日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

ボンネットの中の違いを教えて下さい。

[DP2&D700]

ARIAやリーフのボンネットの中は、内燃機関の車の車のように色々な機器が詰まっていますが、テスラは空っぽでフロントにもトランクがあり荷物を積載できます。

なんで同じ電気自動車なのにこんなに違うのでしょうか？

書込番号：24668183　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
なるほど、興味深いご質問ですね。
真っ先に思いつくことは、
車造りの歴史と発想が全く異なるということでしょうか。
長い歴史を背負うと、何かと詰め込みたくなる？

書込番号：24668195

[神楽坂46]

＞DP2&D700さん
＞なんで同じ電気自動車なのにこんなに違うのでしょうか？

リーフもテスラも見た事無いのですが、

普通にエンジンも前に有る場合と後ろに有る場合があるので、テスラは後ろに必要なものを配置してるんじゃないですか。

書込番号：24668196

[JTB48]

テスラはフロントとリアに分割して駆動機関を搭載してます。

書込番号：24668223

[麻呂犬]

作り方、思想の違いですね。

書込番号：24668264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞DP2&D700さん

内燃機関でも、FFと、RRでは、スペースの配置で変わるのでは？

書込番号：24668276

[み〜おんちゃん]

ホントだ
電気自動車ってボンネットに荷物入れられるんじゃないの？

書込番号：24668288

[tarokond2001]

＞DP2&D700さん

ARIAやリーフにフロントトランクが無いのは、生産ライン（生産技術）の問題なのだろうと思います。

ARIAやリーフは、工場の生産ラインでエンジン車との混流生産となっています。
そこでは
エンジン車のパワートレインのように「モーターとインバーター、及びPDM（パワーデリバリーモジュール）」をまとめて、ボディに組み付けています。
したがって、エンジン車と同じような車体構成が要求されます。

それに対して
テスラの工場の生産ラインでは、EVしか流れてません。
さらに、モデルSでは当初、後輪駆動だけでしたので、フロントにトランクを用意したのでしょう。
ただ、モデル３ではボディも小さくなったので、フロントトランクの容量も大きくはありません。

書込番号：24668323　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

私は、大径タイヤでも切れ角を確保するために部品配置を内側に寄せたり、エアコンユニットも室内側に出っ張らないようにフード内に配置した影響なのだろうかなと思ってました。

ACコンセントも含め、このあたりは可不可ではなくて設計思想？

書込番号：24668617

[DP2&D700]

＞写画楽さん
ありがとうございます。
そうなんですね。

書込番号：24668778　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。

書込番号：24668780　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞JTB48さん
ありがとうございます。
よくわかる写真です。

書込番号：24668782　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞麻呂犬さん

成る程！

書込番号：24668784　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞ZXR400L3さん

ありがとうございます。

書込番号：24668785　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞み〜おんちゃんさん
ありがとうございます。
何でこんなに沢山詰まってるんですかね？

書込番号：24668787　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
良く分かりましたら。

テスラはインバータだとか他の部品は何処に積んでいるんですかね？
不思議に思います。

書込番号：24668790　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞のりたま☆さん
ありがとうございます。
成る程タイヤの切れ角によっても違うんですね。

書込番号：24668793　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

テスラは電気自動車としてゼロから設計して作ってます。
ですので低重心、高剛性、車としての出来が非常に高く
今までの車とは比較できないレベルに達してます。
対してテスラ以外のEVは、まだガソリン車魔改造っていう段階です。

まだまだアフターサービスや部品供給に問題があるので
テスラを勧めることはできないですけどね。

書込番号：24668902

[DP2&D700]

＞1stlogicさん
ありがとうございます。
成る程そうなんですね。
色々ありがとうございました。

書込番号：24669431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞DP2&D700さん

2:30ら辺から説明してます。
https://youtu.be/ZgqCT8kNuLg

サイズ的にエクストレイルと同じなのに最小回転半径がエクストレイルより小さい事ですね。

アイオニック5の4WDならフランクスペース殆ど無いですし。

日産の考えはフランクより車内空間と最小回転半径ですね。
私もe−4ORCE欲しいのでフランクより取り回しの楽な方がイイですね。

書込番号：24672751　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞ちょんまげ　ださん
おはようございます。

返信遅くなりごめんなさい。
良く分かりました。
リーフでもUターン困る事あるので、やはり最少半径の小さい小回りの聞く車がいいですね。
ARIAにフランクが無い件納得出来ました。
ありがとうございました。

書込番号：24683838　スマートフォンサイトからの書き込み

e-4orceモデルのラゲッジスペースついて

[0alias]

アリアe-4orceモデルをお持ちの方に質問です。
AWDモデルはラゲッジ下のスペースが狭くなっていると耳にしたのですがいかがでしょうか？
ラゲッジのフロアボードは取り外し可能でしょうか？
B6 or B9どちらなのかも合わせて教えていただけますと幸いです。

書込番号：25124709　スマートフォンサイトからの書き込み

[alfredturbo]

ARIYAのe-Forceはラゲッジ下のスペースはバッテリーの為に無いと記憶してます。

書込番号：25124972

[John・Doe]

バッテリーは床下と後席下ですね。

荷室寸法：466L（FWD）、408L（AWD）　容量差：58L
AWDのラゲッジ下は無いと考えて良いと思う。
ボード外しても凸凹してるので余り意味はないのでは。

2：50くらいからボード下の状態が見える。
補器バッテリーとウーファ？と車載工具スペース程度
https://www.youtube.com/watch?v=e9Q30RS4v_o

書込番号：25124985

[0alias]

情報提供ありがとうございます。
動画、非常に参考になりましたのでGoodアンサーとさせていただきます。

書込番号：25125129

[じゅんくんさん]

FWDはタイヤ4本縦に入れられますが、イーフォースだと、無理ですね(^_^;)
スタッドレスの入れ替えに苦労しそう。

書込番号：25125632　スマートフォンサイトからの書き込み

車両保険がつかない？

[koisansan]

リミテッドの納車が4月17日に決まりました。そこで、自動車保険で車両変更の手続きをしようとしたら、型式が登録されておらず、問い合わせをしたところ、現在アリアは車両保険が対象外になるということでした。アクサです。
その他、セゾン、ソニーも同様でした。皆さんはどうされていますか？

書込番号：24691161　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

来月納車予定です。そもそも任意保険の見積もりが出来ない会社がありますね。セゾン以外はネットで見積もり出来ませんでした。本日までに調べた結果です。大手は高いので調べてません。
アクサ　見積もり出来ない
イーデザイン損保　見積もり出来ない
セゾン自動車　車両なし　ネットで見積もり
三井ダイレクト　車両OK 電話
ソニー損保　車両OK 電話
SBI損保　車両OK 電話
料率等級　車両が12で割高ですね。リーフよりは安いですが

書込番号：24691220　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1400239.html

質問内容と異なりすみません。
日産からこういうアナウンスがでているようですが、この後納車日が確定したという事でしょうか？

書込番号：24691246

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

記事はB6の発売延期でリミテッドは納車されるという事なんですかね。
「現在価格が公表されているのはB6のみで、価格は539万円。」なんてか書いてあるけど日産のWBページでは価格が公開されているし？？

購入予定あるわではないのですがすみません。

書込番号：24691251

[ANH20W]

B6リミテッドは延期とは関係ないので納車されると思います。
延期になったのはB6ですね

書込番号：24691317　スマートフォンサイトからの書き込み

[コナンSOS]

＞koisansanさん
limited納車され任意保険契約してます。セゾンで車両保険もつけてます。ネットでは契約出来ませんので電話にて手続きとなります。必要な書類は、注文書と車検証それとオドメーターの申告となります。

書込番号：24691442　スマートフォンサイトからの書き込み

[koisansan]

＞ANH20Wさん
＞コナンSOSさん
情報ありがとうございました！
ネットでは受け付けないものの、電話なら対応可能なところもあるのですね。
ネット割引がつかないのは仕方ないですが、車両保険なしはやばいので助かりました。

書込番号：24691842

[kimikasan]

先程ソニー損保で車両入れ替えで保険契約をしようとしましたら
電話口のオペレーターさんに、まだ登録が無い車なので、車両保険を付けるなら
先に車検証と売買契約書のコピー又は画像を送ってからの契約になると言われました。

書込番号：24693277

[ニシティ]

ＳＢＩ損保も同様でしたが、保険料の算出の要請をしますかと聞かれお願いしますと回答したところ翌日電話があり、B6limitedは695万の設定であれば車両保険を付けられるとのことでした。
ちなみにオプションを含めると７０３０万程度と伝えたうえでの算出です。　

書込番号：24703942

[ニシティ]

失礼しました。
７３０万の間違いです。

書込番号：24703943

[nal1095]

三井ダイレクト車両保険つけれます。ちなみにsbiと東京海上は不払い事例が多いととある情報筋から聞きましたので、お勧めしません。

書込番号：24797655　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの時助けた鳩]

SBI損保でb9 e-4orce limited契約しました。
車両保険は800万円で加入できました。
保険料はそれなりに高額でした。

車両料率クラス 14、　対人料率クラス 6
対物料率クラス 7　、　傷害料率クラス 9

書込番号：25067082

アリアのスタッドレスタイヤについて

[asinari]

アリアB6に乗っている者です。
この度、スタッドレスタイヤを購入しようと考え、ディーラーに連絡したところ、先日案内が来まして、
・ブリヂストン　ホイール：BALMINUM(19X75 5 114 42)、タイヤ：DM-V3(235/55R19) 合計285,725円
・ヨコハマタイヤ　ホイール：ミルアスVX、タイヤ：iceGUARD SUVG075(235/55R19)　合計219,000円
とタイヤホイールセット2組を勧められました。
住まいは愛知県でそんなに雪が降る地域ではありません（年に10日くらい）。普段は通勤などで月1000km程度走行します。冬の遠出は2-3回ほどで、雪がある地域（岐阜など）に行くのがその内1回程度です。これまでの車では、安心もありとりあえず安いものを履いていましたが、今回高額であり慎重に選ぼうと思い、ご相談に参りました。
質問は以下の2点です。
�@スタッドレスタイヤはホイールとセットでないといけないのでしょうか？（これまでの車はタイヤのみの交換でした）
�A相場はこんなものなのでしょうか？（つまりもっと安いおすすめはありますでしょうか）

自分でもある程度調べてはいますが、もともとタイヤ関連は詳しくなく、ご意見を伺いたい次第です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24976935

[EV_life.com]

スタッドレスを何シーズン使うかに依りますが、季節ごとに組み換えバランスを行うとタイヤのリムが傷んでエアー漏れが起きやすくなるので、セットで持っていたほうが良いかと思います。

いざ、というとき自分で交換することも出来ますしね。雪予報が出ると都内のタイヤショップはパニックです。

書込番号：24976991　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞asinariさん
冬タイヤはホイールとタイヤのセットが基本です。
毎回交換するとその度にタイヤの入れ替え工賃がかかり結局は高い買い物になってしまいます。
工賃は一本5000円として2万円ほどでしょうか。
冬と春を考えれば年間4万円となってしまいます。
またそれに伴うタイヤの劣化も生じますね。

ディーラー定時の価格は妥当な価格です。
ブリヂストン　ホイール：BALMINUM(19X75 5 114 42)、タイヤ：DM-V3(235/55R19) 合計285,725円

ネットの最安店で購入しても23万円ほどですね。
ここはディーラーにお願いして購入した方が絶対お得だと思います。
ディーラーによっては無料でタイヤを保管してくれるところもありますのでそこまで可能でしたらディーラーイチオシです。

書込番号：24976996　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

タイヤのサイズ的に高額になるのは致し方ないですが、ディーラーでの購入ははっきり言って高いですよ。

ここをよく見る人はスタッドレスタイヤをディーラーで買うことはないでしょう。

�@ セットでの購入をお勧めします。

19インチの低扁平タイヤの組替えだと工賃も割高ですし、毎回の組替えによりタイヤのビートやホイールのリム部分を傷める可能性もあるので。

�A通販サイトで見ればiceGUARD SUV G075 4本で10万円以下、町のタイヤ屋さんや大手カー用品店で2~3割増しぐらいでしょうか。

アリアB6は車重があるのでSUV用スタッドレスから選ぶのがいいかな。

iceGUARD SUVやBLIZZAK DM-V3、 X-ICE SNOW SUVあたりがお勧めです。

書込番号：24976998　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーでタイヤ買うと高いのでそんな相場です

https://www.maluzen.com/?track=globalmenu

上記マルゼン等のネット通販を利用すると結構安く買えたりもしますが、自分でタイヤ交換する前提かな？

スタッドレスはホイール付きで購入するのがベストですね、都度組み換えはリムが痛む可能性があったり（19インチなら特に）でお勧めしません

業者で交換してもらう場合、アリアのでかいタイヤをタイヤ交換の度にタイヤを運ぶ必要があり面倒だったりします

タイヤ保管サービスをやってる店で購入すればその店でタイヤ保管してくれるので、予約して車で行くだけです（お近くにそんな店が有るかは自分でググって下さい）。

書込番号：24977031

[mihosinzan]

＞asinariさん
確かに年に数日のために20万円以上の出費は痛いですね。

ホイール付きタイヤを考えているのであれば、アリアは新型エクストレイル（T33型）と標準タイヤのサイズが共通しているので、エクストレイル用の235/60R18タイヤが履ける可能性があります。インチダウンして扁平率が上がればかなりコストが下がるのでは？

私の住んでいる北海道ではスタッドレスはインチダウンして履いてる方が結構いるので、ディーラーやカーショップなどで相談してみるといいと思います。

書込番号：24977267

[はる、、、]

�@スタッドレスタイヤはホイールとセットでないといけないのでしょうか？（これまでの車はタイヤのみの交換でした）
→一般的にホイールごと交換する人が多いです。
オールシーズンタイヤにするという手もあります。
雪あまり降らないなら普通に使えます。耐久性もかなりあるのでオススメかも？
https://s.kakaku.com/item/K0001387068/?lid=sp%5Fbbs%5Flist%5Ftop%5Fto%5Fhikaku


�A相場はこんなものなのでしょうか？（つまりもっと安いおすすめはありますでしょうか）
ディーラーで買うとかなり高いのでパンク保証とかきにしなければポイント高還元のときにPayPayでYahooショッピングで買うか楽天市場で買うのが市場安いです。
楽天の場合はタイヤ交換チケットとかもセット販売しています。
探せばタイヤ交換持ち込みでしてくれるところもあるのでそちらを使う方法もあります。

書込番号：24977786　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞asinariさん

純正ホイールではないでしょうが、ディーラーならそんなものですが、
形状も含めて純正に近いホイールを用意しているでしょう。

書込番号：24978150

[EV_life.com]

年に一回の雪道走行なら布チェーンで充分じゃない?

書込番号：24978224　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

タイヤはリム組みを繰り返す想定では作られていないので、シーズンごとにリム組みすりのは止めたほうが良いです。

特殊なサイズ出なかったらカー用品店、タイヤ専門店などに行って適当なモデル（BSは高い、ヨコハマ、ダンロップはその次、トーヨーはもっと安い）と拘りなかったら安いアルミのセットで見積とり決めてしまうか、そこで価格のアタリつけてマルゼンとかフジとかの通販サイトで比較する事ですね。

通販でもホイールとセットならリム組み済で自宅でもディーラーでも届けてくれます。
ディーラーで頼めば工賃はかかりますが夏タイヤとの交換やってくれます。
私は今のクルマが交換のたびに空気圧センサー設定いるのでそれも含めディーラーでやってもらいます。

書込番号：24981239

[asinari]

返信が大変遅くなり申し訳ありません。
皆さん、さまざまなアドバイスをいただきありがとうございました。

まず、タイヤとホイールはやはりセットで購入することが基本なんですね。
また、ディーラーに確認したところ、タイヤのインチダウンはできないことはないが、タイヤとボディの隙間がほとんどなくなるため、劣悪な路面状態やタイヤの表面に草木が付着した際など、フェンダー内と干渉する可能性が高くなり推奨はできかねるとの回答でした。

ディーラーで提示された金額より安く買う方法も色々あることもわかりました。
こだわらなければネットで安いものを探してディーラーに送り交換してもらう、ということになりそうですね。

妻とも相談したところ、今年は冬の遠出は12月中のみで雪の多い地域に行く予定はないため、とりあえず今年は面白そうだから布チェーンで過ごすのも良いのでは、という話になりました。
布チェーンについても調べてみましたが、40km/h以上の速度で走ると破損するとのことで、雪の日は早めに家を出て職場までノロノロ行こうと思います。

でも、今のタイヤで走る期間が伸びれば、その分消耗するわけで、結局今のタイヤを交換するまでの期間が短くなるので、総じてかかる費用は今スタッドレスタイヤを購入してもしなくても大きく変わらないのではとも考えると、さらに悩む日々は続きそうです。。。

お一人ずつにお返事書けず大変申し訳ありませんが、たくさんのアドバイス、本当にありがとうございました。

書込番号：24983303

[じゅんくんさん]

235/60R18だと、タイヤ径数ミリ小さくなるだけだから大丈夫だと思います。
数ミリでも大きくなるサイズは履いてはいけない車だと思います。
あと、車体が重たいので、激安のホイールは選ばないかなぁ私は。

書込番号：24983626　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

「職場まで凌げればいい」ならその選択が良い気がします。
くれぐれも、何故か雪降るとわざわざ夏タイヤで出てくるヒトが必ずいますので、貰い事故にお気を付けください・・・そういう意味でも「ノロノロ」効果的だと思います。

書込番号：24983736

[mihosinzan]

＞asinariさん
アリア購入時、日産の充電プランZESP3に入会したのであれば、日産レンタカーを最大50％割引で借りることができます。
年1回積雪地域に行く時は、レンタカーを利用するという方法もあります。

書込番号：24984326

[asinari]

確かにスタッドレスを履くのであれば、激安！とかではなく、ある程度以上はちゃんとしたものを履きたいとは思いますね。。。

また、ZESP3入っているので、確かに積雪地方の遠出のみレンタカーでも良さそうですね。その時が来たら検討しようと思います。

ご助言ありがとうございます。

書込番号：24984347

B6生産中止？

[ボナパ]

5月末にB6プロパイロット1.5を契約したものです。
e-4orce等リミテッドの生産を優先させるために、B6の生産を停止するという口コミが多く見られますが、本当でしょうか？
昨日ディーラーに確認したところ、そのような話しはなく、現在3月納車の予定だと言われました。
情報ある方いましたら教えて頂きたくお願いします。

書込番号：24951624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

本当だったらどうするのですか？
来年の３月まで待つのは事実なんですから、楽しみに待ちましょう。

書込番号：24951870

[じゅりえ〜った]

情報の伝達にも時間はかかる。
来年3月になれば誰が嘘ついているか分かるだろう。

また、どこかの国で小型の核兵器の話も出たり日本の上をミサイルが飛ぶなど様々な状況の変化もあるから将来の事は誰も分からない。

でも購入時に来年3月と言われたのではなく昨日3月って言われたんでしょ？
生産を停止して3月なのかもしれないし。

自分のディーラーを信じてあげな。

書込番号：24952006　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ボナパさん
B6標準車はlimitedの生産終了まで、生産中断という情報ですから、ポナパの担当ディーラーは生産再会後の納車をイメージじているんだと思います。
最終的に納車は遅れる可能性はありますが、担当ディーラーさんが勘違いしているわけではないと思いますよ。

書込番号：24952069

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】生産継続中※注文済み分のみ
【limited B6e-4・B9・B9e-4】生産開始予定

limited分が生産完遂するまで、【通常B6】を
新規注文・生産をしないってことではないでしょうか。

書込番号：24952145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボナパ]

皆さん、様々な見解ありがとうございます。
B6について来年の10月まで生産停止という噂もありそれまでは待てないので、注文キャンセルも視野に入れていますが、オプションにより納期も変わるみたいなので、今はディーラーの言っていることを信じてしばらく様子をみようと思います。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：24952809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

私が予約した店舗ではリミテッド優先で一般は一時ストップって言ってましたね。リミテッド納車が終わるまで待つしかないと思いますが、まだリミテッド店頭で注文出来る状態みたいですからリミテッドに切り替えるのが良いと思いますよ。早く乗りたいなら。

書込番号：24953651　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

5月にB6発注組ですが今日ディーラーから連絡があり4月納期にずれ込むとのこと
当初半年と言われてましたが＋半年です。気長に待ちます。

書込番号：24954913

[オロチ社]

私にもB6→limited乗り換え提案が販売店よりありました。
B6はlimited生産後に生産開始との事です。
カラーはツートンが更に遅れるとの話。
limitedは不要な装備付いていて+100万か、、
展示車が販売可能との事でそちらに決めてしまおうかと迷ってます。
注文車と色と装備が違いますが、、

書込番号：24956890　スマートフォンサイトからの書き込み

[のらぽん7]

オロチ社さん、
私も同じような流れです…
機能的にはlimitedがいいんですが、シートやコックピット周りの柄と色がどうしても好きになれず、本社に実物を見に行きましたが家族も同意見で結局、基準車に欲しいものつけて納車待ちです。
e-4はエクストレイルで試しましたが私的には実感することはほぼなく(ラーメン、普通にこぼれるだろ…)、確かに強い曲がり角だとスムーズだなとは感じましたが。
結局、色は好きな色は外せなかったので、気長に待つことにしました。
納車は11月が12月になって、2月、3月で、今回の件でさらに半年延びるのを覚悟してます…

書込番号：24957793　スマートフォンサイトからの書き込み

[jionserina]

2012からリーフに乗っています。今のは2019/3購入の2台目です。
アリアが欲しくて販売店に何度か足を運んでいましたが、先日、「B6」が生産中止で、再開する時には価格が上がる、販売店で注文してあるB6が7台あるので、発注してくれないかと言われました。
私のリーフは5年リースで、終了が再来年3月（2024/3）ですが、納期が2022/11予定と言われ、遅いのは好都合と発注を掛けました。
バッテリー容量は私の行動範囲ならB6で十分、これ以上大きいのは自前の充電設備が初代リーフ用の200Vなので、時間がかかり過ぎます。何より価格が高過ぎます。
既に発注されている方は納車に時間がかかっても、追加料金は出ないはずですので（私は契約してしまいました）、慌てなくて良いと思いますよ。

書込番号：24959476

[jionserina]

「納車は2023/11の予定」です。訂正します。

書込番号：24959478

[makinasubi]

令和4年5月にアリアB6を注文、その時の納車予定日は来年1月との話でした。10月8日にディラーから連絡が来て翌日出向きました。担当からB6の生産はB6リミテッドe-force受注生産後になるとの話しがあり、ディラーが差額分の一部(10万)を負担するからB6リミテッドe-forceに変更はいかがですか?と…13日までに変更出来るようでしたら返答をとのことでした。私は変更に同意し納車時期を聞いたら来年6月予定とのことでした。

書込番号：24964055　スマートフォンサイトからの書き込み

[sintagogo]

残念ながら、B6の納期は再来年の７月以降になるとの連絡を受けました。
納車待ちの方にはメーカーからお詫びの手紙が届くそうです。さすがに二年は待てません。ディーラーの営業の方も、前代未聞といってました。キャンセルしようかと迷ってるところです。

書込番号：24966726　スマートフォンサイトからの書き込み

長距離通勤用に最適でしょうか？

[くまごま]

エクストレイルハイブリットからの買い替えで悩んでいます。
毎日の通勤距離が約７０�qと遠いという特殊事情です。
道路自体は高速と国道７号のなので、渋滞にはまることは冬以外はありません。
平均車速が64�q程なので、通勤時間は1時間15分程度です。
妻がセレナのプロパイロットを使用していて絶対快適だということで、珍しく家族からの買い替えの勧めです。
実際私も運転はするのですが、帰宅時の高速での運転が天国のように感じますね。

そこで新型エクストレイルに乗り換えた方が良いということになっています。
ただ価格が約500万円。
この場合、アリアの方がお得に感じてしまいます。
リーフの試乗はあるのですが、やはりモーター走行は道路を移動している感覚であり、非常に快適でした。
アリアはそれ以上に快適だというコメントもあり、通勤での疲労も考慮すると購入もアリかなあと思っています。

気になることは維持費。
通勤費はガソリン価格に合わせて変化するので今は約4.5万円程となります。
既にカーポートにはいつでも充電設備を付けられるように200Vのコンセントは付けています。
でも普通充電の場合、帰宅後毎日充電する手間も最初は楽しいけど、手間になるかと少しだけ心配しています。

140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？
エクストレイルの比較して少しでも良い点があればご助言お願いします。
（そもそも納車時期が不明だと思いますので、思い切って展示車狙いとなります。）

値段も含め趣味的な車でしたら、マイナーチェンジで発売するかもしれないPHVエクストレイル待ちとしたいと思います。

書込番号：24798799

[gda_hisashi]

ほぼ通勤専用車なのでしょうか

>140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？

無謀では無いですが

高速が多い通勤なら
ノートとか
キックスとか
ロッキーとか
ヤリスＨＶとか
カローラＨＶとか
ヴェゼルＨＶとか
はどうでしょう

書込番号：24798840

[てるず]

そんな貴方には
40リーフ、新鮮味無いけど。

補助金アリ、うんと値引きアリで
SAKURAとあんま乗り出し違わんし

ひゃくよんじゅっきろ位なら
豪雪地でも無ければ余裕、

次世代へのつなぎなら中古でもエエかもね。

書込番号：24798844

[くまごま]

＞gda_hisashiさん。

ノートも走行は問題ないと思います。
ただ冬の間はホワイトアウトが多い地域なので（日本海国道）
車高は高い方がホワイトアウトの軽減ができます。
セダンタイプだと少しの吹雪で全く前が見えなくなることが多いのです。

過去、カローラクラスの車での走行もありますが、やはり長距離運転の場合疲労が多く断念しました。
難しいですが、日本車の場合価格で乗り心地や快適性が異なりますね。

ヴェゼルＨＶレベルだと車体の大きさなどからエクストレイルより安定性はあるでしょうね。
カローラＨＶだとハリアーが選択肢に入る微妙な価格帯です。

ご意見有難うございました。

書込番号：24798909

[NSR750R]

片道の所要時間はどのくらいでしょうか（2時間？）

信号のある一般道での平均時速は３０Kぐらい、６０Kにするには、常にスピード違反する事になります。

高速は事故などで渋滞、通行止めがあり、時間が読めない。

一度バイパスが事故で数時間通行止めになり、迂回路の国道、県道も大渋滞。

毎日急速充電すると、2年でバッテリーがダメになったと、かなり前ですがBBC制作のクルマ番組で言ってました。

書込番号：24798916

[くまごま]

＞てるずさん
40リーフは価格的に妥協点です。
ただセダンタイプなので今回は除外対象となってしまいます。

キックスが自分の収入などから妥当なのかもしれませんが、現行車の開発モデルサイクルから残念ながら除外対象としています。
他社だとフォレスターが自動補助技術の点から候補かもしれませんね。

維持費まで経費に入れることが可能なら、トヨタのプラドが候補となります。
（現実的には車両価格と同等の維持費の問題で無理ですが。）

書込番号：24798918

[ごみちん]

＞くまごまさん　　こんにちは
＞長距離通勤用に最適でしょうか？

ほぼ通勤専用と街乗りに使用し 片道200km以上の長距離ドライブはしないという条件でなら（予算が許す限り）最適かもしれませんね。
しかし、そのような条件では中古のリーフの方が経済的かと思います。

尚、ＥＶは自宅充電で移動できる範囲で使用すべきかと思います。
恐らく今後はPHVやEVの増加に充電インフラが追い付いかないことが予想されます。
特にハイシーズンは ＥＶでの長距離旅行は安心して出来なくなると思います。

書込番号：24798924

[くまごま]

＞NSR750Rさん
片道に通勤時間は70分程度なので、平均車速は大体58�q/hですね。
国道7号と言っても制限速度で走行すると信号で止まることがない田舎道です。

私も数年前にバッテリーの開発者に本音を聞いたことがありますが、正直お勧めできないと言われたことがあります。
劣化は宿命のようですね。
この数年間で大きな進歩はあったかどうかは不明です。

週に一回程度、会社近くのホテルに泊まるという方法もあります。
こちらの方法だと通勤時間の短縮と旅行気分も味わえるのでお得かな？
冬に間は大雪の時はたまに宿泊します。

今年はコロナの影響で在宅勤務でしたので来年は不明です。
でも今は完全に出勤状態なので、冬も関係ないでしょう。

書込番号：24798929

[くまごま]

＞ごみちんさん
リーフのお勧めは多いですね。
過去に大雪時、何回も車高が高いSUVに救われたということがあったので判断に迷います。

個人的にもリーフの快適性は確認済みです。
道路から受ける衝撃もエクストレイルと比べると雲泥の差で、非常に快適でした。
アクセルを踏んでも音を感じないので、空を飛んでいる感覚でしたことを覚えています。

確かにリーフなら疲労も軽減できるでしょうね。
もし狙うならフルモデルチェンジを検討もしていました。
中古ならお得な個体も見つかるかもしれませんね。

情報、有難うございます。

書込番号：24798946

[tarokond2001]

最初の通勤。87km走って残り89km。	５年経過して、89km走って残り55km。SOH79％でした

＞くまごまさん
＞140�q/毎日という環境での電気自動車の選択は無謀でしょうか？

最適解だと思います。

アリアなら何の問題もないかと思います。
（リーフでも行けると思いますが、アリアならより快適でしょう）

参考までに私の例を
私は、往復85kmの通勤のために旧リーフを購入しました。
24kWhのバッテリー、フルチャージでも180kmほどの航続距離表示でした。
実際には80％充電で運用しましたので、朝の航続距離は140kmほど、帰宅時点で残り50kmくらい。
冬は帰宅時点で残り30kmを切ることもありましたが、自宅に帰りつければ、翌朝までには充電できているので無問題でした。
毎日、帰宅後にコネクターを繋ぐことにも、すぐになれます。

５年間で132000kmを走り、SOHは79％。
新車時点の８割程度までバッテリーは劣化してましたが、その時点でも、往復85kmの通勤には支障はありませんでした。
（まだ乗れましたが、40kWhリーフに乗り換えました）

書込番号：24798987　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ARIYAの展示車が手に入るかどうかが不確実じゃあないですか？
手に入るとして，1日140km走ると，2日でバッテリーが空近くなる？
電費が7kmとしても20kwh必要。2日で40kwh。
自宅充電するなら6kwの充電対応にしておかないと追いつかない？
外部で充電するならその費用負担と，時間ロス。

5年で16万km償却するなら，大きい車は勿体ないんじゃあ？
クリーンディーゼルというのもアリ？

書込番号：24799006

[tarokond2001]

この1年間のリーフの電費の推移。往復50kmの通勤で使用

＞道路自体は高速と国道７号のなので、渋滞にはまることは冬以外はありません。
＞平均車速が64�q程なので

日本海の沿岸沿いで、あまり高低差の無いルートを信号の停止もなく走ることができるのではないかと。

とすると、電費には有利、この状況だと
私も７km/kWh以上の電費は期待できると思います。
（冬は５km/kWhくらいかもしれませんが）

仮にアリアの電費6km／kWhとしても
消費電力量は23から24kWh、冬ならプラス15％くらい。
基本的に、３kWhの普通充電、毎晩8時間から9時間の充電で行けると思います。

私は、バッテリーの劣化を遅らせるためには、DOD（放電深度）を浅く使う方が良いと信じてます。
今までの経験上、たぶん、間違ってはいないと思います。
トヨタのハイブリッド車のバッテリーマネージメントも同じように、「放電深度を浅く」しているようですから。

参考までに、私の場合の季節による電費の変化データ（日産コネクトのコピペ）を添付しておきます。

夏は普通に冷房を使い、冬は弱く暖房（21度くらいのオート設定）をかけてます。
ちなみに、冬の朝はマイナス５度を下回ることは普通、雪は大量には降りませんが、自宅では20cm程度はよくあります。
（ただし通勤で向かう勤務先は、ほとんど積もりませんが）

書込番号：24799047　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ARIYAの魅力は，モータのギコギコを極力なくして，快適にしてるとこだと思うんですよ。
通勤で潰しちゃあもったいないでしょう？
たまのお出かけとか，もっと優雅な使い方が似合う。
スペック競争やりたい派は，なんでも比べて優劣付けたがるし，費用効果派にかかると，金銭換算ばっかりになってまう。
電気自動車はみんなそういう運命なのかな？

書込番号：24799076

[てるず]

それでは、

リーフの車高上げて
でかタイヤ履かせて

クロスオーバー風
なんていかがでしょ？

どの車でもそれだけ距離走れば
5年後には二束三文ですし

リーフやアリアなら
ネチョリンスタンド無縁
オイル交換無縁

予算が許せばアリアB6 4ORCE
わしならリーフ魔改造ッス。
（車検・保険の範囲内で）

書込番号：24799144

[ヒグマの父]

出先で充電出来るのですか？
満充電で400K走る事になってますが、もし充電出来ない状態で出発して渋滞や通行止めなどあれば心配かと思います。
冬で気温が下がれば走行可能距離も下がります。
EV車はまだ発展途上です。

まあ貴方の考え方次第ですが、私なら、エンジンを搭載していて燃料補充すれば良い車にします。

書込番号：24799155

[くまごま]

＞tarokond2001さん
リーフを参考に電気自動車の実レベルを教えて下さいまして助かります。
200Vの普通重点で実生活で問題になるかも気になる点でした。
電気代も高騰していますが、ガソリン代はそれ以上。
先日、ガソリンを入れたら9000円を突破。
大雪時、氷点下での動作はもう少し調査が必要ですね。

書込番号：24799740

[くまごま]

＞akaboさん
買い替え時の一番優先順位は価格を考慮した快適性です。
プロパイロットなどの運転補助装備は少しでも通勤時の疲労を下げたいという理由です。
帰宅時などはアクセルを踏むのも面倒と感じるくらい疲れているのが実情です。
そこまで疲労するなら、会社の近くに住めばということも候補ですが、まだそこまではという段階ですね。

年間の走行距離が3.5万キロなので下取りは考慮に入れていません。
エンジンオイル交換などの維持費の方は気になるかな。

アリアはまだ実験的に意味も含め、消費者の様子を伺っている状況なのでしょうかね。

書込番号：24799753

[くまごま]

＞ヒグマの父さん
会社には福利厚生として充電設備はありますが、従業員が使えるのか全くの未知です。
私も快適性さえ揃えば、エンジン仕様の車でも問題はないです。
となると、SUVの場合、ハリアーHV、アウトランダーPHVなども候補ですね。
走行距離10万キロで維持費が掛からない方を選択すると思います。

最終的にはマイナーチェンジ後のエクストレイルになるかな。
現時点では在庫車もなく、中古市場もお値打ち車がありませんでした。
我慢も必要ですね。

書込番号：24799760

[ミヤノイ]

それだけ距離を走るなら尚更EVでしょう｡
その速度の往復なら冬でも2往復は余裕でしょう｡
設計の新しさ豪華さ,安全性､疲労度から言ってリーフよりアリアですね｡

45000円/月のガソリン代で今後も上昇基調｡
電気も並行するけど生活必需なので上昇幅は小さい｡
アリアだと15000円程度で収まる｡

年間36万円×5年＝180万円以上の節約｡
オイル代もかからず故障も少ない｡
電欠などあまり気にすることは無いでしょう｡
充電設備などすぐに広がるし外充電にお世話になる確率は低い｡

その走行条件でEVしか選択はないと思うが・・・・
車は単に走れば良いって物じゃないしPropilotを含め快適性も重要だし
安全性も必要で余裕のパワーも必要｡
それこそ軽やコンパクトカーを選ぶのは間違い｡
長距離運転は疲れないことは絶対条件｡

書込番号：24799776

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞アリアはまだ実験的に意味も含め、消費者の様子を伺っている状況なのでしょうかね。

アリアには実験的な意味はないかと。リーフだって、十分に実用的ですし、
実験的な商品というならば、限られた台数をリースするトヨタのbZ4xの方でしょう。

2010年以来のリーフユーザーによる走行データと、データに基づいた知見の蓄積が日産にはあります。
（車載の通信機で日々の走行データおよび充電状況やバッテリーの情報を日産は集めています。
その一部の例が先に写真を貼った日産コネクトの電費情報です）

それを考えると、バッテリーマネジメントなど、アリアはEVの実用車として、現時点では最も有力な車だと考えています。

よくトヨタのbZ4xと比較されることが多いですが、極めて多くの実走行データに裏付けられたアリアの信頼性は、より確かなものだと考えています。

＞エンジンオイル交換などの維持費の方は気になる

もちろん、オイル交換は不要。ブレーキパッドすら130000km走っても無交換でした。
車検では、ほとんど交換するものはなく、ディーラーの利益が心配になるほどでした。

自分はディーラーさんとの付き合いを重視して車検を依頼してますが、
たぶんユーザー車検でもEVならば簡単に通ります。排ガス検査ないし、オイル漏れなんか起きないですから、下回りは綺麗なもんです。


ただ気になるのは、
ディーラーでアリアの実車を見たのですが、タイヤが大きいのです。
どうしても、走行距離でタイヤは交換しなければならないので、
アリアB6の235/55R19は、タイヤ代は高くなりそうですね。

同サイズのスタッドレスなんて、想像するとその金額に目眩がします。

書込番号：24799806　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

スレ主さんは、実は既にARIYAは厳しいと分かってますね？
毎日140km走る必要あり、SUVがいい。
電気で毎日170km以上走れる充電量が必要。
それを自宅で毎日欠かさず充電出来るか。何時間を充電に費やせるか。
外部で充電するなら、その費用や時間はどこまで掛けられか。EVはインフラとセットで考える必要がある。個別例で考えるところ。
その視点なく、経費だけで語るのはエアプEV評論ですよ。

書込番号：24799833　スマートフォンサイトからの書き込み