日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

B6標準車注文キャンセル→B6標準展示車購入

[オロチ社]

B6標準車注文しておりましたが、下記の理由もありキャンセルを検討してました。

・納期遅延、limited生産後の後回し
・B6limited乗り換え提案されましたが不要な装備があり却下
・B9 e4orceの価格帯になると他の車種でも良い

その旨をディーラーに伝えたところ、展示車はいかがですか？と提案がありました。

注文している仕様と外装色やメーカーオプションも違いますが、注文車の納期も見通せない為、展示車購入しました。

似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24966631　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞オロチ社さん
展示車を販売ということは、次にB9が入ってくる予定なのかも！？

書込番号：24966655

[MIF]

注文してたが納期が見通せないのでキャンセルしようと思ったら
展示車勧められたので当初の希望とは違ったが納期優先で妥協して購入した。

↑ここまでは理解出来た。


＞似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

↑これが理解出来ない。
納期に我慢出来なくて妥協したのが自分以外にも居たんだっていう安心感が欲しいだけ？
同じような境遇の人探し出して似たもの同士のオーナーズクラブでも設立すんの？

書込番号：24966657

[ゆうyui]

＞オロチ社さん
私も展示車購入しましたよ。7月位にですが。めっちゃラッキーでした。

書込番号：24966668　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞オロチ社さん
私も冗談半分で展示車を売って下さいとお願いしましたが、お断りされました。
やはり展示車には人を引き付けるための価値があるようなので、販売は基本は実施していないようですね。
展示車ならば試乗はされていないのでほぼ新品なのでとても良いお買い物だったと思います。
逆にその展示車がなくなった場所にどのような車を展示するのかが気になりますね。
そろそろ新型セレナを展示するのでしょうか?

書込番号：24966937　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞オロチ社さん
６月に展示B6白黒２トーン展示車両購入しましたが、９月に即納e4orceエクストレイルオーテックを買い直しました。

B9、e4orce等、試乗車してからでも良いのかなと思います。

展示車のB6は試乗できないと思うので、
試乗車を持ってきてもらった方が良いと思います。

書込番号：24967150　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwzzss]

わたしはキャンセルしました。
ディーラーからは謝罪もなく申込金の返金についてもこちらから聞かないと何もしない。
口座番号教えたが１週間経つが未だ振り込まれません。
2度と日産の車は買わないと誓いました。

書込番号：24968141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイピトン]

＞オロチ社さん
ARIYAは、展示車が無く、試乗車しか無いですよね？
それを買うとなると所有者は日産でナンバー登録が済んでいるため補助金は日産が受けているはずです。
補助金は、4年間乗らない場合、返金しなくてはいけない規約があります。
支払額は、補助金無しの額面となるのですか？
それとも名義変更で再度申請となるのですか？
参考にお聞かせ下さい。

書込番号：24968146　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

販売会社によっては試乗車だけでなく、
展示車（在庫車）もあると思います。
新型・人気車であれば、すぐに販売出来るし、
いざとなれば試乗車にしたり。
試乗車で補助金受けてた場合、4年間の保有義務が有り、返還しなければならないので、
試乗車を販売する事はないのではないでしょうか。
元試乗車（中古車）は補助金対象外で、購入者も
メリット少ない。

書込番号：24968232　スマートフォンサイトからの書き込み

[オロチ社]

皆様ご返信ありがとうございます。

＞ルイピトンさん
私が購入したのは展示車であり未登録です。
試乗車は別にあり、系列の販社を行ったりきたりしているようです。
試乗車は販売不可との事でした。
担当者曰く数ヶ月前に別の展示車を販売したことがあると言ってました。

なのでキャンセル検討されている方は展示車を購入可能か、打診してみるのも1つの策かと思います。

書込番号：24968295　スマートフォンサイトからの書き込み

日産アリアの生産状況

[あらしょー]

日産アリアの生産状況はどのようになっているのでしょうか？
アリアは栃木工場でしか作られてないようですが、あまりにも生産台数が少なあと思います。
自分も納期待ちで、このままではキャンセルも考えます。
半導体不足のこともあると思うのですが、他のメーカーに比べてもあまりにも生産台数が少ないと思います。
何か情報を知っている方がいればぜひ教えてください。

書込番号：24956563　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

訂正です。

来週は12月第4週でした。

書込番号：25055057

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
11月26日にご意見頂きました内容です。

>ここからはまさに推測の話ですが、B6limitedの予約数が2000件だとすると成約率は約50%、limitedの全予約数を12000件としてlimited3グレードは1万件、成約率50%でバックオーダーは5000件。
これを2024年の2〜3月までの1年かけて製造すると国内向けは月産400〜500台といったところでしょうか？
栃木工場の生産能力がMaxで月産2000台、欧州分の予約が1万件、2022/5/29で早々と新規注文を停止した北米分の予約も1万件とすると、B6標準車は最速でもやはりディーラーから言われている様に2024年春納車ではないかと推測します。

このスレを毎日楽しみに読んでます。
11月，12月に入り想定以上にlimitedが生産されている様ですね。
そこで再度，最新版のmihosinzanさんの個人的な想定で結構なのでご意見賜れればと思います。
北欧，北米への納車などもあり複雑要素もかなりあると思うのですが、B6の納車も2024年春より早まると思われますか？
もしかして2023年内納車もあると思いますか。
お忙しいとは思いますがご意見、予想をよろしくお願い致します。
ちなみに私の注文したARIYAは、2022年6月初旬。
B6 2WD プリズムホワイト/ミッドナイトブラックのツートンでOPは付けていません。PP2.0も無しです。

書込番号：25055255

[TT-04]

【ご参考】
米国でもアリアの各グレード予約終了し、発売時期もHPに明示されるようになりました。
FWDが"Late Fall（今頃）"、AWDが"Early 2023"となっています。
これは契約開始時期で納期は別もののようです。
予約終了していますが契約はまだ取っています。
日本のLimitedモデル生産の方が今のところ優先のようには見えますが、米国他全世界の生産も入ってくるわけですね・・・。

FWD 4グレード、AWD 4グレード、価格は$43190〜$60190。
最上級グレードのPLATINUM+がB9 e-4orce ＋本革シートレベルと思われます（細かく比べていません）。

書込番号：25055817

[mihosinzan]

＞ルイピトンさん
結論から申し上げますと「B6標準車の納期が早まる事は十分ある、2023年内の納車の可能性もある」という話です。

今の2022年12月〜2023年1月のlimited出荷ラッシュは、11/24のlimited3グレード発売日に向けて作られた数百台が完成検査を終えて工場を出荷している状態、いわばアリアの貯金を切り崩している訳でその後11月下旬〜12月の生産ラインに国内販売向けが乗っているかどうかは分かりません。
数百台分の割り当てにあたった方はlimited契約者の1/10程度でしょうから、残りの9割の方とB6標準車待ちの方は納期に変動がないか1〜2ヶ月ぐらいの納期短縮にとどまっています。
ただ、中国国内でのゼロ・コロナ政策の緩和など不安定要素、悲観的要素が減少しているため、冒頭の結論に至ります。

11月下旬〜12月の生産分は2023年1月〜2月の出荷分、2023年2月〜3月国内販売台数に反映されるでしょうから注意深く見守っていく必要があると思います。

書込番号：25056153

[ルイピトン]

＞mihosinzanさん
早速の回答ありがとうございます。
もしもですが少しでも早まってくれると嬉しいです。

年明けlimited系が走る姿を見る機会が増えると一層手元に欲しくなるでしょうね。

書込番号：25056247　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

2022/12/16確認した車台番号、

B6e-4ORCE：6台
B9　2WD：8台
B9e-4ORCE：51台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：67台（13%）
B9　2WD：99台（19%）
B9e-4ORCE：361台（68%）

トータルで527台になりました。

これだけlimitedの車台番号登録数が増えているという事は、12月に入ってからも国内向けアリアが順調に生産されていると推測します。このまま推移を見守り続けようと思います。

書込番号：25056476

[arlingtonheights]

本日、日産東京販売の営業所で、来年1月納車に向けた各種書類（委任状、車庫証明、補助金申請、任意保険手続き等）に捺印などを行います。以前投稿させていただきましたが、当初5月6日の納期回答から大幅に納期短縮しました。
営業担当者の話では、B9limitedは納期が2か月以上短縮しているようです。

書込番号：25056627

[skyword.]

はじめまして。アリアに関するスレ初期からずっともはや定期購読しています。
メーカーの説明不足のおかげで納車待ちの方々みな不信不安な日々かと思います。

〉mihosinzanさん
いつも車体番号のご報告、そのご苦労にいつも頭が下がります。
以前、カラーの内訳も添えられていたかと思います。今月納車の方々もブラックやシェルブロンドということでご報告の通りになっています。
よろしければ他のカラーが増えてきたタイミングなど判明しましたら合わせてご教示いただけますでしょうか。

ここのところ生産もB6limitedの時のように国内向けに全振りしているような状況ですね。
アメリカのインフレ抑制法のEV税額控除も各国からの要望受けて修正入るまではアメリカ向けは生産始めないと思いますので、しばらくこのまま国内向けにまずは宣言通りlimitedを先にさばいて欲しいものです。中国での販売はやはり不振に終わりそうですし、この先も国内軽視しているとID.4や他社に流れる人も増えいくでしょうからそうなるともはや日産ブランドの今後の信用にも関わってきますよね。生産コストがもっと上がる前に価格確定してしまってる国内向けをさばききった方がいいでしょう。

発注は一日に2回日産本社でオーダーの締めがあるようです。10/6の前半に入ったオーダーを予約番号順、生産都合のカラー順にし、後半組も同様に。後日組もといった具合に整理整頓しているようですね。なので10/6の前半組の例えば5000番台は10/7の後半組の500番台より早く納車になりそうです。

書込番号：25056821

[YuG5]

＞skyword.さん
B6limitedが発売された時にEVsmartさんのサイトでも納車は発注順と言われましたと記事がありましたし、発注順との認識が広まったこともあって今回10/6より前に発注を急いだ人が大半ではないでしょうか。
私も神奈川の日産販売店で商談が開始された9/29に休みをとって朝イチでとにかく発注を急ぎましたが、シェルブロンドのB9 e-4orceが納期未定ですので予約番号が2000番台終盤だからと考えると、おっしゃる通り10/6メーカーへの発注分は予約番号が影響してるかもしれません。
予約番号が4モデル通しの番号だとして、初期の予約はB6limitedの予約が29%くらいとの記事がありましたから、B6limitedは、ほぼ製造が終わってるとして、私の前の予約番号のうち3割近く?のB6limitedを除いた台数が今回発売の残り3モデルの未生産分、10/6までの発注した人が7割としてキャンセルもあるとすれば1500台近く私の前にまだ予約した人がいて、車体番号登録が1500台近く進めば順番がくるかもと単純計算しました。そうすると今のままで生産が順調だとして4月前後、3月くらいかもしれません。それくらい先だとすれば納期確定は当面難しそうかもというのは理解できます。もちろん全て憶測ですのだ明日にも連絡がくるかもしれませんがが、ディーラーなり、メーカーからでももう少し具体的な状況が伝わればヤキモキしなくて済むんですけど。

書込番号：25057429　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙波小太郎]

私も9月29日に朝一でB9 e-force を注文しました。予約番号も2桁ですが、納期はさっぱりわかりません。ですのでディラーの実績とかが関係あるのかなと思っています。因みに京都府下のディーラーですが。

書込番号：25057470

[mihosinzan]

2022/12/17確認した車台番号、

B6e-4ORCE：15台
B9　2WD：11台
B9e-4ORCE：32台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：82台（14%）
B9　2WD：110台（19%）
B9e-4ORCE：393台（67%）

トータルで585台になりました。

最近話題になっている「予約番号」。前にCLUB ARIYAで聞いたところ、店舗から予約番号順に商談開始の連絡を入れるためにしか使っていないとの事でした。

最後にある車両の時系列について書きます。下記内容について特にリアクションしませんので、読み流して下さい。参考までに。

2022/4/13：B9limited2WDシェルブロンド2トーン、ネットで予約、予約番号9000番台、予約店舗札幌市内

2022/7/14：デポジット5万円支払い

2022/10/1：商談、10/6に自動で本社にオーダーが流れるとの事、10月某日2023年6月仮納期の連絡

2022/12/1：ディーラーから連絡あり、12月3日に店舗にてパイプラインモニター見せてもらい2023年1月12日に出荷予定変更（パイプラインモニターとは→ディーラーで聞いて下さい）確認、車台番号は出ているがグレード情報検索に未反映

2022/12/17：店舗にてパイプラインモニター見せてもらい、2022年12月22日出荷予定に変更、12月15日に完成検査終了している模様、グレード情報検索に車台番号反映

書込番号：25058032

[skyword.]

予約番号については、私のディーラーでも一時金納めた方で予約番号順に声をかけ契約をし、そのオーダーを販売会社がプールして10/6の何時だったかに、一斉に送信する感じで、本社の前半の締めまでのオーダーを予約番号順に整列するときいてます。GT-Rの時も予約番号順だったとのことで。
むしろ予約番号順でお声がけって10000番台の方々にも10/6より前に声がかかって契約済ませていたら結局一緒のラインですよね。
販売会社の実績順なんてことは、あまりに不公平かと…。

書込番号：25058383

[ガブリコ]

私はB9-e4ORCE シェルブロンド　2022-8/4予約(11000番前半) 9/29契約　10/6朝オーダーです。
契約時納車は2022年12月になりますと言われて契約しましが
後日納車は2024年3月初旬と連絡があり営業の方もビックリして申し訳ないと言っていました。
12月初旬納車が2024年2月に1ヶ月早くなりましたと連絡がありました。
山陰の田舎です
参考になったらと思い投稿しました

書込番号：25058570　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

2022/12/18確認した車台番号、

B6e-4ORCE：4台
B9　2WD：3台
B9e-4ORCE：25台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：86台（14%）
B9　2WD：113台（18%）
B9e-4ORCE：418台（68%）

トータルで617台になりました。工場の皆さん、日曜日もお疲れ様です。

今のところlimited3グレード全オーダー数の比率とほぼ同じ割合で生産は進んでいる模様。
1番人気のB9e-4ORCE、分母も大きいので待っている人数も多い。だがその分、生産・出荷の割合も１番多いので、来るときは一気に来る可能性が高い。その時までの準備や下取車の普段使わない付属品の確認、お忘れなく。
私も下取車のスペアキー、必死に探しました。

書込番号：25059552

[ルナf]

mihosinzanさん
お聞きしたいのですが、
()内の％はそれは100まで行ったら、受注された分は全て生産されたって事でいいのですか？limitedが全て終わったら次はノーマルが生産されるって事だから、案外早いのかな？
ノーマル待ちなので気になります

書込番号：25059927　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞ルナfさん
アリアに関してメーカーがはっきりした数字を出しているのは、2021/6/4〜6/14まで10日間の予約台数3936台及び2021/11頃B6limited2WDを締め切ったあたりの予約台数6800台のみです。

ご質問の件ですが、カッコ内の数字は足していただければお分かりになると思います。すべて100です。各グレードの台数をトータル台数で割った数字です。なぜパーセントを出しているかというと、各グレードをどのぐらいの割合で生産・出荷しているか一目で分かるようにするためです。
たとえば、B9e-4ORCEが70%をオーバーしたとするとB9e-4ORCEを優先的に生産している、B6e-4ORCEかB9 2WDが25%をオーバーするとB6e-4ORCEあるいはB9 2WDを優先して生産していると分かるようになっています。
今のところあまり変化なく一定の割合で生産しているようなので、受注している割合に比例して生産していると思われます。

B6標準車をお待ちになっているとの事ですが、ここの口コミサイト内の情報からlimited3グレードの全受注台数は5000〜6000台あるとみられ、現在その約1割が出荷されていると推測しています。登録された車台番号のトータル台数またはこれから毎月発表されるアリアの国内販売台数を合算していけば、おおよその目安になると思います。

書込番号：25060589

[mihosinzan]

2022/12/19確認した車台番号、

カウント：0台

limited3グレードそれぞれの合計は、

B6e-4ORCE：86台（14%←86/617）
B9　2WD：113台（18%←113/617）
B9e-4ORCE：418台（68%←418/617）

トータルで617台のままです。

12/12から連続していたカウントが途絶えました。

書込番号：25060961

[桜塚]

田舎の日産ディーラーでは、納車情報どころか、出荷情報もつかめていません…生産はされているのでしょうか？

書込番号：25066967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ratekiki]

本日からB9 e-4ORCE limited プリズムホワイト/ミッドナイトブラック2トーンを乗り始めました。

予約番号300番代
7/15　予約金50,000円支払
9/29　ディーラーで契約
10/6　朝１番日産本社にオーダー
12/14　ディーラーに入荷
12/24　納車
車台番号: SNFE0-200５００番代です。
95,000K走行のリーフe＋を下取
埼玉県です。

書込番号：25066998　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞ratekikiさん
おめでとうございます！！
すばらしいクリスマスイブになりましたね！！
ご安全に。。
私のB9 e-4orceリミテッドについては音沙汰なしです。
経緯、契約までの日程はratekikiさんとほぼ同じですが、シェルブロンド、予約番号1000番台、東京です。

書込番号：25067474

B 9 limited e-4ORCE 悩んでいます！

[しゅう（改）]

現在、５月に注文したB６の納車待ちです
先の書き込みにありますように ディーラーからB６が製造中断なのでlimitedに変更しませんかと連絡がありました。

B６の注文者に限りB６ limitedが復活し、変更できると言う話でした

昨日 ディーラーに行って商談をし 車体価格から１８万円の値引きと８万円分のオプションを付けると言われ Ｂ６より６０万円アップで、B６limitedに決めてきたのですが、今日になって 私達の勘違いでB６limitedではなく 変更できるのはB9 e-4ORCE limitedでしたと言われました。

悩める話はここからなのです
B9 e-4ORCE limitedに決めてもらえるなら 先の１８万円とオプション８万円分に加え さらに２０万円値引きすると言われたのです 車体価格値引き３８万円とオプション８万円ってことです
現在 注文しているB６を待っていただけるなら 車体価格値引き２８万円とオプション８万円とのことです

B 9 limited e-4ORCEなら納期も早いですよと言われました
B６を待つなら今年５月の注文ですが あと１年半くらいはかかるだろうなと思っています
車は下取りに出してしまったので 待っている間は日産が無料で代車を貸してくれています Ｂ６の納車に何年かかっても待っていただいている間は代車をお貸ししますと言ってもらえました。

値引きは魅力的ですが B６からB9 e-4ORCE limitedに乗り換えると１２０万円アップです 追加の２０万円の値引きがあったとしてもB６から１００万円アップです
航続距離は伸びますが e-4ORCEの魅力がいまいちわかりません
B 9 limited e-4ORCE は分不相応のような気がします

選択肢は３つです
�@B６を待つ
�A B 9 limited e-4ORCEにする
�Bキャンセルして他車を買う
皆様方でしたら どうされますか？

私は 今のところB６待ちかなと思っています

補足ですが ディーラー情報で、金額まではわかりませんが 来年度の補助金がほぼ決まったみたいですよと言っていました。

書込番号：24950343　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

�@あと1年待てるなら、Limited移行組が増えれば生産再開から待つ期間が減りそうな予感。
�AB6生産に切り替えるのでLimited生産は中断します、元に戻しますかとか言ってきそう。
�B1年待てないならトヨタ以外のメーカにしよう。

書込番号：24950457

[mihosinzan]

＞しゅう（改）さん
e-4ORCEの魅力がいまいちわからないのであれば、

�Cディーラーに「B9 limitedには変えられませんか」と聞く

という選択肢はどうでしょうか？　車両本体価格が下がるので値引きも下がるかもしれませんが。

B6をlimitedと並行して生産するかどうかメーカー内で協議中という噂も聞くので、B6待ちがコスト的には1番いいのかもしれません。

書込番号：24950637

[しゅう（改）]

John・Doeさん

ディーラーの方も 他の車種でも少しずつですが生産台数が増えてきて納期が短くなっていると言ってたし 今回の製造中断でＢ６からB９に乗り換えられた方もいらっしゃるだろうからＢ６待ちも短縮されないかという期待はあります
予告通り 来年の１０月にＢ６生産が再開されれば良いのですが NISSANだから信用はできません

書込番号：24950705　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

mihosinzanさん

B９limitedに変更という選択肢は思いつきませんでした！
e-4ORCE limitedと言ってきたので それ以外は駄目なのかと思い込んでました。
確かにB９limitedなら Ｂ６limitedと２０万円くらいしか変わらないので魅力的ではあります
ディーラーに聞いてみます

書込番号：24950706　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞しゅう（改）さん
車が無い生活も可能なら、
�A B 9 limited e-4ORCEにする
もしくは別の車を数年掛けて検討する。
まだ若いようなので時間はあります。
欲しい車を購入しましょう。

書込番号：24950824　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

私も先日B9 e-4orceLimitedを契約しましたが、ディーラーの話ではB6 e-4orce Limitedも10/6日からオーダーが始まります。
代替の車がB9 e-4orceLimitedに限定されることは無いのではないかと思いますが。再度確認された方が良いと思いますが。

書込番号：24950864

[しゅう（改）]

皆様
書き込みいただきありがとうございます。
先程 ディーラーから連絡があり、B９ e-4ORCE と言いましたが B６ e-4ORCE で１２０万円アップでした言われました。
ディーラーさんもめちゃくちゃで 混乱しているそうです
納期を早めるなら最低でも１２０万円アップみたいですね

書込番号：24950957　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

自分もb6を5月に解約したものですが、B6をそのまま待つとさらに値引きがあるのですか？？

書込番号：24951535　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

間違えました。
5月に契約です！

書込番号：24951546　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
契約したディーラー次第だと思いますよ。

新型車が車両本体価格から３８万円引きとオプション８万円というのは聞いたことがないのでしゅう（改）さんのディーラーはかなり希少でしょう。

書込番号：24951658

[ぷりゅすぷりゅす]

何処のディーラーさんですか？凄い値引きですね‼️当方はb9eフォースリミテッド納期待ちです。本体値引きは一切無くOPからの僅かな値引きだけでした。本当にそこまで値引き出来るなら紹介して頂きたいです！宜しくお願い致します。

書込番号：24951771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりゅすぷりゅす]

HPにて9月21日までに予約金5万円を納めて予約した方に10月6日より正式に発注できる旨の連絡がきましたよ。当方も4月に予約して昨日正式にリミテッドを発注しました。現在はリミテッド以外の注文は受付してませんよ。貴殿のディーラー担当に確認された方が宜しいと思い

書込番号：24951785　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】注文済み且つ出荷待ちの人は、limited予約をしてなくても、
【通常B6】キャンセルし、【limited B6e-4・B9・B9e-4】へ変更注文が出来るようです。※10月13日まで

書込番号：24951999　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ぷりゅすぷりゅすさん
僕も値引き等全くなしで、limited 契約したものです。
しゅう（改）さんは、B6標準車を発注して、待たされた挙句の変更依頼ですから特殊ケースと思われます。
limitedの値引きが厳しいのは基本全国一緒だと思いますよ。

書込番号：24952066

[あっきーさんのせいで]

＞hnakaさん
＞ぷりゅすぷりゅすさん
値引0円でかつコーヒーさえもなかった者です笑

あれからこのスレを見て、皆さん少なからず値引きやオプションつけてもらっていたので、荒技ですが10/6の発注前に販売店変えようと思って九段下店に連絡したところ、アリアは絶対に値引きしないし、東京だけでなく全国で同じだと断言していました。
昔は販売店同士競合させて値引き交渉してましたが、今はそうならないように統制をかけているのかもしれませんね。

なので、10/6までにベストを尽くしたとして、待とうと思います。

書込番号：24952395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンマフィン]

＞しゅう（改）さん
私も値引きは10万でした。値引きは限界ということなのでリーフの下取り頑張りますとの事で去年の査定よりプラス90万になりました。最後に粘ってドライブレコーダーくらいですね

書込番号：24952521　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

キャンセルするかもと話したら 『待っていただけるならさらに１０万の値引きをします』と言われました。
Ｂ６だと２６万円の値引きと８万円分のオプション無料は確定いたしました
まだ口約束ですので 後日 見積書なり注文書を新たに作成してもらうつもりです。

書込番号：24953609　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

皆様方 値引きのカラクリは裏技的な方法です。
息子の知り合いに日産ディーラーとの付き合いがある車の町工場がありまして その町工場を通して注文をすれば値引きしてもらえました。
私が単独で３件 ディーラーを巡った時は アリアは、どこも２万円までの値引きが精一杯と言われました そんな時 息子がセレナを結構な値引きで買ったと話してたのを思い出し 聞いてみたところ 町工場を介して注文という方法にいきつきました。

町工場の方にアリアがほしいと伝えたら、すぐにディーラーが自宅まで来て １発で１６万円の値引きとオプション８万円分という話で決まりました
ディーラーの話によると、その地域のディーラー達で上限◯万円までの値引きしかしないと 話し合いで決まっているそうです
どこのディーラーに行っても２万円までと言われたので おかしいなーと思っていたら そういうことだったそうです。

書込番号：24953693　スマートフォンサイトからの書き込み

99パーセントからの充電時間

[じゅんくんさん]

アリア所有で、6ｋｗ普通充電を自宅にて。
自宅で充電して、99パーセントあと5分と表示してから、1時間くらい充電が終わりません。
その間ずっと家庭の消費電力が6.6kw/hなので、実質5.7kwくらいは99パーセントから充電していることになります。
日産のEVセンターに電話しても、ディラーにというだけで、99パーセントからどのくらい充電できるものか、じつは充電できているのは0.6ｋｗ/ｈ位だけで、電気を無駄遣いしていないか？
質問しても要領を得た答えは返ってきません。
これは不具合なのでしょうか？！
タイマー充電ができない状態でしたが、今はアップデートでなおったのか、タイマー充電できるようになっています。ですが、99パーセントから時間がかかるのはなおりませんでした。
同じ症状のかたはいらっしゃいますか？
これが仕様でしょうか？

書込番号：24927774　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。連投すみません。

＞a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。

なんとなく、リーフ30kWhのサービスキャンペーンの再来の匂いがします。

書込番号：24930025

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

すけすけずさん　のおっしゃる
＞「電気自動車の電費を良くするためには
回生を存分に有効利用する方がいい」
ということは、
＞「90-100%充電をすると、そういう点でも不利になる」

という点は「一理ある」と思います。

SOCが90％を超えると、e-PEDALでも、ブレーキペダルを踏んでも、ほとんど回生できません。

そう考えると、
翌日に長距離を走るなどの場合を除けば、たしかに100％充電は電費には不利だし、
経験上、100％充電する必要性は少ないと思います。

書込番号：24930298　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
先ほど外出したので、99％になるタイミングを見てみました。
結果、10�qほど走れたタイミングでした。
多分、2kwくらいだと思います。
説明しにくい結果でした。

＞すけすけずさん
ありがとうございます。
ただ、アリアのモーターは完璧に滑空出来ますので、
電費をのばすのは回生をというのは、アリアには当てはまらないと考えています。
回生した電気を充電しまた、走るために使う。これは、大きなロスが生まれます。
アリアはエコモードにすると、ペダルを離したとき、全く回生せず、滑空じょうたいになりますので、
かなりエコだと思います。

＞E11toE12さん
細かいこと・・・・そうですよね。
ただ、4kwhの損失を充電の度にしていると考えると、毎回160円ほど損失していると思います。
月に640円。年間7,680円。10年で76,800円
私はケチな人間だと言われない自信はありますが、お金を捨てるような人間ではないです。
気になります。

書込番号：24930557

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
e-PEDALは使いにくく、また、完全停止するわけでもなく、微妙なアクセルワークに疲れるだけなので使っていません。
日産アリアの最大の蛇足機能だと思っています。
先ほども書いたように、アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できるので、リーフなどと全く違うものだと思っております。
すーっと滑って行く感じで、ペダルを踏まなく進む感じは今まで感じることの出来ない感覚です。
回生せず、そのまま滑っていくので、ロスはタイヤの抵抗と、空気抵抗だけになります。もちろん坂道だとだんだん止まっていきますが・・。
ですので、回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

書込番号：24930564

[じゅんくんさん]

皆様

100％充電する必要はないとは思いますが、さしっぱなしにしておくと、100％になってしまいます。
ですので、1％を充電するのに6kwも電気を使うのは毎回もったいないと思うのと、正常なのか？と疑問があると言うことです。
もし、これが仕様なのであれば、あと5分って、完璧にプログラミングのミスでしょう。
5時間と表示して、6時間かかるなんて、アプリの欠陥でしかないと思います。何のためのアプリでしょう？
でしたら、99％で充電を停止して欲しいです。もっと言えば、任意の容量で止められる機能が欲しいです。

書込番号：24930577

[じゅんくんさん]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357335.html
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06971/?P=4

皆様ご存じだと思いますがモーターに関する記事です。

書込番号：24930589

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

100％にするかしないかの是非はここでは別問題なので
実際に6kwh近く電力を消費して現実には4km走行分（0.8kWhくらい）しか充電されていません｡（ならば1kWh程度の消費）
残りの5kWh近くがどこへ消えたかです｡

電池の充電は定電圧定電流CCCV充電で行われますが､EVの場合は温度が高くなるので更に定電力CP+温度管理制御を
組み合わせて厳密な充電管理を行っていると思います｡
EVの場合は前後にバッファーを多く取っているので0％は電池の0％ではないし100％も電池の100％ではありません｡
スマホなんかでもそうですが100％になってもまだ充電は続き実際には101-102％くらいまで充電されます｡
その為100％から99％になるのに通常の1％よりずっと長く使用できるのです｡
しかしその場合99％で止まるのではなく100％からしばらく充電されます｡
EVの場合はもう少し管理は厳しくされてされています｡

電池の容量はコップに入れた水のように物理的に増えるのではなく電池の電圧が電池の容量です｡
例えば3.4Vが10％､3.5Vが50％という具合です｡
電気の流れは水道管のようで電池の電圧が3.5Vの時に3.5Vで充電しても電気は全く流れません｡
電圧は水圧､電流は水量です｡
電力＝電圧×電流なので電池の電圧が低いときに電流を多くして多くの電力を供給します｡

しかし電線も抵抗があるので電線の原子や分子と電気の電子が衝突して発熱します｡
その抵抗を利用したのが抵抗値の強いニクロム線などを利用したドライヤーや電球です｡電気を熱として利用します｡
（電球は光ることが目的ですが90％が発熱し光に変換できるのは10％です）
電流が増えると温度は二乗で増えていくのである程度で電池の電圧が上がったら電流値を下げていきます｡
その終止電流が100％です｡（実際はそこから自然と止まるまで僅かに電流は流れ続ける）

何故スレ主さんのような状況になるかは皆さんが言われていることですが
1.実際の電池の容量より表示の％を故意に多く上げているかまたはバグっている｡
これはiPhoneなどでも少しやってましたが90％以上とかになると意識的に本当は95％なのに％を故意に早く上げる｡
電池の劣化を考えると100％はメーカーはしたくはないので本当は95％とかなのに100％に表示して使用させる｡
アリアの場合99％で止めれば100％とあまり変わらないとユーザーが認識する｡

ただここで問題になるのが航続予想距離です｡
しかしこれは運転状況で大きく変わるのでユーザーも気がつきにくいって事かな｡
実際に6kWh近く消費して4kmしか予想距離が増えていないのでちょっと疑惑が湧きます｡

2.インバーター内等で熱として消費してしまう｡
これは内部がドライヤーと同じで危険だし大きな不具合ですが､そうなったらなんかの安全装置や警告がでるはず｡
電気が電池へと流れなければ全部熱に変換されてしまいます｡
元々普通充電ではそれほど発熱はしないので冷却への電力では少々おかしいです｡

この部分だけ不具合と言うことはないので2の可能性は殆ど無く､消費した電力は電池へ行っていると思われます｡
なので1の可能性の方が高いです｡

確かめるには99％時と100％時の航続距離に変化の違いですね｡
同じルートを同じ条件で走って航続距離の変化を比べるしかないと思います｡
それが本当に4kmしか違わないというのであれば問題かと・・・・

書込番号：24930608

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん
＞アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できる

たしかに、回生するよりも、運動エネルギーをそのまま使う方が効率は良くなります。
私も
リーフにも、コースト時には回生させないモードが必要だと考えています。

しかし、
＞回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

とお考えのようですが、

赤信号や一時停止が必要な際には、ブレーキを踏んで減速、停止する必要があり、
そのときに、SOCが高い状態では、回生により運動エネルギーを回収することができず、
油圧ブレーキの摩擦により、熱として運動エネルギーを捨てることになります。
（いわゆる協調制御ですね）
ゆえに、
SOCが高い状態では、回収することのできるエネルギーを、熱として捨てているのですから、
当然、電費は悪くなり、航続距離にも影響することは間違いありません。

ちなみに
アリアのBMSについてはよくわかりませんが、試乗したサクラやウチのリーフでは、
SOCが70％を超える状態では、ブレーキペダルを踏んだときに回生できる電流値に制限がかかりはじめ、
80％では半分程度、90％以上ではほんの少し、95％を超えるとほぼ油圧ブレーキでの減速となります。

したがって、SOC100％から90％弱まで、ウチのリーフで言えば、フル充電から約３から４kWh程度を消費する（距離でいえば20から30km走る）までは、
減速時、運動エネルギーを有効に回収することができず、ほとんどを熱として捨てているわけです。
アリアなら車重も重く（＝運動エネルギーも大きく）、熱として無駄に捨てるエネルギー量も多くなると思います。
参考まで。

書込番号：24930917　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
電気が無駄に消費されているということはありえないと思いますよ
4kWhもの電力は800Wの電気ストーブ5台を"強"で一時間つけっ放しと同等です。
そんな大電力を何のエネルギー変換もなく一時間弱で消費することはできません。
走行するか、冷房するか、暖房するか、発熱するか、、発熱なら車が燃えていると思います。
アリアは普通充電でもバッテリー冷却が働くのかな?
もし仮に冷却されたとしても4kWhは多すぎる消費です。
単に99%の表示が早すぎるだけのように思います。

書込番号：24931136

[くまごま]

＞じゅんくんさんさん
日産の思想、仕様です。
ファーウェイなどはカタログ値以上の充電容量があり、１００%住電が暫く持続する。
アリアも70kwの充電池を積めば勘違い問題は生じな
い。
６８kwほど充電がされれば止めて表示上１００%にするだけ。
余裕のない設計はばらつきが大きいと如実に影響が出るかも。

書込番号：24931152　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん

本題とは関係ない滑空の話ですが、アリアってアクセルペダルを離すと滑空しちゃうんですか？
微回生ではなくて？
それはちょっと使いづらいのでは？
MTで言うニュートラル走行ですよね？
普通の車はエンジン車でもHVでもアクセル離せばエンジンブレーキになりますでしょ。(HVはそれ相当の回生)

それで滑空したら通常の車と操作感が変わって違和感が出ると思いますが・・・
(まぁ暫くしたらなれると思うけど。)

書込番号：24931183

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
とても詳しくありがとうございます。
きちっと理解するよう努力しますm(_ _)m

＞tarokond2001さん
もちろん、その通りです。
私もブレーキを踏むので、回生してます。
99％でも100％でも、一応回生しているようにメータには表示されますが、実際はしていないってことですか？！
ちょと、よくわからないので、調べたい事案ですね。エコモードでBに入れたときも、一応回生してるように表示していますが・・・・。ブレーキがはたらいているのですか？！
トヨタのハイブリッドだと、電池満タンでエンブレするとかなり大きなエンジン音になってましたが・・・。

＞らぶくんのパパさん
そうですよね。

＞くまごまさん
ちょっと、理解できなかったので、勉強不足で申し訳ない。

＞電痛恨の極みさん
皆様に誤解与えるようになるので、よく読んでください。
ECOモードで、滑空する。です。
e-PEDAL　　　回生　大　　　　　（不意にペダルオフすると、運転下手くそみたいになる）
STANDARD　 回生　大寄りの中　（トヨタのハイブリッドBレンジよりは小さい）
ECO　　　　　回生なし　　　　　（滑空です。Bに入れると大）
乗ってみての結論ですが、回生なくても運転しにくくないですよ。
ブレーキ踏めば回生しますし、Bレンジに入れれば回生しますし・・・。
もしかして、ニュートラルへ入れるとかんちがいしてませんか？
アクセルを緩めるだけなので、使いにくいとか、操作感覚とか・・・いまいちおっしゃることがわかりません。
ただ、減速しないだけです。減速しないので、平坦な道はアクセルをずーっと踏む必要もないので、むちゃくちゃ楽ですよ。
車が転がって行っているのがよくわかります。不思議な感覚ではあります。スケートで滑っているような感覚です。
ただし、勾配のキツい下り坂で、カーブするときはBレンジに入れないと回生を得られないみたいです。ブレーキだと回生を使わず、物理ブレーキを使っているみたいです。
ですので、下りの時はブレーキではなくBへシフトする事で減速しています。
ECOモードで是非試乗してみてください。今までムダなアクセルワークしていたと気がつきます。
今までの車のモーターは永久磁石を使用していて、どうしても抵抗ができるので仕方ないですが。

書込番号：24931996

[ミヤノイ]

＞槍騎兵EVOさん

通常はエンジンブレーキがかからない方が運転しやすいですよ｡
EU車だと多くがコースティング機能を持っています｡
この方が燃費（電費）が良くなり操作感が自然です｡

日本車の場合､CVTが多いためアクセルOFFでギア比を高くしてエンジンブレーキを極力効かさないようにしてますが
クラッチを持っていないため完全なコースティングは出来ません｡

EVの場合は自由に出来るためにメーカーの設定次第です｡
ブレーキを軽くでも踏めば回生は働くので回生のみの減速が可能です｡
回生の限界を超えたら+物理的ブレーキの作動です｡
ワインディングとかであればエンブレ合った方が良いですが､その為EVでは多彩なモードが可能です｡

書込番号：24932090

[らぶくんのパパ]

回生100%可能状態	回生発電可能0%	高残量で回生発電可能14/18	サクラ残量95% 回生可能範囲小

＞じゅんくんさんさん
アリアは満充電でも回生発電できるのですか?
取説には満充電では回生できないとなっています。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?pz1aj1-2855e161-d3ae-4231-89a1-ea902649fbab
これの最終行です。

リーフやサクラの場合はわかりやすくてパワーメーターの背景の点灯範囲で回生可能範囲がわかります。
リーフの例です。(パワーオンで停止状態)
画像1は通常の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部点灯(18セグ) > MAXまで回生発電可能
画像2は満充電の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部消灯 > 回生発電無し
画像3は高残量の状態でパワーメーターの回生側の背景が14/18 > MAXの14/18まで回生発電可能
画像4はサクラのパワーメーターで回生側青の下線が少しのみ点灯(残量95%) > 少しのみ回生可能
満充電では回生0、残量が減るにつれて回生可能範囲が増えます。
温度で変わりますが、冬以外は90%程度まで減ると100%回生可能になります。

アリアも少なくとも満充電では回生発電しないと思いますね

書込番号：24932138

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
100％でも、回生のメーター出てましたよ。
まぁ、実際のところ、ちょっとでも動かせば満充電ではなくなるので、どこを満充電と呼ぶかですが･･･。
また100％まで充電したら見ておきますが、多分、走り出してからすぐに回生出来ていたと思いますよ。少なくともメーター上では。
アリアの説明書ありがとうございます。その部分、初めて拝見しました。

書込番号：24932159

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

＞100％でも、回生のメーター出てましたよ

ご承知のこととは思いますが、
リチウムイオンバッテリーをもっとも傷める行為は「過充電」と「過放電」です。

そのため、
SOCが100％に近くなると（言い換えれば、90％を超えると）充電電流を極端に絞っていきます。
急速充電について「SOC80％まで」の所要時間を各メーカーが示しているのは、
SOCが高くなると充電電流値が絞られる（急速とは呼べるほどの電流が流れない）ためです。

スレ主さんのアリアが
SOC100％近くでも「回生充電できる」というなら、
考えられることは
a）SOC算出プログラムのバグ（表示が100％でも実際は90％程度とか）
もしくは
b）充電制御プログラムのバグ（そうだとすれば、直列96個？の内のいくつかのセルが傷めつけられてることに）
ということだと思います。

通常は、
過充電を避ける事を最優先事項として、BMSのプログラムを組むと思いますので、
a）の可能性が高いのではないでしょうか？

とすれば、最初の疑問点、
「SOC99％からでも5.９kWhの電流が流れる」事の原因として妥当なところではないでしょうか。

以上、私見です。全て推察ですので、あしからず。

書込番号：24932375　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん
＞ミヤノイさん

交通量がそれなりだったり市街地では速度変化がそれなりにあるからecoだとしょっちゅうブレーキ踏む事が必要になるし、ブレーキランプパカパカの後続車をイライラさせる運転になりませんかね？

まあ、そう言う時はstandardに切り替えればいいんだろうけど、モード何てマメに切り替える人はそんなに居ないと思います。
精々市街地と高速、渋滞くらいじゃないですか？

EVはまだ購入予定に無いですが、次に日産に行ったら試乗してみます。

書込番号：24932376　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
現状、私のアリアを見ていると、満タンに近づき絞っていくのは急速充電だけなのかと感じています。
EVセンターはディーラーへ持って行ってくださいというが、ディーラーはソフトウエアのバージョンアップがありますから、それ待ちです。という。バージョンアップあったかどうかもわからない。
まぁ、平たく言うと迷子さんですｗ
最初から、おかしいとは思っているのですが・・・・。

＞槍騎兵EVOさん
机上の空論・百聞は一見にしかず。
試乗してみてください。
運転がよっぽど下手でない限り、ブレーキの踏みすぎで迷惑掛けたりしませんから。
本当におすすめしますよ。
ただ、ECOモードのままにならず、電源切るとSTANDARDに戻るのがめんどくさいですが・・・。

書込番号：24932668

[ESHY24G]

＞じゅんくんさんさん
62kリーフに乗っています、航続可能距離がーでー%の時点で計算すると0%の時点で9.5%残っています、100%の時は忘れましたが96%ぐらいだったかと思います。
現在8万キロ越え3年半乗ってますが2年間は毎日リーフスパイで記録していました。
その上で60%程度で辞めるのと80%を超えて充電するのでは目に見えて劣化が違います、夏場は使わなくても劣化していくので差が分かりにくいですが冬場は明確に違います。
出来る事なら遠出しない場合は3kwで充電して満タンにならない様な運用をした方が良いのでは無いかと思います。
connect契約しているならスマホで充電の操作出来ないでしょうか？99%からの時間をもやもやしているよりかはスマホで操作した方が年間6,600円ですし良いのかなと思います。

書込番号：24932780

[ミヤノイ]

電池が満タンに近くなると回生出来ないまたは僅かしか出来ないのは当然ですね｡

最大回生発電量はモータ出力＝最大回生可能電力です｡
（ブレーキを踏んだとき､尚且つ車輪ロックしない車重にも影響）
モーター出力が高いほど回生出来る電力量は増えます｡
但し､以下の理由で出力と同等の回生発電は出来ません｡

最大回生充電可能電力は電池の状態と急速充電能力+α
回生充電は一瞬で行うために急速充電の能力と電池の容量で変わります｡
電池の容量が少ないときは速く充電出来ますが80％を超えると急激に落ちていきます｡
100％近くなると充電する速度はめ一杯落ちてしまいます｡
プラスαは短時間なら温度は急激には上がらないので急速充電より少し上で充電することが出来ます｡

その為に電池の容量の多いときは回生電力を作り出せないのです｡

書込番号：24932900

スマホのインターネット共有を自動認識しないのですが、・・・

[ニシティ]

スマホのインターネット共有を使ってWiFiに接続していますが、毎回車の電源を入れた後、一旦、スマホのインターネット共有をオフにしてから、再度オンにしないとアリアのWiFiのリストにスマホが表示されません。
使えないわけではないのですが、毎回これを繰り返さないといけないので閉口しています。
ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。

車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：24856831

[モリニュー]

iPhoneの仕様のようなので仕方ありません。

書込番号：24856873

[tarokond2001]

＞ニシティさん
＞車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？


iPhoneの「設定」→「Wi-Fi」→「インターネット共有への自動接続」→「自動」をチェック
の手順ではいかがでしょうか？

アリアのでオーナーではないので、試したわけではありませんが…。


ひとつだけ疑問点が…。
アリアで、iPhoneからテザリングをする理由はなんでしょうか？

書込番号：24856937　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ニシティさん

>車に乗れば自動的に認識され、接続されるようにするにはどうすればよいでしょうか？

アリアの事は存じませんが、少々誤解をなさっておいでのようですので。

>スマホのインターネット共有を使ってWiFiに接続していますが、毎回車の電源を入れた後、一旦、スマホのインターネット共有をオフにしてから、再度オンにしないとアリアのWiFiのリストにスマホが表示されません。

iPhoneのインターネット共有はしばらく接続が無いと自動的に切れる仕様です。
ただしスイッチはオン表示のままですので、再接続には一旦オフにしてオンにする必要があります。

https://www.teradas.net/archives/13717/

この場合はiPhoneはWiFi接続の”親”です。iPhoneが”親”の時は”子”のリストを表示しません。

>ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。

それはiPhoneが接続するWiFiアクセスポイントのリストです。もしアリアにもWiFiアクセスポイント機能があれば同様にiPhoneのリストに表示されるはずです。
この場合、iPhoneはWIFi接続の”子”です。iPhoneが”子”の時は”親”のリストを表示します。

iOS/PadOS同士ならテザリングを切っていても（つまりWiFi電波が出ていなくても）セルラー機能を持たない子側のデバイスに「近くに○○があるがつなぐか？」と聞いてくれます。

書込番号：24856986

[ちょんまげ だ]

＞ニシティさん

自分はアリアではありませんが別体でWi-Fiルーターを購入
docomo incar connect使ってますが車内に入ると自動でiPhoneSE2台にWi-Fi繋がります。

＞tarokond2001さんの
インターネット共有へ自動接続接続を「確認と自動」で試しましたがどちらも自動で接続できました。

アリアも自動でWi-Fiに繋がると思うのですがね。

書込番号：24857121　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ニシティさん
＞ちょんまげ　ださん
アリアには当然、NissanConnect専用車載通信ユニットが標準装備されています。
なので、金額的にもdocomo incar connectを契約した方がお得だと思います。
毎回、デザリンクする方が作業の負荷が大きく、メリットが少ないです。
スマホの通信料を考慮すれば年間１２９００円一括払いの方が楽ですよ。

書込番号：24857205

[ニシティ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
早速確認しました。

iPhoneのインターネット共有を乗車後にオンにするとそのまま繋がるようになりました。
一歩前進です。

WiFiを使うのは搭載されているアレクサを使うためです。

書込番号：24857381

[ニシティ]

＞モリニューさん
＞categoryzeroさん
ありがとうございます。

家内が私のWiFiに接続するときも同じ現象なのはiPhoneの仕様だったのですね。
丁寧に答えていただき、理解できました。

書込番号：24857389

[ニシティ]

＞くまごまさん
＞ちょんまげ　ださん
ありがとうございます。
自分はahamoを使っていますが、25Gはおろか10Gも使いません。
そこでインターネット共有を使おうと思った次第です。

最初はdocomo in car connectの利用も検討したのですが、ランニングコスト削減(？)もあり、共有を試みたわけです。

書込番号：24857406

[tarokond2001]

＞ニシティさん

アレクサを使うためですか。なるほど。

ところで、話は違いますが、
自宅のアレクサで、乗る前エアコン（ウチはリーフですが）を起動できるのは、なにげに便利ですよね。

使い始めるとやめられません。夏と冬は。
これだけでも、日産コネクトに利用料金を支払うだけの価値を感じます。

書込番号：24857422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシティ]

＞tarokond2001さん
おっしゃる通りです。
特にこの夏はありがたいです。
リーフの時からお世話になってる機能です。
人を乗せる時は喜ばれます。

書込番号：24857468

[くまごま]

＞ニシティさん
なるほどテザリンクを使う手がありますね。
私も普段は殆ど使わないので、そちらにした方がお得でしょうかね。
ギガプランもギガライトも殆ど１０００円程度の差なので60GMAXのギガプランンの方がお得かもしれませんね。

書込番号：24857697

[モリニュー]

iphoneのデザリングは、バッテリーの消費量が多いので、気を付けましょう。

書込番号：24857773

[ニシティ]

＞くまごまさん
ベストはdocomo in car connect ですね。
接続を意識しなくても良いのですから。

書込番号：24857810

[ニシティ]

＞モリニューさん
iPhoneの特性なんですね。
ありがとうございます。
気をつけて使います。

iPhoneって、結構難しいんですね。
今回の件で、車のこと以上に勉強になりました。

書込番号：24857825

[categoryzero]

＞ニシティさん

FYI
「インターネット共有への自動接続」とは以下のように”子“の動作の設定です。

https://chiilabo.com/2021-04/iphone-internet-share-personal-hotspot-free-wi-fi/

書込番号：24857857

[ニシティ]

＞categoryzeroさん
先に書いた「ちなみに、スマホはiPhone１２で、カーポートに入れると、我が家のWiFiはリストに表示されます。」はアリア（子）の機器設定への表示のことです。

自分としては「子」であるアリアの設定と認識していたので、アリアの設定で何とかならないかと思った次第です。
ごめんなさい。
知識不足でよく理解できないのです、そういう認識でよいでしょうか

書込番号：24857905

[categoryzero]

＞ニシティさん
> 自分としては「子」であるアリアの設定と認識していたので、アリアの設定で何とかならないかと思った次第です。

私は「インターネット共有への自動接続」のお世話にならないので実地で確かめたわけではありませんが。

1 この設定はセルラー機能が無いデバイス(iPod touch/WiFiのみのiPad)にも,「設定」の「WiFi」にあります。
つまりそのデバイスが“子”として作動する場合の設定です。

2 「インターネット共有への自動接続:WiFiネットワークが使用できないとき、このデバイスの近くにあるインターネット共有スポットを自動的に検出することを許可します」がその説明です。英語では「Auto-Join Hotspot: Allow this device to automatically discover nearby personal hotspots when no WiFi network is available.」です。「personal hotspot(インターネット共有)」はご自身(などの)のデバイスによるテザリングを指します。
この説明は“子“として他の(自身所有の)テザリングに自動接続するか否かと理解できます。

iPhoneを”親“、アリアを“子”としてテザリングで接続する構成で、テザリングが一旦切れた後、アリア側から自動的にテザリングを再起動する事が可能か、もし可能ならどうするのかは存じません。
現時点で私の理解の範囲内では「一旦切れたテザリングは“親”のiPhoneのテザリング設定を再度オンにしないと再開しない」です。「設定」からだけでなくコントロールパネルのWiFi設定からも出来るはずです。

書込番号：24858287

[ちょんまげ だ]

＞ニシティさん
勘違いでごめんなさい。
テザリングの方ね。
ahamo成る程ね使わないとギガ勿体ないですもんね。
今回自分も勉強になりました。

自分は普段からWi-Fi環境の中で仕事してますので、楽天1ギガ0円でdocomo in car connectを契約してます。
が楽天も0円廃止で今度は日本通信の1ギガ290円で運用して行くつもりです。
私もスマホのギガ全然使わないのでLINEと PayPay決済だけで1ギガで十分で、こんな運用方法でやってます。
車の中ではYoutube垂れ流しですが（笑）家族Wi-Fi共有で。
毎月docomo in car connect　1100円スマホ290円(税抜き)
かなり重宝してます。

書込番号：24858637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシティ]

＞ちょんまげ　ださん
＞categoryzeroさん

ありがとうございます。
私の日本語能力が不十分で分かりにくい説明になっており申し訳なかったです。
にもかかわらずご丁寧に対応してくださり、うれしいです。
iPhone について少し勉強してみようと思います。

書込番号：24859224

納期延期は続くよどこまでも

[ソルト＆ソルト]

2022年3月注文のB6標準車の納期遍歴は以下の通りです。

3月→納期7月4日
6月→納期10月頃
7月→納期2023年1月5日

ランクル300の4年待ちから鞍替えしましたが、結局ずるずる納期は延びていくばかり。
トミカのアリアを見て過ごす生活はもう懲り懲りです。
納期延期は自分だけじゃないのかと疑心暗鬼になり、こちらにたどり着きました。

最近B6リミテッドを見かけるようになり、益々気分は下降気味。
みなさんのB6標準車の納期スケジュールはどのようになっておりますか？

書込番号：24843638

[ブログライター]

私は6月前半の注文で来年の5月予定でした。もう納期も１年になると前もって言われていたのと、丁度初代リーフの車検の時期だったのでいいかなと思いました。

納期が延びることからリーフの下取りを頑張っていただき１年先の下取りですが価格を固定してもらえています。(現在5万7000で来年には6万5000位になりそうな状態で９セグです)

もし間に合わなかったら代車も無料でかしてもらえるので違う車に乗れるかもとワクワクもしています。

人気カラーだと早いのかもしれませんが、ミッドナイトパープルでしかもサンルーフ無しなのでさらにマイナーなのも影響してるかも知れないですが、、、

まー今はどこも納期延びてるし、値段も上がってるとこもありますよね。価格固定で来年ならちょっと安く買えたと思ってもいいかもしれませんね。さらに１年たったら現行の方の意見でちょっと改修されてたり？とか期待しております。

補助金も限度に達しそうな感じだから中途半端な時期に納車されるよりいいかもしれないですね。

７月末で一時的な注文停止になるようなので思ったより売れてるのかもしれないですね。

試乗しに行ってのんびり待ちましょう〜

最近は、ディーラーの方が隣に座ることなく試乗させてもらえるようになり変な感じですがアリア運転してたら楽しいですよね。

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[hiroshi satou]

　私の場合、５月７日に注文契約。
それで神奈川県EV補助金(２０万円)を
５月９日に申請受理しました。※写真参照

　ディーラー営業担当の話として
部品確保してるので従来通り(今年１２月から来年１月)の
納期または、納車になるでしょうとの事です。

　また、納車登録直前に国の補助金８５万円を
申請しますとの事です。

　ぶっちゃけキャンセルも考えましたが
アリア人気は、確かにあり中古車市場では、
レクサスＮＸの後ろを追う人気ぶりです。
キャンセルするのは、勿体ない感じですね。

書込番号：24844280

[ソルト＆ソルト]

＞ブログライターさん
納期遅れてプラスに働くことも、確かにありますね。
しかし、ディーラーさんの対応もgoodですね。うらやましい！

高速道路の運転が苦手なので、プロパイロット2.0の素晴らしさに浮気心は起きそうもありませんので、気長に待つことにします。
ありがとうございます！

書込番号：24845019

[ソルト＆ソルト]

＞hiroshi satouさん
5月契約で1月納期は早いですね！参考になります。

部品確保など安心材料となるワードが多く、納車待ちの気持ちがわかる担当者の方ですね！

書込番号：24845031

[hiroshi satou]

＞ソルト＆ソルトさん

　私の場合、B6標準でメーカーオプションは、
サンルーフぐらいでしたので早めなんだと思います。

　もし、プロパイロット２パッケージオプションを
選んでいたらもっと遅くなる可能性がありました。

書込番号：24845403

[NaoKame]

こんばんは。

B6、７月末で半導体不足の為に一旦注文停止になりましたね。

悲しいかな、秋の点検の時にリーフの入れ替えで注文交渉する予定でしたが、望薄になりました。
再開は何時になることやら。やけくそリミテッドを注文しようと考えましたがそこまで予算がありません。

今は、一日1〜２台すれ違うアリアを横目で見ながら、いつか注文再開が始まるまで掲示板をみてたのしんでおきます。

書込番号：24845448

[しゅう（改）]

アリアを5月19日に注文して 本日７月24日にディーラーに納期を確認しましたが２月中旬から３月初めと言われました。

５月に注文した時は１月初めと言われていましたが ズルズルと納期が伸びています
今後 納期はまだ伸びるかもと言われました
ちなみに 今 注文したら来年の９月に納期予定らしいです。

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[hiroshi satou]

　＞ソルト＆ソルトさん

　直近、営業担当に確認しました。
雲行きが怪しい解答でした。

　少し、電話で互いにバチバチと
声を張り上げての会話になって
　向こうから「キャンセルしていいですよ」と
強気の姿勢で私に対抗してきたのは
不愉快の限りです。

　

書込番号：24846970

[ブログライター]

ディーラーもバックオーダー貯まりすぎてますし、電気自動車は、インセンティブも少ないと聞きますのでちょっとイライラしたのかもしれませんね。

ディーラーは中間管理職のようなものだとおもうので、メーカーの言い分もユーザーの言い分も聞かないといけないから大変なのかもしれません。

特に４輪駆動のものやB9の限定車も製造し始めているので自然とB6の生産量が減ってるのかもしれません。

でもいまキャンセルするとソルトさんの納期が少しが約なるかもしれませんよ。

というのは冗談として半導体のみならずすべての原材料額が上がってきてるので、オーダー再開になれば、価格上昇もあると思っています。

また限定車は微妙に補助金が切れた段階で納車されそうで怖いですよね。

それなら、このまま待ちながら他の条件を交渉してみてもいいと思いますよ。いまのっている車の車検と納車が合わなかったときとかの条件とか。

イライラしても納車はされないので、私は納車を待ちながら違うメーカーの電気自動車を乗ってみたりしています。

16年式のリーフから比べると全部の車がよく感じて楽しいですよ。価格的には、テスラモデル３、y、ベンツEQA、とかも面白く感じました。

しっくり来るのがあればそちらにするのもいいかもしれません。プロパイロット２についてもある程度縛りがあるため、期待ほどではないかもしれませんしね。
どの車の運転支援も苦手な部分があるからそこを補助と割りきれば乗りやすいと思います。

来るまでの間、悩むのも楽しいものですよ〜。

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[フロヤジェイピー]

４月の初旬にアリアを注文しました。７月→１１月→現在来年２月の予定です。

後から購入したサクラが７月末に入荷→８月上旬に納車と連絡が来ております。
息子用ですがアリアの予行練習にしようかと思っております。

書込番号：24848334

[あきみされん]

2022.7.18にARIYA注文しました。納期は来年８月です。

書込番号：24852991

[bpf0751]

2022年7月23日 注文
2023年9月 納車予定だそうですっ

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[ソルト＆ソルト]

＞NaoKameさん
＞しゅう（改）さん
＞hiroshi satouさん
＞ブログライターさん
＞フロヤジェイピーさん
＞あきみされんさん
＞bpf0751さん

皆さま情報ありがとうございます。
現在の所、B6標準車の注文時期と納期は下記のようになりました。

2022年3月→2023年1月頃
2022年4月→2023年2月頃
2022年5月→2022年12月〜3月頃
2022年7月→2023年8月〜9月頃

オプションによって、納期も影響するようですね。
特にプロパイロット2.0付けると遅くなるということです。

のんびりと待ちたい気持ちですが、歯を食いしばって待ちます。

書込番号：24854516

[familycomputer]

本日ディーラーに聞いたら来月から、アリアとZはオーダーストップって言ってましたね。
あと、日産は国にEV補助金予算の増額を申請してると言ってましたね。

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[mihosinzan]

＞familycomputerさん
日産が申請しているなら、トヨタは間違いなく申請していますね。
まあ、章男さんが口をきけば間違いなく補正予算が組まれるでしょうが、いくらになるかな（令和3年度補正予算は375億円でしたが）。

書込番号：24856033