日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

アリアの最新納期

[あらしょー]

アリアの最新納期について

納期情報を共有したいです。
B6標準の納期はいつ頃になってますか？？

やはり、リミテッド最優先になってるのでしょうか？

書込番号：24995026　スマートフォンサイトからの書き込み

[YARIEF0110]

こんにちは。
私の付き合いのあるディーラの方に先日聞いた状況では、標準は一旦生産を止める、という事でした。そういう通達が来ていてドタバタしているという事でした。
limtedの納期もある程度遅めのタイミングの表示になると聞きました。ので、標準もそれなりのマージンを取ったものかと思います。
limtedの契約数も落ち着き、ある程度日程の変動があるかも。ただ、11月24日にlimtedの発表があるので、遅くともその辺りから動きあるかなと思います。

書込番号：24995219　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RUI☆]

2021年12月と2022年5月発注のB6標準が揃って2024年6月に納期延長されています。
北米での発売がそろそろ始まる予定。
日産発表の9月の生産台数は国内86台、ヨーロッパ1020台、北米0台、中国0台
ここに今から北米向け生産枠が割り込んできます。
今国会での補正予算成立が11月の後半になる予想なので成立すれば
補助金の空白期間を考慮して出荷、生産を抑制していた分が開放される可能性はあります。

書込番号：24995262

[ブログライター]

契約が2022年６月で1番はじめの納車時期が2023年５月でした。先日、確認しにいくと2024年2月で☆1個になっていました。

車検もあり、どうするのかも確認しましたが、日産本社も考えている様子です。

正直、生産体制が構築された状態で契約を始めてくれたらよかったのですが、、、ディーラーも振り回されているみたいですね。

北米が始まると2024年の6月になるって言うことは１回くらいマイナーチェンジ挟む感じですが、それも出来ないのが現状のようです。

正直、なぜこのようなことになったのか説明してもらえたらまた違うんですけどね。

後2年と考えるともっといい車出てきそうです。

書込番号：24996025　スマートフォンサイトからの書き込み

[mine98]

こんにちわ。2022年5月にB6標準ルーフ無、BOSE無ステレスグレーを契約しました。当初は2022年11月納車予定で楽しみにしておりましたが9月末、営業より納期未定、2023年10月以降になると謝罪訪問がありました。つい2.3日前に進捗確認したところ、2024年と表示されていますが、それよりは早くなると思いますと濁しておりました。最近、ルノーのメガーヌetecに惹かれつつあり、待てる自信が、、、。でもやっぱりARIYAの良さが待つブレーキに。情報展開してほしいですよね。

書込番号：24998030　スマートフォンサイトからの書き込み

[jimatom]

このサイトの中古車で似たようなの出てますよ。
665万でサンプル車だそうです。
色々付いてるのでこっちの方が良いんじゃないですか？

書込番号：25000324　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

同じく5月に購入
昨日謝罪訪問（手土産あり）があり来年の11月頃って言われました
半導体不足ひどすぎる

書込番号：25016283

[hnaka]

＞小野妹子は女性だと思っていたさん
情報ありがとうございます。購入されたグレードですが、5月購入という事は、B6標準車でしょうか？　11/21 アリア e-forse 正式発表の噂があったので、納車時期の通知もそろそろかと思っていましたが、ちなみに僕(B9 e-force limited)にはまだ何の連絡もありません...
ちなみに手土産って某国産陶器メーカーの品物でした？

書込番号：25016418

[小野妹子は女性だと思っていた]

＞hnakaさん
B6標準車です。
手土産はいくら分とは書かないほうがいいのかな、結構良いカタログギフトです。
まぁ気長に待ちますわ。
待っている間にもっと魅力ある車が出てくればキャンセルの可能性はあるとは伝え了承してもらえました。

書込番号：25031743

ベージュのシート

[yokanebari]

中古でアリアの購入を検討しています。
シートが黒っぽいのとベージュが
あるようですが、ベージュは最初は
高級感あってよさそうなものの、
汚れが目立ちそうな気も。
実際に使われている方いらっしゃれば
感想共有いただけますと助かります。

書込番号：25016434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

まだ出たばかりで
汚れている車はすくないですよ

書込番号：25016588　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

納車が開始された途端生産停止してるのに中古なんて出回ってないんじゃ？

即転売した新車以上の金額で4台くらいしか見つからないけど。

書込番号：25016718

[yokanebari]

納期待てないので、試乗車を狙ってます。
高いですけどね…

書込番号：25016800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ANH20W]

アリア白内装乗って6ヶ月使い方によると思いますが気になる事はありません。前車リーフ白レザー内装登録から5年4万キロ色番号アリアと同じですがジーンズの色移りありませんでした。コーヒーでも溢さなければ気にしなくていいと思います。
中古車の価格買い取りから100万位上乗せしてると思いますよ。今買い取り600万なんていきません。テスラのモデル3の方が値落ち半端ないですが。

書込番号：25017086　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arutesia]

私も待てないので試乗車落ち(走行1200km)を購入しました。
オプション含めたら定価以下で拾えた状況です。
試乗車の置いてあるディーラーに聞いてみると意外といい回答が来るかもです。

書込番号：25017223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

汚れが目立ちそうな気がするだけだはなく、白、ベージュは汚れは目立ちます。

書込番号：25017367　スマートフォンサイトからの書き込み

B6標準車注文キャンセル→B6標準展示車購入

[オロチ社]

B6標準車注文しておりましたが、下記の理由もありキャンセルを検討してました。

・納期遅延、limited生産後の後回し
・B6limited乗り換え提案されましたが不要な装備があり却下
・B9 e4orceの価格帯になると他の車種でも良い

その旨をディーラーに伝えたところ、展示車はいかがですか？と提案がありました。

注文している仕様と外装色やメーカーオプションも違いますが、注文車の納期も見通せない為、展示車購入しました。

似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：24966631　スマートフォンサイトからの書き込み

[TT-04]

＞オロチ社さん
展示車を販売ということは、次にB9が入ってくる予定なのかも！？

書込番号：24966655

[MIF]

注文してたが納期が見通せないのでキャンセルしようと思ったら
展示車勧められたので当初の希望とは違ったが納期優先で妥協して購入した。

↑ここまでは理解出来た。


＞似たような境遇の方いらっしゃいますでしょうか？

↑これが理解出来ない。
納期に我慢出来なくて妥協したのが自分以外にも居たんだっていう安心感が欲しいだけ？
同じような境遇の人探し出して似たもの同士のオーナーズクラブでも設立すんの？

書込番号：24966657

[ゆうyui]

＞オロチ社さん
私も展示車購入しましたよ。7月位にですが。めっちゃラッキーでした。

書込番号：24966668　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞オロチ社さん
私も冗談半分で展示車を売って下さいとお願いしましたが、お断りされました。
やはり展示車には人を引き付けるための価値があるようなので、販売は基本は実施していないようですね。
展示車ならば試乗はされていないのでほぼ新品なのでとても良いお買い物だったと思います。
逆にその展示車がなくなった場所にどのような車を展示するのかが気になりますね。
そろそろ新型セレナを展示するのでしょうか?

書込番号：24966937　スマートフォンサイトからの書き込み

[カプチーノ555]

＞オロチ社さん
６月に展示B6白黒２トーン展示車両購入しましたが、９月に即納e4orceエクストレイルオーテックを買い直しました。

B9、e4orce等、試乗車してからでも良いのかなと思います。

展示車のB6は試乗できないと思うので、
試乗車を持ってきてもらった方が良いと思います。

書込番号：24967150　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwzzss]

わたしはキャンセルしました。
ディーラーからは謝罪もなく申込金の返金についてもこちらから聞かないと何もしない。
口座番号教えたが１週間経つが未だ振り込まれません。
2度と日産の車は買わないと誓いました。

書込番号：24968141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイピトン]

＞オロチ社さん
ARIYAは、展示車が無く、試乗車しか無いですよね？
それを買うとなると所有者は日産でナンバー登録が済んでいるため補助金は日産が受けているはずです。
補助金は、4年間乗らない場合、返金しなくてはいけない規約があります。
支払額は、補助金無しの額面となるのですか？
それとも名義変更で再度申請となるのですか？
参考にお聞かせ下さい。

書込番号：24968146　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

販売会社によっては試乗車だけでなく、
展示車（在庫車）もあると思います。
新型・人気車であれば、すぐに販売出来るし、
いざとなれば試乗車にしたり。
試乗車で補助金受けてた場合、4年間の保有義務が有り、返還しなければならないので、
試乗車を販売する事はないのではないでしょうか。
元試乗車（中古車）は補助金対象外で、購入者も
メリット少ない。

書込番号：24968232　スマートフォンサイトからの書き込み

[オロチ社]

皆様ご返信ありがとうございます。

＞ルイピトンさん
私が購入したのは展示車であり未登録です。
試乗車は別にあり、系列の販社を行ったりきたりしているようです。
試乗車は販売不可との事でした。
担当者曰く数ヶ月前に別の展示車を販売したことがあると言ってました。

なのでキャンセル検討されている方は展示車を購入可能か、打診してみるのも1つの策かと思います。

書込番号：24968295　スマートフォンサイトからの書き込み

B 9 limited e-4ORCE 悩んでいます！

[しゅう（改）]

現在、５月に注文したB６の納車待ちです
先の書き込みにありますように ディーラーからB６が製造中断なのでlimitedに変更しませんかと連絡がありました。

B６の注文者に限りB６ limitedが復活し、変更できると言う話でした

昨日 ディーラーに行って商談をし 車体価格から１８万円の値引きと８万円分のオプションを付けると言われ Ｂ６より６０万円アップで、B６limitedに決めてきたのですが、今日になって 私達の勘違いでB６limitedではなく 変更できるのはB9 e-4ORCE limitedでしたと言われました。

悩める話はここからなのです
B9 e-4ORCE limitedに決めてもらえるなら 先の１８万円とオプション８万円分に加え さらに２０万円値引きすると言われたのです 車体価格値引き３８万円とオプション８万円ってことです
現在 注文しているB６を待っていただけるなら 車体価格値引き２８万円とオプション８万円とのことです

B 9 limited e-4ORCEなら納期も早いですよと言われました
B６を待つなら今年５月の注文ですが あと１年半くらいはかかるだろうなと思っています
車は下取りに出してしまったので 待っている間は日産が無料で代車を貸してくれています Ｂ６の納車に何年かかっても待っていただいている間は代車をお貸ししますと言ってもらえました。

値引きは魅力的ですが B６からB9 e-4ORCE limitedに乗り換えると１２０万円アップです 追加の２０万円の値引きがあったとしてもB６から１００万円アップです
航続距離は伸びますが e-4ORCEの魅力がいまいちわかりません
B 9 limited e-4ORCE は分不相応のような気がします

選択肢は３つです
�@B６を待つ
�A B 9 limited e-4ORCEにする
�Bキャンセルして他車を買う
皆様方でしたら どうされますか？

私は 今のところB６待ちかなと思っています

補足ですが ディーラー情報で、金額まではわかりませんが 来年度の補助金がほぼ決まったみたいですよと言っていました。

書込番号：24950343　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

�@あと1年待てるなら、Limited移行組が増えれば生産再開から待つ期間が減りそうな予感。
�AB6生産に切り替えるのでLimited生産は中断します、元に戻しますかとか言ってきそう。
�B1年待てないならトヨタ以外のメーカにしよう。

書込番号：24950457

[mihosinzan]

＞しゅう（改）さん
e-4ORCEの魅力がいまいちわからないのであれば、

�Cディーラーに「B9 limitedには変えられませんか」と聞く

という選択肢はどうでしょうか？　車両本体価格が下がるので値引きも下がるかもしれませんが。

B6をlimitedと並行して生産するかどうかメーカー内で協議中という噂も聞くので、B6待ちがコスト的には1番いいのかもしれません。

書込番号：24950637

[しゅう（改）]

John・Doeさん

ディーラーの方も 他の車種でも少しずつですが生産台数が増えてきて納期が短くなっていると言ってたし 今回の製造中断でＢ６からB９に乗り換えられた方もいらっしゃるだろうからＢ６待ちも短縮されないかという期待はあります
予告通り 来年の１０月にＢ６生産が再開されれば良いのですが NISSANだから信用はできません

書込番号：24950705　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

mihosinzanさん

B９limitedに変更という選択肢は思いつきませんでした！
e-4ORCE limitedと言ってきたので それ以外は駄目なのかと思い込んでました。
確かにB９limitedなら Ｂ６limitedと２０万円くらいしか変わらないので魅力的ではあります
ディーラーに聞いてみます

書込番号：24950706　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞しゅう（改）さん
車が無い生活も可能なら、
�A B 9 limited e-4ORCEにする
もしくは別の車を数年掛けて検討する。
まだ若いようなので時間はあります。
欲しい車を購入しましょう。

書込番号：24950824　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

私も先日B9 e-4orceLimitedを契約しましたが、ディーラーの話ではB6 e-4orce Limitedも10/6日からオーダーが始まります。
代替の車がB9 e-4orceLimitedに限定されることは無いのではないかと思いますが。再度確認された方が良いと思いますが。

書込番号：24950864

[しゅう（改）]

皆様
書き込みいただきありがとうございます。
先程 ディーラーから連絡があり、B９ e-4ORCE と言いましたが B６ e-4ORCE で１２０万円アップでした言われました。
ディーラーさんもめちゃくちゃで 混乱しているそうです
納期を早めるなら最低でも１２０万円アップみたいですね

書込番号：24950957　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

自分もb6を5月に解約したものですが、B6をそのまま待つとさらに値引きがあるのですか？？

書込番号：24951535　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらしょー]

間違えました。
5月に契約です！

書込番号：24951546　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞あらしょーさん
契約したディーラー次第だと思いますよ。

新型車が車両本体価格から３８万円引きとオプション８万円というのは聞いたことがないのでしゅう（改）さんのディーラーはかなり希少でしょう。

書込番号：24951658

[ぷりゅすぷりゅす]

何処のディーラーさんですか？凄い値引きですね‼️当方はb9eフォースリミテッド納期待ちです。本体値引きは一切無くOPからの僅かな値引きだけでした。本当にそこまで値引き出来るなら紹介して頂きたいです！宜しくお願い致します。

書込番号：24951771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりゅすぷりゅす]

HPにて9月21日までに予約金5万円を納めて予約した方に10月6日より正式に発注できる旨の連絡がきましたよ。当方も4月に予約して昨日正式にリミテッドを発注しました。現在はリミテッド以外の注文は受付してませんよ。貴殿のディーラー担当に確認された方が宜しいと思い

書込番号：24951785　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSトリプルコーク1440]

【通常B6】注文済み且つ出荷待ちの人は、limited予約をしてなくても、
【通常B6】キャンセルし、【limited B6e-4・B9・B9e-4】へ変更注文が出来るようです。※10月13日まで

書込番号：24951999　スマートフォンサイトからの書き込み

[hnaka]

＞ぷりゅすぷりゅすさん
僕も値引き等全くなしで、limited 契約したものです。
しゅう（改）さんは、B6標準車を発注して、待たされた挙句の変更依頼ですから特殊ケースと思われます。
limitedの値引きが厳しいのは基本全国一緒だと思いますよ。

書込番号：24952066

[あっきーさんのせいで]

＞hnakaさん
＞ぷりゅすぷりゅすさん
値引0円でかつコーヒーさえもなかった者です笑

あれからこのスレを見て、皆さん少なからず値引きやオプションつけてもらっていたので、荒技ですが10/6の発注前に販売店変えようと思って九段下店に連絡したところ、アリアは絶対に値引きしないし、東京だけでなく全国で同じだと断言していました。
昔は販売店同士競合させて値引き交渉してましたが、今はそうならないように統制をかけているのかもしれませんね。

なので、10/6までにベストを尽くしたとして、待とうと思います。

書込番号：24952395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロシアンマフィン]

＞しゅう（改）さん
私も値引きは10万でした。値引きは限界ということなのでリーフの下取り頑張りますとの事で去年の査定よりプラス90万になりました。最後に粘ってドライブレコーダーくらいですね

書込番号：24952521　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

キャンセルするかもと話したら 『待っていただけるならさらに１０万の値引きをします』と言われました。
Ｂ６だと２６万円の値引きと８万円分のオプション無料は確定いたしました
まだ口約束ですので 後日 見積書なり注文書を新たに作成してもらうつもりです。

書込番号：24953609　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅう（改）]

皆様方 値引きのカラクリは裏技的な方法です。
息子の知り合いに日産ディーラーとの付き合いがある車の町工場がありまして その町工場を通して注文をすれば値引きしてもらえました。
私が単独で３件 ディーラーを巡った時は アリアは、どこも２万円までの値引きが精一杯と言われました そんな時 息子がセレナを結構な値引きで買ったと話してたのを思い出し 聞いてみたところ 町工場を介して注文という方法にいきつきました。

町工場の方にアリアがほしいと伝えたら、すぐにディーラーが自宅まで来て １発で１６万円の値引きとオプション８万円分という話で決まりました
ディーラーの話によると、その地域のディーラー達で上限◯万円までの値引きしかしないと 話し合いで決まっているそうです
どこのディーラーに行っても２万円までと言われたので おかしいなーと思っていたら そういうことだったそうです。

書込番号：24953693　スマートフォンサイトからの書き込み

納期状況は？

[hamahamahama]

昨年販売開始初日にB9を注文しましたが、今年に入ってからディーラーから一度も納期状況に関する連絡をもらえていません。
皆さんの状況はいかがでしょうか？

書込番号：24789207　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

スレ主さんへ
今回の書き込みは

「昨年予約開始初日（2021年6月4日）にB9limitedを予約しましたが、今年に入ってもディーラーから一度も納期状況に関する連絡をもらえていません。
皆さんの状況はいかがでしょうか？」

ということでよろしいでしょうか？

書込番号：24789260

[hiroshi satou]

　私の場合、B6ベーシック（サンルーフ・ホワイトツートン色）等
メーカーオプションを付けて５月７日に注文契約、
今年（２０２２年）の１２月から来年の１月くらいらしいです。

書込番号：24789291

[001ちゃん]

＞hamahamahamaさん
今年に入って6ヶ月ですし、もし不安であれば一度ディーラーに連絡し、状況を確認された方が安心できるかと思います

ちなみに私はB6標準車を5月末に契約し来年3月納車となっています

B6e4リミやB9リミ、B9e4リミの予約ユーザーは同じではないでしょうか

書込番号：24790029　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず0884]

B9 limitedなどは営業から商談が開始できるのは早くても夏以降と聞いています。
注文はこの商談が出来て以降になります。

書込番号：24791075

[チャオ1995]

それ、日産プリンス広島じゃないですか？連絡なし、知識なし、値引きなし、の三冠王販売電話ですから。
笑

書込番号：24796972　スマートフォンサイトからの書き込み

[AYAB]

B6標準車を6月18日に契約し、
来年6月納車となっています (約１年待ち)
メーカーOPは、ガラスルーフ、プロパイロット2.0
BOSEスピーカー。

書込番号：24800280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

limited3グレードとも

7/14から予約金開始
9/1から商談開始
発売は今冬

と言うのがCLUB ARIYAからの回のようです。

書込番号：24803357　スマートフォンサイトからの書き込み

[Serge]

回×
回答○

書込番号：24803358　スマートフォンサイトからの書き込み

[mihosinzan]

＞Sergeさん
明確な日付の情報ありがとうございます。
これでB9limitedの納車が見えてきました。

それにしてもARIYAの販売台数は2022年5月末までに約2300台、月産800台として6〜8月で2400台、合計して約5000台となると結構B6limited＆スタンダードモデルは注文を受けていたのですね。

書込番号：24803409

[びこ]

と言う事は、残りの標準車はリミテッド納車後になるので
B6標準車が6月予定と書き込みがありましたので、来年の末ぐらいからの納車になりそうですね。

書込番号：24803544　スマートフォンサイトからの書き込み

[mm5051]

先週の日曜にディーラーに行って展示車見学ついでにB9商談予定の状況を聞いてみましたがやはり「わかりません」でした。
ちなみにB9limited（4駆）の予約台数は把握しているのだから発売時期に合わせてB6標準車とは別にちゃんと工場の生産枠と資材を確保してるんでしょうかね？・・・と聞いたとろやはり「わかりません」・・・でした。
まぁディーラーの担当者では明確な答えは持っていなくても仕方ないのかな(;'∀')
でもまさかとは思うけど注文を受けてからの成り行きで標準車と同様に進めるつもりだったら1年以上前からの予約にいったい何の意味が？ってなりますよね。
・・・ヤキモキ

書込番号：24804011

[sojajin]

最近、アリア見るようになりましたけど、納車状況は良くなってるのかな。３週間前は、１台のみだったけど、ここ2-３日たまに出会うようになりました。結構納車されてる気がします。関東平野の北の方の街です。テスラより、頻繁に見ます。

書込番号：24812973

[mihosinzan]

ARIYA B6 7月末で一時的に受注停止するみたいですね。
limited3グレードのデポジット支払いが始まったので、そのバックオーダー処理のためのストックをためるためでしょうか？
また8月以降の商談は補助金が受け取れない前提で進めるよう、販売会社に通達が出されたそうです。メーカーも8月以降は補助金の告知を止める予定で、テレビCMやバナー広告、チラシなどから抹消される模様です。

書込番号：24840438

[ヒロ1714]

現在、日産オーラに乗っています。
日産アリア　リミテッドに予約金入金して商談待ちです!
商談は11月頃開始予定です。

書込番号：24882871　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野妹子は女性だと思っていた]

＞mihosinzanさん
情報ありがとうございます。早く発注しといてよかったε-(´∀｀*)

＞hamahamahamaさん
自分は5月後半にB6発注して半年待ちって言われましたが別に1年待ってもいいって気持ちで待ってます。
残金の500万貯めてる途中なんで^^;
充電器設置工事に関する連絡は最近ありました。

書込番号：24900036

[ヒロ1714]

ディラーから連絡がありました。
9月29日から10月6日までの期間、先行して商談見積もり、
10月6日オーダ入力開始です!

書込番号：24935677　スマートフォンサイトからの書き込み

99パーセントからの充電時間

[じゅんくんさん]

アリア所有で、6ｋｗ普通充電を自宅にて。
自宅で充電して、99パーセントあと5分と表示してから、1時間くらい充電が終わりません。
その間ずっと家庭の消費電力が6.6kw/hなので、実質5.7kwくらいは99パーセントから充電していることになります。
日産のEVセンターに電話しても、ディラーにというだけで、99パーセントからどのくらい充電できるものか、じつは充電できているのは0.6ｋｗ/ｈ位だけで、電気を無駄遣いしていないか？
質問しても要領を得た答えは返ってきません。
これは不具合なのでしょうか？！
タイマー充電ができない状態でしたが、今はアップデートでなおったのか、タイマー充電できるようになっています。ですが、99パーセントから時間がかかるのはなおりませんでした。
同じ症状のかたはいらっしゃいますか？
これが仕様でしょうか？

書込番号：24927774　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電出力推移グラフ

＞じゅんくんさんさん
添付のグラフはリーフでの3kW普通充電の例ですが、100%から充電終了には少し時間がかかっています。
実測グラフでは100%になってから0.3時間(20分程度?)オンオフしながら少しずつ落ちるような動きになっています。

電気の行き先がないと消費することは無いので無駄な消費はありえないと思います。

書込番号：24927810

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
返信ありがとうございます。
これはアプリですか？
アリアでも使用可能なのでしょうか？

ということは、アリアは99パーセントからの1%が6kwくらいあるということなのでしょうか。
バッテリー残量を信じて乗ると、20パーセントくらいからはかなり危険ということになるのか、上手いこと調整してあるのか、気になりますね。

書込番号：24928087　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

先月は、3kw普通充電ができない、という話をされていて、
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001273295/SortID=24867939/
今度は6kwで最後の1％が入らない、ということですか？

3kwが解決されたのであれば、3kwで最後の1％を入れてみて、
100%になるかどうか確認されてはどうでしょうか？
断片的でよくわからない内容のお話なので、整理していただいた
方がアドバイスも付きやすいとは思いますが、どうも充電設備に
問題がありそうな気がします。3kwと6kw可変のデマンド充電器を
付けているとか？

書込番号：24928234

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
leaf spy proというアプリです。
OBD�Uに端子を挿してスマホのアプリと通信します。
アリアで同じように使えるかどうかはわからないです。

リーフの場合100%近くから完了まで時間がかかりますが、グラフのように実際に充電されている電力は少しです。
アリアの場合も同じだと思うのですけどね
99%から1時間で6kWh消費されているのはおかしいですね　測定は正しいのでしょうか?

書込番号：24928385

[電痛恨の極み]

電池は満タン近くまで充電してあると強い電圧で無理矢理押し込まないと入らないお
それに満タン近くまで充電すると電池が傷んだりするから、腹八分目にした方がいいし、空になっても傷むし電池は面倒だお(ノ_＜。)

書込番号：24928416　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
こちらの動画の11分以降ですが、アリアは99%からかなり充電されるようなことを言われていますねhttps://www.youtube.com/watch?v=yB0KC6rL3eg

書込番号：24928577

[すけすけず]

＞じゅんくんさんさん
リーフの掲示板で情報を入手されたら、と思いますが
遠出するとき以外は75-25%とまでは言いませんが
「30-80%運用とかの方が電池に優しかったのになぁ」
と後になって後悔するかも知れません。
EVユーザー皆が通る道とでも言いましょうか。

書込番号：24928614

[じゅんくんさん]

＞E11toE12さん
6kwの充電器が半導体不足のため入ってこないため、3kwで充電していました。
その後3kwでは充電しておりませんので、現在どのような状態かはわからないです。
3kwでは90分くらいは99パーセントでした。
充電器はパナソニックDNH326

質問は違うので、新たに立ち上げましたが、不快に感じられたなら申し訳ございません。
暖かく見守っていただけるとありがたいです。

書込番号：24929369　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
そんなアプリがあるんですね。
アリアもでるかウオッチしておきます。
測定はエネファームのモニターを見ていますので、間違いないと思います。
５分おきにアプリのスクショとエネファームのモニターを写真に残しています。

今日、５km弱（駅まで2往復）走って、まだ100％なので、エアコンちょい載りを考慮して、2kwくらいは残り1％に換算されていると感じています。
99％になるまでモリターリングしてみようと思っています。

書込番号：24929385

[じゅんくんさん]

＞電痛恨の極みさん
そうなんですね。わかったお。

＞すけすけずさん
その話はよく耳にしますね。
アリアの電池でもそうなのでしょうか？！
80％くらいで充電を停止させるのは面倒です。
劣化を受け入れる心づもりで、楽をしますね・・・(^^;)
急速充電はほぼ使わないので、劣化はマシと思っています。
情報ありがとうございます！

書込番号：24929396

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
ユーチューブ見ました。
情報ありがとうございます。
まさに、ですね。
5％ほどズレがあるようですね。
僕の感覚だと、10％ほどあるように思います。
実際使う身になると、下の方に余力を持たして欲しいですね。

書込番号：24929408

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

それで正常ですよ｡
サクラに限らず電池はみな同じです｡

100％近くになるにつれて電流は流れていかないので消費電力は流れている分だけです｡
100％近くなると僅かの電流しか流れないので100％になるまでは相当の時間がかかります

書込番号：24929451

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
おっしゃることは認識してて降ります。
そうだろうなぁ、と思って、家庭の消費電力量を監視すると、
1時間ものあいだ６.7kwhをずっと示しており
家庭の消費電力量が、0.8kwh位なので、5.9kwhを充電に消費されていると解釈しています。
最後の1時間たぶん5.9kwh流れています。
ですので、99％から、5.9kw充電されたことになります。
18�qぐらいちょい載りして、100％だったら、納得しようと思っています。

書込番号：24929466

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

？？最後の1％にそれだけ電力を使ったら異常ですよ・・・・
20kWhの電池の1％がそんなに消費したらおかしいですね｡
電気は消えていかないし（熱による放電はありますが）
80％くらいから徐々に落ちて99％ならほんの僅かの電流しか物理的に流れません｡

もしそんな電力がどこかに流れたら全部熱に変わるので車は最悪燃えてしまいますよ｡
何かの勘違いかと思いますがもう少し正確なデータを提示されると良いと思います｡
例えば50％から70％迄の電力消費量と時間､70−80％､80−99％､99−100％・・・など

書込番号：24929504

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
今一度整理してください。
・アリアの電池は66kw
・6kw普通充電器
・消費電力量は100％になるまでずっと5.9kwhくらい
・60％くらいからの充電でアプリ表示は5.2時間
・アプリ、車体表示99％残り5分の状態から60分間充電（5.9kwhくらい常に）
・エネファームのモニターで監視（もちろん終了すると0.8kwhに落ちたので間違いない）

5分おきにアプリのスクショと、エネファームのモニターを写真に撮っているので、間違いない。
ですから、残り1％が6kwあるとの結論が出そうな今日この頃。
日産のEVセンターのオペレーターは異常なことなで、ディーラーへ行ってくださいというが、
いまいち信用出来ず、ディーラーも、持ってこられても・・・わからないです・・・となる。
ので、仕様ってことでしょうかね。

書込番号：24929606

[らぶくんのパパ]

10万キロ時点　満充電時のSOC 96.3%

＞じゅんくんさんさん
紹介したYouTubeで誤解されないでいただきたいのは
アプリで読み取っている充電率はバッテリー全体?でのSOC(充電率)でメーターに表示している残量とは違うということです。
充電100%で完了したとしてもアプリで読み取ったSOC(充電率)はリーフの場合でも97%前後です。
上限3%程度は保護域で充電不可の部分です。(下限は7%程度が保護)
動画ではメーター99%でアプリで読み取ったSOCは94%くらいのように思います。
リーフと同じくSOC97%まで充電できると仮定したら3%がメーター99%からの充電になります。
ちょっと1時間6kWhとは合わないのでアリアの場合、メーター99%がSOC92%程度になるのかもです。

私は充電は寝ている間なので99%が満充電の何分前から表示しているのか9年間確認したこともないです。
99%が長くても実用には影響ないと思うのですけどね、、、、、

添付の画像はリーフ10万キロ時点の満充電時に取得したものです。
満充電(メーター100%)時でバッテリーのSOC(充電率)は96.3%です。
新車時点の満充電時はバッテリーのSOC(充電率)は97%を超えていたと思います。

書込番号：24929720

[E11toE12]

こんにちは。

ARIYAとLeafでは、バッテリーの供給元が違ったり、色々様相が
異なりますので、ARIYAのモニターができるアプリなりが出てくることを
期待したほうがいいかもしれません。

ちょっと確認したいのは、スレ主さんが問題視しているのは、
１）99%から100%になるまでの時間が長い。
２）長い時間、6kW近くの電流を消費し続ける。
以上２点ということでよろしいでしょうか。
特に、１）と２）が複合すると、単純に考えて66ｋWの電池で
99%充電できた状態からは0.66ｋWの充電をすれば良いはずなのに、
6kW近くの電流を消費するのはなぜ？という疑問ですかね？

答えとして考えられるのは、
A）常時6kWを消費しているわけではない。
　　例えば、電力会社の提供するWebで表示してくれる消費電力の
　　データは、30分間のピーク値を表示しているだけなので、常に
　　それだけの消費をしているわけではない。
B）99%は、バッテリー容量の0.99の充電状態ではない。
　　すなわち、あと0.66kW充電できる状態ではなく、もっと多い。
Ｃ）バッテリー保護などのため、受電はするが、熱に変換している。

これは、正直わかりませんが、Ｃ）みたいな「あほみたいな」制御を
するとは思えませんので、Ａ）かＢ）か、でしょうが、勝手な推測を
するのであれば、Ａ）のような気がしますがね。　

書込番号：24929801

[じゅんくんさん]

		途中ですが、6kwh消費中	充電終了直後

＞らぶくんのパパさん
詳しくありがとうございます。
勉強になります。
リーフの板も覗いてみました。
皆さん詳しすぎて、ゆっくり読んでいきたいと思います。

＞E11toE12さん
問題視のまとめ、的確でその通りです。
質問の最初にコピペしたいくらいです。
答えのA）予想は明確に違うと断言できます。
エネファームのモニターは5秒くらいのタイムラグはありますが、
0.1kwh単位でリアルタイム表示です。
ドライヤーなどをつけたり消したりして、消費電力量表示を確認しています。
ですので、5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。（その時間にらめっこしている自分が怖いですが）
B)予想がしっくりきますが、あまりにもバッファを取り過ぎなような・・・。
C)はアースもない状態では現実的ではないので私も違うと思います。

書込番号：24929869

[じゅんくんさん]

終了直前のスクショ貼り付け忘れです。

書込番号：24929880

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

こんにちは。
じっくりとスレを読ませてもらいましたが、

＞5.9kwhを1時間消費していたのは事実です。

これを前提として考えるとすれば、

アリアへ供給される5.９kWhの電力を消費する場所としては、
１）バッテリーに蓄えられる
２）熱に変わる
以外には、常識的に考えられません。

添付された写真を見ると、
航続予想距離が、４kmほど増えているので、BMS（バッテリー マネジメント システム）でも、
蓄電量が増えたと認識しているようです。
電費にもよりますが、１kWh弱ほどでしょう。

とすると
予想される問題点は
a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。
b）インバーターやバッテリーの発熱に対する冷却用電力の消費
くらいしか思いつきません。

b）の可能性も無くはないとは思いますが、電力消費が大きすぎるように思います。
結論とすれば、a）の可能性が高いのではないでしょうか？
（CATL製のバッテリーは、アリアがはじめての採用なので、情報や検証が不足している可能性も無くはないと思います）

アリアの生産が思うように進んでいないのも、生産のネックになっているのがバッテリーだとしたら、気がかりな材料ですね。

書込番号：24929921　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

皆さま

私は皆様にリーフの板で質問する立場なので
大きなことは言えないのですが、
結局
「細かいことは気にしない方がいい」
「安全域といえばいいのか、100%と言ってももうちょっとゆとりがある」
「そして、バッテリーに優しく、かつ、回生を生かすためには、
　80%ぐらいまでにとどめておく方がいいのでは無いかな。(遠出するとき以外は)」
と思っています。

アリアだから違います、ってことはあるのでしょうか？？。

　ガソリン車のガソリン満タンとEVの100%はちょっとニュアンスが違いますよね。
　そして30-40%程度のバッテリー残量でも焦らなくなれるような心構えが必要です。

書込番号：24929949

[すけすけず]

もう一点、
「電気自動車の電費を良くするためには
回生を存分に有効利用する方がいい」
ということは、
「90-100%充電をすると、そういう点でも不利になる」
ということかなと。

タイマー充電がありますから、すぐに
「一時間で約何%だから何時間充電すればいいな」と
慣れると思いますよ。

書込番号：24929967

[E11toE12]

こんにちは。

＞tarokond2001さん

＞a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。

これに同意。多分「99%」という表示自体が間違っている希ガス。

＞すけすけずさん

＞「細かいことは気にしない方がいい」

これにも同意。

＞80%ぐらいまでにとどめておく方がいいのでは無いかな。(遠出するとき以外は)」

不同意。普通充電の使い方は、つなげて放置しておく、くらいのお気楽さで
運用するくらいじゃないと、セグが減った保証がどうしたこうした、という
呪いにかかりそうな希ガス。

スレ汚しすみません。

書込番号：24929996

[E11toE12]

こんにちは。連投すみません。

＞a）BMSの制御プログラム（充電量の積算もしくは、SOCの算出）のバグ。

なんとなく、リーフ30kWhのサービスキャンペーンの再来の匂いがします。

書込番号：24930025

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

すけすけずさん　のおっしゃる
＞「電気自動車の電費を良くするためには
回生を存分に有効利用する方がいい」
ということは、
＞「90-100%充電をすると、そういう点でも不利になる」

という点は「一理ある」と思います。

SOCが90％を超えると、e-PEDALでも、ブレーキペダルを踏んでも、ほとんど回生できません。

そう考えると、
翌日に長距離を走るなどの場合を除けば、たしかに100％充電は電費には不利だし、
経験上、100％充電する必要性は少ないと思います。

書込番号：24930298　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
先ほど外出したので、99％になるタイミングを見てみました。
結果、10�qほど走れたタイミングでした。
多分、2kwくらいだと思います。
説明しにくい結果でした。

＞すけすけずさん
ありがとうございます。
ただ、アリアのモーターは完璧に滑空出来ますので、
電費をのばすのは回生をというのは、アリアには当てはまらないと考えています。
回生した電気を充電しまた、走るために使う。これは、大きなロスが生まれます。
アリアはエコモードにすると、ペダルを離したとき、全く回生せず、滑空じょうたいになりますので、
かなりエコだと思います。

＞E11toE12さん
細かいこと・・・・そうですよね。
ただ、4kwhの損失を充電の度にしていると考えると、毎回160円ほど損失していると思います。
月に640円。年間7,680円。10年で76,800円
私はケチな人間だと言われない自信はありますが、お金を捨てるような人間ではないです。
気になります。

書込番号：24930557

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
e-PEDALは使いにくく、また、完全停止するわけでもなく、微妙なアクセルワークに疲れるだけなので使っていません。
日産アリアの最大の蛇足機能だと思っています。
先ほども書いたように、アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できるので、リーフなどと全く違うものだと思っております。
すーっと滑って行く感じで、ペダルを踏まなく進む感じは今まで感じることの出来ない感覚です。
回生せず、そのまま滑っていくので、ロスはタイヤの抵抗と、空気抵抗だけになります。もちろん坂道だとだんだん止まっていきますが・・。
ですので、回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

書込番号：24930564

[じゅんくんさん]

皆様

100％充電する必要はないとは思いますが、さしっぱなしにしておくと、100％になってしまいます。
ですので、1％を充電するのに6kwも電気を使うのは毎回もったいないと思うのと、正常なのか？と疑問があると言うことです。
もし、これが仕様なのであれば、あと5分って、完璧にプログラミングのミスでしょう。
5時間と表示して、6時間かかるなんて、アプリの欠陥でしかないと思います。何のためのアプリでしょう？
でしたら、99％で充電を停止して欲しいです。もっと言えば、任意の容量で止められる機能が欲しいです。

書込番号：24930577

[じゅんくんさん]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357335.html
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06971/?P=4

皆様ご存じだと思いますがモーターに関する記事です。

書込番号：24930589

[ミヤノイ]

＞じゅんくんさんさん

100％にするかしないかの是非はここでは別問題なので
実際に6kwh近く電力を消費して現実には4km走行分（0.8kWhくらい）しか充電されていません｡（ならば1kWh程度の消費）
残りの5kWh近くがどこへ消えたかです｡

電池の充電は定電圧定電流CCCV充電で行われますが､EVの場合は温度が高くなるので更に定電力CP+温度管理制御を
組み合わせて厳密な充電管理を行っていると思います｡
EVの場合は前後にバッファーを多く取っているので0％は電池の0％ではないし100％も電池の100％ではありません｡
スマホなんかでもそうですが100％になってもまだ充電は続き実際には101-102％くらいまで充電されます｡
その為100％から99％になるのに通常の1％よりずっと長く使用できるのです｡
しかしその場合99％で止まるのではなく100％からしばらく充電されます｡
EVの場合はもう少し管理は厳しくされてされています｡

電池の容量はコップに入れた水のように物理的に増えるのではなく電池の電圧が電池の容量です｡
例えば3.4Vが10％､3.5Vが50％という具合です｡
電気の流れは水道管のようで電池の電圧が3.5Vの時に3.5Vで充電しても電気は全く流れません｡
電圧は水圧､電流は水量です｡
電力＝電圧×電流なので電池の電圧が低いときに電流を多くして多くの電力を供給します｡

しかし電線も抵抗があるので電線の原子や分子と電気の電子が衝突して発熱します｡
その抵抗を利用したのが抵抗値の強いニクロム線などを利用したドライヤーや電球です｡電気を熱として利用します｡
（電球は光ることが目的ですが90％が発熱し光に変換できるのは10％です）
電流が増えると温度は二乗で増えていくのである程度で電池の電圧が上がったら電流値を下げていきます｡
その終止電流が100％です｡（実際はそこから自然と止まるまで僅かに電流は流れ続ける）

何故スレ主さんのような状況になるかは皆さんが言われていることですが
1.実際の電池の容量より表示の％を故意に多く上げているかまたはバグっている｡
これはiPhoneなどでも少しやってましたが90％以上とかになると意識的に本当は95％なのに％を故意に早く上げる｡
電池の劣化を考えると100％はメーカーはしたくはないので本当は95％とかなのに100％に表示して使用させる｡
アリアの場合99％で止めれば100％とあまり変わらないとユーザーが認識する｡

ただここで問題になるのが航続予想距離です｡
しかしこれは運転状況で大きく変わるのでユーザーも気がつきにくいって事かな｡
実際に6kWh近く消費して4kmしか予想距離が増えていないのでちょっと疑惑が湧きます｡

2.インバーター内等で熱として消費してしまう｡
これは内部がドライヤーと同じで危険だし大きな不具合ですが､そうなったらなんかの安全装置や警告がでるはず｡
電気が電池へと流れなければ全部熱に変換されてしまいます｡
元々普通充電ではそれほど発熱はしないので冷却への電力では少々おかしいです｡

この部分だけ不具合と言うことはないので2の可能性は殆ど無く､消費した電力は電池へ行っていると思われます｡
なので1の可能性の方が高いです｡

確かめるには99％時と100％時の航続距離に変化の違いですね｡
同じルートを同じ条件で走って航続距離の変化を比べるしかないと思います｡
それが本当に4kmしか違わないというのであれば問題かと・・・・

書込番号：24930608

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん
＞アリアのモーターは滑空（抵抗なく回る）できる

たしかに、回生するよりも、運動エネルギーをそのまま使う方が効率は良くなります。
私も
リーフにも、コースト時には回生させないモードが必要だと考えています。

しかし、
＞回生して電池を貯めるという発想はアリアには必要ないと思います。

とお考えのようですが、

赤信号や一時停止が必要な際には、ブレーキを踏んで減速、停止する必要があり、
そのときに、SOCが高い状態では、回生により運動エネルギーを回収することができず、
油圧ブレーキの摩擦により、熱として運動エネルギーを捨てることになります。
（いわゆる協調制御ですね）
ゆえに、
SOCが高い状態では、回収することのできるエネルギーを、熱として捨てているのですから、
当然、電費は悪くなり、航続距離にも影響することは間違いありません。

ちなみに
アリアのBMSについてはよくわかりませんが、試乗したサクラやウチのリーフでは、
SOCが70％を超える状態では、ブレーキペダルを踏んだときに回生できる電流値に制限がかかりはじめ、
80％では半分程度、90％以上ではほんの少し、95％を超えるとほぼ油圧ブレーキでの減速となります。

したがって、SOC100％から90％弱まで、ウチのリーフで言えば、フル充電から約３から４kWh程度を消費する（距離でいえば20から30km走る）までは、
減速時、運動エネルギーを有効に回収することができず、ほとんどを熱として捨てているわけです。
アリアなら車重も重く（＝運動エネルギーも大きく）、熱として無駄に捨てるエネルギー量も多くなると思います。
参考まで。

書込番号：24930917　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞じゅんくんさんさん
電気が無駄に消費されているということはありえないと思いますよ
4kWhもの電力は800Wの電気ストーブ5台を"強"で一時間つけっ放しと同等です。
そんな大電力を何のエネルギー変換もなく一時間弱で消費することはできません。
走行するか、冷房するか、暖房するか、発熱するか、、発熱なら車が燃えていると思います。
アリアは普通充電でもバッテリー冷却が働くのかな?
もし仮に冷却されたとしても4kWhは多すぎる消費です。
単に99%の表示が早すぎるだけのように思います。

書込番号：24931136

[くまごま]

＞じゅんくんさんさん
日産の思想、仕様です。
ファーウェイなどはカタログ値以上の充電容量があり、１００%住電が暫く持続する。
アリアも70kwの充電池を積めば勘違い問題は生じな
い。
６８kwほど充電がされれば止めて表示上１００%にするだけ。
余裕のない設計はばらつきが大きいと如実に影響が出るかも。

書込番号：24931152　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん

本題とは関係ない滑空の話ですが、アリアってアクセルペダルを離すと滑空しちゃうんですか？
微回生ではなくて？
それはちょっと使いづらいのでは？
MTで言うニュートラル走行ですよね？
普通の車はエンジン車でもHVでもアクセル離せばエンジンブレーキになりますでしょ。(HVはそれ相当の回生)

それで滑空したら通常の車と操作感が変わって違和感が出ると思いますが・・・
(まぁ暫くしたらなれると思うけど。)

書込番号：24931183

[じゅんくんさん]

＞ミヤノイさん
とても詳しくありがとうございます。
きちっと理解するよう努力しますm(_ _)m

＞tarokond2001さん
もちろん、その通りです。
私もブレーキを踏むので、回生してます。
99％でも100％でも、一応回生しているようにメータには表示されますが、実際はしていないってことですか？！
ちょと、よくわからないので、調べたい事案ですね。エコモードでBに入れたときも、一応回生してるように表示していますが・・・・。ブレーキがはたらいているのですか？！
トヨタのハイブリッドだと、電池満タンでエンブレするとかなり大きなエンジン音になってましたが・・・。

＞らぶくんのパパさん
そうですよね。

＞くまごまさん
ちょっと、理解できなかったので、勉強不足で申し訳ない。

＞電痛恨の極みさん
皆様に誤解与えるようになるので、よく読んでください。
ECOモードで、滑空する。です。
e-PEDAL　　　回生　大　　　　　（不意にペダルオフすると、運転下手くそみたいになる）
STANDARD　 回生　大寄りの中　（トヨタのハイブリッドBレンジよりは小さい）
ECO　　　　　回生なし　　　　　（滑空です。Bに入れると大）
乗ってみての結論ですが、回生なくても運転しにくくないですよ。
ブレーキ踏めば回生しますし、Bレンジに入れれば回生しますし・・・。
もしかして、ニュートラルへ入れるとかんちがいしてませんか？
アクセルを緩めるだけなので、使いにくいとか、操作感覚とか・・・いまいちおっしゃることがわかりません。
ただ、減速しないだけです。減速しないので、平坦な道はアクセルをずーっと踏む必要もないので、むちゃくちゃ楽ですよ。
車が転がって行っているのがよくわかります。不思議な感覚ではあります。スケートで滑っているような感覚です。
ただし、勾配のキツい下り坂で、カーブするときはBレンジに入れないと回生を得られないみたいです。ブレーキだと回生を使わず、物理ブレーキを使っているみたいです。
ですので、下りの時はブレーキではなくBへシフトする事で減速しています。
ECOモードで是非試乗してみてください。今までムダなアクセルワークしていたと気がつきます。
今までの車のモーターは永久磁石を使用していて、どうしても抵抗ができるので仕方ないですが。

書込番号：24931996

[ミヤノイ]

＞槍騎兵EVOさん

通常はエンジンブレーキがかからない方が運転しやすいですよ｡
EU車だと多くがコースティング機能を持っています｡
この方が燃費（電費）が良くなり操作感が自然です｡

日本車の場合､CVTが多いためアクセルOFFでギア比を高くしてエンジンブレーキを極力効かさないようにしてますが
クラッチを持っていないため完全なコースティングは出来ません｡

EVの場合は自由に出来るためにメーカーの設定次第です｡
ブレーキを軽くでも踏めば回生は働くので回生のみの減速が可能です｡
回生の限界を超えたら+物理的ブレーキの作動です｡
ワインディングとかであればエンブレ合った方が良いですが､その為EVでは多彩なモードが可能です｡

書込番号：24932090

[らぶくんのパパ]

回生100%可能状態	回生発電可能0%	高残量で回生発電可能14/18	サクラ残量95% 回生可能範囲小

＞じゅんくんさんさん
アリアは満充電でも回生発電できるのですか?
取説には満充電では回生できないとなっています。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?pz1aj1-2855e161-d3ae-4231-89a1-ea902649fbab
これの最終行です。

リーフやサクラの場合はわかりやすくてパワーメーターの背景の点灯範囲で回生可能範囲がわかります。
リーフの例です。(パワーオンで停止状態)
画像1は通常の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部点灯(18セグ) > MAXまで回生発電可能
画像2は満充電の状態でパワーメーターの回生側の背景が全部消灯 > 回生発電無し
画像3は高残量の状態でパワーメーターの回生側の背景が14/18 > MAXの14/18まで回生発電可能
画像4はサクラのパワーメーターで回生側青の下線が少しのみ点灯(残量95%) > 少しのみ回生可能
満充電では回生0、残量が減るにつれて回生可能範囲が増えます。
温度で変わりますが、冬以外は90%程度まで減ると100%回生可能になります。

アリアも少なくとも満充電では回生発電しないと思いますね

書込番号：24932138

[じゅんくんさん]

＞らぶくんのパパさん
100％でも、回生のメーター出てましたよ。
まぁ、実際のところ、ちょっとでも動かせば満充電ではなくなるので、どこを満充電と呼ぶかですが･･･。
また100％まで充電したら見ておきますが、多分、走り出してからすぐに回生出来ていたと思いますよ。少なくともメーター上では。
アリアの説明書ありがとうございます。その部分、初めて拝見しました。

書込番号：24932159

[tarokond2001]

＞じゅんくんさんさん

＞100％でも、回生のメーター出てましたよ

ご承知のこととは思いますが、
リチウムイオンバッテリーをもっとも傷める行為は「過充電」と「過放電」です。

そのため、
SOCが100％に近くなると（言い換えれば、90％を超えると）充電電流を極端に絞っていきます。
急速充電について「SOC80％まで」の所要時間を各メーカーが示しているのは、
SOCが高くなると充電電流値が絞られる（急速とは呼べるほどの電流が流れない）ためです。

スレ主さんのアリアが
SOC100％近くでも「回生充電できる」というなら、
考えられることは
a）SOC算出プログラムのバグ（表示が100％でも実際は90％程度とか）
もしくは
b）充電制御プログラムのバグ（そうだとすれば、直列96個？の内のいくつかのセルが傷めつけられてることに）
ということだと思います。

通常は、
過充電を避ける事を最優先事項として、BMSのプログラムを組むと思いますので、
a）の可能性が高いのではないでしょうか？

とすれば、最初の疑問点、
「SOC99％からでも5.９kWhの電流が流れる」事の原因として妥当なところではないでしょうか。

以上、私見です。全て推察ですので、あしからず。

書込番号：24932375　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞じゅんくんさんさん
＞ミヤノイさん

交通量がそれなりだったり市街地では速度変化がそれなりにあるからecoだとしょっちゅうブレーキ踏む事が必要になるし、ブレーキランプパカパカの後続車をイライラさせる運転になりませんかね？

まあ、そう言う時はstandardに切り替えればいいんだろうけど、モード何てマメに切り替える人はそんなに居ないと思います。
精々市街地と高速、渋滞くらいじゃないですか？

EVはまだ購入予定に無いですが、次に日産に行ったら試乗してみます。

書込番号：24932376　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんくんさん]

＞tarokond2001さん
現状、私のアリアを見ていると、満タンに近づき絞っていくのは急速充電だけなのかと感じています。
EVセンターはディーラーへ持って行ってくださいというが、ディーラーはソフトウエアのバージョンアップがありますから、それ待ちです。という。バージョンアップあったかどうかもわからない。
まぁ、平たく言うと迷子さんですｗ
最初から、おかしいとは思っているのですが・・・・。

＞槍騎兵EVOさん
机上の空論・百聞は一見にしかず。
試乗してみてください。
運転がよっぽど下手でない限り、ブレーキの踏みすぎで迷惑掛けたりしませんから。
本当におすすめしますよ。
ただ、ECOモードのままにならず、電源切るとSTANDARDに戻るのがめんどくさいですが・・・。

書込番号：24932668

[ESHY24G]

＞じゅんくんさんさん
62kリーフに乗っています、航続可能距離がーでー%の時点で計算すると0%の時点で9.5%残っています、100%の時は忘れましたが96%ぐらいだったかと思います。
現在8万キロ越え3年半乗ってますが2年間は毎日リーフスパイで記録していました。
その上で60%程度で辞めるのと80%を超えて充電するのでは目に見えて劣化が違います、夏場は使わなくても劣化していくので差が分かりにくいですが冬場は明確に違います。
出来る事なら遠出しない場合は3kwで充電して満タンにならない様な運用をした方が良いのでは無いかと思います。
connect契約しているならスマホで充電の操作出来ないでしょうか？99%からの時間をもやもやしているよりかはスマホで操作した方が年間6,600円ですし良いのかなと思います。

書込番号：24932780

[ミヤノイ]

電池が満タンに近くなると回生出来ないまたは僅かしか出来ないのは当然ですね｡

最大回生発電量はモータ出力＝最大回生可能電力です｡
（ブレーキを踏んだとき､尚且つ車輪ロックしない車重にも影響）
モーター出力が高いほど回生出来る電力量は増えます｡
但し､以下の理由で出力と同等の回生発電は出来ません｡

最大回生充電可能電力は電池の状態と急速充電能力+α
回生充電は一瞬で行うために急速充電の能力と電池の容量で変わります｡
電池の容量が少ないときは速く充電出来ますが80％を超えると急激に落ちていきます｡
100％近くなると充電する速度はめ一杯落ちてしまいます｡
プラスαは短時間なら温度は急激には上がらないので急速充電より少し上で充電することが出来ます｡

その為に電池の容量の多いときは回生電力を作り出せないのです｡

書込番号：24932900