ノート e-POWERの新車
新車価格： 232～288 万円 2020年12月23日発売
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このページのスレッド一覧（全33スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノートE13型のランプLED化にするパーツ |
56 | 22 | 2021年2月24日 15:45 |
| 4WD&AURA発売延期 |
76 | 22 | 2021年2月6日 16:06 |
| 塗装について |
81 | 8 | 2021年1月25日 18:08 |
| うーん４ＷＤのシステムはかなりやばいですね。 |
509 | 200 | 2021年1月17日 13:14 |
| 現車配備始まったみたいですね |
155 | 50 | 2020年12月28日 12:27 |
| 3ナンバーの新型ノート？ |
46 | 11 | 2020年12月22日 22:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
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|---|---|---|
LED化パーツ |
ノートE13型の室内・エクステリア ランプ（ルームランプ、ウインカーランプ、リアのランプ）等をLED化にするパーツがユアーズと言うメーカーから出てます。
こちらのページです。
https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/c/0000000886/
画像も載せます。
興味ある方は見て下さい。
書込番号：23972519 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
言いそびれましたが残価設定で購入されている方は所有者がメーカー、ディーラーとなるため車を好き勝手にいじることはできないそうですね。
残価設定で買われている方も多いと思うので残念ですがそういう方はランプ等をLEDに取り替えることはできないです。
書込番号：23972532 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞そういう方はランプ等をLEDに取り替えることはできないです
まずはチマチマと灯火類を変えるような、
細々した無駄遣いを止めましょう。
したら、残価型ローンなんて使わずに済むようになれますから。
書込番号：23972561
21点
＞残価設定で購入されている方は所有者がメーカー、ディーラーとなるため車を好き勝手にいじることはできないそうですね。
そんなことないですよ。^_^
息子の車は残価設定で乗ってますが、社外のナビやドラレコ、ホイール、LED交換と好きに弄ってます。
確か普通にローン組んでも使用者は本人で所有者はディーラーですよね？
それだとローン返済中も何も弄れない事になります。
もし日産がノーマル状態から一切変更できないという条件で残価設定してたのならすみません。。。
書込番号：23972880 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
残価設定ローンは使ったことはありませんが、弄るのは自由とおもいますよ。
ただ、返却寺には元に戻さなければならないかも知れませんね。
書込番号：23972922
4点
＞hide5048さん
HE12からE13に乗り換えました。
共に残価設定です。
DLの下取りでしたが何も言われませんでしたよ。
そもそも残価を精算すればビッグモーターでもどこでも
売れますよね。
書込番号：23972992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞JamesP.Sullivanさん
残価は80万～100程度かと。
ちまちま弄ってもそんなにはいきません。
では
書込番号：23972996 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
残価設定の話になってしまっていますが皆さんはランプ等が豆球だったりでLEDに変えたいとか興味はあるんですかね
私の場合、やはり人とは違う状態の車で乗りたいのでLEDに変えたいと思います。
この車を購入した場合はこのメーカーの物を全部ではないですがやりたいと思う箇所を取り替えようかと思います。
書込番号：23973599 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hide5048さん
リアのナンバーランプと、バック用ランプはLED化完了しました。
ウィンカーも変えたいのですが。
フロントのバルブへのアクセスは超簡単ですが、
リアのウィンカーブロックは10mmネジを2本外しても
うまく外れず、未実施です。
LEDも、ハイフラ防止のため
・抵抗内蔵
・抵抗外付け
がありますが、何が違うのかわからず。
近々、yoursさんに聞こうと思っています。
書込番号：23973631
1点
自分の知り合いに残価設定ローンで社外エアロ（ボディーと純正バンパーに穴は開けていない）・ダウンサス・社外マフラーいれて（ディーラー施工）、返却時に元に戻して（ディーラー施工）返却した人を知っているので純正に戻せれば問題なしです。
書込番号：23973637
4点
やはり残価設定の購入では元に戻して返さないといけなくなるのですね
やはりいじることは出来てもそのままと言うわけにはいかなくなるのですね
残価設定はやはり面倒です。
hiropapa^さん
色々とランプを変えられたのですね
ウインカーランプが難しいとのことでしたがオートバックス等のカー用品店で付けてもらうことは出来ないのでしょうか？
そうすればウインカー等の問題も解決出来るのではないでしょうか
書込番号：23973661
0点
私のディーラーでは、法令点検時に、車検対応確認の為LEDの箱を見せてと言われます。例えばハロゲンウィンカーに戻す際、ハイフラキャンセラーをエレクトロタップで施工してあると外すのが手間なので、車検対応（又は保安基準適合品）と記入してある製品がお勧めです。
書込番号：23973810
0点
＞hide5048さん
HE12をDLに下取りした際には、LED等全くそのまんまで引き取ってもらいました。
リアのバッテリーのところに入っていた大型の発泡スチロールも工具収納のために
直ぐに廃棄してしまいましたし。
オリジナルの電球もとっくに捨てましたし。
何にも言われませんでしたよ。
バックランプやナンバーランプはリアハッチの大きな樹脂をバキバキッと外せば、直ぐに
アクセスできます。ひねって外して差し替えるだけです。
ウィンカーランプは中華製の安物ですとハイフラ（高速点滅）になることが多いらしいです。
先ほど、ユアーズさんに電話で聞きました。
抵抗内蔵：保証は1ヵ月
抵抗別：保証は1年
明るさ等は変わらないそうです。
フロントのウィンカーはボンネット開ければ直ぐアクセスできます。
リアはネジ2本外して、力業（リムーバー使用）で空けるしかありません。
もちろん、ABやYHで取り付けることはできると思いますが、
工賃が高いので、私は自分でやる予定です。
先ほど楽天で注文しました。
では
書込番号：23973913
0点
hiropapa^さん
羨ましいですね
車も購入してユアーズ製のパーツに取り替えたり付けたりできるなんて
早速注文したなんて早いです
自分も早くノートを購入していじりたいです。しかもオーテックを
書込番号：23974911 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ユアーズ仕事早いなぁ
書込番号：23975462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
ユアーズさん、相当のラインナップを既に揃えています。
ほんと、仕事早いです。
電話の問合せにも的確に回答があり、信頼できる会社です。
では
書込番号：23976368
1点
言いそびれましたがYouTubeにユアーズが載せてるのがあります。
日産新型ノートか日産ノートで調べると出てきます。
皆さん良かったら見て下さい。
私はこれを見てユアーズを知りました。
書込番号：23980722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私はもしノートを購入しましたらウインカーランプ、バックランプ、ライセンスランプ、ルームランプをユアーズの物に取り替えたいと思います。
ここの製品は明るさが段違いな感じで明るく良い感じですし
皆さんも取り替えたりしましたら使用感、聞かせて下さい。
書込番号：23982158 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そう言えば日産からノート用のドアミラーのウインカーランプ、シーケンシャルウインカータイプが3月発売とオプションカタログに書いてありますね
しかも日産初と 発売されたらそれをオプションで付けようかと思います。
オーテックに付けられるのかわかりませんが
書込番号：23982162 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ここの製品は明るさが段違いな感じで明るく良い感じですし
皆さんも取り替えたりしましたら使用感、聞かせて下さい。
車種は違いますが、息子のvitsの室内灯はここのメーカーの物つけています。
爆光でかなり明るいです。夜、本とか余裕で読める位＾＾
ただ、２年で点かなくなりましが。。。
ランプ類は電球のソケット形状が合えばNOTE対応って書いてなくても使えますよ。
また、バックランプはランプの明るさより形状に注意しないと、ただ明るいのが拡散されるだけで実際の見た目が暗くなる事もあります。
こればっかは付けてみないと分かりません。
ファッションとしてＬＥＤにするなら何でもいいけど。
書込番号：23983980
1点
車両の灯火類の色と明るさ計測基準（単位：カンデラ）には法規制があり、ハロゲン球→LED等の規格外ランプに変えた場合、明るすぎ、暗すぎ、色味、光軸状況によっては車検に通らなくなります。
詳細は道路運送車両の保安基準の細目を定める告示をご確認ください。
書込番号：23984723
0点
＞hide5048さん
おはようございます。
みんカラのほうに、いろいろ書き始めました。
「ハマのオヤジ」です。
LED化完了です。
書込番号：23985413
0点
＞hide5048さん
私もシーケンシャルドアミラーは気になっています。
寒冷地仕様にしたため、ドアミラーにヒーターが入っています。
価格と、交換可能かをDLに問合せ中です。
書込番号：23986073
0点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
IC不足の為、生産が落ち着くまで4WDの発売とAURAの発表を延期するそうです。
AURAは夏くらいになるかもしれないとのことでした。
書込番号：23936783 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
残念だね
今 不足している半導体の影響だけど 半導体全体でいうと自動車産業用は 1割程度しかないということだから
他の製品用を最優先で製造しているようだから・・・・
米中摩擦の影響が大きいと ＢＳニュースで言っていたな
書込番号：23937183
1点
殆どがコロナ特需でPCとゲーム機用で不足しているようですね｡
（契約上の問題で車にはあまり回せない？）
代替え製造（ライバルメーカーに生産依頼）には数ヶ月かかるようです｡
しかしメーカーはバックアップを持っていない？？？
通常､パーツは複数メーカーから火災や事故のために
入手が出来なくならないように確保すると思うのだけど・・・
書込番号：23937280
3点
＞とっぽ(ちょこたっぷり)さん
こればかりは どうしようも出来ませんね(^_^;)
＞ミヤノイさん
在庫を持ちすぎると、管理や保管場所でお金がかかります。どこの企業でも在庫を減らすことで、経営改善できるほどに・・・
車業界は 特に在庫を減らす努力をしてきました。
半導体メーカーの火災が主な原因です。半年くらいは この状態が続くらしいですね(^_^;)
書込番号：23937369 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
「トヨタのかんばん方式」が良い例で、生産性や効率等を考えて自動車メーカーは部品の在庫を殆ど持ちません
その部品会社が火災とか震災で生産不能になる事など考えられていないのです（以前に震災でってのもありました）
大体トヨタだとしたら全車の何か月分の各部品を在庫するなんてどんだけデカい倉庫が必要になるかって不可能なの判りますよね？
その部品会社に何かあった時のバックアップの別会社と契約って、その別会社は何かあった時の為にしか使わない製造ラインを作ってとか無理でしょ？
コストダウンを強いられる下請けの会社が出来るはずもないです。
書込番号：23937468
11点
せっかく売れそうな車なのに
なんかタイミング悪いなぁ
書込番号：23937813 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞北に住んでいますさん
いや在庫を持つのでは無く万が一の災害や事故のために
複数のサプライヤーから購入出来るように仕様を合わせると言うことです｡
例えばブリジストンがダメならダンロップというようにです｡
厳密には性能が変わるけどそれに対応出来るように仕様を組むと言うことです｡
iPhoneの液晶画面でもシャープ､ジャパンディスプレイ､LGのどれかを使用し
厳密には各社の性能が違うけど万が一の部品不足に備えると言うことです｡
入手出来なくて困るような部品ならなおさら用意しないとなりませんね｡
3万点もある部品の一つが無いだけで生産出来ないという状況では
メチャクチャなマイナスになるのであってはならないと思いますが・・・
ましてやゲーム機などに使われるような部品ならたいした金額ではありませんね｡
無くて困るような部品なら在庫しても大したことは無く大損するより良いですね｡
何故､こういう事態が起こるのかちょっと不思議だなぁと思いまして・・・
特に日本は地震や自然災害が多い国なので今回のような事故などは想定内ですよね？
書込番号：23938157
0点
ルネサスエレクトロニクス？だったかな
台湾企業に外注していたのを 自社生産するようだ
儲けるか赤字が出るかは知らないが
書込番号：23938237
2点
＞ミヤノイさん
まあ今回は旭化成に偏り過ぎてたって事もあるけど、旭化成の半導体って高性能だったりもします
でも考え方的には同じですよ
車には数万の部品があるから、その全てに複数のサプライヤーからなんて出来っこない
車メーカーの下請けに対するコストダウンの強要は半端無いすよ
小さな半導体だったからそう思うだけかと
またその半導体を車メーカーが直接採用してる訳じゃなくパーツメーカーが作る制御機器部品に使っているのでは？と私的には思います
タイヤにおいてはそう言う訳でもないだろうけど、2～3メーカーの銘柄を採用してる車もあります
地震大国の日本で想定内って、考えたくは無いですが南海トラフ起きたらトヨタは…。
書込番号：23938287 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイさん
半導体事態世界規模で不足している中、一社の火災でさらに入手困難になったと思いますよ。
書込番号：23938296 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
e-power等のハイブリッド車は 純エンジン駆動車よりも半導体を多く使っていることもあり、減産になったのでしょうね。減産解除しない限りは オーラの販売も延期でしょうね(^_^;)
書込番号：23939637 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
EV車の生産ではガソリン車と比べて電子部品や電気部品の需要が増大します。
部品の供給がひっ迫すると今回の日産の様になります。
他力本願の生産体制では成り行かなくなります。
作りたくても作れない様になります。
書込番号：23939907
3点
減産は日産に限らず、世界的な話なんじゃ・・
書込番号：23940305 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞胃カメラは苦しいさん
世界的にコロナの影響で落ち込んでいるけど
日産はコロナ前から大きく落ち込んで
3年連続30-50％ダウンという非常にやばい状況｡
昨年6700億円の赤字､今年1兆3000億円の赤字予想｡
対して手持ち資金は4000億円あまり｡
そもそも海外生産率が83％と国内で生産していないのに
13万人という平均41歳の高齢社員が大きく足を引っ張っている｡
仕事が無いのに給料は高額という状態｡
社員を1/3以下に減らさないとならないがリストラも難しい｡
採算ベースにあるのはノートのみという状況で
この大会社の存在は無理としか言い様がない｡
どこかに身売りするしかなさそう｡
トヨタか？HONDAか？中国か？
どちらにしてもバッサリと社員を切られるだろう｡
書込番号：23940357
9点
イキイキしてて笑う
書込番号：23940427 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
トヨタ系列以外は 減産ですよね。トヨタは 子会社に電子部品専用の会社があるので、影響が少ないのでしょうね(^_^;)
書込番号：23941403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
販売から１ヶ月で、2万台受注。
＞胃カメラは苦しいさん
半導体不足でも販売好調ですね(^_^;)
書込番号：23941472 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
新型ノート好調ですね。
・廉価ガソリングレード無しで全車e-power
・オプションの抱き合わせが酷くて高価。
・早い段階から四駆、上級モデルが後から販売されることが分かっている。
その状態でそれだけ売れてるのはすごいような。
書込番号：23941585 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
販売１か月で
新型ヤリス 約37,000台、月販目標（7,800台）の約5倍
新型フィット 約31,000台、月販目標（10,000台）の約3倍
新型はみな出だし好調みたいですね＾＾
それだけに半導体の影響は残念。。。
自動車に使う半導体はＰＣ用と違って古いタイプの物だから、増産するための設備投資はメリットがなくできないらしいです。
書込番号：23941645
5点
4駆のオーテックで、プロパイロットとかオプションを付けてくといつの間にか450万？
ノートという車種でと考えると凄い金額です。
ノートは売れ行き好調の為、一般のお客様優先で販売会社の社員さんはまだ購入できないそうです。
書込番号：23946607
3点
乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
▼2021年1月
1位：ヤリス（18,516台）
2位：ルーミー（10,939台）
3位：アルファード(10,011台）
4位：ハリアー（9,177台）
5位：カローラ（7,773台）
6位：ノート（7,532台）
やっちゃえ！日産
https://www.youtube.com/watch?v=aPiTdL86XjE
書込番号：23949156
0点
いち早く半導体不足を察知して、子会社作ったトヨタの独り勝ち。トヨタ強し。
書込番号：23950064 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
https://creative311.com/?p=111089
https://creative311.com/?p=111141
このような情報を見つけました。
塗装の仕上げが良くないものがあるみたいですね。
ディーラーの対応も何だか頼りなさそうです。
このような場合は、メーカーに直接クレームを入れた方が良いのでしょうか？
書込番号：23925797 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
メーカーは直接は聞いてくれないよ。
あくまでディーラーの判断次第です。
気に入らなければ消費者センター？とか弁護士を立てての申し立てになるのかな。
書込番号：23925861 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
白をかわなけれはいいんだね
書込番号：23925910 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーを経由しないと駄目なんですね。
もし埒があかなければ大事にするか諦めるかの二択という感じでしょうか。
＞かず＠きたきゅうさん
ご返信ありがとうございます。
白を買っちゃった人はどうすれば良いのでしょう？
やはりディーラーに相談して、解決が難しそうであれば大暴れするか諦めるかって感じでしょうか。
書込番号：23925988 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まあ、公になってるからパーツ交換になるだけでしょう。
放置はしないと思うよ
いずれにしても外注発注先が対応を迫られるだけなので、時間の問題でしょ
書込番号：23926075 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞楓音mapleさん
買わなければ問題ないでしょ。
書込番号：23926183
7点
ネットの情報は必ずしも事実とは限りません。信じるのは貴女次第ですけど。
書込番号：23926308
10点
そもそも買ってないでしょ
ネットの拾い画像で書き込むただの荒らし
書込番号：23926823 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞JTB48さん
＞ネットの情報は必ずしも事実とは限りません。信じるのは貴女次第ですけど。
何時も知識がないから間違ったことや、適当な事を言っているあなたの情報もほとんど真実ではない。
書込番号：23927095 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
え？なにがやばいって？
そりゃもう想定外に欲しくなる仕様ってことですよ（笑）
うちの地域基本的に雪降らないんですよ。でも、リアにも強力なモーターがついてるって聞いたら気になるじゃないですか？
しかも普通の４ＷＤ車並の差額で、エンジンがもう1個オマケでついてきた感じでお買い得！ってとこですか？
まだ、カタログすら入手してないのでどうするかわかりませんが、今のところ私が良いなって思った点はこちら。
（個人の主観なので賛否両論あるかと思います）
1.ワンペダル操作が無くなった。
正直ドッチでもいい話なんですが、普段3ペダルのマニュアルに乗ってるモノとしてはペダルは多くても別に構わないし、止まる時にブレーキペダルを踏む行為に慣れているので、こちらがいいのかな？
2.ＯＰ設定が多い＝余計な機能が無い。
これはまだよく調べてないのですが、いわゆる安全系の装備がＯＰ扱いでかつセットＯＰになっておりかなり高額だってことで不満があるようです。ですが、私は車はエアコン効いてオーディオ聞けて、あとは思ったように走れればいいってとこなんで、ＡＢＳ以外の安全装備はとくに必要性は感じないですね。
さほど大きな車でも無いので、なんですかねアラウンドビューモニターですか？上から見たような感じになる奴。あれって却って見にくくないのかな？とか思ったりします。まぁ、見切りが悪い車だとあった方が良いのかも知れませんけどね。でも慣れの問題でもありそうです。あと追尾機能とか、その辺も要るんですかね？
長くなりましたが、私が良いと思ったのはＯＰ設定が多くて余計な機能がついてないってことです。
3.４ＷＤが強力そう
これは先述の通りですね。先代や他メーカーのようなアシスト機能レベルのものではなく、本格的なモーターがついているとのこと。しかも価格は従来と同レベルで。。。。これはちょっと魅力ありますね。
４ＷＤシステムの制御の仕方しだいですから、もうちょっと調べる必要はありますね。制御方法によっては低速域だけでしか動作しないものとかありますので、、、
まぁ、そうは言ってもコンパクトカークラスで250万円というのは結構な金額ですね。４ＷＤモデルが世に出てきて、試乗できる環境があれば試乗してみたいですね。そして噂のリニアな加速感が満足出来るものであれば契約しちゃうかもね。
それまではいろいろ見たり聞いたりしましょうかね。
28点
|
|
|､∧
|Дﾟ ヤバい ヤバい
⊂)
|/
|
書込番号：23887402 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
LEDヘッドライトにするのに、 ◆4 33万5500円
プロパイロットを付けるのに、◆7 42万200円（Xグレードに限る）
4WDのXグレード 244万5300円
諸費用合計 329万5044円
車体値引きで端数削って貰って、320万行くかどうかかしら？
書込番号：23887419
11点
私の大切な税金を使った補助金はおいくら万円？
書込番号：23887460 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
コンパクトカーではあり得ない金額ですね。やはり、マイナーチェンジくらいのタイミングで中古買いますかね。
書込番号：23887464
14点
＞麻呂犬さん
補助金はあるんですかね？
重量税が免税なのはみましたが、、、
書込番号：23887530
6点
LEDヘッドライトやプロパイロットは、必要ないです。
0-100Km/ｈで、5秒以下を希望です。
5秒切れないなら、ハイパワー版でノートRを出して欲しい。
書込番号：23887548
12点
FFなら300万切るんじゃない？
でも他メーカの同クラス帯のハイブリッド車でも310～330は行くし普通じゃないかしら。
あと減税は大体45000円くらい？
来年くらいのマイナーあたりでセットOPがもうちょい選びやすくなってくれればいいのだけど。
書込番号：23887549
3点
＞ワインとチーズさん
ヴェゼルは5秒切るんですか？
書込番号：23887556
3点
知っているとは 思いますが、
LEDライトセットオプションは 2種類あります。
本革シート、アルミホイールがセットの高いオプション。
LEDフォグランプがセットのオプション(こちらは 約９万くらい)。
安いオプションにすれば、23万安くすみます。
＞KIMONOSTEREOさん
ワンペダルが無くなったのではなく、停止する機能が無くなっただけ。アクセルワークでの加減速は 健在です。(ワンペダルドライブ風の味付けかな？)
書込番号：23887581 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
0-100キロで5秒切る車なんてなかなか無いのでは？
まぁ、私は車に速さは求めません。
遅すぎもダメですが、軽自動車のターボ車くらいの性能で充分です。
高速も120くらい出ればいいです。
書込番号：23887631
12点
やっちゃえ日産？
っ言うか、やっちゃった日産って感じ
なんか高すぎ
書込番号：23887939
14点
5秒切れないかもしれないけど、3月に出るノートオーラは130PSのハイパワー版。
書込番号：23888044
1点
あくまで推測の域ですが，このリアモータだけでも，軽のターボ自主規制に相当するパワーがあり，後に出るであろう軽EVに使うかも？ とある評論家が書いていました。
軽のターボで十分という人は，軽に乗っておいた方が良いと思いますけどね。。。。
高額商品ですので。
書込番号：23888071
5点
＞１とらぞうさん
コンパクトカーにしてはちょっと高いですよね。
＞ふえやっこだいさん
ノートオーラって言葉散見してましたが、特に気にしてませんでしたが、上級モデルが出るのですね。さらにお高くなりそうですね。
これは様子見でしょうか？
＞akaboさん
ええ、軽はそのまま乗りますよ。でもマニュアル車ってのと、乗用車のコンパクトカーよりは遙かに広大な室内が気に入ってそのまま乗ります。ノートはあくまで電気モーターカーということで興味を持ってます。私はどうにも普通のATのアクセル開度と車の動きにタイムラグが生まれやすいの動きが苦手です。アクセル開度に即したリニアな加速が電気モーター車では得られるという情報で興味を持ってるのです。
書込番号：23888159
0点
ノートの4WDは，リアだけで軽自動車のターボ相当のスペックだから，通常走行ではパワーを使わないとはいえ，あった方が魅力になります。なので，ワシは4WDは（2WDでも）欲しい車です。
しかしながら，車は，趣味の人でない限り，そんなに買い替えるものではないですよね？ 何を選ぶかは，相対的なものなので難しいですね。数か月後には，何らかのニューモデルが出ますしね（日産からは長い間，出なかったなぁ）。
e-powerはBEVの厄介な部分に付き合わなくて済むので，第2世代で，魅力が増してます。制御見直しが入ったキックスも十分に魅力的に思います。大方の人はナビ付を選ぶと思いますから，4WDなら300万円は必要でしょう。ぜひ，電動車に乗りましょう！
書込番号：23888294
6点
＞KIMONOSTEREOさん
雪の降らない地域ですが、ノートオーラの４WDを考えてます。
パワーだけでなくエクステリアのデザインもかなり良くなるし、専用の１７インチ＋アルミホイール、
インテリアも専用でメーターパネルが分割ではなく、１枚の１２インチ強のメーターパネルになります。
乗り潰すつもりなので妥協しないことにしました。
書込番号：23888390
4点
最低価格が３００万～とかになりそうですね～。
まぁ、当面様子見ですかね～。
書込番号：23888416
4点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ヴェゼルは８～９秒という辺りです。
もう一台ランエボを所有しています。
今は寒いので余裕で５秒切れます。
ランエボ発売当時、価格が３００万円だったので、
ノートが現代にて３００万円、５秒以下なら神です。
書込番号：23888692
3点
＞KIMONOSTEREOさん
興奮しますよねぇ。
女、子供が運転しても
ブッチギリですから。
昔のコマーシャルで
矢沢氏はブッチギリなどと
言ってましたね。
「自首」規制になる前に
買っておいたほうが
いいかもですね。
マジ卍ヤバい。
書込番号：23888799 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ナビも何にも付けなければ
ブッチギリマシーン
250万円で買えます。
ブッチギリマシーンが
250万円ですよ。
しかも新車ですよ。
ポテンザがあれば
他は無用だな。
自主規制入る前に早く試乗したいです。
書込番号：23889078 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞KIMONOSTEREOさん
プロドライバーの話しも聞いた事ありますか？
https://youtu.be/NqdtcGE9qkI
電気の走りのいい事
e－power nismo Sですが
書込番号：23889123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日産ノート4WDですが
・前輪用モーターに最高出力85kWの高出力モーター
・後輪用モーターに最高出力50kWの高出力モーター
とはありますが、電源（供給側）は、2WDから強化されていないよう（？）なので
・発電機を駆動するエンジン出力 60kW
・駆動用バッテリーの出力 85kW－60kW = 25kW？
の総和も変わらず、2WDから4WDで車重が増した分だけ加速は低下する、
つまり、路面状態が良ければ2WDの方が速いのではないですか？
書込番号：23889195
4点
＞MIG13さん
0-100加速は最高出力出す前に完了するので
モーターの場合
4WDが有利ですね
書込番号：23889332
4点
＞MIG13さん
＞電源（供給側）は、2WDから強化されていないよう（？）なので
＞2WDから4WDで車重が増した分だけ加速は低下する
おおむね、その通りだと思います。
しかし、ザックリと計算すれば、
時速20kmの時にフロントモーターの回転数は1260rpm。
最大トルク280N・mを発揮させたとして、出力は37kWほどになります。
理屈の上では、発電機（バッテリーを含めて）からの出力は、もっと大きいので、
フロントモーターへ供給した残りの、余剰な電力はリアモーターに供給できます。
同じ速度でリアモーターの回転数は1240rpm程度なので、
100N・mの最大トルクを発揮したとしても、出力は13kWくらい。
37kW＋13kW＝50kWくらいなので
前後のモーターへ最大トルク発生に必要な電力供給はエンジンからの発電で十分です。
（かなりザックリとした計算ですが、20km/hからの加速は、380N・mの最大トルクを、計算上では使えると）
この最大トルクが、どこまで続くかは、バッテリーからの電力供給に左右されます。
なので、どんな制御になっているかはわかりませんが、
一般道の法定速度くらいから上、さらに速度域が上がれば、
加速力は、モーターが一つで、軽量なFFの方が優れているでしょう。
ただ、発進から市街地で使う速度域では、大きなトルクを使える4WDの方が加速は良いと考えられます。
（加速を楽しめば、その分はガソリンを消費しますけどね）
書込番号：23889386 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
発電出力を60kWとするには無理があるでしょう？
このエンジンの発電時の最高効率が2500rpm
エンジンが6000rpmでずっと回りっぱなしになるんですか？
うるさくて燃費が悪くてしょうがないですよ？
元々ガソリンエンジン用の高回転タイプで最大トルクが4800rpm
その回転数でも50Kwもいかないのでは？
2500rpmなら25-30Kw程度では？
またモーター回して発電するにはエネルギー効率ダウンは10％あると思います｡
（熱ロスのない水力発電で90％くらい）
1.5Kwhの電池がなくなればフルで4WDで走れるとは思いませんが・・・
Fモーターは低回転型でRモーターは高回転型なので
e-powerの欠点である高速巡航時の燃費を改善する仕様じゃないかな｡
発進時､ある程度の加速時の補助､高速巡航時の効率・・こんな用途で設定されているんじゃないかな｡
旧ノートで0-100km/hが11.8秒 10秒切れるかなという感じでは？
国産BEV,HVで10秒切れるのはハリアーの145kW(総合) 206Nm+409Nm 7.5秒だけかな？
モーターは速いと感じますがこの程度のパワーだと0-50km/hまででその後は急速に緩慢になっていきます｡
逆にガソリンは0-50km/hが遅くて後が速くなっていきます｡
その為出だしがすげーという感じがするのです｡
500馬力級のBEVでも180km/h程度で加速が落ち精々220km/h位しか出ないようです｡
その代わりトルクが700Nmとかあるので2トン以上ある車重でも0-100km/hまではバカ速い｡
書込番号：23889484
0点
＞ミヤノイさん
＞発電出力を60kWとするには無理があるでしょう？
違いますよー
発電出力ではありませんよー
２WD用エンジンの
カタログの最高出力です
＞モーター回して発電するには
モーター回しません
エンジンで
発電機回します
でも発電直モーターではなく
一度小さいながらもバッテリーに蓄電するのでしょ？
ずっと最大電力使ってたらダメだけど
加速時の１０秒ぐらい（いやもっと？）
バッテリーのキャパあるでしょ？
＞Fモーターは低回転型でRモーターは高回転型なので
これ断定してますけど、、、
２WDでも問題ないのに
高回転型の必要があるのですかね？
また
モーターは低回転から高トルクですので
高回転型ができるなら
低回転型は不要です
初めから高回転型２つ積めば良いだけでは？
書込番号：23889549
2点
＞ktasksさん
あのね・・エネルギー変換は減ることはあっても増えることはないんだね｡
10Kwの出力のエンジンをモーター回して10Kw以上の発電は出来ない｡
必ずエネルギーロスをする｡
それが出来たら永久運動機関でノーベル賞だね｡
発電はモーターで発電する以外にはない｡
だからe-パワーには動力用モーターと発電用モーターの2つ搭載している｡
AWDとなったら合計3つのモーターになる｡
フロントモーター 型式 EM47
種類 交流同期電動機
最高出力 85kW（116PS）/2900-10341rpm
最大トルク 280N・m（28.6kgf・m）/0-2900rpm
リヤモーター 型式 MM48
種類 交流同期電動機
最高出力 50kW（68PS）/4775-10024rpm
最大トルク 100N・m（10.2kgf・m）/0-4775rpm
トルク出力に注目してね｡
Fモーターは2900rpmまで最大トルクが続く
そして最大出力は2900-10000ｒｐｍまで一定
出力＝トルク*回転数だから2900-10000まで一定の最高出力と言うことは
トルクが下がっていくことを意味します｡
理解できるかな？
RモーターはFモーターに比べトルクが細いですよね？
しかし4775ｒｐｍまでトルクは上昇し10000まで最高出力は一定です｡
2つのモーターのトルクが下がる回転数が大きく違うのです｡
Fモーターでは高回転まで回すと電費消費率が悪くなり
高回転まで電費消費率が下がらないモーターを合算することによって
2WDよりハイギヤードに出来る又は効率の良い方だけ使うことによって電費の落ち込みを避ける｡
そのあたりの設定はメーカーがどのようにしているかは分かりませんが・・・
なのでRが増えた分のパワーは出ないと思った方が良いのかと思います｡
勿論､全体的にはAWDの方が若干パワフルかと思います｡
書込番号：23889566
4点
＞KIMONOSTEREOさん
昨日、近くのディーラーで2WDノート e-powerの2回目の試乗して、4WDと、オーラについて聞いて来ました。
ノートe-power4WDは、フィットやヤリスのような生活4駆ではなく、スバルや三菱のような本格4駆です。雪上、氷上での2WDと他社生活4駆との比較走行動画で、加速性能、制動性能(制動距離が短くなる)、カーブで膨らみ難くなるのを見せてもらいました。走り 曲がり 止まるの全てで高性能です。
これに近いのは、アリアのe-4ORCEや三菱 エクリプスクロスのS-WACと思います。リーフのe-4ORCE実験車両の動画が公開されていますが、同じような感じでした。
ノート e-power4WDは生活4駆ではなく、プレミアム性能車と確認出来ました。
エクリプスクロスPHEVもモーター駆動なので近い感じかなと思いますが、ノート e-powerには、EVやPHEVの3重苦、値段が高い 重い 充電が煩わしい が無いところがとても良いと思います。
ノート e-power4WDの様な車は他に無く、時速120km以上の連続走行性能を要求されない日本では、少なくともBセグメントで世界一の車と思います。
オーラについては、大体、ネットで言われている感じのようです。内装、外装、性能全てがプレミアムです。来月には見積もりできそうで、楽しみです。
書込番号：23889574 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイさん
＞あのね・・エネルギー変換は減ることはあっても増えることはないんだね｡
＞10Kwの出力のエンジンをモーター回して10Kw以上の発電は出来ない｡
＞必ずエネルギーロスをする｡
？？？
私のレス
の
どこからその話になるの？
なんか勘違いしてません？
＞発電はモーターで発電する以外にはない｡
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html
メーカーも発電機って書いてるよ？
ワザワザ発電用モーター
って言わずに
発電機といえばいいだけでは？
てかエンジンで発電機回してるんでしょ？
発電機だけで発電できんしね
発電機の構造知らない人が見たら
混乱するでしょ！
Rのモーターは
高回転型とは言わんのでは？
最高回転数逆に低いし！
Rは補助って感じでは？
書込番号：23889584
5点
まぁまぁ誰も本気で0-100が5秒以内なんて期待してないでしょう。まだ発売もされてない車ですから想像でもめるのはやめましょう。
ですが、期待はできるスペックということにはなりそうですね。差額を考えればかなりお買い得な感じ。しかもカタログみてたら４WDモデルは最初から寒冷地仕様になってますね。寒冷地仕様ってたしか5～7万円アップくらいじゃなかったっけ？それも含めるとかなりお買い得ですよね。シートヒーターはあるとやはりありがたいですしね。
雪がめったに降らない地域に住んでいるので、加速性能にも関わる改善なら差額を出す価値はありそうですね。
重量差120ｋｇをペイするくらいの性能は充分ありそうですね。
書込番号：23889641
3点
皆様、読む気も失せる長文の応報ご苦労様です。
新型ノートFF0~100は8前後です。
と言っていたヒトがいると聞きました。
試乗した感じ、あながちウソとも思えなかった。
よんくノーオプション、ポテンザで
250万円ですよ。
あだばな中のあだばなですから
ミズスマシの走りを低価格で楽しむのも
有りや、如何に。
書込番号：23889652 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞KIMONOSTEREOさん
ハンドルヒーターも最高ですよ。
無いと困ります寒い地域では。
書込番号：23889655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
4輪を制御して，リアの回生が使えるという点もあると思うよ。姿勢の制御に有利とかいうのもあるそうだ。
スペックの全部を使って走ってる車なんて無いよね？
何かやれば，コンパクトカーのくせにとか，そんな枠，要らんでしょ？
重い電池積んだPHVも，走り回れば，エンジン無いと走れないから，回りっぱなしでしょ？
カタログ厨の話は，嘘ぴょん，大げさが混じってるうえに，発言を修正しないから，読みにくい。
書込番号：23889681
11点
＞爽やかホリデイさん
セレナ8秒台中～後半 キックスでも8秒中間でしたよ自己計測でベタ踏みして。
現行リーフ40kWhで7秒台中～後半
新型ノートは一人で試乗雪の為ベタ踏み出来ませんでしたが中々良い感じでした。
書込番号：23889716 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ktasksさん
＞tarokond2001さん
0km～40？km ： モーター出力で加速度が制限されるので、2モーターの4WDが方が有利
40？km～100km ： 電源供給力で加速度が制限されるので、軽い2WDが方が有利
ということですね。
書込番号：23889916
4点
＞ミヤノイさん
私は旧リーフ乗りでコンピューター変えてますが。
分かりますよ文章は
実際キックスは10回位0～100やりましたが
何回測っても8秒台中間です。
実際乗ってベタ踏みしてみて下さい。
成る程と思いますから。
書込番号：23889957 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
＞40？km～100km ： 電源供給力で加速度が制限されるので、軽い2WDが方が有利
たぶん、「そうなるだろう」という予測です。
実際に乗らないと、はっきりしたことはわからないと思います。
いずれにしても、「バッテリーから、どれだけ電力を供給できるか」が、ポイントとなりますね。
また、０km/hからの発進ではなく
40km/hくらいで定速走行中、アクセルペダルを踏み込んだ際の加速なら、
バッテリーからの電力を使えるので、リアモーターを持つ4WDの方が速いかもしれません。
書込番号：23890006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイさん
興味深い数字ですね。そのノートは旧モデルでしょうね。新型なら10切りそうですね。そして4WDなら8秒前後も夢じゃなさそうですね。
しかも個人的には0-50までの加速が凄いなら充分じゃないでしょうか。素早く加速してあとは流す運転が出来ますよね。
書込番号：23890010
0点
＞KIMONOSTEREOさん
まぁモーターは速いですよ｡
AWDだったら出だしはFRスーパーカー（フェラーリとか）
より速いかもですね｡
書込番号：23890054
1点
＞ちょんまげ ださん
しからば、
よんくで2秒稼ぐ
ポテンザで1秒稼ぐならば
5秒も夢ではない。
かもね。
アリアをモンスターと豪語していますけど
新型ノートよんくもかなりモンスターかもね。
かもね、かもね、そうかもね。
クセになっちゃうかもね。
書込番号：23890639 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞爽やかホリデイさん
若いのかと思っていたら…歳がバレバレですよ。
書込番号：23891387 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今年もまだまだコロナの脅威に晒されそうですね。
勤務先は昨年は何とか業績を維持出来てますが、今年はどうでしょう。今のところリストラはもちろん、給与カットなども無いですが、先々はわかりませんね。
魅力的な車なのは間違いありませんが、私の場合は加速力を楽しみたい時は乾燥路面に限りますが、3秒台で走れるバイクがあるので、それで充分です。
マイナーチェンジあたりまでには資金繰り出来たら良いですね。
書込番号：23891812
1点
＞KIMONOSTEREOさん
バイクの加速と
(レシプロのって言うべきかな？)
モーターの加速は立ち上がりが違うので
7秒台の加速でも中々のGがかかり
初速の体感はリッターバイクより強烈です。(^-^)
書込番号：23891881
0点
＞ゴルゴ7.5さん
お互いにバレましたね。
30年前の懐メロですねぇ。
書込番号：23892439 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞初速の体感はリッターバイクより強烈です。(^-^)
まぁ、ありえないと思いますけど乗ってみないとわかりませんね。
リッターバイクもいろいろありますしね。初速は4気筒より2気筒などが速いですしね。私のは3気筒なので、両者のいいとこ取りです。
試乗すると欲しくなっちゃうので、普段会話することが少ない日産フリークの義兄と話のきっかけにでもしましょうかね～～。
書込番号：23892493
0点
＞KIMONOSTEREOさん
私のはi3とディアベルです
あくまでも初速ですよ。
書込番号：23892535
0点
＞KIMONOSTEREOさん
話の種にでもFFで試乗してみては？
書込番号：23892581 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いやいや、乗ったら欲しくなるので、やめときます。
そもそも初期型に乗って失敗したことありますし、､､バイクの話ですが、、、、
ドカですか、昔乗ってましたが故障が多すぎてダメでしたね。アレはドカの品質の問題もありますが、当時の代理店の村山モータースのせいと私は思ってます。
初期型で失敗はドカの話ではなく、カワサキですね。カワサキの初期型はだいたい試作品と私は思ってます。
まぁ、自動車も初期型は癖が強いモノもあるので、マイナーチェンジ後くらいが良かったりしますしね。
書込番号：23892911
1点
年末のノート勉強会に参加したというセールスの方と話してきました。
①オーラは出る
②4WDのシステムはアリアのe-4orce系ではなく
GTRのシステムをノート用に進化させたもの。
今のGTRより上とか（これは話半分度）
③フルタイムかどうかは今のところ分からない
もしかしたら必要な時だけかもしれない。
これは今どちらかは断言できない。
でも必要な時だけなら②と矛盾すると思う。
一月に下旬にAWDの勉強会があるのでその時に色々聞いてみるそうです
②がほんとうなら
-うーん４ＷＤのシステムはかなりやばいですね-
書込番号：23895657
0点
＞GTRのシステムをノート用に進化させたもの
機構が全く違うっしょ。
この一言でそのセールスさんが何を言っても
耳を傾ける価値なし。
進化させた制御ロジックを採用してます。
ってんなら、まだ意味は通るけどさ、
GT-Rに求められる４駆の挙動っつうか立ち振る舞いと、
ノートに求められるソレともマッチしないじゃん。
書込番号：23895684
2点
ポルシェ、フェラーリの2500万円クラスで
3秒ですから
よんく250万円で5秒ならば納得の高性能。
ヤバいよ、ヤバいよ。
書込番号：23895896 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爽やかホリデイさん
５秒なの？
パワー的には７秒ぐらいでは？
書込番号：23895950
0点
先代ノートでも７秒台ですよ
書込番号：23896023 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞HAZIさん
そんなデタラメ言うセールスマンの勉強会ですか・・・
どこがGT-Rと似ているんだい(笑）
電池の容量からしてフルタイムAWDには出来ないでしょう｡
モーター出力合計と発電可能出力が違いすぎる｡
EVのみで走れる距離はゆっくり走っても3.5km程度｡（キックス）
1.5Kwhの電池を全部使えるわけじゃない｡
AWDをパワーに振ったら燃費は相当に悪くなると思うけどね｡
書込番号：23896082
2点
＞HAZIさん
GTRは基本FRで走って滑った時などに四駆になるので、そのシステムに似ているということは、ノートは基本FFで走って必要な時だけ四駆になるということではないですか？
アリアはフルタイム四駆ですが、それとは違う制御ということは、パートタイム四駆の可能性大ですね。
パンフレット取り寄せましたが、フルタイムという文言は無かったですし。
＞②4WDのシステムはアリアのe-4orce系ではなく
GTRのシステムをノート用に進化させたもの。
③フルタイムかどうかは今のところ分からない
もしかしたら必要な時だけかもしれない。
でも必要な時だけなら②と矛盾すると思う
寧ろ必要な時だけなら②と整合性があるように思えます。
書込番号：23896422
1点
ノートのwebページを各自で確認するのが一番確実では？
思い込みだらけの掲示板書き込みよりマシでしょ？
書込番号：23896523
6点
＞akaboさん
そうですね！
akaboさんの仰有る通り想像や思い付きで
あれこれ書き込む意見が多いですね！
カタログを精査して分からない事はニッサンの
お客さま相談室に技術的に詳しい担当者に直接
お訊ねに成ったら如何、、、、でしょう！
書込番号：23896563
3点
 |
|---|
＞KIMONOSTEREOさん
リア側のパワーは確かにありますが、基本FFの生活四駆ですよね。乾燥路で加速時にどんだけリアに配布されタイム短縮に活用できるか不明です。
カタログみても前後のトルク配分が変化するとしか書いてません。
トルクベクタリングはない模様。
謳ってるなは追越しとかで積極的にトルクを配分する、対ミュー路での制動距離を従来より4割短縮とは記載してますが車重もら100kg以上増えるので気持ち加速が良くなるだけでは、ただ瞬時にトルク出せるので、一瞬なら体感加速は想像以上かも知れません。
書込番号：23896590 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
早く四駆の試乗をしてみたいですね。
まだ先なのかなぁ。
書込番号：23896600 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
仮に、旧式ノートイーパワー
7秒とする。
よんくで2秒
ポテンザで1秒
すると4秒
ポルシェに負ける。
フェラーリに負ける。
あと1秒
何かいいアイデアありませんかね。
250万円だから4秒で十分かな。
教祖様、こんなイーパワーの
楽しみ方は邪道でしょうか。
過渡期のあだばななので
後世にひとはな咲かせましょう。
桜の花吹雪舞う中を4秒で駆け抜ける。
美しいな。
現実と成るか、夢と散るか。
乗ればわかる。
書込番号：23896809 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞爽やかホリデイさん
＞仮に、旧式ノートイーパワー
＞7秒とする。
仮説が間違っている！
書込番号：23896818
5点
＞ktasksさん
教祖様のひとりの教えです。
間違いはありません。
イーパワー教祖様ですので。
書込番号：23896828 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞爽やかホリデイさん
教祖？
加速は信心では無く科学ですよ？
旧型 ニスモSでも８秒弱じゃ？
https://autoc-one.jp/nissan/note/report-5002803/photo/0075.html
旧型ニスモS最高出力(kW[PS]) 100[136)車両重量 1250kg
新型S 最高出力(kW[PS]) 85[116]) 車両重量1220 kg
３０K g軽くてもパワーで２０PS劣るから
８秒超えるのでは？
モーター特性が良くなっても旧型ニスモS
と
どっこいでは？
７秒フラットと８秒弱だと
１００Km/h到達時３０m近く差が出るしね
なので
７秒との仮説は間違ってると思います。
書込番号：23896942
2点
＞ktasksさん
お世話になります。
このスレッドを最初から
読んで見ましょう。
教祖様が旧式ノート7秒と
ありがたい御言葉を
のたまってくださっておられます。
イーパワー教は二人の教祖様が
おられまして
ひとりは医療機器
もうひとりは新型ミニバン
に縁が有るようです。
イーパワーに対する思いは
並大抵ではないことは
その発する御言葉に
満ち溢れているのです。
アーメン。
書込番号：23897034 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ん？そんなに速くないのかな？
YouTubeでちゃちゃっと0-100km/h測定してる動画見て書き込んだだけなので
間違ってたなら申し訳ないです。
書込番号：23897063 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じく４WDに興味ありありです！
趣味で3リッターFRのマニュアル車、普段はCVTの軽に乗ってますけどトルコン車のラグが大嫌い。特にCVTはアクセル踏んだ瞬間の感覚が苦手です。
新車買うなら完全モーター駆動車以外は選択肢に入っていません、そんな中発売されたノートに試乗してきましたがアクセル踏み込んだ際のラグもなくて感触は良かったです！
ただ私にとって加速力はちょっと不満でした、でも全車速対応の50Kwモーター追加の4WDがあると知って興味持ちまくり（笑）
どうせならリアモーターベースの駆動方式にして発進時や急加速時はフロントがアシストする方式だとさらにステアフィールが滑らかになって上質になる気がします。（今の若い方はFRの滑らかなステアフィール知らない方も多いでしょうし。）
あ、これならまさにGTRと同じ駆動方式と言えるかもしれませんね。
でもオーラが出るのも知ってしまって、今はオーラ４WDの情報待ちです(;^_^A
書込番号：23897100
1点
教祖様の布教活動により
イーパワー教信者が
じわりじわりと増えていますね。
あだばなが百花繚乱と
なりそうです。
書込番号：23897446 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
タイヤ埋まるくらいのドカ雪が降っても4WDあれば大丈夫なのか気になりますね。
書込番号：23900754 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞UltraEyeをポケットにさん
亀の子になるとダメですね
大雪にはリフトアップしたジムニーが最強ではないかと？
書込番号：23900770
1点
そもそも2月に
新型ノートイーパワーよんく
試乗できんのかいな。
でけへん、でけへんて。
何して万年、ニッサンはん。
書込番号：23901473 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
いろいろ考えましたが、ノートはやはり割高感が否めません。エンジン部分の出来は素晴らしいものがあるのだと思いますが、自動車としての質感とかが300万越えの車とはちょっと感じられません。
試乗したわけではありませんが、内外装の見た目的にですね。やはりコンパクトカーの領域を越えてないですね。それだけエンジンにお金がかかってるということなんでしょうが、、、
マニュアル車っぽい走りが期待できそうに確かに思いますが、まだ300万出せば内外装も高級感のあるマニュアル車が入手できますから、そちらのほうで検討したいと思います。
いろいろお騒がせして申し訳ありません。お好きな方はどうぞノートを購入ください。
書込番号：23901595
6点
＞KIMONOSTEREOさん
コンパクトカーの域を超えてないというけど、コンパクトカーですからね。何に期待しているのでしょうか。e-POWERは乗り心地でしょうから試乗してみないとその良さはわからないんじゃないですかね。試乗しない段階で終わってるのでしょう。
私も貧乏人ですから、もしこの金額を払うならキックスの方がいいかなぁと思ってます。4WDの使い道もわかりませんし。e-POWERに300万を払うかどうかですね。
書込番号：23901740 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
やっぱりね。
貧民には手の届かないクルマになりました。
ニッサンさん、さんざんです。
ニッサンさんの貧民切り捨て路線
いい感じですねぇ。
貧民の私はオプション何一つ付けない
レース仕様で十分かな。
書込番号：23901784 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞KIMONOSTEREOさん
新型ノートの魅力は 新型プラットホームにもあるんです。ルノーの新型ルーテシアも同じプラットホームを採用していて、かなり高評価なんですよね。
車体の高性能に第2世代e-powerだから、欲しい装備をそろえると300万を越える。割高な印象ですけど、試乗すると納得かな。4ＷＤの価格も含めると、他社の価格と同等で高性能なので、割高感も抑えられる。
試乗しないと、良さがわからない車ですね(^_^;)
書込番号：23901817 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞爽やかホリデイさん
安全装備やプロパイロットもコンパクトクラスには 割高な装備ですよね。だから新型ノートは 最新装備をオプション化している。
どんな車も装備を充実させると、高くなるのは 当たり前なんですけどね(^_^;)
書込番号：23901866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
乗ればわかる～、乗らないとわからない♪
書込番号：23901932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
価格下げら為、コンパクトカーに贅沢な装備外すのは分かりますが、ライバルと同装備にすると30万オーバー高いです。
シャーシもライバル剛性たかめるのでそこまでアドバンテージ感じませんでした。乗り心地も好み次第のレベル。
よって優位な点は100%モーター駆動と静粛性くらいですが価格差埋める程一般ユーザーに理解してもらえれるか微妙かと…
あとは内外装のデザインや後席がどごで評価してもらえるか次第
自分の評価では
安全装置、燃費のヤリス、
視界と使い勝手、装備充実のfit、
ノートはe-Powerと走りの楽しさ
ってとこですね。
なので値段が高いぶん不利になるのでセットものをもう少しバラすか車体を200万以下に設定してくれれば商品力上がるのにと感じました。
欲しい人しばし様子見たほうが良いですね？
書込番号：23902058 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
そこまて求めるかどうかですよね。^_^;
このサイズで安くて装備充実がいい人は他車へいっちゃうし、日産もそういう人向けにマーチ残したみたいだけど、全く魅力ない。
ルーテシアと比較すると燃費にこだわらない人はそっちにいっちゃう可能性も。。。
最初からオーラを出して高級路線でいけばよかったのかも。
書込番号：23902129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヤリスやフィットで満足できるなら絶対そっちのがいいですよ
値段は安いしですしね。
自分なら絶対イヤですけど。
書込番号：23902178 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
夜一番目立つテールランプを見ると寂しいよ。
LEDはひとつもなく、全部豆球の様は昭和の車そのもの。
書込番号：23903397 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
テールランプでは車選ばんでしょう。
LEDはギラギラするし、一粒でも玉切れたら車検通らないし
テールランプではあまり好きではないですね。
書込番号：23903440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴルゴ7.5さん
ノートオーラ待ちましょう。LEDになるそうです。
書込番号：23903445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴルゴ7.5さん
そうなんですか。
セレナのようにマイナーチェンジ用に
出し惜しみしていますねぇ。
マイナーまで待つのが
得策ですねぇ。
ニッサンさん、この期に及んで
出し惜しみは最低ですねぇ。
減産態勢なので
マイナー待ちもアリや、如何に。
昨日テレ東で昭和の懐メロやってました。
ケンメリやBE-1に乗ってた頃を思い出し
ニッサンもわたくしもよき時代だったと
感慨無量です。
まぁ、LED無くてもいいかな。
書込番号：23903472 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
テールランプがLED。
これはもう常識ですよ。
今では軽自動車からタクシーまでLEDが当たり前になりました。
ウィンカーが豆球なのはまだ諦めもつきます。
そして夜一番目立つのはボディーや色ではなくテールランプ。
後続の車からヘッドライトで照らされるのはテールなんです。
そして300万超える車には見られない。
夜運転しない人には関係ない話ですが。
書込番号：23903870 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
信号待ちしてるときに
眩しいなぁと思うくらいですけどね
書込番号：23903941 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
プラットホームと第2世代e-powerにお金かかっているから,LEDやアルミホイールくらいしか価格抑える手段がないのでしょうね(^_^;)
書込番号：23904032 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞テールランプがLED。
これはもう常識ですよ。
私は球切れで、安くつく豆電球が好きです （笑）
書込番号：23904923
7点
「LEDは切れたら高くつく」とか「眩しい」とか言う人は、ヘッドライトもLEDオプションなのでハロゲンのままなのかな？。
10年以上前の粒々電球型LEDは切れてるのを見たことがありますが、最近のは見たことないです。
書込番号：23905173 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
赤がズラズラ並んでるのは目に優しくなくてキツイ感じがしますね
書込番号：23905183 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
省電力化ならば
LEDを最初からつける。
それをやらないニッサンの
真意が知りたい。
マイナーチェンジ用に出し惜しみ
ならば本末転倒。
ニッサンさんサヨウナラ。
新型ノートイーパワーサヨウナラ。
淀川長治
サヨナラ サヨナラ サヨナラ
小田和正
サヨナラ サヨナラ サヨナラ
書込番号：23905282 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞「LEDは切れたら高くつく」とか「眩しい」とか言う人は、ヘッドライトもLEDオプションなのでハロゲンのままなのかな？。
LEDは寿命が長いのですが、それによって高くつくならハロゲンで良いです。
切れてもオートバックスやイエローハットで、2000円でバルブ売ってますから。
それより電動のレスポンスや、シームレスな加速が魅力です。
人により求める物が、違うという事だと思います。
書込番号：23905515
7点
リアランプがLEDでもモーター駆動やワンペダルが無いならイヤですね
書込番号：23905683 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最近のLEDって切れるのかな？
ほぼチューブというか、粒々わからないけど。切れたら全滅？
15年位前の粒々目立ってた頃のLEDは切れるらしいけど、今 粒々になってるテールランプって社外品くらいしか見ないような？
シーケンシャルウインカーが唯一粒々かな。^_^;
昔のトラックを思い出すけど、あれは良さがさっぱりわかりません。
LEDじゃなきゃかどうかはその人の好みなのでアレだけど、最新なのに一部レトロってのもいいんじゃない？
私はテールランプが豆球なことより、リアフォグがLEDってのが納得いかない。。
書込番号：23905717 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
リア球切れの軽自動車，たびたび見かけるやん。整備不良っぽい雰囲気醸し出してる車もたびたび。スズキ，ダイハツ，その他？
軽トラも軽自動車。軽乗用も軽自動車。軽自動車にLED常識？
そんなん，どっちでもいいや。暗くなければ，ハロゲン球のフロントでも構わん。霜や氷を解かすには有利らしいし。
書込番号：23905884
2点
流行り廃りもあるけれど
焦点は省電力化。
電気を喰うクルマなのだから
僅かでも省電力化の意思が欲しかった。
残念な設計思想です。
ダメな生徒ほどいとおしいと
良く言われます。
まさにその通りですねぇ。
よんく楽しみたいですねぇ。
書込番号：23905914 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
省電力より，安くて実用的な明かりで十分でもあるのでは？ アダプティブ以外ならハロゲンでもいいでしょ？
冬になったら燃費悪いスレッドいっぱい立ってるのに，明かりの数ワットが？昼間にばかり走ってる人もあるでしょ？
残念？ オプションであるのに？
書込番号：23905942
3点
標準じゃないとケチ付けて，価格が上がるとケチ付けて，どっちになっても残念と言い出すのが出てくるんだから，どっちでもいいや。
選べる方がマシかも知れんよ？
書込番号：23905952
11点
省電力化ねぇ。無駄にデイライト光らせてるよりはいいと思いますが。
書込番号：23906146 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞UltraEyeをポケットにさん
確かにｗ
書込番号：23906182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デイライトを無駄と言っちゃう。。。
書込番号：23906252 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ゆうたまんさん
無駄は言いすぎかｗ
書込番号：23906361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ワインとチーズさん
まだLEDヘッドライトを体験していないようですね。
私はCX-3、ゴルフとLED仕様ですが、もうハロゲンには戻れません。
まず照らす範囲が違います。
ハロゲンの2倍以上を照らすそうです。
なので安全面でも有効です。
インテリジェントハイビームなんかは、対向車のみ眩しくないよう外して照らすなど更に進化。
そして切れません。
10年以上この価格COMの投稿を色々見ていますが、LEDが切れてクレームどうの見たことがありません。
そのうちカーショップでハロゲン販売中止なるかも？。
一般家庭の電球ももう製造はしてないそうです。
書込番号：23906648 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴルゴ7.5さん
LEDがハロゲンにくらべ相当に明るいとはかんじないですね。（今リーフのLEDを所有しています）
メーカー標準のLEDではハロゲンと同等と感じています。（わたしはむしろハロゲンの方が好みです）
リーフの場合少しでも節電を考えるとLED一択となりますが、ノートではどの程度燃費に影響するのか、想像以上に微々たるものかも。
LED派の方は白っぽい光の方がカッコいい等、ファッション性を重視しているのではないですか？
書込番号：23906736
1点
ヘッドライトとはまた話が別でしょうに
なぜ一緒くたにしてしまうんですかね
書込番号：23906783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私もＬＥＤは明るいと思いません。。。
色温度のせいかな？
今まで乗ってきた中ではＨＩＤが一番だと思います。
プロジェクター式は何であっても暗く感じます＾＾；
※あくまでも個人の感想です
書込番号：23906875
4点
リーフのように電池一本足打法
ではないので
設計が、甘くなった。
省電力化無視。
原価低減化最優先。
いたしかた無し。
いたしかゆし。
いたばしおおやまハッピーロード。
よんく楽しみたいですねぇ。
書込番号：23906879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
KIMONOSTEREOさんは断念した感じですので。
教祖様、新たな信者を獲得しましょう。
わたくしも、よんくで5秒切れなければ
断念ですね。
それ以外取り柄のないクルマなのだから。
よんくを楽しみに待ってます。
5秒切ったら劇売れ間違いなさそうです。
まさに、プアマンズポルシェです。
何処かのヒトも年金生活なので
ポルシェを売って
新型ノートイーパワーを買う
らしいので、いいえて妙かな。
書込番号：23906897 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なんだか、白熱してますが、個人的には旧モデルでイイ気がしてきました。試乗車あがり品が出回り始めてますし、、、
見た目のデザインは旧モデルがカッコいいと私は思いますしね。
書込番号：23907299
5点
＞KIMONOSTEREOさん
旧ノート 1.2 e-POWER NISMO S検索すると展示車で良いのありますね。
260万～
かなり走り面白い車ですね。
書込番号：23907421
0点
試乗したけど ワンペダルで停止が出来なくなったのは残念
書込番号：23907468
0点
＞ナオタン００さん
確かに車種によっては暗いのもありますね。
メーカーではLEDはハロゲンより3倍とありますが、
私はプロジェクター式2灯のCX-3では5割増、4灯のゴルフは2倍くらいと感じました。
多灯式？の新型ノートは明るいと思います。
実際信号待ちでは、隣のハロゲン車の照射範囲まで照らしてくれる程です。
テールに関しては、日産は「今後のノートは今でとは違います！主要装備品付けたら300万いただきます！」
と言いながら、
「ノートなんだからテールは豆球で十分だろ」的な考えが嫌なだけでした。
失礼しました。
書込番号：23907488 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
5秒切るとかハードル上げて
単なる 嵐 とどこが違うんかい？
と言いたくなるよ。
結局，買わない層が集う日産スレでした というオチ。
書込番号：23907607
5点
爽ホリさんはいつもあんな感じなので
気にしないのが一番ですよ
書込番号：23907651 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おそらく加速性能を上げる為だけの4ＷＤでは ないんじゃないかな？せいぜい7秒切るくらいだと思いますよ。(タイヤも省エネタイヤですからね。)
ニスモ仕様ならば、加速性能に振るかもしれませんけどね(^_^;)
書込番号：23907680 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そもそも初めから最高の性能や装備をフル装備して、販売しないでしょ。小出しにして、長く人気が続くようにするんじゃないかな？
書込番号：23907689 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴルゴ7.5さん
＞ワインとチーズさん
まだLEDヘッドライトを体験していないようですね。
4年前からヴェゼルに乗っています。
LEDです。
LEDは明るいですが、照らす範囲と
それ以外の差が大きい（光が散らない）ので、良し悪しかなと思います。
純正補助ランプを点けて、問題なく走っています。
特にLEDのメリットは感じていません
不便でもありません。
もう一台所有のハロゲンと比べてですが、、、
書込番号：23907753
0点
ノート4WDで車体軽くても5秒は無理ですね。
アリア4WDの90kWhこのスペックで
最高出力：290kW（394馬力）
最大トルク：600Nm（61.2kg-m）
0～100キロ5.1秒なので。
ノートで5秒切ったらノートで良いじゃんってなる
＿|￣|○アリア売れなくなる。
ノート7後半～8秒だと私も思う。
そもそもアリアの国内生産も少ないみたいだし輸出分もあるし大変ですね。
書込番号：23907860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ワインとチーズさん
失礼しました。
LED体験済みでしたか。
でもヴェゼルの最新型ではLEDの形状も多眼になり
明るそうですね。
やはり車によりちがいますね。
書込番号：23908666 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ちょんまげ ださん
少しだけ夢をみたいじゃあないですか。
やったぜニッサンって。
やったぜカトちゃん。
あんたもスキねぇ。
よんく楽しみたいですねぇ。
書込番号：23908703 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ポテンザで劇的になっちゃう。
やったぜニッサン。
やったぜカトちゃん。
あんたもスキねぇ。
よんく楽しみたいですねぇ。
書込番号：23908712 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ゴルゴ7.5さん、ノートは現代の技術を売りにした車なので、
ケチくさいこと言わず、ＬＥＤは純正で付けて欲しいですよね。
ハロゲンでは20世紀みたいですから。
カタログでオプションにするより、工場で大量に作る方が
安く作れるので、、、
書込番号：23909135
1点
ひょっとして，オーラと差別化するために，違う仕様にした可能性は？
カタログをくまなく眺め，細かいとこに気がつくのは，価格comの住人くらいなもの？
書込番号：23909302
1点
白熱中に失礼します
新型、バイパスで試乗しました
エンジン冷えてたせいか、メーター燃費は11.6
高速乗る人は使い物になりませんね
タウンユースならいけるかも
この辺は旧型から進歩がない
あと価格
これは皆様の仰る通り
書込番号：23909323 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
燃費命！な人には向いてないですよ
書込番号：23909364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
先日，新型ソリオの試乗車，燃費3.7kmで表示されてたよ。冷えてたからね。
ビッツかフィットかヤリスとか乗ってるといいんじゃね？
ヤリス燃費最高らしいから，みんなヤリスハイブリッドにに乗ろうよ。
書込番号：23909454
2点
ノート e-POWER 4ＷＤ 最低地上高：120mmなんですね。
擦って擦って擦りまくりのノート e-POWER 4ＷＤになるんですね。
書込番号：23909507
1点
＞hiro117さん
どこが1番低いか調べてくれたら、みんな喜ぶでしょう。
書込番号：23909518 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hiro117さん
メルセデス・ベンツAクラスに105mmがあるから、解説宜しく頼みます！？
書込番号：23909528 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞akaboさん
まずは自分で調べてみたら？^_^
何もしないで他の人よろしくはないよね。
ましてベンツの事なんて知らないっちゅーの。
書込番号：23909549 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
燃費悪いから乗らない
車高低いから乗らない
はぁ、そうですか
好きにしてくださいとしか・・
書込番号：23909563 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゆうたまんさん
すいません、調べ方分からないので、アドバイス下さい！車の構造、詳しくないのです。
書込番号：23909592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車高低いけど、バンパーに傾斜があることで摩らないような構造になっていますよ。(タイヤからバンパーの張り出しも少ないからね。)
ただ段差の乗り越えは 注意した方がいいでしょうね(^_^;)自分も以前に、愛車のセレナでやらかしましたから。
燃費も今年の冬は 気温が低いから、どんな車も悪いでしょうね。
書込番号：23909600 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最低地上高が低いと擦りまくるについて、解説して欲しいだけですけど。自分で調べろと？
書込番号：23909602 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞akaboさん
＞ベンツAクラスに105mmがある
こんなの車に詳しい人しか知らないと思います＾＾
書込番号：23909716
1点
＞ゆうたまんさん
確かAクラスが低かったとweb見返しただけですよ。それ、詳しいと言いませんね！
書込番号：23909798 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
名前が、良くないのよ。
ノート
低価格な大衆車と言うイメージが
染み付いて離れない。
誰も300万円出そうと思わない。
チェリー
いいね！
誰もチェリーなんて忘れているし。
若者には新鮮
お年寄りには懐かしく
ノスタルジックで300万円出すのは屁でもない。
X1Rなんてエンブレムにしてくれたらたまらない。
ニッサン商品企画開発部門失敗した感じですねぇ。
名前が大切ですねぇ。
小林旭
昔の名前ででていいます。
BGMはスピッツのチェリーで。
書込番号：23909809 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞爽やかホリデイさん
exhaust note
のノートとおもってたけど？
悪くはないと思う
書込番号：23909825
0点
＞hiro117さん
最低地上高125mmが正しいのでは？
貶すなら、発言は正確に！
書込番号：23909925 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ノート
うーん、悪く無いだろう。
時を戻そう。
ヴィッツはヤリスとなった。
貧乏臭い大衆車のイメージを完全に消した。
しかもヤリスクロスで
すっかりクラスレスを確立した感じですねぇ。
そこで、あえての
チェリー
いいね！
ニッサンチェリー
いいね！
X1R たまらないね。
わたくしはお金が貯まらないね。
残念です。
書込番号：23909937 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最低地上高が、2センチ低いだけ。その分バンパーに傾斜がある。道路との落差があるディーラー店舗から出る時、バンパー擦らなかったんだよね。(内心冷や汗物だったんだけどね(^_^;))
なので問題ありません！
書込番号：23909950 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
名前に染み付いたイメージがどんなものなのか
ニッサン商品企画開発部門は
わかっていないのよ。
豊田はわかっていますねぇ。
書込番号：23909951 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞爽やかホリデイさん
確かに車名のノートイメージは 旧ノートのイメージが強いですね。今回の新型ノートは 旧ノートの面影がまったくない。
デザイン、機能、すべて刷新っていうか？別物になりました。
書込番号：23909961 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
チェリー
親父が吸ってたタバコ
臭い大嫌い！
くさすぎる
錯乱坊も思い出す
なのでチェリー嫌い
サダメジャ！
書込番号：23909971
1点
この板は、誰もオーナーになろうって考えてない
暇人の座談会だわ
書込番号：23910007 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
e-powerの高速燃費が悪い→燃費優秀なヤリスハイブリッドを買おう
note 4wdの最低地上高が低い 実は125mm→プリウスE-FOUR130mm，ヤリスガソリン130mm 5mm差が大事？
価格が高い→ヤリスガソリンが安い
日産のスレッドに不正確なこと書き込む前に，まずはカタログ数値をちゃんとチェックしてから，トヨタの車を見に行こう！
書込番号：23910080
2点
e-power事態、燃費重視の車ではないんですよね(^_^;)
e-powerは モーター駆動の走りを楽しむ車なんです。アクセル操作で加減速思いのままやモータートルクを楽しみ、静粛性能に感動する。
世の中自動運転が注目されていますけど、運転する楽しみは 必要です。e-powerには 運転する楽しみがある。旧ノートが、販売台数ナンバー1になれた原動力です。新型ノートも同じように運転する楽しみは 健在ですよ！
書込番号：23910129 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞akaboさん
＞どこが1番低いか調べてくれたら、みんな喜ぶでしょう。
＞メルセデス・ベンツAクラスに105mmがあるから、解説宜しく頼みます！？
この書き込みから、最低地上高が低いと擦りまくるについて、解説して欲しいだけ、という内容であると読み取れって？
最初っからそう書いたらよかったのでは？＾＾；
書込番号：23910147
1点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
それはあなたでは？ｗ
書込番号：23910173 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日X FOUR予約してきました。納車は4/26とのことで何とかGW前に間に合いましたが、コロナでGW中のならしは
できないでしょうね。（というかモーターなので慣らしは不要？）燃費は20Km程度走ってくれればよいかと思っております。
果たして２モーターで180馬力越えになるのか、もう一台のX3よりもパワーウェイトレシオは高いので、それ以上の
加速があるのかは人柱ですｗ
ECOモード、Ａutoholdで運転すればかなりワンペダル的な走行は可能と思いました。
書込番号：23910185
0点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞この板は、誰もオーナーになろうって考えてない
0-100 ５秒切るくらい早くて、最低地上高が雪道でも擦らないくらい高く、ランプはＬＥＤで、燃費もよく、安くないと無理みたいですね。＾＾
書込番号：23910197
1点
＞makaruさん
ブレーキホールドもメモリー機能付きです。これもかなり便利ですね。ちなみにメモリー機能は 世界初搭載。(社外後付け品は あったけど。) 何気に新機能満載。プラットホームも上級小型車用プラットホーム。
書込番号：23910209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
雪道で擦っても、アンダーカバーがあるから、車体は平気。
書込番号：23910222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最低地上高自ら下げる人って、けっこういます。その人から見たら、普通の最低地上高。
書込番号：23910241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
そうなんですよ。
新型ノートイーパワー、
新型ポロにも負けないデザイン、
クオリティ。
みんな、
ノートのくせに高い
だのごたくを並べる。
もはや、あなたの知ってる
ノートじゃあ無いんだよ。
高額、高品質なクルマなんだよ。
と、ニッサンは上手く伝え無いとね。
石原ゆうじろう
太陽にほえろで
ブラインドを開けながら
チェリーを吸う。子供ながらカッコいいと、思った。
本人がチェリー気に入っていたらしい。
タバコブレンダーのプライベートタバコは
チェリーが多いらしい。
くせの無い桜の味わいらしい。
吸ってみたいな。
わたくしは、キャスターの
バニラフレーバーが好みですねぇ。
さて、一服しますか。
書込番号：23910275 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
たぶん雪道走行は他車と変わりませんよ。
数字で騒いでるだけ。^_^;
バンパー下が低いとラッセル車になっちゃうけど、見た感じそんなに低くないし。
書込番号：23910293 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
キャスターはウィンストンに名前変わって、キャビンもウィンストンになったからややこしい^_^;
書込番号：23910306 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞爽やかホリデイさん
日産チェリー販売店有りますよ。
地元ではニッチェリと呼んでます。
書込番号：23910320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
間違い書いてる人が、ちゃんと解説してくれるんですかね？読み取れと言ってませんよ。イチイチ言ってるの、そっちでしょ。役に立ちそうなことを掲示板に書いてくれと望むのでね。
書込番号：23910322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ちょんまげ ださん
＞ゆうたまんさん
そうですね。
名前変わっちゃいましたね。
日産チェリー販売店が現存しているのですか。
シーラカンス並に貴重と、思います。
行ってみたいな。
タイムスリップして
黄色いチェリーにご対面なんてね。
歳がバレバレ。
書込番号：23910353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先代ノートの4駆は最低地上高が155mmだったのに
どうしたんだろう？。
アクアなんちゃってクロスオーバーは170mmもある。
豪雪地帯や悪路を走らない人には関係ない話だけど、
最近はゲリラ豪雨もあるから。
書込番号：23910385 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
四駆モデル契約したんですね。
おめでとうございます。
自分は四駆に試乗してから決めるつもりでいます。
書込番号：23910425 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ゴルゴ7.5さん
GTRも車高低いですよね。おそらく車高低いのは 同じ理由。車の運動性能に降ったからかな？
車高低いのいやならキックスもある。うまい具合に住み分けられて良いのでは？
書込番号：23910433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>日産チェリー販売店が現存しているのですか。
会社名ですからね。
不思議はないです。
そんなことを言ったら日産プリンスだって東京や神奈川にもありますからね。
書込番号：23910440
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
新型ノートのアンダーカバー大きいですね。
あそこまで大きいカバーは他にGT-Rくらいだと
日産の動画で話してました。
書込番号：23910442 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
プラットホームだけではなく、アンダーカバー等にも躊躇なくお金かかってますね。直進安定性やハンドリングが、評価高いのも納得ですね。
書込番号：23910464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリー一欠片スタート新型ノートEVモードで91キロまで出ましたが
「バッテリー残量が無くなりましたマナーモード解除します」
とエンジン掛かりましたが、それ以上出ますか？
バッテリーMAXだったらもっと出たかな？
書込番号：23910468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>新型ノートのアンダーカバー大きいですね。
空力的な部分や低重心化もあるでしょうが擦るとやばい部分が増えてコスト増になっても大きく付けざるを得なかったという事もあるかもしれませんね。
推測でしかないのでなんとも言えませんがより実用的な部分にコストをかけるのは好ましいことですね。
書込番号：23910478
0点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
わたくし都内なのでプリンスは
当たり前過ぎて見逃してましたね。
プリンスも懐かしいですよね。
しかし日産チェリーは別格です。
ノスタルジーマックスですねぇ。
是非とも行ってみたい。
書込番号：23910496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
最低地上高 |
最低地上高 実測しました。
フロントのゴム板が一番低いみたいです。
書込番号：23910532
6点
＞爽やかホリデイさん
>しかし日産チェリーは別格です。
チェリーも都内日本橋他複数、大阪、名古屋他にもあるようです。
行くのはそんなに難しいことじゃないと思いますよ。
私は北陸の田舎なのでそれこそ日産の販売会社が2系列しかなくプリンスもへーって感じですけどね。
隣の県にはプリンスはあるようですが。
書込番号：23910602
0点
＞夏のひかりさん
>最低地上高 実測しました。
場所がわかるのは朗報だと思います。
ただ最低地上高の定義も書くメーカーばらばらのようだし数センチの差だとしたら意味をなさないと思います。
https://www.diylabo.jp/column/column-262.html
書込番号：23910625
2点
地上高が先代とかなり違う思ったら、風避け？のゴム板が原因だったんですね。
これでは各車の最低地上高は何を基準にしているのか？
泥除けはオプションだから関係ないと思いますが。
書込番号：23910646 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞ゴルゴ7.5さん
＞最低地上高は何を基準にしているのか？
ボディを含む構造物以外の、可動する部位を除いた箇所で一番低い場所が最低地上高だそうです。
しかし、カタログ値の測定方法はメーカーによりバラバラなのが実情なのだそう＾＾；
https://www.diylabo.jp/column/column-262.html
この写真見ると、このゴムなければ他の車と同じ位の最低地上高になりそうですね。
書込番号：23910813
2点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
あ、ごめんなさい。リンク先かぶっちゃってましたね＾＾；；
書込番号：23910821
0点
＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
普通車はほぼ一緒なんですね。
まなぶさん公道でも絶賛です。
https://youtu.be/sji98kYsRIU
書込番号：23910822 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
4WDでちょっと疑問を。。。
エンジン最大出力60kw。フロントモーター最大出力85kw。ここまでFFと同じ。
リアモーター最大出力50kwだから前後合わせると最大出力135kw。
しかし、エンジンはバッテリーに電気ためるだけで直接モーター回してないので60kwでも足りるとして、FFと同じバッテリーでフルパワー発揮できるのか？
それともFFより強化されてるのか？
または、前後合わせた出力は85kwで配分されるのか？
この辺り調べたけどわかりませんでした。
書込番号：23910883 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型ノートの『燃費』計測！第2世代e-POWERの実力は？？【EV & e-POWER】
https://www.youtube.com/watch?v=po8GwbbYowI
＞10：07 平均燃費 29.7km/L
高速道路をACCで定速走行した時の実燃費も知りたいです。
書込番号：23910898
0点
＞ゆうたまんさん
バッテリーに充電している時やバッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ。
バッテリーに余裕がある時以外は モーターの性能をフルに引き出せないでしょから、最高出力出せる時間も短いでしょうね。
書込番号：23910983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ちょんまげ ださん
エンジンによる最大発電量分の加速はできます。発電エンジンが騒がしかもしれませんけどね(^_^;)
書込番号：23911000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞夏のひかりさん
リアモーターの特性上、電力を止めると回生することになるので、おそらく速度に見合った電力を供給しないといけませんね。なので常に前後モーターの出力配布しながら走っているのでしょう。
書込番号：23911014 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
FFと同じバッテリーだとして、前後同時に最大出力は出せないのでは？という疑問です。
予想では前後の配分を変えて、トータル出力はFFとあまり変わらないのかなと思います。
仮に前後同時に最大出力出せたとしても、条件がいい時に一瞬でしょうかね？
＞バッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ。
そうなんですね。
発電中も一旦バッテリーをかえしてモーター動かしてると思ってました^_^;
書込番号：23911032 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ゆうたまんさん
バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力になるので、おそらくFFと同じならば前後モーターに出力配布していますね。
書込番号：23911043 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力
発電機用モーターで駆動も出来るのですか？
出所があったらリンクおねがいします
書込番号：23911052
1点
＞ミヤノイさん
バッテリー電力に発電した電力の合計って書いたつもりですが？
第１世代e-powerの電気の流れ図を参考にしています。基本的な部分は 第2世代e-powerも同じでしょうから。
書込番号：23911158 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞バッテリーに充電している時やバッテリーの容量が低い時は 発電した電力で走行していますよ
バッテリー介さず
迂回してるんですか？
書込番号：23911263
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞バッテリーの最大出力と発電エンジンの発電出力の合計が最大出力
そうすると、バッテリー満タンでもエンジンが発電しちゃうってことですか？
書込番号：23911265 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ktasksさん
エンジン発電中は 走行に電気を使い、余った電気を充電しているんですよ。e-powerの走行用インバーターは 電気の振り分けもしているんです。
書込番号：23911282 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゆうたまんさん
フル加速中は バッテリー出力以上なので、エンジン発電もしていますね。基本的にフィット4も同じでしょう？
書込番号：23911287 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
なるほど
図解はバッテリー通っている様に書いてたので、、、
書込番号：23911297
1点
e-powerで登り坂が続いてバッテリーが枯渇すると
エンジンから発電した電力だけで走行する。
でも、通常のようには走れなくて極端な低速でないと走れない。
逆に下り坂が続きバッテリーが満充電になると
とワンペダル走行時は回生ブレーキの利きが弱くなり(充電できなくなるので)
フットブレーキを使って減速しないといけない。
から考えると
通常、モーターはバッテリーの電力を使う。
バッテリーがなくなると発電した電力を使う。ただし通常走行には足らない電力
バッテリーは発電用なので
.>エンジン最大出力60kw。フロントモーター最大出力85kw。ここまでFFと同じ。
>リアモーター最大出力50kwだから前後合わせると最大出力135kw。
最大出力は135Kwであって、135Kw+60Kwではないでしょう。
そうであってもバッテリーの容量を強化しなければ
最大で使える時間は短くなるのでは。
書込番号：23911343
1点
四駆のモーターを使うときはかなりエンジンが回るのではと思ってます。
その辺が気になるのでやはり試乗待ちですね。
最低高の件は整流板なんですかね？
整流板をカタログに載せる最低高とはあまりしないような気もしますけど
整流板を指してるのならあまり気にしなくて良さそうですね。
コンビニで前向きに止めるときくらいか。
書込番号：23911347 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
サスペンション以外
何であろうと
最低地上高にしないとダメでは？
底するかどうかでしょ？
書込番号：23911364
0点
＞ktasksさん
整流板とか泥除けとかは最低地上高には該当しないと思うんですけど。
どうなんでしょうね。
書込番号：23911404 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞胃カメラは苦しいさん
オプションならカタログに入らない
標準装備なら入るのでは？
書込番号：23911445
0点
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|---|---|---|---|
＞新型セレナ乗ってますさん
画像は旧型の解説ですが、新型も仕組みは同じなんですね。^_^
そうすると、エンジン回すと前後モーターフルパワーも可能かもしれませんね。
https://history.nissan.co.jp/NOTE/E12/1611/performance_safety/performance.html
書込番号：23911475 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ｅ：ＨＥＶの説明に
「ハイブリッドドライブモード
強い加速時は、エンジンの力で発電した電気でモーターを駆動。車速にリニアな加速音とともに走行。高出力時はさらに、バッテリーからも電力を供給。」 とあります。
旧型のノートe-POWER NISMO Sはセレナと同等の136ＰＳとなっていますがそのための電力を供給することが必要。
そのために発電するエンジンもパワーアップされていたはず。
新型はリアにモーターが増えた分、エンジン出力やバッテリー容量を増やすわけではないだろうから前後のトータルのパワーを抑えるか胃カメラは苦しいさんが書かれているようにエンジン回して直接モーターへの供給量を増やすしかないとないんでしょうね。
＞胃カメラは苦しいさん
整流板はゴム製ということらしいから言われるように気にするのは前から停めるときのクルマ止めぐらいでしょうね。
タイヤの前後っぽいから雪道のわだちも神経質になる必要はなさそうですね。
本当に整流板を指しているならですが。
書込番号：23911480
1点
なるほど、
ロケットスタートマシーンですな？
書込番号：23911807 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
２００スレまであとわずか、ぎりぎり入るかな。
19日が発売なので、ちゃんとした厚手のカタログも見れるでしょうね。
みなさんも早くe-power ４WD買いましょう。
こちらも納期は４月末らしいです。
満充電で下り坂を走行する場合、電気を逃がすためにエンジンが始動します。
書込番号：23911808
4点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
いよいよ新型ノートがディーラーに届き始めたみたいですね。
今日、遠目に現車を見てきました。今どきのデザインでカッコいいと思いました。
が、カーデザインに疎い私には、遠くからチラ見程度だったからでしょうが
近くにおいてあったリーフに凄く似てると思ってしまいました。
これがまた、両車ともブルーなのでなおさら・・・
街中ですれ違っても、リーフと思ってしまいそうです。
今度はディーラーでシゲシゲ見比べてみたい。
23点
やっと届き始めましたか!
今までディーラーのショールームで布に覆われていた車は旧型ノートですね
以前、ディーラーのお姉さまが教えてくれました。
書込番号：23843085
3点
12/23の発売に向け現車配備が始まったとのことですが、、
① kuruma-news には、販売店のスタッフの
「・・・・、現在納期が見えない状態で、東京にある販売店で80台しか予約販売を受け付けていないという状況です。各店舗で2、3台の予約を受けるのが精一杯です」
というコメントが載っている。
② 本クチコミ掲示板では、納期や予約の話が殆ど出てきません。
これは、どういうことですかね？
十分な初期在庫無しに見切り発売したということですかね？ ご存じの方いますか？
書込番号：23843153
2点
＞MIG13さん
旭化成の工場火災が影響しているのではないかという理由で納期が不透明になっているという推測があります。
ここではETC車載器やカーナビの半導体を生産していたので、日産だけでなく、車載関係メーカー全般が納期遅延する可能性が懸念されています。
書込番号：23843178 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カタログカラーのブルーかっこいいですよね。
早く実物を見てみたい。
書込番号：23843202 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
旭化成の生産再開は来年2月になるらしいとか。
部品の在庫が底をつけば、代替品は無く、再生産までどうにもならないらしいですね。（ディーラー情報）
ETCやドラレコ、車関係だけでは済まないようです。
書込番号：23843247
3点
＞胃カメラは苦しいさん
はい、夕暮れのなかだったので、ブルーの深みが増して
写真や動画よりカッコよく感じました。
書込番号：23843271 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞zuiryouさん
＞超熟テディ・ベアさん
コメントありがとうございます。
スレ”新型のXグレードを購入される方は注意してください”に出ていますね。
初期受注はXグレードが多いでしょうから、影響大きいでしょうね。
自分の経験では、車載向けICは 2社調達 又は 2工場調達 が必須だったんですが、
旭化成は特別だったんですかね？
半年分等の十分な在庫を持つことを条件に 2工場調達を免除されたという推測は成り立ちますが、
新商品であるために在庫が十分になる前に火災に見舞われたということでしょうかね。
書込番号：23843304
1点
＞MIG13さん
https://creative311.com/?p=107840
↑似たような感じの情報ですが。
単純に、とりあえず話聞きがてら見積もりだけ取って試乗待ちという人が多いみたいですよ。
冷静に考えればそりゃそうだって話ですね。
あと四駆が気になって購入に踏み切れない人も結構いそうです。
納期は1月下旬が最短らしいので、まあそんなものかという感じですね。
②についてはよく分かりませんね。
「早速予約してきました！」なんて人が出てきても良さそうなもんですけどね。
質問責めになるのが嫌で黙ってるのかも。
書込番号：23843323 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先週の土曜日地方の日産ディーラーの前を車で通りかかると、何気にブルーの新型ノート外に置いてましたよ。一瞬目を疑いましたが、都市部より地方の方が早いのかって思いました。用事があったので入れなかったですが、無理しても行っとくべきだったと今にして後悔してます。
書込番号：23843387 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なかなか情報ないですね。
近所の日産は、先週まだ旧型ノートが展示されてました。
書込番号：23845240 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
関西のディーラーにはまだ現車搬入のスケジュールさえ未定だそうです。
発売日の２３日には間に合うが、いつもなら１週間前には搬入できていたのに、とのこと。
とにかく、発注するにしても現車を見てからですよね。できれば試乗もしてみて。
でも、登録できるのが発売日以降なので、ナンバーが取得できるのは年内ギリギリだと思いますが、ディーラーの「冬休み」は２８日くらいには始まるので、結局は年内の試乗は望み薄かもですね。
それと、旭化成工場被災による影響で、ETC2.0セットオプションからETCが無くなり、その分多少安くオプション価格を変更するとのこと。
そもそも、ETC2.0がそれほど必要かと言う問題もありますけどね。
書込番号：23848266
4点
東京ですが、23日試乗オッケーなので
18日あたりに配車かなと思います。
今週末在るかもです。
書込番号：23849173 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
仙台港にきたみたいって、来週あたり展示されてるかな？
書込番号：23851179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
しかし、cMしないねぇ。
大人気で販売店が密にならない配慮かしら。
それとも自信がないのか。
不思議な戦略ですねぇ。
あだばななのでパッと咲いてパッと散る運命なのでしょうか。
書込番号：23853456 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CMはまだでしょ
書込番号：23853619 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日午前中、ディーラーに立ち寄ったところ、新型ノート来てますよと案内されました。
本日、搬送になったばかり、「乗り込んで良いんですか？」「どうぞ」と言われ運転席へ。
「エンジン始動して良いですか？」「どうぞ」とエンジンを始動、例のメロディー音が流れました。
アームレストから、左手を伸ばしたところに、シフト、その手前に電動パーキングブレーキ、右寄り前方に、ブレーキホールドなど配置、良い感じでした。
シフトを右に傾けて動かそうとすると動かず、前後で動くんですね。驚き。
メーターパネルは見易いですね。デジタル速度表示は、好きではないので感激無し、デジタル表示で針が動く円型メーターも出来るだろうに、やってみてよ日産。
車体色はブラック、右斜め前方からスマホで撮影。（表には出しませんからと断っているのでアップは出来ません。）
タイヤは、185/60R16、鉄チン。車体色はブルーを見たかったですね。
走らせてみてどんな感じになるのか、期待が膨らみますね。
書込番号：23854083
2点
＞胃カメラは苦しいさん
ティザーのTの字もないなんて。
クリープを入れない珈琲なんて。
盛り上がりに欠けます。
残念です。
まぁ、フルモデルチェンジしたが
セールスポイントは僅かなので
仕方ないと言ったところですかねえ。
逆にそれがいとおしい。
いとおかし。
書込番号：23854656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|
展示されてたので写真貼り付けます。
試乗はcoming soonらしい。
1番上のグレードとか。
リアのエンブレムが懐かしい感じ
書込番号：23857491 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
諸兄
写真ご苦労様です。
松田の引き算の美学に
通ずるものが在るかもです。
やっと、成人男性にも
相手にされるクルマが出てきました。
普通に1500ターボで良いのにな。
残念です。
書込番号：23857581 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
開発者の見解ですが
パワーユニットを一つに絞ることで、車の完成度を高水準に引き上げているそうですね。
自動車評論家の高好評が続出なのも、納得できますよね(^_^;)
書込番号：23857715 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
高評価続出なんですねえ。
納得です。
私も高く評価します。
でもね評論家たちを信じてはいけません。
浮き世離れのヒトたちです。
地に足のついた一般人の評価がなによりです。
そして、販売数がそれを裏づけます。
2021年はノート馬鹿売れか、否か。
皆様にとって良い一年となります様に。
アーメン。
書込番号：23858478 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
所謂、自動車評論家という人達以外、一般の人々はまだ試乗していないので、好みの問題は別として、この新型ノートの真価をとやかく言うのは理屈が通らないでしょうね。
書込番号：23858524 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こちらも車来ていました。
新色のﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙで、以前より黄色みが全く無くﾎﾜｲﾄでしたが、新型はブルーとか色物のほうがいい感じかもしれません。
ナビリンクのプロパイロットが、ルークスのようにプロパイロットエディションで価格設定されていれば良かったと思います。
抱き合わせＭＯＰが多すぎます。
オーテックバージョンも、必ずＭＯＰナビとセットパックになっていて、単独で装着選べるのは寒冷地仕様のみのようです。
車自体は造り込みもよく、上手く仕上がっている感じがしました。
ＭＯＰの設定及び価格が残念です。
書込番号：23859172
1点
先程、兵庫日産プリンスで試乗してきました。車体剛性が高い、かちっとした乗り心地、気持ち良い加速、ワンペダルドライブの回生ブレーキが良い感じでした。回生ブレーキは、止まるところまでいかないけど、ぐぐっと効いて、クリープ速度までは速度低下するし自分としてはこれでも良いと思いました。最後にブレーキ踏んでオートブレーキホールドにするのもメリハリあって良いかも。走りが楽しい。ドア閉まる音も、バムつて感じで良かったです。革シートも高級感あって、全体として車格は上がっているように感じました。あとは4WDがどうなのか、楽しみです。e-4orce らしい？オーテック2WDで見積もりとってもらいましたが、オーラ待ちです。
書込番号：23859516 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ね、評価高くなりそうでしょ。
ノート万歳です。
書込番号：23859570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
担当の営業さんから連絡があり、新型ノートの現車を見てきました。
エクステリアは、旧型に比べてクリーンなデザインだと思います。
実際のサイズよりも大きく見えます。
インテリアについて、9インチのナビ画面が前提ですが、
日産の新しいデザインの提案は悪くないと思います。
あとは、試乗して購入の可否を判断したいと思います。
それから、新型ノートのフロア下面、フロントタイヤハウスの前に、
樹脂製のエアデフレクター（スパッツ？）が付いてます。タイヤハウス内への空気の流入を防ぐためでしょうが、
最低地上高の低さと合わせて、20cmを超えるような深雪の走行では、ちょっと心配です。
今日も朝、起きたら15cmほど、新たに雪が積もってましたから…。
書込番号：23860024 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
革シートと純正アルミは抱き合わせ販売です。
他にも抱き合わせオプションがテンコ盛り
オプション付けないと値引きしないみたいです。
書込番号：23860203
4点
現物見てきましたけど、外装は良かったですが、内装はプラスチック的でウエタンステアリング。これに300万以上は出そうと思いません。
書込番号：23860507 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞tarokond2001さん
＞tsundaさん
私も兵庫日産にて商談中ですが、まだ現車が搬入されません。
昨日の担当者の話では、まだ日程が分からないとのこと。
すぐ近くの大阪日産（旧プリンス店）でも、まだ配備されて
いないようです。
現車が配備されているのはどちらの支店ですか？
現車見て、良ければAUTECHバージョンを先行予約しようかと
考えています。
書込番号：23861482
0点
＞audi romeoさん
当方は、群馬県、ディーラーは日産プリンスです。
店舗に２台が配置され、うち1台を試乗車とすると言ってました。
（2台目はまだ来てませんでした。展示車はホワイト、プロパイロット付き）
前のレスで書き忘れましたが、
インパネのディスプレイは７インチ（リーフやキックスと同じもの）
と５インチ？くらいの２枚構成でした。
（それと９インチのナビですね）
なお、本カタログは23日に配布だそうです。
書込番号：23861571 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞audi romeoさん
日産プリンス兵庫 灘店でオペラモーブ/スーパーブラック 革シートの新型ノート e-powerに試乗しました。自分は4orce e-power待ちで、スポーツタイヤにしたいので17インチ205/50と噂されるオーラ待ちです。ニスモ出るまで待つかもしれません。
書込番号：23861692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tsundaさん
自宅からは少し遠いですが、日産プリンス兵庫の支店で試乗してきました。
ブルーとブラックのツートーン、カタログのイメージモデルです。
試乗の印象は、一言で言うと「河口まなぶ」氏のYouTubeでのコメント通り。
一番印象に残った「良い」ところは、ボディー剛性の高さからくるハンドリングの
正確さ。これは気持ちよかった。
ワインディングを常識的なスピードで走る限りは、国産コンパクトのイメージを
覆しました。（少し前に試乗した、プジョー208と互角では）
車高の割に重心が低く、ロールセンターの近くに重心がある感じで、ロールも適度。
逆にちょっと残念なところは、中速域からの加速感。
出来の悪いCVTのような感じで、トルク感を実感するには踏み込まないといけないが
そうするとまずエンジンが高回転側で唸り始め、その後でトルクが盛り上がる感じ。
２リッターターボのツインクラッチ車に乗っているので、余計にそのような印象を
持ったかも知れませんが、ここだけ走りの「質感」が損なわれたような感じでした。
見た目の印象は個人の主観でかなり違ってくると思いますが、チープな部分をデザインが
カバーしているように思いました。
個人的には「四駆」や「３ナンバーモデル」を待たずにAUTECHを買ってもいいかなと
思いました。
書込番号：23861890
3点
実車見てきました！
嬉しいことに見たかったカタログカラーの黒×青でした。良い色ですね～。
内装は新鮮な感じでした。
自分のセレナ e-powerの内装がすごく古くさく感じましたね。
ながーいアームレストは高級感あっていいですね。
シフトノブは見た目オサレな感じですが動きはシンプルな前後スライド式でした。
ステアリングは新しいタイプでe-powerによくある共通品ではありませんでした。
ウインカー/ライトのスイッチも変わっていて見やすくて操作しやすそうな感じでした。
メーターとナビは一体感があり、とても収まりが良いのが気に入りました。
最近の流行り？なナビがやたらずーんとせり出して存在アピールしてるタイプのは嫌いです。
メーターは低めの位置にあり見やすかったです。
窓はかなり寝ていて狭さを感じました。
ダッシュボードが盛り上がってるせい？
最低高はどこなのかよくわかりませんでした。
営業の人もはっきり分かってなかったらしく、調べておきますとのこと。
見た感じフロントは擦らなさそう？
うーん、早く走らせてみたいなぁー。
書込番号：23862120 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>窓はかなり寝ていて狭さを感じました。
そうなんだ？
あまり寝ている感じしないけどね。
あと、フィット3もそうだったけど、オプション付けないとステアリングスイッチ片側しかないから寂しいよね。
書込番号：23864194 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
12月19日に注文して納車は早くて2月の予定だそうです。
予約していても迷っていたら買えるか分からないです。
条件はフルオプションで値引きは下取り上乗せとオプション値引き
車両本体値引きは3万円
何せ、年内に全額払える人が優先ですから困った会社です。
書込番号：23864626
5点
＞hiro117さん
本当ですか。
日産そんなに資金繰りたいへんなんですか。
かわいそうですねぇ。
書込番号：23865714 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私も12月19日に注文してきました。
納車は1月末くらいですと言ってました。
実印と印鑑証明を持参しました。
オーロラフレアブルーです。価格は317万円です。
楽しみです。これは女房さんの車です。私は70歳ですがレヴォーグSTIです。安全装備が一番。
書込番号：23865725
2点
＞hiro117さん
年内に全額払える人が優先って、支払う時期で納期変わるんですか？(T_T)
書込番号：23866022 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞胃カメラは苦しいさん
>窓はかなり寝ていて狭さを感じました。
窓って、フロントウィンドウの事ですよね？
ちょっと乗らせてもらった際に、私も似たような感じを覚えました。
正確には、インテリジェントルームミラーが近く、そして
ルームミラーがとりついている黒い弁当箱みたいなパーツで視界を遮られてる感じです。
ドラポジを高くしすぎだったかな？
キックスとかなり違いました。
ノートこのパーツの形状がキックスのものより幅広みたいですね・・・
書込番号：23866028
1点
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|---|
＞かもい危ないさん
これですよね。
プロパイのカメラだけにしては大きなお弁当箱があり、視界の半分近く遮ってましたね。
自分Aピラー寝過ぎでフロントの上下の視界は狭いのに真ん中は見えなくて
書込番号：23866066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あかビー・ケロさん
ご指摘通り、コレです！
河口まなぶさんの試乗動画でチェックしたら、ノートとキックスの撮影アングルが近くて比較し易いです。
明らかにこのパーツの形状と大きさが違います。
まあ、私が座高が高くて背もたれを立てて乗るタイプだからかも知れませんが・・・
今後の皆さまのレビューを伺いたいと思います。
書込番号：23866118
1点
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|---|
確かに、幅が広いかも。
書込番号：23867297 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アルミホイール、LED、本革ステアリング、他細々を
年次改良のタイミングでの標準化も検討中
まあ、テコ入れってやつだな
書込番号：23867411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かもい危ないさん
そんなに気にならないかな？
セレナ前期型のと差ほど変わらないでしょ。
ルームミラーが小さいから、気になるのかもよ？
書込番号：23867424 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞新型セレナ乗ってますさん
セレナ前期型とあまり変わらない感じなのですね！
現行型セレナでは、このパーツの大きさは変わっているのでしょうか？
今度、ディーラーに行ったときに確認してみます。
書込番号：23867476
0点
ビビッドブルーよりオーロラフレアブルーの方がカッコいいと思う。
新型はちょっと暗めの色がいいよね。^_^
まぁ、色は個人の好みですが。
でも、エコカー=青ってイメージなのか？
もういいんじゃない。^_^;
書込番号：23869026 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは！
私も昨日試乗してきました。
初めてのe-POWERでしたが、普段からマニュアル車にも乗ってるせいか特に違和感もなくすぐ慣れました。
内装、外装共に気入りましたが、スピードメーターだけはちょっと不満、オーラのは相当カッコイイみたいなので私もオーラ待ちです！
オーラの4WDが欲しい！
大人のホットハッチみたいになってくれることを期待！
書込番号：23873681 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日夜現車を初めて見てきました。試乗は年明け早々に予約してきました。楽しみです。以下不満点だけあげます。
・絶壁でメッシュのグリル
・チョットでもぶつけたらバックドアまで凹みそうなバンパー
・Aピラーからライトにつながるカットフェースが安っぽく見える
・後席から外に出ずらい
個人的な感想ですので悪しからず。でも来年にはオーテック買ってるかもしれません。
書込番号：23874452 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > ノート e-POWER 2020年モデル
今日、ジュークGT-fourの1年点検でディーラーに行きました。
待っている間に、営業マンとお客さんの商談が耳に入ってきたんですが、
グリルや内装等が異なる、ノートなんちゃら（忘れました）というのが
発売されるとか。3ナンバーだということでした。
フェンダー等を若干大きくしただけの3ナンバーか、ヤリスクロスみたいに
派生車種でボディが異なるのかは、不明です。
興味がないので傾聴せずですが、聞き間違いではないと思います。
11点
来年発売の後輪のモーターを50kWにした4WDの事ではないですか？。
更に40万以上高いらしいので、特別仕様にするのでしょうか？。
書込番号：23831120 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
SNSではノート・オーラという名前で噂になっていますね。
E12でいうメダリスト的なものですが。
書込番号：23831127 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴルゴ7.5さん
そう言えば四駆が年明けに追加されると言われてましたね。
＞zuiryouさん
オーラ…なんちゃらの部分はそんな感じの発音でした。
メダリスト的な車種ですか。だったらグリルや内装等が
異なるという点も合致します。3ナンバーになるのは
外装パーツによるものかもしれませんね。
すみません、だったら大した情報ではありませんでした。
ごめんなさい。
書込番号：23831144
2点
 |
|---|
テールランプLEDらしいです。
これ、普通？のノートに移植する人いるだろうな。。
書込番号：23838106 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
移植とか…今時200万超えで乗り出し300万になる車のテールが、豆球なのがおかしいですよ。
年次改良で直ぐにLEDになると思いますが。
書込番号：23838254 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ゴルゴ7.5さん
そっかなー？
しばらくは差別化のためオーラ以外のLED化はならないんじゃないかな。
いずれにしろ、すぐ購入した人の中には移植する人いると思います。
自分だったら、やる可能性大！
書込番号：23838272 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ゆうたまんさん
夜間のテールランプで豆球は昭和か？と思うほど目立ちます。
テールの移植はできる人限られてますしね。
でも変更は日産が黒字化したらかな？。
書込番号：23838372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
4WDは約27万高ですね。AURA今日、日産で資料見せてもらいました。
書込番号：23858036 スマートフォンサイトからの書き込み
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他社の4ＷＤは 23万アップくらいですが、全車速対応型では ありません。新型ノートe-power4ＷＤは 寒冷地仕様込みの価格で、27万(寒冷地仕様の装備も充実)。しかも全車速対応型。
新型ノートe-power4ＷＤは 他社と比べても魅力的です。
書込番号：23858104 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞他社の4ＷＤは 23万アップくらいですが、全車速対応型では ありません。
雪道用として４ＷＤが必要ならば全車速対応型かどうかはあまり問題ではありません。
発進や加速時だけ４輪に駆動力かかってくれれば、あとは前輪だけの駆動でもＯＫですからね＾＾
また、冬道はスピード出さないから全車速対応型である必要もないし。
４ＷＤで調子に乗って曲がれなくて事故ってる人多いみたいですよ。
寒冷地仕様にステアリングヒーターやシートヒーター、リアフォグまで付いてくるのは魅力的ですけど。＾＾
書込番号：23864371
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ノートe-POWERの中古車 （全2モデル/3,857物件）
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