日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

4WD&AURA発売延期

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

IC不足の為、生産が落ち着くまで4WDの発売とAURAの発表を延期するそうです。
AURAは夏くらいになるかもしれないとのことでした。

書込番号：23936783　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

残念だね
　
今　不足している半導体の影響だけど　半導体全体でいうと自動車産業用は　1割程度しかないということだから

他の製品用を最優先で製造しているようだから・・・・

米中摩擦の影響が大きいと　ＢＳニュースで言っていたな

書込番号：23937183

[ミヤノイ]

殆どがコロナ特需でPCとゲーム機用で不足しているようですね｡
（契約上の問題で車にはあまり回せない？）
代替え製造（ライバルメーカーに生産依頼）には数ヶ月かかるようです｡

しかしメーカーはバックアップを持っていない？？？
通常､パーツは複数メーカーから火災や事故のために
入手が出来なくならないように確保すると思うのだけど・・・

書込番号：23937280

[新型セレナ乗ってます]

＞とっぽ(ちょこたっぷり)さん
こればかりは どうしようも出来ませんね(^_^;)
＞ミヤノイさん
在庫を持ちすぎると、管理や保管場所でお金がかかります。どこの企業でも在庫を減らすことで、経営改善できるほどに・・・
車業界は 特に在庫を減らす努力をしてきました。
半導体メーカーの火災が主な原因です。半年くらいは この状態が続くらしいですね(^_^;)

書込番号：23937369　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ミヤノイさん

「トヨタのかんばん方式」が良い例で、生産性や効率等を考えて自動車メーカーは部品の在庫を殆ど持ちません

その部品会社が火災とか震災で生産不能になる事など考えられていないのです（以前に震災でってのもありました）

大体トヨタだとしたら全車の何か月分の各部品を在庫するなんてどんだけデカい倉庫が必要になるかって不可能なの判りますよね？


その部品会社に何かあった時のバックアップの別会社と契約って、その別会社は何かあった時の為にしか使わない製造ラインを作ってとか無理でしょ？

コストダウンを強いられる下請けの会社が出来るはずもないです。

書込番号：23937468

[胃カメラは苦しい]

せっかく売れそうな車なのに
なんかタイミング悪いなぁ

書込番号：23937813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞北に住んでいますさん

いや在庫を持つのでは無く万が一の災害や事故のために
複数のサプライヤーから購入出来るように仕様を合わせると言うことです｡

例えばブリジストンがダメならダンロップというようにです｡
厳密には性能が変わるけどそれに対応出来るように仕様を組むと言うことです｡
iPhoneの液晶画面でもシャープ､ジャパンディスプレイ､LGのどれかを使用し
厳密には各社の性能が違うけど万が一の部品不足に備えると言うことです｡

入手出来なくて困るような部品ならなおさら用意しないとなりませんね｡
3万点もある部品の一つが無いだけで生産出来ないという状況では
メチャクチャなマイナスになるのであってはならないと思いますが・・・

ましてやゲーム機などに使われるような部品ならたいした金額ではありませんね｡
無くて困るような部品なら在庫しても大したことは無く大損するより良いですね｡
何故､こういう事態が起こるのかちょっと不思議だなぁと思いまして・・・
特に日本は地震や自然災害が多い国なので今回のような事故などは想定内ですよね？

書込番号：23938157

[つぼろじん]

ルネサスエレクトロニクス？だったかな

台湾企業に外注していたのを　自社生産するようだ

儲けるか赤字が出るかは知らないが

書込番号：23938237

[北に住んでいます]

＞ミヤノイさん

まあ今回は旭化成に偏り過ぎてたって事もあるけど、旭化成の半導体って高性能だったりもします

でも考え方的には同じですよ

車には数万の部品があるから、その全てに複数のサプライヤーからなんて出来っこない

車メーカーの下請けに対するコストダウンの強要は半端無いすよ

小さな半導体だったからそう思うだけかと

またその半導体を車メーカーが直接採用してる訳じゃなくパーツメーカーが作る制御機器部品に使っているのでは？と私的には思います

タイヤにおいてはそう言う訳でもないだろうけど、2〜3メーカーの銘柄を採用してる車もあります


地震大国の日本で想定内って、考えたくは無いですが南海トラフ起きたらトヨタは…。

書込番号：23938287　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
半導体事態世界規模で不足している中、一社の火災でさらに入手困難になったと思いますよ。

書込番号：23938296　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

終わった　(T_T)

書込番号：23938968

[新型セレナ乗ってます]

e-power等のハイブリッド車は 純エンジン駆動車よりも半導体を多く使っていることもあり、減産になったのでしょうね。減産解除しない限りは オーラの販売も延期でしょうね(^_^;)

書込番号：23939637　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

EV車の生産ではガソリン車と比べて電子部品や電気部品の需要が増大します。
部品の供給がひっ迫すると今回の日産の様になります。

他力本願の生産体制では成り行かなくなります。

作りたくても作れない様になります。

書込番号：23939907

[胃カメラは苦しい]

減産は日産に限らず、世界的な話なんじゃ・・

書込番号：23940305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞胃カメラは苦しいさん

世界的にコロナの影響で落ち込んでいるけど
日産はコロナ前から大きく落ち込んで
3年連続30-50％ダウンという非常にやばい状況｡

昨年6700億円の赤字､今年1兆3000億円の赤字予想｡
対して手持ち資金は4000億円あまり｡
そもそも海外生産率が83％と国内で生産していないのに
13万人という平均41歳の高齢社員が大きく足を引っ張っている｡
仕事が無いのに給料は高額という状態｡
社員を1/3以下に減らさないとならないがリストラも難しい｡

採算ベースにあるのはノートのみという状況で
この大会社の存在は無理としか言い様がない｡
どこかに身売りするしかなさそう｡
トヨタか？HONDAか？中国か？
どちらにしてもバッサリと社員を切られるだろう｡

書込番号：23940357

[胃カメラは苦しい]

イキイキしてて笑う

書込番号：23940427　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

トヨタ系列以外は 減産ですよね。トヨタは 子会社に電子部品専用の会社があるので、影響が少ないのでしょうね(^_^;)

書込番号：23941403　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

販売から１ヶ月で、2万台受注。
＞胃カメラは苦しいさん
半導体不足でも販売好調ですね(^_^;)

書込番号：23941472　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
新型ノート好調ですね。
・廉価ガソリングレード無しで全車e-power
・オプションの抱き合わせが酷くて高価。
・早い段階から四駆、上級モデルが後から販売されることが分かっている。
その状態でそれだけ売れてるのはすごいような。

書込番号：23941585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

販売１か月で
新型ヤリス　約37,000台、月販目標（7,800台）の約5倍
新型フィット　約31,000台、月販目標（10,000台）の約3倍

新型はみな出だし好調みたいですね＾＾

それだけに半導体の影響は残念。。。

自動車に使う半導体はＰＣ用と違って古いタイプの物だから、増産するための設備投資はメリットがなくできないらしいです。

書込番号：23941645

[teddy bear 2009]

4駆のオーテックで、プロパイロットとかオプションを付けてくといつの間にか450万？
ノートという車種でと考えると凄い金額です。
ノートは売れ行き好調の為、一般のお客様優先で販売会社の社員さんはまだ購入できないそうです。

書込番号：23946607

[夏のひかり]

乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
▼2021年1月
1位：ヤリス（18,516台）
2位：ルーミー（10,939台）
3位：アルファード(10,011台）
4位：ハリアー（9,177台）
5位：カローラ（7,773台）
6位：ノート（7,532台）

やっちゃえ！日産
https://www.youtube.com/watch?v=aPiTdL86XjE

書込番号：23949156

[新型セレナ乗ってます]

いち早く半導体不足を察知して、子会社作ったトヨタの独り勝ち。トヨタ強し。

書込番号：23950064　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装について

[楓音maple]

https://creative311.com/?p=111089
https://creative311.com/?p=111141
このような情報を見つけました。
塗装の仕上げが良くないものがあるみたいですね。
ディーラーの対応も何だか頼りなさそうです。
このような場合は、メーカーに直接クレームを入れた方が良いのでしょうか？

書込番号：23925797　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

メーカーは直接は聞いてくれないよ。
あくまでディーラーの判断次第です。
気に入らなければ消費者センター？とか弁護士を立てての申し立てになるのかな。

書込番号：23925861　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

白をかわなけれはいいんだね

書込番号：23925910　スマートフォンサイトからの書き込み

[楓音maple]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーを経由しないと駄目なんですね。
もし埒があかなければ大事にするか諦めるかの二択という感じでしょうか。

＞かず＠きたきゅうさん
ご返信ありがとうございます。
白を買っちゃった人はどうすれば良いのでしょう？
やはりディーラーに相談して、解決が難しそうであれば大暴れするか諦めるかって感じでしょうか。

書込番号：23925988　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、公になってるからパーツ交換になるだけでしょう。

放置はしないと思うよ

いずれにしても外注発注先が対応を迫られるだけなので、時間の問題でしょ

書込番号：23926075　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞楓音mapleさん

買わなければ問題ないでしょ。

書込番号：23926183

[JTB48]

ネットの情報は必ずしも事実とは限りません。信じるのは貴女次第ですけど。

書込番号：23926308

[胃カメラは苦しい]

そもそも買ってないでしょ
ネットの拾い画像で書き込むただの荒らし

書込番号：23926823　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞JTB48さん

＞ネットの情報は必ずしも事実とは限りません。信じるのは貴女次第ですけど。


何時も知識がないから間違ったことや、適当な事を言っているあなたの情報もほとんど真実ではない。

書込番号：23927095　スマートフォンサイトからの書き込み

うーん４ＷＤのシステムはかなりやばいですね。

[KIMONOSTEREO]

え？なにがやばいって？

そりゃもう想定外に欲しくなる仕様ってことですよ（笑）
うちの地域基本的に雪降らないんですよ。でも、リアにも強力なモーターがついてるって聞いたら気になるじゃないですか？

しかも普通の４ＷＤ車並の差額で、エンジンがもう1個オマケでついてきた感じでお買い得！ってとこですか？


まだ、カタログすら入手してないのでどうするかわかりませんが、今のところ私が良いなって思った点はこちら。
（個人の主観なので賛否両論あるかと思います）


1.ワンペダル操作が無くなった。

正直ドッチでもいい話なんですが、普段3ペダルのマニュアルに乗ってるモノとしてはペダルは多くても別に構わないし、止まる時にブレーキペダルを踏む行為に慣れているので、こちらがいいのかな？

2.ＯＰ設定が多い＝余計な機能が無い。

これはまだよく調べてないのですが、いわゆる安全系の装備がＯＰ扱いでかつセットＯＰになっておりかなり高額だってことで不満があるようです。ですが、私は車はエアコン効いてオーディオ聞けて、あとは思ったように走れればいいってとこなんで、ＡＢＳ以外の安全装備はとくに必要性は感じないですね。
さほど大きな車でも無いので、なんですかねアラウンドビューモニターですか？上から見たような感じになる奴。あれって却って見にくくないのかな？とか思ったりします。まぁ、見切りが悪い車だとあった方が良いのかも知れませんけどね。でも慣れの問題でもありそうです。あと追尾機能とか、その辺も要るんですかね？
長くなりましたが、私が良いと思ったのはＯＰ設定が多くて余計な機能がついてないってことです。


3.４ＷＤが強力そう

これは先述の通りですね。先代や他メーカーのようなアシスト機能レベルのものではなく、本格的なモーターがついているとのこと。しかも価格は従来と同レベルで。。。。これはちょっと魅力ありますね。
４ＷＤシステムの制御の仕方しだいですから、もうちょっと調べる必要はありますね。制御方法によっては低速域だけでしか動作しないものとかありますので、、、



まぁ、そうは言ってもコンパクトカークラスで250万円というのは結構な金額ですね。４ＷＤモデルが世に出てきて、試乗できる環境があれば試乗してみたいですね。そして噂のリニアな加速感が満足出来るものであれば契約しちゃうかもね。
それまではいろいろ見たり聞いたりしましょうかね。

書込番号：23887379

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　ヤバい ヤバい　
⊂)　
|/　
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書込番号：23887402　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

LEDヘッドライトにするのに、 ◆4　33万5500円
プロパイロットを付けるのに、◆7　42万200円（Xグレードに限る）
4WDのXグレード　244万5300円
諸費用合計　329万5044円
車体値引きで端数削って貰って、320万行くかどうかかしら？

書込番号：23887419

[麻呂犬]

私の大切な税金を使った補助金はおいくら万円？

書込番号：23887460　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

コンパクトカーではあり得ない金額ですね。やはり、マイナーチェンジくらいのタイミングで中古買いますかね。

書込番号：23887464

[KIMONOSTEREO]

＞麻呂犬さん

補助金はあるんですかね？

重量税が免税なのはみましたが、、、

書込番号：23887530

[ワインとチーズ]

LEDヘッドライトやプロパイロットは、必要ないです。
0-100Km/ｈで、5秒以下を希望です。
5秒切れないなら、ハイパワー版でノートRを出して欲しい。

書込番号：23887548

[私はたぶん3人目だと思うから]

FFなら300万切るんじゃない？

でも他メーカの同クラス帯のハイブリッド車でも310〜330は行くし普通じゃないかしら。

あと減税は大体45000円くらい？

来年くらいのマイナーあたりでセットOPがもうちょい選びやすくなってくれればいいのだけど。

書込番号：23887549

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ワインとチーズさん

ヴェゼルは5秒切るんですか？

書込番号：23887556

[新型セレナ乗ってます]

知っているとは 思いますが、
LEDライトセットオプションは 2種類あります。
本革シート、アルミホイールがセットの高いオプション。
LEDフォグランプがセットのオプション(こちらは 約９万くらい)。
安いオプションにすれば、23万安くすみます。

＞KIMONOSTEREOさん
ワンペダルが無くなったのではなく、停止する機能が無くなっただけ。アクセルワークでの加減速は 健在です。(ワンペダルドライブ風の味付けかな？)

書込番号：23887581　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

0-100キロで5秒切る車なんてなかなか無いのでは？

まぁ、私は車に速さは求めません。
遅すぎもダメですが、軽自動車のターボ車くらいの性能で充分です。

高速も120くらい出ればいいです。

書込番号：23887631

[１とらぞう]

やっちゃえ日産？
っ言うか、やっちゃった日産って感じ
なんか高すぎ

書込番号：23887939

[ふえやっこだい]

5秒切れないかもしれないけど、3月に出るノートオーラは130PSのハイパワー版。

書込番号：23888044

[akabo]

あくまで推測の域ですが，このリアモータだけでも，軽のターボ自主規制に相当するパワーがあり，後に出るであろう軽EVに使うかも？　とある評論家が書いていました。

軽のターボで十分という人は，軽に乗っておいた方が良いと思いますけどね。。。。
高額商品ですので。

書込番号：23888071

[KIMONOSTEREO]

＞１とらぞうさん

コンパクトカーにしてはちょっと高いですよね。

＞ふえやっこだいさん

ノートオーラって言葉散見してましたが、特に気にしてませんでしたが、上級モデルが出るのですね。さらにお高くなりそうですね。
これは様子見でしょうか？

＞akaboさん

ええ、軽はそのまま乗りますよ。でもマニュアル車ってのと、乗用車のコンパクトカーよりは遙かに広大な室内が気に入ってそのまま乗ります。ノートはあくまで電気モーターカーということで興味を持ってます。私はどうにも普通のATのアクセル開度と車の動きにタイムラグが生まれやすいの動きが苦手です。アクセル開度に即したリニアな加速が電気モーター車では得られるという情報で興味を持ってるのです。

書込番号：23888159

[akabo]

ノートの4WDは，リアだけで軽自動車のターボ相当のスペックだから，通常走行ではパワーを使わないとはいえ，あった方が魅力になります。なので，ワシは4WDは（2WDでも）欲しい車です。

しかしながら，車は，趣味の人でない限り，そんなに買い替えるものではないですよね？　何を選ぶかは，相対的なものなので難しいですね。数か月後には，何らかのニューモデルが出ますしね（日産からは長い間，出なかったなぁ）。

e-powerはBEVの厄介な部分に付き合わなくて済むので，第2世代で，魅力が増してます。制御見直しが入ったキックスも十分に魅力的に思います。大方の人はナビ付を選ぶと思いますから，4WDなら300万円は必要でしょう。ぜひ，電動車に乗りましょう！

書込番号：23888294

[ふえやっこだい]

＞KIMONOSTEREOさん

雪の降らない地域ですが、ノートオーラの４WDを考えてます。

パワーだけでなくエクステリアのデザインもかなり良くなるし、専用の１７インチ＋アルミホイール、
インテリアも専用でメーターパネルが分割ではなく、１枚の１２インチ強のメーターパネルになります。

乗り潰すつもりなので妥協しないことにしました。

書込番号：23888390

[KIMONOSTEREO]

最低価格が３００万〜とかになりそうですね〜。

まぁ、当面様子見ですかね〜。

書込番号：23888416

[ワインとチーズ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ヴェゼルは８〜９秒という辺りです。

もう一台ランエボを所有しています。
今は寒いので余裕で５秒切れます。

ランエボ発売当時、価格が３００万円だったので、
ノートが現代にて３００万円、５秒以下なら神です。

書込番号：23888692

[爽やかホリデイ]

＞KIMONOSTEREOさん
興奮しますよねぇ。

女、子供が運転しても
ブッチギリですから。

昔のコマーシャルで
矢沢氏はブッチギリなどと
言ってましたね。

「自首」規制になる前に
買っておいたほうが
いいかもですね。

マジ卍ヤバい。

書込番号：23888799　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ナビも何にも付けなければ
ブッチギリマシーン
250万円で買えます。

ブッチギリマシーンが
250万円ですよ。

しかも新車ですよ。

ポテンザがあれば
他は無用だな。

自主規制入る前に早く試乗したいです。

書込番号：23889078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞KIMONOSTEREOさん
プロドライバーの話しも聞いた事ありますか？
https://youtu.be/NqdtcGE9qkI

電気の走りのいい事

e−power nismo Sですが

書込番号：23889123　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

日産ノート4WDですが
・前輪用モーターに最高出力85kWの高出力モーター
・後輪用モーターに最高出力50kWの高出力モーター
とはありますが、電源（供給側）は、2WDから強化されていないよう（？）なので
・発電機を駆動するエンジン出力　60kW
・駆動用バッテリーの出力　85kW−60kW = 25kW？
の総和も変わらず、2WDから4WDで車重が増した分だけ加速は低下する、
つまり、路面状態が良ければ2WDの方が速いのではないですか？

書込番号：23889195

[ktasks]

＞MIG13さん
0-100加速は最高出力出す前に完了するので
モーターの場合
4WDが有利ですね

書込番号：23889332

[tarokond2001]

＞MIG13さん
＞電源（供給側）は、2WDから強化されていないよう（？）なので
＞2WDから4WDで車重が増した分だけ加速は低下する

おおむね、その通りだと思います。

しかし、ザックリと計算すれば、

時速20kmの時にフロントモーターの回転数は1260rpm。
最大トルク280N・mを発揮させたとして、出力は37kWほどになります。

理屈の上では、発電機（バッテリーを含めて）からの出力は、もっと大きいので、
フロントモーターへ供給した残りの、余剰な電力はリアモーターに供給できます。

同じ速度でリアモーターの回転数は1240rpm程度なので、
100N・mの最大トルクを発揮したとしても、出力は13kWくらい。

37kW＋13kW＝50kWくらいなので
前後のモーターへ最大トルク発生に必要な電力供給はエンジンからの発電で十分です。
（かなりザックリとした計算ですが、20km/hからの加速は、380N・mの最大トルクを、計算上では使えると）

この最大トルクが、どこまで続くかは、バッテリーからの電力供給に左右されます。
なので、どんな制御になっているかはわかりませんが、
一般道の法定速度くらいから上、さらに速度域が上がれば、
加速力は、モーターが一つで、軽量なFFの方が優れているでしょう。

ただ、発進から市街地で使う速度域では、大きなトルクを使える4WDの方が加速は良いと考えられます。
（加速を楽しめば、その分はガソリンを消費しますけどね）

書込番号：23889386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

発電出力を60kWとするには無理があるでしょう？
このエンジンの発電時の最高効率が2500rpm
エンジンが6000rpmでずっと回りっぱなしになるんですか？
うるさくて燃費が悪くてしょうがないですよ？

元々ガソリンエンジン用の高回転タイプで最大トルクが4800rpm
その回転数でも50Kwもいかないのでは？
2500rpmなら25-30Kw程度では？
またモーター回して発電するにはエネルギー効率ダウンは10％あると思います｡
（熱ロスのない水力発電で90％くらい）

1.5Kwhの電池がなくなればフルで4WDで走れるとは思いませんが・・・
Fモーターは低回転型でRモーターは高回転型なので
e-powerの欠点である高速巡航時の燃費を改善する仕様じゃないかな｡

発進時､ある程度の加速時の補助､高速巡航時の効率・・こんな用途で設定されているんじゃないかな｡
旧ノートで0-100km/hが11.8秒　10秒切れるかなという感じでは？
国産BEV,HVで10秒切れるのはハリアーの145kW(総合) 206Nm+409Nm　7.5秒だけかな？
モーターは速いと感じますがこの程度のパワーだと0-50km/hまででその後は急速に緩慢になっていきます｡
逆にガソリンは0-50km/hが遅くて後が速くなっていきます｡
その為出だしがすげーという感じがするのです｡
500馬力級のBEVでも180km/h程度で加速が落ち精々220km/h位しか出ないようです｡
その代わりトルクが700Nmとかあるので2トン以上ある車重でも0-100km/hまではバカ速い｡

書込番号：23889484

[ktasks]

＞ミヤノイさん
＞発電出力を60kWとするには無理があるでしょう？
違いますよー
発電出力ではありませんよー
２WD用エンジンの
カタログの最高出力です


＞モーター回して発電するには
モーター回しません
エンジンで
発電機回します
でも発電直モーターではなく
一度小さいながらもバッテリーに蓄電するのでしょ？
ずっと最大電力使ってたらダメだけど
加速時の１０秒ぐらい（いやもっと？）
バッテリーのキャパあるでしょ？

＞Fモーターは低回転型でRモーターは高回転型なので
これ断定してますけど、、、

２WDでも問題ないのに
高回転型の必要があるのですかね？
また
モーターは低回転から高トルクですので
高回転型ができるなら
低回転型は不要です
初めから高回転型２つ積めば良いだけでは？

書込番号：23889549

[ミヤノイ]

＞ktasksさん

あのね・・エネルギー変換は減ることはあっても増えることはないんだね｡
10Kwの出力のエンジンをモーター回して10Kw以上の発電は出来ない｡
必ずエネルギーロスをする｡
それが出来たら永久運動機関でノーベル賞だね｡

発電はモーターで発電する以外にはない｡
だからe-パワーには動力用モーターと発電用モーターの2つ搭載している｡
AWDとなったら合計3つのモーターになる｡

フロントモーター 型式 EM47
種類 交流同期電動機
最高出力 85kW（116PS）/2900-10341rpm
最大トルク 280N・m（28.6kgf・m）/0-2900rpm

リヤモーター 型式 MM48
種類 交流同期電動機
最高出力 50kW（68PS）/4775-10024rpm
最大トルク 100N・m（10.2kgf・m）/0-4775rpm

トルク出力に注目してね｡
Fモーターは2900rpmまで最大トルクが続く
そして最大出力は2900-10000ｒｐｍまで一定
出力＝トルク*回転数だから2900-10000まで一定の最高出力と言うことは
トルクが下がっていくことを意味します｡
理解できるかな？

RモーターはFモーターに比べトルクが細いですよね？
しかし4775ｒｐｍまでトルクは上昇し10000まで最高出力は一定です｡
2つのモーターのトルクが下がる回転数が大きく違うのです｡

Fモーターでは高回転まで回すと電費消費率が悪くなり
高回転まで電費消費率が下がらないモーターを合算することによって
2WDよりハイギヤードに出来る又は効率の良い方だけ使うことによって電費の落ち込みを避ける｡
そのあたりの設定はメーカーがどのようにしているかは分かりませんが・・・
なのでRが増えた分のパワーは出ないと思った方が良いのかと思います｡
勿論､全体的にはAWDの方が若干パワフルかと思います｡

書込番号：23889566

[tsunda]

＞KIMONOSTEREOさん
昨日、近くのディーラーで2WDノート e-powerの2回目の試乗して、4WDと、オーラについて聞いて来ました。
ノートe-power4WDは、フィットやヤリスのような生活4駆ではなく、スバルや三菱のような本格4駆です。雪上、氷上での2WDと他社生活4駆との比較走行動画で、加速性能、制動性能(制動距離が短くなる)、カーブで膨らみ難くなるのを見せてもらいました。走り　曲がり　止まるの全てで高性能です。
これに近いのは、アリアのe-4ORCEや三菱　エクリプスクロスのS-WACと思います。リーフのe-4ORCE実験車両の動画が公開されていますが、同じような感じでした。
ノート e-power4WDは生活4駆ではなく、プレミアム性能車と確認出来ました。
エクリプスクロスPHEVもモーター駆動なので近い感じかなと思いますが、ノート e-powerには、EVやPHEVの3重苦、値段が高い　重い　充電が煩わしい　が無いところがとても良いと思います。
ノート e-power4WDの様な車は他に無く、時速120km以上の連続走行性能を要求されない日本では、少なくともBセグメントで世界一の車と思います。

オーラについては、大体、ネットで言われている感じのようです。内装、外装、性能全てがプレミアムです。来月には見積もりできそうで、楽しみです。

書込番号：23889574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ミヤノイさん
＞あのね・・エネルギー変換は減ることはあっても増えることはないんだね｡
＞10Kwの出力のエンジンをモーター回して10Kw以上の発電は出来ない｡
＞必ずエネルギーロスをする｡
？？？
私のレス
の
どこからその話になるの？
なんか勘違いしてません？

＞発電はモーターで発電する以外にはない｡
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html
メーカーも発電機って書いてるよ？
ワザワザ発電用モーター
って言わずに
発電機といえばいいだけでは？
てかエンジンで発電機回してるんでしょ？
発電機だけで発電できんしね
発電機の構造知らない人が見たら
混乱するでしょ！

Rのモーターは
高回転型とは言わんのでは？
最高回転数逆に低いし！
Rは補助って感じでは？

書込番号：23889584

[KIMONOSTEREO]

まぁまぁ誰も本気で0-100が5秒以内なんて期待してないでしょう。まだ発売もされてない車ですから想像でもめるのはやめましょう。


ですが、期待はできるスペックということにはなりそうですね。差額を考えればかなりお買い得な感じ。しかもカタログみてたら４WDモデルは最初から寒冷地仕様になってますね。寒冷地仕様ってたしか5〜7万円アップくらいじゃなかったっけ？それも含めるとかなりお買い得ですよね。シートヒーターはあるとやはりありがたいですしね。

雪がめったに降らない地域に住んでいるので、加速性能にも関わる改善なら差額を出す価値はありそうですね。
重量差120ｋｇをペイするくらいの性能は充分ありそうですね。

書込番号：23889641

[爽やかホリデイ]

皆様、読む気も失せる長文の応報ご苦労様です。

新型ノートFF0~100は8前後です。
と言っていたヒトがいると聞きました。
試乗した感じ、あながちウソとも思えなかった。

よんくノーオプション、ポテンザで
250万円ですよ。

あだばな中のあだばなですから
ミズスマシの走りを低価格で楽しむのも
有りや、如何に。

書込番号：23889652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞KIMONOSTEREOさん
ハンドルヒーターも最高ですよ。
無いと困ります寒い地域では。

書込番号：23889655　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

4輪を制御して，リアの回生が使えるという点もあると思うよ。姿勢の制御に有利とかいうのもあるそうだ。

スペックの全部を使って走ってる車なんて無いよね？

何かやれば，コンパクトカーのくせにとか，そんな枠，要らんでしょ？

重い電池積んだPHVも，走り回れば，エンジン無いと走れないから，回りっぱなしでしょ？

カタログ厨の話は，嘘ぴょん，大げさが混じってるうえに，発言を修正しないから，読みにくい。

書込番号：23889681

[ちょんまげ だ]

＞爽やかホリデイさん
セレナ8秒台中〜後半　キックスでも8秒中間でしたよ自己計測でベタ踏みして。
現行リーフ40kWhで7秒台中〜後半
新型ノートは一人で試乗雪の為ベタ踏み出来ませんでしたが中々良い感じでした。

書込番号：23889716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞ちょんまげ　ださん

https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/slow-0-100kmh/

書込番号：23889835

[MIG13]

＞ktasksさん
＞tarokond2001さん

0km〜40？km　 ：　モーター出力で加速度が制限されるので、2モーターの4WDが方が有利
40？km〜100km　： 電源供給力で加速度が制限されるので、軽い2WDが方が有利

ということですね。

書込番号：23889916

[ちょんまげ だ]

＞ミヤノイさん
私は旧リーフ乗りでコンピューター変えてますが。
分かりますよ文章は

実際キックスは10回位0〜100やりましたが
何回測っても8秒台中間です。

実際乗ってベタ踏みしてみて下さい。
成る程と思いますから。

書込番号：23889957　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞MIG13さん
＞40？km〜100km　： 電源供給力で加速度が制限されるので、軽い2WDが方が有利

たぶん、「そうなるだろう」という予測です。
実際に乗らないと、はっきりしたことはわからないと思います。

いずれにしても、「バッテリーから、どれだけ電力を供給できるか」が、ポイントとなりますね。

また、０km/hからの発進ではなく
40km/hくらいで定速走行中、アクセルペダルを踏み込んだ際の加速なら、
バッテリーからの電力を使えるので、リアモーターを持つ4WDの方が速いかもしれません。

書込番号：23890006　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ミヤノイさん

興味深い数字ですね。そのノートは旧モデルでしょうね。新型なら10切りそうですね。そして4WDなら8秒前後も夢じゃなさそうですね。

しかも個人的には0-50までの加速が凄いなら充分じゃないでしょうか。素早く加速してあとは流す運転が出来ますよね。

書込番号：23890010

[ミヤノイ]

＞KIMONOSTEREOさん

まぁモーターは速いですよ｡
AWDだったら出だしはFRスーパーカー（フェラーリとか）
より速いかもですね｡

書込番号：23890054

[爽やかホリデイ]

＞ちょんまげ　ださん
しからば、
よんくで2秒稼ぐ
ポテンザで1秒稼ぐならば
5秒も夢ではない。
かもね。

アリアをモンスターと豪語していますけど
新型ノートよんくもかなりモンスターかもね。

かもね、かもね、そうかもね。
クセになっちゃうかもね。

書込番号：23890639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞爽やかホリデイさん

若いのかと思っていたら…歳がバレバレですよ。

書込番号：23891387　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

今年もまだまだコロナの脅威に晒されそうですね。

勤務先は昨年は何とか業績を維持出来てますが、今年はどうでしょう。今のところリストラはもちろん、給与カットなども無いですが、先々はわかりませんね。

魅力的な車なのは間違いありませんが、私の場合は加速力を楽しみたい時は乾燥路面に限りますが、3秒台で走れるバイクがあるので、それで充分です。

マイナーチェンジあたりまでには資金繰り出来たら良いですね。

書込番号：23891812

[ktasks]

＞KIMONOSTEREOさん
バイクの加速と
(レシプロのって言うべきかな？)
モーターの加速は立ち上がりが違うので
7秒台の加速でも中々のGがかかり
初速の体感はリッターバイクより強烈です。(^-^)

書込番号：23891881

[爽やかホリデイ]

＞ゴルゴ7.5さん
お互いにバレましたね。

30年前の懐メロですねぇ。

書込番号：23892439　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞初速の体感はリッターバイクより強烈です。(^-^)

まぁ、ありえないと思いますけど乗ってみないとわかりませんね。
リッターバイクもいろいろありますしね。初速は4気筒より2気筒などが速いですしね。私のは3気筒なので、両者のいいとこ取りです。


試乗すると欲しくなっちゃうので、普段会話することが少ない日産フリークの義兄と話のきっかけにでもしましょうかね〜〜。

書込番号：23892493

[ktasks]

＞KIMONOSTEREOさん
私のはi3とディアベルです
あくまでも初速ですよ。

書込番号：23892535

[胃カメラは苦しい]

＞KIMONOSTEREOさん
話の種にでもFFで試乗してみては？

書込番号：23892581　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

いやいや、乗ったら欲しくなるので、やめときます。


そもそも初期型に乗って失敗したことありますし、､､バイクの話ですが、、、、

ドカですか、昔乗ってましたが故障が多すぎてダメでしたね。アレはドカの品質の問題もありますが、当時の代理店の村山モータースのせいと私は思ってます。

初期型で失敗はドカの話ではなく、カワサキですね。カワサキの初期型はだいたい試作品と私は思ってます。
まぁ、自動車も初期型は癖が強いモノもあるので、マイナーチェンジ後くらいが良かったりしますしね。

書込番号：23892911

[HAZI]

年末のノート勉強会に参加したというセールスの方と話してきました。
�@オーラは出る

�A4WDのシステムはアリアのe-4orce系ではなく
　　GTRのシステムをノート用に進化させたもの。
　今のGTRより上とか（これは話半分度）

�Bフルタイムかどうかは今のところ分からない
　　もしかしたら必要な時だけかもしれない。
　これは今どちらかは断言できない。

でも必要な時だけなら�Aと矛盾すると思う。

一月に下旬にAWDの勉強会があるのでその時に色々聞いてみるそうです

�Aがほんとうなら
-うーん４ＷＤのシステムはかなりやばいですね-

書込番号：23895657

[JamesP.Sullivan]

＞GTRのシステムをノート用に進化させたもの

機構が全く違うっしょ。
この一言でそのセールスさんが何を言っても
耳を傾ける価値なし。

進化させた制御ロジックを採用してます。
ってんなら、まだ意味は通るけどさ、
GT-Rに求められる４駆の挙動っつうか立ち振る舞いと、
ノートに求められるソレともマッチしないじゃん。

書込番号：23895684

[爽やかホリデイ]

ポルシェ、フェラーリの2500万円クラスで
3秒ですから
よんく250万円で5秒ならば納得の高性能。

ヤバいよ、ヤバいよ。

書込番号：23895896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
５秒なの？
パワー的には７秒ぐらいでは？

書込番号：23895950

[胃カメラは苦しい]

先代ノートでも７秒台ですよ

書込番号：23896023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞HAZIさん

そんなデタラメ言うセールスマンの勉強会ですか・・・
どこがGT-Rと似ているんだい(笑）

電池の容量からしてフルタイムAWDには出来ないでしょう｡
モーター出力合計と発電可能出力が違いすぎる｡
EVのみで走れる距離はゆっくり走っても3.5km程度｡（キックス）
1.5Kwhの電池を全部使えるわけじゃない｡
AWDをパワーに振ったら燃費は相当に悪くなると思うけどね｡

書込番号：23896082

[Horizontal-6]

＞HAZIさん

GTRは基本FRで走って滑った時などに四駆になるので、そのシステムに似ているということは、ノートは基本FFで走って必要な時だけ四駆になるということではないですか？

アリアはフルタイム四駆ですが、それとは違う制御ということは、パートタイム四駆の可能性大ですね。
パンフレット取り寄せましたが、フルタイムという文言は無かったですし。

＞�A4WDのシステムはアリアのe-4orce系ではなく
　　GTRのシステムをノート用に進化させたもの。
�Bフルタイムかどうかは今のところ分からない
　　もしかしたら必要な時だけかもしれない。
でも必要な時だけなら�Aと矛盾すると思う

寧ろ必要な時だけなら�Aと整合性があるように思えます。

書込番号：23896422

[akabo]

ノートのwebページを各自で確認するのが一番確実では？

思い込みだらけの掲示板書き込みよりマシでしょ？

書込番号：23896523

[尾張半兵衛]

＞akaboさん

そうですね！
akaboさんの仰有る通り想像や思い付きで
あれこれ書き込む意見が多いですね！

カタログを精査して分からない事はニッサンの
お客さま相談室に技術的に詳しい担当者に直接
お訊ねに成ったら如何、、、、でしょう！

書込番号：23896563

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
リア側のパワーは確かにありますが、基本FFの生活四駆ですよね。乾燥路で加速時にどんだけリアに配布されタイム短縮に活用できるか不明です。
カタログみても前後のトルク配分が変化するとしか書いてません。
トルクベクタリングはない模様。
謳ってるなは追越しとかで積極的にトルクを配分する、対ミュー路での制動距離を従来より4割短縮とは記載してますが車重もら100kg以上増えるので気持ち加速が良くなるだけでは、ただ瞬時にトルク出せるので、一瞬なら体感加速は想像以上かも知れません。

書込番号：23896590　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

早く四駆の試乗をしてみたいですね。
まだ先なのかなぁ。

書込番号：23896600　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

仮に、旧式ノートイーパワー
7秒とする。

よんくで2秒
ポテンザで1秒

すると4秒

ポルシェに負ける。
フェラーリに負ける。

あと1秒

何かいいアイデアありませんかね。

250万円だから4秒で十分かな。

教祖様、こんなイーパワーの
楽しみ方は邪道でしょうか。

過渡期のあだばななので
後世にひとはな咲かせましょう。

桜の花吹雪舞う中を4秒で駆け抜ける。
美しいな。

現実と成るか、夢と散るか。

乗ればわかる。

書込番号：23896809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
＞仮に、旧式ノートイーパワー
＞7秒とする。

仮説が間違っている！

書込番号：23896818

[爽やかホリデイ]

＞ktasksさん
教祖様のひとりの教えです。

間違いはありません。

イーパワー教祖様ですので。

書込番号：23896828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
教祖？
加速は信心では無く科学ですよ？

旧型　ニスモSでも８秒弱じゃ？
https://autoc-one.jp/nissan/note/report-5002803/photo/0075.html

旧型ニスモS最高出力(kW[PS]) 100[136)車両重量 1250kg
新型S　　　最高出力(kW[PS]) 85[116]) 車両重量1220 kg

３０K g軽くてもパワーで２０PS劣るから
８秒超えるのでは？
モーター特性が良くなっても旧型ニスモS
と
どっこいでは？

７秒フラットと８秒弱だと
１００Km/h到達時３０m近く差が出るしね
なので
７秒との仮説は間違ってると思います。

書込番号：23896942

[爽やかホリデイ]

＞ktasksさん
お世話になります。

このスレッドを最初から
読んで見ましょう。

教祖様が旧式ノート7秒と
ありがたい御言葉を
のたまってくださっておられます。

イーパワー教は二人の教祖様が
おられまして
ひとりは医療機器
もうひとりは新型ミニバン
に縁が有るようです。

イーパワーに対する思いは
並大抵ではないことは
その発する御言葉に
満ち溢れているのです。

アーメン。

書込番号：23897034　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

ん？そんなに速くないのかな？
YouTubeでちゃちゃっと0-100km/h測定してる動画見て書き込んだだけなので
間違ってたなら申し訳ないです。

書込番号：23897063　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

とりあえず発売後のレビュー待ちですね。

書込番号：23897070

[ひらっ子]

同じく４WDに興味ありありです！
趣味で3リッターFRのマニュアル車、普段はCVTの軽に乗ってますけどトルコン車のラグが大嫌い。特にCVTはアクセル踏んだ瞬間の感覚が苦手です。
新車買うなら完全モーター駆動車以外は選択肢に入っていません、そんな中発売されたノートに試乗してきましたがアクセル踏み込んだ際のラグもなくて感触は良かったです！
ただ私にとって加速力はちょっと不満でした、でも全車速対応の50Kwモーター追加の4WDがあると知って興味持ちまくり（笑）

どうせならリアモーターベースの駆動方式にして発進時や急加速時はフロントがアシストする方式だとさらにステアフィールが滑らかになって上質になる気がします。（今の若い方はFRの滑らかなステアフィール知らない方も多いでしょうし。）
あ、これならまさにGTRと同じ駆動方式と言えるかもしれませんね。

でもオーラが出るのも知ってしまって、今はオーラ４WDの情報待ちです(;^_^A

書込番号：23897100

[爽やかホリデイ]

教祖様の布教活動により
イーパワー教信者が
じわりじわりと増えていますね。

あだばなが百花繚乱と
なりそうです。

書込番号：23897446　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

タイヤ埋まるくらいのドカ雪が降っても4WDあれば大丈夫なのか気になりますね。

書込番号：23900754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞UltraEyeをポケットにさん
亀の子になるとダメですね
大雪にはリフトアップしたジムニーが最強ではないかと？

書込番号：23900770

[爽やかホリデイ]

そもそも2月に
新型ノートイーパワーよんく
試乗できんのかいな。

でけへん、でけへんて。

何して万年、ニッサンはん。

書込番号：23901473　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

いろいろ考えましたが、ノートはやはり割高感が否めません。エンジン部分の出来は素晴らしいものがあるのだと思いますが、自動車としての質感とかが300万越えの車とはちょっと感じられません。

試乗したわけではありませんが、内外装の見た目的にですね。やはりコンパクトカーの領域を越えてないですね。それだけエンジンにお金がかかってるということなんでしょうが、、、

マニュアル車っぽい走りが期待できそうに確かに思いますが、まだ300万出せば内外装も高級感のあるマニュアル車が入手できますから、そちらのほうで検討したいと思います。

いろいろお騒がせして申し訳ありません。お好きな方はどうぞノートを購入ください。

書込番号：23901595

[UltraEyeをポケットに]

＞KIMONOSTEREOさん
コンパクトカーの域を超えてないというけど、コンパクトカーですからね。何に期待しているのでしょうか。e-POWERは乗り心地でしょうから試乗してみないとその良さはわからないんじゃないですかね。試乗しない段階で終わってるのでしょう。
私も貧乏人ですから、もしこの金額を払うならキックスの方がいいかなぁと思ってます。4WDの使い道もわかりませんし。e-POWERに300万を払うかどうかですね。

書込番号：23901740　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

やっぱりね。

貧民には手の届かないクルマになりました。

ニッサンさん、さんざんです。
ニッサンさんの貧民切り捨て路線
いい感じですねぇ。

貧民の私はオプション何一つ付けない
レース仕様で十分かな。

書込番号：23901784　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
新型ノートの魅力は 新型プラットホームにもあるんです。ルノーの新型ルーテシアも同じプラットホームを採用していて、かなり高評価なんですよね。
車体の高性能に第2世代e-powerだから、欲しい装備をそろえると300万を越える。割高な印象ですけど、試乗すると納得かな。4ＷＤの価格も含めると、他社の価格と同等で高性能なので、割高感も抑えられる。
試乗しないと、良さがわからない車ですね(^_^;)

書込番号：23901817　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
安全装備やプロパイロットもコンパクトクラスには 割高な装備ですよね。だから新型ノートは 最新装備をオプション化している。
どんな車も装備を充実させると、高くなるのは 当たり前なんですけどね(^_^;)

書込番号：23901866　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

乗ればわかる〜、乗らないとわからない♪

書込番号：23901932　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

価格下げら為、コンパクトカーに贅沢な装備外すのは分かりますが、ライバルと同装備にすると30万オーバー高いです。
シャーシもライバル剛性たかめるのでそこまでアドバンテージ感じませんでした。乗り心地も好み次第のレベル。
よって優位な点は100%モーター駆動と静粛性くらいですが価格差埋める程一般ユーザーに理解してもらえれるか微妙かと…
あとは内外装のデザインや後席がどごで評価してもらえるか次第
自分の評価では
安全装置、燃費のヤリス、
視界と使い勝手、装備充実のfit、
ノートはe-Powerと走りの楽しさ
ってとこですね。
なので値段が高いぶん不利になるのでセットものをもう少しバラすか車体を200万以下に設定してくれれば商品力上がるのにと感じました。
欲しい人しばし様子見たほうが良いですね？

書込番号：23902058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
そこまて求めるかどうかですよね。^_^;
このサイズで安くて装備充実がいい人は他車へいっちゃうし、日産もそういう人向けにマーチ残したみたいだけど、全く魅力ない。
ルーテシアと比較すると燃費にこだわらない人はそっちにいっちゃう可能性も。。。

最初からオーラを出して高級路線でいけばよかったのかも。

書込番号：23902129　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

ヤリスやフィットで満足できるなら絶対そっちのがいいですよ
値段は安いしですしね。

自分なら絶対イヤですけど。

書込番号：23902178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

夜一番目立つテールランプを見ると寂しいよ。

LEDはひとつもなく、全部豆球の様は昭和の車そのもの。

書込番号：23903397　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

テールランプでは車選ばんでしょう。
LEDはギラギラするし、一粒でも玉切れたら車検通らないし
テールランプではあまり好きではないですね。

書込番号：23903440　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴルゴ7.5さん
ノートオーラ待ちましょう。LEDになるそうです。

書込番号：23903445　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ゴルゴ7.5さん
そうなんですか。

セレナのようにマイナーチェンジ用に
出し惜しみしていますねぇ。

マイナーまで待つのが
得策ですねぇ。

ニッサンさん、この期に及んで
出し惜しみは最低ですねぇ。

減産態勢なので
マイナー待ちもアリや、如何に。

昨日テレ東で昭和の懐メロやってました。
ケンメリやBE-1に乗ってた頃を思い出し
ニッサンもわたくしもよき時代だったと
感慨無量です。

まぁ、LED無くてもいいかな。

書込番号：23903472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

テールランプがLED。

これはもう常識ですよ。
今では軽自動車からタクシーまでLEDが当たり前になりました。
ウィンカーが豆球なのはまだ諦めもつきます。

そして夜一番目立つのはボディーや色ではなくテールランプ。
後続の車からヘッドライトで照らされるのはテールなんです。
そして300万超える車には見られない。

夜運転しない人には関係ない話ですが。

書込番号：23903870　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

信号待ちしてるときに
眩しいなぁと思うくらいですけどね

書込番号：23903941　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プラットホームと第2世代e-powerにお金かかっているから,LEDやアルミホイールくらいしか価格抑える手段がないのでしょうね(^_^;)

書込番号：23904032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

＞テールランプがLED。

これはもう常識ですよ。



私は球切れで、安くつく豆電球が好きです　（笑）

書込番号：23904923

[ゴルゴ7.5]

「LEDは切れたら高くつく」とか「眩しい」とか言う人は、ヘッドライトもLEDオプションなのでハロゲンのままなのかな？。

10年以上前の粒々電球型LEDは切れてるのを見たことがありますが、最近のは見たことないです。

書込番号：23905173　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

赤がズラズラ並んでるのは目に優しくなくてキツイ感じがしますね

書込番号：23905183　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

省電力化ならば
LEDを最初からつける。

それをやらないニッサンの
真意が知りたい。

マイナーチェンジ用に出し惜しみ
ならば本末転倒。

ニッサンさんサヨウナラ。

新型ノートイーパワーサヨウナラ。

淀川長治
サヨナラ　サヨナラ　サヨナラ

小田和正
サヨナラ　サヨナラ　サヨナラ

書込番号：23905282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

＞「LEDは切れたら高くつく」とか「眩しい」とか言う人は、ヘッドライトもLEDオプションなのでハロゲンのままなのかな？。

LEDは寿命が長いのですが、それによって高くつくならハロゲンで良いです。
切れてもオートバックスやイエローハットで、2000円でバルブ売ってますから。

それより電動のレスポンスや、シームレスな加速が魅力です。
人により求める物が、違うという事だと思います。

書込番号：23905515

[胃カメラは苦しい]

リアランプがLEDでもモーター駆動やワンペダルが無いならイヤですね

書込番号：23905683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

最近のLEDって切れるのかな？
ほぼチューブというか、粒々わからないけど。切れたら全滅？

15年位前の粒々目立ってた頃のLEDは切れるらしいけど、今　粒々になってるテールランプって社外品くらいしか見ないような？

シーケンシャルウインカーが唯一粒々かな。^_^;
昔のトラックを思い出すけど、あれは良さがさっぱりわかりません。

LEDじゃなきゃかどうかはその人の好みなのでアレだけど、最新なのに一部レトロってのもいいんじゃない？

私はテールランプが豆球なことより、リアフォグがLEDってのが納得いかない。。

書込番号：23905717　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

リア球切れの軽自動車，たびたび見かけるやん。整備不良っぽい雰囲気醸し出してる車もたびたび。スズキ，ダイハツ，その他？

軽トラも軽自動車。軽乗用も軽自動車。軽自動車にLED常識？　

そんなん，どっちでもいいや。暗くなければ，ハロゲン球のフロントでも構わん。霜や氷を解かすには有利らしいし。

書込番号：23905884

[爽やかホリデイ]

流行り廃りもあるけれど
焦点は省電力化。

電気を喰うクルマなのだから
僅かでも省電力化の意思が欲しかった。

残念な設計思想です。

ダメな生徒ほどいとおしいと
良く言われます。
まさにその通りですねぇ。

よんく楽しみたいですねぇ。

書込番号：23905914　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

省電力より，安くて実用的な明かりで十分でもあるのでは？　アダプティブ以外ならハロゲンでもいいでしょ？

冬になったら燃費悪いスレッドいっぱい立ってるのに，明かりの数ワットが？昼間にばかり走ってる人もあるでしょ？

残念？　オプションであるのに？

書込番号：23905942

[akabo]

標準じゃないとケチ付けて，価格が上がるとケチ付けて，どっちになっても残念と言い出すのが出てくるんだから，どっちでもいいや。
選べる方がマシかも知れんよ？

書込番号：23905952

[UltraEyeをポケットに]

省電力化ねぇ。無駄にデイライト光らせてるよりはいいと思いますが。

書込番号：23906146　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞UltraEyeをポケットにさん
確かにｗ

書込番号：23906182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

デイライトを無駄と言っちゃう。。。

書込番号：23906252　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
無駄は言いすぎかｗ

書込番号：23906361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ワインとチーズさん

まだLEDヘッドライトを体験していないようですね。
私はCX-3、ゴルフとLED仕様ですが、もうハロゲンには戻れません。

まず照らす範囲が違います。
ハロゲンの2倍以上を照らすそうです。
なので安全面でも有効です。
インテリジェントハイビームなんかは、対向車のみ眩しくないよう外して照らすなど更に進化。

そして切れません。
10年以上この価格COMの投稿を色々見ていますが、LEDが切れてクレームどうの見たことがありません。

そのうちカーショップでハロゲン販売中止なるかも？。
一般家庭の電球ももう製造はしてないそうです。

書込番号：23906648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞ゴルゴ7.5さん
LEDがハロゲンにくらべ相当に明るいとはかんじないですね。（今リーフのLEDを所有しています）
メーカー標準のLEDではハロゲンと同等と感じています。（わたしはむしろハロゲンの方が好みです）
リーフの場合少しでも節電を考えるとLED一択となりますが、ノートではどの程度燃費に影響するのか、想像以上に微々たるものかも。
LED派の方は白っぽい光の方がカッコいい等、ファッション性を重視しているのではないですか？

書込番号：23906736

[胃カメラは苦しい]

ヘッドライトとはまた話が別でしょうに
なぜ一緒くたにしてしまうんですかね

書込番号：23906783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

私もＬＥＤは明るいと思いません。。。
色温度のせいかな？

今まで乗ってきた中ではＨＩＤが一番だと思います。

プロジェクター式は何であっても暗く感じます＾＾；

※あくまでも個人の感想です

書込番号：23906875

[爽やかホリデイ]

リーフのように電池一本足打法
ではないので
設計が、甘くなった。

省電力化無視。
原価低減化最優先。

いたしかた無し。

いたしかゆし。

いたばしおおやまハッピーロード。

よんく楽しみたいですねぇ。

書込番号：23906879　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

KIMONOSTEREOさんは断念した感じですので。

教祖様、新たな信者を獲得しましょう。

わたくしも、よんくで5秒切れなければ
断念ですね。

それ以外取り柄のないクルマなのだから。

よんくを楽しみに待ってます。

5秒切ったら劇売れ間違いなさそうです。
まさに、プアマンズポルシェです。

何処かのヒトも年金生活なので
ポルシェを売って
新型ノートイーパワーを買う
らしいので、いいえて妙かな。

書込番号：23906897　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

なんだか、白熱してますが、個人的には旧モデルでイイ気がしてきました。試乗車あがり品が出回り始めてますし、、、

見た目のデザインは旧モデルがカッコいいと私は思いますしね。

書込番号：23907299

[ちょんまげ だ]

＞KIMONOSTEREOさん
旧ノート 1.2 e-POWER NISMO S検索すると展示車で良いのありますね。
260万〜

かなり走り面白い車ですね。

書込番号：23907421

[つぼろじん]

試乗したけど　ワンペダルで停止が出来なくなったのは残念

書込番号：23907468

[ゴルゴ7.5]

＞ナオタン００さん

確かに車種によっては暗いのもありますね。
メーカーではLEDはハロゲンより3倍とありますが、
私はプロジェクター式2灯のCX-3では5割増、4灯のゴルフは2倍くらいと感じました。
多灯式？の新型ノートは明るいと思います。

実際信号待ちでは、隣のハロゲン車の照射範囲まで照らしてくれる程です。

テールに関しては、日産は「今後のノートは今でとは違います！主要装備品付けたら300万いただきます！」
と言いながら、
「ノートなんだからテールは豆球で十分だろ」的な考えが嫌なだけでした。
失礼しました。

書込番号：23907488　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

5秒切るとかハードル上げて

単なる　嵐　とどこが違うんかい？

と言いたくなるよ。

結局，買わない層が集う日産スレでした　というオチ。

書込番号：23907607

[胃カメラは苦しい]

爽ホリさんはいつもあんな感じなので
気にしないのが一番ですよ

書込番号：23907651　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

おそらく加速性能を上げる為だけの4ＷＤでは ないんじゃないかな？せいぜい7秒切るくらいだと思いますよ。(タイヤも省エネタイヤですからね。)
ニスモ仕様ならば、加速性能に振るかもしれませんけどね(^_^;)

書込番号：23907680　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

そもそも初めから最高の性能や装備をフル装備して、販売しないでしょ。小出しにして、長く人気が続くようにするんじゃないかな？

書込番号：23907689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

＞ゴルゴ7.5さん

＞ワインとチーズさん
まだLEDヘッドライトを体験していないようですね。


4年前からヴェゼルに乗っています。
LEDです。

LEDは明るいですが、照らす範囲と
それ以外の差が大きい（光が散らない）ので、良し悪しかなと思います。
純正補助ランプを点けて、問題なく走っています。

特にLEDのメリットは感じていません
不便でもありません。

もう一台所有のハロゲンと比べてですが、、、

書込番号：23907753

[ちょんまげ だ]

ノート4WDで車体軽くても5秒は無理ですね。

アリア4WDの90kWhこのスペックで
最高出力：290kW（394馬力）
最大トルク：600Nm（61.2kg-m）
0〜100キロ5.1秒なので。

ノートで5秒切ったらノートで良いじゃんってなる
＿|￣|○アリア売れなくなる。
ノート7後半〜8秒だと私も思う。

そもそもアリアの国内生産も少ないみたいだし輸出分もあるし大変ですね。

書込番号：23907860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ワインとチーズさん

失礼しました。
LED体験済みでしたか。

でもヴェゼルの最新型ではLEDの形状も多眼になり
明るそうですね。
やはり車によりちがいますね。

書込番号：23908666　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ちょんまげ　ださん
少しだけ夢をみたいじゃあないですか。

やったぜニッサンって。

やったぜカトちゃん。

あんたもスキねぇ。

よんく楽しみたいですねぇ。

書込番号：23908703　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ポテンザで劇的になっちゃう。

やったぜニッサン。

やったぜカトちゃん。

あんたもスキねぇ。

よんく楽しみたいですねぇ。

書込番号：23908712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

ゴルゴ7.5さん、ノートは現代の技術を売りにした車なので、
ケチくさいこと言わず、ＬＥＤは純正で付けて欲しいですよね。
ハロゲンでは20世紀みたいですから。

カタログでオプションにするより、工場で大量に作る方が
安く作れるので、、、

書込番号：23909135

[akabo]

ひょっとして，オーラと差別化するために，違う仕様にした可能性は？　
カタログをくまなく眺め，細かいとこに気がつくのは，価格comの住人くらいなもの？

書込番号：23909302

[ホントの事が知りたいでござる]

白熱中に失礼します

新型、バイパスで試乗しました
エンジン冷えてたせいか、メーター燃費は11.6
高速乗る人は使い物になりませんね
タウンユースならいけるかも
この辺は旧型から進歩がない

あと価格
これは皆様の仰る通り

書込番号：23909323　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

燃費命！な人には向いてないですよ

書込番号：23909364　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

先日，新型ソリオの試乗車，燃費3.7kmで表示されてたよ。冷えてたからね。
ビッツかフィットかヤリスとか乗ってるといいんじゃね？
ヤリス燃費最高らしいから，みんなヤリスハイブリッドにに乗ろうよ。

書込番号：23909454

[hiro117]

ノート e-POWER 4ＷＤ　最低地上高：120mmなんですね。

擦って擦って擦りまくりのノート e-POWER 4ＷＤになるんですね。

書込番号：23909507

[akabo]

＞hiro117さん
どこが1番低いか調べてくれたら、みんな喜ぶでしょう。

書込番号：23909518　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞hiro117さん
メルセデス・ベンツAクラスに105mmがあるから、解説宜しく頼みます！？

書込番号：23909528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞akaboさん
まずは自分で調べてみたら？^_^
何もしないで他の人よろしくはないよね。

ましてベンツの事なんて知らないっちゅーの。

書込番号：23909549　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

燃費悪いから乗らない
車高低いから乗らない

はぁ、そうですか
好きにしてくださいとしか・・

書込番号：23909563　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ゆうたまんさん
すいません、調べ方分からないので、アドバイス下さい！車の構造、詳しくないのです。

書込番号：23909592　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

車高低いけど、バンパーに傾斜があることで摩らないような構造になっていますよ。(タイヤからバンパーの張り出しも少ないからね。)
ただ段差の乗り越えは 注意した方がいいでしょうね(^_^;)自分も以前に、愛車のセレナでやらかしましたから。

燃費も今年の冬は 気温が低いから、どんな車も悪いでしょうね。

書込番号：23909600　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

最低地上高が低いと擦りまくるについて、解説して欲しいだけですけど。自分で調べろと？

書込番号：23909602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞akaboさん
＞ベンツAクラスに105mmがある

こんなの車に詳しい人しか知らないと思います＾＾

書込番号：23909716

[akabo]

＞ゆうたまんさん
確かAクラスが低かったとweb見返しただけですよ。それ、詳しいと言いませんね！

書込番号：23909798　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

名前が、良くないのよ。

ノート

低価格な大衆車と言うイメージが
染み付いて離れない。
誰も300万円出そうと思わない。

チェリー


いいね！
誰もチェリーなんて忘れているし。
若者には新鮮
お年寄りには懐かしく
ノスタルジックで300万円出すのは屁でもない。

X1Rなんてエンブレムにしてくれたらたまらない。

ニッサン商品企画開発部門失敗した感じですねぇ。

名前が大切ですねぇ。

小林旭
昔の名前ででていいます。

BGMはスピッツのチェリーで。

書込番号：23909809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
exhaust note
のノートとおもってたけど？

悪くはないと思う

書込番号：23909825

[akabo]

＞hiro117さん
最低地上高125mmが正しいのでは？
貶すなら、発言は正確に！

書込番号：23909925　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ノート

うーん、悪く無いだろう。

時を戻そう。

ヴィッツはヤリスとなった。

貧乏臭い大衆車のイメージを完全に消した。

しかもヤリスクロスで
すっかりクラスレスを確立した感じですねぇ。

そこで、あえての　

チェリー

いいね！

ニッサンチェリー

いいね！

X1R　たまらないね。

わたくしはお金が貯まらないね。

残念です。

書込番号：23909937　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低地上高が、2センチ低いだけ。その分バンパーに傾斜がある。道路との落差があるディーラー店舗から出る時、バンパー擦らなかったんだよね。(内心冷や汗物だったんだけどね(^_^;))
なので問題ありません！

書込番号：23909950　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

名前に染み付いたイメージがどんなものなのか
ニッサン商品企画開発部門は
わかっていないのよ。

豊田はわかっていますねぇ。

書込番号：23909951　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
確かに車名のノートイメージは 旧ノートのイメージが強いですね。今回の新型ノートは 旧ノートの面影がまったくない。
デザイン、機能、すべて刷新っていうか？別物になりました。

書込番号：23909961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
チェリー
親父が吸ってたタバコ
臭い大嫌い！
くさすぎる

錯乱坊も思い出す

なのでチェリー嫌い

サダメジャ！

書込番号：23909971

[ホントの事が知りたいでござる]

この板は、誰もオーナーになろうって考えてない

暇人の座談会だわ

書込番号：23910007　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

e-powerの高速燃費が悪い→燃費優秀なヤリスハイブリッドを買おう

note 4wdの最低地上高が低い　実は125mm→プリウスE-FOUR130mm，ヤリスガソリン130mm　5mm差が大事？

価格が高い→ヤリスガソリンが安い

日産のスレッドに不正確なこと書き込む前に，まずはカタログ数値をちゃんとチェックしてから，トヨタの車を見に行こう！

書込番号：23910080

[新型セレナ乗ってます]

e-power事態、燃費重視の車ではないんですよね(^_^;)
e-powerは モーター駆動の走りを楽しむ車なんです。アクセル操作で加減速思いのままやモータートルクを楽しみ、静粛性能に感動する。
世の中自動運転が注目されていますけど、運転する楽しみは 必要です。e-powerには 運転する楽しみがある。旧ノートが、販売台数ナンバー1になれた原動力です。新型ノートも同じように運転する楽しみは 健在ですよ！

書込番号：23910129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞akaboさん
＞どこが1番低いか調べてくれたら、みんな喜ぶでしょう。
＞メルセデス・ベンツAクラスに105mmがあるから、解説宜しく頼みます！？

この書き込みから、最低地上高が低いと擦りまくるについて、解説して欲しいだけ、という内容であると読み取れって？

最初っからそう書いたらよかったのでは？＾＾；

書込番号：23910147

[胃カメラは苦しい]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
それはあなたでは？ｗ

書込番号：23910173　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

本日X FOUR予約してきました。納車は4/26とのことで何とかGW前に間に合いましたが、コロナでGW中のならしは
できないでしょうね。（というかモーターなので慣らしは不要？）燃費は20Km程度走ってくれればよいかと思っております。
果たして２モーターで180馬力越えになるのか、もう一台のX3よりもパワーウェイトレシオは高いので、それ以上の
加速があるのかは人柱ですｗ

ECOモード、Ａutoholdで運転すればかなりワンペダル的な走行は可能と思いました。

書込番号：23910185

[ゆうたまん]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞この板は、誰もオーナーになろうって考えてない

0-100　５秒切るくらい早くて、最低地上高が雪道でも擦らないくらい高く、ランプはＬＥＤで、燃費もよく、安くないと無理みたいですね。＾＾

書込番号：23910197

[新型セレナ乗ってます]

＞makaruさん
ブレーキホールドもメモリー機能付きです。これもかなり便利ですね。ちなみにメモリー機能は 世界初搭載。(社外後付け品は あったけど。) 何気に新機能満載。プラットホームも上級小型車用プラットホーム。

書込番号：23910209　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
雪道で擦っても、アンダーカバーがあるから、車体は平気。

書込番号：23910222　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

最低地上高自ら下げる人って、けっこういます。その人から見たら、普通の最低地上高。

書込番号：23910241　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですよ。

新型ノートイーパワー、
新型ポロにも負けないデザイン、
クオリティ。

みんな、

ノートのくせに高い

だのごたくを並べる。

もはや、あなたの知ってる
ノートじゃあ無いんだよ。

高額、高品質なクルマなんだよ。

と、ニッサンは上手く伝え無いとね。

石原ゆうじろう
太陽にほえろで
ブラインドを開けながら
チェリーを吸う。子供ながらカッコいいと、思った。

本人がチェリー気に入っていたらしい。
タバコブレンダーのプライベートタバコは
チェリーが多いらしい。

くせの無い桜の味わいらしい。
吸ってみたいな。

わたくしは、キャスターの
バニラフレーバーが好みですねぇ。

さて、一服しますか。

書込番号：23910275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
たぶん雪道走行は他車と変わりませんよ。
数字で騒いでるだけ。^_^;

バンパー下が低いとラッセル車になっちゃうけど、見た感じそんなに低くないし。

書込番号：23910293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞爽やかホリデイさん
キャスターはウィンストンに名前変わって、キャビンもウィンストンになったからややこしい^_^;

書込番号：23910306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞爽やかホリデイさん
日産チェリー販売店有りますよ。
地元ではニッチェリと呼んでます。

書込番号：23910320　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞ゆうたまんさん
間違い書いてる人が、ちゃんと解説してくれるんですかね？読み取れと言ってませんよ。イチイチ言ってるの、そっちでしょ。役に立ちそうなことを掲示板に書いてくれと望むのでね。

書込番号：23910322　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ちょんまげ　ださん
＞ゆうたまんさん
そうですね。

名前変わっちゃいましたね。

日産チェリー販売店が現存しているのですか。
シーラカンス並に貴重と、思います。
行ってみたいな。

タイムスリップして
黄色いチェリーにご対面なんてね。

歳がバレバレ。

書込番号：23910353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

先代ノートの4駆は最低地上高が155mmだったのに
どうしたんだろう？。

アクアなんちゃってクロスオーバーは170mmもある。

豪雪地帯や悪路を走らない人には関係ない話だけど、
最近はゲリラ豪雨もあるから。

書込番号：23910385　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

四駆モデル契約したんですね。
おめでとうございます。

自分は四駆に試乗してから決めるつもりでいます。

書込番号：23910425　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゴルゴ7.5さん
GTRも車高低いですよね。おそらく車高低いのは 同じ理由。車の運動性能に降ったからかな？
車高低いのいやならキックスもある。うまい具合に住み分けられて良いのでは？

書込番号：23910433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>日産チェリー販売店が現存しているのですか。

会社名ですからね。
不思議はないです。
そんなことを言ったら日産プリンスだって東京や神奈川にもありますからね。

書込番号：23910440

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
新型ノートのアンダーカバー大きいですね。
あそこまで大きいカバーは他にGT-Rくらいだと
日産の動画で話してました。

書込番号：23910442　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
プラットホームだけではなく、アンダーカバー等にも躊躇なくお金かかってますね。直進安定性やハンドリングが、評価高いのも納得ですね。

書込番号：23910464　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

バッテリー一欠片スタート新型ノートEVモードで91キロまで出ましたが
「バッテリー残量が無くなりましたマナーモード解除します」
とエンジン掛かりましたが、それ以上出ますか？
バッテリーMAXだったらもっと出たかな？

書込番号：23910468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>新型ノートのアンダーカバー大きいですね。

空力的な部分や低重心化もあるでしょうが擦るとやばい部分が増えてコスト増になっても大きく付けざるを得なかったという事もあるかもしれませんね。
推測でしかないのでなんとも言えませんがより実用的な部分にコストをかけるのは好ましいことですね。

書込番号：23910478

[爽やかホリデイ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
わたくし都内なのでプリンスは
当たり前過ぎて見逃してましたね。

プリンスも懐かしいですよね。

しかし日産チェリーは別格です。

ノスタルジーマックスですねぇ。


是非とも行ってみたい。

書込番号：23910496　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

最低地上高

最低地上高 実測しました。
フロントのゴム板が一番低いみたいです。

書込番号：23910532

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞爽やかホリデイさん
>しかし日産チェリーは別格です。

チェリーも都内日本橋他複数、大阪、名古屋他にもあるようです。
行くのはそんなに難しいことじゃないと思いますよ。

私は北陸の田舎なのでそれこそ日産の販売会社が2系列しかなくプリンスもへーって感じですけどね。
隣の県にはプリンスはあるようですが。

書込番号：23910602

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞夏のひかりさん
>最低地上高 実測しました。

場所がわかるのは朗報だと思います。
ただ最低地上高の定義も書くメーカーばらばらのようだし数センチの差だとしたら意味をなさないと思います。
https://www.diylabo.jp/column/column-262.html

書込番号：23910625

[ゴルゴ7.5]

地上高が先代とかなり違う思ったら、風避け？のゴム板が原因だったんですね。

これでは各車の最低地上高は何を基準にしているのか？
泥除けはオプションだから関係ないと思いますが。

書込番号：23910646　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ゴルゴ7.5さん
＞最低地上高は何を基準にしているのか？

ボディを含む構造物以外の、可動する部位を除いた箇所で一番低い場所が最低地上高だそうです。
しかし、カタログ値の測定方法はメーカーによりバラバラなのが実情なのだそう＾＾；

https://www.diylabo.jp/column/column-262.html

この写真見ると、このゴムなければ他の車と同じ位の最低地上高になりそうですね。

書込番号：23910813

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
あ、ごめんなさい。リンク先かぶっちゃってましたね＾＾；；

書込番号：23910821

[ゴルゴ7.5]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
普通車はほぼ一緒なんですね。

まなぶさん公道でも絶賛です。

https://youtu.be/sji98kYsRIU

書込番号：23910822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

4WDでちょっと疑問を。。。

エンジン最大出力60kw。フロントモーター最大出力85kw。ここまでFFと同じ。

リアモーター最大出力50kwだから前後合わせると最大出力135kw。

しかし、エンジンはバッテリーに電気ためるだけで直接モーター回してないので60kwでも足りるとして、FFと同じバッテリーでフルパワー発揮できるのか？
それともFFより強化されてるのか？

または、前後合わせた出力は85kwで配分されるのか？

この辺り調べたけどわかりませんでした。

書込番号：23910883　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノートの『燃費』計測！第2世代e-POWERの実力は？？【EV & e-POWER】
https://www.youtube.com/watch?v=po8GwbbYowI
＞10：07 平均燃費 29.7km/L

高速道路をACCで定速走行した時の実燃費も知りたいです。

書込番号：23910898

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
バッテリーに充電している時やバッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ。
バッテリーに余裕がある時以外は モーターの性能をフルに引き出せないでしょから、最高出力出せる時間も短いでしょうね。

書込番号：23910983　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ちょんまげ　ださん
エンジンによる最大発電量分の加速はできます。発電エンジンが騒がしかもしれませんけどね(^_^;)

書込番号：23911000　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞夏のひかりさん
リアモーターの特性上、電力を止めると回生することになるので、おそらく速度に見合った電力を供給しないといけませんね。なので常に前後モーターの出力配布しながら走っているのでしょう。

書込番号：23911014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
FFと同じバッテリーだとして、前後同時に最大出力は出せないのでは？という疑問です。
予想では前後の配分を変えて、トータル出力はFFとあまり変わらないのかなと思います。
仮に前後同時に最大出力出せたとしても、条件がいい時に一瞬でしょうかね？

＞バッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ。
そうなんですね。
発電中も一旦バッテリーをかえしてモーター動かしてると思ってました^_^;

書込番号：23911032　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力になるので、おそらくFFと同じならば前後モーターに出力配布していますね。

書込番号：23911043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力

発電機用モーターで駆動も出来るのですか？
出所があったらリンクおねがいします

書込番号：23911052

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
バッテリー電力に発電した電力の合計って書いたつもりですが？
第１世代e-powerの電気の流れ図を参考にしています。基本的な部分は 第2世代e-powerも同じでしょうから。

書込番号：23911158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞バッテリーに充電している時やバッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ
バッテリー介さず
迂回してるんですか？

書込番号：23911263

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力
そうすると、バッテリー満タンでもエンジンが発電しちゃうってことですか？

書込番号：23911265　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
エンジン発電中は 走行に電気を使い、余った電気を充電しているんですよ。e-powerの走行用インバーターは 電気の振り分けもしているんです。

書込番号：23911282　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
フル加速中は バッテリー出力以上なので、エンジン発電もしていますね。基本的にフィット4も同じでしょう？

書込番号：23911287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど
図解はバッテリー通っている様に書いてたので、、、

書込番号：23911297

[ルイスハミルトン]

e-powerで登り坂が続いてバッテリーが枯渇すると
エンジンから発電した電力だけで走行する。
でも、通常のようには走れなくて極端な低速でないと走れない。

逆に下り坂が続きバッテリーが満充電になると
とワンペダル走行時は回生ブレーキの利きが弱くなり(充電できなくなるので)
フットブレーキを使って減速しないといけない。

から考えると
　通常、モーターはバッテリーの電力を使う。
　バッテリーがなくなると発電した電力を使う。ただし通常走行には足らない電力
　バッテリーは発電用なので

.>エンジン最大出力60kw。フロントモーター最大出力85kw。ここまでFFと同じ。
>リアモーター最大出力50kwだから前後合わせると最大出力135kw。
　
最大出力は135Kwであって、135Kw+60Kwではないでしょう。
そうであってもバッテリーの容量を強化しなければ
最大で使える時間は短くなるのでは。

書込番号：23911343

[胃カメラは苦しい]

四駆のモーターを使うときはかなりエンジンが回るのではと思ってます。
その辺が気になるのでやはり試乗待ちですね。


最低高の件は整流板なんですかね？
整流板をカタログに載せる最低高とはあまりしないような気もしますけど
整流板を指してるのならあまり気にしなくて良さそうですね。
コンビニで前向きに止めるときくらいか。

書込番号：23911347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
サスペンション以外
何であろうと
最低地上高にしないとダメでは？

底するかどうかでしょ？

書込番号：23911364

[胃カメラは苦しい]

＞ktasksさん
整流板とか泥除けとかは最低地上高には該当しないと思うんですけど。
どうなんでしょうね。

書込番号：23911404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞胃カメラは苦しいさん
オプションならカタログに入らない
標準装備なら入るのでは？

書込番号：23911445

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
画像は旧型の解説ですが、新型も仕組みは同じなんですね。^_^
そうすると、エンジン回すと前後モーターフルパワーも可能かもしれませんね。

https://history.nissan.co.jp/NOTE/E12/1611/performance_safety/performance.html

書込番号：23911475　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ｅ：ＨＥＶの説明に
「ハイブリッドドライブモード
強い加速時は、エンジンの力で発電した電気でモーターを駆動。車速にリニアな加速音とともに走行。高出力時はさらに、バッテリーからも電力を供給。」　とあります。

旧型のノートe-POWER NISMO Sはセレナと同等の136ＰＳとなっていますがそのための電力を供給することが必要。
そのために発電するエンジンもパワーアップされていたはず。

新型はリアにモーターが増えた分、エンジン出力やバッテリー容量を増やすわけではないだろうから前後のトータルのパワーを抑えるか胃カメラは苦しいさんが書かれているようにエンジン回して直接モーターへの供給量を増やすしかないとないんでしょうね。

＞胃カメラは苦しいさん
整流板はゴム製ということらしいから言われるように気にするのは前から停めるときのクルマ止めぐらいでしょうね。
タイヤの前後っぽいから雪道のわだちも神経質になる必要はなさそうですね。
本当に整流板を指しているならですが。

書込番号：23911480

[爽やかホリデイ]

なるほど、
ロケットスタートマシーンですな？

書込番号：23911807　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

２００スレまであとわずか、ぎりぎり入るかな。
19日が発売なので、ちゃんとした厚手のカタログも見れるでしょうね。

みなさんも早くe-power　４WD買いましょう。
こちらも納期は４月末らしいです。
満充電で下り坂を走行する場合、電気を逃がすためにエンジンが始動します。

書込番号：23911808

現車配備始まったみたいですね

[かもい危ない]

いよいよ新型ノートがディーラーに届き始めたみたいですね。

今日、遠目に現車を見てきました。今どきのデザインでカッコいいと思いました。
が、カーデザインに疎い私には、遠くからチラ見程度だったからでしょうが
近くにおいてあったリーフに凄く似てると思ってしまいました。
これがまた、両車ともブルーなのでなおさら・・・
街中ですれ違っても、リーフと思ってしまいそうです。

今度はディーラーでシゲシゲ見比べてみたい。

書込番号：23842958

[らぶくんのパパ]

やっと届き始めましたか!
今までディーラーのショールームで布に覆われていた車は旧型ノートですね
以前、ディーラーのお姉さまが教えてくれました。

書込番号：23843085

[MIG13]

12/23の発売に向け現車配備が始まったとのことですが、、

�@　kuruma-news　には、販売店のスタッフの
「・・・・、現在納期が見えない状態で、東京にある販売店で80台しか予約販売を受け付けていないという状況です。各店舗で2、3台の予約を受けるのが精一杯です」
というコメントが載っている。
�A　本クチコミ掲示板では、納期や予約の話が殆ど出てきません。

これは、どういうことですかね？
十分な初期在庫無しに見切り発売したということですかね？　ご存じの方いますか？

書込番号：23843153

[zuiryou]

＞MIG13さん
旭化成の工場火災が影響しているのではないかという理由で納期が不透明になっているという推測があります。

ここではETC車載器やカーナビの半導体を生産していたので、日産だけでなく、車載関係メーカー全般が納期遅延する可能性が懸念されています。

書込番号：23843178　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

カタログカラーのブルーかっこいいですよね。
早く実物を見てみたい。

書込番号：23843202　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

旭化成の生産再開は来年2月になるらしいとか。
部品の在庫が底をつけば、代替品は無く、再生産までどうにもならないらしいですね。（ディーラー情報）

ETCやドラレコ、車関係だけでは済まないようです。

書込番号：23843247

[かもい危ない]

＞胃カメラは苦しいさん
はい、夕暮れのなかだったので、ブルーの深みが増して
写真や動画よりカッコよく感じました。

書込番号：23843271　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞zuiryouさん
＞超熟テディ・ベアさん

コメントありがとうございます。
スレ”新型のXグレードを購入される方は注意してください”に出ていますね。
初期受注はXグレードが多いでしょうから、影響大きいでしょうね。

自分の経験では、車載向けICは　2社調達　又は　2工場調達　が必須だったんですが、
旭化成は特別だったんですかね？　
半年分等の十分な在庫を持つことを条件に　2工場調達を免除されたという推測は成り立ちますが、
新商品であるために在庫が十分になる前に火災に見舞われたということでしょうかね。

書込番号：23843304

[プルプル１号]

＞MIG13さん
https://creative311.com/?p=107840
↑似たような感じの情報ですが。
単純に、とりあえず話聞きがてら見積もりだけ取って試乗待ちという人が多いみたいですよ。
冷静に考えればそりゃそうだって話ですね。
あと四駆が気になって購入に踏み切れない人も結構いそうです。
納期は1月下旬が最短らしいので、まあそんなものかという感じですね。
�Aについてはよく分かりませんね。
「早速予約してきました！」なんて人が出てきても良さそうなもんですけどね。
質問責めになるのが嫌で黙ってるのかも。

書込番号：23843323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

先週の土曜日地方の日産ディーラーの前を車で通りかかると、何気にブルーの新型ノート外に置いてましたよ。一瞬目を疑いましたが、都市部より地方の方が早いのかって思いました。用事があったので入れなかったですが、無理しても行っとくべきだったと今にして後悔してます。

書込番号：23843387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

なかなか情報ないですね。
近所の日産は、先週まだ旧型ノートが展示されてました。

書込番号：23845240　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

関西のディーラーにはまだ現車搬入のスケジュールさえ未定だそうです。
発売日の２３日には間に合うが、いつもなら１週間前には搬入できていたのに、とのこと。

とにかく、発注するにしても現車を見てからですよね。できれば試乗もしてみて。
でも、登録できるのが発売日以降なので、ナンバーが取得できるのは年内ギリギリだと思いますが、ディーラーの「冬休み」は２８日くらいには始まるので、結局は年内の試乗は望み薄かもですね。

それと、旭化成工場被災による影響で、ETC2.0セットオプションからETCが無くなり、その分多少安くオプション価格を変更するとのこと。
そもそも、ETC2.0がそれほど必要かと言う問題もありますけどね。

書込番号：23848266

[爽やかホリデイ]

東京ですが、23日試乗オッケーなので
18日あたりに配車かなと思います。
今週末在るかもです。

書込番号：23849173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

仙台港にきたみたいって、来週あたり展示されてるかな？

書込番号：23851179　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

しかし、cMしないねぇ。

大人気で販売店が密にならない配慮かしら。

それとも自信がないのか。

不思議な戦略ですねぇ。

あだばななのでパッと咲いてパッと散る運命なのでしょうか。

書込番号：23853456　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

CMはまだでしょ

書込番号：23853619　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

今日午前中、ディーラーに立ち寄ったところ、新型ノート来てますよと案内されました。

本日、搬送になったばかり、「乗り込んで良いんですか？」「どうぞ」と言われ運転席へ。
「エンジン始動して良いですか？」「どうぞ」とエンジンを始動、例のメロディー音が流れました。

アームレストから、左手を伸ばしたところに、シフト、その手前に電動パーキングブレーキ、右寄り前方に、ブレーキホールドなど配置、良い感じでした。
シフトを右に傾けて動かそうとすると動かず、前後で動くんですね。驚き。

メーターパネルは見易いですね。デジタル速度表示は、好きではないので感激無し、デジタル表示で針が動く円型メーターも出来るだろうに、やってみてよ日産。

車体色はブラック、右斜め前方からスマホで撮影。（表には出しませんからと断っているのでアップは出来ません。）
タイヤは、185/60R16、鉄チン。車体色はブルーを見たかったですね。

走らせてみてどんな感じになるのか、期待が膨らみますね。

書込番号：23854083

[爽やかホリデイ]

＞胃カメラは苦しいさん
ティザーのTの字もないなんて。

クリープを入れない珈琲なんて。

盛り上がりに欠けます。

残念です。

まぁ、フルモデルチェンジしたが
セールスポイントは僅かなので
仕方ないと言ったところですかねえ。

逆にそれがいとおしい。

いとおかし。

書込番号：23854656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

画像拾ってきました＾＾

書込番号：23856602

[ゆうたまん]

後ろから見ると幅広く見えますね＾＾

書込番号：23856605

[あかビー・ケロ]

展示されてたので写真貼り付けます。
試乗はcoming soonらしい。
1番上のグレードとか。
リアのエンブレムが懐かしい感じ

書込番号：23857491　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

諸兄
写真ご苦労様です。

松田の引き算の美学に
通ずるものが在るかもです。

やっと、成人男性にも
相手にされるクルマが出てきました。

普通に1500ターボで良いのにな。

残念です。

書込番号：23857581　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

開発者の見解ですが
パワーユニットを一つに絞ることで、車の完成度を高水準に引き上げているそうですね。
自動車評論家の高好評が続出なのも、納得できますよね(^_^;)

書込番号：23857715　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

高評価続出なんですねえ。

納得です。

私も高く評価します。

でもね評論家たちを信じてはいけません。

浮き世離れのヒトたちです。


地に足のついた一般人の評価がなによりです。
そして、販売数がそれを裏づけます。


2021年はノート馬鹿売れか、否か。


皆様にとって良い一年となります様に。

アーメン。

書込番号：23858478　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

所謂、自動車評論家という人達以外、一般の人々はまだ試乗していないので、好みの問題は別として、この新型ノートの真価をとやかく言うのは理屈が通らないでしょうね。

書込番号：23858524　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

こちらも車来ていました。
新色のﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙで、以前より黄色みが全く無くﾎﾜｲﾄでしたが、新型はブルーとか色物のほうがいい感じかもしれません。

ナビリンクのプロパイロットが、ルークスのようにプロパイロットエディションで価格設定されていれば良かったと思います。
抱き合わせＭＯＰが多すぎます。
オーテックバージョンも、必ずＭＯＰナビとセットパックになっていて、単独で装着選べるのは寒冷地仕様のみのようです。

車自体は造り込みもよく、上手く仕上がっている感じがしました。
ＭＯＰの設定及び価格が残念です。

書込番号：23859172

[tsunda]

先程、兵庫日産プリンスで試乗してきました。車体剛性が高い、かちっとした乗り心地、気持ち良い加速、ワンペダルドライブの回生ブレーキが良い感じでした。回生ブレーキは、止まるところまでいかないけど、ぐぐっと効いて、クリープ速度までは速度低下するし自分としてはこれでも良いと思いました。最後にブレーキ踏んでオートブレーキホールドにするのもメリハリあって良いかも。走りが楽しい。ドア閉まる音も、バムつて感じで良かったです。革シートも高級感あって、全体として車格は上がっているように感じました。あとは4WDがどうなのか、楽しみです。e-4orce らしい？オーテック2WDで見積もりとってもらいましたが、オーラ待ちです。

書込番号：23859516　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ね、評価高くなりそうでしょ。

ノート万歳です。

書込番号：23859570　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

担当の営業さんから連絡があり、新型ノートの現車を見てきました。

エクステリアは、旧型に比べてクリーンなデザインだと思います。
実際のサイズよりも大きく見えます。

インテリアについて、9インチのナビ画面が前提ですが、
日産の新しいデザインの提案は悪くないと思います。

あとは、試乗して購入の可否を判断したいと思います。

それから、新型ノートのフロア下面、フロントタイヤハウスの前に、
樹脂製のエアデフレクター（スパッツ？）が付いてます。タイヤハウス内への空気の流入を防ぐためでしょうが、
最低地上高の低さと合わせて、20cmを超えるような深雪の走行では、ちょっと心配です。
今日も朝、起きたら15cmほど、新たに雪が積もってましたから…。

書込番号：23860024　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro117]

革シートと純正アルミは抱き合わせ販売です。
他にも抱き合わせオプションがテンコ盛り
オプション付けないと値引きしないみたいです。

書込番号：23860203

[もっくん(^-^)]

現物見てきましたけど、外装は良かったですが、内装はプラスチック的でウエタンステアリング。これに300万以上は出そうと思いません。

書込番号：23860507　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tarokond2001さん
＞tsundaさん

私も兵庫日産にて商談中ですが、まだ現車が搬入されません。
昨日の担当者の話では、まだ日程が分からないとのこと。

すぐ近くの大阪日産（旧プリンス店）でも、まだ配備されて
いないようです。

現車が配備されているのはどちらの支店ですか？

現車見て、良ければAUTECHバージョンを先行予約しようかと
考えています。

書込番号：23861482

[tarokond2001]

＞audi romeoさん

当方は、群馬県、ディーラーは日産プリンスです。

店舗に２台が配置され、うち1台を試乗車とすると言ってました。
（2台目はまだ来てませんでした。展示車はホワイト、プロパイロット付き）

前のレスで書き忘れましたが、
インパネのディスプレイは７インチ（リーフやキックスと同じもの）
と５インチ？くらいの２枚構成でした。
（それと９インチのナビですね）

なお、本カタログは23日に配布だそうです。

書込番号：23861571　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞audi romeoさん
日産プリンス兵庫　灘店でオペラモーブ/スーパーブラック　革シートの新型ノート e-powerに試乗しました。自分は4orce e-power待ちで、スポーツタイヤにしたいので17インチ205/50と噂されるオーラ待ちです。ニスモ出るまで待つかもしれません。

書込番号：23861692　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tsundaさん

自宅からは少し遠いですが、日産プリンス兵庫の支店で試乗してきました。
ブルーとブラックのツートーン、カタログのイメージモデルです。

試乗の印象は、一言で言うと「河口まなぶ」氏のYouTubeでのコメント通り。

一番印象に残った「良い」ところは、ボディー剛性の高さからくるハンドリングの
正確さ。これは気持ちよかった。
ワインディングを常識的なスピードで走る限りは、国産コンパクトのイメージを
覆しました。（少し前に試乗した、プジョー208と互角では）
車高の割に重心が低く、ロールセンターの近くに重心がある感じで、ロールも適度。

逆にちょっと残念なところは、中速域からの加速感。
出来の悪いCVTのような感じで、トルク感を実感するには踏み込まないといけないが
そうするとまずエンジンが高回転側で唸り始め、その後でトルクが盛り上がる感じ。
２リッターターボのツインクラッチ車に乗っているので、余計にそのような印象を
持ったかも知れませんが、ここだけ走りの「質感」が損なわれたような感じでした。

見た目の印象は個人の主観でかなり違ってくると思いますが、チープな部分をデザインが
カバーしているように思いました。
個人的には「四駆」や「３ナンバーモデル」を待たずにAUTECHを買ってもいいかなと
思いました。

書込番号：23861890

[胃カメラは苦しい]

実車見てきました！
嬉しいことに見たかったカタログカラーの黒×青でした。良い色ですね〜。

内装は新鮮な感じでした。
自分のセレナ e-powerの内装がすごく古くさく感じましたね。
ながーいアームレストは高級感あっていいですね。
シフトノブは見た目オサレな感じですが動きはシンプルな前後スライド式でした。

ステアリングは新しいタイプでe-powerによくある共通品ではありませんでした。
ウインカー/ライトのスイッチも変わっていて見やすくて操作しやすそうな感じでした。
メーターとナビは一体感があり、とても収まりが良いのが気に入りました。
最近の流行り？なナビがやたらずーんとせり出して存在アピールしてるタイプのは嫌いです。
メーターは低めの位置にあり見やすかったです。

窓はかなり寝ていて狭さを感じました。
ダッシュボードが盛り上がってるせい？

最低高はどこなのかよくわかりませんでした。
営業の人もはっきり分かってなかったらしく、調べておきますとのこと。
見た感じフロントは擦らなさそう？

うーん、早く走らせてみたいなぁー。

書込番号：23862120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

>窓はかなり寝ていて狭さを感じました。

そうなんだ？
あまり寝ている感じしないけどね。

あと、フィット3もそうだったけど、オプション付けないとステアリングスイッチ片側しかないから寂しいよね。

書込番号：23864194　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro117]

12月19日に注文して納車は早くて2月の予定だそうです。
予約していても迷っていたら買えるか分からないです。
条件はフルオプションで値引きは下取り上乗せとオプション値引き
車両本体値引きは3万円
何せ、年内に全額払える人が優先ですから困った会社です。

書込番号：23864626

[爽やかホリデイ]

＞hiro117さん
本当ですか。

日産そんなに資金繰りたいへんなんですか。

かわいそうですねぇ。

書込番号：23865714　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

私も12月19日に注文してきました。
納車は1月末くらいですと言ってました。

実印と印鑑証明を持参しました。

オーロラフレアブルーです。価格は317万円です。

楽しみです。これは女房さんの車です。私は70歳ですがレヴォーグSTIです。安全装備が一番。

書込番号：23865725

[ゆうたまん]

＞hiro117さん
年内に全額払える人が優先って、支払う時期で納期変わるんですか？(T_T)

書込番号：23866022　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞胃カメラは苦しいさん

>窓はかなり寝ていて狭さを感じました。

窓って、フロントウィンドウの事ですよね？
ちょっと乗らせてもらった際に、私も似たような感じを覚えました。
正確には、インテリジェントルームミラーが近く、そして
ルームミラーがとりついている黒い弁当箱みたいなパーツで視界を遮られてる感じです。
ドラポジを高くしすぎだったかな？
キックスとかなり違いました。
ノートこのパーツの形状がキックスのものより幅広みたいですね・・・

書込番号：23866028

[あかビー・ケロ]

＞かもい危ないさん
これですよね。
プロパイのカメラだけにしては大きなお弁当箱があり、視界の半分近く遮ってましたね。
自分Aピラー寝過ぎでフロントの上下の視界は狭いのに真ん中は見えなくて

書込番号：23866066　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞あかビー・ケロさん

ご指摘通り、コレです！

河口まなぶさんの試乗動画でチェックしたら、ノートとキックスの撮影アングルが近くて比較し易いです。
明らかにこのパーツの形状と大きさが違います。

まあ、私が座高が高くて背もたれを立てて乗るタイプだからかも知れませんが・・・
今後の皆さまのレビューを伺いたいと思います。

書込番号：23866118

[ゆうたまん]

確かに、幅が広いかも。

書込番号：23867297　スマートフォンサイトからの書き込み

[cervomode]

アルミホイール、LED、本革ステアリング、他細々を
年次改良のタイミングでの標準化も検討中

まあ、テコ入れってやつだな

書込番号：23867411　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かもい危ないさん
そんなに気にならないかな？
セレナ前期型のと差ほど変わらないでしょ。
ルームミラーが小さいから、気になるのかもよ？

書込番号：23867424　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞新型セレナ乗ってますさん

セレナ前期型とあまり変わらない感じなのですね！
現行型セレナでは、このパーツの大きさは変わっているのでしょうか？
今度、ディーラーに行ったときに確認してみます。

書込番号：23867476

[ゆうたまん]

ビビッドブルーよりオーロラフレアブルーの方がカッコいいと思う。
新型はちょっと暗めの色がいいよね。^_^

まぁ、色は個人の好みですが。

でも、エコカー=青ってイメージなのか？
もういいんじゃない。^_^;

書込番号：23869026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひらっ子]

こんばんは！
私も昨日試乗してきました。
初めてのe-POWERでしたが、普段からマニュアル車にも乗ってるせいか特に違和感もなくすぐ慣れました。
内装、外装共に気入りましたが、スピードメーターだけはちょっと不満、オーラのは相当カッコイイみたいなので私もオーラ待ちです！
オーラの4WDが欲しい！
大人のホットハッチみたいになってくれることを期待！

書込番号：23873681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

昨日夜現車を初めて見てきました。試乗は年明け早々に予約してきました。楽しみです。以下不満点だけあげます。
・絶壁でメッシュのグリル
・チョットでもぶつけたらバックドアまで凹みそうなバンパー
・Aピラーからライトにつながるカットフェースが安っぽく見える
・後席から外に出ずらい

個人的な感想ですので悪しからず。でも来年にはオーテック買ってるかもしれません。

書込番号：23874452　スマートフォンサイトからの書き込み

e-Power の価値をどう見るかですね

[audi romeo]

年金生活になったので、輸入プレミアムSUVから維持費の安い車への乗り換えを検討しています。
YouTubeでの評価は高いものの、いざ見積もりを取ると簡単に３００万円前後になります。
単にコスパや燃費性能で考えれば、ヤリスやFITが正解だと思います。同じ装備ならずっと安く買えます。
この車を検討するなら、Bセグメント車ではなくCセグメント車と内外装・質感や走行性能を比較すべきでは無いでしょうか。
私は、プジョー３０８やMAZDA MX-30 、MINI Cooper と比較検討しました。同じ装備なら金額に大差はないです。
まだ実車を見ていませんが、内外装のデザインはともあれ質感では上記の車に対抗できないと思っています。
つまり、この車の最大のバリューはやはりe-Power に尽きると思います。これをどのように評価するかです。

私は、28.4kgmのトルクによるEVの走行性能を楽しんでみたく、多分 NOTEe-Power を選択すると思います。
トルク１kgmあたりの車重はわずか４３kgです。十分に速い今のSUVよりもずっと軽いです。
馬力が小さいので加速の伸びはないと思いますが、街中での走行では気軽に加速性能を楽しめると思っています。
それと、燃費は財布に優しく、駐車場所に神経を使わなくて良い大きさです（笑

気になる問題と言えば、リセールバリューがどの程度なのかと言う点ですね。
世間的にはコンパクトカーですから、３００万円で買って３年後に１００万円では少し悲しいですから。

皆さんはどう評価されますか？

書込番号：23840457

[tarokond2001]

＞audi romeoさん

おっしゃるとおり、この車の価値は、e-POWER＝モーター駆動への評価でしょう。
ここに300万円を出す価値を認めるか否か、ということだと思います。

試乗してみないと決断できませんが、私は、その価値があると考えています。

ちなみに、２モーターとなる４WDの方に、より強く惹かれます。
フロントモーター280N・m に加えて、リアモーター100N・mの合計、
380N・mのトルクは他のコンパクトカーにはありません。

もっとも、バッテリーからどれだけの電力を供給できるかで、モーターのトルクは決まるので
必ずしも380N・mを出せるかは判然としません。

この点も乗ってみないとわからないことだと思いますが、有力な購入候補です。

書込番号：23840485　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>年金生活になったので、輸入プレミアムSUVから維持費の安い車への乗り換えを検討しています。

維持費をどの程度抑えたいか
車は何に使いたいか
次第じゃないですか

旧モデルですが確かに装備（仕上げ）は高級車に劣りますが

高速道路や山道で長い時間飛ばさない普段使いの場合
モーターのトルクにより動力的にはいい感じの車でしたよ
（但し発電エンジンが高出力を期待されている時は煩い）

マツダのロータリーの発電機ってのもこの辺があり考えているのかもしれません

売れるかどうかは別に
もう少しコンフォート感の強い車
トランクも付けてちょい古のセドリックやローレルのような車に搭載すると良いかもって思ったりもしました
そういうゆったりした質感の走りだと思います

だって２．５〜３Ｌオーバーくらいのトルクを低回転から静かに発生するんだから

本当に抑えたければ軽になるしお住まいのエリアにもよるがカーシアもありうるし

まあ
安価で質感の高い車はあまり無いですよね

書込番号：23840496

[胃カメラは苦しい]

リセール考えるならおすすめしないですね。
やっぱり日産は世の中的には不人気なので

燃費やリセールがいまいちでも
運転するときの電動の快適さが欲しい、という人向けですね。

書込番号：23840624　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tarokond2001さん

同感ですね。
私も4WDは気になりますが、380N.mは出力制御により出せないと言う情報がありますね。
つまりエンジンもバッテリーも同じなので、リアモーターはもっぱら姿勢制御用であり、前後合わせて
１モーターと同じ出力に抑えるのではないかと言うことのようです。
NISMOが、この制御を変えたモデルを出せば正に「EVホットハッチ」になるかも、ですよね。

３月には「ノート　オーラ」と言う３ナンバー規格のラグジュアリーモデルが出ると言う情報もありますが
コンパクトさが正義なクラスですから、２月発売の「AUTECHバージョン」を狙っています。

リセールは何とかなりませんかねぇ、、（笑

書込番号：23840631

[audi romeo]

＞gda_hisashiさん

おっしゃる通りですね。
今はプレミアムSUVですが、相当に割り切って燃料・保険料・税金等の維持費優先と考えています。
かといって「フツー」のコンパクトカーに乗り換えるところまでの割り切りができません。
私も、高速道路やワインディングを走る機会は少ないので、街中・郊外でEV感覚を楽しみたいと考えています。

問題の質感ですが、今のMAZDAのようにコンパクトカーでも質感が頭ひとつ抜きでているのがいいですね。
なので、ロードスターや MX-30 に e-Power を載せてくれたら即買いです（笑
でも、ここもある程度は割り切って「e-Power」を買ったんだと思わないといけないですよね。

書込番号：23840656

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

実はハンコを押すのに決断し切れていない１番のネガ要素がリセールなんです。
例えば３年乗ったとして、３００万円の車が１００万円でしか売れないとなると、年間に７０万円ちかく償却したことになりますよね。
法人所有ならともかく、個人ではここが厳しいです。
５年落ちのコンパクトカーの相場はもっと厳しいでしょうし。

やはり、ヤリスクロスあたりがリセールでは勝者なんでしょうね。
アンチTOYOTAなので、絶対に買いませんが。

書込番号：23840681

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
唐突なアンチトヨタ宣言に笑いました。
リセールはダメですね、次も日産ならまだ下取りで頑張ってくれますが・・
audiさんが今乗ってる車がいい車だと、走り的にも「こんなもんか」になる可能性も有るので
試乗して納得出来たら買いかもしれませんね。

書込番号：23840704　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞audi romeoさん

>例えば３年乗ったとして

維持費を気にするなら

小まめに買い換えない方が焼却額が減りそう

ＭＡＺＤＡ２（のガソリン車）とかどうでしょう

書込番号：23840740

[tpptk]

＞audi romeoさん
欧州のプレミアムSUVを乗りづづけられるのが正解だと思います。
ノートと比較されていますが、ノート自体が恥ずかしくて赤面しているのではないかと心配します。

　以前、セルシオからアクアに乗り換えた先輩（超多額納税者）がつくづく言っていました。「昔は良かった」と

書込番号：23840946

[MIG13]

＞audi romeoさん

ずばり、新型ノートのリセールは(現状ほどには)期待できないと思います。

理由は
・今後数年でバッテリー事情は大きく変化する。（値段低下、供給量増）
・バッテリー制約が無ければ、トヨタ、ホンダがE-Powerに対抗するのは比較的容易
　・フィットのモーターは、ノートに近い性能（バッテリー制約で出力が小さい模様）
　・トヨタはRAV4PHVで高出力PHVの市場性を確認したので、ノート販売が好調を維持すれば、
　　ノート対抗車を用意するはず（期待も込めて）

まあ、トヨタ車が選択肢に無いなら、リセールなんか気にせず、
『今のうちに E-Power を楽しむ』　のが正解だと思います。

ちなみに、私は　フィットのバッテリー増強版　と　ハリアーPHV の登場に期待しています。

書込番号：23840970

[JTB48]

＞気になる問題と言えば、リセールバリューがどの程度なのかと言う点ですね。
世間的にはコンパクトカーですから、３００万円で買って３年後に１００万円では少し悲しいですから。


名前からしてノートですからね。リセール期待できるような車種じゃないですよ。アシ車として乗りつぶすようなクルマでしょう。3年後に100万円も残ってないですよ。

アシ車なら旧型のガソリン車の在庫でもあれば大幅値引で年金にも優しいです。

書込番号：23841007

[むむまっふぁ]

残価設定ローンで買われたらいかがですか？額面は保証してくれます。それ以上になることは無いでしょうから。ただ額面と新車ローンの金利を含めて検討する必要がありますね。

書込番号：23841017　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞実はハンコを押すのに決断し切れていない１番のネガ要素がリセールなんです

コンパクトカーのリセールなんて、期待する方が無理です。
軽自動車の方が、リセールなら、ずっと上です。

あとは、ジムニーのような独自の世界を持つ車かな。

ただ、ハイブリッド車は、他のコンパクトカーと比べてリセールは高い傾向にあります。
そういう意味では、ガソリン車よりは良いと思いますが。

リセールが気になるならば、
「むむまっふぁさん　」のおっしゃるように、残価設定ローンを利用するのが、
３年後のリセール価格が保証されるので、良いかと思います。
（設定される残価に満足できなければ見送りでしょうか)

ちなみに私は車の購入に際して、リセールは全く期待してません。
（基本的には乗り潰すつもりで買います。結果的に３年で手放すにしても）

書込番号：23841048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

あの抱き合わせオプションはリセールにどのように反映されるのでしょうね？

書込番号：23841330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一年あたりの車両代¨¨

婆さんの中古ミラバン、諸経費込み19万円を既に5年近く乗ってます、一年あたり4万円。
もう5年乗れば一年あたり2万円、最強だわ。

書込番号：23841344　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん
恐らく3年後の査定は70万円くらいと思います。

耐えられますか。

230万円どぶに捨てますよ。

＞スプーニーシロップさん
の御意向に賛同しますねぇ。

書込番号：23841492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシみたいのばかりだと日本経済廻らないんで、
お金有るかたはどんどん使って下さい。

書込番号：23841505　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞スプーニーシロップさん
婆さんのためにも買い換えたら？

書込番号：23841528　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞audi romeoさん
前言撤回

スプーニーシロップさんの言う通り、日本経済が回るためにも輸入車より国産車の購入をお願いいたします。

書込番号：23841545

[audi romeo]

皆さん、忌憚のないご意見を色々と頂戴し、ありがとうございます。

まだ元気で車好きなので、今の車に乗り続けたいし今の車に何の不満もないのですが、如何せん年金生活となると燃料費・保険料・税金と言った維持費が思いの外の負担感になってきまして、、、。

しかし、皆さんのご意見を総合すると、やはりNOTEの購入に際してリセール云々はナンセンスのようですね。
もう一度エンジン車を検討してみて、NOTEの購入を冷静に判断したいと思います。

しかし、余命わずかですよね、には苦笑しました。

書込番号：23841575

[cibi-PDQ]

＞audi romeoさん
e-powerはなかなか興味深いですね。
慣れたら快適らしいですよ。

コンパクトカーではリセールは厳しいかもしれませんね。

書込番号：23841583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

今日こんな記事を見つけました。

新型ノートe-POWERの残価率についてですが、コンパクトカーということもあって3年残価率は42％。

なお残価設定が適応できるのは、車両本体価格から頭金を差し引いた場合(もしくは頭金無しの車両本体全額)に限るため、オプションを付ければ付ける程にお得になるというわけではないのでご注意を。

そう考えると、エントリーグレードにオプションをたくさんつけて300万円にするよりも、標準装備が充実している状態でオプションをほとんどつけていない上位グレードで300万円になっていた方が、場合によっては月々の支払いが安くなるという逆転現象が起きる可能性も十分に考えられる。

https://creative311.com/?p=107287

うちの息子も他車ですが残価設定ローン使ってます。月々の支払いが安くて喜んでますよ＾＾

書込番号：23841663

[公平レビュワー]

コンパクトカーはどのメーカーもリセール悪いです。
リセール気にするのであればSUVにしましょう。小型なSUVでもリセール悪くないです。

書込番号：23841730

[gda_hisashi]

投資(元値)が低ければ
残額率が低くても
償却額は安価だったりしませんか？

　

書込番号：23842044

[Horizontal-6]

＞audi romeoさん

＞燃料費・保険料・税金と言った維持費が思いの外の負担感になってきまして、、、。

燃料費・保険料・税金を払う方が、買い替えにかかる費用よりも高いんですか？
リセール考えているくらいなら、マカンに乗っている方がトータルで見て安いんと思うんですが。

マカンからの乗り換えでは、ノートよりアリアの方がいいんではないですか？

書込番号：23843311

[公平レビュワー]

マカンがリセールいいのは初めて聞いたが、まぁ、そういうクラスの車、もっと落とすと最低でもランクルプラドくらいに乗っておけばリセール面では間違いない。
ただ、車に対してどういう金の支払いをしているのかによってもガラっと状況変わる。
ローン払いにして、実はそれでかなり苦しくてカツカツという人がいるのも事実。
そういうタイプだと、燃料費・保険料・税金は辛くなる。任意保険もケチったりする。

車って所有者の民度が出てくるんだよね。

書込番号：23843570

[つぼろじん]

300万円くらい出せんのか！・・・・・なんちゃって・・・・・よ　( ´艸｀)

おいらも迷っているねん・・・・買えるのはいいけど　実写見て試乗してみないとなあ

書込番号：23843768

[ミヤノイ]

＞audi romeoさん

セカンドカー購入ならともかくマカンからノートは極端すぎでは？
新型ノートは速いことは速いけどヤリスの1500cガソリンと比べたら
格段に速いと言うことでコンパクトカークラスではダントツであって
タイム的には2Lガソリン程度です｡
ただモーターやディーゼルはトルク感があるので速く感じます｡

e-パワーは大人しくゆっくり走ると燃費は良いですが
そこそこ飛ばすとガソリン車より燃費は悪いです｡
どういう走り方をするのかは分かりませんがその辺は理解された方が良いです｡

リセールは期待薄ですね｡
特にリセールは車体価格が基本になるのでセットオプションだと
リセールに不利だと思います｡
200万円で十分な装備があるのならOKですが
300万円を超えるなら自分ならCX-5のXDとかの方が
車格も上だし､質感､装備も良いし､乗り心地､静かさ､パワー感（450Nm)
同じような値段で買えるので自分ならCX-5とかですね｡
トータル燃費ではこちらの方が良いか同じくらいです｡
ちょい乗りオンリーならノートの方が良いでしょう｡
それなりに速度を出すなら2.2Dの方が良い思います｡

新型ノートは今時の必要な装備（ナビ､Propilot､LED､アルミ､HUD､出来れば電動シート､電動ゲート）
を考えれば非常に高価だと思います｡
デザインはよくなりましたがハードプラだらけでは300万円の価値は見いだせません｡
ここが日産のダメな部分だと思います｡
そもそもコンパクトカーで燃費を気にしてトヨタのHVにしても高価になるのは本末転倒かと思います｡
元々1500ccクラスでガソリンでも燃費が悪くないのに廃車になるまで乗っても元など取れません｡

AWDに付いては自分の実車が出ていないので想像でしかありませんが
1モータ+1モータの出力特性では無いと思います｡
そのままリアモーターのパワーが加算されるのではなく
雪道用のパートタイムAWDの役目と高速域での効率化を目指した物ではないかと思われます｡
勿論､2WDより若干パワー感は上がると思いますが・・・

1.5Kwhの電池ではRモータをそのままパワーで使ってしまえば
あっという間に電池がなくなりエンジン稼働時間が増えてしまうと思います｡
増大したパワーを発電するためによりエンジンを高回転にしなくては間に合わなくなる｡
よりパワーを得られる代わりに騒音と燃費が相当に悪化してしまう｡
トヨタのHVでもモータを高出力化しにくいのはエンジン稼働が増えてしまうからで
余裕のあるPHEVではより高い出力のモータが使えます｡
AWDの電池用裁量は同じなのかどうかは分かりませんが・・・価格上昇分からして同容量と推定

フロントモーター 型式 EM47
種類 交流同期電動機
最高出力 85kW（116PS）/2900-10341rpm
最大トルク 280N・m（28.6kgf・m）/0-2900rpm

リヤモーター 型式 MM48
種類 交流同期電動機
最高出力 50kW（68PS）/4775-10024rpm
最大トルク 100N・m（10.2kgf・m）/0-4775rpm

モーターはガソリンエンジンより減速比が2.5倍から3倍くらい多いので
このモーターの特性を見るとガソリン100km/ｈ時2000回転としたら
このモーターでは5000回転くらい回っていると思います｡（最高速は180キロくらい）
最大出力はガソリンで言う1200-1300回転くらいで出していることになると思います｡
その後､一定の最高出力で1万回転まで回ると言うことはトルクは2900回転から
落ち込んでいく形となります｡（出力＝トルク*回転数）

Rモーターは高速向けに振っており増加したパワー分はハイギヤードにして
高速時での効率化を図ったAWDではないのかなと思います｡

マカンからの乗り換えなら色々と実車確認された方が良いと思いますが・・・

書込番号：23843815

[sojajin]

＞audi romeoさん
　メカ的なことはさておいて、乗ってみて心がe-powerにどう反応するかがすべてだと思います。
最近の、温暖化急速進行期に、少しは地球にやさしいかなとか考えられかつ楽しい、と思えるかだと思います。
　e-powerなどは、乗り倒すつもりじゃないと、無理かもですね。

書込番号：23843934

[yukamayuhiro]

プロパイロットがどうしても必要な場合は、ＸグレードでＭＯＰナビを含めた＋￥４４２．２００のパックになってしまいますよね。
ただ地方などでの売れ筋は、Ｓグレードで寒冷地仕様￥７３．７００＋ナビ装着パックアラウンド類の安全装置￥１１９．９００＋ＬＥＤライト類パック￥９９．０００＋インテリキー￥２６．４００
定価￥２．３４８．５００にＤＯＰ９インチナビ￥１４８．０００を装着したものになると思います。

なんかリセールの話でﾉｰﾄは安くなるように書く方がいますが、今回のＦＩＴ　ＨＶなどに比べれば遥かに高い価格になると思うんですがね。
新車発売時は高グレードが売れるんでＭＯＰの抱き合わせなども多いですが、販売が落ち着けば再編するだろうし、またＶｾﾚｸｼｮﾝが登場するのでしょうね。

書込番号：23844438

[プルームデップ]

＞yukamayuhiroさん
〉なんかリセールの話でﾉｰﾄは安くなるように書く方がいますが、今回のＦＩＴ　ＨＶなどに比べれば遥かに高い価格になると思うんですがね

根拠は何でしょうか。

他の方が書かれていますが車を売るときは本体価格ベースでオプションはあまり考慮されない。高グレードよりベースグレードの方が買った時との差額は小さい、というのが実勢だと思っていましたが、それを覆す要素があるということでしょうか。

書込番号：23844469　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

そもそもイーパワーが賢い選択なのか。

今から買うなら
phevまたは
ガソリンエンジンレスの電気自動車がマスト。

イーパワーは、モーターライドに順化させるための
あだばなでしかない。

ご本人のドライバー寿命は短い。
お金も無駄にできない。

実車はいいデザインですよ。
たまげました。
ポロと並んでも卑屈にならない感じ。
まあ、値段も同じようになったものね。

外車派も納得のクルマですよ。
お金があればオススメします。

自分が買いたくなったんじゃない。

書込番号：23844515　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

電気はまだ早いと思うけどね。
出先で気軽に充電出来るまでは要らない。

書込番号：23844540　スマートフォンサイトからの書き込み

[sojajin]

＞爽やかホリデイさん
　e-powerが、かしこい選択かどうかは、乗る人の心の問題ですよ。
「イーパワーはモーターライドに順化させるためのあだばなでしかない。」、とおっしゃるということは、あなたも将来はモーターライドが、趨勢になると、思っているのですね。
　イーパワーのスレには、ワンペダルとかの相当詳しい議論がありますが、モーターで動く車はすべて同じような問題抱えてますよね。
エネルギーを無駄にせず、ブレーキ消耗も最小にして、しかも使いやすいペダルの議論なんて、まさに数年先取りにも思えて、楽しく読んでいます。イーパワーなら、数年先でも時代遅れ感が少ないかな。
　そういうのも含めて、私はe-power好きですね。

書込番号：23844586

[爽やかホリデイ]

ダメだなぁ。

家で充電。

遠くは電車。これがニューライフスタイル。

政府が2030といってしまった。
電化は加速している。

充電機能のないクルマはダメだなぁ。

でもね新型ノートは
デザイン二重丸なので
買っちゃいますよ。

あだばなですけれども。
わたしも余命僅かのあだばなですので。

書込番号：23844590　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞sojajinさん
イーパワーはもはや時代遅れです。

充電機能がポイントです。
豊田ハイブリッドもしかりです。

でもね、あだばなも捨てたものではない。
モーターライドの楽しみ方がある。

最低価格でモーターライドを楽しむぞ。
何色にしようかな。

書込番号：23844605　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ミヤノイさん
＞セカンドカー購入ならともかくマカンからノートは極端すぎでは？

価格.comによれば、ポルシェ　マカン2014年モデルは 737〜1252 万円だそうです。
どこかの車が300万円台に乗せた云々で、盛り上がっているのとはわけが違います。
1000万円近い価格には、性能とか乗り心地とかとなどよりも、
ステータスシンボルとしての価格を正しくしく評価してあげないと、ポルシェが泣くのでは？。

「真っ赤なポルシェ」は私の中でいまでも輝いています。

書込番号：23844722

[公平レビュワー]

どうせ１年もしたら特別仕様車だとか、かゆいところに手が届いた構成が出ますって。
プロパイロットとLED付きで、250〜260万円くらいになる奴が。

マツダ程年次改良は酷くないですけど、初期型買うのはある意味日産へのお布施なんです。
その資金が次の開発力に繋がるわけです。
日産が好きな人こそ初期型買うべきです。

書込番号：23844780

[yukamayuhiro]

プルームデップさん
根拠などないですが、先代のＦＩＴの中古車相場と見比べて思ってます。

自分は特定のメーカーに対してアンチでもないですが、デザインなど直感的に見てもＦＩＴと新ﾉｰﾄのどちらを買うってなれば、たぶん新型ノートを買うでしょうね。
ヤリスだったら、やはりヤリスクロスのほうがいいなって思う。

書込番号：23844982

[爽やかホリデイ]

白黒ツートンがないんです。

黒か白か。

書込番号：23845074　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
2030年以降も HV車販売できるんですけどね(^_^;)
e-powerは 完全モーター駆動なので、無くなりません。
発電エンジンを環境に良い物に変更できるんです。
例えば、燃料電池に置き換えれば、燃料電池車になります。
将来性では ダントツでしょ！

書込番号：23845095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
燃料電池に替えるのは簡単そうですよね^_^
でも、ミライのタンク見たらコンパクトカーに採用されるのはもう少し時間がかかりそうですね。

書込番号：23845234　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

LEDライト標準装備しないのは
おそらく極寒地域の販売を見据えたからと思うんですよね。寒冷地仕様もかなり手厚い装備ですしね。

書込番号：23845241　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ゆうたまんさん
確かに。ノートのサイズでは 難しいでしょうね。
今の燃料電池ユニットサイズだと、ミドルサイズの車以上からですかね？

書込番号：23845252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞爽やかホリデイさん

最低価格ではムリそうだけど、もうちょっと待ったらありそうですよ　＾＾
＞白黒ツートン

https://creative311.com/?p=108322&page=2

書込番号：23845289

[NSR750R]

燃料電池は水素タンクですよね、分子構造が小さいのでタンクの使用期限が短いです。

燃料電池にも寿命があります、発電効率がだんだん落ちてきます（化学変化なので劣化が進行します）

書込番号：23845657

[sukabu650]

現状では燃料電池車、水素の値段が高いので一般人にはメリットはありません。
燃費優先ならトヨタＨＶ、爽快な加速優先ならe-powerかなと思います。

書込番号：23845713

[ktasks]

＞audi romeoさん
私は
大型SUVから
i3に乗り換えました
モーターのトルクはなかなか楽しめますが
家族には
乗り心地が悪い
狭い
と不評です。

燃費と維持費と年間走行距離を計算して
本当に節約できますか？

よっぽど長距離乗らないとプラスにはならない気がします

書込番号：23845721

[ミヤノイ]

燃料電池は無理ですね｡
水素を作るのは簡単ですが（それでも水素作るのに現状では大量の電気を使う）
移動と保管が問題です｡
大気圧保存が出来ないどころか700気圧という高圧管理で
700気圧ものボンベは丸く高価なカーボン製です｡
700気圧で充填するには大量の電気を使います｡

MIRAIで3本のカーボン製ボンベが必要でこれでは小型車には搭載できません｡
そしてガソリン換算では10km/Lという効率の悪さ｡
さっぱりエコにはなりませんね｡（環境にも）

ノルウェーで水素ステーション爆発でMIRAIの販売が中止になりました｡
既存のMIRAIユーザーは違う車種に代替えさせられてます｡

欧州メーカーも燃料電池の開発はほぼ中止している｡
とても割の合わない国民の税金を無駄に使うトヨタの実験室なだけです｡
燃料電池は工場の自家発電など固定した施設では残るかもしれませんが
多分､太陽光発電の方がコストも効率も高いと思います｡

書込番号：23845755

[ktasks]

＞ミヤノイさん
７００気圧もあれば
もはや水素は必要なく
https://autos.goo.ne.jp/column/205519/
を実用大型化すればいいだけでは？

書込番号：23845778

[新型セレナ乗ってます]

＞audi romeoさん
スレ違いの内容記載してすみません。
メーカーオプションフル装備すると310万後半になりますけど、キックスもナビドラレコセットにアラウンドビュー付けると320万後半になります。新型ノートの方が10万安いですね。

書込番号：23846430　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ゆうたまんさん
情報ありがとうございます。

できれば、最も美しい
白黒ツートンがいいです。

わたしは余命僅かなので
4月まで待って
発売されなければ
新型アウトランだーだ。

書込番号：23847421　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

XグレードでプロパイロットとLEDヘッドランプ有りで見積取って驚愕の事実に気が付き、『それならお父さん！キックスの方がいいんじゃない』って言いだす光景が全国のディーラーでこれから発生するに5ペソ。

書込番号：23847682

[NSR750R]

家庭用の燃料電池（水素でなくガスを改質）であるエコーファームの効率ってどうなのでしょう？


主にタクシー用の燃料ＬＰＧガス補充所廃止が進んでます、そのガスで燃料電池作動できるじゃないですか。

ＬＰＧガスタンクを設置する手間はありますが、燃費が非常にいいそうです。（７００気圧もない）

たしか、バイフェールのエンジンってホンダ発売してました（ガソリン、ＬＰＧ両方使える）、カーボンが発生しないので、オイルが汚れないそうです。

書込番号：23848041

[新型セレナ乗ってます]

＞公平レビュワーさん
キックスにアラウンドビューとナビドラレコセット着ければ、ノートと同じような装備で10万高いんですけどね(^_^;)

書込番号：23848152　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

皆さん、その後いろいろなご意見をいただき感謝しています。
どの方のご意見も、それなりに的を射ていて「確かにその通り」と思います。

＞残クレ
　　昨日、○○日産から残クレの見積をいただきました。
　　AUTECH + NISSAN CONNCT NAVI で車両本体が３００万円足らずですが、３年後の残価率は４７％。
　　金利が4.9%と高めなので割賦チャージ総額は２０万円になりますが、残価は１４０万円以上が保証されます。
　　差し引き１２０万円のリセールが保証されるのならと、かなり心が動きました。さらに、修理費１０万円以下の傷であれば残価保証額に影響しないとのこと。
　　おまけに、値引きはまだ少ないですが、年内発注ならボディーコートの無料サービス付です。

＞ Macan から NOTE は極端では、、、
　　確かに極端です。Macan が本当にいいクルマなので近いクラスで欲しいと思うクルマがありません。そもそも、Macan に飽きたのではなく、年金生活を機に生活費を見直さなくてはと考えたと言う止むに止まれぬ事情があるので、実は断腸の思いです。なので、敢えて極端に方向性の違うクルマを選んでMacanへの執着を断ち切ろうと。
　　今までは欲しいと思うクルマがあって、買えるかどうかだけの判断でしたが、今回はMacanを保有するよりもどれだけ経済的メリットがあるかが一つの判断材料となってしまいました。
　　もう一つは、Porsche を Porsche として走らせる道路状況が極めて限られるために、折角のMacan が見栄で乗っているような変な気分になることが最近増えたのもあり、その反動もあるかもしれません。
　　高年齢にも関わらず、空いた道をかっ飛ばすことがあり反省することもしばしば。

＞Macan に乗り続けるべきでは、、、
　　輸入車専門の中古車店にMacan買取の見積もりに行った時、そんなもったいないことせずにあと３年乗りなさいよ、と逆に説得されました。
　　でも、経済性（資産価値減少＋維持費）だけで見ると、いくらMacan のリセールが良いと言っても毎年１００万円近い償却が発生します。
　　上述の残クレでNOTEを購入すると、３年後に「終のクルマ」を買うときの自己資金はMacanを保有し続けるよりも数十万円多くなります。
　　自分的にはここも大きなポイントです。最後にもう一度「乗りたい車」に乗りたいし！！

本題に戻ると、NOTE e-Power が候補に上がっているのは、やはり現行のe-Powerが出た時に試乗してe-Powerの走りに興味を持ち、今度のNOTEを見て、そのスタイルが自分的には「納得できるかも」と思ったのがきっかけです。
コンパクトカーにしては「高い」しリセールも良くないけれど、e-Power がそのネガを払拭できるかどうかに尽きます。
皆さん仰るように、e-Power は今後のEV系の主流ではないとは思いますが、現状では一つの答えだと思っています。
それに、自分の日常使いを振り返ると、殆どが往復５０km未満の買い物や郊外サイクリングのためのトランポーターなので、本当はコンパクトカーに乗るべきなんでしょうね。

それにしても、ここ２〜３年の間に車のパワートレーンは大きく変貌するのでしょうね。それはそれで楽しみです。
一方で、エンジンの咆哮が聞こえない「静かな空間」が、車好きとして本当に受け入れられるのか、所有してみないとなんとも言えないですね。

書込番号：23848244

[audi romeo]

＞爽やかホリデイさん

白黒のツートン、ありますよ。
AUTECHバージョンですが、ツートーンは２種類で上はどちらもブラック。
下が、オーテックブルーかパールホワイトか、です。
どちらも綺麗ですよ。
私は、オーテックブルーがいいかなと思っています。カラー名称は「オーロラフレアブルー（パール）」。

書込番号：23848320

[むむまっふぁ]

＞audi romeoさん
AUTECHの残クレの保証額高いですね。たぶん3年と5年ではそんなに金額差がなかったのではないでしょうか。であれば5年という選択肢もあるかもしれません。問題は走行距離の制限でしょうか。
キックスの保証額はそんなに高くなかった気がします。気のせいかなぁ。走行距離を気にしなければいけなかったので結局しませんでした。実際乗ったら長く乗ろうかなぁと思ったので正解でしたが。

書込番号：23848420　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

確かに残クレは 年間走行距離が1万�q以下なので、長距離走行が多い人には 不向きですね。
自分セレナe-power残クレ購入しましたけど、運転が楽しくほぼ年間走行距離上限ギリギリです。

書込番号：23848620　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞audi romeoさん
定年によって無くなるのは収入だけではありません。多くの有形、無形のものが失われます。
それらを乗り越え新しい日常に入るには、不断の努力と何よりも時間が必要です。
これまでマカンに乗ってこられた貴殿は「何のそれしき、俺ほどの者ならすぐに乗り越えて見せる」とお思いのことと思います。
だからこそマカンからノートに乗り換えようとなさっていると思えます。
しかし、生活の変化は小さければ小さい方が乗り越えやすいのです。
「苦労は買ってでも」は若いうち、年取ってからは「なによりも苦労は少ない」方が良いのです。
年取ってからの失敗はほとんど回復できません。
老後は、慎重の上にも慎重に、ゆっくり、ゆっくりが大切です。

以上、諦年老人の独白でした。

書込番号：23848664

[audi romeo]

＞tpptkさん

アドバイスありがとうございます。

念願で手に入れたMacanですが、仕事を辞めることによってモティヴェーションとすべきものが
必要なくなった症候群かも知れないですね。
まぁ。落ち着いて考えてみたいと思います。

書込番号：23848908

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん

白黒ありましたか。

O-TECは見逃してました。

いい感じですねぇ。

書込番号：23849106　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

残価がいいのもいいですねぇ。

エクリプスクロスphevの5年後残価は
なんと50万円。

いくら何でも三菱自虐的すぎです。

O-TECで生きましょう。

余命僅かなのであだばなで十分です。

書込番号：23849120　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

メーカーオプションが多い理由
中には 少しでも安く買いたい人もいるでしょうから、あえてメーカーオプションにしたのかも。
今後メーカーオプションで人気が多い物を 標準装備化した特別仕様車が販売されるでしょうね(^_^;)

書込番号：23850706　スマートフォンサイトからの書き込み

[もっくん(^-^)]

本日ディーラーで現物を見てきました！外装はなかなか洗練されていてかっこ良かったです。ただ内装はメーターパネルとナビ以外は安っぽかったです。それも鉄ホイールにウエタンステアリングなのに展示車は300万超え。これでアルミとか革ステに諸費用入れたら350しました。ちょっと無理ですね。

書込番号：23860494　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

前も書きましたが初期型はお布施的な面があります。
あなたが350万円漢気で払ってあげるから、メーカーはより早く良い車を開発できるんです。
あと１年もするともっと安くプロパイロット搭載の新型ノートが出ると思いますけどね。

書込番号：23860836

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞メーカーオプションが多い理由
＞少しでも安く買いたい人がいるからメーカーオプションにした

それは無いね｡単に最低価格を安くして安く見えるようにしただけ｡
メーカーが本当にそう言う気持ちがあるなら
セットオプションでは無く全て単品でオプション購入できないとならない｡

オプション選ばないと本革ステアリングもリアヒーターダクトも付いていないんだよ
これはちょっとえげつない｡
電子バックミラーいらないと思っても他に必要な物があるから
必然的に選ばざるを得ない｡
LEDと本革シートは関連性が無いよね｡
どちらか欲しくてどちらかいらなくても選ばざるを得ない｡
最低限欲しいと思う物を選ぶと結局フルオプションで350万円
ユーザー本位？

書込番号：23861788

[tarokond2001]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞メーカーオプションが多い理由
＞少しでも安く買いたい人がいるからメーカーオプションにした

フィットやヤリスがありますので、車両価格を「安く」見せるために、
メーカーオプションを多くしたのは事実だと思います。

＞セットオプションでは無く全て単品でオプション購入できないとならない｡

との意見もありますが、
生産現場を考えると、現実的ではありません。

単品のメーカーオプションばかりになると
どれをつけるのか、つけないのか。
その組み合わせはどんどん増えていき、生産現場の負担はハンパないものとなります。

各センサー類を繋ぐワイヤーハーネスひとつとっても、それぞれのオプションに合わせて、
何種類も用意することは、生産技術的にもコスト面でも無理です。

実際に、ナビなどを含めて同じような装備にすると、
ヤリスとは20諭吉ほどの差でしょうか。
フィットにはRCTA（リア・クロストラフィック・アラート）がないですが、40諭吉ほど差がつきそうです。

あとは、乗ってみて、その差額が納得できるかどうかでしょう。

＞ミヤノイさん
＞LEDと本革シートは関連性が無いよね

LEDライトの単品のオプションはあります。でも、量販グレードでは、LEDフォグとセットなんですけどね。

書込番号：23861819　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

今回の新型ノートのオプションは疑問ですね。
ここまで抱き合わせが酷いのはあまりなかったような気がしますね。
安グレードで安いと思わせて〜なんてのは某T社の得意技なのに。

書込番号：23861836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

Fは燃費スペシャル
Sも法人やレンタカー向けのグレード

ノートの新しいプラットフォームは、SUVに発展させることも視野に入れて開発

今後しばらくすると、プロパイロットなど人気の装備を割安に標準装着した特別仕様車の「プロパイロットエディション」が加わるだろう。

う〜ん、まだ様子見なのかな？？＾＾；
後からいろいろでてきそうですね。

https://response.jp/article/2020/12/21/341499.html

書込番号：23862022

[audi romeo]

本日、試乗してきました。

先代 e-Power より遥かに洗練されたプラットフォームとモーター制御、それに
かかっているかどうかわからないくらい静かな定常稼働時のエンジン音。
ハンドリングは予想以上の出来でした。ボディ剛性が素晴らしい。
とは言え、高速道路よりも市街地が得意な車ですね。
きついアップダウンのないワインディングが一番楽しめると思いました。

内装はコンパクトカーの質感ですが、デザインがそれをカバーしています。

私は「２駆」の AUTECH で十分だと思いました。

書込番号：23862233

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん

一番乗りですねぇ。
一般人類初ですね。

平日休みの特権ですねぇ。

羨まし過ぎて悔しいくらいです。


私もO-TECにしようかな。

DOHCVTEC

カッコインテグラ

マイケルJフォックス
こんな老人になるとは
夢にも思わなかった。

あぁ、バックtoザフューチャー
アーメン

書込番号：23862860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

例えばこの車とほぼ同じ大きさのマツダ2では140万円台から256万円台まで
エンジン種類を合わせると30数種類のグレードがあります｡
色々なオプションを付けなくて済むように10-20万円単位で選択出来ます｡

昔は今のような受注生産式では無く作ってから売る形でメーカーオプションは殆どありませんでした｡
車が売れなくなったのでメーカーは半受注生産式に変わっています｡
昔は納期は1ヶ月もかからないのが普通で今は長いと半年とか待たないとならなくなりました｡

昔のセリカのフルチョイスシステムはコンピュータもろくに無い時代なので
生産効率が悪く結局セリカだけで終わってしまいました｡
今は全部コンピュータ管理されてますし（入力ミスがなければ）生産効率が落ちることはありません｡
またオプション毎にハーネスを変えるとかは普通のオプションでは無く
オプションは全てポン付で済むようになっているはずです｡
だからマツダ2でもAWDを入れたらもの凄い数の種類が作れます｡

e-powerのエンジン代はガソリン比べると50万円高といったところでしょう｡
つまりベースは150万円から170万円ほどです｡
マツダ2のベースの150万円でもナビや360度カメラ､LEDライト､電動格納ミラー､ソフトパッドなど
最低限の物は標準装備されています｡
Lパケになれば運転席電動シートやカラーHUD､一部皮シートなど200万円で
100周年記念のXDで256万円でほぼ全て付いていてオプションは不要です｡

少しタイプは違いますがディーゼルとモーターはやや似ておりe-powerとあまり変わりません｡
燃費もほぼ同じというか軽油の分XDの方が安上がりでしょう｡
e-powerは80km/h以下では燃費が良いですが80km/h超えるといきなり燃費が悪くなります｡
マツダ2に比べ相当に重くエンジン直結が出来ないため高速向きでは無く
このモーターのパワーを楽しむと燃費は考えない方が良いです｡
キックスでもそこそこ飛ばすと13-14km/Lですね｡

そうするとフルオプションで350万円行ってしまう新型ノートは非常に高いと言わざるを得ません｡
これはセットオプションにしてしまうために高額になってしまいます｡
それでいて電動シートも無くハードプラだし､HUDなどもありません｡
本革シートも高級とは言えません｡
またリセール基準は本体価格となってしまいセットオプションはかなり不利になります｡
人気相場ですから数年後にも人気があれば高値が付きますがそうでなければリセールは厳しいです｡

このクラスではガソリンでも燃費は悪くなくHVの類いは不要かなと個人的には思います｡
150万円が200万円になってしまうなら燃費の元などとれっこありません｡
大型車で500万円が550万円というならありで大型車ならガソリンとHVでは大差が付きます｡
またパワーと楽しめばガソリンより悪いこともあります｡

個人的にはこのクラスは1500ccの普通のガソリンとダウンサイジングターボが良いように思えます｡
今の技術では1500ccターボで190馬力､300Nmが可能です｡
1500Tでも15km/L位は出せます｡
そしてターボなら20万円程度の価格アップで済みます｡

スレ題のe-powerの価値をどう見るかで個人的な感想です｡
発電機専用エンジンも採用されなかったし350万円のフルオプションを付けて
やっと今時の標準だと思うので随分と高いと感じます｡
CX-8が余裕で買えてしまう値段はコンパクトカーとしてどうかなと思います｡
（ヤリスGRのような大パワーならそういうのはあっても良いと思いますが）
ガソリンモデルが追加されるような気はしますが・・・・・・150万円

書込番号：23863249

[すねかじりマン]

＞audi romeoさん

試乗できたんですね！！
やはり評論家さん達が絶賛通り良かったんですね！

昨年e-power nismo Sを（総額2930000円ナビ＆クルーズコントロール＆ソナーなどなど付き）買った身分としては悔しさもありますが、良くなったと聞くと嬉しさもあります。私は直ぐには買い替え出来ませんが5年後にもっと良くなったe-power が出てればまた買うと思います！それくらい楽しい車です。

新型ですから値引率は低いと思いますが、私の１代目のe-power nismoの時も出たばかりでしたが30〜40万値引きしてもらいましたから交渉次第では300万は切るんではないでしょうか？

書込番号：23863508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

ノートオーラ４ＷＤと同価格のスカイアクティブＸのフルオプションのマツダ３で迷って、前者に決めた私はおかしい（笑）？

書込番号：23863513

[ふえやっこだい]

ノートオーラ４ＷＤとスカイアクティブＸのフルオプションのマツダ３両車とも４３０万円くらい

内装　：　マツダ３の方が高級感あり、先進性はオーラ
外観　：　マツダ３の勝ち
燃費　：　大差がなければ気にしない
後席　：　マツダ３がちょっとだけ広いかな
トランク：　マツダ３の方が広い

普通に理性的に考えたらマツダ３が賢明。それでもノートオーラを選んだ理由
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
プレミアム性の高さ、そしてコンパクトさから来る扱いやすさ。以前からプレミアムコンパクトが
欲しかった。

書込番号：23863525

[ゆうたまん]

欧州車からの乗り換えを狙ってるのかな　＞４３０万円

３００万円でもキツイのに、私には全く手が出せない価格帯になってしまいました。。。

ターゲットは富裕層の奥様かな？

書込番号：23863781

[新型セレナ乗ってます]

フルオプションで買う人って、そんなにいないのでは？
前期型でも そんなにいないでしょ。
高速乗ることがないならば、プロパイロット必要ないので、グレードもSで十分ですし。

書込番号：23863947　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞ゆうたまんさん
確かにこのクルマに
300万円オーバーは○○かと思います。

フィットややりすも、装備を同じくすれば
似たようなものです。

クルマって高くなりましたねぇ。

いらない付加価値をつけて
やんわりと値上げして
いらない付加価値をありがたく
享受するヒトがいて。

人間の便利至上主義の賜物。
それを操る企業の利益至上主義の賜物。

江戸時代にクルマはなかった。

歩いてお伊勢参り。

クルマなくせばいいんじゃない。

やればできる。

書込番号：23864003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞爽やかホリデイさん
まだ言ってんの？
江戸時代の平均寿命は４０歳前後やぜ？
アンタだけ無人島に逝って独りでくらしなはれ！

書込番号：23864089

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
オーラ4WDと　フルオプションのマツダ3が同じ値段ってことじゃない？

書込番号：23864173　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

見積もりを取りました。これから最終検討です。

AUTECH のブルー&ブラック（特別色）＋ NISSANN Connct NAVIのプロパイロットなし。
これでACC機能を除けば必要な装備は全て込みになります。（LEDライト、アルミホイール、
本革巻ハンドル等）
年内に契約するとプレミアムボディーコーティングがサービスで付帯します。
フロアマットは○○バックスで汎用品を購入前提です。

リセールを考えるとACCは必須だと思いますが、残クレでリスクヘッジするし、自分はあまり
高速道路は走らないのでプロパイロットはやめにしました。
結果、値引込みでの車両総額は２９０万円。３年での設定残価は１３８万円。
販売諸経費を入れても３００万円以内に収まりました。（２月納車前提）

ミヤノイさんの仰るように、購入金額のコスパで考えるとe-Powerは「元が取れない」と
思います。
かと言って、これからコンパクトカーのエンジン車に乗る気はないので、そこはe-Powerの
価値をどう見るかに尽きると思っています。
私は充電の代わりにガソリンを充填するEVだと考えています。なら、決して高くはないです。

MAZDAもMX-30に興味があり、試乗もしました。
MAZDA車は内外装のデザインや質感は、同クラスでは確かに秀でています。
しかし、走る部分に関しては「普通」で、なら今の車に乗り続ける方が良いとなりました。
発電用のロータリーエンジンを積んだハイブリッド車が出るようですが、そうしたら
次の購入候補に挙げたいと思います。

実は、最後まで悩んだのがプジョー３０８の１.５リットルディーゼルターボでした。
乗り心地、走り、デザインセンス、燃費は文句なし、モデル末期なので熟成しきっている。
ただ、金額は＋５０万円となり、リセールはさらに悪い可能性があり断念しました。

書込番号：23864216

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

プロパイの無い日産車なんて、
クリープを入れないコーヒー、アイサイトの無いスバル車、TSSの無いトヨタ車みたいなものだと思う。

あれだけ大々的にプロパイのPRしといて、新型車に載せてこない日産ってどうなってるの？

書込番号：23864267

[UltraEyeをポケットに]

載せなければ載せないと文句を言われ、載せればこのクラスに必要かと言われ、メーカーも大変ですね。選択肢があるってことでいいんじゃないんでしょうか

書込番号：23864315　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

＞audi romeoさん
興味があるのは通常の日産車を同じ仕様（色は無理だが）にした場合の価格差です。そんなに変わらないのでしょうか？

書込番号：23864341　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞UltraEyeをポケットにさん

ベースのe-PowerとAUTECHの価格差のことでしょうか？

現在発表されているAUTECHバージョンは２月１９日発売で、駆動系やサスペンションには
手は加えられていません。
手を加える必要がないくらいにベース車両が優秀ということらしいです。
事実、試乗で一番印象に残ったのがハンドリングの素直さでした。

ベースはXモデルで、皮巻ステアリング、レザーシート、木目パネル、ブルーステッチの内装に
アルミホイール、LEDヘッドランプ、専用フロントグリル（これがお洒落）、前後とサイドのスポイラー等々
をつけて＋３０万円程度なので、結構お買い得で、一般車両との差別化もできると思います。

来年発売の「四駆」モデルにはNISMOバージョンが設定されるかも知れませんね。
こちらは、モーターの制御や足回りを強化してくると思いますが、峠を攻めない限りは「二駆」のAUTECHでも
Fun to Drive を感じることができると思います。
プラットフォームがルノーのルーテシアと共用で、ルーテシアの評判も上々ですし。

自分は、年金生活突入ゆえの Macan からの乗り換えに決心がつきそうです。

書込番号：23864765

[UltraEyeをポケットに]

何にこだわるかは人それぞれですが、性能だけではなく所有してての満足度も大切だと思います。
4駆はよく言われますが、どれだけの人が実際に必要なのか疑問に思います。所有欲の解消なら外装内装のこだわりと差はないですね。

書込番号：23865078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

○○のふえやっこだいです。

単なる道具として車を買うならホンダのフリード買いますね。町中を走るには十分なパワー、ゆったりした室内
荷物もたくさん入ります。価格も150万円安い。実際に候補にしてました。フリードからみたら、大半の車はムダが
多いと思います。

ただね、便利ではあっても、そこには感動がないんですよね。オーディオでは、1000万円かける人もいますから
それに比べたらかわいいもんです。

書込番号：23865286

[ミヤノイ]

＞audi romeoさん

おめでとうございます
AUTECHは価格差も多くなくよさそうですね

私もautopilotはいらないというかあっても使わないでしょうね｡
高速の渋滞だけだしとにかく制限速度をきっちり守られるのは正直・・・

自動運転が欲しいのは街中の渋滞時
街中の渋滞は運転したく無いですからこれが自動なら便利です｡
https://www.youtube.com/watch?v=f7nQuk3sglw

日本は自動車王国なのに速度に対して厳しすぎるので楽しくないですね｡
昔は結構､全開出来たんですけどあまりにも厳しくなりすぎ｡
タイだと実質速度無制限なので昼は渋滞が酷いですがゴルフなど早朝とか
普通に200km/hとか出せるので楽しいです｡
ただCX-5ですが180km/hまではそこそこですがそこから伸びないんですね｡
200km/hまで随分と時間がかかるし安定性が悪くなり音もうるさい｡
500馬力級の車が欲しい｡
エンジン車だと数千万円するのでEV車なら届く範囲で買える｡
すいていればみんな120km/hで走っているパトカーを平気で160-180km/hくらいで追い越していきますからね｡
逆に100km/hくらいで左端を走っていないとパトカーに注意されたりします｡
世界1，2位の渋滞が無ければタイは最高です｡

しかし危険度数も最高級です｡
郊外など120-140km/hで流れている道路で遅いバイクが一杯走っているし
超過載のオンボロトラックがとろとろ走っている｡
雨が降るとバイクは追突を恐れて逆走するんですね｡
雨が降る夜だとライトが左右にあり自車線が分からなくなります｡
田舎道だと道路が陥没していたり酔っ払い運転も多いので気を抜けません｡

でもタイは東南アジアでも唯一と言って良いほどクラクションを鳴らさない国です｡
ベトナムとか中国とかフィリピンとか酷いですね｡
みんなで警告音ならしていたら警告にはなりません・・・
急に割り込んでも文句は言わないしすぐに譲ってくれます｡

書込番号：23865416

[PT82]

新型「ノート」のe-POWER 4WD仕様を発表 価格は228万8000円から
リアモーターは先代の約14倍の駆動力を発生する50kW仕様
日産自動車は12月23日、新型「ノート」e-POWERの4WDモデルを
2020年度内に発売する予定と発表した。
価格は「S FOUR」グレードが228万8000円、「X FOUR」グレードが244万5300円。
なお、11月24日に発表した新型「ノート」e-POWER（2WD）は、同日から販売を開始している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1297128.html

書込番号：23865525

[爽やかホリデイ]

＞PT82さん
情報ありがとうございます。

よんく期待して待ちます。

書込番号：23865723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞PT82さん
寒冷地仕様標準装備だけど、クリアビューパッケージがオプションなんですね。
リアフォグはともかく、ワイパーデアイサーは標準にしてほしかったですねぇ。。。

書込番号：23866057　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

現車配備が行き渡り、現車を見て見積を取った人の「高い」という評価が
多数見られますね。

確かにカタログモデルの価格だけを見て、いざオプション設定すると
Xグレードだと簡単に３００万円に迫ります。
皆さんヤリスやフィットとの比較、或いはルーテシアや２０８との比較
のようです。

ほぼ同等の装備にすると、それほど変わらない金額になると思うのですが
セットオプションであるが故に、要らない装備までついてしまい、結局は
多少なりとも他車よりも高額になるようです。
生産効率が優先されているのは明らかですね。

私は、AUTECHバージョンに Connect NAVI（プロパ無し）だけにしたところ
総額で３００万円を切りましたが、Bセグコンパクトとしては決して安くはない
と感じています。
ルーテシアや２０８も買える価格ですよね。

なので、「e-Power の価値をどう見るか」だと思っています。
e-Power でなければ、NOTE は購入の候補には挙げていませんでした。
３０８か MINI Crossover でも良かったのですが、自分の日常の走行パターンを
考え、e-Power に興味と価値を見出したので、一度試してみようと思っています。

残クレでの３年後残価率が４７％（MAZDA は全車５５％、但し車両本体税抜き価格の）
というのは、高い数値ではありませんが、リセールの弱いコンパクトカーにあっては
低い数値でもなく、リスクヘッジはできるというのが追い風になりました。
NOTE のエンジン車なら３５％程度ではないでしょうか。

それにしてもクルマの金額は高くなりました。
凡そ２５年前にグロリアグランツ（Y32、３リッターV6ツインカム）を買った金額と
今回のNOTEの金額に大差ないのには驚きます。
これがEVになると、２０８でも４００万円台ですからね。
ARIYAはいくらで販売するのでしょう。

書込番号：23868124

[胃カメラは苦しい]

アリアはリーフ以上にはなるでしょうから
最低400〜では

書込番号：23868138　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

そうですね、今時の装備をつければ乗り出しで５００〜６００万円といった
ところでしょうか。
なら、「戸建てで充電設備が設置できるからEVに乗りたい」という人以外には
ちょっと手が出せないような気がします。

余程充電インフラが整備され、バッテリーも改善されない限りはe-Powerの
ような「EVもどき」が現実的・合理的だと思います。
PHEV車も、充電環境がないなら燃費の良くないハイブリッドですし。

書込番号：23868201

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
>余程充電インフラが整備され、バッテリーも改善されない限りはe-Powerの
ような「EVもどき」が現実的・合理的だと思います。

自分もそう思ってます。
世の中がEV対応になるまではe-powerで行こうと思ってます。
PHEVも良いのだろうけど、ちょっとお値段に見合ってないと思います。

書込番号：23868207　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞audi romeoさん
＞凡そ２５年前にグロリアグランツ（Y32、３リッターV6ツインカム）を買った金額と 今回のNOTEの金額に大差ないのには驚きます。

たしかに高くなりました。

1992年（28年前ですね）、カミさんの車のゴルフ３が270万と消費税3%でしたね。
乗り出しに必要な金額も、ノートの見積もりとほぼ同じでした。（ノートは値引きが入ってませんが）

その頃、カローラやシビックはゴルフの半額で買えました。（ちなみに下取りに出したのはCR-Xです）

＞ARIYAはいくらで販売するのでしょう

補助金を引いて500から、らしいですね。4WDはプラス100から、でしょうか。

個人的には、アリアの電動4輪駆動制御を先取りすると思われる、
ノートの4WDが、228から244万（AUTECH 276）は、
バリューフォーマネーだと考えてます。（バーゲンプライスかも）

これを知ると
ビスカスカップリングを使ったフィットの4WDは、買う気になれません。
（先日の雪で、カミさんが「絶対に４駆！」といって譲らないので…）
また
ルーテシアやプジョー208を推す声もありますが、ダウンサイズ・ターボとDCTの車は、
もう10年も乗ってるので…、パスです。（４WDでもないし。カミさんが拒否権を発動します）

書込番号：23868210　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tarokond2001さん

＞ダウンサイズ・ターボとDCTの車は、もう10年も乗ってるので…、パスです。

私も同じく１０年以上乗っています。初めてアルファロメオのSereSpeed（今のDCTの原型）
を買った時から嫁さんが乗らなくなりました（笑

今のツインクラッチは改良が進み、その気で走ればエンジン車には「最強」のオートマだと
思っていますが、のんびりと走りたい時（つまり、普段のチョイ乗り・買い物）にはe-Power は
「最高」のオートマチックだと思います。

２０８やルーテシアのダウンサイズターボも気持ちよく回るエンジンですが、輸入ガソリンエンジン車は
すべてハイオク指定なので、今の車が最後になると思います。

書込番号：23868245

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

http://www.nissan.co.jp/CREDIT/BVC/NOTE/

5年残価設定は高め（らしい）に設定。でも金利４．９％
メーカーオプションはどう評価されるんでしょうね？

https://www.honda.co.jp/HFC/campaign/zankure-fit/
FITは２．５％でやってますね。

まあ、現金か銀行とかの低金利で借りる方がいいでしょうけど。

スズキの残クレは車検を含む整備費用がついてきたりしますけどね。

中古で買った家族の旧型ハスラーG２FFは登録5年後残価設定　38万円で3年半時点の勝手にされたディーラー査定では90万円でした。
コンパクトカーだとリセールは厳しいでしょうね。

自分のFIT３なんて最初の車検まで半年以上あるけど5万キロ近く走行してるし怖くて査定なんてできないですね。

書込番号：23868294

[yukamayuhiro]

Ｍ＿ＭＯＴＡさん
S-FOURのビックバリュークレジットの見積りもらってきましたが、５年（60ヶ月）走行月１０００ｋｍ未満で計算すると
残価３０％ですかね。
MOPを当然含んだ価格から反映してますね。
車両本体￥２．５９３．８００とすると、最終回￥８５５．０００って感じです。

＞スズキの残クレは車検を含む整備費用がついてきたりしますけどね
これは日産でいうメンテプロパック車検付を付帯すればいいだけです。
たぶんスズキのは最初から自動付帯なんでしょう。
ﾀﾞｲﾊﾂも同じことをやっています。

ただメンテプロパックは、日産フィナンシャルの日産純正とディラー独自の物があり、料金体系が随分違います。
ディラー独自の物に加入すると、転勤などになり県外や他地方では使用できませんので注意が必要です。

書込番号：23868417

[tarokond2001]

やっと試乗してきました	フロントバンパーの縦のスリット。穴が空いてます。空力に効いてるのでしょう

＞audi romeoさん

試乗してきました。

＞かかっているかどうかわからないくらい静かな定常稼働時のエンジン音。
＞ハンドリングは予想以上の出来でした。ボディ剛性が素晴らしい。

同感です。

もっとも印象的だったのが、すっきりとしたハンドリング。
直進性が良いにも関わらず、微舵応答性がリーフよりも上のように思います。
（試乗を終えて、ディーラーからリーフを乗り出した時に、あれれ？と感じました。）

静粛性はリーフの方が上ですが、エンジンがかかったことが、音では分かりませんでした。
前のノートとは、このあたりがちがいますね。

ボディ剛性については高いとは思いますが、改めてウチのポロ（代替する車です）で試乗に行って、
ノートとポロで同じ道を続けて走り、比較したいと思います。

残念な点は、
やっぱり、ワンペダルで停止しないことですね。

４WDは、１月8日から受注の入力ができるようなので、契約はその時にしたいと思います。

ちなみに、プロパイロットのメーカーオプションのセットからETC2.0が外れ、
（例の工場の事故のためです）金額が２万円ほど安くなってました。ディーラーオプションだと５万円もするんですが…。

書込番号：23868846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞tarokond2001さん
フロントバンパーのスリットは、エアインテークとして実際の機能面も考えられた形状らしいですよ^_^

やはり新型はルーテシアと同じシャシーなので、ハンドリングはいいんでしょうね。

欧州小型車から乗り換える人も多いかもしれませんね^_^

昔乗ってたプジョー306は楽しかった。
そんな思いができる車に仕上がっているのかな？
きっとそれ以上でしょう(たぶん)

書込番号：23868959　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ゆうたまんさん

先の写真のフロントバンパーの両脇のスリットの件。

入口に比べ出口の断面が小さくなってるので、走行風の圧力で出口の流速が上がります。
その空気の流れでフロントタイヤの側面に負圧を作り、
タイヤハウス内の空気を吸い出すことが目的かと、考えます。
（全くの見当違いかもしれませんが…。ただ、タイヤハウス内に流れ込む空気の量を減らすと、
速度が上がった時、フロントが落ち着くのは間違いありません）

別パーツで整流板も入ってるし、安定した走りを追求したとのだと感じました。
またコストもかけてると思います。

書込番号：23869130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞tarokond2001さん
こういうスリットは、いままでデザインだけで終わるのが多かったような気がしますが、ちゃんと機能してるのが凄いですね^_^

どこかに　このスリットの効果を解説してるページがあったように思います。

気になるのは洗車大変かなってとこだけですかね^_^;

書込番号：23869161　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん
乗りましたよ。

逆にマカンがなんぼのもんじゃい
じゃあないですか。

もはやノートではない。

立派な高級車です。

書込番号：23870833　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
新型ノートは 小さな高級車を狙ったようですね。
他社と同じようなコンセプトでは すぐに飽きられるし、新鮮味がない。
他社より高い価格も、1クラス以上の性能があるプラットホームを使っているし、内装デザインやオプション装備も1クラス以上なので、価格相応かなと思いますよ。

書込番号：23870900　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

1000万円のマカンにたいし300万円のノート。

1万円の鰻重と3千円の鰻重。

どちらも旨い。
7千円余計に払う価値って何だ。

皆さん、何だと思いますか。


ポルシェ素晴らしいです。
でも1000万円でたったこれだけ。

ノートはコスパ最高。

あぁ、教祖様の恍惚の表情が目にうかぶ。

イーパワー最高。
あだばなだけどね。

書込番号：23871111　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

試乗された方が次第に増えてきましたね。
NOTEの評価は、最初はYouTuber の商業主義のコメントかと思っていましたが、試乗した方の肯定の言葉が雄弁に物語っていますよね。
私も、細かな質感は止むを得ないとして、「小さな高級車」だと思っています。

先日、一番最寄りの販売店から試乗車の案内が来たので昨日２回目の試乗をして、再度印象を確かめました。
初回の試乗よりは少し足が固く感じましたが、いつも「１万円の鰻重」なので別に気にはなりませんでした。
とても「３０００円の鰻重」の走り・乗り味ではないと、改めて思いました。

２回の試乗を通じての正直な感想は、「楽ぅ〜」です。
退屈という意味ではなく、とにかくウルトラスムースで、それでいて結構早く、エンジンブレーキ（回生ブレーキ）の効きがちょうど良い。
なので、リラックスしてスポーツ走行ができそうな感じでした。（エンジンの回転数を気にせずにハンドリングに集中できる）
Macan と比較するのはナンセンスですが、ライトウェイトスポーツとでも言えそうな素直な足ですね。

早くも4WDモデルや、３ナンバーモデルが年度内発売と発表されていますが、個人的には AUTECH 2WD に最小限のオプションを設定したものが一番バランスが良く、バリューフォーマネーだと思っています。

書込番号：23871233

[爽やかホリデイ]

補足。

1000万円だもの良くて当たり前。

書込番号：23871261　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

昨日、AUTECH 4WDを購入しました。
メインでリーフに乗ってますが、ワンペダルに慣れるとそれ以外は乗る気にならず購入を決めました。北国なので家庭に4WDが１台あると便利だし、妻が乗るので安全装備が充実した車が良いという点も購入の決め手です。ヤリスやフィット3も見積もってもらいましたが、同じような仕様にすると300万円前後になり、20万の差であればワンペダルのe powerしか選択肢はない感じです。
担当セールスさんも頑張ってくれて支払い総額325万円、下取り（AQUA２０１２年式）を25万円でしてくれ、支払い300万丁度にしてくれました。
オプションは最低限でガラスコート、下回り防錆、ETC、インテリアイルミパック、TVキット、ナンバーリムプレートです。相当頑張ってくれました。マットやバイザーはネット購入しようと思います。

書込番号：23873992　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞奥羽のオヤジさん

AUTECH 4WD ご購入おめでとうございます。
4WDは基本的に寒冷地向だし、良い選択だと思います。

私も、年末最終営業日に AUTECH 2WD の購入を決め、ハンコをついてきました。
オプションは最低限にして、同じくフロアマットは○○○バックスで、ETCはAmazonで
購入して持ち込み取り付けサービスにしてもらいました。
ボディーコートもプレミアム版をサービス施工でジャスト２８０万円でした。
担当者に頑張ってもらいました（笑

残クレの残価率が結構良いのですが、利率が４.９％と高いので、キャッシュにするか
残クレにするか迷っています。
今回のNOTEはリセールは悪くなさそうだし。

納車は３月になるんでしょうね、楽しみですね。

書込番号：23874260

[奥羽のオヤジ]

ありがとうございます。
大事なオプション忘れてました。メーカーオプションのナビ（プロパイロット）も付け、ドラレコやレーダーの移植もサービスで取り付けしてもらうことにしました。担当セールスには凄く、凄く頑張ってもらいました。
リーフにもプロパイロットが付いているので、これも外せないオプションの一つでした。
使うと非常に便利な機能です。
オプションナビはDVDが見られないとのことでしたので、これもAQUAから移植してもらう予定です。
補足になりますが、オプションナビに付いているETCはメーカーの火災の影響のため、同じ値段で寒冷地仕様のワイパーなんたらが付いています。ということでオプションに他メーカーのETCを付けてもらいました。

書込番号：23874841　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞奥羽のオヤジさん

プロパイロットのパッケージに付いているナビを交換すると、ナビとプロパイロットの連動しなくなるのでは？。

書込番号：23875212　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞ゴルゴ7.5さん
ナビは交換していません。DVDプレーヤーをアクアから移植です。HDMI端子にそのまま接続すれば使用できるようにしてもらうだけです。
ETC２．０は確かに連動しませんが納車までに間に合うようであれば取り付けてくれるそうで、間に合わなければクリアビューパッケージと交換らしいです。

書込番号：23875347

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
結局新型ノートを契約したんですね。
乗り換えでかなり車のグレードが下がりますが
そこは許容範囲だったんですね。

書込番号：23876600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞奥羽のオヤジさん

了解しました。

もうひとつ質問なのですが、ヘッドライトをLEDにしなかったのは雪対策のためですか？。

書込番号：23876646　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞ゴルゴ7.5さん
AUTECHのヘッドライトは標準でLEDが装備されています。
確かに寒冷地では熱を放出しないため、雪が降ると全く使用できないこともあります（アクアもLEDバルブでした。）が、年に数回しかないため問題ありません。

書込番号：23877018

[ゴルゴ7.5]

＞奥羽のオヤジさん
ありがとうございます。

325万ですか、来春発売のオーラと迷います。

オーラは3ナンバーサイズでフルLED、250万〜らしく、やはりプロパイロットはオプションらしく
4WDにすると総額350万はいきますね。

書込番号：23877240　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

ご心配いただき、ありがとうございます。
仰るように、かなりグレードが下がります。

Macan は色々な考えから手放すことには決めたものの、次に本当に欲しい車は見当たりませんでした。
つまり、所有欲を満たすとか、走りに拘るという感覚で次の車を探しても、自分が買える金額では見当たらなかったのです。
であれば、中途半端はやめて何か特徴のある車をと考えて、以前から興味のあったe-Power に行き着きました。
今はEVに向けての過渡期だと思っています。
この次に乗る車を、よりEVに近い車にするのか、やはりエンジン車に戻すのか、e-Power で見極めようと思います。
何せ、NOTEの次の車が自分に取っては「終の車」になる可能性が高いですから（笑

もう１０歳若くて、仕事を続けていたら、Macan に乗り続けたか或いは「アルピーヌ A110」を買っていたかも知れません。

書込番号：23877716

[爽やかホリデイ]

いろいろとマカンと新型ノートの
落差を心配するやからがいるけど

実質新型ノートのほうが
環境性能、コスパ、全てにおいて
格上ですから。

ポルシェ素晴らしいなんて
本気で思っているヒト
相当時代遅れですから。

古きよき時代を
懐かしむには
かまわない。

書込番号：23878930　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

それは兎も角

よんく楽しみだ。

特別快速だ。

通勤特快だ。

書込番号：23879081　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
なるほど、e-powerに乗ったその次を考えてるわけですね。
EVになると予想します。

書込番号：23879094　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

過渡期に咲いたあだばなですから。

書込番号：23879250　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

4WDは2月19日発売なんですね。
試乗するのが楽しみです。

書込番号：23882371

[mini*2]

＞audi romeoさん
＞年金生活になったので、輸入プレミアムSUVから維持費の安い車への乗り換えを検討しています。

一般論ですが、維持費には固定費と可変費があります。
年間走行距離が長いなら可変費が多いので、燃費がよい車を、短いなら固定費が多いので、自動車税や重量税など税金が安い車が得です。

まあ、輸入プレミアムSUVからノートe-powerに乗り換えると、固定費も可変費も減るでしょうけど。

うちは年間走行距離が短いので、e-powerは止めました（旧型の時ですが）。

書込番号：23882576

[爽やかホリデイ]

＞犬も猫も好き♪さん
同感です。

確かに300万円は高額です。
しかしながら、よんくは
異次元の走りですから。

早く試乗したいですね。

電気を喰うので
四六時中エンジン回りっぱなしで
情けないけど
モーターライドが、いい感じ。

ポロgtiよりだいぶ安いので
我慢します。

書込番号：23882619　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞audi romeoさん
年金生活ということならもうBEVって選択はどうなのでしょうね?
私は約7年前にリーフに乗り換えました。
正確には嫁さんの日常の足として買ったのですが、通勤の足として使ったら便利、休日の釣行の足として使ったら長距離も大丈夫ということですっかり私がリーフを利用することになりました。
数年後退職してあちらこちらの山歩きで遠出することが多くなり、奈良南部の自宅から地元紀伊半島の山中はもちろん岐阜、福井、石川、長野の山や高原などへ行きましたが、そんなに時間の制約があるわけでもないので長距離でも問題ないです。
日帰りで加賀温泉郷、飛騨高山、白川郷、木曽など往復することも度々あります。(走行距離約500〜700km)
今ではバッテリー容量も増えて、急速充電器も当初の5倍以上も設置されているので充電の問題もほとんどないです。
日産の旅ホーダイという急速充電器使い放題のプランも1年前に新規加入ができなくなりEVのバッテリー容量も増えて、これからは徐々に急速充電器も空いてくる(特に出力20〜30kW前後の中低速機)と予想しています。 もちろん今でも田舎では混むことは無いです。
自宅で充電できる環境が用意できるのであればEVお勧めですけどね
ちょうど補助金も倍増し最大80万になります。(東京都など自治体補助金もあれば100万以上)

書込番号：23882815

[audi romeo]

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございます。
当初はARIYAかリーフを考えました、しかしマンション住まいなので実質３００km前後の走行では充電環境が不十分と判断し、今回は見送ることにしました。
特に、急速充電機は容量の大きな充電設備が周辺地にあまり設置されていなく、台数が整っているショッピングセンターではほとんどが普通充電という状況も購入を躊躇させました。（１００kWhくらいの急速充電器が近辺に普及すれば良いのですが）
自分の理解では、残量２０％になれば充電したとして、急速充電では８０％までしか「急速」には充電できないと考えているので、実質は２０〜８０％の６０％部分しかバッテリーを使えないのが実態ではないかと。
この辺り、自宅での夜間充電ができれば良いのですが。
また、BEVの場合はまだバッテリー価格が高いのと重量が相当に重いので、ここの改善があれば次の車の筆頭候補に挙がると思います。

欧州車でもBEVやPHEVの投入が盛んですので、３年後には選択肢がかなり増えていると楽しみにしています。
それまでは、e-Power でモーター走行のメリデメを体感しておきたいと思っています。

書込番号：23883587

[犬も猫も好き♪]

4WDは基本的に常に四駆みたいですね。
前後のモーターを緻密に制御してフラットな乗り心地
というのを体感してみたいです。

アリアは後輪でトルクベクタリングするみたいだけど
ノートの4WDにはないのかな？？？

書込番号：23884009

[らぶくんのパパ]

＞audi romeoさん
そうですが、やはり自宅など保管場所で基礎充電できないとBEVは無理だと思います。

基礎充電は保管場所等で普通充電
目的地充電は比較的長時間滞在するところでの普通充電/急速充電
経路充電は高速SAなど目的地や帰宅する経路途中の急速充電

急速充電器は経路の途中でトイレや食事などのついでに10〜30分の短時間で済ますのが通常で、あくまで足らない分の補充電ととらえたらよいと思います。
使い方を間違ったら充電待ちなど発生してしまいます。

マンションなどにもそのうち充電環境が出来てくるとおもいます。
こんなビジネスも
https://yourstand-ev.com/condominiums/

書込番号：23884047

[audi romeo]

＞らぶくんのパパさん

仰る通りですね。
自分の住むマンションの管理組合にはEV充電器の設置提案を何度も行っているのですが、特定の車を持たない人から時期尚早との理由で却下され続けいています。
マンションの資産価値向上にも資すると思うのですが、団地は難しいです。

しかし、今の充電インフラの状態でEVが徐々にせよ普及すると、あちこちの充電スタンドで充電待ちの行列ができそうですね。
５〜１０分で６０％程度の充電ができる高容量の急速充電器がそこここに設置されないと、ガソリン車にとって変わるのは難しいように思います。
さらに、カーボンフリーの観点で言えば、せめて基礎充電は太陽光等からのエネルギーで充電できないと意味がないように思います。
まさに「過渡期」ですね。

書込番号：23884083

[爽やかホリデイ]

＞犬も猫も好き♪さん
よんくは、レクサス、フェラーリ、エリーゼの
いいとこどり。
軽量ボディが、いい仕事をします。

異次元のクルマで腰が抜けますよ。

残念なのは300km/h出ないこと。

トランスミッション入れて
1万回転回すオプション
ニスモ作って欲しい。


そうすると1000万円超えるのね。

多分。

書込番号：23884210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞audi romeoさん
>自分の住むマンションの管理組合にはEV充電器の設置提案を何度も行っているのですが、特定の車を持たない人から時期尚早との理由で却下され続けいています。

どういう形にせよ特定の車を持たない人にも負担が増えることになるだろうから仕方ないでしょうね。
おそらく自分も積極的に賛同はしていないと思います。
後付けは難しいです。

自分の町内では一軒家が並ぶ道路の融雪装置にさえクルマを持たない人から反対意見がでていましたから。
各家庭への負担はありますが融雪装置がないままだったらと思うとぞっとします。

書込番号：23884311

[MIG13]

私は田舎の一戸建住まいですが、半分興味でお聞きします。、

マンションへのEV充電器の設置ですが、、共用設備としての設置は利害調整が難しいと思いますが、
駐車場所を長期契約する前提で個人の新規契約★として設置することは無理なんでしょうか？

・普通充電を前提に200Vコンセント（＋無線の電力計）を自分の駐車位置に新規設置する。
　（200Vの普通充電だと長時間占有するので、そもそも共用には無理がある）
・年間2万km程度走る前提なら、（新築家屋と解釈して）電力会社が工事費負担してくれるかも？
・必要なら物理的なカギで盗電対策する。（無線制御で制限できればベターだが）


災害時にPHV、ＢＥＶが電力供給源となることを考えると、公共性もあると思いますが、
マンションの共用スペースに（完全撤去可能な）個人設備を置くことも同意されませんかね、

書込番号：23884445

[らぶくんのパパ]

＞audi romeoさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
東京都などではマンションなどへのEV設備の設置促進事業を進めています。
国と自治体補助金で工事費や設備費も全額賄えると思います。
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/tokyo-metro-subsidy-for-apartments/

オーナーや管理組合との折衝、補助金申請、設置工事、課金や予約システムなども業者がやってくれるようです。
利用料などはすべて受益者負担ですね
https://yourstand-ev.com/condominiums/

11月分だけも東京都のマンション7ヶ所補助金申請受理されています。
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/r02/r02_juden_saitaku202011.pdf

設置場所などの物理的な制約もあるかもしれませんが、、、、、

書込番号：23884452

[audi romeo]

＞MIG13さん

自分も個人で設置できないか考えましたが、恐らく承認されないのと、資産価値向上のためにもマンションで設置すべきとの判断で個人設置は断念しました。
クルマは価値観が個人で大きく違うので、難しいですね。

書込番号：23885096

[audi romeo]

＞らぶくんのパパさん

色々と情報をいただきありがとうございます。
再度、管理組合に提案してみます。

ただ、管理組合の理事は輪番のボランティアだし、実質は管理会社がお膳立てして運営しているようなものなので、余計な作業は嫌うようで、何かと理由をつけて「できない」の返事が多いです。
総会に出席して、できない理由ばかり探すな！と一喝したこともありますが、管理組合の理事をあまり責めてもいけないので、、、。

書込番号：23885107

[懐古セナプロ時代]

車の償却率の高さからすると、ロレックスの凄さが分かるね。
今の車に乗り続けて、ロレックスの2、3本でも買って持ち続けるのが1番安価かも？

書込番号：23886062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞懐古セナプロ時代さん
ロレックスに乗れるのならその通りやね！！

書込番号：23886162

[cibi-PDQ]

＞懐古セナプロ時代さん
車と時計は別物なので、どちらにお金使うのも、両方にお金使うのも自由でしょうね。

その人にあった物を買えば良いのだと思いますよ。

書込番号：23887118　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

＞ktasksさん

スポロレを10年後に売却すれば、車の維持費位になってるかもね。今のスポロレの高騰ぶりは凄過ぎ。

書込番号：23888016　スマートフォンサイトからの書き込み

[往年のカーマニア]

キックスがmade in Japanだったら候補になりますが、残念ながら、T国製造ですから外れます。

書込番号：23991835　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

価格が高いと皆さんいいますけど、装備そろえれば価格差は最大10万程度ですよ。その価格差は ナビリンクだったり、安全装備だと思ってください。このクラスで、ナビ連動追従クルコンやミリ波レーダー又抜き検知はないと思います。

書込番号：24005106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
でも
貴方の論で言うと
ワンペダル走行しよとすると
暴走するかも知れないんでしょ？
なんのための高い装備なん？

書込番号：24006155

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
新型は ワンペダルの停止機能が無くなったんだけど。
必ずブレーキ踏まないと、停止も出来ない普通の車です。

書込番号：24006669　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
暴走するかもしれない車は AT車ならば皆同じでしょう？実に暴走する確率は 低いですが。

書込番号：24006672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
アンタの論は
モーターが暴走するって書いてたぜ？

書込番号：24006722　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
動力源が直結された状態で、ブレーキ踏まない停止は危ないってことなんです。
ワンペダルの停止機能は 動力源で停止している状態。完全に停止維持していないし、車軸を固定している状態ではありません。人が押せば、動いてしまう。
ほぼあり得ませんけど、走り出せと誤って信号出せば 走り出す状態ですよ。

書込番号：24006969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
俺が今回言ってるのは
安全装備は
貴方の論では
役に立たないのでは無いかと言ってるんです
暴走しないための安全装置なのにですよ？

その上
聞いたことのないけど
貴方の論だと
説明書に拘束されるんだろ？
そんな車イヤだ！

書込番号：24006993

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
そんな車は イヤだと言われましても、マニュアルどうりに操作することは 基本ですよね？マニュアルどうりに操作して、事故ったらメーカーの責任ですが、自分勝手に操作して、事故ったら刑事事件物です。罪に問われるの！

書込番号：24007032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
事故ったら
説明書云々
関係ないだろ？

説明書通り運転してたら
事故っても罪に問われないなら
貴方の言う右通りですね？

書込番号：24007048

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
車を運転するなら道路交通法がマニュアルになり、車を動かすなら説明書がマニュアルになる。
車を誤った方法で動かせば、車が悪くても すべて運転者の責任です。マニュアルどうりに運転して、車の不良で暴走しても罪に問われませんよね？

書込番号：24007080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
いいえ
証明できなければ罪になります。

そんな事も知らねーの？
どっかのじーさん
ブレーキ踏んでるのに暴走したー
って主張してるやろ？

ああなるだけ

事故云々は関係ない
説明書に拘束力は無い
そんな事も知らねーの？

書込番号：24007090

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
あの事件は 事故当日の操作履歴が車載コンピュータに残っていたですよ。アクセル踏み続けていたっていう。

今の車は 事故以前にどんな操作していたかを記録しているんです。運転者が嘘ついても、解るの！

書込番号：24007129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
だから何？
ログが間違えの可能性がないとも言えない
嘘ついてないかも知れない

証明できなければ
罪になるのは同じ事
だし
大事なのは
説明書通りしていたら
事故起こさんのか？
って事

てか根本的に
説明書に拘束力ある無しには
関係ない
てか元々ないのだから
アンタが話をすり替えているだけやろ？
いい加減にしなさい！！

そんなこじ付けして恥ずかしくないの？
簡単な話
完全に説明書無視して運転してて
事故をおこさい場合
どんな拘束力があるの

一度だけ説明書通り運転しないとして
どんな拘束力が説明書にあるの？

こんな事説明しなくてもわからんか？

書込番号：24007246

[新型セレナ乗ってます]

＞ktasksさん
車は 家電製品と違って、操作を誤れば凶器に変わるのわからないのか？
どんな説明書も安全に使う方法が記載されているんだよ。法律のように拘束力がないだろうけど、無視していい物でもないだろう！なぜ説明書があるのか考えろ！

書込番号：24007308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞法律のように拘束力がないだろうけど

わかればよろしい
やっとかよ！
＞なぜ説明書があるのか考えろ！
今まで
俺が書いた事
で
その部分に反論したことは
ない
お前の考えと理解力がないだけやろ！

書込番号：24007324

[胃カメラは苦しい]

盛り上がってますなあ

書込番号：24007330　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

何か局地戦が始まったみたいですが、新たなご報告です。

１月４日発注のAUTECH 2WD (Blue/Black)ですが、ようやく３月９日に日産から種車（AUTECで架装する前の車をこのように呼ぶようです）が出荷されるとのこと。
追浜工場から出荷されて神奈川のAUTECH社に搬入された後に架装されて、通常なら１週間〜１０日で出荷だそうです。
なので、早ければ３月の２０日頃にAUTECHをラインオフになるかもです。
そこから船便で搬送して神戸に陸揚げ〜宝塚の販売店ですから、３月中なのか４月に入るのか微妙です。

ところで、AUTECHモデルの場合は個々に陸事での認定が必要になりますが、販売店に来るまでのどこかで申請・承認を受けるようで、場合によっては横浜で認定されて来る場合もあるそうです。

ディーラーの担当者曰く、今回は減産等の影響もあり通常の新型車発売直後のデリバリーと比較しても納車スケジュールが読めないとヤキモキしていました。
コロナ渦によるサプライチェーンでの生産調整や世界的な半導体不足により、ここしばらくは量販車の納車スケジュールは長期化が避けられないでしょうね。
既存車種でデーラー在庫を持っているような車なら従来通りに１ヶ月程度で納車できるのでしょうけど。
NOTEは今発注すると７月や８月納車とか。

書込番号：24007785

[audi romeo]

ところで、自分の車は結局は輸入車専門の中古車販売店に売却しました。
交渉の結果日産の下取り提示額プラス２０万円となったのですが、２月中には引き渡すことが条件です。
仕方なくMacanとは２月２８日にお別れし、現在は日産が手配してくれた代車を使っています。

これがルークスのs-Hybridで、自身初の軽自動車です。
下取りを勝手に撤回したにもかかわらず、レンタカーを手配してくれて、おまけに２０００kmも走っていない新車でした。
当然「走りません、燃費も良くない」ですが、思ったより静かで乗り心地も良く、Bluetooth接続できるナビがついていて音質もそこそこ。
日常の「足」ならこれでいいじゃん、と思っている次第です。
それにしても最近の軽自動車って侮れないですね！！

書込番号：24007821

[MIG13]

スレ主さんの予測
＞私は、28.4kgmのトルクによるEVの走行性能を楽しんでみたく、多分 NOTEe-Power を選択すると思います。
＞トルク１kgmあたりの車重はわずか４３kgです。十分に速い今のSUVよりもずっと軽いです。
＞馬力が小さいので加速の伸びはないと思いますが、街中での走行では気軽に加速性能を楽しめる
＞と思っています。

ノートだけは先代ですが、スレ主さんの予測を実測した（フル加速）データを見つけました。
https://images.driver-web.jp/articles/32000/32037/wysiwyg/th_JARI_G-1.jpg
縦軸は瞬間加速度、横軸は時間経過

3秒後から6秒後までの加速（時速で言えば30km？〜80km？程度）で他を圧倒していますね。
国内であれば無敵ですね。
ちょっと意外なのは、0〜3秒後の加速が突出してはいないことです、
試乗の印象としては、初期加速が良いと感じましたが、これはアクセルペダルに対する
反応が良いからなんでしょうね。

書込番号：24115703

[audi romeo]

＞MIG13さん
実測値データ、ありがとうございます。

E13 NOTE は確かに３０km/h から 80km/h あたりの加速はいいですね。
なので市街地での追い越し（追い抜き）は比較的楽です。
ただ、あまりにスムースに加速するので感覚的に「速い」とは思えません。

感性に訴える加速感はやはりハイパワーのエンジン車の方が上のような気がします。
と言ってもそれは一般道を常識的に走る範囲においての話であって、ハイパワーEVとなると話は別です。
以前にテスラS100D に試乗してフルスロットル加速した時はど肝を抜かれました。
LEAF のフルスロットル加速も相当なものですが、ゼロ１００　２.８秒は別格でした。

書込番号：24116565

3ナンバーの新型ノート？

[遊Ｋ]

今日、ジュークGT-fourの1年点検でディーラーに行きました。

待っている間に、営業マンとお客さんの商談が耳に入ってきたんですが、
グリルや内装等が異なる、ノートなんちゃら（忘れました）というのが
発売されるとか。3ナンバーだということでした。

フェンダー等を若干大きくしただけの3ナンバーか、ヤリスクロスみたいに
派生車種でボディが異なるのかは、不明です。

興味がないので傾聴せずですが、聞き間違いではないと思います。

書込番号：23831086

[ゴルゴ7.5]

来年発売の後輪のモーターを50kWにした4WDの事ではないですか？。

更に40万以上高いらしいので、特別仕様にするのでしょうか？。

書込番号：23831120　スマートフォンサイトからの書き込み

[zuiryou]

SNSではノート・オーラという名前で噂になっていますね。
E12でいうメダリスト的なものですが。

書込番号：23831127　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

＞ゴルゴ7.5さん

そう言えば四駆が年明けに追加されると言われてましたね。

＞zuiryouさん

オーラ…なんちゃらの部分はそんな感じの発音でした。
メダリスト的な車種ですか。だったらグリルや内装等が
異なるという点も合致します。3ナンバーになるのは
外装パーツによるものかもしれませんね。

すみません、だったら大した情報ではありませんでした。
ごめんなさい。

書込番号：23831144

[プルプル１号]

https://creative311.com/?p=107615
↑これですね。

書込番号：23832781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

テールランプLEDらしいです。
これ、普通？のノートに移植する人いるだろうな。。

書込番号：23838106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

移植とか…今時200万超えで乗り出し300万になる車のテールが、豆球なのがおかしいですよ。

年次改良で直ぐにLEDになると思いますが。

書込番号：23838254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞ゴルゴ7.5さん
そっかなー？
しばらくは差別化のためオーラ以外のLED化はならないんじゃないかな。
いずれにしろ、すぐ購入した人の中には移植する人いると思います。
自分だったら、やる可能性大！

書込番号：23838272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞ゆうたまんさん

夜間のテールランプで豆球は昭和か？と思うほど目立ちます。
テールの移植はできる人限られてますしね。

でも変更は日産が黒字化したらかな？。

書込番号：23838372　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

4WDは約27万高ですね。AURA今日、日産で資料見せてもらいました。

書込番号：23858036　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

他社の4ＷＤは 23万アップくらいですが、全車速対応型では ありません。新型ノートe-power4ＷＤは 寒冷地仕様込みの価格で、27万(寒冷地仕様の装備も充実)。しかも全車速対応型。
新型ノートe-power4ＷＤは 他社と比べても魅力的です。

書込番号：23858104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞他社の4ＷＤは 23万アップくらいですが、全車速対応型では ありません。

雪道用として４ＷＤが必要ならば全車速対応型かどうかはあまり問題ではありません。
発進や加速時だけ４輪に駆動力かかってくれれば、あとは前輪だけの駆動でもＯＫですからね＾＾

また、冬道はスピード出さないから全車速対応型である必要もないし。
４ＷＤで調子に乗って曲がれなくて事故ってる人多いみたいですよ。

寒冷地仕様にステアリングヒーターやシートヒーター、リアフォグまで付いてくるのは魅力的ですけど。＾＾

書込番号：23864371