日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

納車に対して車体番号

[ムネアリオン]

私は、アリアリミテッドb6を去年の11月6日の契約で、11月9日に決算しました。なかなかの最速だと思ってましたが、車体番号が500番台です。購入順番が500番台と言うのが不思議な感じがします。アリアリミテッドb6を購入された方、みんな様はどの時期で契約決算で自分が何台目か、良ければ教えてほしいです。

書込番号：24637000　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車体番号１番から購入者にいくことはないです。
開発テスト車両からの続き番号で、衝突安全で壊す車両も含まれて
展示車まで全てに車体番号があります。

ユーザー第１号車に回る番号で発表前の先行予約で早いのでも100番台
（昔、100番とった事があります。）
メーカーや車種にもよるけど国内専売車で200番台から300番台が通常じゃないですかね。
グローバルだと500番台は早い方だと思いますけど。

書込番号：24637031

[ムネアリオン]

che Guev araさん、貴重なご意見ありがとうございます。私は、関西在住でその時点では兵庫日産で契約一番乗りだったんでもっと早い順番だと期待していたところです。

書込番号：24637058　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行に行く]

わたしは標準車B6を契約しましたけど、番号というのはどこで確認出来るものでしょうか？

書込番号：24637332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

購入したディーラーで確認出来ますが、生産中の栃木工場の自分の発注しているパイプラインモニターの星が4になり仮出荷予定が発表された時点で車台番号も出ます。一度、販売店の担当者に確認してみて下さい。

書込番号：24637365　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行に行く]

なるほど、問い合わせしてみます。ありがとうございます😃

書込番号：24637568　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

Che Guevaraさんが書かれている通り、
販売店の試乗車、展示車が優先して生産されるので、一般ユーザー向けはその後からが
一般的です。
日産は全国に100以上の販売会社と2000をこえる販売拠点があるので、
仮に一社４台の試乗車、展示車を配備したら一般ユーザーは、少なくても400番以降です。
初期配備の台数は不明ですが、500番台ならスレ主さんは、相当早い番号と想像します。

書込番号：24637616

[ムネアリオン]

どうですかね？アリア世界で日本が最初の発売で、アリアも噂には、テスト車と展示車で世界に10台しかないと聞いてましたが？それと自分は兵庫日産での購入でその時点で一番でした。プリンス店もありますが、兵庫県で一番は、人口密度から考えると、もっと早い番号かな？と思ってます。ご意見ありがとうございます。

書込番号：24637696　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

こんばんは
無知ですいません。
日産コネクトからメールが来て
画像の内容届きました。
車体番号というのは下三桁の【275】ですか？
15日に納車です。

書込番号：24644427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

その番号です。275ですか、私は、538です。私は日産コネクトでなく、担当者のパソコンから確認しましたが納車が15日ですか、羨ましいです。私の方は、上手くいけば今月24日予定ですが、確定では無く心配です。
どちらに住まれてる方ですか？私は兵庫県在住です。
補助金85万確定ですね。登録が4月またぎになると補助金額が変更で、噂だと減額するみたいな、恐怖です。

書込番号：24645222　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
こんにちは
岐阜県です。

書込番号：24645430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

岐阜県ですか。マリンの父さんが納車した時点で、多分兵庫県にはまだアリアリミテッドは存在しませんよ。

書込番号：24645494　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
ディーラーには、もう届いているようなので
明日コーティング前の現物見てきます。
補助金もよく分からないので聞いてくるつもりです。

書込番号：24646284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

羨ましいです。補助金申請はまだ始まって無いみたいです。4月登録の車もまだ85万大丈夫みたいでホッとしました。何色を買われたのですか？私はプリズムホワイトです。2/14にデルタ製の自宅充電器付けたのですが、メーカー保証をアリアの納車日からに変更して貰いました。

書込番号：24646798　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
サンライズカッパーです
コーティング前の
現物見てきましたよ。

書込番号：24647080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

キムタクですね。わぁ-こんな画像みたら自分も早く欲しいです！

書込番号：24647100　スマートフォンサイトからの書き込み

[えいかんにこ]

おめでとうございます　先日の納車式はヤラセですから　マリンの父さんがホントの納車第一号です　私を含めてlimitedの出荷遅延を繰り返していますが、希望の星になります

書込番号：24647717　スマートフォンサイトからの書き込み

[How are you?]

＞えいかんにこさん

ready to goですよ。希望の星にしてください。

書込番号：24649497

[えいかんにこ]

おめでとうございます　マリンの父さんに続いてこれで出荷が始まったことがよく分かりました　納車待ち人間にとって希望の星になります

書込番号：24649547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

How are youさん！神戸ナンバーですやん。日産プリンスで購入ですか？兵庫日産はまだ納車ゼロです。

書込番号：24649625　スマートフォンサイトからの書き込み

[How are you?]

＞ムネアリオンさん
兵庫日産ですよーー。

書込番号：24657720

EVモデルが主流になるか？

[くまごま]

皆様の情報によると今期中にアリアは市場で発売されるようですね。
２０２０年に発表された日産２０２０計画はこれで無事達成。

既に先のことを考えて３年後の発表計画が未定なのが心配ですね。
アリアを購入することは金銭的にも納期的にも無理です。
となると次のモデルを考えることになります。

ガソリン価格の高騰が止まらない状況なのでやはり燃費重視の選択になります。
EV走行で巡行距離１０００�qに達成する時期はやはり２０３０年頃になるでしょうか？

あくまで素人の質問です。

書込番号：24623318

[調べてから来てくださる]

それがわかったら苦労しないけどね
2030年あなたも私も生きてる保証もないし

書込番号：24623335　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

バッテリーは携帯電話が先に画期的なものが出てそこから車や他の産業に移行でしょう。

今の倍以上のバッテリー容量でコンパクト化が出来ればノーベル賞レベル。派生産業なので世界規模で革命が起こります。

書込番号：24623357　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

EVってすでに百年ぐらい前から存在しています。百年経ってもこのさまですから画期的なバッテリーは今後も出ないと思いますよ。
最終的に残るのは自らの二本の足です。
貯金に励むより健康な身体でいることが主流になります。


販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8Aより

書込番号：24623372

[麻呂犬]

巡行距離１０００�q

今でも出来る。
ただね、搭載バッテリー次第でイコール車両価格に跳ね返ります。

価格的にいくらが希望ですか？

書込番号：24623485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞EV走行で巡行距離１０００�qに達成する時期はやはり２０３０年頃になるでしょうか？
それは分かりませんが私のEV車購入は、待たずに充電できるスタンドが普及してからにします。

書込番号：24623725

[ハラダヤン]

＞くまごまさん　　こんにちは

EVモデルが主流になるかはバッテリーの高性能化次第でしょうが・・・
現状技術では近距離用と割り切りるべきで1000キロも走れるような重いバッテリーを積んで走るのはエナジー効率も悪く決してエコではないと思います。

可能性としては充電式EVでなくバッテリー交換式EVが主流になり今のGSがバッテリー交換スタンドに変わっていくと思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf551ff8a5244cf58ce52033a5f25fefb89e6bc4

が、私的にはEVよりも今乗ってるディーゼルが一番ですね。

書込番号：24623794

[jimatom]

アリア今月契約しました。
近年の原油高と自宅がオール電化でソーラーパネルを載せる事になった為、蓄電池も兼ねて購入しました。
その中でも一番の理由は時代の流れに乗りたかったと言う超安直な発想です。
今までの人生、色々な事に慎重になり過ぎて来て『まだ早い』と自分に言い聞かせ、結局損した物がたくさんあった為（ただ単にセンスが悪い　笑）、今回は勇気を出してみました。

ガソリン車に比べ、インフラなど多々色々な面で不便に感じる事もあると思いますが、所有してみるとＥＶ車に合わせた生活スタイルになり、不便さも気にならなくなると思います。
リーフを２台乗り継いでる知人もそう言ってます。

これから各社ＥＶ車を色々発表するようですから、2030年頃になったらそうなるかもしれませんよね。そうなって欲しいです。

書込番号：24623829　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞麻呂犬さん
価格的には３５０万前後ですね。
それ以上の価格を消耗品に出すことは正直検討していないです。

＞ジャック・スバロウさん
遠出しても確実に待たずに充電できるインフラがやはり鍵ですね。

＞ハラダヤンさん
やはり現時点で電気エネルギーを充電できる技術は追い付いていないのですね。
走行中も充電可能な技術やアイデアが必要だと思います。

＞jimatomさん
私もリーフに乗り、発進時の余裕な感覚に魅了されました。
e-powerも同様な感覚があるのですが、やはりエンジンが稼働した時に振動がまだ納得できていません。

書込番号：24623918

[くまごま]

テスラやヒュンダイを含めた競合他社がもう少し頑張れば日産も価格を下げてくることを期待しています。

アリアの4WDは非常に魅力的ですね。
ただ価格が高すぎて手が出ません。
生産計画も予定通り発売されないことが個人的に印象を悪くしています。
発売後不具合がありましたでは問題ですが、もう少しフィージビリティ分析をして確実に消費者に製品を届けることが日産の回復に繋がると思います。
コロナの商品調達不足は既に理由にはならないでしょうね。

書込番号：24623928

[ミヤノイ]

コバルトフリー電池

まもなく出るメルセデスベンツWQXXは100kwhの電池で1000km達成
https://www.youtube.com/watch?v=jA7zgyFrZr0&ab_channel=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0
CD値0.18　130km/h時の走行では空気抵抗がエネルギーの62％を失うらしいので
徹底した空気抵抗対策で5*2mの車体で10km/kwhを達成｡

今年発売のNIO　ET7　全固体電池　航続1200km　150kwhで重さは従来の100kwhと同じ
電池交換式で従来の普通の電池でも全固体電池に交換できる｡

500km走るEVは既に200万円くらいから沢山出ている｡
取りあえず500km走れば1週間に1回充電すればこと済むのでそれほど不便は感じない｡

コバルトフリーゼリー電池は既に生産に入っていて
容積重量率は従来の2/3　50kwhの従来と同等の大きさで70kwh可能｡
まもなく発売の車は300万円以下で600km　急速充電400kw

とまぁ電池の進化は急速に進んでいる

書込番号：24623979

[くまごま]

＞ミヤノイさん
この分野の技術革新は著しいので海外では300万円で走行可能距離が500�q以上も余裕の範囲ですよね。
ただ日本車の場合は安全重視なので最低数単位の検査を通らないと発売できません。
この間に、新技術がどんどん進んでしまい、中国ブランドとの乖離が進むことが少しだけ残念です。

数年後には家電量販店でも電気自動車を購入できるほどになっていると思います。
既にヤマダ電機などは販売計画を立てているかもしれません。

点検も遠隔検査である程度できるので、機械可動部分の実車確認以外はどこでも可能となるでしょう。
現在のディーラーがどのような立ち位置になるのか難しいところですね。

書込番号：24635017

[くまごま]

EVモデルが主流になったとしてもゼロエミッションに貢献できるとは思っていません。
結局どこかでエネルギーを発電する必要があるから当然ですね。

先日核融合の熱変換効率が初めて7割だになったというニュースを見て正直無駄な技術だと思いました。
得られたエネルギーが瞬間ではありますが、13ペタワット（世界電力の1万倍に相当）だそうです。

但し、現在の技術ではこの膨大なエネルギーを電気エネルギーに変換する方法がないというオチ。
もし実験に成功すれば制御している機器自体が破壊されてしまう恐れもあります。

安全にゼロエミッションを進めるには自然エネルギーを採用するしか今のところないかなと思っています。
それでもモーターによる走行はガソリンエンジンと比較して利点が多いので、EVが主流になると確信しています。

書込番号：24635031

ご存知の方教えてください

[はなたかのへしおれ]

質問�@
zesp3は1枚のカードで複数台の車を充てもokと理解しています。請求時にどの車でいくら充電したか判別できる情報は記載されておりますか？
分かるなら1枚で運用し、わからなからば追加でカード発行を考えており、契約されている方がおりましたら教えてください。

質問�A
プリズムホワイトの色味といいますか、どのようなお色に近いかご存じの方がいれば教えてください。
サムスン携帯のプリズムホワイトはオーロラチックな感じで心配しています。
レクサスのホワイトノーヴァガラスフレームみたいな色合いだと嬉しいのですが^ ^

書込番号：24577800　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

>質問�A
プリズムホワイトの現車はありませんが、ディーラーに実色のカラーサンプルなら来ていましたよ。
現在見積りできる基準車では、プリズムホワイトは必ずアドバンスドアンビエントライティング＋ルーフレールがセットになるようでした。

書込番号：24579451

[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん

B6/B6 limited 共に、
『プリズムホワイトは必ずアドバンスドアンビエントライティング＋ルーフレールがセットになる』 ということはありませんので、
ダークメタルグレー選択時の制限事項と勘違いされているかと推測します。

書込番号：24579534

[yukamayuhiro]

のりたま☆さん

ダークメタルグレーはセットＯＰじゃないみたいですが、車体色によってはアドバンスドアンビエントライティング￥１６．５００のみ入れないと見積りができないと言っていましたよ。

書込番号：24599074

[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん
（スレ主さんのご質問と関係ない話しで恐縮です。）

ボディカラー関連で、自分が把握している制限事項は以下2点です。
・15桁目=Cだと16,500円でアドバンスドアンビエントライティングが付きますが、
　これは、ダークメタルグレー選択時のみ指定可能。
・15桁目=Dだと44,000円でアドバンスドアンビエントライティング+ルーフレールが付きますが、
　これは、ダークメタルグレー選択時には指定不可。

ですので、
上記リプライにあるボディカラーの制限事項が（多分、担当営業さんの）勘違いじゃないのかなと思いました。
正確なところは営業さんにご確認くださいませ。

書込番号：24599561

[のりたま☆]

＞yukamayuhiroさん
補足です。

ダークメタルグレー以外のボディカラーを選択した時に、
もし、『アドバンスドアンビエントライティング追加希望』　が有れば、
その場合には　「＋ルーフレールでのセット」　となり、+44,000円です。

書込番号：24599588

最低限必要なオプションは何でしょうか?

[a071108]

リミテッドも検討しましたが、やはり高価格なので、ノーマルb6で考えてます。
プロパイロット2.0は不要かなと考えてますが、これだけは必要だなと思うもの皆さんの意見伺いたいです。

書込番号：24453810　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

自分色で決めるのが一番いいですよ。
他人の好みは…

書込番号：24453909　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ車の使用環境や購入資金にもよりますから、本当に欲しい装備以外は 不要でしょ。

書込番号：24453965　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

セットオプションでほとんど選択肢はないわよね。

書込番号：24453987

[じゅりえ〜った]

他人に教わらなきゃ分からないなら必要ないって。

書込番号：24454074　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞a071108さん

フルオプションの方が後悔が少ないと思いますが、プロパイロット2.0は車の使い方だと思います。
渋滞期に高速に乗らなくて済む方はいらないと思いますが、リセールバリューはなくなると思います。

書込番号：24454083

[gda_hisashi]

＞a071108さん

＞最低限必要なオプションは何でしょうか?

特に無いかと思います

ディーラーで買うかどうかは別に
フロアマットは必要有りませんか
三角表示板はお持ちですか
脱出用ハンマーは必要とかんじますか

あたりでしょうか

メーカーopは後から追加出来ないので迷ったら予算が
許す範囲で付けた方が良いです
ディーラーopは後からでも付けられる物も多いです

書込番号：24454098

[akabo]

充電ケーブルを，長さで選ぶようになっています。オプションです。

充電さえ出来れば，走れます。ガソリン不要。

照明類が充実してますね。雰囲気の演出用。好みだけ。

書込番号：24454107

[tarokond2001]

ほとんどセットオプションなので…

まぁ、こういう車ですから、BOSEは欲しかも。

でも、BOSEをつけるとすると、プロパイロット2
もしくは、レザーシートが付いてくるんですよね…。
価格が一気に上がりますな。

書込番号：24454168　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

後付けするよりは，前後ドラレコ付けたらどうかな？

書込番号：24454196

[岩ダヌキ]

＞a071108さん

オプション迷いますよね。
状況も環境もわからないので何とも言えませんが、
「走る・曲がる・止まる」
と、いう基本的な部分はオプションなしでも大丈夫ですよ。

書込番号：24454382　スマートフォンサイトからの書き込み

[コナンSOS]

お財布との相談ですかね(^-^)
少しでも気になってる物があれば付けた方が後悔はしないです。メーカーオプションは後からは付けれませんから。
当方過去に勿体ないから省いた物が多数あり、
同じ車種でフルオプションの車を見た時にケチって損したと後悔した経緯がありますので(> <)

書込番号：24454750　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

安い方のB6でも、見た目も装備もじゅうぶん高級車グレードのようなので、そのままでも満足出来るじゃないでしょうか。
プロパイロットはしょっちゅう高速道路で移動する人には良いかもしれませんが、普通のレーダークルコンと自動ブレーキで十分と考えます。
シートベンチレーションはものすごく欲しいけれど、ン十万も払うのなら諦めます。今まで無くてもやってこれたし。。。それよりシートとステアリングヒーターを重視します。
BOSEは要りません。もっと安価に音は改善出来ます。

ムーンルーフは最後の最後まで悩みそう。冬にガンガン暖房かけて天井開けて走るのが気持ちいんですよねえ。風の巻き込みも少ないので換気には最適です。

ということで、安いアンビエントライトは付けといて、ムーンルーフも多分付けます。

ところで来年度のEVの補助金ってどれくらいになるのでしょうね。ここがいちばん重要だったりします。

書込番号：24464899　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

書き忘れましたが、
HUDは要らない派です。以前付いてる車に乗ってたのですが、目の前でチラチラして余計に目障りでほとんどOFFにしてました。

ドラレコは社外品を自分で取り付け、ETCはセットアップとか面倒なので付けときます。

書込番号：24464910　スマートフォンサイトからの書き込み

[yumeyuu]

＞リニア９５さん

補助金、80万でほぼ確定のようです(*^◯^*)

書込番号：24465182　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞a071108さん
私もB6の装備みましたけど、プロパイロットや安全装備もついているし、プロパイロット2.0のような過剰装備もなく十分だと思います。
必要といえば、フロアマットくらいですね
それと充電ケーブルがオプションになっていますね　これも必要だと思います。
大容量EVになると6kW充電が標準になって、充電ケーブル利用の3kW充電はオプション扱いということみたいです。
しかし、6kW充電器の設置はかなり高くなり、電気契約も変更の必要があるかもしれないです。
使い方によっては3kW充電で間に合うと思います。

書込番号：24465319

[リニア９５]

＞yumeyuuさん
80万確定なのですね！
単純にB6が460万円と考えると、だいぶお買い得な車になりそうですね。
B6のもっと詳細な装備一覧を早く見たいです。

書込番号：24465598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

6kw充電が必要だと思います。
3kw充電で22時間かかります。6kwなら11時間です。ケーブルがオプションなので6&#12316;7万
パナソニックの6kw工事がケーブル付き25万位
v2h 補助金が出れば工事費込み40万

書込番号：24466740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシティ]

＞リニア９５さん

昨日、営業担当から電話があり、11/26以降契約する場合は、最大８０万が補助されることになったとのことでした。Ｒ４の概算要求で倍増との情報が出回ったため、今年度の消費が落ち込むことを防ぐ目的かと思います。
担当は「これも予算がなくなり次第・・・」と言っていましたが、次年度へのつなぎですからその心配はないかと思います。
それより心配なのは、市町村の補助金がすでに終わっています（私の市では１５万）。近隣市で補助金を廃止したところがあるのでＲ４がどうなるか心配です。
県が新たに補助してくれるといいんですが、国の動きに追随するには1年ぐらいのタイムラグはありそうです。
22年中期発売予定のトヨタ、スバルの車も気になるし・・・

先週、ディーラーへ行き、見積もりをしてもらいました。
B6LimitedとB6にLimitedと同等のオプション装備を付けた場合で見積もってもらったところ、Limitedの方が4万以上高かったです。
お得感は皆無だし、とりあえず予約していたＬｉｍｉｔｅｄはキャンセルしようかと思います。

書込番号：24467051

[akabo]

limited予約分が納車になってからB6ベースグレードの納車の運びになるらしい！？

従って，B6ベースグレードは新年度の補助金と考えた方が無難かと思っております。

書込番号：24468809

[akabo]

6kwhの場合，電気契約を見直さないと他の家電が使えない
基本料金が上がる
工事費が高い
他の家電の使用量を優先して車への電力を減らす仕組み
完全空っぽからの換算で，午後11時から朝7時まで8時間の充電で，24kwh入れば，電費6として，120km以上の表示が出る
半分近くまで消費したら充電する習慣にすれば，予定変更があっても走れるだけの容量は車にある

理想形は6lwh充電ですが

以上の事から，100km以上先まで行くならば，50kwh以上の充電機種を探して補充電すれば間に合うと思います。

この辺は，個人の利用状況に依ります。

書込番号：24468816

発売が大幅に遅れたことによる搭載先進技術の陳腐化

[きなたま]

アリアは発表当初とても先進的な車でしたが、ご存じのように発売がかなり遅れたことで、その間に中国製を含めた他社のEVがどんどん進化してきました。
現段階でアリアには実装されていない５G接続やAR-HUD、LiDARを複数搭載したモデルでもアリアの半額近い値段になっているようです。また、ディスプレイの大きさも、他車の最新モデルより既に小さい部類になりつつあるようです。
このままでは、MCを待ったほうが良いのではないかとさえ思うようになってきました。
皆さんはこの点について如何お考えでしょうか？

書込番号：24355086

[神楽坂46]

＞きなたまさん
＞このままでは、MCを待ったほうが良いのではないかとさえ思うようになってきました。
皆さんはこの点について如何お考えでしょうか？

スレ主様が思われている様にＭＣを待たれて購入される方が良いんじゃないですか。

わたしは、Ｃ国、Ｋ国製のバッテリーのＥＶにはこわくて乗りたくありません。

書込番号：24355107

[ダンニャバード]

アリアもC国製バッテリーですけどね…σ(^_^;)

書込番号：24355119

[私はたぶん3人目だと思うから]

中国製とかの車が国内で買えるなら陳腐化といえないこともないけど買えるの？

スレ主さんは日本在住でなく、中国とかにお住みなのかしらね。

書込番号：24355140

[写画楽]

こんばんは、
待てば待つほど安くなる傾向です。
思った水準になるまで待ちましょう。
無理して買う必要などありません。
でも半額レベルはいつになるのか。
　

書込番号：24355151

[応善]

発表してから発売までの期間があまりにも長すぎる。
先進的な機能装備が、発売開始時には普通になってしまうのでは

書込番号：24355618

[つぼろじん]

日々進化していねからね　今日発表されたシンガでも2年たては

大したことないというのは　パソコンの進化と同じじゃないの？

書込番号：24355626

[JTB48]

一言で言えば「大山鳴動して鼠一匹」です。いつもの日産の事ですよ。
その結果が現在の販売シェアなんですから。

書込番号：24355666

[coroncoron]

日々技術は進化してます。
それを追っていては自動車に限らず、家電など進化を様子見ながらでは購入できません。

まだ初期型も発売されてない中、改良後までの心配されては購入できないのでは？

あと、内容とは異なりなりますが中華製や韓国製など海外の部品が心配なんて意見がありますが組立は国内でも現在の製品の部品で国内製品だけの製品があるとは思えません。

書込番号：24355689　スマートフォンサイトからの書き込み

[きなたま]

皆さま、ありがとうございます。
些細な技術の向上程度なら良いのですが、5GやLiDAR、AR-HUD等は現在特に注目されている技術であり、先進性が売りであるアリアにとって既に発売されている、またはアリアとほぼ同時期に発売予定のライバルEVと比較した場合、アリアの先進的な優位性が低くなったように思いました。発売が遅れたことによる影響は、アリアの販売数に少なからず影響を与えそうで心配です。

書込番号：24355774

[akabo]

先進装備より，自宅に充電設備を工事できるかどうかを心配した方が良いのでは？

書込番号：24356207

[つぼろじん]

日々進化しているからね　今日発表された新車でも2年たては

大したことないというのは　パソコンの進化と同じじゃない新車


に訂正します

書込番号：24356596

[8両編成]

結局、いつ発売されるの？
銀座のショールームにはずっと置いてあるから、既に新鮮味も無くなって来たｗ
エクストレイルと言い、出す出す詐欺はやめて欲しい

書込番号：24357130

[えいかんにこ]

最初は2021年中旬、次は2021年冬、次は今冬、日産本社に問い合わせたところ今度は2022年です。それ以上はお答えできないと
半導体云々の問題はあるにしろ、6月から予約金5万円を取りながらの予約販売ならもっとしっかり対応してほしい　星野さん全然新しいマーケティング戦略ではじゃありませんよ　自動車にネット販売は馴染まない　全国には立派なカーアドバイザーがたくさんいるのにね　残念　

書込番号：24357514

[8両編成]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
実際に中国メーカーの車が日本で買えないにしても、「値段だけ高いけれど性能は一昔前」なんて事が世間に知れ渡ったら購入対象から外す人が出てくる。そう言うことでしょうね。それは十分あり得る話ですよ。

書込番号：24357526　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

手に入らないものは存在していないのと同じで、手に入る中で新しければ何も問題はありませんよ。

その程度で選択肢から外すという人は調べ方が足りてないか上っ面なことしか見えてない人だけでは。

書込番号：24358143

[8両編成]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
いや、そこまで熱くなられても(^_^;)
様々な情報が入ってくる時代なので、嫌でも比較しちゃうと思うんだけどなぁ。上っ面だけしか見てないかもしれませんけど、そこまで意識高い系でもないのでね。あなたは為末さんですか？笑

書込番号：24358208　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

熱くなってるのは先にレスしてきた貴方ではないのですかね。
当たり前のことを書いてるだけでなのですけどね。

書込番号：24358439

[ミヤノイ]

＞きなたまさん

アリアクラスで300万円で発売できないとダメですね｡
EV化を普及するには買わなきゃ損というイメージが必要です｡
そうしないといつまでたっても普及せずメーカーもコストが高くて割に合わない｡

インフラが・・という人が多いですが車の普及が先です｡
300万円ならちょっと不便かなと思っても買わなきゃ損
そうすればインフラはすぐに追いついていくんですね｡

100年の変革期と呼ばれるのはこれまでの車そのものを変えていかないとなりません｡
300万円では作れないではなく300万円で作れる方法です｡
日々の進化では無理なのです｡

メーカーは一気に沢山の車種を出す予定で普及を目指す
1.フレキシブルプラットフォームにしてプラットフォームは一つだけにする｡
2.HPC化を進めて全ての車種で共通にしモジュール化し徹底した共有｡
3.HPC化で同様に実走開発テストを省いていく（販売済みの全データの取得とシミュレーション試験のみ）
4.ソフトウエアが今後一番重要になりますがこれを一つにする｡

販売する車を一つ一つ開発するのではなく基本は共有化して
センサーや豪華装備で差別化する｡
モーターは3種類作れば9個のパワーユニットが出来るのが大きな魅力です｡
FF,FR､AWD形式や電池の容量､それぞれのパワーユニットを自由に組み合わせできます（最初のFはエンジンではないですが）

大きさ､外観､内装などを変えることで20車種とかの大量のEV車を
1年もかからずに開発から販売までする事が可能になります｡
外装と内装を変えるだけなので1年以内でも作れてしまうのです｡
そして20車種が全く違った車を作る事が出来ます｡

1台を長い年月をかけて作成する時代ではないのですね｡
5年後の流行のデザインとか装備とか価格とかを先読みするのは不可能に近く陳腐化してしまう確率が高くなる｡

早い話が今のスマホです
今のスマホってコンピューターでデザインしたそのままでAI旋盤が自動的に作られています｡
基板も同様にコンピュータ設計だけで作られSoCやメモリなどの部品を変えているだけ｡
外装デザインや画面やカメラを豪華にするかしないかで価格が決められる
ソフトウエアもAndroidとかiOSをベースに追加削除しているだけです｡

コストを下げるには沢山売ることです｡
これならEVの方が絶対にいいわと思わせる商品が必要です｡

書込番号：24359154

[akabo]

bev乗ってない人の，長文は，クチコミじゃあないので，好き放題言えちゃうんで。

車が売れるとインフラがすぐ付いてきちゃう？

書込番号：24359283

[ミヤノイ]

＞akaboさん

ユーザーレビューの場所でもないのにユーザー以外は書いてはいけないのですか？

＞車が売れるとインフラがすぐ付いてきちゃう？

インフラが先だという人は何時まで待てばインフラが整うのですか？
企業がいつになると普及するか分からない事業に大規模にインフラを作ってくれるのですか？
10年もとんでもない赤字を覚悟で作ってくれる企業があるのでしょうか？

インフラは政府が強力に推し進め資金を出さないと進みません｡
2030年にEVは半分にすると口だけ言ってこれまで何か進んでいますか？
日本政府は社会問題や外圧がないとなかなか動かないのです｡
だから車が先に普及しないとインフラは進まないのです｡

書込番号：24360254

１5００w電源げん

[m43y10]

本日ディーラーに行きカタログを貰いお話を聞いてきました。
まだ普通のディーラーには情報は入っていないようですね。
実写を見られたかた、または本社展示場等でお話を聞かれたかたに伺いたいのですが、アリアにはトヨタのHVでいう１５００w電源というものはついているのでしょうか？カタログを見た限りではわからなかったので、もしわかるかたいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

書込番号：24175639　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

4日のネットの発表会に参加しましたが、視聴者からコンセントの有無について、質問がありましたが、開発チーフの中嶋氏はパワームーバーを使ってくださいと答えてました。調べたら、ニチコンのパワームーバー75万円でしt。本当に腹が立ちました。b6 eforce予約済みですが、キャンセルするかどうか迷ってます。
v2hの補助金が納車時に出ていなければ、災害対策にアリアはならないので、キャンセルのつもりです。EVのメリットを生かせないことをなぜするんでしょうね。

書込番号：24175731

[かーなお]

アリアにはついていません
と言うか日産車は付いているものは無いのでは？

どうしてもと言う事であれば市販されているシガーやバッテリーから直接取るタイプのDCACを買うしか無いかもです　
ただシガーは120から150Wぐらいしか電力取れないので利用機器にとっては厳しいかもです

書込番号：24175799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

調べてみると車載コンセントはトヨタ織機が作って各メーカーで採用されてますね、e-nv200のコンセントもトヨタ織機製です、リーフのPDM(インバーターやモーターのユニット)もトヨタ織機製ですね。

書込番号：24176415

[m43y10]

＞菊水牛乳さん
＞ESHY24Gさん
＞かーなおさん
皆様ご詳しい回答ありがとうございます。
１５００w電源はないのですね。少し残念です。
それを補って余りある走行性能に期待します。

書込番号：24177455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞m43y10さん

トヨタみたいな手軽なオプションは有りませんね。

災害時とかアウトドアで使う電源は日産では
リーフではこれですね。
https://netafull.net/car-bike/058981.html

キックスのオプションでもあります。
対応車はリーフとe-power

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry14127

https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/


他にも日産推奨していない格安の物も有りますが。

書込番号：24178460　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

せっかく三菱自動車と連携しているならば、三菱自動車から技術提供してもらえばいいのにね。なぜやらないのでしょうか？

書込番号：24187058　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

NX200にはついているんですから、日産の開発陣の姿勢ですよね。レベルの低い問題なんで、今からでもつけて欲しい。
唯一の大きなアリアの欠陥と思います。トヨタのbz4xは絶対、標準搭載ですよ。

書込番号：24187739

[菊水牛乳]

https://blog.evsmart.net/ev-news/nichicon-to-release-v2l-power-mover-lite-1500w/
パワー　ムーバーライト　補助金もらって30万円　コンセントつけない贖罪に日産は今回の予約者にサプライズプレゼントをしてください。

書込番号：24239438

[はっとみー]

アリアリミテッド限定のカタログの中を目を皿のように探しても、ディーラーオプションの項目にもコンセントの該当なし。　では、
　
�@アリアのマイナーチェンジでの搭載に期待して、今回はアリアリミテッド購入を見送る　
　
�Aアリアリミテッドと合わせてパワームーバ―、同ライトも購入する　

�Bアリアリミテッド購入で我慢する　
　
�C他メーカーのＥＶ（もしくはＰＨＥＶ）に期待する等　
　
のいずれか。　　
　
先行予約（Ｂ9．4ＷＤ）して200番台ですが、�Cに変える積りです。　30Ｋ、40Ｋ、e+と乗り継いで５年経過、通算して19万キロ以上走行してきましたが、アリアリミテッド心残りです。

　

書込番号：24242025

[菊水牛乳]

私も悩んでいます。車としてはきわめて魅力的だとおもうのですが、コンセントが無いのは私にとっては致命的弱点なのです。bz4xにコンセントがついている場合、予約キャンセルして乗り換える可能性は高いですね。

書込番号：24250437

[naganaga2014]

新しいAQUAは、1500wが全車標準のようですね。

https://toyota.jp/aqua/feature/?padid=from_aqua_top_feature_3#ft-func

日産はいろいろな災害現場に積極的に、EVを派遣してきました。これはとても評価できるもので、こういう時の、ユーザー目線での気づきを製品に積極的に取り込んでいって欲しいですね。

これから出てくる600万円越えの車で、1500wが無いなんて、車両設計において、ユーザーを喜ばせるという大切なハートが欠けてるんですかね。

みなさんがおっしゃる通り、残念ですね。

書込番号：24250587　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私にとっては致命的弱点なのです

致命的なら予約しちゃダメじゃん。

普及してほしいとは思うけど、給電機能が車の本質じゃないし。

給電機能が無いから、欲しいと思った車を買わない、
って選択肢は私にはないな。

つうかさ、オーダーメイドじゃないんだから、どうしても必要なら、
自分の工夫で補うしかないっしょ。

発電機がないと致命的だっていうなら、屋根の上に
ガソリン発電機積んで、車のタンクから燃料供給できるように
改造しちゃえば？

法的に問題が有るか無いかは知らんけど。

ま、元々無い機能をいつまでもゴチャゴチャ言う人って、
結局難癖つけてるだけだわな。

書込番号：24250668

[菊水牛乳]

日産を甘やかしてはダメでしょう。アリアは良い車で惹かれるが、欲しいが災害にも強くあって欲しいというのは当たり前でしょう。国産EVの強みになりうるV2Hと1500wコンセントを装備するのは、国産EVの覇者になりたいなら、当然だと思います。EV後追いのトヨタに負けてしまう弱点を作っては残念な結果になってしまう。震災で停電した経験者だから痛切に感じています。

書込番号：24251073

[kelly1234@]

1500w標準装備がアクアでさえもだしたので日産が遅れてるのは明らかです。

ちょつとした充電池の急速充電器や電動工具

アウトドアでの活躍　災害時の対応　など　ちょーーー便利です。

アリヤに1500ｗ無い・・・がっかりのやっちゃった日産ですね。

ほんと今からでも付けれないのかなぁ

書込番号：24251735

[ちょんまげ だ]

がっかりだったらDC/ACインバーター自分で買って付けた方が安くすみますよ。

書込番号：24256254　スマートフォンサイトからの書き込み