日産 アリア 2022年モデル のクチコミ掲示板

12Vバッテリーのカバー

[リニア９５]

トランクの12Vバッテリーに樹脂製カバーが付いている画像を見たのですが、うちのは付いていません。(2024年購入)
下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。
皆さんのアリアには付いていますか？

書込番号：26465712　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何も知りませんが、失礼致します。

新車で購入されたのですね。

このような部品、もし、コストカットのために省いたとしたら、

本当に日産情けなく感じるし
そんなことないと思いたいので、
ディーラーに
付いてないよと、クレーム言い、
もしかして正規に省かれてたら、諦めるか、
部品としてはあるでしょうし、必要なら購入する、
どちらかと思いますが、
ここでお仲間探ししても、
もし、正規に省かれたと分かれば、
日産情けないと思われるかもしれませんので、
ひっそり解決したらどうですか。
確かに、日産、セレナのマイナーチェンジで、こまかい部品省いたケースありますかね。

テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465877　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

再度失礼致します。

お車、２年くらい経ってましょうし、
バッテリー交換とか、点検とか、ディーラーなどで整備されてないのでしょうか。
整備で戻し忘れた可能性もあるのかなと思ったのですが、
その可能性はないのでしょうかね。
ディーラー以外で、整備されてたら、クレーム言いにくいでしょうが、
ディーラー一択の整備なら、直接聞かれたらどうですか。
純正で取り付けられてれば、
いつなくなったかわからなくても、ただでつけてくれるかもしれませんし、
最初から無いよと言われたら、
諦めるしかないですが、気づかず用意してくれるかも。
テキトー、すみません。

書込番号：26465886　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リニア９５さん
この方のアリアには画像のようなカバーは無いようです。
https://www.youtube.com/watch?v=RkC1ZYCd6qg&t=180s

書込番号：26465891

[banichann]

早速解決ですかね。

フタがないより、構造が変わってないかな？

ちゃんとボードて覆われてるように見えますが、
動画の方なら、
バッテリーの上のみの、フタなくても良さそうに見えますね。
無くてもいいなのでは。
テキトーなこと失礼いたしました。

書込番号：26465903　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。

何度もすみません。
動画のほうは、硬そうな広範囲覆うボードをめくったらバッテリー出てきてますが、
形も違うような、何でしょう。

スレ主様と車の時期が違うのかな。
もうこれ以上突っ込みません。
しつこくすみません。
失礼しました。

書込番号：26466006

[リニア９５]

ご返答ありがとうございます。
＞banichannさん
新車で買ったときからでした。
発泡スチロールの部分に蓋がハマる溝が設けられているので、付ける想定はされてるようです。

＞らぶくんのパパさん
動画の方にのは付いてませんね。だとすれば諦めがつきます。

売られた時期によるのか、もしかしていちばん安いB6には付かないとか・・・？

書込番号：26466027　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.R type4]

＞リニア９５さん

こんにちは、コメント失礼いたします。
23年式の2WDアリアですが、同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。
駆動方式や年式で違うのかもしれませんね…

書込番号：26470139　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

R.R type4さんの

＞同じく荷室2段目のボードを捲るとウーファーの隣にバッテリーが丸見えでした。

らぶくんのパパさんリンク先のほうも同じように、広範囲にボードでおおわれてますね。



スレ主様の

＞下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈む

ですが、
カーペットと
ボード
同じものを表現されてるのか、
スレ主様は、柔らかいと思われるカーペットのみでおおわれ、フニャリとするのか、
固いボードでおおわれてる方と
タイプが違うのですかね。
最初の写真のようなバッテリー部分のみ固いカバーがあるタイプと
柔らかいカーペットのみと、
固いボードのみと、3種類あるのか、
どこか勘違いあるのか、疑問です。
まあ、何でもいいか。
失礼しました。

書込番号：26470163

[よっしー2446]

自分もバッテリー交換を機に、そのカバーの存在を知り、ディーラー点検時などでの戻し忘れかと思いディーラーに問い合わせて調べて貰った所によるとグレード別の設定だそうです。
ただのB6などにはカバーは無いそうです。
部品として注文すれば取り付けは出来るとの事でしたが一部グレードにしか装着されていないとの事で見送りました
その予算あるなら12Vバッテリーを交換した方が良いです

書込番号：26485229　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニア９５]

＞よっしー2446さん
そういうことなのですね。確かに「あれば良いな」程度の物なのでその分を他に回す方が賢明な気がします。
どうもありがとうございました。

書込番号：26497356

[ナイトエンジェル]

>下段のカーペットをめくるとバッテリーが見えます。下の段に物を置くとフニャリと沈むのが気になっていました。

何かの拍子にバッテリー端子を痛めてしまう恐れが有りそうなのでカバーが有った方が良さそうのような。

厚めのベニア板とかで寸法合わせてカットして被せて置くのはどうでしょうか？

書込番号：26497528　スマートフォンサイトからの書き込み

１5００w電源げん

[m43y10]

本日ディーラーに行きカタログを貰いお話を聞いてきました。
まだ普通のディーラーには情報は入っていないようですね。
実写を見られたかた、または本社展示場等でお話を聞かれたかたに伺いたいのですが、アリアにはトヨタのHVでいう１５００w電源というものはついているのでしょうか？カタログを見た限りではわからなかったので、もしわかるかたいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

書込番号：24175639　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

4日のネットの発表会に参加しましたが、視聴者からコンセントの有無について、質問がありましたが、開発チーフの中嶋氏はパワームーバーを使ってくださいと答えてました。調べたら、ニチコンのパワームーバー75万円でしt。本当に腹が立ちました。b6 eforce予約済みですが、キャンセルするかどうか迷ってます。
v2hの補助金が納車時に出ていなければ、災害対策にアリアはならないので、キャンセルのつもりです。EVのメリットを生かせないことをなぜするんでしょうね。

書込番号：24175731

[かーなお]

アリアにはついていません
と言うか日産車は付いているものは無いのでは？

どうしてもと言う事であれば市販されているシガーやバッテリーから直接取るタイプのDCACを買うしか無いかもです　
ただシガーは120から150Wぐらいしか電力取れないので利用機器にとっては厳しいかもです

書込番号：24175799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

調べてみると車載コンセントはトヨタ織機が作って各メーカーで採用されてますね、e-nv200のコンセントもトヨタ織機製です、リーフのPDM(インバーターやモーターのユニット)もトヨタ織機製ですね。

書込番号：24176415

[m43y10]

＞菊水牛乳さん
＞ESHY24Gさん
＞かーなおさん
皆様ご詳しい回答ありがとうございます。
１５００w電源はないのですね。少し残念です。
それを補って余りある走行性能に期待します。

書込番号：24177455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞m43y10さん

トヨタみたいな手軽なオプションは有りませんね。

災害時とかアウトドアで使う電源は日産では
リーフではこれですね。
https://netafull.net/car-bike/058981.html

キックスのオプションでもあります。
対応車はリーフとe-power

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/0260/entry14127

https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/


他にも日産推奨していない格安の物も有りますが。

書込番号：24178460　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

せっかく三菱自動車と連携しているならば、三菱自動車から技術提供してもらえばいいのにね。なぜやらないのでしょうか？

書込番号：24187058　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊水牛乳]

NX200にはついているんですから、日産の開発陣の姿勢ですよね。レベルの低い問題なんで、今からでもつけて欲しい。
唯一の大きなアリアの欠陥と思います。トヨタのbz4xは絶対、標準搭載ですよ。

書込番号：24187739

[菊水牛乳]

https://blog.evsmart.net/ev-news/nichicon-to-release-v2l-power-mover-lite-1500w/
パワー　ムーバーライト　補助金もらって30万円　コンセントつけない贖罪に日産は今回の予約者にサプライズプレゼントをしてください。

書込番号：24239438

[はっとみー]

アリアリミテッド限定のカタログの中を目を皿のように探しても、ディーラーオプションの項目にもコンセントの該当なし。　では、
　
�@アリアのマイナーチェンジでの搭載に期待して、今回はアリアリミテッド購入を見送る　
　
�Aアリアリミテッドと合わせてパワームーバ―、同ライトも購入する　

�Bアリアリミテッド購入で我慢する　
　
�C他メーカーのＥＶ（もしくはＰＨＥＶ）に期待する等　
　
のいずれか。　　
　
先行予約（Ｂ9．4ＷＤ）して200番台ですが、�Cに変える積りです。　30Ｋ、40Ｋ、e+と乗り継いで５年経過、通算して19万キロ以上走行してきましたが、アリアリミテッド心残りです。

　

書込番号：24242025

[菊水牛乳]

私も悩んでいます。車としてはきわめて魅力的だとおもうのですが、コンセントが無いのは私にとっては致命的弱点なのです。bz4xにコンセントがついている場合、予約キャンセルして乗り換える可能性は高いですね。

書込番号：24250437

[naganaga2014]

新しいAQUAは、1500wが全車標準のようですね。

https://toyota.jp/aqua/feature/?padid=from_aqua_top_feature_3#ft-func

日産はいろいろな災害現場に積極的に、EVを派遣してきました。これはとても評価できるもので、こういう時の、ユーザー目線での気づきを製品に積極的に取り込んでいって欲しいですね。

これから出てくる600万円越えの車で、1500wが無いなんて、車両設計において、ユーザーを喜ばせるという大切なハートが欠けてるんですかね。

みなさんがおっしゃる通り、残念ですね。

書込番号：24250587　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞私にとっては致命的弱点なのです

致命的なら予約しちゃダメじゃん。

普及してほしいとは思うけど、給電機能が車の本質じゃないし。

給電機能が無いから、欲しいと思った車を買わない、
って選択肢は私にはないな。

つうかさ、オーダーメイドじゃないんだから、どうしても必要なら、
自分の工夫で補うしかないっしょ。

発電機がないと致命的だっていうなら、屋根の上に
ガソリン発電機積んで、車のタンクから燃料供給できるように
改造しちゃえば？

法的に問題が有るか無いかは知らんけど。

ま、元々無い機能をいつまでもゴチャゴチャ言う人って、
結局難癖つけてるだけだわな。

書込番号：24250668

[菊水牛乳]

日産を甘やかしてはダメでしょう。アリアは良い車で惹かれるが、欲しいが災害にも強くあって欲しいというのは当たり前でしょう。国産EVの強みになりうるV2Hと1500wコンセントを装備するのは、国産EVの覇者になりたいなら、当然だと思います。EV後追いのトヨタに負けてしまう弱点を作っては残念な結果になってしまう。震災で停電した経験者だから痛切に感じています。

書込番号：24251073

[kelly1234@]

1500w標準装備がアクアでさえもだしたので日産が遅れてるのは明らかです。

ちょつとした充電池の急速充電器や電動工具

アウトドアでの活躍　災害時の対応　など　ちょーーー便利です。

アリヤに1500ｗ無い・・・がっかりのやっちゃった日産ですね。

ほんと今からでも付けれないのかなぁ

書込番号：24251735

[ちょんまげ だ]

がっかりだったらDC/ACインバーター自分で買って付けた方が安くすみますよ。

書込番号：24256254　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

過去、e-nv200　には、トヨタ自動織機の1500W ACインバーター
https://www.toyota-shokki.co.jp/products/automobile/electronics/inverter/
が搭載されたことがあるようですが、乗用車？にはTDKのACインバーターが搭載されていたこともあったようです。（　トヨタ自動織機から調達できないことも無いと思いますが、、、）

アリアに搭載されていない理由はですが、アリアには、双方向車載充電器というものが搭載されており、普通充電口に「AC外部給電コネクター」を付ければ、AC100V（1500W）が使えるから、車内にAC100Vコンセント（1500W）は必要無いと判断したからでしょうね。

なお、「AC外部給電コネクター」だけでは不評だったのか、リーフは、車内にAC100Vコンセント（1500W）も追加できるようになっていますね。

書込番号：26490426

プロパイロット2が入らない

[腰痛のひと]

先週から、日産アリアで高速道路を走行中、通常なら自動でProPILOT 2.0に切り替わるはずが、作動しませんでした。何度か試しましたが、結局ProPILOT 1.0（ハンズオンでの車線維持支援）のまま走行することになりました。
​ディーラーに確認したところ、「車両の診断上は異常なし」とのことでした。
​私と同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
どのような状況でProPILOT 2.0が作動しなかったか、もし何か解決策があれば教えていただけると嬉しいです。

書込番号：26294795　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

インタロックが効いているのではと思います。
つまりProPILOT 2.0が稼働するための条件が足りていないのではないでしょうか。
ProPILOT 2.0で走行するための条件などが取説にないですか？
センサの誤動作や故障もあるかもしれません。

書込番号：26294864　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ハンドル支援スイッチや支援機能メニューの設定は当然チェックされてると思うので、
一番怪しそうなのは、速度では？
標識検知機能が検出している速度を超えて走行しているときは、ハンドル支援が緑点灯しないようです。

ほとんどの高速で標識速度で走ると、メータ誤差で実速度は５ｋｍ/hぐらい遅いので、流れに乗れないですよね。
クルーズコントロール設定速度を高い目に設定してたら、標識認識して切り替わらない可能性あります。

書込番号：26294908

[BREWHEART]

設定速度＞「制限速度＋10km/h」とか？

書込番号：26294939

[柊 朱音]

＞腰痛のひとさん
えっと………
質問はわかりました。
しかしながら状況の部分が特にかなり不足しておりますので補足をお願い致します。

1.どこを
2.どのようにして
3.何キロくらいで走行していたか

質問する方たちには『報連相』
相手は自分の状況がわからない
ということを前提とした質問の書き方をお願いしたいです。

書込番号：26294953　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

情報不足ですいません。皆さんコメントありがとうございます。
毎日新東名を往復120kmの通勤をしています。プロパイロット2に入らなくなる以前は、概ね左車線90km〜100kmの固定でプロパイロット2にてハンズフリー走行をしていました。
先週から現在のプロパイロット2に入らない状態となりました。
以前の走行の仕方と何か変えたこともないため、条件については満たしているのではないかと思っていました。
来週の通勤帰宅時に新東名ではなく東名高速を走ってみようかと考えています。
車両の設定については、ディーラーでも確認してもらっているので問題は無いと思います。
GPSが受信できません。というメッセージも出ていないので別の高速道路を走ってプロパイロット2が作動することを確認してみようと思っています。
毎日の通勤にプロパイロット2がとても頼りになっていたので問題解決が早くできるといいなと切に思っている次第であります。

書込番号：26295012　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

昨日、普段新東名の往復をしている所を、帰宅時東名高速道路を走行してきました。残念ながらプロパイロット2には入らなかったです。
道の影響の原因ではなさそうな感じです。
車体側の原因の可能性については、ディーラーの返事を待つしかなさそうなのでまた報告させていただきます。

書込番号：26297856　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞腰痛のひとさん
状況了解です。
ちなみに効かなくなったあたりで何かを取り付けたとかの変化はありませんでしたか？
あとはナビのデータが古いとかくらいだけど。

書込番号：26299501　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

取り付けたものは特にありません。
ひょっとしたら地図データが古いのかと思い土日に地図更新も実施してみましたが、変化なしです。
ちょうど今高速道路を走行していましたが今日もダメでした(´-`)
フロントパネルに表示されているプロパイロットの画面で1つ思ったことがあります、
後側方と車線にプロパイロットマーク出ていますが、前方に出ていないのは？正常なのか？ディーラーに写真を見せて見ようと思います。

書込番号：26299524　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

運転支援の各項目は設定でON／OFFできますが、勝手に設定が変わる事は無いと思いますが、
一応確認してみてください。

アドバンスドアシストディスプレイー＞設定ー＞画面カスタマイズー＞メインメニュー選択ー＞走行支援グループ
前方衝突支援グループ

詳しくはマニュアル９３ぺージを参照ください。

書込番号：26299678

[東京の住人]

私の場合、10000km走行後あたりから、例えば同じ高速でもでPP2.0に入る場合と入らない場合が発生していました。入らない場合は何をやっても入らないのですが、別の日は入るといった不安定な状態でした。
ディーラーでテスターによるチェックした結果、高精度地図とPP2.0コントロールユニット間の通信エラーが確認されました。結果として両ユニットを交換して再発は無くなりました。
再度ディーラーでエラーの履歴がないかどうか確認されるのが良いかと思います。

書込番号：26301682

[腰痛のひと]

皆さん情報ありがとうございます。今度ディーラーに2日ほど預けてチェックしてもらう予定を組みました。

書込番号：26301696　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

月曜日夕方高速走行時からなぜかプロパイロット2に入るようになりました。火曜、本日とプロパイロット2に入らなかったのが、何事も無かったように使えてます。
9月11日から症状が出て10月6日朝まで使用不可でした。今週末ディーラーに見てもらいますが:( ;´꒳`;)
正常にプロパイロット2に入ってるので車体の問題ではないということか…
GPSの問題なのか、なんだか皆さんに情報提供いただいていましたがすいません。
また報告します。

書込番号：26310798　スマートフォンサイトからの書き込み

[腰痛のひと]

ディーラーに2日点検に出していました。結果から言いますと車体本体の異常はなさそうであるとのこと。
原因は、わからないものの今現在は正常にプロパイロット2が動作しています。
対象の期間に何らかの理由があったのは間違いないですが、ディーラー回答にて一安心はできました。
皆様方には色々情報提供いただき感謝申し上げます。

書込番号：26320021　スマートフォンサイトからの書き込み

[smilemacky]

先日急にプロパイロット2.0が入らず高精度詳細地図が◯◯？読み込み不可とかのメッセージその後リセットかけて直りましたが今度は車速車両設定外のエラーで2.0使えたり使えなかったり最後は高速出る前に直ったようですがその後高速は行ってないため治ったか不明1.0はずっと使えてますディラーで昨日預けて見てもらってますが多分わからないと思います高精度地図とPP2’pユニット交換すれば治ると思いますが治してくれるのか不明

書込番号：26458109　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞smilemackyさん
私のアリアも4/20頃より、プロパイロットを利用していると2.0にならず、メーター内の表示に｢高精度地図が利用できません。｣と出てくるようになりました。
説明書を見ると、ナビゲーションからの情報がこないなどが理由のエラーメッセージのようでした。
一旦、再起動したら使えるようになったのですが、別の日に使おうとすると、また使えなくなりました、、、。
皆さんも同じような症状ですか？

書込番号：26462193

[まーきーさん5]

名前が変わりましたが、腰痛の人の中身です。

後日談なのですが、高精度地図が地図が使用できません。についてディーラーにて地図データ用アンテナを交換しました。私の場合の原因は、そのアンテナの故障だったようです。

書込番号：26462214　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞腰痛のひとさん
ご返信ありがとうございます！
アンテナの故障ですか？！
天井に2個ついてある、あのアンテナの交換でしょうか？

やはり、症状の出始めは、プロパイロット2.0が使えたり使えなかったりでしょうか？？

書込番号：26462240　スマートフォンサイトからの書き込み

[chunchunSUNSUN]

＞まーきーさん5さん
お名前が変わったのですね。大変失礼しました。
前のお名前で返信してしまいました。

書込番号：26462251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーきーさん5]

そうです。屋根についているアンテナの片方が高精度地図受信アンテナだそうで、そやつを交換することにしました。ただ、それを交換しても治る保証はできない前提でした…
可能性がいちばん高いということで決心した結果、修理にふみきりました。
何度もディーラーへ通いここに至りました。

書込番号：26462261　スマートフォンサイトからの書き込み

[smilemacky]

私は日産 アリア B9 e-4ORCEに乗ってますが同様の現象です購入は2024年11月検査でも異常なし日産お客様相談でもその現象が確認されてるが今のところ修正プログラム等対応できないようです年間契約払ってもその間無駄になってる状態ここのサイト見たらプロパイロットの通信ユニット等を交換したら治ったとか記載ありましたお店が休みなんです休み明けまたディーラーに行ってみますがそんな状況で解決糸口なし参考にならなくてすいません

書込番号：26465277　スマートフォンサイトからの書き込み

100%充電後について

[よっしー2446]

皆さんのアリアにちょっと質問です。
自宅充電などで100%充電後、99%になるまでどの程度走行出来ますか？
と言うもの自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました。
3年位で故障した際にセルコントローラーとセルコンピュータを交換してからなのかわかりませんが、どちらが正常だったのか気になってしまって。
単純にバッテリーが劣化していってるのかとも思っている次第です。
皆さんのアリアがどんな風になってるか教えて頂けると助かります。

書込番号：26453093　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

EVってそんなところに神経をすり減らしますよね。
4年でどれ程の走行距離か書かれていませんが蓄電池で劣化を1番最初に感じるのが初期電圧落ち込みのこの部分ですよね。
コントローラー等を交換してもなんの細工もしていなければ真っ当な表示だと思いますし、初期落ち込みを大袈裟に表現する理由はないですよね。

さすればバッテリーそのものの劣化だと言えます。
ただ、問題になるのは全てを使い切った時の総容量ですね。
パーセント表示って細かすぎるんですよね。
気にせず気軽に乗ることをおすすめします。

書込番号：26453252　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

iPhoneも100%切るとあとはどうでも良くなるんですよね

書込番号：26453387

[よっしー2446]

走行は4万キロです。
やはりバッテリーの劣化でしょうね。
気に入っており乗り潰す予定なので気にせず乗る事にします。
ありがとうございました。

書込番号：26453407　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞よっしー2446さん
＞やはりバッテリーの劣化でしょうね。

バッテリーの劣化でしょう。

EVでは、バッテリーの劣化は避けることのできないことなので、受け入れるしかありません。

ただ、
バッテリーの劣化を遅らせるか、早めるか。
この点については、ユーザーに委ねられている（ユーザーの使い方に左右される）部分でもあると思います。

念のために、一言。
ご承知だとは思いますが、100％まで充電することは、
「バッテリーにとって厳しい状況」＝「優しい使い方」とは言えないと考えています。
さらに、
100％充電のままで時間を経過させることは、避けるべきだと、一般的に言われています。

書込番号：26453429　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

ありがとうございます。
充電は普通充電のみで急速充電はしていません。
週末の夜だけ2日間続けて満充電しています。
100%まで充電しない方が良いのは知ってますがiPhoneみたく自動的に充電停止する機能があれば良いのですが、面倒なのでそのままです。
まあ翌朝には仕事で走行するので100%になるのも週1回の数時間の間だけです。
今回からでも50%から80%位で運用出来る様にこまめに充電しみようかなと少し思いました。
でもそうするとサクラなんかはキツいですよね。
毎日100%充電になってしまいます。

書込番号：26453458　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL 満充電直後の電費(修正版)	SEAL 長距離走での電費一覧

＞よっしー2446さん
>自分のアリアですが3年位は100%充電すると99%になるまで15kから20k、時間にして30分近くは走っていましたが4年目の今では2kの3分位で99%になるようになってしまいました

解決済みのスレに投稿となり申し訳ないです。
新車3年くらいまでは満充電100%→99%になるまで15〜20km走れたと言う事ですね？。

言わば、15〜20km/%の電費ですよね。‥‥この事実に驚いています。羨ましいです。

失礼ながら、当時普通に走った距離に対する「％消費量」のdataお持ちでしょうか？。そして最近のdataも。

最近bZ4Xの板とBYD SEALの板で、同様の走行調査したdata （書込番号：26451702で掲載） があります。
車種違いで恐縮ですがUpします。宜しければご覧なってください。

「SEAL 満充電直後の電費表(訂正版)」 。
満充100%→99%では3．4kmの走行距離です。走行ODO16151.6km→16155.0km
なお、52.5km走ってB残=93%→7．5km/%の結果です。

ARIYAの最近（まで）の電費は如何ですか？、さぞかし良いのでしょうね。

尚、SEALでの長距離走行での電費も参考までにUpしました。
※私は、外部充電(QC)でその充電電力量(kWh)の表示の無い充電器があり、(充電電力量不明の為、「％電費」での表示で行っています。

書込番号：26455838

[よっしー2446]

詳しくないのでデータが解らないのですが直近の電費は6から7キロです。
今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。
良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。
電費ですが通勤路が殆ど直線のアップダウンで流れも良く片道20キロを35分から45分で走っています。
毎日40キロの走行距離です。

書込番号：26455888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん

返信ありがとうございます。
>直近の電費は6から7キロです。今ちょうど充電後の平均電費が7キロになってます。良い時期で7から9キロは出て100%充電で510キロほどの総走行距離表示になります。

あなたのおっしゃる電費and５１０キロは、ドライブコンピュータに表示される値ですよね？。


ARIYAは24/5月に1泊2日の試乗経験があります。この時の電費が、運転に習れていなかったせいが大きいと反省していますが、非常に悪かったのでつい、
‥‥863km走って、B消費量が433%　（富山−大阪往復で経路充電6回） でした。

よっしー2446さんの書き込み電費の素晴らしさに驚いた次第です。‥‥随分走り方がお上手なのでしょうね。一定区間を毎日ほぼ同じ速度＝＝電費にとって良い条件ですね。

書込番号：26456508

[よっしー2446]

仰る通りメーターに表記される走れる距離です。
4年近く乗ってますが特別気を遣ってやんわり加速したりとか低速運転したりはしてませんが電費は良いです。
電費が上がるのはやはり気温です。
寒いとバッテリーを温めるのにPTCヒーターが作動しているので、エアコンの暖房をつけていなくてもかなり電費が悪くなります。
それに加え短時間運転は更に電費を悪化させます。
なので自分の場合も今の季節では朝の通勤で電費が悪く夕方暖かい気温の時に帰宅走行して電費が良くなっている状態です。
ですので両方気温の低い真冬は100%充電でも総走行距離は300キロ程に落ち込みます。
今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。
私の場合は月1000キロ以上走行するのと自宅充電深夜電力のみなのでガソリンより相当お得に乗れています。

書込番号：26456654　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー2446]

因みに今の走行出来る距離を貼り付けます。
ご参考になれば

書込番号：26456660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞よっしー2446さん
>充電量91%で航可距離428km

‥‥100%だと470km程になるのかな？。
私のSEALの場合は現在1.5年ほどです。先のレス記載の長距離走での電費の通り、
　･納車直後の電費は6.40km/kWh(メーター表示値)：：：：％電費は4.63km/%。
　･最新では6.80km/kWh：：：％電費4.8km/%で、
‥‥短いですが経年での差が無い状態です。


>今の時期で満充電450キロなのでカタログ値くらい。

ARIYA 22年型の航続可能距離／電力消費量(kWh/km or km/kWh) について調べていないで言うのは恐縮ですが、
　��450kmなのでカタログ値ぐらい�≠ﾍやはり驚きですね。
4年経過してもカタロク゛値が出るのであれば、バッテリーの劣化との評価は違う様な気がしますが？。どうなんでしょうね？。

書込番号：26457199

[よっしー2446]

細かい事は詳しくないので判りませんが、真夏と真冬以外は電費は良いと思います。
カタログ値は
B6（2WD / 66kWh）
電費：6.02km/kWh
航続距離：470km
現在の季節気温でカタログ値くらいです。
最近ではアリアベースの新型リーフがバッテリー制御などが刷新され充電中の熱やモーターの熱を転用してバッテリーを温めたりと電費の落ち込みを大幅に減らしているとの事なので気になってます。
でも新型アリアまで乗り換えは待つかなぁ。
テスラは整備出来る所が1時間圏内に1軒しかないしBYDは論外。
田舎都市なので電気自動車は日産一択になってしまってます。
話は逸れましたが現在でも電費や走行距離には満足しています。
充電も週末の土日に深夜電力のみで充電して楽々事足りるので充電手間も気になってません。

書込番号：26457217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

B残100%からの実走と航可距離の差

＞よっしー2446さん
>カタログ値は　B6（2WD / 66kWh）／ 電費：6.02km/kWh／航続距離：470km

B6でしたか。理解です。
ARIYAは私もSEAL購入時対象にしておりました。年に数回5-600km走る事があり、サクラでのつながりもあり、1泊2日の試乗で大阪往復しました。先のレスの通り6回もの経路充電が必要だった事もあり残念ながら外れました。
今年2月？でしたか、ディーラから「ARIYA新型のPP2.0の手放し試乗会」があり試乗したのですが、やはり未だ未完成との判断になりました。この新型と言うのはMCの事で、Fullでは無いとの話でした。この度の新型リーフ位、あるいは同等の熱改善･管理策が行われるまでは待たなければならないようですね。
※そして、手放しは難しいですよ、SEALで経験しています。SEALの手放しできるのは約30秒間です。

なお、別件です。お詫び兼お礼のつもりでUpします、
（走行区間距離＋残航続可能距離）＝推定走行距離
推定走行距離÷満充電時の航続可能距離＝航可距離乖離率

を計算しますとSEALの場合、100%を超える場合もありますが平均すると「92.91%」になっています。

推走距離÷B消費量(%)＝推走電費(km/%)も計算しています。ご参考までに。

※SEAL購入直後（24/11月）−25年夏−同秋−26年春のdataです。
※この表の値(実測値)をどの様に評価するか、各自お考え下さい。SEAL他でも投稿しますので。

書込番号：26457956

[Horicchi]

SEAL 手探りSw改善策

＞よっしー2446さん

追加でもう一つ、ＡＲＩＹＡ試乗時に感じた、センターコンソールに印刷されてるシートボタンスイッチがあると思いますが、走行中に使う事がありませんか？。

手探りでボタンを選んで操作したい場合にお役に立つと思います。凸型シール(正式名存じません)です。
パーキングボタンとハザードボタンの区別に使っています。

書込番号：26458704

USB電源ソケット、パワーOFFでも電源が遮断されない。

[Decopine]

先日、気が付いたのですが、USB電源ソケットでスマフォ充電してまして、そのまま帰宅してエンジンOFF（パワーOFF）しました。
1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。
ガソリン車ならエンジンOFFで電源供給は遮断されたはず、アリアはエンジンOFF（パワーOFF）でも電源が遮断されない仕様ですか？
また、シガーソケットでも同様に電源が遮断されない仕様ですか？
どなたか詳しい方、ご教示ください。

書込番号：26448873

[スーパーアルテッツァ]

オートACCなので、10分ぐらいしたら電源切れると思います。

書込番号：26448901　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Decopineさん
リーフe+(2021年製)でも車をパワーオフしてもすぐにはUSB電源はオフにならなかったです。
そして一晩おいて車に乗るためキーを持って車のドアまで来るとUSB電源は入っています。
2018年製のリーフでは車のパワーオフ/オンと連動していました。
今乗っているIONIQ5も車のパワーオフですぐにはUSB電源はきれないですね(USBメモリーLEDか点滅しています)

ずっとUSB電源が入っているわけではなく、車のパワーオフから一定時間はオン、そしてある程度の時間(10分程度?)でオフ
次にキーを持って近づくとその時点でオンになっているのだと思います。
なお、アクセサリーソケット(シガーソケット)は車のオン/オフと連動していました。

確認は車をパワーオフしてから、10-15分以上経過してからキーを持たないで車の窓越しに確認ですね

書込番号：26448906

[神楽坂46]

＞Decopineさん
＞1時間後に車内にスマフォを置き忘れたのに気付きスマフォを取りに行ったら充電中でした。

バッテリー上り防止のために、電源はパワーオフで電源切れると思います
ACCでもバッテリー上り防止のために、１０〜１５分で電源オフになる（長くて２０分）
取り扱い説明書書いてないでか？バッテリー上り防止のためにメーターパネルに走行可能表示の時に充電してくださいとか

私見の可能性ですけど、システムオフで一旦スマホ充電オフになり、１時間たってスマホを取りに行ってドアを開けた時に、ACCなどシステムオンの為に準備の電流が流れてスマホ充電状態になったのではないですか。

例、
PCでスマホ充電中に電源オフするとスマホも充電オフになり、電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

書込番号：26448919

[神楽坂46]

訂正です

誤　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですじゃね。

正　電源オンにするとスマホ充電もオンになる様な事では無いですか。

書込番号：26448929

[スーパーアルテッツァ]

Decopineさん

参考までに↓がアリアのオートACCの説明です。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?guid-90719d9e-d1d7-4f8a-a62d-19778c38152e

書込番号：26449010

リーフで一部アリアの顔復活

[nc36b]

アリアのも復活するかな？？

でもよく見るとアリアの今度の顔完全に一体化してるから難しいかな。

書込番号：26396437

[nc36b]

アリアも一部前の顔復活良かったね。

書込番号：26401540

[nc36b]

アリア　ニスモの顔がやっぱいい

標準の笑うセールスマンみたいな顔ダサい

書込番号：26440700