日産 ノート e-POWER 2020年モデル のクチコミ掲示板

うーん４ＷＤのシステムはかなりやばいですね。

[KIMONOSTEREO]

え？なにがやばいって？

そりゃもう想定外に欲しくなる仕様ってことですよ（笑）
うちの地域基本的に雪降らないんですよ。でも、リアにも強力なモーターがついてるって聞いたら気になるじゃないですか？

しかも普通の４ＷＤ車並の差額で、エンジンがもう1個オマケでついてきた感じでお買い得！ってとこですか？


まだ、カタログすら入手してないのでどうするかわかりませんが、今のところ私が良いなって思った点はこちら。
（個人の主観なので賛否両論あるかと思います）


1.ワンペダル操作が無くなった。

正直ドッチでもいい話なんですが、普段3ペダルのマニュアルに乗ってるモノとしてはペダルは多くても別に構わないし、止まる時にブレーキペダルを踏む行為に慣れているので、こちらがいいのかな？

2.ＯＰ設定が多い＝余計な機能が無い。

これはまだよく調べてないのですが、いわゆる安全系の装備がＯＰ扱いでかつセットＯＰになっておりかなり高額だってことで不満があるようです。ですが、私は車はエアコン効いてオーディオ聞けて、あとは思ったように走れればいいってとこなんで、ＡＢＳ以外の安全装備はとくに必要性は感じないですね。
さほど大きな車でも無いので、なんですかねアラウンドビューモニターですか？上から見たような感じになる奴。あれって却って見にくくないのかな？とか思ったりします。まぁ、見切りが悪い車だとあった方が良いのかも知れませんけどね。でも慣れの問題でもありそうです。あと追尾機能とか、その辺も要るんですかね？
長くなりましたが、私が良いと思ったのはＯＰ設定が多くて余計な機能がついてないってことです。


3.４ＷＤが強力そう

これは先述の通りですね。先代や他メーカーのようなアシスト機能レベルのものではなく、本格的なモーターがついているとのこと。しかも価格は従来と同レベルで。。。。これはちょっと魅力ありますね。
４ＷＤシステムの制御の仕方しだいですから、もうちょっと調べる必要はありますね。制御方法によっては低速域だけでしか動作しないものとかありますので、、、



まぁ、そうは言ってもコンパクトカークラスで250万円というのは結構な金額ですね。４ＷＤモデルが世に出てきて、試乗できる環境があれば試乗してみたいですね。そして噂のリニアな加速感が満足出来るものであれば契約しちゃうかもね。
それまではいろいろ見たり聞いたりしましょうかね。

書込番号：23887379

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ヤバい ヤバい　
⊂)　
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書込番号：23887402　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

LEDヘッドライトにするのに、 ◆4　33万5500円
プロパイロットを付けるのに、◆7　42万200円（Xグレードに限る）
4WDのXグレード　244万5300円
諸費用合計　329万5044円
車体値引きで端数削って貰って、320万行くかどうかかしら？

書込番号：23887419

[麻呂犬]

私の大切な税金を使った補助金はおいくら万円？

書込番号：23887460　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

コンパクトカーではあり得ない金額ですね。やはり、マイナーチェンジくらいのタイミングで中古買いますかね。

書込番号：23887464

[KIMONOSTEREO]

＞麻呂犬さん

補助金はあるんですかね？

重量税が免税なのはみましたが、、、

書込番号：23887530

[ワインとチーズ]

LEDヘッドライトやプロパイロットは、必要ないです。
0-100Km/ｈで、5秒以下を希望です。
5秒切れないなら、ハイパワー版でノートRを出して欲しい。

書込番号：23887548

[私はたぶん3人目だと思うから]

FFなら300万切るんじゃない？

でも他メーカの同クラス帯のハイブリッド車でも310〜330は行くし普通じゃないかしら。

あと減税は大体45000円くらい？

来年くらいのマイナーあたりでセットOPがもうちょい選びやすくなってくれればいいのだけど。

書込番号：23887549

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞ワインとチーズさん

ヴェゼルは5秒切るんですか？

書込番号：23887556

[新型セレナ乗ってます]

知っているとは 思いますが、
LEDライトセットオプションは 2種類あります。
本革シート、アルミホイールがセットの高いオプション。
LEDフォグランプがセットのオプション(こちらは 約９万くらい)。
安いオプションにすれば、23万安くすみます。

＞KIMONOSTEREOさん
ワンペダルが無くなったのではなく、停止する機能が無くなっただけ。アクセルワークでの加減速は 健在です。(ワンペダルドライブ風の味付けかな？)

書込番号：23887581　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

0-100キロで5秒切る車なんてなかなか無いのでは？

まぁ、私は車に速さは求めません。
遅すぎもダメですが、軽自動車のターボ車くらいの性能で充分です。

高速も120くらい出ればいいです。

書込番号：23887631

[１とらぞう]

やっちゃえ日産？
っ言うか、やっちゃった日産って感じ
なんか高すぎ

書込番号：23887939

[ふえやっこだい]

5秒切れないかもしれないけど、3月に出るノートオーラは130PSのハイパワー版。

書込番号：23888044

[akabo]

あくまで推測の域ですが，このリアモータだけでも，軽のターボ自主規制に相当するパワーがあり，後に出るであろう軽EVに使うかも？　とある評論家が書いていました。

軽のターボで十分という人は，軽に乗っておいた方が良いと思いますけどね。。。。
高額商品ですので。

書込番号：23888071

[KIMONOSTEREO]

＞１とらぞうさん

コンパクトカーにしてはちょっと高いですよね。

＞ふえやっこだいさん

ノートオーラって言葉散見してましたが、特に気にしてませんでしたが、上級モデルが出るのですね。さらにお高くなりそうですね。
これは様子見でしょうか？

＞akaboさん

ええ、軽はそのまま乗りますよ。でもマニュアル車ってのと、乗用車のコンパクトカーよりは遙かに広大な室内が気に入ってそのまま乗ります。ノートはあくまで電気モーターカーということで興味を持ってます。私はどうにも普通のATのアクセル開度と車の動きにタイムラグが生まれやすいの動きが苦手です。アクセル開度に即したリニアな加速が電気モーター車では得られるという情報で興味を持ってるのです。

書込番号：23888159

[akabo]

ノートの4WDは，リアだけで軽自動車のターボ相当のスペックだから，通常走行ではパワーを使わないとはいえ，あった方が魅力になります。なので，ワシは4WDは（2WDでも）欲しい車です。

しかしながら，車は，趣味の人でない限り，そんなに買い替えるものではないですよね？　何を選ぶかは，相対的なものなので難しいですね。数か月後には，何らかのニューモデルが出ますしね（日産からは長い間，出なかったなぁ）。

e-powerはBEVの厄介な部分に付き合わなくて済むので，第2世代で，魅力が増してます。制御見直しが入ったキックスも十分に魅力的に思います。大方の人はナビ付を選ぶと思いますから，4WDなら300万円は必要でしょう。ぜひ，電動車に乗りましょう！

書込番号：23888294

[ふえやっこだい]

＞KIMONOSTEREOさん

雪の降らない地域ですが、ノートオーラの４WDを考えてます。

パワーだけでなくエクステリアのデザインもかなり良くなるし、専用の１７インチ＋アルミホイール、
インテリアも専用でメーターパネルが分割ではなく、１枚の１２インチ強のメーターパネルになります。

乗り潰すつもりなので妥協しないことにしました。

書込番号：23888390

[KIMONOSTEREO]

最低価格が３００万〜とかになりそうですね〜。

まぁ、当面様子見ですかね〜。

書込番号：23888416

[ワインとチーズ]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ヴェゼルは８〜９秒という辺りです。

もう一台ランエボを所有しています。
今は寒いので余裕で５秒切れます。

ランエボ発売当時、価格が３００万円だったので、
ノートが現代にて３００万円、５秒以下なら神です。

書込番号：23888692

[爽やかホリデイ]

＞KIMONOSTEREOさん
興奮しますよねぇ。

女、子供が運転しても
ブッチギリですから。

昔のコマーシャルで
矢沢氏はブッチギリなどと
言ってましたね。

「自首」規制になる前に
買っておいたほうが
いいかもですね。

マジ卍ヤバい。

書込番号：23888799　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

ナビも何にも付けなければ
ブッチギリマシーン
250万円で買えます。

ブッチギリマシーンが
250万円ですよ。

しかも新車ですよ。

ポテンザがあれば
他は無用だな。

自主規制入る前に早く試乗したいです。

書込番号：23889078　スマートフォンサイトからの書き込み

キックスと室内寸法は同じくらいですか？

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ、最近電動カーに興味をもっていろいろ見てます。

同じ日産のＳＵＶでキックスというモデルがありますが、このキックスはこのノートをベースに作った感じでしょうか？
メーカーサイトで見ると外寸は一回りキックスが大きいようですが、室内寸法は荷室を除けばあまり変わらない感じに見えます。

ＳＵＶにちょっと惹かれましたが、室内寸法があまり変わらないのであれば安いノートのほうがいいのかなぁって思ったりしてます。
価格差も大きいですしね。

まだすぐに買うと思ってるわけでは無いのでディーラーに行くのははばかれます。御存じの方教えていただけませんでしょうか？

書込番号：23886822

[あかビー・ケロ]

＞KIMONOSTEREOさん
こんにちは。
キックスは試乗しましたがノートは覗きこんだだけです。
諸元表からの読取りですが、
キックス ノート
室内長が1920 2030
室内幅　1420 1445
室内高　1250 1240
ホイールベース　2620 2580
よってほとんど変わりません。
ただ視点の高さ、窓のサイズから前席乗った感じはキックスの方が明るいため広い印象があります。

書込番号：23886850　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
室内空間は同じような感じですが、大型センターコンソール等で若干狭く感じました。ラゲッジルームも狭いですね(^_^;)
価格ですけど、同じような装備をそろえると同じようになってしまいますね。ノートはセットオプションが多いので、自分好みの装備が可能です。装備を削って価格を下げることも可能。(ただセットオプションなので、いらない機能も付いてくることもあります(^_^;))

書込番号：23886952　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞KIMONOSTEREOさん
あと運転席からの目線の高さも違いがありました。
キックスは目線の高さが高いので、見晴らしがいい。(自分の愛車は セレナなので、目線が高い方が運転しやすい。)

書込番号：23887067　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

レスありがとうございます。

基本はにてるようですが、より洗練されたボディのようですね。

ワンペダル操作の有無がどうも問題提議されているような話がありますが、日常がマニュアル車に乗ってて3ペダル操作が普通なので､個人的にはドッチでも良い感じではありますね。

それよりも小耳に挟んだ話ではこのノートの４ＷＤのリアモーターはかなりパワーのあるものになってるということみたいですね。そうなると価格の向上も気になりますが、そのトルク性能も気になりますね。

基本的に雪が降らない地域に住んでいるのですけどね。今乗ってる車が鈴木のエブリイで全く違うジャンルの車なんですが、その荷室の広さとマニュアルミッションに惚れて乗ってます。ので、乗り換えではなく追加の予定です。

すぐには、、、とか言いつつ、上記の４ＷＤモデルの仕様を聞いちゃいますと買っちゃいそうで危ないですね。お店に行ったりしたら契約してしまいそうですね。

書込番号：23887266

[爽やかホリデイ]

＞KIMONOSTEREOさん
ノートよんくは
田宮のミニよんくです。

0~100ならば無敵艦隊です。

100以上はドン亀なのがタマニキズ。

面白いクルマで情けないけれども。

買って損はないように思います。

書込番号：23887334　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

キックスの荷室の方がだいぶん大きいです。
容量重視ならば，キックス。4WD出るかどうかは不明。

書込番号：23888075

[hideki555]

車内後部座席を倒すとフラットになります？寝れたらいいと思いますので。

書込番号：23889708　スマートフォンサイトからの書き込み

[UltraEyeをポケットに]

フルフラットにはならないですね。キックスと同じような段差が出来ます。日産にはそういう考え方はないのでしょう。

書込番号：23890200　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞hideki555さん
一応、オプションのアンダーラゲッジボックスを選択すれば蓋が付くのでフラットには出来そうです
耐荷重40キロなので寝れるかどうかは不明です。
下半身側にすれば平気？？

https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/note/interior/luggage.html

書込番号：23893120　スマートフォンサイトからの書き込み

家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリか

[ツカチャン1122]

電気自動車だから、家で充電できたら最高だけど・・・コストUPで、ムリかもねええ・・・と、素朴な意見でした。

書込番号：23873283

[じゅりえ〜った]

電気で走る車の種類として、今は
・バッテリーしか積んていない純粋な電気自動車。
・エンジンで発電しバッテリーと合わせて給電するHV。
・水素を化学反応させ電気を取り出すスタックを積み、バッテリーと合わせて給電するFCV。

があります。

ノートは純粋な電気自動車ではなくシリーズHVでバッテリー容量も少ないので、充電できたとしてPHVと呼ばれるだけです。

発電機取ってバッテリー容量多くしたらリーフですかね（笑）

書込番号：23873307　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

E-power車のプラグインはないです、それほどバッテリーが大きくないです。

書込番号：23873309

[R.SAKURA]

＞ツカチャン1122さん

家で充電できるようになってれば、国から40万、東京都なら、更に30万の補助金の対象だったのに。

コストアップ分よりもらえそうなので、もっと売れたのでは？

書込番号：23873354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

現行ではないようですね。
そのうち出てくるかもしれませんね。

書込番号：23873644　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

e-PowerはシリーズハイブリッドであってEVではないから補助金対象外だろう？

書込番号：23873706

[胃カメラは苦しい]

＞ツカチャン1122さん
リーフ買いましょう

書込番号：23873777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

1.5Kwhだから10km程度しか走りませんよ｡

書込番号：23873784

[8両編成]

＞ツカチャン1122さん
e-Powerって電気自動車ってふれこみですけど、ガソリン無いと走れないんだから結局のところガソリン車ですよね？
ガソリン車だから充電設備は搭載しないでしょう。

書込番号：23873829

[ツカチャン1122]

そっか、なるほど。色々ややこしいね

書込番号：23873837

[らぶくんのパパ]

家で充電できるようになったとしても、PHVの補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。
40km走れるためにはEV域で4kWh、HV域や保護域も要るので最低でも6kWh以上のバッテリー搭載が必要ですね
充電するためにはAC200/100V->DC350V程度へ変換する内部充電装置も必要になります。
結局はプリウスとプリウスPHVとの差額程度の価格上昇ですね

書込番号：23873971

[北に住んでいます]

バッテリーの容量が少ないから家で充電出来たとして10km程しか走らない

実用的にするのならバッテリーの容量をだいぶ上げる必要がありかなりの価格UPでしょう

更に言うなら他社のPHEVと違い、e-POWERは充電のいらないEVとして売り出した車なので本末転倒になりますね


それよりも100V/1500Wの価格をMOPにしてトヨタ並みにして欲しいってのが現実的要望でしょう。

書込番号：23873975

[ツカチャン1122]

補助金対象は一充電で40km以上EV走行なので、それ以下だと補助金0円です。

***そうですか、詳しいな。。。さすが

書込番号：23874109

[mini*2]

補助金の対象になるとかは別にして、将来的には充電できるタイプができるんじゃないでしょうか。
政府も「2035年頃までにガソリンだけで走る車をなくす」と言ってますので。

まあ、今回のノートじゃなくて、大きめの電池を積むのが楽なセレナとかから始まるでしょうけど（セレナe-powerPHEV）。

書込番号：23874168

[8両編成]

＞mini*2さん
そりゃ将来的な話をすればこの車に限らず、全メーカーの全車種がそうなります。それしか販売できないんだから。

書込番号：23874686　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

簡単に出来るように考えてるけど，車を新しく作り上げる時，バランスが大事だろうね？
電池のサイズを大きくして外部充電できるようにすると，重量バランスが変わって来る。電池の置き場を考えないと。

日産も，外部充電が必要な車をむやみに増やすようなことはしないでしょ。
ARIYAと軽EVは登場するだろうから。
小さな電池で，あちこちで充電する車が停まってると，色々とまた新たな問題が出るかもしれない。
小さな電池で毎日の充電を手間かけて行って，得られるメリットはいかほどか？

技術的にできるかどうかと，売り出すかどうかは違うだろうね。

書込番号：23876063

[胃カメラは苦しい]

e-powerはEV環境が整うまでの繋ぎとして
適してると思いますね。
気軽にスタンドで給油出来て、走りは電気自動車。

世の中の環境が整えばその時にはEV車に買い換えで。

書込番号：23876612　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

100万円分バッテリーを追加してPHV仕様にしても面白いですね。リーフに発電用エンジンを乗せたのと同じですが。
街乗りだとほぼバッテリーで走り、長距離旅行だとe-poweモードを使う。
お値段以上の価値があるとは思えないけど、純一ガソリン車廃止の行き着く先はこんなクルマかも。

書込番号：23876734

[私はたぶん3人目だと思うから]

そして純EV（リーフ）乗りから、充電スポットで充電するなと同一メーカ間の抗争が始まるんですね。

書込番号：23878082

[sojajin]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
　充電スポットが混むからというのも、少しはあると思いますけど。
自宅充電の方がコストが格段に低いからじゃない、アドバイスだと思いますよ。
　みなさん、正月モードみたいで、この口コミ投稿少ないですね。

書込番号：23878477

[PT82]

PHVは月間の充電カード会費でガソリン入れたほうが得なので
充電スポット渋滞にはあまり関係ないと思う。
現に急速充電を使ってるPHVはほとんど見ないしね。
無料の200V充電使うしかないと思う。

書込番号：23878694

現車配備始まったみたいですね

[かもい危ない]

いよいよ新型ノートがディーラーに届き始めたみたいですね。

今日、遠目に現車を見てきました。今どきのデザインでカッコいいと思いました。
が、カーデザインに疎い私には、遠くからチラ見程度だったからでしょうが
近くにおいてあったリーフに凄く似てると思ってしまいました。
これがまた、両車ともブルーなのでなおさら・・・
街中ですれ違っても、リーフと思ってしまいそうです。

今度はディーラーでシゲシゲ見比べてみたい。

書込番号：23842958

[らぶくんのパパ]

やっと届き始めましたか!
今までディーラーのショールームで布に覆われていた車は旧型ノートですね
以前、ディーラーのお姉さまが教えてくれました。

書込番号：23843085

[MIG13]

12/23の発売に向け現車配備が始まったとのことですが、、

�@　kuruma-news　には、販売店のスタッフの
「・・・・、現在納期が見えない状態で、東京にある販売店で80台しか予約販売を受け付けていないという状況です。各店舗で2、3台の予約を受けるのが精一杯です」
というコメントが載っている。
�A　本クチコミ掲示板では、納期や予約の話が殆ど出てきません。

これは、どういうことですかね？
十分な初期在庫無しに見切り発売したということですかね？　ご存じの方いますか？

書込番号：23843153

[zuiryou]

＞MIG13さん
旭化成の工場火災が影響しているのではないかという理由で納期が不透明になっているという推測があります。

ここではETC車載器やカーナビの半導体を生産していたので、日産だけでなく、車載関係メーカー全般が納期遅延する可能性が懸念されています。

書込番号：23843178　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

カタログカラーのブルーかっこいいですよね。
早く実物を見てみたい。

書込番号：23843202　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

旭化成の生産再開は来年2月になるらしいとか。
部品の在庫が底をつけば、代替品は無く、再生産までどうにもならないらしいですね。（ディーラー情報）

ETCやドラレコ、車関係だけでは済まないようです。

書込番号：23843247

[かもい危ない]

＞胃カメラは苦しいさん
はい、夕暮れのなかだったので、ブルーの深みが増して
写真や動画よりカッコよく感じました。

書込番号：23843271　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞zuiryouさん
＞超熟テディ・ベアさん

コメントありがとうございます。
スレ”新型のXグレードを購入される方は注意してください”に出ていますね。
初期受注はXグレードが多いでしょうから、影響大きいでしょうね。

自分の経験では、車載向けICは　2社調達　又は　2工場調達　が必須だったんですが、
旭化成は特別だったんですかね？　
半年分等の十分な在庫を持つことを条件に　2工場調達を免除されたという推測は成り立ちますが、
新商品であるために在庫が十分になる前に火災に見舞われたということでしょうかね。

書込番号：23843304

[プルプル１号]

＞MIG13さん
https://creative311.com/?p=107840
↑似たような感じの情報ですが。
単純に、とりあえず話聞きがてら見積もりだけ取って試乗待ちという人が多いみたいですよ。
冷静に考えればそりゃそうだって話ですね。
あと四駆が気になって購入に踏み切れない人も結構いそうです。
納期は1月下旬が最短らしいので、まあそんなものかという感じですね。
�Aについてはよく分かりませんね。
「早速予約してきました！」なんて人が出てきても良さそうなもんですけどね。
質問責めになるのが嫌で黙ってるのかも。

書込番号：23843323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

先週の土曜日地方の日産ディーラーの前を車で通りかかると、何気にブルーの新型ノート外に置いてましたよ。一瞬目を疑いましたが、都市部より地方の方が早いのかって思いました。用事があったので入れなかったですが、無理しても行っとくべきだったと今にして後悔してます。

書込番号：23843387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

なかなか情報ないですね。
近所の日産は、先週まだ旧型ノートが展示されてました。

書込番号：23845240　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

関西のディーラーにはまだ現車搬入のスケジュールさえ未定だそうです。
発売日の２３日には間に合うが、いつもなら１週間前には搬入できていたのに、とのこと。

とにかく、発注するにしても現車を見てからですよね。できれば試乗もしてみて。
でも、登録できるのが発売日以降なので、ナンバーが取得できるのは年内ギリギリだと思いますが、ディーラーの「冬休み」は２８日くらいには始まるので、結局は年内の試乗は望み薄かもですね。

それと、旭化成工場被災による影響で、ETC2.0セットオプションからETCが無くなり、その分多少安くオプション価格を変更するとのこと。
そもそも、ETC2.0がそれほど必要かと言う問題もありますけどね。

書込番号：23848266

[爽やかホリデイ]

東京ですが、23日試乗オッケーなので
18日あたりに配車かなと思います。
今週末在るかもです。

書込番号：23849173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

仙台港にきたみたいって、来週あたり展示されてるかな？

書込番号：23851179　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

しかし、cMしないねぇ。

大人気で販売店が密にならない配慮かしら。

それとも自信がないのか。

不思議な戦略ですねぇ。

あだばななのでパッと咲いてパッと散る運命なのでしょうか。

書込番号：23853456　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

CMはまだでしょ

書込番号：23853619　スマートフォンサイトからの書き込み

[超熟テディ・ベア]

今日午前中、ディーラーに立ち寄ったところ、新型ノート来てますよと案内されました。

本日、搬送になったばかり、「乗り込んで良いんですか？」「どうぞ」と言われ運転席へ。
「エンジン始動して良いですか？」「どうぞ」とエンジンを始動、例のメロディー音が流れました。

アームレストから、左手を伸ばしたところに、シフト、その手前に電動パーキングブレーキ、右寄り前方に、ブレーキホールドなど配置、良い感じでした。
シフトを右に傾けて動かそうとすると動かず、前後で動くんですね。驚き。

メーターパネルは見易いですね。デジタル速度表示は、好きではないので感激無し、デジタル表示で針が動く円型メーターも出来るだろうに、やってみてよ日産。

車体色はブラック、右斜め前方からスマホで撮影。（表には出しませんからと断っているのでアップは出来ません。）
タイヤは、185/60R16、鉄チン。車体色はブルーを見たかったですね。

走らせてみてどんな感じになるのか、期待が膨らみますね。

書込番号：23854083

[爽やかホリデイ]

＞胃カメラは苦しいさん
ティザーのTの字もないなんて。

クリープを入れない珈琲なんて。

盛り上がりに欠けます。

残念です。

まぁ、フルモデルチェンジしたが
セールスポイントは僅かなので
仕方ないと言ったところですかねえ。

逆にそれがいとおしい。

いとおかし。

書込番号：23854656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

画像拾ってきました＾＾

書込番号：23856602

[ゆうたまん]

後ろから見ると幅広く見えますね＾＾

書込番号：23856605

[あかビー・ケロ]

展示されてたので写真貼り付けます。
試乗はcoming soonらしい。
1番上のグレードとか。
リアのエンブレムが懐かしい感じ

書込番号：23857491　スマートフォンサイトからの書き込み

e-Power の価値をどう見るかですね

[audi romeo]

年金生活になったので、輸入プレミアムSUVから維持費の安い車への乗り換えを検討しています。
YouTubeでの評価は高いものの、いざ見積もりを取ると簡単に３００万円前後になります。
単にコスパや燃費性能で考えれば、ヤリスやFITが正解だと思います。同じ装備ならずっと安く買えます。
この車を検討するなら、Bセグメント車ではなくCセグメント車と内外装・質感や走行性能を比較すべきでは無いでしょうか。
私は、プジョー３０８やMAZDA MX-30 、MINI Cooper と比較検討しました。同じ装備なら金額に大差はないです。
まだ実車を見ていませんが、内外装のデザインはともあれ質感では上記の車に対抗できないと思っています。
つまり、この車の最大のバリューはやはりe-Power に尽きると思います。これをどのように評価するかです。

私は、28.4kgmのトルクによるEVの走行性能を楽しんでみたく、多分 NOTEe-Power を選択すると思います。
トルク１kgmあたりの車重はわずか４３kgです。十分に速い今のSUVよりもずっと軽いです。
馬力が小さいので加速の伸びはないと思いますが、街中での走行では気軽に加速性能を楽しめると思っています。
それと、燃費は財布に優しく、駐車場所に神経を使わなくて良い大きさです（笑

気になる問題と言えば、リセールバリューがどの程度なのかと言う点ですね。
世間的にはコンパクトカーですから、３００万円で買って３年後に１００万円では少し悲しいですから。

皆さんはどう評価されますか？

書込番号：23840457

[tarokond2001]

＞audi romeoさん

おっしゃるとおり、この車の価値は、e-POWER＝モーター駆動への評価でしょう。
ここに300万円を出す価値を認めるか否か、ということだと思います。

試乗してみないと決断できませんが、私は、その価値があると考えています。

ちなみに、２モーターとなる４WDの方に、より強く惹かれます。
フロントモーター280N・m に加えて、リアモーター100N・mの合計、
380N・mのトルクは他のコンパクトカーにはありません。

もっとも、バッテリーからどれだけの電力を供給できるかで、モーターのトルクは決まるので
必ずしも380N・mを出せるかは判然としません。

この点も乗ってみないとわからないことだと思いますが、有力な購入候補です。

書込番号：23840485　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>年金生活になったので、輸入プレミアムSUVから維持費の安い車への乗り換えを検討しています。

維持費をどの程度抑えたいか
車は何に使いたいか
次第じゃないですか

旧モデルですが確かに装備（仕上げ）は高級車に劣りますが

高速道路や山道で長い時間飛ばさない普段使いの場合
モーターのトルクにより動力的にはいい感じの車でしたよ
（但し発電エンジンが高出力を期待されている時は煩い）

マツダのロータリーの発電機ってのもこの辺があり考えているのかもしれません

売れるかどうかは別に
もう少しコンフォート感の強い車
トランクも付けてちょい古のセドリックやローレルのような車に搭載すると良いかもって思ったりもしました
そういうゆったりした質感の走りだと思います

だって２．５〜３Ｌオーバーくらいのトルクを低回転から静かに発生するんだから

本当に抑えたければ軽になるしお住まいのエリアにもよるがカーシアもありうるし

まあ
安価で質感の高い車はあまり無いですよね

書込番号：23840496

[胃カメラは苦しい]

リセール考えるならおすすめしないですね。
やっぱり日産は世の中的には不人気なので

燃費やリセールがいまいちでも
運転するときの電動の快適さが欲しい、という人向けですね。

書込番号：23840624　スマートフォンサイトからの書き込み

[audi romeo]

＞tarokond2001さん

同感ですね。
私も4WDは気になりますが、380N.mは出力制御により出せないと言う情報がありますね。
つまりエンジンもバッテリーも同じなので、リアモーターはもっぱら姿勢制御用であり、前後合わせて
１モーターと同じ出力に抑えるのではないかと言うことのようです。
NISMOが、この制御を変えたモデルを出せば正に「EVホットハッチ」になるかも、ですよね。

３月には「ノート　オーラ」と言う３ナンバー規格のラグジュアリーモデルが出ると言う情報もありますが
コンパクトさが正義なクラスですから、２月発売の「AUTECHバージョン」を狙っています。

リセールは何とかなりませんかねぇ、、（笑

書込番号：23840631

[audi romeo]

＞gda_hisashiさん

おっしゃる通りですね。
今はプレミアムSUVですが、相当に割り切って燃料・保険料・税金等の維持費優先と考えています。
かといって「フツー」のコンパクトカーに乗り換えるところまでの割り切りができません。
私も、高速道路やワインディングを走る機会は少ないので、街中・郊外でEV感覚を楽しみたいと考えています。

問題の質感ですが、今のMAZDAのようにコンパクトカーでも質感が頭ひとつ抜きでているのがいいですね。
なので、ロードスターや MX-30 に e-Power を載せてくれたら即買いです（笑
でも、ここもある程度は割り切って「e-Power」を買ったんだと思わないといけないですよね。

書込番号：23840656

[audi romeo]

＞胃カメラは苦しいさん

実はハンコを押すのに決断し切れていない１番のネガ要素がリセールなんです。
例えば３年乗ったとして、３００万円の車が１００万円でしか売れないとなると、年間に７０万円ちかく償却したことになりますよね。
法人所有ならともかく、個人ではここが厳しいです。
５年落ちのコンパクトカーの相場はもっと厳しいでしょうし。

やはり、ヤリスクロスあたりがリセールでは勝者なんでしょうね。
アンチTOYOTAなので、絶対に買いませんが。

書込番号：23840681

[胃カメラは苦しい]

＞audi romeoさん
唐突なアンチトヨタ宣言に笑いました。
リセールはダメですね、次も日産ならまだ下取りで頑張ってくれますが・・
audiさんが今乗ってる車がいい車だと、走り的にも「こんなもんか」になる可能性も有るので
試乗して納得出来たら買いかもしれませんね。

書込番号：23840704　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞audi romeoさん

>例えば３年乗ったとして

維持費を気にするなら

小まめに買い換えない方が焼却額が減りそう

ＭＡＺＤＡ２（のガソリン車）とかどうでしょう

書込番号：23840740

[tpptk]

＞audi romeoさん
欧州のプレミアムSUVを乗りづづけられるのが正解だと思います。
ノートと比較されていますが、ノート自体が恥ずかしくて赤面しているのではないかと心配します。

　以前、セルシオからアクアに乗り換えた先輩（超多額納税者）がつくづく言っていました。「昔は良かった」と

書込番号：23840946

[MIG13]

＞audi romeoさん

ずばり、新型ノートのリセールは(現状ほどには)期待できないと思います。

理由は
・今後数年でバッテリー事情は大きく変化する。（値段低下、供給量増）
・バッテリー制約が無ければ、トヨタ、ホンダがE-Powerに対抗するのは比較的容易
　・フィットのモーターは、ノートに近い性能（バッテリー制約で出力が小さい模様）
　・トヨタはRAV4PHVで高出力PHVの市場性を確認したので、ノート販売が好調を維持すれば、
　　ノート対抗車を用意するはず（期待も込めて）

まあ、トヨタ車が選択肢に無いなら、リセールなんか気にせず、
『今のうちに E-Power を楽しむ』　のが正解だと思います。

ちなみに、私は　フィットのバッテリー増強版　と　ハリアーPHV の登場に期待しています。

書込番号：23840970

[JTB48]

＞気になる問題と言えば、リセールバリューがどの程度なのかと言う点ですね。
世間的にはコンパクトカーですから、３００万円で買って３年後に１００万円では少し悲しいですから。


名前からしてノートですからね。リセール期待できるような車種じゃないですよ。アシ車として乗りつぶすようなクルマでしょう。3年後に100万円も残ってないですよ。

アシ車なら旧型のガソリン車の在庫でもあれば大幅値引で年金にも優しいです。

書込番号：23841007

[むむまっふぁ]

残価設定ローンで買われたらいかがですか？額面は保証してくれます。それ以上になることは無いでしょうから。ただ額面と新車ローンの金利を含めて検討する必要がありますね。

書込番号：23841017　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞実はハンコを押すのに決断し切れていない１番のネガ要素がリセールなんです

コンパクトカーのリセールなんて、期待する方が無理です。
軽自動車の方が、リセールなら、ずっと上です。

あとは、ジムニーのような独自の世界を持つ車かな。

ただ、ハイブリッド車は、他のコンパクトカーと比べてリセールは高い傾向にあります。
そういう意味では、ガソリン車よりは良いと思いますが。

リセールが気になるならば、
「むむまっふぁさん　」のおっしゃるように、残価設定ローンを利用するのが、
３年後のリセール価格が保証されるので、良いかと思います。
（設定される残価に満足できなければ見送りでしょうか)

ちなみに私は車の購入に際して、リセールは全く期待してません。
（基本的には乗り潰すつもりで買います。結果的に３年で手放すにしても）

書込番号：23841048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

あの抱き合わせオプションはリセールにどのように反映されるのでしょうね？

書込番号：23841330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

一年あたりの車両代¨¨

婆さんの中古ミラバン、諸経費込み19万円を既に5年近く乗ってます、一年あたり4万円。
もう5年乗れば一年あたり2万円、最強だわ。

書込番号：23841344　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞audi romeoさん
恐らく3年後の査定は70万円くらいと思います。

耐えられますか。

230万円どぶに捨てますよ。

＞スプーニーシロップさん
の御意向に賛同しますねぇ。

書込番号：23841492　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシみたいのばかりだと日本経済廻らないんで、
お金有るかたはどんどん使って下さい。

書込番号：23841505　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞スプーニーシロップさん
婆さんのためにも買い換えたら？

書込番号：23841528　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞audi romeoさん
前言撤回

スプーニーシロップさんの言う通り、日本経済が回るためにも輸入車より国産車の購入をお願いいたします。

書込番号：23841545

[audi romeo]

皆さん、忌憚のないご意見を色々と頂戴し、ありがとうございます。

まだ元気で車好きなので、今の車に乗り続けたいし今の車に何の不満もないのですが、如何せん年金生活となると燃料費・保険料・税金と言った維持費が思いの外の負担感になってきまして、、、。

しかし、皆さんのご意見を総合すると、やはりNOTEの購入に際してリセール云々はナンセンスのようですね。
もう一度エンジン車を検討してみて、NOTEの購入を冷静に判断したいと思います。

しかし、余命わずかですよね、には苦笑しました。

書込番号：23841575

ワンペダルの停止機能が無くなって残念

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダルの停止機能って、他社にない機能だったんだよね。これがないと他社ハイブリッドと変わらない。
万人受けを狙ったんだと思うけど、停止有り無しスイッチがあっても良かった。

ワンペダル停止機能があったから、注目集められて売れたような感じだったんだけどね(^_^;)残念です。

書込番号：23833154　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

傾斜で降ってしまうのが原因らしいですね。
最後の停止は車まかせでなく、ブレーキを踏んで止まる方が安全とメーカーは判断したんでしょうね。

自分もそれの方が良いと思いますよ。
他車に乗る機会がある人にとって、ワンペダルに慣れると危険な一面が出ると思いますしね。

書込番号：23833285　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

e-powerの間口を広げるためにとは言え、停止する機能は残してほしかった。
ワンペダルドライブはHV車のスタンダードになり得る機能だと思ったんですけどね。

日産の大きな武器のひとつだったのにこうもあっさりと手放すのは
何か裏で事情があるのかもしれないですね。

書込番号：23833291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

クリープが使えない状態が駐車での動かし方が面倒（いちいちアクセル踏むのが面倒）だという
ユーザーの意見を取り入れたらしいよ。

書込番号：23833338

[新型セレナ乗ってます]

＞コウ吉ちゃんさん
勾配で停止できないだけです。それに停止したら、ブレーキを使って完全停止が基本操作。

＞胃カメラは苦しいさん
本当に残念。クリープって操作しやすいけども邪魔な時もあります。クリープ事態失くしても良かったんだけどね(^_^;)

＞Che Guevaraさん
基本駐車する時って、バックします。バック駐車は クリープ発生しているんです。すべてクリープが発生しないわけではありませんよ。

書込番号：23833404　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ワンペダルの停止機能って、他社にない機能だったんだよね。これがないと他社ハイブリッドと変わらない。

＞新型セレナ乗ってますさん自身が自分はブレーキを踏むといってたじゃないですか？
それでもいいんじゃないですか？
時速５キロ以下になるまではそれまでと変わらないのならワンペダルで停止しなくても十分な減速が働くのじゃないですか？

地元だとノートe-POWERはN-BOXなみに走っていますがブレーキランプ点かずに停止するのに遭遇したことがないです。
一般的にはワンペダルを使う人は少ないんじゃないですか？

書込番号：23833419

[新型セレナ乗ってます]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
自分が停止前にブレーキ踏み変えるのは 後続車対策なんですよね。後続車がいない時は 停止してからブレーキ踏みます。
現行e-powerのワンペダルの不満点は ブレーキ軽く踏んだ時に 突然クリープ発生すること。初めからクリープ発生するのわかっていれば、びっくりすることないですけどね(^_^;)
あと慣れていれば、停止位置をアクセル操作で調整できます。何も不便なんて思ったことないけど。

書込番号：23833461　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞新型セレナ乗ってますさん

わかってないね。
高齢者も乗るんだよ。
変わった機構を取り入れて、それが受け入れない人が多かったってこと。（良くて受け入れられてるなら、新型でやめないでしょ。普通。）

停止有無スイッチなんかは入れてる切れてるで、勘違いによる事故を増やすだけ。

書込番号：23833519　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞現行e-powerのワンペダルの不満点は ブレーキ軽く踏んだ時に 突然クリープ発生すること。

たぶん大衆車としてのその対策ではと思います。現行は割としっかり踏まないと表示が緑にならず（ホールドにならず）にクリープする。それも一度完全に停車してるのに前の車に近づいてからクリープはびっくりします。逆にヘタに踏まない方が安全に思うほどです。慣れれば慣れるんですけど、社用車とかレンタカーとかお年寄りとかには難点かもしれませんね。
でもワンペダルの停車はタラタラ進むときとかに便利なんですよねー。

書込番号：23833567　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

自分は傾斜のあるところと、信号待ちで後ろに車が来たときかしかブレーキ踏みません。

書込番号：23833575　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞コウ吉ちゃんさん
確かにわかりますけど、リーフ何かは e-ペダルのスイッチがあっても それが原因で事故起きたことないですよね？
ワンペダルの停止機能好きな人も多いんだけどね(^_^;)残念です。

＞むむまっふぁさん
渋滞時は 便利ですよね。
しかしワンペダルの停止機能は 完全停止ではありません。停止したらブレーキ踏んで下さい。

書込番号：23833599　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikofb]

ワンペダル廃止　本当に残念です。

フルモデルチェンジを楽しみにしてたのですが
検討を見合わせます。

クリープ有のクルマだったら他にも沢山選択肢がありますので。

書込番号：23833610

[胃カメラは苦しい]

まぁ、現に国交省の自動車の不具合情報ホットラインには
疑似クリープが原因と思われる報告いっぱいですからね。
ワンペダルが悪いんじゃなくて
ブレーキを軽く踏んで離す、という疑似クリープの発生方法に問題がある気がします。

切替えはディーラーでON/OFF出来るようにすればいいと思いますけどね。

書込番号：23833611　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hikofbさん
＞クリープ有のクルマだったら他にも沢山選択肢がありますので。
同感です。他社にない停止機能があるから、注目されていたんですよね。本当に残念です。

＞胃カメラは苦しいさん
ワンペダルの事故は 突然クリープ発生が大半なんですよね。停止機能止めるんじゃなく、クリープ発生止めてもらいたいんだけど(^_^;)

書込番号：23833651　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞新型セレナ乗ってますさん

ワンペダルの停止機能が多くの方から好評だったなら残してたと思いますよ。
なくしたということはそうでなかったのでしょう。

書込番号：23833653　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

完全停止やブレーキランプについては、日産の想定以上にネガティブな意見が多かったんでしょうね。
売れる商品とするにはネガの部分を潰さないいといけなかったのだろうけど、果たしてどうなる事やら。

書込番号：23833673　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

一言で言うと人間工学的に不合理な操作系だと思う。

書込番号：23833678

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
逆に疑似クリープ有り無しスイッチでも良かったかな？
＞岩ダヌキさん
少数派でも 停止機能は 残して欲しかった。

書込番号：23833679　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞categoryzeroさん
アクセル離せば止まるって、不利なんですかね？

＞BCまこさん
停止機能廃止でどうなるか？走りの質感がレベルアップしているので、売れるとは思っていますけどね。長続きするかは 微妙ですね(^_^;)

書込番号：23833712　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

e-power乗ってる人はワンペダルで停止が気に入ってると思いますけどね。
乗らない人からのイメージが悪い。
自分もワンペダルに慣れるまでは否定的でしたからね。

書込番号：23833721　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞胃カメラは苦しいさん
>乗らない人からのイメージが悪い。

機能そのものに対しては良いイメージも悪いイメージも持っていません、乗ってしまえば慣れるだけのことですから。
どちらかというと、それに乗るドライバーの意識に対して私はあまり良いイメージを持っていません。

価格.comの口コミで「ゲーム感覚」という単語を検索するとノートe-power、セレナe-power、リーフで数多くヒットします。
全てのe-powerユーザーがゲーム感覚で運転しているわけではないでしょうし、飽くまで表現の手段として「ゲーム感覚」という単語を使っただけかも知れません。
それでも私は公道での走行を「ゲーム感覚」と表現されるのはけっこう前から不快に感じてました。

機能にいいも悪いもありません、問題があるのだとすればそれを使う人間に問題があるのです。

書込番号：23833834　スマートフォンサイトからの書き込み