日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

E13ノートは「専用ジャッキで」とのことですが・・・

[たけなかいちろう]

タイヤ交換のため前車（スズキ）で使っていた汎用のパンタグラフジャッキでジャッキアップしようとしているのですが、
E13ノートの取説には「専用ジャッキで」と記載があります。

この「専用」の意味合いは「必須」なのでしょうか、それとも「推奨」なのでしょうか？
ご教示ください。

なおジャッキアップポイントを覗き込んだところボディ同色でしっかり塗装されているので傷つけそうでやりにくいなと
思ってます。

書込番号：26153207

[スーパーアルテッツァ]

たけなかいちろうさん

ジャッキの形状から判断すると、ノートに使用しても問題は無さそうですね。

あとはジャッキアップしてフロントタイヤが浮く事をご確認下さい。

書込番号：26153412

[k_yoko]

＞たけなかいちろうさん
メルテックのをお探しになりましたね！
そう、それです。
私は、オーラですがそれを、万が一のために車載しています。
みんカラに記事を投稿していますので、よろしければそちらをご覧ください。
ついでに、パンク修理キットも（パンク修理剤ではない物）車載しています
問題なくジャッキアップできます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/295506/car/3278036/12687844/parts.aspx

書込番号：26153566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>車体下部のジャッキアップポイントの切れ込みにスズキ車用ジャッキを掛けると確実にジャッキアップポイント部分が曲がります。

これ、一般車では、敢えて切り欠きのペラペラ鉄板にジャッキを当てるのと、鉄板には当てないで鉄板の根元のボディに当てるのとあるようだけど、どっちが正解なんだろう？

鉄板も多少曲がったとしても、ジャッキポイントとして指定されているので、ペラペラながらも十分な強度はあると思うんだけど。

書込番号：26153621　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ナイトエンジェルさん

>鉄板には当てないで鉄板の根元のボディに当てるのとあるようだけど、どっちが正解なんだろう？

ボディに当てるのが正解でしょう。
ジャッキアップポイントを示すマークが刻んである鉄板を補強してある国産車もあるようですが、
一言でアドバイスするなら　マークの間で鉄板をまたいでボディに当てる　のが親切だと思います。

書込番号：26153883

[たけなかいちろう]

皆様ありがとうございます。
最後はオウンリスクですけど次のお休みにタイヤ交換チャレンジしようと思います。

画像を提供くださったスーパーアルテッツァさん大変参考になりました。
k_yokoさん、確度が高まりました。ありがとうございます。

蛇足ですがスズキと日産ではホイールナットのサイズも違うんですね。
スズキのレンチを当てたら空回りしたのでびっくりしました。
これに限らずメーカー間で統一してほしいのっていろいろありますね。

書込番号：26153969

[k_yoko]

＞たけなかいちろうさん
ホイールナットのサイズは、車メーカーて違うのです。
純正ホイールでは、ネジの径、ピッチ、座面の形も違うので注意が必要ですね。
https://tireworldkan.com/storeblog/?p=18590
ホイールを駄目にしないよう、上のリンクを参考にしてくださいね

書込番号：26153994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞MIG13さん

いつもDIYメンテではガレージジャッキで２輪上げなので、１輪上げが気になっていたので、車の取説に従い車載ジャッキで確認してみました。

ジャッキのアタッチメントの溝が深いので、切り欠きのペラ鉄板に触れることなくボディーに当ててジャッキアップ出来ました。

おっしゃる通りボディに当てて上げるのが正解ですね。

書込番号：26154188　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞MIG13さん
＞マークの間で鉄板をまたいでボディに当てる

そうなんですね。
今まで何十年もジャッキポイントの鉄板にかけて（ボディまで届かない溝のジャッキで）上げていました。

鉄板にかけるのは、このようにジャッキに溝がない車だけなんですかね？

書込番号：26154327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>そうなんですね。
今まで何十年もジャッキポイントの鉄板にかけて（ボディまで届かない溝のジャッキで）上げていました

もう何十年も前の昔のことで記憶が曖昧だけど、たしか車載ジャッキでも溝が浅くて切り欠きのある鉄板にジャッキを当てて上げてた車もあったような気がします。
それはそれで、その車の仕様(取説のジャッキの当て方)なら有りかもでしょう。
指定された部分の鉄板は十分な強度があるはずなので。

ただ、先程確認したスバル車では、車載ジャッキが、溝の深いジャッキだし、取説上もボディに当てて上げる仕様でした。

書込番号：26154376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

左右のジャッキアップポイントはボディの接合部の爪が多く、ジャッキアップポイントだけ
1枚補強板が入ってたりします。
パンタグラフジャッキで支える部分については、メーカーにより変わると思いますんで
どっちかが正しく、どっちかが間違いではなく
メーカー、車種によった正しい掛け方で支えましょう。

自分が所有した車種では、爪部分で支える構造の方が多かったですね。
トヨタ車ではボディの腹で支えてしまうと凹んでしまったって
まぁアルアルかと。

＞たけなかいちろうさん
パンタグラフジャッキは車載ジャッキとか応急用ジャッキとかに分類され
デメリットは安定感が悪く、倒れ易い
なので、出先のパンクとかで応急的に使う分には良いけど
整備で恒久的に何度も使うもんではありません。

書込番号：26154766

[ナイトエンジェル]

>トヨタ車ではボディの腹で支えてしまうと凹んでしまったって
まぁアルアルかと。

そうなんだよね。
必ずしもボディに当てるのが良いというわけでもないんでしょうね。
一方で切り欠きの鉄板は薄く弱く見えても、実は確実に強度あるんだよね。
おそらく特殊鋼板だろうし、二枚合わせになってたりしますからね。

書込番号：26154789　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

少し話ズレますが、こんなのも売ってます。
もしガレージジャッキ使う事があれば参考になるかも。

ジャッキアップポイント ハンドブック
https://www.kouronpub-onlineshop.com/products/detail/219

書込番号：26154806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞おそらく特殊鋼板だろうし、二枚合わせになってたりしますからね。

よく観察すると判りますが、ボディ鋼板の2枚合わせの接合部が爪で
ジャッキアップポイントだけ、2枚合わせの中にもう一枚追加されています。
つまり3枚なのです。
ポイント以外は2枚なので曲がり易いです。

書込番号：26154809

[gda_hisashi]

＞たけなかいちろうさん

〉この「専用」の意味合いは「必須」なのでしょうか、それとも「推奨」なのでしょうか？

何でも使える訳じゃないからこれなら大丈夫って言う「専用」
(専用品を正しく使えば大丈夫な確認済)
「必須」でも「推奨」でもない
他の製品を使う場合は使えるか調べ(考え)自己責任
って感じだと思う

書込番号：26155226

[ジャック・スバロウ]

＞この「専用」の意味合いは「必須」なのでしょうか、それとも「推奨」なのでしょうか？
ジャッキは取扱いを間違えると事故に繋がります。
自動車メーカーは専用品ジャッキの試験評価をして確認していますが、専用品以外を使うとどうなるのか分かりません。
よって、専用品以外での事故防止、および専用品以外で事故が発生した場合の訴訟を考え、「専用」としているはずです。
と言っても、私も専用品より強度があるフロアジャッキで作業しますが、自己責任になります。

書込番号：26155289

[たけなかいちろう]

メルテックの汎用ジャッキで何の問題もなくジャッキアップできましたのでご報告です。
斜めってるのは撮り方が悪かったからとご理解ください。

で、一番目の画像です。外側はボディとの間に隙間があるんですけど、内側にある方の台座みたいなので支えるんですね。

ちなみに、この隙間ですが、ニ番目の画像のとおりでプラスチックのサイドシルプロテクターの取り付け位置になってまして、これをぶっ潰すのではないかと心配したのですが、ちょうどここにはまる見たいです。
何も不安を煽るような位置に設計しなくてもいいのではないかと思いますが。。。

ということで皆様ありがとうございました。

書込番号：26158745

[ナイトエンジェル]

これ専用ジャッキなるものの、アタッチメントの溝がどうなっているのかですよね。

もし溝の浅いものだったら切り欠きのパネルに当てて上げるのが正解だろうし、溝が深いものだったら、スレ主さんのジャッキアップで正解でしょうし。

個人的にはパネル脇にプラ部品が有ったりするので、浅い溝でパネルに当てて上げるようになってるのかなって思えるような。

書込番号：26158932　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

爪の内側にサイドシルが隣接した構造なので、その部分で支える感じですね。
にしても今時は直にあてないで、ゴムパッドを付けます。パンタグラフジャッキ用も売ってます。

書込番号：26158950　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

拾い物ですが、純正はこんな感じみたいです。

書込番号：26159240

[ナイトエンジェル]

アップされた純正ジャッキを見ますと、溝がさほど深くなさそうな。
写真がちょっと分かりにくいけど、車のジャッキポイントのパネルに当たっているようにも見えますね。

書込番号：26159391　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席側の配線

[tonton5]

運転席側のパワースイッチコネクタのACC線とアース線の配線色がわからなくご存じの方おられれば教えてほしいです。

ACCはピンクに黒センとの事で接続するもアースがうまくいかなかったのかACCが違ったのかうまくいかず再度調査しています。


よろしくお願いします。

書込番号：26078989

[k_yoko]

＞tonton5さん
目的がわからないので答えにくいのですが。
以下のことは、ご存知だったらごめんなさい。
E13系ではACCは、オートACCです。
ですので後付け電装品への電源供給は、IGN点検のほうが安全だと思います。
ちなみにディーラーオプションのドラレコには、グローブボックス左裏のオプションコネクターから、IGN電源で電源を取っていると思います。
私は、そのオプションコネクターのIGN電源からドラレコ、Blu-rayプレーヤー、レー探に電源供給しています。
オプションコネクター以外からの電源を探すために、テスターを当てるのも良いと思いますが、その作業でＥＣＵにエラーを拾うと面倒です。
ですので、少し遠いですがオプションコネクターから電源を引っ張るのが安全かと思います。
オプションコネクターから電源を取るコネクターはAmazon等で購入出来ます
https://amzn.asia/d/6s2LA9V

オプションコネクターのピンアサインならば、添付写真のとおりです。
なお、ここにはオートACCの電源は来ていません。
表内の記号は
B=黒　BR=茶色　W=白　Y=黄色　P=桃色　GR=灰色
です
年式、グレードによって違うかもしれません。

書込番号：26079097　スマートフォンサイトからの書き込み

オーテッククロスオーバーのインチダウンについて教えて下さい

[たけなかいちろう]

ノートオーテッククロスオーバー４ＷＤ＋アクティブ（長い．．．）のインチダウンについて教えて下さい。
この度中古で手に入れまして、近々納車予定です。いま２月なのでスタッドレスを装着するのですがコスト節約のため１６インチを１５インチにしようとしています。
今の車は205/60R16を205/65R15にインチダウンしており、これまで気にもとめなかったのですが、販売店の方からは「推奨しません」と言われ、フジやマルゼンなどのウェブサイトでは車種を選ばされノーマルサイズしか買えないようになっているので、いろいろ不安になってきました。
ノートは初めてなのでよくわからないのですが、１６から１５に１インチ落とした程度でキャリパー干渉その他不具合など起こるものなのでしょうか？実際にやられている方、ご教示お願いします。
なおホイールはノーマル16×5.5J,PCD100,4穴,オフセット50のところ15×5.5J以下同じにして、タイヤは195/65R15の予定です。
よろしくお願いします。

書込番号：26077203

[kmfs8824]

https://www.taiyakan.co.jp/shop/toride/recommend/1746302/

装着例があるので出来ます。

ブレーキ関連のサイズも他グレードと同一です。

書込番号：26077217　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけなかいちろう]

早々にありがとうございます。パッと見たところ全然余裕ですね。
販売店の方も、立場上言っておきますけど．．．程度のお話なんでしょうか。

車体の方とも余裕ありそうなので最低地上高を稼ぐために205/65R15でもいいかなとも思いました。

書込番号：26077231

カーナビのボタン

[モーモー0415]

初めて書き込みさせてもらいます。
ノートE13に乗っているのですが、最近純正ナビのボタンの部分(メニュー、現在地、オーディオ)にヒビが入ってきてしまいました。
今はまだ大丈夫なのですが、あまりひどくなるようだったら修理も検討した方が良いのなと思っています。
他に同じ状態になったことがある方いらっしゃいますか？
また、修理など出したことがある方いらっしゃいましたら、ボタンのみの交換ができたのかどうか、費用はどのくらいだったのかを教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。

書込番号：26037250　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

まずカーナビの保証があるのかどうかを確認したほうが良いと思いますが

書込番号：26037338

[バニラ0525]

何もお役には立てませんが、
どのような状態なのか、画像は、載せられないでしょうか。
年式とか、使用年数とか、
複数のボタンが、ヒビが入るなど、使用頻度どのようなものでしょうか。走行距離はどうでしょうか。

今まで私の人生で、電気製品のボタンで、ヒビが入るとか覚えないのですが、
材質が悪いのでしょうか、
それとも、何か特別なもの（アルコールなど）で、良く清掃されるとか、
指に揮発性のもの(マニュキュアなど）ついたままで触ったとか。

気になるだけで何も解決方法わかりませんが、よろしければ心当たり説明お願いします。
、画像もお願いします。

書込番号：26037350

[BREWHEART]

純正ナビなんだから、ディーラーに電話して見積もり出させればいいじゃん。

書込番号：26037359

[MIG13]

早めに（例えば、新車保証がある期間　3年？）に修理依頼したほうが良いですよ。複数のボタンにヒビが入っているなら、製造起因の可能性が高いし、さらなる悪化も予想されますので、、、、

書込番号：26037755　スマートフォンサイトからの書き込み

[46XE2]

オーラの方の投稿がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3168412/car/2815978/7973022/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/3168412/car/2815978/7956429/note.aspx

私も同現象が出て、延長保証でナビごと無償交換となりました。
画像を添付しておきます。

書込番号：26041812

[バニラ0525]

メーカーやっちゃいましたね。
３年以内なら、メーカー保証効きますし、
多分延長保証でもあれば、５年は、大丈夫ですね。
それ以降なら、見た目は悪いが機能的には問題ないのでしょうから、あきらめるのがいいかな。
それにしても、こんなスイッチ製造した下請けかな、
大目玉食らうかな。
本体交換になるのか、部品交換にするのでしょうかね。
対策品あればいいですね。
まあ、いっぱいクレーム出てそうですね。
失礼いたしました。

書込番号：26041831　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

表面のコーティングのような、iPhoneの液晶後付けのカバーが割れてるような感じなのですかね。
それにしても普通に押すだけ割れてくるのですかね。

なんてもの作ってしまったのですかね。
メーカー残念。

書込番号：26041840　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
保証期間が過ぎてしまっていたため、無償での交換はできないと言われてしまいました。

書込番号：26051320　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
画像は46XE2さんのような感じです。
他の方への返信にも書かせていただきましたが、保証期間が過ぎてしまっているため、無償で交換はできないと言われてしまいました。

書込番号：26051324　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
部品交換ができないらしく、ナビごと交換と言われてしまいました。保証期間が過ぎていたので、見積もりをお願いしたところ、かなりの高額だったので諦めました。

書込番号：26051327　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
保証期間が過ぎていたのでダメでした。
修理にかなりお金がかかるみたいなので諦めました。

書込番号：26051329　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
保証期間過ぎてたので、今回は諦めました。
すごくショックです。

書込番号：26051332　スマートフォンサイトからの書き込み

[モーモー0415]

返信ありがとうございます。
まさにこの現象です。
保証期間過ぎていたので、修理(ナビ交換)になると言われ、見積もり出してもらったらかなりの額だったので諦めました。

書込番号：26051333　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパー拭き取り

[蓮８９３]

新型ノートで質問します
ワイパーをウォッシャー液出しながら使用すると毎回左側のワイパーの後が
運転してる私の正面に拭き残しのような跡が残ります
ディラーに持って行くと正常だと言われました
ホンダ車からの乗り換えですがホンダではまったく無かった事です
消えるまで運転に集中できなくて気になります
同じ思いされt方いませんか

書込番号：26045596

[funaさん]

＞蓮８９３さん

ブレードを取り換えてみるより仕方がないのでは？
ゴムは消耗品で保証対象外だけど。

書込番号：26045823

[MIG13]

＞蓮８９３さん

普通　『拭き残し』というとゴムがガラス面に均等に接していないことが原因ですが、『ディラーが正常』というなら、軽微な拭き残しなんだと思います、ワイパーゴム交換等すれば改善するかもしれませんね。

一方、ノートの方が（ホンダ車より）助手席側のワイパーが拭き取る範囲が広く、運転席正面付近で折り返すので、『ワイパーで集められた水がワイパー折り返し点に線状に残る』　ことを　『拭き残し』　と感じるのであれば、対策は無理だと思います。

書込番号：26045884

[Pshokunin]

助手席側ワイパー折り返し地点で縦線上に若干白く残る跡なら心当たりあるかも。

書込番号：26045925　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮８９３]

＞funaさんさん
アドバイスありがとうございます。
ウエットテッショで気づいたときに拭き取ればいいのですが
ディラーの説明にも無責任な説明も納得いきませんでした

＞MIG13さん
アドバイスありがとうございます。
ワイパーゴム交換交換も提案したのですが、異常ないですよと言われ
また次回こんどは強く抗議したいと思います

＞Pshokuninさん
アドバイスありがとうございます。
整備の方から
ワイパーで集められた水がワイパー折り返し点に線状に残る』　ことを　『拭き残し』　と感じるのであれば、対策は無理
みたいな事言われました。
当たりはずれで言えば、はずれの車だったのかもです。

書込番号：26046624

[爆睡太郎]

左のワイパーで集められた水が
ワイパー折り返し点に線状に残る
それを右のワイパーが掻いた後に
白っぽく跡がのこることを言っているのであれば
油膜取りでガラスをキレイにする事を
オススメします。

書込番号：26049107　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン最小での風量や音について。E13 2022前期

[ぱぱこちゃん]

前期モデル 2022前期エアリーグレーエディション
の試乗車をディーラーにて中古購入したものです。

冷房が最小でも、音と風量が肌感覚では、一般的車両

例:
現行フィットe-HEVホーム前期（所有）の3メモリくらいの音と風量に感じます。他フリード、2010年式スイフトなど

最初は良いのですが、車内が冷えてきて微風くらいにしたいのと、自分のドライブポジションだと、風がどの向きにしても直接あたり、あまり心地よくありません。

宜しかったら、みなさんの意見をお聞きしたいです。

直接ディーラーに聞けば？などのド正論は
ご遠慮ください。

寛大なお返事お待ちしております。

ちなみに、購入してすぐに暖房が足元から出ない（切り替えがうまくできてない）症状で、何かユニットごと交換してもらいました。暖房でも最小の音は同じように微風な感じではなかった気がします。

すぐにお返事できない場合があります。
寛大な方のみで結構です。
よろしくお願いします。

書込番号：25850049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ぱぱこちゃんさん
＞自分のドライブポジションだと、風がどの向きにしても直接あたり、あまり心地よくありません。

これに関しては同じ様に感じてる人がいるみたいで、吹き出し口に細工して風が直接当たらないよう対策してる方もいました。
仕様と割り切って工夫するしかないかもしれません。

＞音と風量

取説見るとマニュアルで風量操作できると記載されていますが、操作したとこ以外は自動制御となっています。
設定温度が低すぎて風量調整しても、エアコンが室温判断して勝手に風量上げてるって事はないですかね？

音についてですが、自分の隣の家がオーラですが電動ファンの音が半端なく大きいです。
家の中にいても窓が開いてると５軒先の角曲がって帰ってきたなってわかる位です。
もしかして車外が煩いのではないでしょうか。
今の季節、パワーオンにするとカーポートの屋根に反射して迷惑レベルの音が反響しています。

書込番号：25851282

[バニラ0525]

＞ぱぱこちゃんさん
ありがとうございます。
マニュアル操作で最弱にしても、
スレ主様にとっては、今までの経験と照らし合わせて、最弱でも強く感じるということですね。
マニュア操作で何段階かに強さかけられるなら、車の仕様、能力でしょう。
これ以降の車で改良はできるかもしれませんが、スレ主様のお車は無理でしょう。
高額なお金払い、何らかの改良何処かに頼めば可能かもしれませんが。
ただ単に風を送るファンの制御、調整の範囲の問題ですね。
これは、その車の能力でしょう。
どうしようもないと思います。
それをディーラーになんとかしろというのは、無理難題です。

あとは、ご自身の思い通りにしてください。
私は、納得しましたのでこれにて失礼致します。

書込番号：25851316　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

オートで冷房は足元送風オフになってますので、足元送風と前面を使うモードにすれば分散して全面の風量が落ちると思います。
風量を弱めたいなら試しても良いかもしれません。

書込番号：25851893

[ぱぱこちゃん]

＞MIG13さん

本日、外気温26°でオート設定25.5°で通常より風量が弱くなりました。

ディスプレイ表示最小

続いてマニュアル操作にてすでにミニマムですが、
一応左にひねりました。

すると不思議なことが起こりました。

なんと風量が上がりました。（私が最小だと思っていた風量）

つまり、マニュアル最小とオートの最小の風量が違う？
ということでしょうか？

MIG13さんの狙いとは逆の結果ですが、オートのほうが賢いのか、デフォルト設定がおかしいのか、これが正解なのか、とにかく一歩前進です。

ありがとうございます。

まだしばらくみなさんの意見を伺いつつ、これを元にディーラーに問い合わせたいと思います。

書込番号：25852324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱこちゃん]

＞Mr.Z.さん 他全てにお答えできなくて申し訳ありませ。

間を見ては、試したりしております。

足下風向で分散！ナイス発想です。
風量に関しては確かに分散されました。
いよいよ我慢ならない場合にやってみます。

書込番号：25852335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱこちゃん]

私のオートエアコンのイメージは、冷暖房常にほぼ全開
でうるさいので敬遠しておりました。
多少適温になるまで時間がかかっても
マニュアルで風量を中間まだ上げるのがせいぜいでした。

よくよく考えたらまずは、マニュアルからのオートで
私の望む環境に限りなく近くなります。

本来逆の使い方なのでしょが‥

なんか勝手に自己解決に持っていこうとして恐縮です。

書込番号：25852352　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞なんか勝手に自己解決に持っていこうとして恐縮です。

それがベストでしょう。
全ての関係者のために。

書込番号：25852390　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぱぱこちゃんさん

>MIG13さんの狙いとは逆の結果ですが、オートのほうが賢いのか、デフォルト設定がおかしいのか、これが正解なのか、とにかく一歩前進です。

逆では無いと思います。

>本日、外気温26°でオート設定25.5°で通常より風量が弱くなりました。

の部分は私の予想通りです、一言で言えば

「オート設定では、外気温と指定温度の差が大きいと微風にならない」

ということです。（風量を増やさないと温度要求を達成できないから）



>つまり、マニュアル最小とオートの最小の風量が違う？ということでしょうか？

事情を知る立場ではないので、まったくの推測になりますが、要求事項（企画部門が設計に要求する内容）に、マニュアル最小風量＝オートの最小風量　という指定はなく、　結果的に差が出ているだけ　なのかもしれませんね。　

書込番号：25852399

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ぱぱこちゃんさん
＞マニュアル最小とオートの最小の風量が違う？

そういう事なのでしょうね。
家庭用エアコンでも珍しくないですしマニュアルだとステップでの変化に対してオートでは無段階になって最少風量を実現させているのかもしれないですね。

書込番号：25852409　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ぱぱこちゃんさん

>私のオートエアコンのイメージは、冷暖房常にほぼ全開
でうるさいので敬遠しておりました。

私が勘違いしていたようですね。

マニュアルモードにて微風にならないことに不満を持っていたといいことですね。

結局、オートモードを使えば快適になるということで解決ですね。

書込番号：25852421

[MIG13]

＞ぱぱこちゃんさん

>つまり、マニュアル最小とオートの最小の風量が違う？ということでしょうか？

風量に差分がある要因ですが、　「オートモードだと自動で内気循環／外気導入が切り替わる」　に起因するのかもしれませんね。

まず。ブロアファンの消費電力（=風量表示に連動？）以外で風量に影響するものとして以下があると思います。
�@ 外気導入の方が（送風抵抗が少なく）多量の風を吹き出す。
�A 走行スピードが高い方が（走行に伴う風圧により）多量の風を吹き出す。

こうした状況に

　「オートモードだと自動で内気循環／外気導入が切り替わる」場合がある？

を加えて考えると

走行中にマニュアルモード（＋外気導入、風量設定最弱）　から　オートモードに切り替えると、自動で外気導入から内気循環に切り替わり、風量がさらに一段減る　

という状況が確認できるかもしれません。

書込番号：25852655

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ぱぱこちゃんさん
「続いてマニュアル操作にてすでにミニマムですが、
一応左にひねりました。
なんと風量が上がりました。」

因みにこれは走行中の確認？、それとも停車中での確認でしょうか？

書込番号：25852698　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぱぱこちゃんさん

>宜しかったら、みなさんの意見をお聞きしたいです。

故障でなく操作間違いでないなら

それがその車の仕様（実力）と思った方が良いんじゃないですか

効かないって批判でなく効きすぎるか

でも有りますよね

書込番号：25852826

[ぱぱこちゃん]

＞MIG13さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
詳細な検証ありがとうございます。

一応
こちらの検証環境です。、車両は停車でアイドリングストップ状態、オート、マニュアル操作ともに内気循環でした。

途中エンジンが始動する場面がありましたが、エンジン稼動中でも同じような差異が確認できました。

書込番号：25852838　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ぱぱこちゃんさん
ありがとうございます。
少なくとも検証時は走行速度の影響は考えなくていいわけですね。

オートでの運転は手動運転でできない細かいコントロールがされてるものと思います。
ただそれが人の体感と一致するかというとまだまだ難しいですね。

書込番号：25852959　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ただそれが人の体感と一致するかというとまだまだ難しいですね。

人それぞれ、体感違いますし、
オートは、ある軽度の方が納得されるように考えられてるかもしれませんが、
難しいというか、無理と思います。
そのためマニュアル操作できるようになってると思います。
わたしは、家のエアコンでも車でも、オートより、マニュアル多用します。
全ての人が満足されるオート設定は無理と思います。
使える機能で、工夫するのが人間の知恵と思います。

書込番号：25853016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱこちゃん]

みなさまへ

とても主観的な不満にお付き合いいただきありがとうございます。とりあえずオート設定で自分の今までの
感覚に近い使用感を得らそうなので、しばらく様子をみます。

本当にありがとうございました。

書込番号：25853092　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

コンパクトカーに、そこまでの期待するのは無理かと。

書込番号：25853828

[pandec]

2022年11月納車のe13です。
全く同感です。半分くらいの風量があったら良いのに、、と思います。センターの風向も調整範囲が狭い感じですよね。
音は慣れますが寒いのはきついので設定温度をあげて調整してます。
センターの吹き出しが閉じないのも同じ症状でした。吹き出しを足元のみに設定してもセンターからガッツリ温風が出てましたが、こちらはディーラーユニット交換してもらいだいぶましにはなりました。

書込番号：25872010

[ogricap]

2022年式のノート X に乗ってます
エアコンの暖房を外気循環で最弱にしてもかなり強く感じます
スレ主さんと同様に運転席側とセンターパネルの吹き出し口を運転席に当たらないように変えても
センターパネルのとこは助手席側に向けてるのになんか風が来ます
まあエアコンの効きが悪いより全然ましかな　って思ってますが
ちなみに私もエアコンの上とか上下とか出し方を変えるASSYを対策部品に交換してます
(不具合はなかったものの保証期間なんでやっときましょうと言われて)

書込番号：25994177