円越えでした。
東北地方なので冬の増加は覚悟していますが、さすがにこの電気料金はあり得ないと思っていました。
詳細を東北電力に確認すると去年は燃料調整費がマイナスでしたのでお得感があったようですね。
オール電化の深夜割も何故か廃止ですね。

深夜電力の単価が１７円になると微妙な価格ですね。
太陽光発電設備は設置していないので、今更ながら少しだけ後悔しています。
電気の使用イコール、環境に優しい訳ではないので節約は必要ですね。

やはり自分にはアリアの購入は　高嶺の花かな。
もう少しインフラが整い、世界情勢が安定するまで待ちます。

書込番号：24669162

[DP2&D700]

これて試算できます。
https://www2.nissan.co.jp/EV/RUNNINGCOST/

書込番号：24675106　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞DP2&D700さん
スレ主さんも当初はそのサイトと同じような計算をされていたようです。
ところが実際の電気料金はその計算とかなり違ってきてしまいます。
そのサイトの計算では次のことが一切組み込まれていないです。

1.電気代には再エネ賦課金、燃料調整額が1kWhあたりで加算される
(東北電力4月分だと再エネ賦課金3.36円+燃料調整額3.05円で合計6.41円が契約電気単価に加算されます)
2.消費量(電費)と充電電力量には差がある(充電ロス)
これははっきりわからないのですが、カタログ値(国土交通省審査値)の交流電力量消費率で逆算してみると
WLTC交流電力量消費率　166Wh/km　
WLTC一充電走行距離　470km
ここから78020Whという数字が逆算出来ます。　(166Wh/km x 470km=78020Wh)
この470kmや78kWhは国土交通省の審査機関で実測(一部計算かも)された数値になります。
バッテリー容量は66kWhなので仮に全部使えたとしてもそれを満充電するのに78kWh消費したということで充電効率約85%となります。
実際には66kW全部使えないのでもう少し効率は悪いはず

再エネ賦課金は毎年どんどん上昇していますし、石油、LNG、石炭の調達価格で決まる燃料調整額も急上昇していますので無視出来ない大きなファクターとなっているわけです。

書込番号：24675628

[くまごま]

以前の電気代及び各電力会社の支給するシステムなら明らかにEVの方がお得でした。
会社の方も基本、ガソリン車目線で通勤費を支給していたので、通勤費が浮く形。
でも環境が変わり、電力会社も少しづつ電気料金の体験が変かしていますね。
２０年前なら蓄熱暖房がお得と言われていましたが、この電気料金の高騰でお得感は下がっていることも一例でしょう。
日照環境が良い地域なら太陽光発電も魅力的です。
私は設計士のアドバイスより採用はしていませんが、補助金だけで購入できると謳う業者もいますね。

少し勉強して、EVはで維持費がお得ではないことも納得しました。
魅力は電気とモーターでの走行が主ですね。
ガソリン車が普及している現在、どの程度の価格差で妥協できるかでしょう。
自分の場合はエクストレイルと価格差150万がひとつのラインです。

国内に限れば明らかに供給不足なので、このまま普及するかは政府の考え方にも依存すると思います。

書込番号：24681995

[DP2&D700]

＞らぶくんのパパさん
返信遅くなりごめんなさい。

そうなんですね、勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24693172　スマートフォンサイトからの書き込み

ボンネットの中の違いを教えて下さい。

[DP2&D700]

ARIAやリーフのボンネットの中は、内燃機関の車の車のように色々な機器が詰まっていますが、テスラは空っぽでフロントにもトランクがあり荷物を積載できます。

なんで同じ電気自動車なのにこんなに違うのでしょうか？

書込番号：24668183　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
なるほど、興味深いご質問ですね。
真っ先に思いつくことは、
車造りの歴史と発想が全く異なるということでしょうか。
長い歴史を背負うと、何かと詰め込みたくなる？

書込番号：24668195

[神楽坂46]

＞DP2&D700さん
＞なんで同じ電気自動車なのにこんなに違うのでしょうか？

リーフもテスラも見た事無いのですが、

普通にエンジンも前に有る場合と後ろに有る場合があるので、テスラは後ろに必要なものを配置してるんじゃないですか。

書込番号：24668196

[JTB48]

テスラはフロントとリアに分割して駆動機関を搭載してます。

書込番号：24668223

[麻呂犬]

作り方、思想の違いですね。

書込番号：24668264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞DP2&D700さん

内燃機関でも、FFと、RRでは、スペースの配置で変わるのでは？

書込番号：24668276

[み〜おんちゃん]

ホントだ
電気自動車ってボンネットに荷物入れられるんじゃないの？

書込番号：24668288

[tarokond2001]

＞DP2&D700さん

ARIAやリーフにフロントトランクが無いのは、生産ライン（生産技術）の問題なのだろうと思います。

ARIAやリーフは、工場の生産ラインでエンジン車との混流生産となっています。
そこでは
エンジン車のパワートレインのように「モーターとインバーター、及びPDM（パワーデリバリーモジュール）」をまとめて、ボディに組み付けています。
したがって、エンジン車と同じような車体構成が要求されます。

それに対して
テスラの工場の生産ラインでは、EVしか流れてません。
さらに、モデルSでは当初、後輪駆動だけでしたので、フロントにトランクを用意したのでしょう。
ただ、モデル３ではボディも小さくなったので、フロントトランクの容量も大きくはありません。

書込番号：24668323　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

私は、大径タイヤでも切れ角を確保するために部品配置を内側に寄せたり、エアコンユニットも室内側に出っ張らないようにフード内に配置した影響なのだろうかなと思ってました。

ACコンセントも含め、このあたりは可不可ではなくて設計思想？

書込番号：24668617

[DP2&D700]

＞写画楽さん
ありがとうございます。
そうなんですね。

書込番号：24668778　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。

書込番号：24668780　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
よくわかる写真です。

書込番号：24668782　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞麻呂犬さん

成る程！

書込番号：24668784　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞ZXR400L3さん

ありがとうございます。

書込番号：24668785　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞み〜おんちゃんさん
ありがとうございます。
何でこんなに沢山詰まってるんですかね？

書込番号：24668787　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
良く分かりましたら。

テスラはインバータだとか他の部品は何処に積んでいるんですかね？
不思議に思います。

書込番号：24668790　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞のりたま☆さん
ありがとうございます。
成る程タイヤの切れ角によっても違うんですね。

書込番号：24668793　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

テスラは電気自動車としてゼロから設計して作ってます。
ですので低重心、高剛性、車としての出来が非常に高く
今までの車とは比較できないレベルに達してます。
対してテスラ以外のEVは、まだガソリン車魔改造っていう段階です。

まだまだアフターサービスや部品供給に問題があるので
テスラを勧めることはできないですけどね。

書込番号：24668902

[DP2&D700]

＞1stlogicさん
ありがとうございます。
成る程そうなんですね。
色々ありがとうございました。

書込番号：24669431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞DP2&D700さん

2:30ら辺から説明してます。
https://youtu.be/ZgqCT8kNuLg

サイズ的にエクストレイルと同じなのに最小回転半径がエクストレイルより小さい事ですね。

アイオニック5の4WDならフランクスペース殆ど無いですし。

日産の考えはフランクより車内空間と最小回転半径ですね。
私もe−4ORCE欲しいのでフランクより取り回しの楽な方がイイですね。

書込番号：24672751　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞ちょんまげ　ださん
おはようございます。

返信遅くなりごめんなさい。
良く分かりました。
リーフでもUターン困る事あるので、やはり最少半径の小さい小回りの聞く車がいいですね。
ARIAにフランクが無い件納得出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：24683838　スマートフォンサイトからの書き込み

納期遅れの原因？

[くまごま]

納期は商談時、注文時の取り決め予定日と比べて大幅に遅れていますね。
他のメーカーも同様なので世界的な部品調達不足が原因だとはおもいますが、
少なくとも購入者にはどの工程が原因であるかという事実を伝えることが必要だと思います。

車体は完成しているのに法令関係に不備があり出荷できない状態になっている可能性もありますよね。
例えば法令に違反した部品類が含まれていて、その結果出荷でいない。
出荷すればリコール対象になるので、承認されるまで待ち状態。

購入した方は納車する機会を逃しているので、その機会損失に対する補償は必要です。

EU圏の場合はどの部品類も成分依頼をお願いすれば企業は拒否する権利は内容です。
日本も同様に顧客の要求（法的範囲）に対しては真実を伝えることが大事ですね。

書込番号：24644924

[正卍]

予定はあくまで順調に生産されたと仮定しての予定日。色んな原因で遅延するのはメーカーも不可抗力。普通は補償を要求するなんて考えにはなりません。

書込番号：24644962　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
＞購入した方は納車する機会を逃しているので、その機会損失に対する補償は必要です。

これは難しいですね。補償をするべき責任の所在を立証しなくてはなりませんね。（怠慢や過失の存在）
ただ、顧客サービスの一環としてなにがしかのサービスを提供するところはあるかもしれません。

書込番号：24645045

[養殖はまち]

確かに拒否する権利は内容ですね

書込番号：24645066

[麻呂犬]

世界は暗雲に覆われています。
トンネルの先の希望の明かりは段々と小さく成って来ています。

書込番号：24645129　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

今の半導体関係を中心とした世界的な部品不足はこんな次元ではありません。

書込番号：24645203　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

契約内容に納期又は工期が盛り込まれ、それが履行できない場合の補償が記載されているなら補償されるでしょうね。
BtoBの契約書では当たり前です。

書込番号：24645223　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

＞契約内容に納期又は工期が盛り込まれ、それが履行できない場合の補償が記載されているなら補償されるでしょうね

自動車の注文書に裏面にそのような記載事項がありますか。
それとも単なる仮定の話ですか。それなら話が混乱するだけですね。

書込番号：24645238

[mokochin]

＞写画楽さん
自動車の注文書に裏面にそのような記載事項がありますか。

一般顧客との契約書にはそんな項目普通ないですよ
ただ、ディーラーとの契約の仕方次第では、いつ迄に納車されない場合は、代車を貸すとかの約束は出来るかと思います

書込番号：24645245　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

納期に対する順守率は非常に重要な指標ですよね。
少なくとも遅延する場合は顧客より要求があった場合は答える義務があるのに何故か日産は答えない。
他の方の書き込みを見ると様々な理由があり真実が不明です。
日本は海外と比べてこのようなことに対して寛大なので海外出荷分が優先される原因になっているのかもしれません。

書込番号：24645783

[くまごま]

自分も次の車を購入するならEVと検討していましたが、予想を裏切りまだ日本では普及していない状況ですね。
新型エクストレイルの発売も未定でどうなることやら。
暫く車の買い替えは難しいと思い、本日タイヤ交換をしてきました。
選んだ銘柄はアリアと同じALENZA LX100です。
こちらも在庫が山ほどある状態ではないとの回答でした。
今までは欲しい車を数か月で購入できることが当然だと思っていましたが、納期問題が大変になりましたね。

書込番号：24645797

[yumeyuu]

＞くまごまさん
皆さんそうだと思いますが、うちも限界に来つつあります(//∇//)
一昨年から待っているアリア。予約と同時に下取りを気にして一台を売却。コレは懸命な判断で価格も高く取ってもらえました。そのお金ともう一台のリーフを出して乗り換え予定ですが、初めのお金も一年の間に生活費へと切り崩して減っていく一方、b9納車までメンタル的に待てない感じになってきました。当然リーフの下取りも下がります泣
補助金も令和4年度が間に合うかの心配までしないといけなくなるとは、、、夏納車のIonic5が装備、価格、納期どれを取っても魅力的に感じる今日この頃です。

書込番号：24653411　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞yumeyuuさん
アリアはまだ実車を見たことが無いのですが、写真で拝見する限りやはり特別なエクステリアを持つプレミアムな車ですね。
納期は長いですが、納車された時の喜びは数倍に上がると思います。
納車された人は本当に恵まれている。

ただこの間に、中国、韓国勢の開発動向にも注目です。
Ionic5も中身はスマホと同じように既に世界共通の部品で構成されています。
ブランド価値だけが異なるだけですね。

私は性能重視なのでスマホもスマートウオッチもファーウエイ。
パソコンは勿論外国産です。

現状の開発状況を比較すると、日本製より中国製の方が性能は上です。
サポートは不明ですが。。。

数年後に車を買い替えるときにはヒュンダイや中国のブランドも視野に入ると思いますね。

書込番号：24653654