スバル レヴォーグ 2020年モデル のクチコミ掲示板

VNH アクセルのつき

[thebest]

VNH 24年製です。
高速道路で時速80キロ位で走ってる時、
アクセル開度5%から45%位までの間は
エンジンの回転はフラットなままで
ほぼ加速はしない状況です。
少しずつ速度が上がりますが
エンジン回転は2000回転程度でとどまります。

50%になるとだんだん加速が始まります。

皆さんの車も同じようなものですか？

書込番号：26490352

[banichann]

車違いますが、失礼します。

ミッションは、CVTですね。　　　　
CVTは、無段変速ですね。

アクセル一定で、回転数２０００回転位に維持すれば、
エンジン回転一緒で、速度は、徐々に上がっていきます。
アクセルを踏み込み、エンジン回転数上げると、それに応じて加速していきます。

有段のオートマティックや、マニュアルと違い、
違和感あるかもしれませんが、
慣れると、アクセルペダル大きく変化させなくても、
加速レベル調整できます。

スレ主様の感じられる状態が、CVTの感覚かと思います。
頓珍漢なことでしたらすみません。

書込番号：26490418　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

ありがとうございます。
質問としては
たとえCVTだとしても
ノーマルモードの場合5%から45%の間はなぜ変化がないのか。
これは自分だけなのかそれとも皆様なのか

と言うところに要点がございます。

VMGと比べると
どうもスロコンのエコモード並みに
設定されているような気がするのです。

先ほどは時速80キロ位の話でしたが
信号待ちからの発信の時
15%から20%の踏み込みでは
ろくろく加速が始まりません。

これはこの車種のデフォルトでしょうか

書込番号：26490423

[banichann]

メカに詳しい常連さんも、オーナーの方も、登場ないので、賑やかしとして、失礼します。

30年前、初代オデッセイに乗った時、同時にトヨタスプリンターに乗ってたのですが、
同じような、交差点など歩行者渡ったあととか、低速で加速する時、アクセル踏み込みに神経使わないと、スピード出やすかったです。

その頃のホンダ車は、力があるように見せるため、
アクセル開度少なくても、加速しやすい設定になってるとか言う話ありました。
スプリンターは、そんなことなく、適度なアクセル操作で、穏やかに加速しました。

その前に、プジョー405の乗ってた時、
穏やかな加速でしたが、
親戚に貸した時、遅い、走らないと言われました。
普段乗ってる車と、アクセル感覚が違ってたのかと思ってます。

今の前ヴェゼルは、そんなことなく、
普通と、エコモードとあり、
エコモードは、アクセル開度違い、加速穏やかになってます。
普通に戻すと、パワーが上がったように感じます。
燃費も良くなるとのことで、
私は、ほとんどエコモードのままです。

何が言いたいかと言うと、
車により、アクセル開度と速度の感覚は、違うのかと。
それに合わせる走りをすればいいのかと。
まあ、別に異常があるのかもしれませんが。

数値で、アクセル開度わかるのは、
純正でわかるのですかね。
後付の装置ですかね。

まあ、この価格コムを見てる、同じ車のオーナーで、同じように数値を気にして、アクセル調節してる方が、どれだけいらっしゃるかわかりませんが、
まあ、気長に待つのもいいですかね。
失礼致しました。

書込番号：26490671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今は、昔のようにアクセルペダルで直接スロットルバルブを開閉するわけではないので、中間に何かしらのコンピューター制御が入ってアクセルペダルの踏み量とスロットルバルブの開度が比例しないこともあるのでは？

もしかするとイタズラに回転数を上下させるより、なるべく回転数を一定にして燃費向上を狙った制御かも。

書込番号：26490684　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞thebestさん
Iモードでですよね？
ナイトエンジェルさんの言われるように
最近の車*のアクセルペダルはちゃんとその名前に忠実な機能を持つようになって来てまして
(*CVTなどの変速機とエンジン出力の統合制御、HEVなどでのモータとエンジン出力、回転数の制御を
アクセルペダルだけで行わないといけないので、アクセルペダルの踏み込み具合でその人間が自動車の速度をどうしたいかという意思を読み取らないといけない）
　なのでアクセル開度の大きさで単にエンジン出力だけを調整（←スロットルバルブ開度で行う）しているわけではなくて、CVTのギア比などの調整もして、踏み込み量を増すと今の速度より速くなり、踏み込み量の大きさや踏み込み速度によって加速度の出方を調整するなどの制御が行われているものがほとんどです。

　スバルの場合はさらにモードによってもその制御が違いまして、Iモードだと高速巡行時にはできるだけ回転数を低く、めったなことではトランスミッションのトルクコンバータの直結クラッチを外さない、エンジン出力も上げないなど燃費重視制御が顕著なのでそう感じられるのではないでしょうか？
　ということでアクセル開度の数値だけで判断はしてないので、最終的には同じ開度になるとしても速く踏み込むなどをすれば状況は変わるはずです。さらにSモードにすればまた状況は変わってくると思いますよ。もう少しちょっとの踏み込みで反応が変わるのではないかと思います。(S+は論外）
＞banichannさん
　メーカや車が違うと制御方法、方針はまったく違うので、申し訳ないですが過去の情報や他社情報はほとんど役に立ちませんです。

書込番号：26490700

[banichann]

＞1701Fさん
ありがとうございます。

スレ主様が望まれるかどうかわかりませんが、
賑やかしの役割はたせたかと思いますので、満足です。
失礼致しました。

書込番号：26490721　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞thebestさん
いえいえ、もちろん一般的な話で成り立つ場合も多いので気になさらずに。
*「失礼致しました」を最後に付ける方は他にもいらっしゃいますが中の人は同じ方ですかね。

書込番号：26490779

[1701F]

すみません。上の返信はbanichannさんに対するものでした。訂正させてください。
---------------------------
＞banichannさん
いえいえ、もちろん一般的な話で成り立つ場合も多いので気になさらずに。
*「失礼致しました」を最後に付ける方は他にもいらっしゃいますが中の人は同じ方ですかね。

書込番号：26490783

[thebest]

皆様ありがとうございました。

皆様のVNHも同じでしょうか？

書込番号：26490792

[BIGN]

thebestさん

VNH C型ですが同じですよ。Iモードだと基本的に電スロ制御を低燃費に振っているようなのでthebestさんが述べられているような感じですね。

自分はINDIVIDUALモードでパワーユニットは基本Iで使っていますが、高速巡行中で一時的に加速したい場合はパドルシフトでシフトダウン、交通量が多く頻繁に加減速が必要なときはマニュアルモードにしてます。ツーリングで山坂道を気持ちよく走るときはパワーユニットをS#+マニュアルモードです。

参考までに古いBPレガシィのECU制御で話をすると、アクセルペダル開度とエンジン回転数から要求トルクを算出するマップと要求トルクとエンジン回転数から電スロ開度を求めるマップに分かれています。BPは2つのモード(NORMALとECO)がありますが、2つめのマップがNORMALとECOで分かれており、ECOの方は同じアクセル開度・要求トルクでも電スロ開度を低くするような設定になってます。

書込番号：26491301

[ミスター・スポック]

VNH23年製です。
正直、スレ主さんのように感覚を磨ぎすませて操作してませんが、COMFORTモードであれば普通の動きではないかと感じました。
少しずつしか速度が上がらないのはアクセル操作が遅いか踏みかたが不足しているからと思われます。
もし、ここ1番の加速が必要な場合はINDIVISUALにSモード等を登録しておけばボタン１つでアクセル開度にリニアに反応してくれ、MODEボタンを押せばCOMFORTに一発で戻ってくれます。
ただ、普通に追い越しするのであればCOMFORTでも加速に物足りなさを感じた事はありません。

スレ主さんはCVT車は初めてで、単に挙動に疑問を感じてられるのでしょうか？

書込番号：26492024　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

横から失礼します。

＞スレ主さんはCVT車は初めてで、単に挙動に疑問を感じてられるのでしょうか？


スレ主様のコメント
＞VMGと比べると
どうもスロコンのエコモード並みに
設定されているような気がするのです。


とのこと。
失礼しました。

書込番号：26492037

[よこみち]

＞thebestさん
こんにちは。
VNH 25年登録、E型です。
高速での加速とのこと、ほぼ同じ感じかと思います。
羊の皮をかぶったみたいな感じで、Iモード状態でアクセル50%までの感度は
本当に鈍いです。発進でも、高速での加速においても。
ただ、結構踏み込んで3000rpmを超えてくると、気持ちいい加速します。
車体が浮き上がっていくような感覚もあり、同乗者もそう感じるようです。
それもあって、タイヤをポテンザに交換しようと画策中です。

ひでぽんさんプロデュースARCのインタークーラー付けましたところ、〜2000rpm程度の所、
もたつきが無くなり、スムーズになりました。
ただ、アクセル開度と加速感という意味ではARCへの交換でもあまり変化は無いかもしれません。
VN5でもF型で加速感の所で制御が変わるようなアナウンス出ていますので、
皆さんが言われているように、やはり制御の問題なんでしょうね。
制御変更のアップデートサービスとか出してもらえれば、嬉しいですね。

書込番号：26493784

[thebest]

皆様ありがとうございます。

高速道路で時速80キロ位で走ってる時、
アクセル開度15%のままでずっとキープしているときの加速具合と
45%位までずっとキープしているときの加速具合。
ほとんど変わらず、
両方とも大して速度が上がらないままです。
エンジンの回転はフラットなままです。
2000回転位。


3倍も違うのに加速具合はほぼ変わらない。
これは皆様の車も同じでしょうか。
と言う質問でした。

書込番号：26494388

[banichann]

数字で表示されるのも、良し悪しですね。

アクセル開度は、感性で、加速したかったら車に応じて、踏み込みますし、
原付のスクーターに乗ってるときは、アクセル全開スタート、よくないですが、50キロくらいで頭打ち、
アクセルは、スイッチみたいで、全開か、全閉かみたいな。

燃費気にしないときは、車に応じて、がくがくしない程度に,加速、減速（安全な範囲で）です。

今は、車は全開にしたことないですが。
まあ、排気量大きくても車により、いろいろセッティングあるのでしょうね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26494500

[ミスター・スポック]

他力本願で申し訳ありません、どなたかスレ主さんと同じレヴォーグに乗ってる方、高速道路で同じように試してレポートするのがスレ主さんもご納得されると思います。

来月中旬まで待てるのでしたら私が高速で試してみます。

書込番号：26494557　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞thebestさん
　どなたかも書かれてましたが
アクセル→アクセルペダル＝アクセラレータ　ペダルはその意味通りの
加速度を調整するペダルになっているということです。
　所詮、足による調整なのでゆっくりとした踏み込み量（アクセル開度の数値）の変化では
現在の速度を大きくは増減させないような制御が入っていると思われます。
　もちろんアクセル開度の絶対値でもBIGNさんが言われる「要求トルク」の指令値の範囲は決まるようにはなっているので、ある一定の開度を超えれば速度も変化するということ。
　これは個体差によるものではなく少なくとも現行スバル車ならVNHだろうがVN5だろうが同じです。

書込番号：26495054

[cocojhhm]

＞thebestさん
これまでの書き込みから疑問があります

まず加速制御の不満なら50%以上アクセルを踏めば解決します
この制御が不具合でないかと心配されているのではと想像しますが、ディーラーには確認されているのでしょうか？
これまでもレヴォーグに乗っていたのならその違いについて製造元に聞くのが早いし、ユーザーにとってもその情報は有益だと思います

書込番号：26495092　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

ディーラーに聞くより、
別個体の複数の制御を聞いた方がより速く、より確実なので、
このような掲示板を利用させてもらっています。

とても有意義に活用してます。

書込番号：26495145

[cocojhhm]

＞thebestさん
利用方法は理解するのですが、既に不具合ではなくそのような制御だという意見が多くありますね
仮に不具合だという意見があったとしてそれに対応するにはディーラーが窓口になります
それを閉ざすのは得策ではないと思います

書込番号：26495193　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

スレ主様は、不具合とお考えではないと思います。

ただ、理解はされてても、
実際に同じかどうかと、納得されたいのかと思います。
ミスター・スポックさんが、実証されるということなので、それまで待たれるのがいいかと。

そのピンポイントの疑問だけで、
時に何もお困りではないのでは。
勝手なコメント失礼致しました。

書込番号：26495202　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ディーラーに聞くより、別個体の複数の制御を聞いた方がより速く、より確実なので、このような掲示板を利用させてもらっています。とても有意義に活用してます。
＞皆様のVNHも同じでしょうか？

その後３人も同型で同じ感じだと回答あるのに、そうなんですね〜安心しました。では無く、そこは触れずにまだ自分の状況を説明されているのを見る限り納得出来ていないのでしょう。　かと言ってDラーにも聞かない。
じゃ〜誰がどんな回答くれても納得出来ないのでは？もう好きにしなよって感じ。

まー聞く耳持たないでしょうが、当たり前の制御だよ。

＞先ほどは時速80キロ位の話でしたが信号待ちからの発信の時15%から20%の踏み込みではろくろく加速が始まりません。
これはこの車種のデフォルトでしょうか

自身で最初の方に回答言ってますよ。　何故信号待ちでも80kmくらいと同じ5%から45%の踏み込みじゃなく15〜20％なの？ろくろく加速始まらないって、ノーマルモードでそんなセッティングの車なら当たり前過ぎて　笑
信号待ちから45％程まで一気に踏んでろくに加速しないならDラーに掛けこめ！って話になって来ますけど？

CVTってキックダウンという物は構造的にありませんが、有段か無段かの違いでATのキックダウンと同様の状態になります。
アクセルを5〜45％という踏み方はゆっくり？一気に踏み込んでます？
どちらにせよ反応が遅いならその様なセッティングだからです。

その状況で床まで踏んだら加速しないのですか？加速しますよね？　
で、その加速力が踏み込み量に対して比例しないなら、それはその車の特性なの理解して下さい。昔のワイヤースロットルじゃないですよ。だからこそモード設定があるんです。

自身も昔スポーツリニアトロニックCVT乗ってましたが、それの進化型なだけで基本的な部分は同じです。
そもそもミスター・スポックさんが詳しく説明してくれてるじゃない。

書込番号：26495434

[たろう＆ジロー]

『たとえCVTだとしてもノーマルモード(インテリジェントモード？)の場合5%から45%の間はなぜ変化がないのか。これは自分だけなのかそれとも皆様なのかと言うところに要点がございます。』
→複数の方々から、同様の再現性であると同一モデルオーナー様からリアクションがあるように、一定答えは見えているように思います。
　もしも、それ以上の見識や知見についてお知りになりたいのであれば、各モードのスロットル解除度合い(5%から45%の間？)によるCVTとスロットル等パワープラントとの相関関係や設定を、データとしてディーラーを通してメーカーに伺うか、ダイレクトにメーカーへ伺うべきだと思います。

『(前略)信号待ちからの発信の時15%から20%の踏み込みではろくろく加速が始まりません。』
→先ず、他車も利用している道路環境で、十分な加速もしないような運転は非常に危険な行為ですし、一定の流れがあるような道路環境を阻害する行為は法的にも問題があるように思います。
　 なお、VM系はスレ主様のようなスロットルコントロールをしなければ、例えSI-DRIVEがインテリジェントモードであったとしても十分流れをリードするだけのパフォーマンスを有している筈です。

書込番号：26495517

[1701F]

＞☆ポコ☆さん
>まー聞く耳持たないでしょうが
私は早くからこの質問者はそういう人なんだろうなと見抜いてましたけど。
最後に回答された、たろう＆ジローさんのネチケットもといオンラインリテラシーの出番かな。

書込番号：26495748

[7th-heaven]

＞thebestさん
VNH D型24年12月納車です
ちょっとだけ気になったので高速道路で試してみました
80km/hを維持するにはアクセル開度15％前後(回転数は1,500rpmぐらい）必要で、それ以下だと緩やかに減速していきます
アクセル開度が25％で回転数が1,800rpmぐらいになり、110km/hあたりまで緩やかに加速
アクセル開度45％では回転数が2,200rpmあたりでグングン加速し、そのまま放っておけば130km/hぐらいまですぐに達してしまいそうな勢いでした
ドライブモードセレクトはほぼINDIVIDUALで、[パワーユニット]は[I]です
なので、私の車に関してはアクセル開度に応じてエンジンの回転数が「明らかに」変化します
もちろん高速道路と言ってもわずかな勾配や風向き、カーブ等の条件によって変化はあると思われますが･･･

書込番号：26497157

[ナイトエンジェル]

これ、XVで一般道でやって見たけど、50キロ程度の定速運転中にアクセルを少し踏み増ししてもメーター読みでスピードも回転数もほとんど変化しませんね。

ブレーキなら、ちょっと踏んでも体感的にスピード変わりますけどね。

アクセルはブレーキほどペダル踏み量に対してリニアではないような。

だからアクセルはそのような制御になっているんでしょう。

本気で加速したいならもっと強く踏めば良いだけかと。

書込番号：26497238　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞7th-heavenさん
スレ主さんが気にしてるのは
その80km/h定常走行になるアクセル開度15％からゆっくり（どれくらいゆっくりかわかりませんが）
アクセルを踏み増したり、戻して行った時、
自分の車はアクセル開度5％から45％ぐらいまで速度が変化しないけど、
皆さんの車（VNH)も同じですか？
ということらしいです。
　なんか納得できない、おかしいので、
そんなことにはならないという人がいたならディーラーに持ち込まれるおつもりなのかもしれません。

書込番号：26497437

[7th-heaven]

＞1701Fさん
正直、踏み増す勢い(○秒かけて15%〜45%まで上げる)といった条件まで付くのでしたらそれこそ勾配や風向きも考慮しなければ完全な再現は不可能で、そうなると自分にはムリ

ただ、ディスプレイのアクセル開度を見ながら15%巡航状態から(体感)3秒ぐらいで45%±1%に踏み増した結果が上記の通りです

自分の車は時速が何キロであろうが、踏み増しても回転数が変わらないということはない、と断言できます

書込番号：26497478　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞thebestさん
　無理っていうのは「そんな面倒なことを試す気も義理もない」っていうのはよくわかります。
　おそらくですけど、15％から1-2%アクセル開度の数値を上げても速度は変化しないと思うんです。
それの繰り返しで45％まで上げても速度は変化しなかったってことを言ってるんだと思います。
　ひょっとするとクルコンを働かせた状態だったりして。

書込番号：26497546

[7th-heaven]

＞1701Fさん
ちなみに、ですがクルコン中のアクセル開度はゼロです♪

書込番号：26497565　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokohama08]

スロットルコントロールなどいれるとアクセルのつきかまよくなります、
PIVOT（ピボット）、BLITZ（ブリッツ）あります。
当方はブリッツのパワスロで感じ方が随分良くなりました。

書込番号：26506749

[ミスター・スポック]

スレ主さん、および書き込みされました皆様。
大変お待たせいたしました。
我がVNH号で高速走行して検証してみましたので、ご報告させて下さい。

概ねスレ主さんと同じ挙動で加速しました。

概ねというのも、そもそもタコメーターを表示させて運転した事が無いのと、今回初めてスロットル開度なるものを表示させましたので、スレ主さんの表現どおり操作できたか少し自身が無いのですが、スレ主さんの表現に違和感は無いと感じました。

よって、スレ主さんのVNHは他のレヴォーグと同じ挙動であると確信を持って報告いたします。

不具合とかじゃなくて良かったですね。

書込番号：26512158　スマートフォンサイトからの書き込み

VNH Bluetoothを2つ接続ができるか

[thebest]

VNHのＤ型です。
普段はナビにiPadをBluetoothで接続して音声だけを聞いております。
アンドロイドのスマートフォンも接続しておき、
着信があったらスマートフォンにBluetoothが切り替わるようにしたいのですが
果たしてこの車ではそれが可能でしょうか？

書込番号：26488023

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

Bluetoothは一対一の通信だから、それは出来ないでしょう。登録した機器が圏内に入れば自動でペアリングは出来るとしても、既に接続中に新しい機器と接続する割り込みの動作には対応しないと思います

目的に適うのは、ナビにインターフェースがあればiPadは有線接続で、スマートフォンはBluetoothで接続で使うだと思います

書込番号：26488088　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞thebestさん
通話用とオーディオ用のプロファイルは別なので各々に別の機器の登録ができます
Bluetoothで音楽を聴いていても着信があれば割り込んできます
ipadをオーディオ用、スマホは通話用に登録すればご希望は叶うと思います

書込番号：26488118　スマートフォンサイトからの書き込み

[7th-heaven]

残念ながらVNHというかSUBARUの11.6インチナビはマルチポイント接続に対応してないんですよ･･･
自分もタブレットとスマホを接続して使おうと思っていたのですが(旧型の純正パナソニックナビはマルチポイント接続対応でした)、スマホとタブレットの同時接続は不可能でした
仕方なく、ナビとBT接続はスマホ、タブレットはAUXで接続して使っています
でもこれだとタブレットで再生中のスマホ着信時にタブレットの再生を自動で一時停止などはしてくれないので、少し使い勝手が悪いのですが諦めて使っています･･･

書込番号：26488367

[cocojhhm]

＞7th-heavenさん
wifiでなくBluetoothのお話と理解したのですが、Bluetoothで音楽用と通話用を別に設定できない車があるのでしょうかね
レヴォーグはハンズフリーに対応していないということ？

書込番号：26488382　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞cocojhhmさん

＞7th-heaven さんの返信がないようなので代わりに。

＞＞Bluetoothで音楽用と通話用を別に設定できない車があるのでしょうかね？

他の最新のスバルのセンターインフォメーション知りませんが、少なくとも私の乗ってるレヴォ（ＶＮ５-Ａ型）は出来ないです。
Bluetoothを使う機器登録は５台（最新は７台かも？）まで出来るのですが、その中の１台しか接続できないのです。
よってハンズフリーは出来ますけど、Bluetooth接続が１台なんでBluetooth接続で音楽再生するには、そのハンズフリーで使ってるスマホになってしまいます。

書込番号：26488755

[cocojhhm]

＞7th-heavenさん
＞redswiftさん
＞thebestさん

当該車の詳細を確認せず申し訳ありません

書込番号：26488767　スマートフォンサイトからの書き込み

リペアフィルムについて

[森陣]

リペアフィルムがあると初めて聞きました。
丁度、フロントバンパーの角をこすったので、使ってみようと思っています。
使ったことのある方、使い勝手、注意事項とありましたら、お願いします。

書込番号：26445964

[BREWHEART]

これね
https://community.subaru.jp/chats/0la93gbfrahuav4x

目立たなくなるとはいうけど段差はできるから
時間経過と共に汚れが蓄積されて縁が目立つんじゃないかな。

書込番号：26446148

[1701F]

VNレヴォーグはバンパー内に前側方レーダーが入っているので
実はパンパーの角部は修理や再塗装禁止になってます。
https://www.tokyo-subaru.co.jp/service/onepoint/frontradar.html
お使いになろうとしてるリペアフィルムや貼る場所がレーダー波の妨害にならないかを
お確かめになった方がよろしいかと思います。
（私は一般板金屋さんで再塗装修理をしてもらいましたが、ダメとも大丈夫とも言えないです）

書込番号：26446557

[BIGN]

森陣さん

自分はこの製品を使用したことないですが、キズは隠せるとしてシール自体の厚さによっては逆に目立ちそうな気がします。どの程度の擦りか分かりませんが、ディーラーで同色の補修ペイントとホームセンターで極細の筆を購入して補修したほうがいいかもしれません。ちなみに、補修ペイントにも筆は付いてますが、厚塗りになるので使わないのがベストです。

書込番号：26447132

レヴォ−グ生産終了について

[★寝不足]

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

書込番号：26433888

[たろう＆ジロー]

レヴォ−グ生産終了の出所、ネタ元はどちらでしょうか？

書込番号：26433897

[☆ポコ☆]

＞★寝不足さん

HPには出てますけどね

https://www.subaru.jp/levorg/

書込番号：26433901

[ジャック・スバロウ]

マイナーチェンジです。
もしかすると2.4Lが廃止、もしくは最後になるかもしれません。

書込番号：26433905

[★寝不足]

＞たろう＆ジローさん
HPの情報からです

＞☆ポコ☆さん
はいそのHP情報からですがやはり現行型は完全終了なのでしょうかね。

＞ジャック・スバロウさん
マイナ−チェンジなのか新型へのモデルチェンジによる生産中止のどちらなのでしょうかね。


最終型のレヴォ−グの最終型を決算期の９月登録で大幅値引きで購入して
新型のレヴォ−グのＤ型まで乗るつもりで考えていましたが思ったより
早い生産中止発表でもし新型モデルへのシフトであればA型は避けて来年の
B型に買い替えるか悩ましいところです。

書込番号：26434008

[BIGN]

★寝不足さん

100%とは言えませんが恐らくF型への切り替えかと。WRX S4もCVT車のSTI Sport終売でMT車発売が予定されていますしレヴォーグだけ新型になるのは今までのパターンから考えにくいですね。

書込番号：26434041

[やまとの桜]

何しろスバルは、トランプ関税で日本の車メーカーでは、突出した負を被っているようですから、何をするのも大変なのでしょうな。

ただ、この先どうなるか解りませんが、かのレヴォーグは実に良い車でしたな！

書込番号：26434109　スマートフォンサイトからの書き込み

[★寝不足]

またディ−ラ−に行って確認しようと思います。

コメントしていただいた方ありがとうございました。

書込番号：26434215

[acruxm]

＞★寝不足さん

掲載日：2026.03.11

次期レヴォーグに“2.5Lストロングハイブリッド”投入へ、2026年夏にも追加か

https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/278106/

ただ単にYahoo! JAPANの記事が本当か？だけのこと。

今年の秋には新型レヴォーグを期待してたけど、残念ながら改良だけみたい。

だけど、購入候補No.1です！

書込番号：26434485　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
初めまして…かんれきじじいと申します。
多分、S:HEVの追加は、レヴォーグでは無く、レィバックだと思います。
これは、自分の担当営業さんからの情報ですが、現行レヴォーグE型からF型への変更に伴い、レィバックにS:HEVが追加になるのは、ほぼ確実みたいです。
多分、レィバックのエアインテークを無くしての搭載になるのではないでしょうか…
発売は2026年夏から秋頃になりそうだとの事。
現行型レヴォーグには、残念ながらボンネット下スペースの問題で、S:HEV型2.5リッターエンジンの搭載スペースがを確保出来ないみたいですね…
多分、レヴォーグにS:HEVが搭載されるとしたら、次期型レヴォーグからでしょうね…
と言う訳で、自分はS:HEV搭載のレィバック待ちですね…

書込番号：26434745　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://creative311.com/?p=171890
こちらでは受注再開は27年1月頃となってますね。

書込番号：26434829　スマートフォンサイトからの書き込み

[現状肯定的敗北主義者]

レイバックにストロングハイブリッドとX-MODEと電子制御ダンパーがついたら購入したいですね。

書込番号：26435094

[イッペイ0601]

こんにちは。

先日点検でディーラーに行きました。

今年、来年はフルモデルチェンジは無く、今年中にマイナーチェンジが行われると聞いている。

とのことでした。

今のところレヴォーグにSHVの搭載は予定なく、レイバックに搭載。

と言っていました。

あくまでディーラー営業担当が非公式で話してくれた内容ですが。

書込番号：26435601　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

初めましてじゃなく、お久しぶりです。笑

8年半のレヴォーグ VM4のバックミラーの破損の見積りにディーラーに行きました。

今年の秋にレヴォーグF型にストロングハイブリッドが搭載されると断言していました。

本当なら、ステアリングヒーターとシートベンチレーションが着いたら絶対に買うよ！と言って帰りました。

ホントかな？

書込番号：26436489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何年前だったか当時の吉永社長が１回の給油で1000キロ走れる車をと言って世に出したのが、レヴォーグだったかと。

そのレヴォーグもいよいよ生産終了とは寂しい限りです。

書込番号：26436529　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
あらら、それは失礼いたしました！
確か以前VMGレヴォーグレヴォーグの件で、お話した覚えが有りますね…
最近歳のせいか、物忘れがたまに有りまして…（笑）
どうぞ、ご勘弁頂きたいと思います…
確かに、現行レヴォーグにS:HEVが搭載されて、ステアリングヒーターが装着されたら、即契約するんですけどね…
そんな訳で、我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！
ただ、タイヤの劣化が酷かったので、現在タイヤ交換待ちの状態です！
タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？
と思い思い切りましたが…はてさて、どうなることやら…

書込番号：26437043　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

>我が2017年式VMGレヴォーグも、今年9月の車検を通すつもりです！

我が2017年式VMGレヴォーグも、今年11月の車検を通すつもりです！笑

>タイヤは、コスパ重視で人生初のナンカン(韓国製)タイヤを装着してみました！多分、乗るのはあと1年前後かな？

ナンカンは、台湾製です。笑

エクストレイルのタイヤに採用された韓国ハンコックタイヤ製のVentusに一昨年、履き替えました。確か1本1万円！純正のダンロップと全く違和感の無いタイヤです。

色々、共通点がありますね。

10年乗り潰して満足出来る車って最高の車です。次もレヴォーグと思っていますが、さて、どうなる？

書込番号：26437153　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
早速の返信ありがとうございます。
すみません、交換したタイヤはナンカン(台湾製)ではなくて、クムホタイヤ(韓国製)でした…
ご指摘ありがとうございます…
自分では、クムホタイヤと記載したつもりが…ナンカンになってました…トホホです…
銘柄はPS71だったかな(見かけは、ミシュランのPS4に似てますね…)
一応クムホタイヤの中では、フラッグシップスポーツタイヤらしい？です。
早速先日50�`位郊外と街中を走行して来ましたが、かなり劣化していた(4年で2万�`弱走行)、ファルケンタイヤとは比較にならない位、走り出しが軽やかになり明らかにアクセルを踏む量が減りました。
ロードノイズも、今迄のゴォーが、コォーに変化したのが、良く判りました。
あまり、車に詳しくない妻も、助手席でも十分判る位に乗り心地も良くなり、静かになったと言っていたので、改めてタイヤの重要性を再認識した次第です。

書込番号：26438596　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞★寝不足さん
こんにちは、還暦じじいと申します！
現行レヴォーグE型生産終了との事ですが、自分の担当営業さんに聞いた話では、4月13日で受注停止になるのは、レヴォーグ2.4とWRXS4だけみたいですね！
これは、CAFE規制に対応する為に.更なる排出ガス対策を行う為らしいですね…
多分、最高出力もデチューンされてくるの確実でしょうね…との事でした！
レヴォーグ1.8とレィバックは、まだ暫くは注文出来る様子です。
ただ、VN型レヴォーグ1..8とレィバックも近いうちにF型(多分最終型)に切り替わる予定らしいので、そのうちアナウンスが有るかも知れないとの事でした。
それから、レヴォーグF型2.4とWRXS4の受注再開は、アナウンス通り、2027年初頭位になるみたいですね…
ただ、残念ながら、S4のSTi-SPはE型で廃止が決定したみたいですね…
来月頭に、お世話になっているディーラーに行くので、現行レヴォーグ1.8の商談がてら、担当営業さんと話をしてみようかと思ってます！

書込番号：26440798　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビの不具合について

[八重のサクラ]

レボーグを購入して、丸5年たちました。最近ゴルフ場に行くためにカーナビを利用しようとしたところ、全く違う方向に進み、GPSによる補正もできませんでした。ディーラーに見てもらったのですが、本体そのものの交換が必要になるかもしれないと言われました。30数万円ほどの見積もりだったので、ちよっと考えてしまい、今は、スマホのナビで代用しています。車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。もっと安価なカーナビを考えて居ますが、レボーグのオーナーで同じような現象を体験した人は、いませんか。もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。

書込番号：26414358

[ひろ君ひろ君]

GPS アンテナを噛み込むような施工をしましたか

書込番号：26414373

[RBNSX]

GPS衛星の受信状況はどうですか、設定項目の情報欄があります。


GPS衛星を３機以上受信できないと、３次元測位できません、

書込番号：26414377

[バニラ0525]

なあにもお役には立てませんが、

ゴルフ行かれた時はおかしかったとして、
今は、現在地とか、近所の案内とかも。完全におかしいのでしょうか。
一度の異常なら、なんかわかりませんが、おかしくなるかもしれませんが、

今も全くおかしいのでしょうか。
私は何とも言えませんが、
もっと詳しく異常をお伝えされたほうが、少しでもいい回答受けられるかと思います。
今は、クイズのような回答しかもらえないと思います。

書込番号：26414390

[バニラ0525]

すみません。

今のカーナビはもう見切りつけられてるのですね。
新しくそうするかという問題でしたね。
失礼いたしました。
前言撤回の上、お詫びします。

書込番号：26414394

[八重のサクラ]

ディーラーで購入した以降、何もいじって居合いないです。

書込番号：26414413

[八重のサクラ]

追記
今日も試してみたのですが、ナビは実際の道と違った方向を示してしまいます。なお、ディーラーの説明によると、GPSは受信しているとのことです。今は、中古でもよいから、もっと安価なナビに付け替え用と健闘しています。いろいろありがとうございました。

書込番号：26414431

[ミスター・スポック]

ディーラーの解析結果を伝えて頂かないと答えようがないのでは？
それとも、良く分からないので丸ごと交換と言われたのでしょうか。

書込番号：26414433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

森の中だと葉っぱの水分で衛星通信が途切れるというのが昔のナビではありました。

書込番号：26414439

[ジャック・スバロウ]

＞八重のサクラさん
VN5レボーグで１度だけナビが狂ったことがあります。
バッテリーのマイナスを外してリセットしましたら戻りました。
もしくはボリュームを１０秒以上押してリセットしてみてください。
もう既に実施済で効果が無いなら交換するしかないのですが、純正以外の組み込みでもそれなりの金額になりますので、外付けナビにするしかないと思います。

書込番号：26414482

[八重のサクラ]

まず、ナビの交換は、本体丸ごとと理解しています。バッテリーのリセットは、試しても復旧しなかったそうです。色々意見を聞くと交換するしかなさそうですね。ありがとうございました。

書込番号：26414537

[funaさん]

＞八重のサクラさん

VNレヴォーグのナビって１１．6インチインフォメンテシステムですよね。なびといってもナビ機能を足しただけでは？
インフォメンテシステムも使えなくなったということでしょうか？
EX以外はディーラーオプションナビだと思いますが。
車やナビについてナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
https://kakaku.com/item/K0001281697/catalog/GradeID=53476/

書込番号：26414590

[funaさん]

訂正。
×　車やナビについてナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
○　車やナビについてもう少し情報が欲しいのですが...、
失礼しました。

書込番号：26414618

[エメマル]

＞車関係の知り合いに聞いたところ、5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと言われました。

少ないかもしれませんが、工業製品なので5年も経てば一定の故障割合だと思います。
まあ、運が悪かっただけなので、出費が痛いなら延長保証に入っていれば良かったですね。

＞もし、違うメーカーのカーナビに付け替えした人がいたら教えてください。

11.6型ディスプレイを入れ替えるのって、修理以上に費用が掛かるのでは？

書込番号：26414710

[八重のサクラ]

車種はEXSTIスポーツです。今のところ、ナビ以外の不具合はありません。口コミでは他のメーカーのナビに付け替えたとの情報は出てきていませんが、他のメーカーへの付け替えは難しいのでしょうか。ナビだけで、30数万円の出費はちょっと痛いので、しばらくはスマホで代用してみたいと思います。
いろいろありがとうございました。

書込番号：26414738

[funaさん]

＞八重のサクラさん

11.6インフォメンテシステムなら、ナビ＋なので、ナビ部分だけ交換でも、6万円ほど+工賃でしょう。
さすがにインフォメンテシステムは交換できません。
つまり、社外ナビを付ける場所がありません。

何が狂うのですか？自車位置ですか？目的地までの経路ですか？目的地が全く違う場所？

書込番号：26414781

[cocojhhm]

＞八重のサクラさん
特定の場所での不具合なのかどこでも発生するのかが知りたい情報ですね

書込番号：26414788　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

どのみち修理しないと手放した時に査定で修理代金分くら下がると予想w
黙って売るとトラブルになるでしょうし…
昔と違って修理に社外を使う選択肢が無いから高額になりがち(￣◇￣;)

書込番号：26414809　スマートフォンサイトからの書き込み

[八重のサクラ]

ナビの不具合は、どこでも発生します。この前は埼玉県の自宅に帰った時に、しばらく行ってない千葉県を指していました。今のところ、他社のナビをつけようと考えて居ます。

書込番号：26414845

[cocojhhm]

＞八重のサクラさん
コメントありがとうございます
それではナビの用途を果たせませんね
ただ今さらナビだけに30万はないでしょう
いくらでも代用が効くと思います

書込番号：26414858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

30万円とは驚きです。

道路案内のナビと、車のインフォメーションを合体させたものが壊れると高くつくんですね。

僕なんかナビレス車を買って、ナビはネットで５万円強で仕入れたものを、取り付け業者に付けてもらっているので、もし今ナビが壊れて新品取り替えを行ったとしても、工賃込みで7万円程度で済みそうです。

個人的には、ナビと車のインフォメーションは分離させて頂きたいですね。
その方が好きな社外ナビを選択できるし。

書込番号：26414872　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞八重のサクラさん
延長保証には入られてなかったんですね？
(ナビ部分の保証は延長保証に入ってないと3年なので。
1回目の車検の時に延長保証に入ると5年になる）
　VN5のEXだったら同じ年度生産の同じバージョンの純正品でないと載せ替えは無理ですね。
（新しいバージョンのもののも無理）
　あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
　ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。
　中古のインフォテインメントシステムやその中のナビユニットだけ中古に載せ替えるという手もありますが、
ディーラーではやってくれないでしょうね。

書込番号：26414924

[しっぽ@レヴォーグ]

VN系は初期の頃、同じような症状が頻発していました。ファームウェアの書き換えで直ったらしいてす。ファームウェアのバージョンナンバーはわからないですが調べれば出てくると思います。
ディーラーのセールスは新人もしくは若くないですか？30万円近くはもったいないので他の人に確認してみてはどうでしょう？

書込番号：26414943　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞5年でダメになるカーナビはあまり聞いたことがないと

以前のHDDナビの時代までは5年程度が寿命だと思ってた。
いつもHDDか画面タッチパネルのどちらかが故障してた。

＞他社のナビをつけようと考えて居ます。

純正ナビだとしたら無理ですよ。ディーラーオプションだとしたら可能だろうけど。

GPSアンテナだけ交換してもらうことはできないんだろうか？

ディーラーは故障したらそのユニット丸ごと交換ってのが基本。
イチイチ内部を調べんだろうし、面倒だし、利益もでないしね。調査に時間をかけられない。

書込番号：26415013

[Mattyan999]

3ヶ月前に自車位置が1kmぐらいズレて2〜30分程ズレたままでした。ハンドで自車位置修正するも直ぐにズレが発生しました

また1度エンジン切ってナビも落としてみましたが復旧せず

ズレたままショッピングセンターに停めて買い物。買い物完了後に乗った時には自車位置は正常でした

ちょっと酷かったので、ディーラーに尋ねるといろいろ調べてくれて、(私のナビへの修正パッチは最新だったのもあり)、再発したら初期化してみて欲しいと言われました

初期化せずに乗っていますがその後は目立った再発はないです

でも月に1回くらい自車位置ズレが起きて昔程直ぐには修正されないなと思い、ちょっと震えています

書込番号：26415190　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>あれはインフォテインメントシステムと言ってメータ表示やエアコンなど
車体全体のシステムのコントロールをするインターフェースを兼ねているので
もはや車両の一部です。
　>ナビの機能はそのうちの一つの機能ってだけです。

メーカーが車のコントロール系を液晶パネルでやろうと、物理スイッチでやろうと勝手だろうけど、そこにナビを組み込むことはないだろう、というのが僕の意見です。
道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

書込番号：26415427　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

でもポータブルナビならスマホナビで充分だな^_^

書込番号：26415444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ゴリラ等ポータブルナビしか選択肢は無いですね。

選択肢の無い状態でナビが組み込まれて、ナビ機能が壊れたら全体修理で30万円もかかるなんて、ユーザーにとっては不条理としか思えないような。

逆に、ナビまで組み込んだのなら、メーカー（ディーラー）は、しっかり故障切り分けを行ってナビの故障部分のみの修理を行うべきなんじゃないのかな？

個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

書込番号：26415572　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞八重のサクラさん
再度ディーラーに相談することをおすすめします
普通はナビのGPS不具合で本体全交換なんて見積りを出すことはあり得ないと思います
メカニックからの詳しい説明を求めるべきですね

書込番号：26415599　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

それはどうかなあ

> 個人的にはナビは自分で選んで付けたいので、そんな車は絶対に買いたくはないね。

その選択だと遠からず買える車が無くなるかも

＞八重のサクラさん

CarPlayやAndroid Autoが使えると思うのですが、その場合のナビはいかがでしょうか。特にCarPlayの方が車側の測位系の影響を受けやすい(特にトンネル内、大都市の高層ビル群の谷間)ので原因追及の助けになる可能性があります。

この車のシステムの詳細は存じませんが、WEBで拝見する限り他社品への載せ替えは無理でしょう。交換するなら純正新品か中古品(廃車から外した物など)です。CatPlay/Ando Autoも使えない場合は可搬型ナビをダッシュボードに載せる(設置場所は規制と安全性考慮)以外無さそうに思います。

書込番号：26415609

[八重のサクラ]

GPS等の確認実施が21600円、それでも治らない場合、それがムダ金となり、本体交換２９５５００円プラス工賃が見積です。もったいないのでスマホで代用します。今日は、スマホで近くのスーパー銭湯まで案内させました。十分です。

書込番号：26415626

[ナイトエンジェル]

>> 道案内のナビと車の制御は、まったく関係ないものなので。

>それはどうかなあ


関係ないからこそ、スレ主さんの車はナビ異常でも車自体は異常無く走れているのでは？

書込番号：26415663　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

写真１，２	写真３，４	写真５，６

＞八重のサクラさん

今日は

ハード（ＧＰＳセンサー、ナビ）かソフトウェア（ナビソフト）の不具合なんかの切り分けの少しの参考にならんか？という事で私が乗ってるレヴォ（Ａ型）のＧＰＳの様子を貼っておきます。
何らかの参考になれば幸いです。

写真１はディラーシップモードに入った物です。
ディラーシップモードには、温度調節の上下ボタンを同時に押しながら、上のTUNEボタンを6回ポチポチと押します。
始めの画面に戻るには、下のホームボタンを押すと戻ります。

写真２は写真１の一番上「接続機器」をタップしたものです。
私の場合「ＡＵＸ」のみ接続されていません

写真３は、写真１の2番目、機能検査をタップしたものです。

写真４は、写真３の「ナビシステム検査」をタップしたものです。

写真５は、写真４の「システムセンサー検査」をタップしたものです。

写真６は、写真４の「ＧＮＳＳ情報」をタップしたものです。

パネルにタップ位置を手探りでも押せるポチポチが貼ってあってチョット見にくいですが、まぁ自分のクルマとの差を見比べる事位は可能でしょう。
もし良かったらやってみて下さい。

書込番号：26415696

[男・黒沢]

何年前の車の事いってるんだろう・・・今時、ナビの情報無いと車走れんでしょ？

書込番号：26416147

[RBNSX]

スバルディーラーのレベル乱高下はいまに始まった事じゃなく、アイサイトバブルに沸いただけですから。

以前オヤジがスバル党で軽４から乗っていました、普通車（ジャスティ）乗っていましたがＧＷ中、冷房か掛けても窓開けたほうが涼しいくらいで、ディーラーも持っていくと、ガス補充と言いだしたのでこりゃダメ。

ミラーとＬＥＥＤライトで室内吸い込み口を除くと、エバポレーターにホコリがぎっしり詰まっていました、掃除機に細いホースをつなぎ吸引ある程度は取れましたが、風量が完全ではなかった。

空調のファンモーター筐体を外して（ネジはなくクリップのみ）シロッコファンの洗浄、速度切り替えの抵抗線も清掃。
空調系にフィルタ無だったので、後付けしました。

冷房は復活しました。

いまのフィットはフィルタの下にファンモーターがあるのでエバポレーターを目視できません。
ブリッツの洗浄して繰り返し使用可フィルタを半年に一回洗浄してます。

書込番号：26416295

[八重のサクラ]

redswiftさん
わざわざ写真付きでありがとうございます。そういうディーラー用の機能があるのですね。やってみましたが、GPS未接続となっており、解決できませんでした。ディーラーの説明では、確かGPSはひろっているということでしたが・・・＞

書込番号：26416333

[redswift]

＞八重のサクラさん

＞＞GPS未接続となっており、解決できませんでした

それは、解決方法じゃなく問題点の炙り出しですから。

GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

書込番号：26416343

[ナイトエンジェル]

>GPS未接続という事は、そのセンターインフォメーションのユニットはＧＰＳ信号が無いって言ってるわけで、ディラーに行ってその画面を見せて「これが原因じゃね？接続という表示にしてくれんかの？」って頼んでみたらいかがでしょうか。

おっしゃるとおりですね。
素晴らしい故障切り分けですね。

案外GPSの接続が外れているとかが原因かもですね。

スバルディーラーは、ダメディーラーと良いディーラーのバラツキが大きいので、他のディーラーで、これを見せてお願いする手もあるかも？

書込番号：26416355　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ナイトエンジェルさん

いやいや、私の早とちりかも。
ディラーがそんな事分からないはずないじゃないですか。
私はセンターインフォメーションユニットの上流側が悪いとばかり思いましたが、ディーラーに「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

書込番号：26416356

[ひろ君ひろ君]

念のため確認ですが

走行中テレビを見れるようにする施工はしてないんですよね

書込番号：26416367

[SMLO&R]

> 「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」の可能性が高いから３０万で交換なのかもしれませんね。

その可能性はあります。ご紹介の仕掛けが具体的に何を見ているか次第ですが。

最近の車のロケーションシステム(GNSS受信などから自車位置を算定する、GNSS信号を受信出来ない場合はDRにより推計を続ける)は基本的に車両側にあり、走行制御、ADAS、テレマティックスなどで使用しています。
ナビは車両側からこれらロケーション情報(+運行情報)をもらい地図への投影をする仕掛けです。DAのみの車でも車両側は同じようなものです。
(だから「CarPlayやAndroid Autodの動作で何か分かるかも」と申し上げましたが伝わらなかったようです。)

書込番号：26416374

[槍騎兵EVO]

今時GPSを車両が利用しているのは当たり前ですから、流石にスバルのサービスマンも車両上はGPSを認識しているのを確認していると見るべきでしょうね。

なので、

「そんな事は分かっとるわ。ＧＰＳ信号は来てるけどユニットが認識せんのじゃ〜」

という事だと思います。

書込番号：26416401

(!)マーク

[にいがたの。]

雪道を走行中、気付いたらメーターパネルに、オレンジ色の（!）マークが表示されていました。
「＊＊点検、販売店へ連絡を」等のインフォメーションは何も表示されていません。
ブレーキ関連？だと思うのですが、今日はディーラーが休みで診断をお願いすることができませんでした。

＊普段使っていなかったので、この影響か分かりませんが、電動サイドブレーキが使えないようです。

＊前後バンパーの中に雪が溜まり、それが凍結してしまうような状況がここ数日続いていました。

＊雪道走行以後、SRVDが不安定でドアミラーのランプが点灯したまま、ときに「システム点検」とのインフォメーションが出ていましたが、バンパー内の雪が溶けて解消されたようで、症状はなくなりました。

＊先ほどオートライトが作動する時間帯となり気づいたのですが、上記に加えシフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。

なにか重大なトラブルなのでしょうか？
同じような経験のある方がいらっしゃいましたら、情報をご教示ください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：26411204　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

取説を見てください。
電動パーキングブレーキ警告灯かブレーキシステム警告灯　です。
点灯したまま、なら何らかの故障なので

「直ちに安全な場所に停車し、SUBARU販売店にご連絡ください」

って書いてありますよ。

取説をまず見てくださいね。

書込番号：26411260

[高い機材ほどむずかしい]

＞シフトレバーのポジションランプ

シフトレバーの下のパーキングブレーキの作動灯の事ですよね？

パーキングブレーキ作動灯なら取説に書いてあるので読んでください。

取説は、スバルのオーナーのサイト項目からダウンロードできます。

書込番号：26411274

[funaさん]

＞にいがたの。さん　『オレンジ色の（!）マークが点灯』

・（！）マークはブレーキブースター異状お知らせです。（！）マークは今でも出ますか？
今でも出るならディーラーで点検。
・「電動サイドブレーキが使えない」→電動パーキングブレーキスイッチが10秒点滅してその後消灯します。確認してください。氷が付いて動かないのかも。
・「シフトレバーのポジションランプも点灯しなくなりました。」→ヒューズの切れ？バッテリーの電圧不足？ちょっと分かりません。

いずれにしてもシステムONにして何か表示されるなら対処をしてください。しばらくしてから警告表示されないのならだいじょうぶです。
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9070JJ-B.pdf

書込番号：26411454

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースター警告は、赤だよ。

オレンジって書いてあるからパーキングブレーキ系だけど、点灯したままなら駐車時に勝手に車が動き出す
　恐れがあり危険なので早急にスバルディーラーへ行くべきです。

書込番号：26411479

[1701F]

　＞にいがたの。さん
単なる想像ですが、
パーキングブレーキ機構のどこかが凍ってしまったのでは？
　早期点検は必須だけど
高い機材ほどむずかしいさんの言われる
勝手に動いちゃう危険の方は、Pレンジに入れてたら大丈夫でしょう。
　結果をまた書き込んでください。

書込番号：26411645

[にいがたの。]

皆さんありがとうございます。
雪道走行が増え、したわ周りが凍るようになってからというもの、srvdが不安定になり、検知していないのにドアミラーのランプが薄く点灯し「システム点検」のインフォメーションが出たり（これは雪が溶け？現在は復旧済み）もあったので、今回もそういったことなのかなあ？と考えておりました。土曜日に予約が取れたのでまずは診断にいってまいります。

書込番号：26411742　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

スクショ１	スクショ２	スクショ３

どなたかが、「ブレーキブースター警告は、赤だよ。」（キリ！）と仰ってますが、勘違いでしょうね。
スクショ１の赤のビックリマークをタップしたときの画面がスクショ２で、黄色系のビックリマークをタップした時の画面がスクショ３となります。
ブレーキブースターシステムの異常が出てくるのはスクショ３（黄色系）の方だけです。

ただこのスクショは私の乗ってるＡ型用の取説アプリなんで、スレ主さんの乗られてるレヴォとは若干違うかも？ですが。

書込番号：26411824

[にいがたの。]

そうですね。スクショ3のほうです。
警告灯はオレンジです。倍制動は効いたので、実際に動作しない（？）電動パーキングブレーキかなと考えています。
2021年式のVN A型です。

書込番号：26411857　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ブレーキブースターも黄色でしたね。
お詫びとあわせて修正します。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/levorg/pdf/A9010JJ-C.pdf

書込番号：26411954

[にいがたの。]

本日ディーラーへ点検に行ってまいりました。
結果は、電子パーキングブレーキとシフトレバーのポジションランプは、コネクターの結合が緩んでいただけとのことで、不具合解消。
SRVDは、リアバンパーから信号受信部までのケーブルに腐食の疑いで、車体下部左右の基幹ケーブル群総交換で、30万円以上の見積もりとなったため、今回は保留にしてきました。
正常動作している時間のほうが多いのですが、たまにドアミラーのランプが薄く点灯したりする状況で、そのうちSRVD点検のインフォメーションが表示される症状です。
なお、こちらの修理は特別保証は効かず、一般保証の3年6万キロまでの保証であるとのことでした。

書込番号：26413014　スマートフォンサイトからの書き込み