日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

試乗した人に質問です

[フロヤジェイピー]

リーフと比べて加速はどうでしょうか？

あと、ワンペダルで完全停止しないことも気になっています。

書込番号：24673772　スマートフォンサイトからの書き込み

[darkley]

未だ未試乗ですが、eーpedalではなくeーpedal stepとの違いは
超低速域になると、今までのようなeーpedal機能は解除され
ドライバーはブレーキペダルに踏み替える必要が出てくるそうで
停車時もブレーキペダル踏み続ける必要があるそうです。
結局事故が多かったようです。その際保険関係でペダルを踏んでいる
踏んでいない等で、色々あったみたいです。
Leaf乗りからしたら不便だし、かなりshockingな改悪です。
特にその部分知らされずに、契約してしまってます。
まぁそれを上回る進化が多数あるのですが、現行Leaf限りのeーpedalだそうです。

書込番号：24673914

[フロヤジェイピー]

なるほど、大人の事情ってやつですね。残念です(>_<)

書込番号：24673951　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま☆]

＞フロヤジェイピーさん
加速は、リーフがやや良いかなと感じました。
（一人リーフ vs 大人3@アリア　で正しい比較にはなっていませんが）

試乗コース、スタート直後の直線で目いっぱい踏んで100kmまで加速してと言われ、ググッを踏み込みました。。。が、
あれれっ？　思っていたのとチョット違うナという感じ。

リーフは未所有ですが、ディーラーさんから1か月間ZE0をお借りして乗っていた時の感覚から、もう少しはと期待していたのですが、マイルドなトルク感覚というような印象でした。
なので、試乗後B6-2WDはキャンセルしました。


ワンペダルで完全停止しない操作感については、何も気になりません。
（右足はアクセルしか踏まないので）

書込番号：24674077

[コナンSOS]

リーフe+とアリアB6 2WDはほぼ同等の0-100タイムですが、車重分アリアが鈍く感じるのかも知れませんが、アウディA6より断然鋭い加速と思います(^-^)

書込番号：24674212　スマートフォンサイトからの書き込み

[フロヤジェイピー]

何となく想像できました。高級車としてゆっくり走る車だと考えるようにします。

書込番号：24674299　スマートフォンサイトからの書き込み

[DP2&D700]

＞フロヤジェイピーさん

先日試乗しました。
走行モードが3種類あり、スポーツモードで走行しました。
自分の車はリーフ2017年モデル30kです。

ペダルを踏み加速した感じはリーフより少し早いくらいと感じました。
試乗したARIAはB6リミテッド、2WD65kで、カタログ上のスペックが0-100加速7..5秒となっていましたからこの程度だと思いました。

運転する際、ドライブモードにしてブレーキから足を離しても発進しないので一瞬焦りましたが、ARIAはクリープしないそうです。

加速の件ですが、自分のリーフのトルクが26k車重が1.5tでARIA B6が30k、1.9tなのでこんなもんなんだろと思いました。

書込番号：24674908　スマートフォンサイトからの書き込み

[リフティング部]

＞フロヤジェイピーさん
過去のクチコミ「NISSAN ARIYA limited 会員限定特別試乗」も参考にしてください。

書込番号：24675065

[ちょんまげ だ]

＞darkleyさん
＞停車時もブレーキペダル踏み続ける必要があるそうです。

ノートオーラと同じ様にオートブレーキホールド機能付いてますよ。
ブレーキペダルから足放しても停止保持
アクセルペダルを踏むと、ブレーキが解除され、発進することが出来る。

書込番号：24677728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tony_tontonton]

本日、日産ギャラリーで試乗してきました(数日前から開始/日に数名/開場前から列/1時間45分サイクル)。
高速でのプロパイロット2.0体験がメインのドライブになります。気に入ったのは、やはりゴージャスな車内と静粛性ですね。不満な点は皆さんと同じく回生ブレーキの味付けです。強弱の選択が無いこと、常にブレーキ操作が必要なこと(ABHが有っても速度0kmへのブレーキングが必要なこと)、何か、静かなエンジン車てな感じでした。
購入前の方は、是非、テスラとioniq5の試乗も体験してから好みのEV車選択をされた方が良いと思います。人に寄り、好みが大きく異なる車かと思います。
ちなみに、この回生ブレーキの味付けは今後の日産車に適用されるそうです。

書込番号：24699536　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

30kwhのリーフに乗っており、アリアの回生ブレーキの味付けにとても興味があります。

というのも、リーフでは普段ecoモードしか利用しておらず（セーブしているわけではなく、ecoモードで必要充分）、回生ブレーキの味付けがとても気に入ってます。強弱の選択など欲しいとも思わないほど、私の走り方には合っており、乗り続けたい理由の一つです。

常にブレーキが必要ってのは、単純にeペダルがイマイチってことなのでしょうか。

ブレーキを踏むまでの回生具合自体が、良くない感じなのでしょうか。

書込番号：24699629　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tony_tontonton]

あ
eco/standard/sportsは、電費面(GSで燃費)を見たドライビングモード(照明等含む)であり、回生機能は位置/運動エネルギーを回収することなので似て非なるものです。
消費を抑えるため、なめらかな動きをするためと、求めることは違えどecoの選択にはなるかと思います。
アリアは5-7km/hのクリープ速が有り、ブレーキペダルを踏まない限り停止しません。ゆえに、リーフは「eペダル=ワンペダル」ですが、アリアはeペダルと言うものワンペダルではありません。ABHオンであればブレーキング0km/hで停止保持できますが、ABHオフであればブレーキペダルを緩めると動き出します。
そのため、常にブレーキングが必要と述べました。
※:ABHオフではパーキングブレーキの操作も必要となります。ABHオンであればドライブシフトの「P」でパーキングブレーキは自動操作されます。

書込番号：24700049　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞Tony_tontontonさん

ありがとうございます。よく理解できました。

Webの取説を見ると、以下の記載がありました。
回生の味付けは、試乗しないとわからない部分ですが、
完全停止までできる「e-Pedal」を、アリアで「e-Pedal Step」に改めた理由は知りたくなりました。

---------------------------
e-Pedal Step
アクセルペダルの操作のみで減速を行い、
ブレーキペダルへ踏み替える頻度を大幅に減らすことができます。

e-Pedal Step について
・ e-Pedal Step を ON にすると、回生ブレーキの効きを強
くし、アクセルペダルの操作のみで速度調整することができます。
・ e-Pedal Step はアクセルペダルを離したときの減速度が
従来の車より強いため、アクセルペダルを完全に離さずゆっ
くりと緩めることで、なめらかに減速することができます

書込番号：24700238

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
＞30kwhのリーフに乗っておりECOで走る

Bモードは使いませんか？
練習でアクセルペダルで加減速ワンペダル風で。

自分は24kWhですECOワンペダル風で減速前にBモードにチェンジしながらアクセルペダルで調整しながら停止直前まで9年走ってます。
なのでアリアの最後のブレーキも今と同じなので旧型リーフからの乗り換えなら違和感ないのでは？とポジティブに思ってます。
オートブレーキホールドも付いてるので更に楽かと思います。

書込番号：24700369　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

こんにちは。
おそらく、私も、ちょんまげ　ださん同じような走り方だと思います。ほぼ常時ecoモード固定で、DとBを行ったり来たりです。

Bモードでの減速、街中てとても扱いやすいですよね。（e-Pedalは、前のノートで試乗はしましたけど、特に必要性は感じませんでした。）

リーフの話になって恐縮ですが、
現車30kwhのＸエアロは、回生具合については文句がないぐらいのセッティングです。（ここ、開発者さまはとても頑張ったんだと思ってます。）

アリアのe-Pedal Step 、確かにe-Pedalがそもそもない初期型リーフからは違和感なさそうですね。

近いうちに試乗してみたくなりました。
ありがとうございました。

書込番号：24700532　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
運転の仕方同じみたいですね。
自分はe−4ORCE 欲しいのでまだまだ先ですが、近々？？ディーラーに試乗車くるみたいなので試乗したいですね。

書込番号：24700568　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

私も、どうせならe-4ORCEが欲しいですね。
（確かに、まだまだ先になりそうですねー。）

B6でB9と同じ出力、タイヤサイズなら良かったのに、と想像しながらないモノねだりです。
なかなかあの20インチはインパクトありますね。でも91kwhはいらないかな。

書込番号：24701056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞naganaga2014さん
本当B6でB9と同じだったら良かったですね。

故障歴無し24kWhで12Vも1度も交換してない9年目9セグなので。
91kwh買ったらバッテリー劣化しても余裕で20年以上は乗れる気がします（笑）税金も上がっても安いし。
そんなに乗ると人生最後の車になったりして（笑）

書込番号：24701555　スマートフォンサイトからの書き込み

[naganaga2014]

＞ちょんまげ　ださん

おお、12Vも交換なしですかー。かなりリーズナブルに運用できてますね。

距離さえ用途に合えば、EVはリーズナブルで満足度高いですよね。私も30kwhは10年乗ろうと思ってます。

アリアはバッテリー管理もしっかり行われるようなので、確かに91kwhなんて買ったら、最後の車になりそうですね（笑）。

そろそろテスラなんかに浮気しようかとも思いましたが、やっぱり日産車には安心感がありますね。頑張ってもらって、No. 1のEVメーカーに返り咲いて欲しいものです。

130kW級の急速充電器が普及し始めたら、真剣にアリアを検討したいと思いました。マイチェンの頃には叶うかな。

お邪魔しました。

書込番号：24701791　スマートフォンサイトからの書き込み

年間走行距離３万キロの場合の電気代？（推定）

[くまごま]

買い替える予定はありませんが、想像以上の魅力的な外観なので欲しい意欲が出てきました。
納期と価格の関係から、衝動買いはできませんが、
あくまで参考程度でよろしいので年間３万キロの場合の電気使用量の目安を教えて下さい。
現在、東北電力は1kWh11円43銭となっています。（深夜電力)

参考
現在のガソリン使用量から計算すると年間ガソリン代は約30万円、妻が約20万円です。
全て会社支給となり直接影響はありませんが、
現金支給なので電気代との差額で車検や消耗品程度は賄えるかと計算してみました。

補助金などもあり、魅力です。
正直、電気エネルギーも元々は化石燃料なので環境に優しいという思いはありません。
魅力はモーターによる駆動ですね。

タイヤ効果時に無理は承知で在庫車もしくは店舗確保車があるか聞くネタとして情報が欲しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：24668781

[tarokond2001]

＞くまごまさん
＞年間３万キロの場合の電気使用量の目安を教えて下さい。

アリアの電費は、交流電力消費量が不明なので、想像の範囲でしかありませんが、
年間の平均電費を5km/kWhから6km/kWh程度と仮定して（ちなみにリーフが7km/kWhくらいです）
消費電力量は、5000kWhから6000kWh/年　程度でしょう。

充電効率を90％と仮定した場合の、家庭での電力消費量は5500kWhから6500kWhほど。

これに電力料金（再エネ賦課金と燃料調整額を含む）をかければ、およその目安は算出できます。

1kWh11円43銭とのことですから、ざっと計算して、10万円から11万円程度ではないでしょうか。

書込番号：24668849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞くまごまさん

アリアの電費　6.5ｋｍ/ｋｗｈ
深夜電力 12円/ｋｗｈ
として計算すると　年間３万キロで55000円

一方、ガソリン車 15ｋｍ/Ｌ
ガソリン単価　160円/Ｌ
で計算すると　年間３万キロで320000円

年間で265000円浮く計算でよろしいでしょうか？

書込番号：24668864

[らぶくんのパパ]

＞くまごまさん
＞東北電力は1kWh11円43銭となっています。（深夜電力)
それに再エネ賦課金(今年度は3.36円)と燃料調整費(東北電力4月は3.05円)が加算されますから
合計17.84円/kWhになります。
再エネ賦課金も燃料調整費も上がっていくと予想されます。　特にロシア経済制裁で燃料調整費は急上昇するかもです。
https://www.tohoku-epco.co.jp/dprivate/adjust/adjust_value.html

3万キロを電費6km/kWhとして5000kWhの消費
5000kWhを充電するのに充電効率90%として約5600kWhの交流電力が必要
単価17.84円 x 5600kWh ≒　100000
約10万円ということになります。

なお、当方関西電力のオール電化で現在夜間10.7円/kWhの単価ですが、7月から15円以上に上がります。
太陽光発電が増えて、夜間が安いというのも段々と少なくなるのかもしれません。

書込番号：24668943

[くまごま]

＞tarokond2001さん
アリアの電費はリーフからある程度推定できますね。
電力料金に再エネ賦課金と燃料調整額を含むことを考えていなかったので、深夜電力でも断然お得感は少ないですね。
ガソリン価格が上がるということは電気料金も上がるということは分かっていますが、
細かいところまでは知らなかったです。

モーターだけの走行は魅力です。

書込番号：24669146

[くまごま]

＞ごみちんさん
年間２６万ほどガソリン価格よりお安くなるなら魅力的です。
最初はこの考えで計算していました。
もし補助金などを考慮して5年で２００万円程差額が出るなら検討の余地ありかな。

書込番号：24669151

[くまごま]

＞らぶくんのパパさん
去年と電気の利用量は変わらないのに今年の冬の間の電気代は４万円越えでした。
東北地方なので冬の増加は覚悟していますが、さすがにこの電気料金はあり得ないと思っていました。
詳細を東北電力に確認すると去年は燃料調整費がマイナスでしたのでお得感があったようですね。
オール電化の深夜割も何故か廃止ですね。

深夜電力の単価が１７円になると微妙な価格ですね。
太陽光発電設備は設置していないので、今更ながら少しだけ後悔しています。
電気の使用イコール、環境に優しい訳ではないので節約は必要ですね。

やはり自分にはアリアの購入は　高嶺の花かな。
もう少しインフラが整い、世界情勢が安定するまで待ちます。

書込番号：24669162

[DP2&D700]

これて試算できます。
https://www2.nissan.co.jp/EV/RUNNINGCOST/

書込番号：24675106　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞DP2&D700さん
スレ主さんも当初はそのサイトと同じような計算をされていたようです。
ところが実際の電気料金はその計算とかなり違ってきてしまいます。
そのサイトの計算では次のことが一切組み込まれていないです。

1.電気代には再エネ賦課金、燃料調整額が1kWhあたりで加算される
(東北電力4月分だと再エネ賦課金3.36円+燃料調整額3.05円で合計6.41円が契約電気単価に加算されます)
2.消費量(電費)と充電電力量には差がある(充電ロス)
これははっきりわからないのですが、カタログ値(国土交通省審査値)の交流電力量消費率で逆算してみると
WLTC交流電力量消費率　166Wh/km　
WLTC一充電走行距離　470km
ここから78020Whという数字が逆算出来ます。　(166Wh/km x 470km=78020Wh)
この470kmや78kWhは国土交通省の審査機関で実測(一部計算かも)された数値になります。
バッテリー容量は66kWhなので仮に全部使えたとしてもそれを満充電するのに78kWh消費したということで充電効率約85%となります。
実際には66kW全部使えないのでもう少し効率は悪いはず

再エネ賦課金は毎年どんどん上昇していますし、石油、LNG、石炭の調達価格で決まる燃料調整額も急上昇していますので無視出来ない大きなファクターとなっているわけです。

書込番号：24675628

[くまごま]

以前の電気代及び各電力会社の支給するシステムなら明らかにEVの方がお得でした。
会社の方も基本、ガソリン車目線で通勤費を支給していたので、通勤費が浮く形。
でも環境が変わり、電力会社も少しづつ電気料金の体験が変かしていますね。
２０年前なら蓄熱暖房がお得と言われていましたが、この電気料金の高騰でお得感は下がっていることも一例でしょう。
日照環境が良い地域なら太陽光発電も魅力的です。
私は設計士のアドバイスより採用はしていませんが、補助金だけで購入できると謳う業者もいますね。

少し勉強して、EVはで維持費がお得ではないことも納得しました。
魅力は電気とモーターでの走行が主ですね。
ガソリン車が普及している現在、どの程度の価格差で妥協できるかでしょう。
自分の場合はエクストレイルと価格差150万がひとつのラインです。

国内に限れば明らかに供給不足なので、このまま普及するかは政府の考え方にも依存すると思います。

書込番号：24681995

[DP2&D700]

＞らぶくんのパパさん
返信遅くなりごめんなさい。

そうなんですね、勉強になりました。
ありがとうございます。

書込番号：24693172　スマートフォンサイトからの書き込み

リミテッドと一般の納車時期と車体番号

[ANH20W]

リミテッドと一般は車体番号は連番なんでしょうか？

納車された日にちと目安になればと思います。
一般で2470番台です。4／26出荷予定になってます。
何番台まで納車されたのか気になってます。

書込番号：24687766　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

型式が一緒なんだから同じでしょ。
特別仕様車レベルの扱いだし。

書込番号：24688002

B6かB9 limitedか、、？

[win-win]

B6とB6 limitedの実車を見てまいりました。
B6 limitedが欲しいのですが既に完売となっておりますので、B6にMOPを付けていくか、予算オーバーですがB9 limitedを購入するか迷っております。
個人的に必須MOPは、サンルーフ、本革、プロパイロット2.0になります。

アリアを購入された方、購入検討中の方、グレード選びやMOP選びはどのようにされましたか？
因みに購入前からあれなんですが、リセールは間違いなくlimitedグレードが優位だそうです。（B6にlimited同等のMOP付けてもです）

ご意見賜りたく、宜しくお願い致します。

書込番号：24681443

[win-win]

既出でした・・・
「標準車のオプション、何選ばれましたか？」と同様の質問で申し訳ございませんでした。

書込番号：24681456

納車に対して車体番号

[ムネアリオン]

私は、アリアリミテッドb6を去年の11月6日の契約で、11月9日に決算しました。なかなかの最速だと思ってましたが、車体番号が500番台です。購入順番が500番台と言うのが不思議な感じがします。アリアリミテッドb6を購入された方、みんな様はどの時期で契約決算で自分が何台目か、良ければ教えてほしいです。

書込番号：24637000　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車体番号１番から購入者にいくことはないです。
開発テスト車両からの続き番号で、衝突安全で壊す車両も含まれて
展示車まで全てに車体番号があります。

ユーザー第１号車に回る番号で発表前の先行予約で早いのでも100番台
（昔、100番とった事があります。）
メーカーや車種にもよるけど国内専売車で200番台から300番台が通常じゃないですかね。
グローバルだと500番台は早い方だと思いますけど。

書込番号：24637031

[ムネアリオン]

che Guev araさん、貴重なご意見ありがとうございます。私は、関西在住でその時点では兵庫日産で契約一番乗りだったんでもっと早い順番だと期待していたところです。

書込番号：24637058　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行に行く]

わたしは標準車B6を契約しましたけど、番号というのはどこで確認出来るものでしょうか？

書込番号：24637332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

購入したディーラーで確認出来ますが、生産中の栃木工場の自分の発注しているパイプラインモニターの星が4になり仮出荷予定が発表された時点で車台番号も出ます。一度、販売店の担当者に確認してみて下さい。

書込番号：24637365　スマートフォンサイトからの書き込み

[旅行に行く]

なるほど、問い合わせしてみます。ありがとうございます&#128515;

書込番号：24637568　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

Che Guevaraさんが書かれている通り、
販売店の試乗車、展示車が優先して生産されるので、一般ユーザー向けはその後からが
一般的です。
日産は全国に100以上の販売会社と2000をこえる販売拠点があるので、
仮に一社４台の試乗車、展示車を配備したら一般ユーザーは、少なくても400番以降です。
初期配備の台数は不明ですが、500番台ならスレ主さんは、相当早い番号と想像します。

書込番号：24637616

[ムネアリオン]

どうですかね？アリア世界で日本が最初の発売で、アリアも噂には、テスト車と展示車で世界に10台しかないと聞いてましたが？それと自分は兵庫日産での購入でその時点で一番でした。プリンス店もありますが、兵庫県で一番は、人口密度から考えると、もっと早い番号かな？と思ってます。ご意見ありがとうございます。

書込番号：24637696　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

こんばんは
無知ですいません。
日産コネクトからメールが来て
画像の内容届きました。
車体番号というのは下三桁の【275】ですか？
15日に納車です。

書込番号：24644427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

その番号です。275ですか、私は、538です。私は日産コネクトでなく、担当者のパソコンから確認しましたが納車が15日ですか、羨ましいです。私の方は、上手くいけば今月24日予定ですが、確定では無く心配です。
どちらに住まれてる方ですか？私は兵庫県在住です。
補助金85万確定ですね。登録が4月またぎになると補助金額が変更で、噂だと減額するみたいな、恐怖です。

書込番号：24645222　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
こんにちは
岐阜県です。

書込番号：24645430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

岐阜県ですか。マリンの父さんが納車した時点で、多分兵庫県にはまだアリアリミテッドは存在しませんよ。

書込番号：24645494　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
ディーラーには、もう届いているようなので
明日コーティング前の現物見てきます。
補助金もよく分からないので聞いてくるつもりです。

書込番号：24646284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

羨ましいです。補助金申請はまだ始まって無いみたいです。4月登録の車もまだ85万大丈夫みたいでホッとしました。何色を買われたのですか？私はプリズムホワイトです。2/14にデルタ製の自宅充電器付けたのですが、メーカー保証をアリアの納車日からに変更して貰いました。

書込番号：24646798　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリンの父]

＞ムネアリオンさん
サンライズカッパーです
コーティング前の
現物見てきましたよ。

書込番号：24647080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

キムタクですね。わぁ-こんな画像みたら自分も早く欲しいです！

書込番号：24647100　スマートフォンサイトからの書き込み

[えいかんにこ]

おめでとうございます　先日の納車式はヤラセですから　マリンの父さんがホントの納車第一号です　私を含めてlimitedの出荷遅延を繰り返していますが、希望の星になります

書込番号：24647717　スマートフォンサイトからの書き込み

[How are you?]

＞えいかんにこさん

ready to goですよ。希望の星にしてください。

書込番号：24649497

[えいかんにこ]

おめでとうございます　マリンの父さんに続いてこれで出荷が始まったことがよく分かりました　納車待ち人間にとって希望の星になります

書込番号：24649547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムネアリオン]

How are youさん！神戸ナンバーですやん。日産プリンスで購入ですか？兵庫日産はまだ納車ゼロです。

書込番号：24649625　スマートフォンサイトからの書き込み

[How are you?]

＞ムネアリオンさん
兵庫日産ですよーー。

書込番号：24657720

置くだけ充電に付きまして

[AMG太郎]

先日無事に納車致しました。
そこでもし納車された方がいれば質問なのですが、iPhone13Proを使っており、置くだけ充電を普通に置くと充電が始まりますが一瞬でエラーになり充電されません。ディーラーの営業の方のiPhone13ですと充電が継続されます。
そこで上に少しずらして置いてみると、充電が継続される場合もあります。
背面カバーも取っており、サイズ的なものだと思いますが納車された方はいかがでしょうか&#8263;

また、気になる事等ありましたら答えれる範囲でお答えいたします(^^)

書込番号：24672435　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞AMG太郎さん

iPhone13とiPhone13Proは大きさは同じで重さがちがうだけだとおもいますが。
私はMagSafeを使っています。

書込番号：24672925

[AMG太郎]

＞funaさんさん
有難う御座います。
そして本日やってみると何もなかったかのように普通に充電出来ました。。。
少しモヤッとしますが解決致しましたm(__)m

書込番号：24673052　スマートフォンサイトからの書き込み