日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

社外カッターマフラーでバンパー・エアロ溶ける

[msx3turbo]

社外マフラーカッター

E13ノート-4WDで、外気温33℃のとき高速120キロ区間をスポーツモード、プロパイロットでカッとんで高原山道を攻めて（上って下りて）家帰ってみたら、、、バンパーやら社外メッキモールまで溶けました(-_-;)

バンパーと純正エアロの交換で7万円弱かかりました。
納車後すぐに取りつけてはいましたが、真夏の高速道路走行には注意が必要です。

メッキパーツは販売店が気の毒に思われて無償交換という形で新品頂きました。m(__)m

書込番号：24272266

[MIG13]

元々、下向きに排気する設計（＝排気口が車体の接近している）
だったノートに社外マフラーカッターを取付し
・高温になるマフラーカッターとバンパーが接近
・高温になるマフラーカッターと純正エアロ（リヤバンパーフィニッシャー？）が接近
したので、真夏に関わらず、発生する事象（熱熔解）のように思います。
社外マフラーカッターは、外した方が賢明だと思いますが、、、

書込番号：24272641

[Che Guevara]

MIG13さんがおっしゃるように、マフラーカッターによりバンパーとの感覚が近くて
熱に耐えられなくて溶けただろうから、そのままだと、また直ぐに溶けるでしょう。

溶けるだけなら幸運で、バンパー素材のウレタン樹脂は難燃性を持たせられるけど
不燃質ではないので、火災になる可能性も低くはないです。

書込番号：24272655

[msx3turbo]

＞Che Guevaraさん
＞MIG13さん
おっしゃられた通りで下向きから横向きに変更された排気がちょうどバンパーに立ち上って溶かしたようです。

もう少し下げてバンパーの出面まで後ろに出せば回避出来そうですが、そのうち自分で配管曲げて溶接し、作り直すつもりです。

その前にノーマル状態で再度高速リベンジするつもりですが、休みの日と気温の上昇タイミングが悪くテスト出来ていません。

書込番号：24272702

[槍騎兵EVO]

昔大口径スポーツマフラーが全盛の頃でもここまで派手に溶けてるのは見たことが無い、ってくらい蕩けてますね。（苦笑

走行風がカッターの中を通らないのかな？

車種違うけど私も同じようなの付けてるから気を付けよう。

書込番号：24272705　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ドルフィンテールが目立てる

書込番号：24272859　スマートフォンサイトからの書き込み

[msx3turbo]

【追記】
マフラーカッター外して下から見たところ。
バンパーまで溶けて、穴あいています。

書込番号：24272886

[MIG13]

『マフラーカッター外して』　初めて被害の程度が解るのであれば、
排気熱による熔解というよりマフラーカッターからの放射熱による熔解
なんだと思います。
元々の設計は、マフラー配管とバンパーの間に車体金属板があり、
マフラー配管からの熱放射を遮断して熔解を回避しているように見えます。

書込番号：24272977

[かず＠きたきゅう]

車両火災事故につながるからつけない方が賢明だな

隣の車まで巻き込むのは勘弁な

書込番号：24275685　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドラレコ落下

[ウサギパパ1963]

純正ドラレコ本体がグローブボックス内の上に両面テープで張り付けてあるだけなので、本体の重さと振動で納車から1ヶ月も経ってないのに両面テープが剥がれ落下…
もう少し取付をしっかりして欲しかった。
とりあえず貼り直して様子見です。

書込番号：24124485　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞とりあえず貼り直して様子見です

脱脂して新品の両面で貼直したんですかね？

これから暑くなるから余計に落ち易いと思います。

書込番号：24124529

[待ジャパン]

そうディーラーにお伝え下さい。

書込番号：24124609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウサギパパ1963]

ありがとうございます。
ディーラーに連絡して対処してもらいます。

書込番号：24124671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

私は以前の車(日産では無い)で3−4回同じ経験をしました。実際は大したことは無いようでした。ディラーでどうしようもできないので、私は貼り付ける所をラッカーで油脂を拭き取り ETC を貼り付けると大丈夫落ちないようになりました。ETC はプラグインでは無いものでした。油脂が付いているかいないかは分かりにくいですが、気をつけて作業を行う必要がある部分だと思われます。

書込番号：24124675

[eikoocb]

耐熱の超強力両面テープ使っても駄目ですかね？


https://s.kakaku.com/search_results/4547452877157/?lid=sp_ksearch_jan_search_mallitem

書込番号：24124687　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

プライマー塗ってから張れば超強力ですが、剥がす時は大変ってか剥がれない。

書込番号：24124700　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

新型が出たての頃はディーラーでの取り付けは作業者も慣れてないので脱脂がきちんとされていなかったんでしょう。モコ（3代目）が出た頃にETC取り付けてもらったら助手席側の変なところに付けられてしまいました。専用のブランクパネルあったんですけどね！

書込番号：24124828

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーオプションなのだからディーラーに責任を持って対処してもらえばいいです。
下手に手を出せば自己責任です。
きちんと処理してもらえば少なくとも数年ぶりで剥がれ落ちる事はないはずてす。

書込番号：24124873　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

それなりに重いのに両面テープで固定ですか？
耐久性が無いのに凄い方法で止めますね！
小学生の図工レベルなのでは！

書込番号：24125001

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞夏のひかりさん

両面テープ以外の固定方法って？

書込番号：24125082

[マイペェジ]

底面に貼れば良いと思いますが？

ビス止めやタイラップなら万全ですね。

書込番号：24125131

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ドラレコはDH5-Dでしょうか？
検索するとグローブボックス内に吊り下げる形で両面テープで止めてあるようですね。
みんからには開閉時に内容物が接触して衝撃検知したり剥がれ落ちる事例があるようですね。
ディーラーに対処してもらうしかないてすが設置指定場所としては問題がありそうな気もしますね。

書込番号：24125166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウサギパパ1963]

皆さまありがとうございます。
ディーラーで取付しているので、部品取り寄せで再度ディーラーで取付をすることで解決しました。

書込番号：24125624　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

＞夏のひかりさん
コストカット最優先です。
加工や部品点数を増やすのはあり得ない選択です。

書込番号：24149686　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンペダルの停止機能が無くなって残念

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダルの停止機能って、他社にない機能だったんだよね。これがないと他社ハイブリッドと変わらない。
万人受けを狙ったんだと思うけど、停止有り無しスイッチがあっても良かった。

ワンペダル停止機能があったから、注目集められて売れたような感じだったんだけどね(^_^;)残念です。

書込番号：23833154　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

傾斜で降ってしまうのが原因らしいですね。
最後の停止は車まかせでなく、ブレーキを踏んで止まる方が安全とメーカーは判断したんでしょうね。

自分もそれの方が良いと思いますよ。
他車に乗る機会がある人にとって、ワンペダルに慣れると危険な一面が出ると思いますしね。

書込番号：23833285　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

e-powerの間口を広げるためにとは言え、停止する機能は残してほしかった。
ワンペダルドライブはHV車のスタンダードになり得る機能だと思ったんですけどね。

日産の大きな武器のひとつだったのにこうもあっさりと手放すのは
何か裏で事情があるのかもしれないですね。

書込番号：23833291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

クリープが使えない状態が駐車での動かし方が面倒（いちいちアクセル踏むのが面倒）だという
ユーザーの意見を取り入れたらしいよ。

書込番号：23833338

[新型セレナ乗ってます]

＞コウ吉ちゃんさん
勾配で停止できないだけです。それに停止したら、ブレーキを使って完全停止が基本操作。

＞胃カメラは苦しいさん
本当に残念。クリープって操作しやすいけども邪魔な時もあります。クリープ事態失くしても良かったんだけどね(^_^;)

＞Che Guevaraさん
基本駐車する時って、バックします。バック駐車は クリープ発生しているんです。すべてクリープが発生しないわけではありませんよ。

書込番号：23833404　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ワンペダルの停止機能って、他社にない機能だったんだよね。これがないと他社ハイブリッドと変わらない。

＞新型セレナ乗ってますさん自身が自分はブレーキを踏むといってたじゃないですか？
それでもいいんじゃないですか？
時速５キロ以下になるまではそれまでと変わらないのならワンペダルで停止しなくても十分な減速が働くのじゃないですか？

地元だとノートe-POWERはN-BOXなみに走っていますがブレーキランプ点かずに停止するのに遭遇したことがないです。
一般的にはワンペダルを使う人は少ないんじゃないですか？

書込番号：23833419

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
自分が停止前にブレーキ踏み変えるのは 後続車対策なんですよね。後続車がいない時は 停止してからブレーキ踏みます。
現行e-powerのワンペダルの不満点は ブレーキ軽く踏んだ時に 突然クリープ発生すること。初めからクリープ発生するのわかっていれば、びっくりすることないですけどね(^_^;)
あと慣れていれば、停止位置をアクセル操作で調整できます。何も不便なんて思ったことないけど。

書込番号：23833461　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞新型セレナ乗ってますさん

わかってないね。
高齢者も乗るんだよ。
変わった機構を取り入れて、それが受け入れない人が多かったってこと。（良くて受け入れられてるなら、新型でやめないでしょ。普通。）

停止有無スイッチなんかは入れてる切れてるで、勘違いによる事故を増やすだけ。

書込番号：23833519　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞現行e-powerのワンペダルの不満点は ブレーキ軽く踏んだ時に 突然クリープ発生すること。

たぶん大衆車としてのその対策ではと思います。現行は割としっかり踏まないと表示が緑にならず（ホールドにならず）にクリープする。それも一度完全に停車してるのに前の車に近づいてからクリープはびっくりします。逆にヘタに踏まない方が安全に思うほどです。慣れれば慣れるんですけど、社用車とかレンタカーとかお年寄りとかには難点かもしれませんね。
でもワンペダルの停車はタラタラ進むときとかに便利なんですよねー。

書込番号：23833567　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

自分は傾斜のあるところと、信号待ちで後ろに車が来たときかしかブレーキ踏みません。

書込番号：23833575　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コウ吉ちゃんさん
確かにわかりますけど、リーフ何かは e-ペダルのスイッチがあっても それが原因で事故起きたことないですよね？
ワンペダルの停止機能好きな人も多いんだけどね(^_^;)残念です。

＞むむまっふぁさん
渋滞時は 便利ですよね。
しかしワンペダルの停止機能は 完全停止ではありません。停止したらブレーキ踏んで下さい。

書込番号：23833599　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikofb]

ワンペダル廃止　本当に残念です。

フルモデルチェンジを楽しみにしてたのですが
検討を見合わせます。

クリープ有のクルマだったら他にも沢山選択肢がありますので。

書込番号：23833610

[胃カメラは苦しい]

まぁ、現に国交省の自動車の不具合情報ホットラインには
疑似クリープが原因と思われる報告いっぱいですからね。
ワンペダルが悪いんじゃなくて
ブレーキを軽く踏んで離す、という疑似クリープの発生方法に問題がある気がします。

切替えはディーラーでON/OFF出来るようにすればいいと思いますけどね。

書込番号：23833611　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hikofbさん
＞クリープ有のクルマだったら他にも沢山選択肢がありますので。
同感です。他社にない停止機能があるから、注目されていたんですよね。本当に残念です。

＞胃カメラは苦しいさん
ワンペダルの事故は 突然クリープ発生が大半なんですよね。停止機能止めるんじゃなく、クリープ発生止めてもらいたいんだけど(^_^;)

書込番号：23833651　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞新型セレナ乗ってますさん

ワンペダルの停止機能が多くの方から好評だったなら残してたと思いますよ。
なくしたということはそうでなかったのでしょう。

書込番号：23833653　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

完全停止やブレーキランプについては、日産の想定以上にネガティブな意見が多かったんでしょうね。
売れる商品とするにはネガの部分を潰さないいといけなかったのだろうけど、果たしてどうなる事やら。

書込番号：23833673　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

一言で言うと人間工学的に不合理な操作系だと思う。

書込番号：23833678

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
逆に疑似クリープ有り無しスイッチでも良かったかな？
＞岩ダヌキさん
少数派でも 停止機能は 残して欲しかった。

書込番号：23833679　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞categoryzeroさん
アクセル離せば止まるって、不利なんですかね？

＞BCまこさん
停止機能廃止でどうなるか？走りの質感がレベルアップしているので、売れるとは思っていますけどね。長続きするかは 微妙ですね(^_^;)

書込番号：23833712　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

e-power乗ってる人はワンペダルで停止が気に入ってると思いますけどね。
乗らない人からのイメージが悪い。
自分もワンペダルに慣れるまでは否定的でしたからね。

書込番号：23833721　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞胃カメラは苦しいさん
>乗らない人からのイメージが悪い。

機能そのものに対しては良いイメージも悪いイメージも持っていません、乗ってしまえば慣れるだけのことですから。
どちらかというと、それに乗るドライバーの意識に対して私はあまり良いイメージを持っていません。

価格.comの口コミで「ゲーム感覚」という単語を検索するとノートe-power、セレナe-power、リーフで数多くヒットします。
全てのe-powerユーザーがゲーム感覚で運転しているわけではないでしょうし、飽くまで表現の手段として「ゲーム感覚」という単語を使っただけかも知れません。
それでも私は公道での走行を「ゲーム感覚」と表現されるのはけっこう前から不快に感じてました。

機能にいいも悪いもありません、問題があるのだとすればそれを使う人間に問題があるのです。

書込番号：23833834　スマートフォンサイトからの書き込み