スバル レヴォーグ 2020年モデル のクチコミ掲示板

黄色い限定車

[僕が望む永遠]

週末に納車の注文したV-SPORTがディーラーに到着したので見に行った時に聞いた話ですが、黄色い限定車が出るそうです。
レヴォーグだけで無くS4もあるそうです。黄色いレヴォーグってどうなんでしょうね。

書込番号：26362172

[バニラ0525]

以前、黄色い車の議論ありました。　
お暇なら読んでください。　　　


https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24880256/#tab

書込番号：26362220　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞バニラ0525さん
読ませていただきました。
かくいう私も黄色いS660に10年ほど乗っています。
お話にあったビートやスイフトスポーツも黄色に乗っていました。
インプレッサやBRZも黄色は出ていましたが、レヴォーグは似合わないと思っています。

書込番号：26362327

[スコップくん]

読んでもらうならこっちのスレでしょう。前の型ですが...
実際にたくさん売れるかはともかく、欲しいと言っていた人は少なからずいましたね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18066768/

書込番号：26362453

[バニラ0525]

＞僕が望む永遠さん
ありがとうございます。

前ヴェゼルに乗ってますが、
一時、特別仕様だったと思いますが、
写真のように黄色いヴェゼルがありました。

どれだけ売れたのか知りませんが、
私が今まで見かけたのは、一度だけでした。

似合うかどうかは、購入される方が気に入ればいいので、
レボーグも購入される方が気に入れば他人がどう言おうがいいと思います。
スレ主様は、黄色い車に乗られてるので、黄色が嫌いなわけでなく、
レボーグに合わないというお考えなのですね。
私も黄色い車（ヴェゼルではない)初めて乗りましたが、
最初は少し恥ずかしい気持ちもありましたが、
今は、鮮やかで綺麗と思ってます。
最近などは、イチョウの黄色とマッチして落ち葉といいコントラストありますね。

関係ない話ですが、
新幹線ドクターイエローを見たら幸せになれると言われてます。

レボーグもそうなるかもしれませんね。
失礼致しました。

書込番号：26362456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞僕が望む永遠さん
黄色の濃さにもよりますが、高速道路を走っていたら国土交通省のパトロールカーと勘違いされるかもｗ
数年前にピンクのクラウンが走っていましたが、最近は全く見なくなりました。
売却時のお値段が気になります。

書込番号：26362527

[funaさん]

大昔ですが、黄色いスカイラインジャパンターボに乗っていました。
前バンパーに逆文字で「TURBO」の文字もいれました。格好良かったですよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/301411

でも一番良かったのは汚れが全く目立たなかったこと。
黄色の車はそれ以来乗っていません。黄色と聞いて懐かしさがわいてきました。

書込番号：26362548

[僕が望む永遠]

＞スコップくんさん
ありがとうございます。
黄色いレヴォーグを見た事が無かったので、なんとなく思っていたのですが写真を見ると良いなと思えてきました。
黄色いクルマは何台か乗ってきているくらいだから好きな方です。

書込番号：26362629　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞ジャック・スバロウさん
色って難しいですよね。
カタログ見ても実車とはイメージが異なったりして
＞funaさんさん
スカイラインジャパンのイエローですか。
記憶にあります。
逆文字のTURBO流行ましたね。

書込番号：26362637　スマートフォンサイトからの書き込み

[444k]

スバルのイエローといえば、2代目BGレガシィのカシミアイエローの印象が強いですね。
中でも最終モデルのGT-Bリミテッドのカシミアイエローはサイコーにカッコよかった。
当時は街中でもまあまあ、見かけました。

書込番号：26362927　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

黄色のレヴォーグですか。いいと思いますよ。
売れるかどうかは色味しだいですかね。
私はレヴォーグに興味はないですけど、いい色でしたら息子に勧めてみたいですね。

書込番号：26363572

[BREWHEART]

トリマの広報車のレヴォーグです。

書込番号：26363607

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

サイクルスポーツファンがすぐに連想する黄色いレヴォーグは、MAVICニュートラル・カー。
レース中に機材トラブルが発生したら所属チームにかかわらず駆け付けて救援してくれる頼もしいサポートカー。

https://mavic.jp/blogs/blog/race_event-16_20210326?srsltid=AfmBOooFsIiu1wp-iKtlsx3DTaTirC8Maud2l1r-FAyGvSXo3slZerlV

書込番号：26363962

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

既出でしたね、すみません。前のレスを良く読んでいませんでした。

書込番号：26363964

[ナイトエンジェル]

最終ＸＶのカタログも表紙は黄色ＸＶでした。

でも個人的には黄色は好かんとですね。

書込番号：26364568

[アッキュ]

＞僕が望む永遠さん

こんばんは。アッキュと申します。
だいぶ古い話ですが、1960年代にスバルFF-1という車がありました。その名の通り、国産初の量産小型車の前輪駆動車でした。で、FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。で、この車は当時の国内ラリーでクラス優勝を重ねるなどして大活躍しておりました。私はその頃小学生でしたが、自分の家の車（スバルFF-1デラックスでしたが）が活躍しているのを嬉しく思ったものです。なので黄色という色はスバルにとって、WRブルーと並ぶスポーツモデルを象徴する色なんですよ。黄色いレヴォーグがそんなスバルの歴史を背負っているのだと思うと、私などは感慨深くなるのですがね。

書込番号：26364807

[僕が望む永遠]

＞アッキュさん
>FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。
FF-1は知っていましたが、専用色で黄色があったのですね。
知りませんでした。

書込番号：26364826

[@終わりなき旅]

これが、いわゆるF型になるのでしょうか？
S4のMTと共にオートサロンに展示されるようですが。

書込番号：26367898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざわわGRB]

黄色も気になりますが、オートサロンでMT出るみたいですね。
公認取って一部販社で取り扱う様な話が…

書込番号：26381602　スマートフォンサイトからの書き込み

デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？

[redswift]

納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日置のテスターとで測ってみました。
ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
これも試してみます。

書込番号：26006847

[ひろ君ひろ君]

-18度でもかかるように　チェッカーは判定するんだったかな

それで廃棄するようだと　もったいないお化けで
コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
（船舶だと　２バッテリで順次交換が普通だったりする）

書込番号：26006859

[ダンニャバード]

＞redswiftさん

バッテリーテスターの購入をお勧めします。
電圧はアテになりません・・・(^0^;)

書込番号：26006861

[Che Guevara]

ウチの軽自動車バッテリーを満充電で13.0Vまでになりましたが、バッテリー診断機でNG判定が出たので交換しました。（正常はgoodが出ます。）

書込番号：26006874　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ひろ君ひろ君 さん
＞ダンニャバード さん

返信ありがとう御座います。

＞ひろ君ひろ君 さん

＞＞コンデンサー式ジャンプスターターを内蔵した車ってあったらエコなんじゃないかなと
それはナイスアイディアのように思うのですが、やらないのは何かデメリットが有るんでしょうね。

＞ダンニャバード さん

それは良さげですね。
プロ用じゃなかったら、結構お手頃価格のようで、
来年の今頃まで、バッテリーがもってたら購入考えます（笑）

書込番号：26006877

[redswift]

＞Che Guevaraさん

＞ダンニャバード さんの仰るように、電圧じゃわからん！って事なんですね。
了解しました。

書込番号：26006894

[BREWHEART]

＞ダンニャバードさん

良さそうと思って調べたら、サクラ度99％で萎えたわ。
https://sakura-checker.jp/search/B0CCTB8P9C/

書込番号：26006923

[Che Guevara]

NGじゃなくてpoorって表示されていました。
正常はgreat

画像の1行目が現在値12.94V
2行目は設定CCA値だから無関係
3行目がCCA測定値
4行目が抵抗値（ヘタってると抵抗が大きい）
5行目がバッテリーの劣化度（SOH）で健全時で100％のところ27.9％なので、劣化が進んでいる事を示します。
6行目がバッテリーの充電量　100％満充電

で判定がpoor

2枚目の写真が健全なバッテリーの診断です。

書込番号：26006926　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ＥＣＵ充電量は　端子についてる流量計で積算しています。
（損得計算して　オルタネータやアイドリングストップを制御）

コンデンサー型ジャンプスターターは　弱ったバッテリーから
昇圧チャージしてクランキングするので
自動チャージのシステムが作れれば
（ユーザーキーが近づくとチャージ開始するとか）
ワンランク小さなバッテリーでも稼働できそう

軽自動車などの小さなバッテリで　
ノアボクシーの使用ができるなら
部品代１万してもペイできるんじゃないかな
（軽自動車なら　原付用１２ｖでもいけそう）

船舶では　
バッテリー１を始動用
バッテリー２をハウス電源（居室使用）にして
１を交換したら　２を廃棄します　　（１を２に格下げ）

書込番号：26006938

[1701F]

＞redswiftさん
　こんにちは。
　ディーラーがバッテリの劣化度を判定している機器はSOHっていう(「State of Health」健全度）値で判定してます。スバルディーラーはパナソニック製が多いようです。(SOHが50％以下で要注意で交換を勧めてくるみたいです）
　CCA［コールドクランキングアンペアー（Cold Cranking Ampere）そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値(本来はどなたかが言われるように-18℃の環境で放電、30秒後7.2Vとなる電流値）］の値が新品時の公称値からどれだけ低下しているかを％で示したものがSOHです。
　で、CCAを常温で測れるようにした機器がCCAテスターで、コンダクタンス法を採用しているものが多いようです。(バッテリーに低周波の交流信号を送り、内部抵抗の逆数となる電気の流れやすさを表す「コンダクタンス（電気伝導力）」を測定）
　ダンニャバードさんが出された写真のようなバッテリテスターですね。
　SOHが測れるバッテリテスター＆バッテリーの電気伝導力を下げている原因になっているサルフェーション除去ができるパルス充電器を兼ねてる物もあります。中華製のものはかなり安く買えます。
　どこまで行けるか検証されるなら、そういう物を入手していろいろデータを取る、サルフェーション除去の効果を試されることをお勧めします。
　ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。
（日本では14000円ほど、中華通販サイトからだと6000円ほどで買えますよ）

書込番号：26006959

[ダンニャバード]

＞BREWHEARTさん

サクラチェッカーは全く当てになりませんよ。
私はそんなのよりレビュー内容をざっと吟味して選んでいます。
特にこの手の商品は海外からのレビューが参考になりますが、サクラチェッカーはそこまでチェックできてるんですかねぇ…σ(^_^;)

書込番号：26006997

[BREWHEART]

そのレビューにサクラが混ざりすぎて当てにならないからある程度の指標にはなるよ。
この手の海外製品って購入後のレビューで★５するとAmazonギフト券やら特典あるしねえ。

書込番号：26007192

[512BBF355]

＞redswiftさん

真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

https://www.daiji.co.jp/wp-content/uploads/2019/10/MP-210_manual.pdf

書込番号：26007461

[redswift]

＞1701Fさん

いつも専門的な解説ありがとうございます。
知らない知識が増えるのは楽しいものです。

＞＞ちなみに私は中華のKONNWEIという会社のバッテリーテスター機能付バッテリー充電器　KW510 を使ってます。

ただの充電器じゃなくバッテリーテスター機能付ってのが良いですね。
チョット購入を考えてみます。

今朝のエンジンかけた時の外気温表示は５度、１５分程度走って油温６７度、水温表示デフォルトのへん、でアイドリングストップかかりました。
まだまだバッテリーは大丈夫な気がしますね。

バッテリーがへたるとアイドリングストップしなくなるというネット記事もありますけど、レヴォの場合アイドリングストップしなくなるのがバッテリー交換の目安になるんすかね？

書込番号：26007508

[redswift]

＞512BBF355さん

返信ありがとうございます。

＞＞真冬のこの時期になると1ヶ月に一度ほど、パルス充電でバッテリーにカツを入れています。
おかげさまでA型レヴォも元気に始動しています。

ＥＧＲセンサーもやっとマトモになりA型レヴォも好調で嬉しいですね。
センターパネルに「ＡＶＨ」「アイドリングストップキャンセル」ボタンが表示されるようになれば言う事無しなんですけど（笑）
頭の硬い国交省はダメです。国内向けのレヴォは外圧もかからないし悲しいっす。

ところで、その「パルス充電でバッテリーにカツ」ですが、その時にＯＢＤにバックアップ電源でもかましてメモリバックアップされてるのでしょうか？
今すこぶる調子が良いしバッテリー充電や交換でメモリ初期化は避けたいなと思っています。

エンジンかけたまま、やればいいやんという荒っぽい奴もいますが、交換ならまだしも充電となるとねぇ〜（笑）

書込番号：26007509

[1701F]

＞redswiftさん
今時の充電器はパルス充電機能付きのものと言えども車載のまま（端子を接続したまま）充電可能になってますね。最大印可電圧を15Vぐらいに回路で制限してるからだと思います。
　完全にダメになったバッテリの復活(サルフェーション除去)だともう少し高い電圧かつ高周波の電圧の方が効果的なようですが、維持するだけならこの程度でもいけるんでしょう。(逆に効果がないという充電器もあるみたいです)
　それにしてもこの間、大手カー用品店でバッテリーの値段を見て驚いたんですが、レヴォーグ用のQ-XXXなんか3万6千円ぐらいするようになったんですね。通販でも国内生産のQ-105が2万円ぐらいしてる。ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

書込番号：26007864

[redswift]

＞1701Fさん

返信ありがとうございます。

＞＞ちょっと前まで1万円台の後半で買えたのに。(3年経ったんだから新品に交換なさいって気軽に言えなくなってる)

今年の初めか、去年の暮れにデイラーで受けた３０か月点検の時、「バッテリー弱ってるから交換した方が良い」って言われて値段聞いたら￥４５０００て言われました（笑）

てか、私の古い頭ではバッテリーは外して充電するものとばかり（汗、、）
端子繋いだまま充電できるなんて楽でいいです！

モノタロウで見つけた
全自動パルス充電器（https://www.monotaro.com/g/04395837/）
こんなんでＯＫすか？

書込番号：26007904

[ナイトエンジェル]

>バッテリーテスターの購入をお勧めします。

これも最近のバッテリー突然死には大して役に立たないみたいよ。

整備工場でバッテリーテスターで診て太鼓判を押されたバッテリーが数日後に突然死した経験あるので。

突然死対策には、ジャンプスターター携行で突然死に備えるか、早めの定期交換しかないような。

ディーラーなどは早めの交換を勧めるようだけど、極端に早すぎることもあるような。

書込番号：26008242　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞redswiftさん
こんなんでOKですよ。
お手頃価格なので大自工業(Meltec)か大橋産業(BAL)を使っている人も多いのではないでしょうか。
あとは最大電流ぐらいですね。完全にあげちゃったものを急速に充電したい場合でなければ10Aもあれば十分でしょう。
ただし、これらは不良時にこの販売元が保証をしてくれるという設計も製造も中身バリバリ中華製のやつだと思われるのでそこをどう考えるかどうかですね（悪いとは言っていない。中華サイトで同じようようなものをもっと安く買うか、もうちょっと高機能の奴を同じ値段で買うかです）
その次のクラスだと、セルスター、オメガプロ、ACDelco、高いけど人気なのはCTEKってとこでしょうか。
どなたかが言ってたように通販サイトのカスタマーレビューで判断するしかないかもです。

書込番号：26008252

[512BBF355]

＞redswiftさん

パルス充電はバッテリーの赤黒端子にケーブルを繋ぐだけ。以前のレスにのっけた取説をご参考に。

ボンネットを開けて充電開始まで、2から3分。自動的に充電終了するまでは2から3時間です。
お高いバッテリー交換の頻度を減らす一つの方法ですな。

書込番号：26008273

[BIGN]

自分もMeltecのMP-210でだいたい3〜6か月スパンで家の車にパルス充電してます。でも、以前、N-BOXの点検でディーラーにバッテリーが弱っていると指摘され、もっと頻繁にパルス流してサルフェーション除去しないと効果ないんじゃ？と思いVNだけ今年の3月からコスモパルサー取り付けて検証中です。

一応、気が向いた時に中華製のバッテリーチェッカーで3台のCCA値を測定し記録つけてますがまだ目に見えてパルス充電の効果が分かるような検証結果は得られてないです。ただ、BPのバッテリーは交換してから約5年(パルス充電使い出して約2年)、ディーラーには何度も要交換判定を食らい、クランキングも新品の頃と比べると弱くなってますが1週間以上放置した状態でもエンジンがかからないような状況にはなってないです。もしかするとパルス充電の効果なのか？

書込番号：26008500

タイヤについて

[うまソース]

VNレヴォーグが発売されてからまもなく5年、タイヤ交換された方も増えてきているかと思います。皆さんはどのタイヤを履いていますか？率直な感想など共有していきたいです。

私はロードノイズを減らしたく、2万キロも走っていませんでしたが思い切ってレグノ GR-XIIIに交換しました。正直期待しすぎていたかもしれません。綺麗な路面では評判通りとても静かですが、荒れた路面（特に高速）では純正のブルーアースGTとほぼ変わらずと感じています。裏を返せばブルーアースGTがそれなりに静かだった？

乗り心地に関して角が取れた、ハンドリングが軽くなった等メリットも多いですが荒れた路面での改善を狙ってただけにちょっと拍子抜けしてしまいました。

書込番号：26297346　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　折角ロードノイズ侵入対策の為、静音を売りにしたブランドを選択したのにやや期待外れだったというところでしょうか？
　確かに路面と常に接し音源となるタイヤ交換も一つの方法でしょうが、設計思想(コストパフォーマンス)によってはそれにも限界があり、どうしても荒れた路面では車内にロードノイズが侵入してきますので、下記URLリンク先をご参考に様々な遮音対策を施し音の侵入を緩和する措置が一定効果があるように思います。
https://www.youtube.com/watch?v=HCMPb2cK6Eo

書込番号：26297433

[うまソース]

はい、どうしても高速のゴォーという音を低減したかったのですがここは変わらずでした。静粛性が高いという評価が多いですが、残り溝が少なくなってからの交換だとより静かに感じるのかなとも思いました。

そしてご紹介いただいたラゲッジの制振は実施済です。
同乗者に前と後ろで乗り比べてもらうと、後ろはかなり静かだそうです。さすがにタイヤを外してタイヤハウスを静音化するのはハードルが高いので、運転席でこれ以上の静粛性を求めるのは厳しいかなと感じております…。

書込番号：26297468　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

レヴォーグではなくインプレッサですが、SPORT MAXX LUXを約2週間履いた後にGR-X�Vに履き替えました。まだ2日ですけど。
GR-X�Vの静かさは路面状態への依存度が高い印象があります。正直言って「REGNOって大したことないじゃん」って感じかな。
田舎ですから、きれいな路面は少ないってのもありますが、LUXの方が静かに感じられます。
GR-X�Vを2週間ほど履いたらADVAN dBへ履き替える予定があり、現時点で単純にLUXをお勧めできるわけではないですが、
LUXっていいかもって思っています。
ただ、レヴォーグ乗りでしたらLUXは乗り心地が柔らかすぎて気に入らないかも。

書込番号：26297630

[うまソース]

＞宝くじ御殿さん
率直な感想ありがとうございます。あまりに高評価が多いので同じように感じた方がいて安心しました笑
そもそも荒れた路面も静かにするというのが無茶なんですかね。
LUXを調べてみるとVEUROよりノイズに力を入れているようです。私はまだまだ先の話になりますが、次の候補の一つになりそうな気がしました。多少の柔らかさはあまり気にならない方なので…。
そんな短サイクルで交換できるとは羨ましいです。ぜひADVAN dbの感想もお聞かせいただけると幸いです。

ちなみにGR-XIIIのグリップ力ですが、ワインディングの下りでもしっかり食い付いていたので良い印象でした。

書込番号：26297848　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞宝くじ御殿さん

> 正直言って「REGNOって大したことないじゃん」って感じかな。

タイヤはレグノ履いとけば間違いなしと頑なに思い込んでいる方も大勢おられましょう

メーカーにとってブランド戦略って大事だなと

> GR-X�Vを2週間ほど履いたらADVAN dBへ履き替える予定があり、

やはり宝くじでも高額当選されましたか

書込番号：26298656

[宝くじ御殿]

＞しいたけがきらいですさん

ご想像にお任せします。

タイヤは取り替えながら使用するので、５〜６年分のまとめ買いだと思えばいいだけかと。

書込番号：26299265

[1701F]

　レグノが良いタイヤかどうかの議論はさておき、この手のプレミアムコンフォートタイヤを履くとなぜか走っていてもつまんなくなる感触があります。
　私だけかと思ったら、AIに聞いても下記のような回答が返ってくるので他にもどこかで同様なことを書きこんでいる人がいるのでしょう。
「コンフォートタイヤがつまらないと感じるのは、主にその設計特性と、ドライバーの求める走行性能が異なるためです。静粛性や乗り心地を追求するため、操縦安定性が意図的に抑えられている場合があり、スポーティーな走行や山道の走行が不得意なため、物足りなさを感じるドライバーもいるでしょう」
　ただし、グリップも走行安定性も決して劣ってるとか足りないわけではないし、やんちゃな走りをするわけでもないので、走ってる感を醸し出す周波数の音が抑えられてしまうからという要因もあるのではないかとひそかに思っています。もちろん、勝手に思ってるだけで証拠も何らかのデータもあるわけではありません。

書込番号：26299617

[うまソース]

プライマシー5も考えましたが、結局はレグノを選択すれば間違いないだろうという結論に至りました。ブランド力恐るべし…
私みたいな快適性重視は少ないのか、コンフォート系よりはパイロットスポーツなどハイグリップ系の方が見かける台数は多いですね。（VMレヴォーグ含め）

書込番号：26300215　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞うまソースさん

> 私みたいな快適性重視は少ないのか、コンフォート系よりはパイロットスポーツなどハイグリップ系の方が見かける台数は多いですね。（VMレヴォーグ含め）

ドライバーズカーですからね

クルマの走行性能を重視するのか、いやいや、そこまでは走らんから快適性も必要と考えるか

より走りに特化した兄貴分のWRX S4でさえ、レグノ装着を見かけることはありますから、そこはオーナーさんの考え次第でしょう

書込番号：26300369

[どりんどりん]

VAGからVNHに乗り換えましたが、静粛性が高いクルマなので、車内に入ってくる音の中でもタイヤのゴロゴロ転がる音ががかなり目立つ印象的です。

質問の答えにはなっていませんが、215/50R17にダウンサイズするとかしないと、体感できるレベルで静かにするのは難しいかもしれません。

特に荒れた路面では発生する音の周波数帯も違うでしょうから、タイヤでは吸収しきれないノイズが多いのではないですかね。

タイヤを細くして、更にエアボリュームを増せば、荒れた路面でも多少静かにはなると思いますが、VNにどこまで効果があるのかは不明です。

書込番号：26300885　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

ロードノイズを減らしたくて、ダンロップVEURO VE304に交換。
多少は静かになったかなという感じ。
高速ではダンロップらしい固いゴム感あるようなタイヤで気に入っていた。

しかし、雪対策でオールシーズンを探して、
ダンロップのALL SEASON MAXX AS1へ。
いかにも雪用という感じでスタッドレスなみのクオーンという走行ノイズ。
これがイマイチだったので、
コンチネンタルAllSeasonContact 2に変えてびっくり！
夏タイヤより、2段階くらいしずかになった感じ。
ロールも少ないしっかり感。
高速が素晴らしい。
継ぎ目を乗り越える時のコンコンというノイズが上品な高級車という感じ。
カーブでは、内側に食い込むタイプでなく弱アンダー気味な特性。

これで夏も冬もいけるなんて究極のタイヤだと思った。
素晴らしタイヤだと思う。

書込番号：26303978　スマートフォンサイトからの書き込み

Turbo

[512BBF355]

ネットの情報では、次期レヴォーグには1.8L ターボ、2.4Lターボ？、2.5Lハイブリッドの搭載が噂されていますね。
ハイブリッドの追加でターボ車のボンネットのデザインがどうなるのか少々気になります。

ここからは妄想です。ターボ車についても何かインパクトのある、スバリストの心をくすぐる技術を盛り込んで欲しいものです。
例えば電動ターボ。
最新の911には搭載されましたが国産車はまだかもしれません。
911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

書込番号：26277375

[ジャック・スバロウ]

＞512BBF355さん
1.8Lターボ、1.8Lハイブリッド、2.5Lハイブリッドと聞きました。
2L超えのターボは開発中だとか。
希望はガソリン車で300ps超えのクルマ。
出さないならスバルは卒業します。

書込番号：26277479

[acruxm]

ちょっとワクワクするニュースですね。時期レヴォーグ楽しみです。

書込番号：26277519　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

ジャック・スバロウさん　ご卒業おめでとうございます。

書込番号：26277539

[BREWHEART]

1.8ターボと2.5HVでしょうね。
クロストレックやフォレスターと同じものを使い回すだけ。

1.8HVは出す意味が無いでしょう。
開発者も出そうと思えば出せたが燃費に振ったハイブリッドは出さないみたいなことを
フォレスター発表時に言ってたよ。

書込番号：26277575

[肉じゃが美味しい]

2.4リットルターボは、現行モデルにあるのだから、
次期車にも，そのまま使いまわしできるのでは？
燃費考えてドロップするなら、限定車で発売すればよさそうだけど。

カローラツーリングも，限定でガソリン2000ccモデル出していた。
非常にレアケースかも。

書込番号：26277692

[エメマル]

＞911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

現行のツインスクロールターボでそんなにターボラグを感じることが出来ますか？

書込番号：26277794

[BIGN]

FA24でもターボラグはありますね。

ただ、EJ20ツインスクロールと比べると排気量アップで低速トルクが太いのと今までのスバルターボ車と違いノーマル状態ではブースト制御が穏やかでトルク変動も少ないから余計にターボラグを感じにくい感じ。FA24もブーコン入れればその印象は結構変わります。

書込番号：26277826

[ジャック・スバロウ]

＞宝くじ御殿さん
ありがとう、心おきなく卒業できます。
飽きたのもあるのでｗ

書込番号：26277893

[みちぇ]

ヨーロッパで2.0のレヴォーグ売っていたときのデザインみたいになるんじゃないでしょうか

書込番号：26278242

[512BBF355]

＞みちぇさん

昔のレガシーのようにNA 用とターボ用の2種類のボンネットを用意するかもしれませんな

書込番号：26278367

[512BBF355]

＞エメマルさん

現行のレヴォーグは確かにターボラグは感じにくいですね。これはターボ自体の進化とリニアに変速比が変わるCVTの影響かもしれませんね。
ただ更なる進化を求めてしまうわがままな私です。

書込番号：26278370

[大和路悟]

2.4ターボがカタログ落ちしたら、二度と復活しないような気がしますね・・・1.8ターボも順次消滅しそうな。現在SJ5のフォレスターターボに乗ってますが、FA24がカタログ落ちする前に買ってしまうかな、と考えています。

書込番号：26296140

CB18の排気システム点検

[タカポンDIT]

昨日一般道走行中に排気システム点検の表示が出ました。
先週末に旅行で300キロ位走りましたが。高速道路は行きと帰りで80キロ位は使ったと思います。にも関わらず、排気システム点検の表示が出ました。

　行きつけのDに連絡したら、Sモードで回転を上げて走って下さいと言われました。郊外の県道でMモード固定のクルーズコントロールを低速から中速に固定、10分位走りましたら、消えました。
　CB18のあるあるなんですかね？今まで点検の表示が出たことがなかっので少し焦りました。皆さんのCB18は大丈夫ですか？

　ちなみに私のレヴォーグはCB18の2022.7月登録で22000キロ程走行してます。最近車検を取りました。主に週末の運行でチョイ乗り少しと一般道50キロを2日乗ってます。

書込番号：26277985　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞タカポンDITさん

VN5を乗って３万キロ弱、チョイ乗りは余りなくバイパスや高速を使うことが多いです。
エンジン回転数を上げて運転することは少ないですが、幸いにも今まで排気システム点検の表示を見てないです。

高速道路で80キロ走ればマニュアルにある
　「高速走行（目安：70km/h以上、累積5分以上）」
の条件で自然除去されそうな気がしますが、ほかにも何か条件があるかもしれませんね。

書込番号：26278017

[1701F]

　まず、数10分などの短時間での硫黄パージを行うのに必要な触媒温度は500℃とか550℃以上らしいので
その温度になってないとダメですね。
あと、リーン運転状態ではダメらしいので、80km以上の速度域（Iモードでの負荷および回転数）にならないとリーン運転領域に入る場合があるのでSモードにして回転数をあげるのでしょう。
（もっとも排気システム点検ランプが点いたときにもリーン運転されるかわかりません）
　それはそうと、タカポンDITさんのは何型ですか？(C型？)

書込番号：26278037

[タカポンDIT]

＞1701Fさん

B型です。

書込番号：26278042　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞タカポンDITさん
ありがとうございます。
もうひとつうかがいたいのですが、最近（車検時など）、エンジンCUのリプロはやってもらったことはありますか？
　というのもB型以降はEGR圧力センサリコール後のリプロで
排気システム点検ランプ点灯後にSパージ領域での運転をしないとランプが消えなくなったようです。
（ランプ点灯前に除去領域での運転をしていてもダメ。A型はよかった。）
さらにランプ点灯後、ディーラーで除去運転するよというフラグを立ててもらわないと
Sパージが始まらないという話もあったのですが、どうやらSモードにしてやらないと
Sパージ運転領域に入らなかっただけなのかもしれませんね。

書込番号：26278062

[タカポンDIT]

＞1701Fさん
エンジンのECUリプロは、最近実施されているか分かりません。CB18のエンジンは、そういうところの扱いが難しいですね。
　ありがとうございます。

書込番号：26278067　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニックナビ CN-FX910DFAの地図更新ができない。

[ななしの2004]

VN5 1.8GT-Hに乗っています。カーナビはパナソニック CN-FX910DFAです。
あまり参考になる方はいないと思いますが（そもそもナビゲーションの選択ができなくなりました）、記録を残しておきます。

新車で購入して 1回地図更新をしましたが、その後更新できなくなりました。
あまり不便を感じないので放置していましたが、地図の無料更新期限（2025年 9月）が迫っていることもありスバルディーラーで見てもらいました。担当の方がいろいろとやって下さいましたがうまく行きません。
ディーラーとパナソニックがやりとりを繰り返した結果、ナビゲーション本体（ハードウェア）の故障だと判明しました。
これ以前は Cyber Naviを 2台使用していましたがナビゲーション本体の故障はなかったので少々驚きました。

最終的にナビゲーション本体を代替品（リンク品と呼んでいました）に交換しました。保証があったので費用の請求はありません。
車内で聴いた CDのデータがメモリーに保存されていましたが、これは無事に新しい機械に移されました。
ナビゲーションのデータ（登録地その他）は全部なくなりました。（機械を入替えたので当然ですが。）


パナソニックナビで地図更新ができない場合は、ナビゲーション本体（ハードウェア）の故障も疑って下さい。

書込番号：26143901

[BREWHEART]

＞新車で購入して 1回地図更新をしましたが、その後更新できなくなりました。

パナは無料更新は期間中に１回だけです。
なので無償更新はできません。

書込番号：26143950

[ナイトエンジェル]

>（そもそもナビゲーションの選択ができなくなりました）

ナビは車の機能とは別物なのに、車メーカーがナビをお仕着せするのは、ある意味、抱き合わせ販売なんじゃないの？

車の操作やインホメーションの画面が大きくなりすぎてるからじゃないのかなあ、だからナビまで一緒にするみたいな。
車の機能的なものとナビは分けて考えて欲しいような。
そうすれば、ナビは自分の好きな機種を選択できるので。

書込番号：26144109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

＞BREWHEARTさん

まず私の投稿を読んで内容をよく理解してからコメントして下さいね。


既にスバルとパナソニックが症状を調査して修理は終わっています。（実際は「修理」ではなくて「代替機に交換」ですが。）
何の効果もないのに手間暇かけて作業をするはずがありません。今回の費用はスバルディーラー負担です。

「部分地図更新」は 2カ月毎更新ですから、3年間で 18回の更新があります。（期間は 3年間です。）
「全地図更新」は 3年の期間中 1回です。

カーナビの地図更新は通常「部分地図更新」と「全地図更新」があるのが一般的です。


https://panasonic.jp/car/guide/map_update_app/map/map_data.html

書込番号：26144152

[ななしの2004]

＞ナイトエンジェルさん

今回のスバルの担当者の対応を見て気の毒になりました。
スバルディーラーのお仕着せで装着したナビゲーションですから（実際はレヴォーグ購入当時は外部で Cybernaviを装着する選択もありました）、消費者に対してスバルディーラーが責任を持つのは当然ですが、自動車本体の問題でないことを処理する訳なので。
原因究明まで時間がかかったので、担当者はかなり時間を割いてくれました。（私も何回かスバルディーラーまで出かけました。）


このディーラーオプションのパナソニックナビは価格に比して性能が悪いので不満ですが、ディーラーが責任を持って修理してくれるのはメリットだと思いました。

書込番号：26144170

[ナイトエンジェル]

あ、メーカーの作り付けナビではなく、ディーラーオプションでしたか。
気の毒っちゃあ気の毒だけど、車とセットで売ったので責任はありますよね。

書込番号：26144206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://car.panasonic.jp/cgi-bin/navidata/index.cgi?mode=product&no=655&ref=genuine

＜ナビアップをご使用になる前に＞

●ナビゲーションのソフトバージョンが古い場合、ナビアップから検出できない場合があります。
データダウンロードページより最新のバージョンに更新していただきますよう、お願いいたします。

更新済みだったらすみません。

書込番号：26144343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

プログラムデータ Ver. F21_0002_0085が2025/01/17に公開されています。

でも本体故障という判断がされてるのでそうなのでしょうね。

延長保証に入らず保証が切れてるのであれば「今回の費用はスバルディーラー負担」はディーラーが気の毒ですね。

書込番号：26144381　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

失礼しました。
保証があったとありますね。
じゃあディーラー負担ではないと思いますよ。

書込番号：26144387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん


＞●ナビゲーションのソフトバージョンが古い場合、ナビアップから検出できない場合があります。
＞データダウンロードページより最新のバージョンに更新していただきますよう、お願いいたします。

私もこの説明に従って作業をして、その結果時間を無駄にしました。
最終的にスバルディーラーがソフトバージョンが　F21_0002_?　となっていることを突き止めました。
今回搭載した新しいナビゲーション本体（ハードウェア）のソフトバージョンは　F21_0002_0089　となっています。

書込番号：26144482

[1701F]

ななしの2004さんのお乗りの車のリビジョンは何の（A,B,C型）非EXで購入から何年目だったのかわかりませんが、保証の話が出てきたので補償についてです。スバルの場合、ディーラーオプションのナビもオーディオも一般保証対象部品ですね。
--------
・一般保証（エアコン・ナビなど）：新車登録日から3年間または6万Km以内
・特別保証（エンジン・ブレーキなど）：新車登録日から5年または10万Km以内
で、保証延長プランもありますが、
5年保証延長プラン（新車時にも入れるけど1回目の車検時にも2年型で入れる；27500円）は実質
エアコン・ナビなどを特別保証と同じ5年保証（新車から5年間または10万Km以内）にする効果しかないんですよね。
　なので、長く乗られるつもりの場合には7年の保証延長プラン
（新車から7年間/距離無制限；69300円、
新車時5年プラス2回目に車検時に2年延長；計75900円
または1回目と2回目車検ともに2年延長保証加入；計78100円）に入られることをお勧めします。
　ただし、1点だけ注意事項があって新車時に加入した保証延長プラン代は延長保証が始まる場合に手放した場合でも返金がないので、後から小刻みに入るよりもトータル安くは済みますがそこのところも考慮しておかないと高く付くことがあります。

書込番号：26145062

[ななしの2004]

＞1701Fさん

2022年 8月登録なので、現在 3年目です。
ご指摘の通り、「保証対象外部品」には含まれていないので、ナビゲーションも一般保証対象のようです。

書込番号：26145747

[ナイトエンジェル]

＞ななしの2004さん

結局ナビのソフトバージョンが古いので地図更新出来ず、ソフトのバージョンアップも出来なかったので、新しいバージョンのナビと無償交換になったということでしょうか？
だとすると、バージョンアップ出来ない不具合ということなんですかね？

僕は、かつてナビ故障の経験はなく、今のＸＶのナビは社外品であり今回は延長保証安かったので不要と思いつつも一応社外の５年延長保証に入ったけど、このような不具合もあるんですね、参考になります。

書込番号：26146050

[ななしの2004]

＞ナイトエンジェルさん


＞結局ナビのソフトバージョンが古いので地図更新出来ず、ソフトのバージョンアップも出来なかったので、新しいバージョンのナビと無償交換になったということでしょうか？
＞だとすると、バージョンアップ出来ない不具合ということなんですかね？

ナビゲーション本体の故障（不具合）で地図更新ができかったということです。
本体の故障は想定していなかったので、いろいろと試した結果、かなり時間を浪費しました。（スバルの担当者もパナソニックに確認しながらいろいろな方法をやってくれました。）
前にも書きましたが、以前は Cyber Naviを使用していましたが、ナビゲーション本体の故障はありませんでした。


「パナソニックナビで地図更新ができない場合は、ナビゲーション本体（ハードウェア）の故障の可能性もある」ということで投稿しました。

書込番号：26146237

[ナイトエンジェル]

＞ななしの2004さん
了解しました。

書込番号：26146599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

故障機	入替後の正常な機械

写真左は故障機です。ソフトバージョンが　F21_0002_?　となっています。
写真右は入替えた正常な機械です。ソフトバージョンが　F21_0002_0089　となっています。（最後は数字 4桁となるのが正常。）

書込番号：26146846

[1701F]

＞ななしの2004さん
入替後の方が地図バージョンが古いように思えたので、どっちがどっちと混乱してしまいました。

書込番号：26146928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ななしの2004]

＞1701Fさん

そうなんです。
ナビゲーション本体を新しい機械（リンク品と呼んでいました）に入替えたら地図データバージョンは 2020_04の古いデータでした。
ここから自分で地図データバージョンを 2025_00に更新しました。


本来であれば 1時間以内でできる単なる地図更新なのに、数週間がかりの大作業でした。

書込番号：26147128