日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

走行時の跳ね上げについて

[hide5048]

購入した方や試乗した方に聞きたいのです。
走行時に跳ね上げがあり、ぴょんぴょんして乗り心地が悪くストレスに感じると言っていた方がいるのですが皆さんはどうでしょうか？運転時どうですか？
後席などでも跳ね上げがあり乗り心地が悪くなる車がありますが後席はどうでしょうか？
購入してそれなりの時間乗った人などでないとわからない部分かと思い質問させて貰いました。
試乗した方で感じた方でも構いません。

書込番号：23956668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンラブ]

あくまで短時間の試乗での感想
ですがピョンピョンしたような
落ち着きのない乗り心地ではなかった
と思います

先代のノートに比べれば充分しっとりした
感じでしたが、、、

空気圧や体調などさまざまな要因が
あるので一概にいえませんが
個人的にはコンパクトカーにしては
いい乗り心地だったと思います

書込番号：23956818　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞hide5048さん
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/mx-30-ev%e3%81%a8%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%822%e5%8f%b0%e3%81%a8%e3%82%82%e4%ba%88%e6%83%b3%e3%81%a8%e8%a6%8b%e4%ba%8b%e3%81%ab/

評論家の中ではこのようなコメントもあります。
この方、試乗前の評価は高かったのですが．．．
自分は試乗の際は短時間でおとなしい走りしかしてないしでわからなかったです。

書込番号：23956915

[JTB48]

一人試乗でしたのでかなり意地悪な運転させてもらいました。日頃乗ってるガソリン車のノート(旧型)に比較すると当然バッテリーらが載っていますのでずっしりと感じました。コンパクトカーとしてなら十分な出来です。また後席はFF車ですのでどうしても落ち着きがない乗り心地になる事は仕方がないです。シフト操作（通常より高いポジション）に違和感がなければ宜しいかと？

書込番号：23956963

[夏のひかり]

試乗は綺麗なアスファルト路面と荒れたアスファルト路面で印象が大きく変わります。

新型ノートe-Power(FF)の試乗でも綺麗なアスファルト路面では不満は無かったのですが
荒れたアスファルト路面を走った時はポンポン跳ねて乗り心地が悪かったです。

車重が軽いコンパクトカーはどうしても跳ねる様な乗り心地になりますが仕方が無いのでしょうね！
タイヤの空気圧が高いのかな？とも思いました。
車内が静かなので、ロードノイズも気になりました。

新型フィットハイブリッドを試乗した時は
無理言って試乗コースから外れた荒れた幹線道路を走って見たら
ゴ〜〜〜と言う低音が響き耐えがたいロードノイズにビックリ
また工事中の道路を走ったときも揺さぶられ感が半端なかったです。

今乗っている車の乗り心地との比較になります。
ダブルウィッシュボーンとトーションビームの違いかなとも思いました。

今乗っている車はSUV車なので最低地上高が高いので
道路からの距離が離れている為かロードノイズが少なく感じます。
雨が降っている時に走ってもドア下部の汚れが少ないです。

書込番号：23957075

[yukamayuhiro]

hide5048さん
ディーラーによってはタイヤの空気圧を製造時（3.0ｋｐａ以上入っている）のままで、適正値に調整してないところもあるので注意が必要です。
自分も先日試乗しましたが、このディーラーの試乗車は空気圧が調整されていたのか？あまり突き上げはありませんでした。

路面の悪い道路では、フロント側が少し跳ね上げるような感じがありましたが、Ｅ１２ﾉｰﾄと比較しても１８５−６５−１５タイヤから１８５−６０−１６タイヤに代わっているのを考えると、むしろ現行型のほうが良くなっている印象があります。
コンパクトカーの中では上質な感じだと思いますが、是非試乗してみてください、その時空気圧のチェックなども確認してみてください。

書込番号：23957162

[胃カメラは苦しい]

感じ方は人それぞれだから試乗してみるしかないですね。
個人的にはそんな跳ね上がるような印象は無かったですけどね。

試乗では道が悪そうなとこへ行かせてもらった方がいいかもしれませんね。

書込番号：23957296　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

皆さんありがとうございます。
今乗っている車はトヨタカルディナ最終型の前期モデルで17年経ちます。
ステーションワゴンのためコンパクトカーよりは車重もあると思うので気になる跳ね上げは無く後席もそういう感じになることはありません。
モデルチェンジ前のノートe-powerを友人が乗っていて出かけた際に普通に運転したことがあるのですがその時は自分を含め三人乗っていましたのでその分重さもあったかと思います。なので気になる様な跳ね上げは特に感じられませんでした。
なので新型ノートもそこまでの跳ね上げは無いのではないかと思っていました。
やはりコンパクトカーで軽いため感じる様な跳ね上げは有るとのことなんですね。
試乗した際には皆さんが言われていることを確認してみようと思います。

書込番号：23957304

[nji]

＞hide5048さん

＞走行時に跳ね上げがあり、ぴょんぴょんして乗り心地が悪くストレスに感じる

空気圧の影響も考えられます。規定値が前230kPa、後210kPaの場合、後も230kPaだったりすると少し乗り味違ってきます。

書込番号：23957430

[新型セレナ乗ってます]

走りが良い車って、大多数が固めの乗り心地。
走りに特化した車を乗ったことがないのでしょうね。以前にスポーツハッチバック乗ったことあるけど、こんな感じだった。(エコタイヤ履くと、さらに醜い。)
車高が低いので、どうしてもサスペンスの動きに規制がかかる。柔らか過ぎると、多人数乗車時に腹を摩ることやバンパーが摩る場合もある。こうした車は 固めのサスペンスが当たり前。

書込番号：23957471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

今の時期の試乗は大気によってはスタッドレスを履いてる事が多いから評価が難しいかも知れないですね。
自分の試乗はスタッドレスでした。

書込番号：23957603　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

試乗で後席は乗らないし、凸凹路面を走ってないので判りませんが、運転席ではしっとりした乗り心地て跳ねるような感じには遭遇しなかったですね。
ましてバッテリーで床下重いし。跳ねるシーンは想像しがたいサスでした。
先代ノートの後席は30分くらい乗りましがシートと薄くそんな感じでしたかけどね。
昔の商業用のバンや安い軽バンは足硬いので跳ねるかも知れませんが、、
ここ2、3年発売の乗用車登録のコンパクトカーなら乗りこごちは問題ないいと思ってます。

書込番号：23958063　スマートフォンサイトからの書き込み

[miroku383]

納車されてまだ４日目で、走行距離も短いですが、前車のセダン(2500cc)に比べれば、当然ながら、乗り心地として、ごつごつした感じは有りますが「ぴょんぴょん」とまでは感じません。
これは「新型セレナに乗っています」さんが指摘されているように、サスペンションが堅めのせいと思っています。
コンパクトカーであれば、許容範囲以上でしょう。
センターアームレストの配置も良く、【乗り心地】は◎です。.....

静粛性、ハンドルの操作性、加速性（前車のセダン並です）などを体験すると、ほとんど気になりません。
..尚、スレ主さんが読まれた「レビュー」には「ぴょんぴょん」ではなく「ぴょこぴょこ」ではありませんか？

とすると、・・【走行性能】は◯評価で、満足度評価は☆１・・・とは？？？
]

書込番号：23958183

[胃カメラは苦しい]

直進安定性が悪いという話なのに
感想はぴょこぴょこ跳ねる
それって直進安定性の話？？

多分ふんにゃふにゃの車に乗ってるから
硬めの足を跳ねると言ってるんじゃないですかね

書込番号：23958213　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

びょこびょこ　でしたね
すみませんでした。
勘違いして載せてしまいました。
それでもその人は不快に感じているみたいですので気になって質問しました。
返事くれた人たちはそんなに気にするような感じではないとのことなので自分で試乗して試してみたいと思います。
車は軽自動車で大きさや性能も違うのですが友人が乗っていた10年くらい前に出た型のワゴンＲスティングレーの後席でその当時携帯、数年後スマホ時代ですが文字を打つのが大変なくらい跳ねていたのでこのノートはその様なことがあったら嫌だなとも思ったのです。

書込番号：23958251　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

今日、試乗してきました。
自分の感想としては乗り心地は悪くなく良かったです。
特に跳ね上げを感じるようなこともなかったです。
試乗と言うこともあり運転でしたので後席は確認してませんが
特に路面の悪い道は走らなかったですし出した速度も最高で60キロ前後でしたけど街乗りの感覚は味わえたかなと思ってます。
自分としては乗り心地は良く満足の行く物でした。

回生ブレーキ等もエコモード、スポーツモードで違いましたね。踏んだときの加速もスポーツモードはエコモードよりも加速がありました。

総合的に良い車だと実感できたので買い換えの対象で検討しようと思いました。

書込番号：23959839　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

どんな車も路面が荒いと乗り心地が悪いんです。
固めのサスペンスだと、跳ねる感じ。
サスペンスが柔らかい車だと、揺さぶれる感じになりますね。
とちらも不愉快に感じる人がいるでしょね(^_^;)こればかりは 好みの問題ですよ。

書込番号：23959909　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

やはり人それぞれ感じ方は違いますよね
自分は先程も書きましたが満足行く乗り心地でした。
オートブレーキホールドでしたっけ？それを試したのですがつい赤信号で普段のようにブレーキを踏んだままにまになってしまいますね。
気付いて離して青信号を待っているとき凄く楽でした。
慣れたら凄く楽になりますね。
オーテックは受注生産の為、納車まで半年は見て貰わないと営業の人が言ってました。
早めに取り替えを検討しようと思います。

書込番号：23959998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncz05869]

乗り心地はかなり良い方だと思いますよ。

先代ノートE-powerに乗ってますが、運転席は我慢できる程度の突き上げですが、後席は苦痛でしかないですね。

新型ノートは、かなり改善されています。コンパクトカーとしては、良い方だと思います。

突き上げが少ない車は、段差の後の揺れの収束が長いですから、どっちを取るかですね。
最近の車は足回りが固い車が多い中で、新型ノートは、快適な方だと思います。

キックスも突き上げは大きくなく良いと思いましたが、ロールがとても大きいと思いました。

新型ノートはずっしり感がでて、すべての面で上回った快適と思いましたが、直後自分の、先代ノートに乗ったら、気軽に曲がって快適だとは思いましたね。ずっしり感が、取り回しを少し悪くしてると感じました。

蛇足ですが、ワンペダルが気に入ってた私としては、クリープになってとても残念です。停止までしてくれたら購入決定だったんですけどね。

書込番号：23962651

[新型セレナ乗ってます]

スポーティーな足回りに エコタイヤ履くから、跳ねるような感じになるんです。ポテンザ等のスポーツタイヤ履くと、印象変わるかもしれませんね(^_^;)

書込番号：23963426　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
キックスと新型ノート以外は プロパイロット付けないとオートブレーキホールド付きませんからね。(キックスは プロパイロット標識装備ですけど。)
オートブレーキホールドの良さを知っている人には 新型ノート魅力を感じますね(^_^;)なおかつメモリー機能付きには 驚きです。

書込番号：23963620　スマートフォンサイトからの書き込み

4wd 納期 皆さんはいつ頃ですか？

[たけ４WD]

ついに４ＷＤモデルが追加されましたが、発売予定日は２月下旬頃から３月にずれ混んだみたいですね…
１月１２日に契約したときは、今週中なら遅れても３月中と言われてましたが、先日（２〜３日前）に担当に聞くと６月以降までずれ込むと言われました。
納車時期がちょうど出張で納車自体ができない状況に…(T_T)
皆さんはいつ頃と言われてますか？

参考までに下記にスペックを
日産 ノート e-power 4wd（X FOUR）
ピュアホワイトパール
ナビ+通信ユニット+SOS+プロパイ+アラモニ+Rミラー+BSW+BSI+RCTA
LEDヘッドランプ+アダプティブLEDヘッドランプシステム+LEDフォグランプ

書込番号：23955697　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞たけ４WDさん
プロパイロット有り無しでも 納期に差があるみたい。
生産も減産に受注好調なので、2ＷＤでも2ヶ月以上を覚悟した方がいいでしょうね(^_^;)(4ＷＤは 納期7月頃という情報もある。)

書込番号：23955962　スマートフォンサイトからの書き込み

[steve rockhart]

AUTECH four プロパイなしにて6月に納車予定です。
いろいろな話があがってたのでつい先日、営業に確認しましたが、現段階での遅延はないとのことでした。
既に発注している分については遅れることはなさそうとの見解でしたが…
オーラは確実に販売延期だそうです。
また、AUTECHなんで架装にて遅れそうだと思いましたが、意外にも最初の6月納期予定で変更なしだそうです。
ちなみに、1月25日に注文書記入してきたクチです。

書込番号：23956306　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞新型セレナ乗ってますさん
プロパイの有無で納期が変動するんですね…待ち遠しさと焦りの狭間におる感じになってきました。
有難うございます

＞steve rockhartさん
オーテックで６月頃の納車予定なら羨ましい限りですね…オプション装備で差がでるんでしょうね…

書込番号：23956466　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

オーテックは 内外装のドレスアップだけだからね。ベース車両ができれば パーツ付けるだけですので、変わらないのでしょうね。

書込番号：23957119　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

たけ４WDさん
此方のディラーの納期回答画面上では、もう７月に（４ＷＤ）になっているらしいです。
２ＷＤでも５月連休明けだそうです。

知人が１月に４ＷＤのＳを注文しましたが、当初３月末が４月上旬になり、先週には４月末に繰り下がったようですよ。
そんなに半導体（ＬＳＩ）が無いんでしょうか？
ちなみにオーテック（２ＷＤ）の納期は、こちらも6月末〜７月らしいです。

具体的な４ＷＤの試乗記などは当分見れませんし、春になりますね。

書込番号：23957701

[たけ４WD]

＞yukamayuhiroさん
私が契約するときはいまなら半導体の影響がないので早いと言われましたが、納車がいつになるやら…苦笑）

書込番号：23958667　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞たけ４WDさん

余りにもネットで納車遅延の話で盛り上がっているので、昨日ディーラーに電話して聞いてみました。
先行契約（12/23〜1/10くらいまで）した方は優先的に納車になる旨の説明がメーカー側からあったそうです。確実な納期は2/17以降に判明するそうで当方も待っている状態です。因みに私は12/27に契約しましたが、今のところ3/15〜3/22までの納車予定になっているそうです。
契約車両はAUTECH4WD プロパイ付です。
本日契約で７月以降の納車になる予定らしいので早期契約しないと更に遅くなるとのことでした。

書込番号：23964658　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞奥羽のオヤジさん
貴重なお話有難うございます。かなり早い時期に契約されたんですね…それで納車が先行的に早くなればいいですよね…
私も説明欄に書きましたが、担当者との話では1/11-1/15あたりまでの契約は優先的に納車と聞いてましたが話が二転三転してるような感じでの口コミ投稿となった次第です。
私もオーテックが良かったのですが、私が聞いたときにはオーテックは５月ごろとの話でした。

書込番号：23964782　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞奥羽のオヤジさん

１２月２７日契約のAUTECH 4WD で３月末納車なんですね、早いですね。
私は１月４日契約のAUTECH 2WD で４月以降の納車予定ですがまだ詳細なスケジュールが分かりません。

ここの書き込みでは色によっても納期の早い遅いがあるようですが、何色ですか？
私はイメージカラーの Blue/Black にしました。

書込番号：23967494

[makaru]

1月半ばに4/23納車で、X FOUR予約しましたが、本日都内Dから連絡あり、4WD納期未定になったとのこと。

今の車は、リースバックするので、代車を出していただく予定ですが、残念です。

4WDの情報もまだなにも入ってこないそうです。

書込番号：23968900

[奥羽のオヤジ]

＞audi romeoさん
私はAUTECHカラー（オーロラフレアブルーパール）にしたかったのですが妻が「２台とも青じゃつまらないでしょ」ということでダークメタルグレーにしました。
因みにもう一台はリーフに乗っていて、AUTECHカラーです。
カタログでは分かりづらく、選択する方は少ないと思いますがAUTECHカラー、普段でも落ち着いたブルーで凄く良いのですが、太陽光が当たると更に明るい綺麗なブルーになるので私的には超オススメです。

書込番号：23969001　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞奥羽のオヤジさん
こちらはまだ納期連絡がきておりませんが、そちらは連絡きましたか？

書込番号：23974468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろさん遊び好き]

autech　4WDを1月2日に申し込んだのですが、工場出荷が３月１０日〜４月９日、そして現在では５月１５日予定といわれています。
ETC2.0は無しで対応パーツが出るだろうと営業が言うので信じて申し込みましたが…

書込番号：23985669

[新型セレナ乗ってます]

＞ひろさん遊び好きさん
福島沖地震の影響もあるみたいですよね。
トヨタでも 部品の供給が止まって、1週間工場停止らしいです。日産やホンダはは半導体不足とダブルパンチですね(^_^;)

書込番号：23985762　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞ひろさん遊び好きさん
私より一週間早い契約をされてるんですね。
納車時期がずれ込むのは辛いですよね。
私は先日担当者から７月頃かと…まだ不明とのことでした。

書込番号：23986338　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

担当セールスさんからは納車遅延の連絡はありませんでしたが、色々と気になって此方から連絡したところ、若干の遅れはあるかもしれませんが予定どおり3/15の週に店舗配送になるとの回答でした。福島の地震やら旭化成の火災やらで線表がずれ込んでいるのは確からしいですが初期契約分はあまり影響ないとのことです。担当セールスさんは心配かけて申し訳ありませんとのことでしたが、メーカーの過失ではなく、天災ですので多少遅れても気長に待つつもりです。

書込番号：23988225　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞奥羽のオヤジさん
納車が待ち遠しい限りですね。奥羽のオヤジさんと私の契約時期二週間で納期予定にかなりの開きがあるのに驚きですが、また些細な情報でもお待ちしております。

書込番号：23988268　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型ノート4WDのレビューが無いので
旧型ノート4WDのレビューを見てみました。
なかなか良い評価です。

ノートepower NISSAN NOTE e-POWER 4WD 雪道テスト 2019/02/22
https://www.youtube.com/watch?v=c0sV2RuKBOs

ブラックアイスバーンって
車が作っているって初めて知りました。

▼ディーラーで見積り中に営業さんに質問しました。
質問：埼玉県南部は雪が降りませんが4WDにするメリットはありますか？
回答：ありません。FFで走行しますので4WDは必要ないです。

書込番号：23989239

[新型セレナ乗ってます]

＞夏のひかりさん
新型ノート4ＷＤは フロントモーターだけの走行出来ますかね？使われている後輪モーターは フロントモーターと同じ永久磁気式モーターです。うまく制御しないと、成り立たない前後協調制御4ＷＤでは？

書込番号：23989657　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ４WD]

＞夏のひかりさん
今回の新型ノート4WDは路面状況に合わせて４つのタイヤ全てがリアルタイムでそれぞれの駆動出力が変わるものだと私は認識してますので、例え降雪地域ではなくても、雨天等の悪天候下では本領発揮すると思います。

書込番号：23989715　スマートフォンサイトからの書き込み

本日、納車！

[miroku383]

＜仕様の概要＞
タイプ：X(2WD)、色（ｵｰﾛﾗﾌﾚｱ）
メーカーOP：LEDﾗﾝﾌﾟ+ETC+ﾅﾋﾞ+ｱﾗﾓﾆ+BSW+RSI+RCTAなど
ディラーOP：ｶｰｱﾗｰﾑ+ﾄﾞﾗｺﾚ+ﾍﾞｰｼｯｸﾊﾟｯｸ+5years coatなど

＜納車状況＞
1/14に本契約して、納車まで１ヶ月未満でした。
この仕様で先行製造されていたようで、ディラーでは４番目の契約でしたが、１番目の納車とのことでした。

＜OP選択理由＞
後期高齢者の小生にとってはサポート機能を最優先し、前回、前々回の車に「オートクルージング」を搭載していて、その便利さなどは承知していましたが、高速道路の長距離運転は激減することが確実の為、今回は、あえて「プロパイロット」は外しました。（それでETC装備は矛盾かな？）

＜下取り状況＞
下取り価格ですが、「一括査定」を利用し５社からの見積もりで、ディラーの見積もりに対して、１社が同等程度、３社が＋５万円程度、そして１社はmax＋１５万円でした。
ディラーと交渉の中で、＋１０万円の提示があり、当時、納車時期が不明確で、引き渡し日時の調整や再見積の手間を考慮して、ディラー下取りとしました。

＜評価＞
早速のドライブで、ネットでの評価や試乗時で感じた以上に、操作性・加速性・静粛性などすばらしいものでした。
「ワンペタル、ブレーキホールド」機能は、まだ若干慣れていませんが、大変楽になりそうで期待以上です。
カーナビの操作は、これからです。
（ミュージックに関しては、10年以上前のi-podを接続してみましたが不調で、今まで使っていた、FMで受送信する器具をセットし、聞くことが可能になりました）


この選択、評価などは如何でしょうか？

書込番号：23953101

[coroncoron]

発表時は価格据え置きで、日産頑張ってるなー！と思い、セカンドカーの買い替え候補で見積りもらいにディーラーに行ったら、ビックリ。

必要なオプションを着けたら、全部で300万は軽く超えちゃいました。
候補から外れましたね。

その時に担当者に言いましたが、ガソリンモデルがあればバカ売れしたと思います。
町のりメインで高速は月に1回など、e-powerは必要ない方にとってはあまりにも高額過ぎます。

これからの時代は確かにEV、HV、PHVが主流なんでしょうけど、それは規制がかかってからでいいのでは？ノートクラスは現在で、ガソリンモデルもあっても良いのではないかと思いました。

あの先進的なデザイン、インテリアでガソリンモデルが出たら売れると思いますね。

miroku383さんが納得してご購入されたのであれば、評価は満点です。
e-powerも進化してますし、ハイブリッドとしてはコンパクトクラスで1番良い車種を選択されたのでは？

書込番号：23953146　スマートフォンサイトからの書き込み

[miroku383]

coroncoronさん
確かに、コスパは疑問に残るところですね。
小生も、街乗りがメインですので、OPの選択制が融通が利かないのが欠点だと感じていました。

でも、「まあいいか！」と言ったところで決心しました。
前の車は、調子も良かったので手放すのは若干の躊躇がありましたが・・・・（年ですので）
ご指摘の通り、今の所は気に入っていていますので、運転を楽しみたいと思います。

書込番号：23953231

[coroncoron]

日産のノートへの戦略は、ん？ですが、車のクオリティはこのクラスではトップじゃないでしょうか。

良い買い物だと思いますよ！

書込番号：23953255　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

プロパイロットはなくても普通のクルコンは付いてくるんでしたっけ？
私も買うなら同じOPかしら。

ガソリン車を出してもバカ売れはしないわよ。
先代でも7割はe-Powerだったんだし。

書込番号：23953297

[miroku383]

coroncoronさん
有り難うございます。
日産も、各所での評判を、参考にして、OPの条件などを見直すことでしょう。

書込番号：23954469

[miroku383]

私はたぶん3人目だと思うから　さん
プロパイロットを搭載しないとクルコンは付ませんよ。
プロパイロットはNissannConnectとクルコンのセットですから。
このような「抱き合わせ」OPが、マイナス評価ですね。

書込番号：23954487

[新型セレナ乗ってます]

実際高速道路使用頻度少ないと プロパイロットあまり使わないからね。e-powerは 自分で運転することが、とても楽しい車だから クルコンも使わないし。

書込番号：23954505　スマートフォンサイトからの書き込み

[miroku383]

新型セレナ乗ってます さん
街乗りと比べ高速の長距離は単調ですから、運転の楽しみより、楽な方が良いですね。
でも、機会が極端に減りましたので、+7万円の価値なしとして、 プロパイロットはパスしました。

書込番号：23954741

オートブレーキホールド

[yukamayuhiro]

今日初めて試乗してきました。
E13ﾉｰﾄのオートブレーキホールドは良いですね。
イグニッション切ってもリセットされないんですね。

ワンペダルの完全停止が無いとか騒がれていますが、アクセル戻して（エコモードで）完全停止まで行かなくても時速３ｋｍくらいまで減速してブレーキを踏む感じになります。
この後オートブレーキホールドが作動して、ブレーキペダルを踏んでいなくていい状態になるので、結局楽に乗っていられる感じになりました。

家のルークスは、乗るたびにオートホールドのS/Wを押さなければいけないので面倒です。

新しいMOPのナビは外部音源入力しかなく、やはり高齢者などにはDVD、CDプレーヤーを追加できたほうが良いように思います。
USBファイルの再生などできる高齢者は少ないでしょう。
トヨタもカローラなどのディスプレイオーディオでは、当初DVD、CDプレーヤーなど無かったらしいのですが、現在ではDOPで設定されています。
でも仮に設定されても、何処の取り付けできるかって感じです。

書込番号：23943810

[胃カメラは苦しい]

オートブレーキホールドONが保持されるのは手間が省けて良いですね。
無きゃ無いで押すだけなので、お金出してまで保持に変更しようとは思わないですけど。

書込番号：23946056　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
自分も初め試乗した時 ブレーキホールド状態だったから、感動した記憶があります。
何気に便利ですよね。自分セレナe-power乗って長いから、初めにホールドボタン押すの慣れましたけどね。

書込番号：23946521　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞yukamayuhiroさん

オートブレーキホールドですが、こうした基本的な操作に関わる機能は
・全メーカ共通が望ましい。
・ドライバーの設定でモードが変わるのは望ましくない。
（イグニッションonのままドライバーが代わることもある）
・イグニッションoffでモードが変わるのは危険！

と思います。その意味で日産の決断

＞イグニッション切ってもリセットされないんですね。

には、私も拍手を送りたいと思います。

書込番号：23946591

[yukamayuhiro]

みなさま、ありがとうございました。

他に試乗して気づいたことは。
やはりシャーシーが強くなっていて乗り心地などの向上、ステアリングの切れ方が違う感じ。
走行中のエンジン音が全く違って静か、このあとセレナe-powerに乗ったら何これって感じがするほど煩い。
暖気運転中のエンジン音も静か。
エコモードでもE12ﾉｰﾄより速い。
現在燃費表示が分かりやすい表示だが、実際の燃費もE12より向上している。

２代目プリウスからの代替も多いとか、実売価格が上がっているのに売れていて良かったですね。

書込番号：23949278

[categoryzero]

＞MIG13さん

>オートブレーキホールドですが、こうした基本的な操作に関わる機能は
>・全メーカ共通が望ましい。
>・ドライバーの設定でモードが変わるのは望ましくない。（イグニッションonのままドライバーが代わることもある）
>・イグニッションoffでモードが変わるのは危険！

大賛成です。

>＞イグニッション切ってもリセットされないんですね。
>には、私も拍手を送りたいと思います。

さて、どうでしょう。

「停車=ブレーキホールド」と言う作動形態には不都合な場合もあり、当然切りたい事態も起きます。
しかしオンオフ操作を任意にできるようにした途端に上述の統一性や安全性が崩れ、意味がなくなります。

結局停車の都度必要に応じてブレーキホールドを指示する形態の操作系の方が総合的に良いのではないでしょうか。

書込番号：23949310

[MIG13]

＞categoryzeroさん


＞「停車=ブレーキホールド」と言う作動形態には不都合な場合もあり

（ドライバーから見て）どんな場合でしょうか？

なお、牽引、整備時にはブレーキホールドを解除できることを前提で発言しています。

書込番号：23954569

[MIG13]

＞（ドライバーから見て）どんな場合でしょうか？

ネット検索してみました
「クリープ走行が必要なとき」　ですかね。

私がオートブレーキホールドモードに設定しない理由は、
・ショック無しに発進できないから
ですが、よく似た理由ですね、根は同じかな？

ただ、これは単なる（過去の車が良い感じる）慣れの問題で、今後、技術の成熟化で
”発進時のショック”が低減されれば、いずれ問題指摘も無くなっていくと推測します。

書込番号：23954646

[MIG13]

＞イグニッション切ってもリセットされないんですね。

我が家は、殆どオートブレーキホールドを使っていませんが、
希にオートブレーキホールドを設定している場合がありました。

気になるTV番組が放送されている場合にオートブレーキホールドをセットします。
信号で停止する度に映像を見ることができますので、、、、

書込番号：23954665

[categoryzero]

＞MIG13さん
>（ドライバーから見て）どんな場合でしょうか？

「こうした基本的な操作に関わる機能は全メーカ共通が望ましい。」というご意見（大賛成です）に基づく考えです。

オートブレーキホールド操作には大きく２種類あり、一つはここで話題の停車＝オートホールドになる方式です。

この方式の最大のデメリットと言われているのはクリープ現象を利用できない事だと理解しています。
(ノート e-POWERあるいはEVにはそもそもクリープ現象自体が無いのでしょうか。）
現時点ではトルクコンバータを使用する車両が多く、これらはクリープ現象を利用し、停止からブレーキの加減だけで微速前進・後退と停止の操作が可能です。このビヘイビアに慣れているドライバーが多数です。
電動化が進んでもトルクコンバータ搭載車が無くならない可能性もあります。とすると「共通方式」の視点で疑問が残ります。

もう一つのオートホールドを停車の都度必要に応じて指示する操作方式は安全性という観点で優れていると思っています。またパワーシステムの方式に無関係に共通化が可能でしょう。

ただしこのタイプの指示方法は現在２種類あるようで、停車後ブレーキをもう一段強く踏み込むタイプ（踏む強さが重要）と停車後ブレーキを素早く踏み込むタイプ（踏む強さは無関係で踏む速さが重要）があり、統一されていません。統一してもらいたいものですが特許絡みでしょうか。

書込番号：23954678

[MIG13]

＞categoryzeroさん

説明ありがとうございます。

ユーザの声（事故事例）でいずれ統一されていくとは思いますが、
当面は戸惑うこともありそうですね。

書込番号：23955121

[categoryzero]

＞MIG13さん
>当面は戸惑うこともありそうですね。

なかなか奥が深い課題だと思っています。

日産のEVはアクセル操作だけで停止まで可能なものがあると（このサイトで）理解しています。
アクセル操作のみで停車可能な車両のオートホールドは停車＝ホールドが合理的に感じます。わざわざブレーキペダルに踏み替えてブレーキペダルでホールド操作をするのは不合理です。
技術的意図としてブレーキペダル操作を不要とするためのオートホールド機構と言えるかも知れません。究極はブレーキペダルレスでしょう。

一方ブレーキで停車する車両ではブレーキを踏んで停車した時点でそのまま踏み替える事なくブレーキの追加操作でホールドするのは、これもドライバーの意思を正確に反映できて合理的だと思います。

>ショック無しに発進できないから

単なる好奇心ですが、そのショックは何故起きるのでしょうか。
オートホールド（やACCでの追従停車）によって主ブレーキが効いている状態でアクセルを踏むと単にブレーキが解除され発進するだけですから、ショックが発生する状況がどこにあるのかなあ、と思います。坂道発進ではオートホールドからのブレーキリリースタイミングが遅めになるのでしょうけれど、そのような場合でも不自然な状況を体験した事が無く疑問に感じました。

スレ主題からズレていたら申し訳ありません。

書込番号：23955487

[MIG13]

＞categoryzeroさん

>>ショック無しに発進できないから
>単なる好奇心ですが、そのショックは何故起きるのでしょうか。

構造まで理解したわけではないですが、運転感覚から
・ブレーキホールドを解除するにはある程度アクセルを踏む必要があり、
　車軸には一定のトルクが掛かっている。（車高が上がっている？）
・ブレーキホールドが解除されるタイミングでは、その車軸トルクとブレーキ制動力の拮抗が
　一挙に解放される、この解放がショックにつながる。
のように感じます。
（アクセルを一瞬緩めてからブレーキホールドを解除する制御にすれば良さそうですが、
これはこれで違和感かな？、ブレーキホールドの解除をそっとする方が良いかも？）

手動（足動？）で言えば
・フットブレーキ（サイドブレーキ）を踏んだ状態で、Dに入れてアクセルを踏む
・フットブレーキ（サイドブレーキ）を一挙に解放する
のような感覚です。（0-400ダッシュでやる手法です）

念のために、ショックはごく僅かなんですが、自分の意図（例えば、同乗者に気づかれないように発進）
に反するので気になります。

ちなみに、車はUXのハイブリッドです。

書込番号：23955564

[categoryzero]

＞MIG13さん
> 車軸トルクとブレーキ制動力の拮抗が一挙に解放される、この解放がショックにつながる。

ご説明ありがとうございます。

理屈は通ると思います。
レクサスでそれは無いと思いますので、個体の調整ズレかも知れませんね。

書込番号：23955787

[tarokond2001]

＞MIG13さん

＞車軸トルクとブレーキ制動力の拮抗が一挙に解放される、この解放がショックにつながる。

新型のノートとリーフのオートブレーキホールドは、指摘されているようなショックは感じられません。

あえて言えば、リーフには若干感じる場面（登り坂で停車している場合＝強くブレーキが
かけられていると想定される場合）もありますが、市街地の走行時には発進時のショックは、
私には、感じられません。

新型ノートは試乗だけですが、同じように発進時のショックはありませんでした。
制御プログラムが改善されて、巧妙になったのだと思います。

書込番号：23956074　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tarokond2001さん
＞categoryzeroさん

良い話を聞きました
日頃　UXに乗っているのは、殆ど摩擦ブレーキを使っていない家内なので、
ブレーキパッド、ディスクローターの問題（錆びている？）なのかもしれませんね。
摩擦ブレーキを使った後の挙動を確認してみます。

書込番号：23956459

4WD&AURA発売延期

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

IC不足の為、生産が落ち着くまで4WDの発売とAURAの発表を延期するそうです。
AURAは夏くらいになるかもしれないとのことでした。

書込番号：23936783　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

残念だね
　
今　不足している半導体の影響だけど　半導体全体でいうと自動車産業用は　1割程度しかないということだから

他の製品用を最優先で製造しているようだから・・・・

米中摩擦の影響が大きいと　ＢＳニュースで言っていたな

書込番号：23937183

[ミヤノイ]

殆どがコロナ特需でPCとゲーム機用で不足しているようですね｡
（契約上の問題で車にはあまり回せない？）
代替え製造（ライバルメーカーに生産依頼）には数ヶ月かかるようです｡

しかしメーカーはバックアップを持っていない？？？
通常､パーツは複数メーカーから火災や事故のために
入手が出来なくならないように確保すると思うのだけど・・・

書込番号：23937280

[新型セレナ乗ってます]

＞とっぽ(ちょこたっぷり)さん
こればかりは どうしようも出来ませんね(^_^;)
＞ミヤノイさん
在庫を持ちすぎると、管理や保管場所でお金がかかります。どこの企業でも在庫を減らすことで、経営改善できるほどに・・・
車業界は 特に在庫を減らす努力をしてきました。
半導体メーカーの火災が主な原因です。半年くらいは この状態が続くらしいですね(^_^;)

書込番号：23937369　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ミヤノイさん

「トヨタのかんばん方式」が良い例で、生産性や効率等を考えて自動車メーカーは部品の在庫を殆ど持ちません

その部品会社が火災とか震災で生産不能になる事など考えられていないのです（以前に震災でってのもありました）

大体トヨタだとしたら全車の何か月分の各部品を在庫するなんてどんだけデカい倉庫が必要になるかって不可能なの判りますよね？


その部品会社に何かあった時のバックアップの別会社と契約って、その別会社は何かあった時の為にしか使わない製造ラインを作ってとか無理でしょ？

コストダウンを強いられる下請けの会社が出来るはずもないです。

書込番号：23937468

[胃カメラは苦しい]

せっかく売れそうな車なのに
なんかタイミング悪いなぁ

書込番号：23937813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞北に住んでいますさん

いや在庫を持つのでは無く万が一の災害や事故のために
複数のサプライヤーから購入出来るように仕様を合わせると言うことです｡

例えばブリジストンがダメならダンロップというようにです｡
厳密には性能が変わるけどそれに対応出来るように仕様を組むと言うことです｡
iPhoneの液晶画面でもシャープ､ジャパンディスプレイ､LGのどれかを使用し
厳密には各社の性能が違うけど万が一の部品不足に備えると言うことです｡

入手出来なくて困るような部品ならなおさら用意しないとなりませんね｡
3万点もある部品の一つが無いだけで生産出来ないという状況では
メチャクチャなマイナスになるのであってはならないと思いますが・・・

ましてやゲーム機などに使われるような部品ならたいした金額ではありませんね｡
無くて困るような部品なら在庫しても大したことは無く大損するより良いですね｡
何故､こういう事態が起こるのかちょっと不思議だなぁと思いまして・・・
特に日本は地震や自然災害が多い国なので今回のような事故などは想定内ですよね？

書込番号：23938157

[つぼろじん]

ルネサスエレクトロニクス？だったかな

台湾企業に外注していたのを　自社生産するようだ

儲けるか赤字が出るかは知らないが

書込番号：23938237

[北に住んでいます]

＞ミヤノイさん

まあ今回は旭化成に偏り過ぎてたって事もあるけど、旭化成の半導体って高性能だったりもします

でも考え方的には同じですよ

車には数万の部品があるから、その全てに複数のサプライヤーからなんて出来っこない

車メーカーの下請けに対するコストダウンの強要は半端無いすよ

小さな半導体だったからそう思うだけかと

またその半導体を車メーカーが直接採用してる訳じゃなくパーツメーカーが作る制御機器部品に使っているのでは？と私的には思います

タイヤにおいてはそう言う訳でもないだろうけど、2〜3メーカーの銘柄を採用してる車もあります


地震大国の日本で想定内って、考えたくは無いですが南海トラフ起きたらトヨタは…。

書込番号：23938287　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
半導体事態世界規模で不足している中、一社の火災でさらに入手困難になったと思いますよ。

書込番号：23938296　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

終わった　(T_T)

書込番号：23938968

[新型セレナ乗ってます]

e-power等のハイブリッド車は 純エンジン駆動車よりも半導体を多く使っていることもあり、減産になったのでしょうね。減産解除しない限りは オーラの販売も延期でしょうね(^_^;)

書込番号：23939637　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

EV車の生産ではガソリン車と比べて電子部品や電気部品の需要が増大します。
部品の供給がひっ迫すると今回の日産の様になります。

他力本願の生産体制では成り行かなくなります。

作りたくても作れない様になります。

書込番号：23939907

[胃カメラは苦しい]

減産は日産に限らず、世界的な話なんじゃ・・

書込番号：23940305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞胃カメラは苦しいさん

世界的にコロナの影響で落ち込んでいるけど
日産はコロナ前から大きく落ち込んで
3年連続30-50％ダウンという非常にやばい状況｡

昨年6700億円の赤字､今年1兆3000億円の赤字予想｡
対して手持ち資金は4000億円あまり｡
そもそも海外生産率が83％と国内で生産していないのに
13万人という平均41歳の高齢社員が大きく足を引っ張っている｡
仕事が無いのに給料は高額という状態｡
社員を1/3以下に減らさないとならないがリストラも難しい｡

採算ベースにあるのはノートのみという状況で
この大会社の存在は無理としか言い様がない｡
どこかに身売りするしかなさそう｡
トヨタか？HONDAか？中国か？
どちらにしてもバッサリと社員を切られるだろう｡

書込番号：23940357

[胃カメラは苦しい]

イキイキしてて笑う

書込番号：23940427　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

トヨタ系列以外は 減産ですよね。トヨタは 子会社に電子部品専用の会社があるので、影響が少ないのでしょうね(^_^;)

書込番号：23941403　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

販売から１ヶ月で、2万台受注。
＞胃カメラは苦しいさん
半導体不足でも販売好調ですね(^_^;)

書込番号：23941472　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞新型セレナ乗ってますさん
新型ノート好調ですね。
・廉価ガソリングレード無しで全車e-power
・オプションの抱き合わせが酷くて高価。
・早い段階から四駆、上級モデルが後から販売されることが分かっている。
その状態でそれだけ売れてるのはすごいような。

書込番号：23941585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

販売１か月で
新型ヤリス　約37,000台、月販目標（7,800台）の約5倍
新型フィット　約31,000台、月販目標（10,000台）の約3倍

新型はみな出だし好調みたいですね＾＾

それだけに半導体の影響は残念。。。

自動車に使う半導体はＰＣ用と違って古いタイプの物だから、増産するための設備投資はメリットがなくできないらしいです。

書込番号：23941645

[teddy bear 2009]

4駆のオーテックで、プロパイロットとかオプションを付けてくといつの間にか450万？
ノートという車種でと考えると凄い金額です。
ノートは売れ行き好調の為、一般のお客様優先で販売会社の社員さんはまだ購入できないそうです。

書込番号：23946607

AUTECH 2WD

[優優優！]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】
金額
【予算】
330万
【比較している製品型番やサービス】
AUTECH 2WD
【質問内容、その他コメント】
AUTECHの値引きはみなさん、どのぐらいまでありましたか？

書込番号：23936189　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENT ONE]

あと20万円ほど予算プラスして4WDにした方が良いと思いますよ。
価格差以上の大きなメリットがあります。

当方は中部地区の日産ですが、AUTECH　4WD（専用ツートン）に、高価なプロパイロットのオプションセット、AJべーシックパック＋ドラレコ、ETC2.0（外付）、LEDバルブパックプラスで、コミコミ350で、かなり渋い状況でした。

なお、他のスレでも書かれていますが、最低地上高が低く（エンジンルームのアンダーカバーで12cm）、オフロードはかなり厳しいと思いますので、この点は注意が必要です。

書込番号：23936595

[胃カメラは苦しい]

AUTECHは基本値引き渋いですよ。
値引きを期待するのであればノーマルを買いましょう。
今は新型車で出たばかりだから余計でしょうね。
おまけに今は減産状態で値引き無くても買うよという人もいますからね。
メーカーとしてどちらに売りたいかって話になります。

書込番号：23937794　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

東北北部ですがAUTECH4WDですが３２９万円でした。
詳細は以下のとおりです。
ダークメタルグレー　\0
メーカーナビ等　\442200
全面ガラス撥水　\0
ボディガラスコートEVO \37800
防錆コーティングＳ　\33000
インテリアイルミパック　\39820
インテリアパネルパック　\44800
ドアバイザー　\23870
　
車庫証明や納車費用はカットで総額329万円
下取り（アクア）が２９万円で乗り出し３００万ピッタリです。その他電装品の取り付けサービス（ETC2.0、レーダー、バルブ交換等）
相当、頑張ってくれました。
参考になれば…

書込番号：23939007　スマートフォンサイトからの書き込み

[優優優！]

＞奥羽のオヤジさん

すごくお値引きされていますね！
最初のお見積もりからどのぐらいお値引きありましたか？
ちなみに私は、20万ぐらいしかお値引きできないと言われております。

書込番号：23941089　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞優優優！さん
長い付き合いのあるセールスさんだったので見積もりを頼んだ時に３００万しか出せない旨の話を電話でして、後日店舗に行ったら３００万の見積が出来ていました。細かいところは多少修正しましたが３００万で納得して契約しました。正味、20分くらいの商談でした。契約後、ETC2.0がナビ連動でないことを知り、インテリアパネルパックと交換してもらうことにしたのと、車庫証明を知人がただでやってくれるとのことでドアバイザーに変更してもらいました。
上司に怒られないか心配だったので大丈夫なのか聞いてみたのですが、なんとかしますとのことでした。因みに他のディーラーにも見積を頼んでいたのでのですが、そこの店舗では絶対に無理な金額ですと逆に断られました。なのでセールスさんは相当頑張ってくれたと思います。

書込番号：23941124　スマートフォンサイトからの書き込み

[優優優！]

＞奥羽のオヤジさん
とてもうらやましいです！返信ありがとうございます。
因みにETC2.0はご自分で購入されるのですか？
今、メーカーナビ連動のETC2.0は半導体工場の爆発により入荷しないみたいで、どこも品薄と聞いております。
皆さんはどのようにしているのか詳しく聞いてみたいです。
メーカーナビ連動のETC2.0が付いてこないとなると差額分を値引きより他のオプションをつけた方が良いですか？
こう言ったお話は不慣れで色々質問して申し訳ありませんがよろしくお願いします。

書込番号：23941184　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

AKMの火災でETC2.0のICが不足しているのとスレがありましたね。

該当の部品は以下のシリーズですかね？
https://www.akm.com/jp/ja/about-us/news/2020/20200526-ak1554/

ETC2.0は実質国内向けだけで、総数でも年間100万個程度なので、AKMからしたら
ETC機器メーカが最優先すべきお得意というわけではないだろう。
また、該当ICは標準品ではないから　AKMから東芝製に替えるのも簡単ではない。
こうした事情から、AKMはルネサスに生産委託することを選択せざるを得なかった。
但し、特殊なアナログICなので、製造装置の違いを吸収する調整に時間を要する、
これが夏までかかる理由。。。

そもそも、ETC2.0なんて数が出ないガラパゴス的で高コストなシステムを制定した国は罪深いな、、、
世界で流通するようなICを使えば、AKMの火災で困ることも無かっただろうに。。。

書込番号：23941259

[hide5048]

皆さんが言うように今は旭化成の半導体工場火災のためメーカーナビと連動のETCが入荷できなくなっているのは知っていました。めども立っていないでしょうからわからないとは思いますがいつになったら入荷できるようになるのでしょうかね。
私は今乗っている17年目の車が来年1月に車検でして新型ノートに乗り換えようかと検討中なんです。
それで今まではナビと連動しない単体のETC1.0でしたので今度はナビ連動の物にしたいと思っていたので気になりました。ビルトインにもしたいので
来年1月なので乗り換えるとしたらそれまでに入荷できるようになるのでしょうか？

書込番号：23941292　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

>来年1月なので乗り換えるとしたらそれまでに入荷できるようになるのでしょうか？

既にルネサスへの生産委託に向けた取り組みが始まったようですので、
遅くとも今年の夏頃までには部品調達が回復すると推測します。


【詳細】　AKMの車向けICを調べてみました。

・ミリ波レーダー トランシーバー　★
・緊急通報システム
・ETC システム　★
・車載モータ回転検知・位置検出　★
・オーディオ（AD/DA）　★
・ボイスコントロール
・ハンズフリー通話
・キーレスエントリー

★が（技術的、検証コスト大により）他社ICへに切り替えが難しそうなＩＣ（勝手な推測です）
特にETCが国内限定で（他にICを供給する会社が少なく）代替が難しいのではないかな？

それから、皆さん、ETC2.0の何にメリットを感じているのでしょうかね？
とりあえずETC1.0（何なら中古品でも）を付けておいて、
実際にメリットが享受できるようなら、ETC2.0を付けるという選択肢もあると思うが、、、

ちなみに、ノート はディーラーオプションとしてETC2.0しか選択できないが、
ヤリス、フィットは　ETC2.0　or　ETC1.0　の選択ができるんだよね。

書込番号：23942658

[奥羽のオヤジ]

＞優優優！さん
電装品の取り付けはサービスでしてくれるとのことでしたのでETC2.0及びドラレコは○○○フリマや○○○○○！ショッピング等で購入しました。ETC2.0はあまり使用頻度が高くないのとナビ連動ではないことを考えると中古で十分だと思います。ドラレコはセキュリティや保証の面を考えると新品かつ最新の機能が付いた物と思い新品を購入。価値観は人それぞれだと思いますが…。
フロアマット等もディーラーOPの半値くらいで買えるので必要最低限のOPを付けたつもりです。契約後の変更は基本的に受付ないのでドアバイザーとインテリアパネルパックは値段合わせのために注文した感じです。
今、ディーラーに調べもらっているのはエンジンスターターの仕様です。E12が合うのか、合わないならディーラーOPを付けるか、それとも来年冬まで待つか思案中です。

書込番号：23942927　スマートフォンサイトからの書き込み

[優優優！]

＞奥羽のオヤジさん
なるほど！参考になります。
エンジンスターター良いですね！
電装品でバルブ交換は、テールランプをLEDバルブにするとかですか？

書込番号：23942983　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞優優優！さん
そのとおりです。
ウインカー、バックラ、ライセンス灯及び室内灯です。市販されているもので事足りるので○○市場と○○○○○！ショッピングで購入しました。大体2万円前後で調達出来ると思います。
ETC2.0の補足ですが、中古を購入時（電装品全て）の留意点として製造年の新しい物を購入するようにしています。
ディーラーOPは同等の市販品で十分賄えると考えているので安価な良い商品を購入するようにしています。あとは自分で出来ない（手間がかかる）等の理由で外注した方が良いと判断したOP（ボディコート等）を選択すると大分予算を抑えることができるのではないでしょうか？

書込番号：23943377　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

＞MIG13さん
私もETC2.0のメリットをあまり感じないので中古を取り付けることにしました。
都内周辺であれば使用頻度高いかもしれませんが田舎ではSAで途中下車できるくらいしかメリットがないので…。

書込番号：23943382　スマートフォンサイトからの書き込み

[優優優！]

＞奥羽のオヤジさん
返信ありがとうございます。
自分も今度ディーラーで持ち込み部品の取り付け工賃のサービス等交渉してみます。

書込番号：23947416　スマートフォンサイトからの書き込み

[優優優！]

＞奥羽のオヤジさん
こんばんは。
新型ノートの電装品で、テールランプの
ブレーキ灯　ブレーキ灯隣の尾灯　ナンバー灯　バック灯　ウィンカー灯(ハイフラ防止)等の品番とかはわかりますか？
LEDバルブを購入しようと考えているのですが、そこまで詳しくありませんので是非教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23952787　スマートフォンサイトからの書き込み

[奥羽のオヤジ]

https://shopping.geocities.jp/hid-led-carpartsshop/

私はここで購入しました。
すみません。朝急いでるので取り急ぎ掲載しました。

書込番号：23953507　スマートフォンサイトからの書き込み