スズキ ソリオ 2020年モデル のクチコミ掲示板

シ−トカバ−

[たぶん私は3人目だと思うから]

運転席にヒ−タ−が付いている車にシ−トカバ−はつけられますか？

書込番号：23910871

[麻呂犬]

特にサイズ的には何ら影響は無いですね。
但し、純正は知らないですが、社外のシートカバーメーカーは熱による影響とかヒーターに対しての影響を懸念してなのか？不可能としているのが実情の様です。

社外メーカー物多く有りますから探せば可能な所も有るかもしれないです。

書込番号：23910968　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

現行のセレナでシートヒーター付きに乗ってました、オートバックスで売ってる車種専用のシートカバーつけて乗ってましたよ！多少は温まりが弱くなりましたが、強にすれば全然平気でしたね。
確か、Clazzioだったかな？カバー車種別専用設計でかなりキツキツなのでお店に工賃払ってお願いすることをお勧めします。自分でやると時間はかかるしかなり大変です。

書込番号：23911867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひっぷの]

＞たぶん私は3人目だと思うからさん
純正OPのシートカバーがあったかと思います。。
今回のソリオはフロントシートはサイドエアバッグ機能があるので、万が一に備えてディーラーで確認されては？と思います。

書込番号：23913453

[all you can eat]

エアバックの関係で純正でないとダメかなぁ〜ということで、前モデルの
バンテッドに純正の革調シートカバー付けてます。
シートヒーターも快適ですよ！

書込番号：23915465

室内空間、荷室の広さについて

[らららららららららららららら]

現在ヴィッツ に乗っています。
新型ソリオかシエンタ(5人乗り) に乗り換えで悩んでいます。

<家族>
夫婦と1歳の子供。すぐにでも2人目を希望中。首座り前のチャイルドシートはベッド型。

妻は出産を機に退職、車の運転は苦手で平日は近所(20分程度)の買い物に使用
夫は外出、旅行好き。休日は出かける事が多い(子供が小さいため片道1〜2時間程度の距離)
時々、車で旅行も行きます。

4,5年先に家の購入予定あり、簡単に車の買い換えは出来ません。

後部座席にチャイルドシート2台、荷室にベビーカーを積む事を想定しています。
この様な家族構成、使用状況なのですが、新型ソリオは狭くないでしょうか？
よろしくお願いします

書込番号：23901951　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

新型で多少全長が伸びたとは言え、その用途には向かないでしょうね

全長分の余裕があるシェンタかフリードの方が良いんじゃないかと思います

ただ、運転は小さいソリオの方が取り回しとか楽だと思います。

書込番号：23902540　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

同意見です。
後席に常時お子さんが乗るんでしたら、後方からの追突リスクを考えて、リアゲートから距離が長いクルマを選ぶべきです。
後方からの追突は、自分が気を付けていてもどうにもならないケースがありますので。

ですので、シエンタかフリードの方がいいでしょう。どちらも、3列目なしのタイプもあったと思います。

書込番号：23902755

[akabo]

新型ソリオは狭い部類には入らないと思いますよ。

ただし，後席に3人乗るのは？マークな車。

後席の乗り心地は，前より良くなっただろうとは言え，ご自身で確かめた方がいいでしょう。
軽自動車に近いところから開発された車で，新型でも路面の悪さが伝わってくると（私は）感じました。
いつも伝わってくる軽箱バンなら逆に慣れてますが，少し伝わってくる方が気になるかもしれないです。
軽自動車の方が好みに合う乗り心地と言うこともあり得ましょう。

シエンタと比較するなら，乗り比べをお勧めします（まだ新型が出る前でしょうが）。

書込番号：23902803

[kmfs8824]

スレを読むとこの先ソリオだと色々手狭になる可能性が大です。

子供も成長していくにつれて自然と車のラゲッジルームに載せる荷物も増ていきます。

ヴィッツからの乗り換えで車両の大きさに問題が無ければ、ベースが3列シート車のシエンタ ファンベースかフリード＋をお勧めします。

大は小を兼ねるです。

ちなみにファンベースのHVには家電品が車内外で使えるAC100V/1500Wコンセントがオプションで用意されています。

この先車中泊やアウトドアでも活躍しますし、災害時などでもこの装備は有効でしょう。

書込番号：23902838　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ららららららららららららららさん

補足です。
自宅周辺の道が特に細いとか、小回りができないと広い道に出られないなどでなければ、横幅1.7m未満、いわゆる5ナンバーの車であれば、全長が長くても、特に問題ないと思います。
全幅4mの道路でも、対応車とすれ違えますので。

うちは子供が小さかった時は、全長4.5m、最小回転半径5.1mの車に乗っていました。

書込番号：23903228

[バ−ガ−＆エアトン]

十年乗るとしたらシェンタに全方位モニタ−をつけるのがベストだと思います。

書込番号：23903353

[らららららららららららららら]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904310　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞mini*2さん
詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：23904311　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞kmfs8824さん
コンセントがオプションであるのですね。
便利ですね。
教えて頂いてありがとうございます。

書込番号：23904312　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞akaboさん
2つの車を乗り比べて考えてみます。
ありがとうございます。

書込番号：23904315　スマートフォンサイトからの書き込み

[らららららららららららららら]

＞バ−ガ−＆エアトンさん
全方位モニターはとても便利ですよね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：23904317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリオ丸]

こんばんは。旧型ソリオMA36S(2WD)乗ってます。

我が家の家族構成は、夫婦に小学生低学年、年中さんの計4名です。

子供二人は後席で、チャイルド＆ジュニアシートを使ってます。
年中さんは、ジョイー バリアント
小学生は、マキシコシ ロディフィックス
を使ってます。
この構成で4名乗車して、
ラゲッジに18インチの補助輪付き自転車と、ストライダーを載せてお出掛けします。
※後席スライドシートは、一番前の位置だったはず。
あと、ラゲッジ下のサブトランクには、2名用ワンタッチテントやバット、グローブ、敷物等々を積み込めます。
3.7mの車格でよく載るなぁと感心します。
4名乗車して、18インチの補助輪付きと、16インチの補助輪無し自転車2台は、ギリギリ無理でした。補助輪が無ければいけそうなんですが。
新型ソリオなら、ラゲッジが奥行きで10cm程大きくなってたので、いけるんじゃ無いかって気がします。実際に試してはいませんが。
シエンタの方が、全長4.2mくらいあったと思うので、2列目シート仕様なら、積載量には余裕があるでしょうね。


車格が小さくて運転しやすさを取るか、積載量などの使い勝手を優先するか、の判断なのかなと思います。
運転のしやすさとかは、車格だけで決まるものでもないでしょうし、試乗されてみての印象が何より大事でしょう。

書込番号：23905740　スマートフォンサイトからの書き込み

Sエネチャージの鉛バッテリーについて

[Xnight]

スズキのSエネチャージはアイドリングストップからの発進の際はISGのアシストでエンジンを復帰させる思いますが、セルモーターを使わないのになぜアイドリングストップ専用の鉛バッテリーを積んでいるのでしょうか？
リチウムイオンの残量が少ないときはアイドリングストップしなかったため、ISGのみで発進しているものかと思っていました。
これならセルモーターで復帰するタイプと違って鉛バッテリーに負荷はかからないと思っていたのですが、それともISGのアシストと同時に実はセルモーターも多少加勢しているのでしょうか？

書込番号：23869434　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

ISGはオルタネーターとセルモーターもかねているそうです。エンジン始動時は鉛蓄電池を、加速時のアシストにはリチウムイオン蓄電池を使うようです。

書込番号：23869643　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン始動時のISGへの電力供給は鉛バッテリーが担ってるため、アイスト復帰時のバッテリーからの電力供給頻度は通常のセルモーター始動タイプと変わらないからじゃないでしょうか。

それとISGは走行中殆ど発電せず、減速時の回生ブレーキで一気に充電するようなので、クイックチャージ性能の高いアイドリングストップ専用バッテリーが必要なんじゃないかと思います。

書込番号：23869752　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
スペーア乗っています。

アイスト復帰は鉛バッテリーです。
アシストはリチウムです。
オーディオ（ナビ）はリチウムです。
シガーソケットは鉛バッテリーです。
前にスズキのHPでSエネの説明がありました。

ソリオもある程度同じような状態かと。

アイスト対応バッテリー指定になっていますね。

ちなみに会社でトヨタのアクアで鉛バッテリ上げって、エンジン掛からなくなっていました。
これも鉛バッテリーはアイスト対応品です。（ただし社内設置仕様）

リチウムバッテリーのみでエンジンをかけるのは簡単ではないのではないでしょうかね？

(ジャンプスターターなどは売られていますけどね…）

個人的意見です。

書込番号：23869766

[Xnight]

みなさん回答ありがとうございます。
アテゴン乗りさんがHPで見たというのはこれのことでしょうか。
https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/sp/why/
たしかに鉛バッテリーから供給とは文章では書かれていないですが、フローを見ると鉛バッテリーから供給されていますね。
みなさんありがとうございました。解決しました。

書込番号：23869925

[akabo]

このスズキのシステムは，アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーの両方を搭載しています。役割を分けていると考えたらいいのでは？
WHY？と言われると，それは良く分かりませんけど，そういう仕組みで動かしている（蓄電している）という理解でいいのでは？

https://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/

書込番号：23869926

[アテゴン乗り]

＞Xnightさん
メーカーの情報見つからなくなってしまいましたが、
エネチャージですらこのように役割分担されています。
http://kawamurashokai.jp/blog/enecharge01/

書込番号：23870165

[M1NEut]

補器類の駆動には鉛蓄電池を使っているので、仮にエンジン始動にLiイオン蓄電池を使ったとしても鉛蓄電池は無くならないでしょう。理由はおそらくはLiイオン電池から電圧変えて補器類を駆動するよりコスト的に安いからと、補器類を他社種と共用するためでしょう。
しかし、アイドリングストップ用の鉛蓄電池は高いので何とかして欲しいですね。

書込番号：23871742　スマートフォンサイトからの書き込み

[シエンタX]

リチウム電池は低温環境下では電気を発生出来ません。始動性を安定させるためには鉛電池の方が有利だからだと思います。
リチウム電池と鉛電池では充電特性が違うので、リチウムのみで車の電力を充放電するのは電池の寿命と安定に課題が残ります。
大電流が必要なセルスタートを安価な鉛電池に任せて、リチウム電池の寿命に悪影響な発熱を抑えて寿命を保護してる意味もあると思います。

書込番号：23888888　スマートフォンサイトからの書き込み

車線逸脱防止支援

[なお70707070]

久々に車を購入しようと思い色々探してるうちにこの車に辿り着き来年春頃の購入を考えていたんですが…

カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

警告音が鳴るだけでしょうか？

また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

ご教授よろしくお願いします。

書込番号：23873559　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なお70707070さん

＞カタログを見る限りではクロスビーなどにはついてる車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？
＞警告音が鳴るだけでしょうか？

安全装備の中に車線逸脱警報機能の記載はあっても、車線維持支援機能との記載がありませんから、ハンドル操作を補助する機能は付いていませんね。

https://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/

つまり、なお70707070さんのお考えのように車線逸脱時に警告音が鳴るだけです。

＞また誰も確定出来ない事とは理解していますが、クロスビーみたいに途中から機能が追加される可能性もあるのでしょうか？？

クロスビーが今年10月の一部仕様変更で車線維持支援機能が採用されたのですから、将来ソリオにも車線維持支援機能が採用される可能性は十分考えられるでしょう。

書込番号：23873600

[北国のオッチャン雷]

＞車線逸脱防止のハンドル操作を補助する機能は無いのでしょうか？

ハンドルを補助する機能はないようですね。
当方は車種は違うけど車線逸脱時にはハンドル補助に介入して来ますが、誤作動等が頻繁に起きますから煩わしい機能ですね。

新車から1カ月程はオンにしてましたが、現在は使用していない機能です。
最新の安全機能とメーカーは謳いますが、現実問題として当方には不必要な機能が多くあるように感じるな。

ハンドルに補助なんてしない方がいいと思うけど。
そのうち、音も煩わしく感じる可能性もありますな。

書込番号：23874495　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお70707070]

お二人ともありがとうございました！

車選びの参考にしたいと思います！

書込番号：23876542　スマートフォンサイトからの書き込み

[高井ひょうえ]

ライズにはついてますが、蛇行運転になります。確かにはみ出しませんが。

書込番号：23877204

試乗された方どうでしたか。

[中学2000年生]

この度のFMCで改良点数々ありましが、
動力性能は変わっていないようです。
試乗された方で、体感出来る変化はございました
でしょうか。ご教示お願い致します。

書込番号：23840536　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

先先代からの乗り換え検討したのですが。
試乗は未だです。
少し重くなった、パワー変わらず？。
フロント…何となくホンダ、ニッサンに近づいた？
バンデェット…ゴチャゴチャし過ぎ？
内装は多分気に入るけど。
メーター真ん中？やめて欲しい。
ポップアップ？二つも要らんやろ？

実車見ないとですけどね。

タイヤが細いのは既往歴ですかね？
195ぐらい入れたいです。

書込番号：23840582　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　試乗してないですけど、　
⊂)　 メータ真ん中？やめて欲しい！
|/　
|

書込番号：23840804　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーデル ハイド]

さきほどたまたま試乗車が空いていたので乗ってまいりました。
ちなみに今の車は先々代のソリオ　Ｘの四駆です。
試乗車はバンテッドの四駆です。

まぁ比べてるのが自分の９年前のソリオなので隔せの間がすごい！
まず見晴らしがいい！　車幅は広がっていないのにとっても視野が
広く感じます。
ヘッドアップディスプレイも全く違和感なくセンターメーターなんか見なくても
いいくらいに自然な感覚です。
乗り心地はとってもマイルドで落ち着いていて市街地だけでしたがとっても
好印象でした。
多少ラフにハンドルを切ってみましたが車高の高さを全く感じないフラットで
素直な挙動でこれまたいい感じ。

静粛性もグンっとあがってアイドリング時の振動も　あれ？？これって
ストップしてるの？？　止まっているときの空調の音が気になるほど静かでした。

低速のハンドルや取り回しはとっても軽く速度を増すと安定感が増すパワステの
味付けも進化しててびっくりでした。

シートは相変わらず柔らかかったですが座面は適度に固くスッと包まれる感じが
先々代と違った感じでした。
ヘッドレストの角度も絶妙でよかったなぁ。。。

走りは中低速域の加速は速いとは感じませんがストレスは全くありません。
でもフル加速時はやや物足りないかも
（ここは車の性格上やむを得ないですね）
空いた道が無かったので高速域は未確認です。

ＡＣＣを国道で試しましたが１５Ｋｍで前走車にしっかり反応してストップまで試せました。

内装の感じも価格の中で頑張ってる感じかな？
空調のスイッチも予想より使いやすかったです。


ウインカーの音や各可動部のタッチフィーリングも結構高級感ありました。

総合すると視界の良さと静かさと相まって一クラス上の小型車に乗っている。
そんな好印象の試乗でした。

たぶん予約することになりそうです(^^ゞ

書込番号：23843208

[Lapin HV]

バンディット試乗しました。　デザインは旧型より万人向けになり、良くなっていると思いました。
旧型のバンディットが好きだったのですが、新型はソリオＭＺがそのデザインに近いと思いました。
ディーラーに白の旧型バンディットが展示してあったのですが、イメージは新型ソリオＭＺにそっくりでした。
エンジン性能は旧型と特に変化はなさそうでしたが、なぜか以前のような変速時のショックは感じませんでした。
中低速の力強さは1Ｌターボには及びませんが、極めてスムーズで静粛性が高く、快適です。
アイドリングも静か、アイドリングストップからの復帰もクロスビーよりも静かで、振動もほとんどありません。
ACCは停止保持しませんが、停止直前にブレーキを踏む使い方になると思うので、問題はありません。
ACCの設定速度は5ｋｍ/h刻み、130ｋｍ/hまでで、使いやすいものでした。
荷室は10ｃｍほど広くなり、4人乗車時でも十分な広さと言える不自由のない大きさになりました。
ヘッドアップディスプレイは、きれいで、ACCの情報も表示され、視認性は上々です。
センターメーターは見にくく、ソリオの残念なポイントなのですが、ＨＵＤがあれば問題ありません。
このHUDがあるなら、多少パワーは落ちますが、クロスビーから乗り換えてもいいかなと思ってしまいました。

書込番号：23843951

[ネット見ろ]

＞中学2000年生さん
今日、ソリオ HYBRID MZ試乗しました。センターメーターに関しては、個人的に気にならない感じでした。
HUDが採用されていたので、そちら方が良い感じでした。
マイルドハイブリッドですが。力強い走りが結構印象でした。

書込番号：23845531　スマートフォンサイトからの書き込み

[中学2000年生]

＞ネット見ろさん
＞Lapin HVさん
＞アーデル　ハイドさん
試乗報告ありがとうございます。FMCイコール　エンジンのパワーアップといった認識が消えないものですから
今回については、静粛性や乗り心地を含めた質感のアップに注力された模様ですね。
私も試乗したいのですが、コロナ禍の関係で外出がおっくうになっており、カタログさえも入手出来ておりません。
試乗が叶いましたら是非、投稿させて頂きたいと思っております。

書込番号：23848350

[ソリオ丸]

＞中学2000年生さん

こんにちは。2015年式ソリオMA36S前期型(2WD)です。
週末に、新型バンディット（２WD)を試乗してきました。
なお、たまたまなんですが点検時の代車も、MA36Sバンディット（２WD)後期型でした。
期せずして乗り比べが出来た感じです。

動力性能については、劇的には変わった印象はありませんが、
新型の方が、信号待ちからの出足がよくなっている印象です。
そして、静かです。
と言っても、私の乗り方的に、ぶぉーんとは走りませんので、
クリープの状態から40km/hくらいまではメリハリ付けて加速して、といった乗り方です。
（エコスコア上減点されるような加速の仕方ではない）

こうした乗り方の際、私の前期型では、車体を「よっこいしょ」と動かすようなやや車重を感じる加速感なのですが、
新型の方は、軽く転がっていく感じがあります。ガソリン満タンでしたし、重さ的にはそこそこなんだと思うんですが。
新型は、旧型比で50Kg重くなってるようですが、乗っている感じとしては、むしろ車体は軽い印象を受けました。
エンジンパワーというよりは、CVTの制御の方がより秀逸になっているような感じでしょうか。
発進時のエンジン音も静かなので、アイドリングストップから、出足まで、とてもスムーズに動く印象を受けました。
43Km/h付近で切り替わる副変速機も、ちゃんと感じてないと切り替わったかどうかはよくわからないくらいでした。
回生ブレーキや、マイルドハイブリッドのマナーも若干向上している気がします。
エネルギーフローメータが見慣れなくって、どのタイミングで回生ブレーキやモーターアシストが効いていたかがいまいちつかめなかった
のですが、逆に言うとそれくらいスムーズになったという事かもしれません。
※旧型と違和感を感じなく乗れたので、同程度って事ともいえるかもしれません。

車体の剛性感も、よりしっかりした感じですね。
それほど大きく変わったわけでは無いですが、よりよく建付けがピシっとしたというか、体幹のブレがないようなしっかり感が出てますね。
シャーシはあんまりいじってないんじゃ無いかなと思うんですが、これまでの溶接に加えて、工業用接着剤とかでしっかり留めたんでしょうね。


車内の静寂性は、旧型と比べるととても良くなっています。
旧型の後期型も、ずいぶんと良くなってましたけど、その上ですね。
試乗時は快晴でしたので、雨音がどう改善したかはわかりませんが、天井も工夫されているとのことですので、期待できるんじゃないでしょうか。
※コンパクトカー全般と比べたときに、静寂性がどのレベルにあるのかは、私では判断できません。


あと、センターメータについてですが…
試乗時はほとんど見てませんでした…。すみません。
スピードは、目前にあるヘッドアップディスプレイ側にデジタル表示されてるんで、そっちばっか見てましたね。
私は特段センターメータ嫌い派ではありませんが、ヘッドアップディスプレイが目の前にあるなら、正直「スピードメータ」がセンターに無くてもいいんじゃ無いかと思っちゃいました。

あと見ていたは、センターメータ左側にでるインフォメーションディスプレイのほう。
カラー化されて見栄え的にはいいんですが、走行中に「ぱっと見」したときには、着目すべきポイントがスッと入ってこない感じでした。
まぁ、慣れの問題かもしれませんが。

地味なところでは、前席のドアの開閉がとても良くなりました。
旧型は、ドア閉めたときに、半ドアになりやすかったです。
ドア自体が軽いのと、室内の機密性のせいで、ドアの閉まり具合が悪いんです。
が、新型の方は、ドアの隙間握り拳２つくらいの隙間から手を軽く離しただけで、「パタッ」とドアがちゃんと閉まります。
どこをどう改善したのかは知りませんが、細かいところまで改善してきてるなという印象を受けた一瞬でした。


今回のフルモデルチェンジは、フルモデルチェンジとはいいながらも、エンジンやシャーシは旧型ベースのまま（と勝手に思っている）をより磨き上げてきてるなと感じました。

その他、気づいたところは、後日レビューに上げておこうと思います。

書込番号：23848548

[ソリオ丸]

書き間違えました。
インフォメーションディスプレイは、右側が正解です。
失礼致しました。

書込番号：23848610　スマートフォンサイトからの書き込み

[中学2000年生]

＞ソリオ丸さん
コメントありがとうございます。
皆様も書かれておられる通り、全体の質感、ブラッシュアップが図られた様ですね。
発売前にはターボ搭載といった情報も有りましたので、パワーアップも期待していました。
前モデルとの比較と言う事でわかりやすかったソリオ丸さんをベストアンサーと
させていただきます。　皆様ありがとうございました。

書込番号：23865143

新型ソリオのナビ、オプション

[ミコノスファミリー]

今まで10年以上前のノアに乗っていましたが、燃費の悪さ、子供が巣立ったので、夫婦2人ではもったいと思い、購入検討中です。
試乗では合格品だと感じたので、新型ソリオのナビやオプションについて悩んでいます。
こちらの口コミでは社外品で十分とのことですが、純正ナビの全方位の9インチのメモリーナビはやめた方がいいでしょうか？欠点が分かれば教えていただければ幸いです。
逆に社外品のナビでオススメがあれば教えてくださいませ。今はナビは当時のSANYOのゴリラですが、地図の見やすさで気に入っています。
今だと当然スマホ〔iPhone〕との連動も期待しています。
また、全方位ナビの使い勝手もわからないので、必要かどうか分かりませんが、ナビ、ETC等のオプションのオススメについてアドバイスいただければと思います。
ちなみに車のマニアでなく、詳しくありません。
〔年末にかけて10万円上限のオプションプレゼントを開催していますが、お年玉フェアでもあるのでしょうか？社外品を選んだ場合のオプションプレゼントの活用方法もアドバイスいただければ幸いです。〕

書込番号：23851351

[北に住んでいます]

サンヨーのゴリラからの買い換えだと何のナビでもナビ機能はかなりガッカリすると思います

名機の誉れ高いサンヨー時代のゴリラからなら現代のナビは進化どころか劣化しています

期待しないで購入しましょう


今から契約なら納車は何月頃ですかね？
半導体メーカーの火災の影響で部品の生産の目処が全くたっていない為にナビも軒並み欠品になっていますよ(特にパナ)。

書込番号：23851565　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

皆さん、早速のご返事ありがとうございます。
私も妻も試乗時には全方位カメラは要らないと思いましたが、使い込んでいくと便利な機能かもしれませんね。
ところでよく分からないには、ナビです。
ディーラーに行っても、純正9インチナビの他にソリオオプションのカタログを渡され、ディーラーオプションのナビもありますが、どうでしましょうと聞かれました。
それほど純正9インチナビは劣るのでしょうか。お値打ちで正確に表示できればいいと思いますが。
また、最近はiPhoneの Yahoo!カーナビを使う機会が増えていますので、スマホで入力してそれがソリオの画面に表示されれば地図の更新も必要ないので、長期的に考えてもベストです。ナビについてはあまり多機能なものは使いこなせないと思っています。

書込番号：23851598

[Xnight]

＞ミコノスファミリーさん

ディーラーオプションのナビはパナソニックの10インチナビ以外は感圧式なので、操作性が悪いためあまりおすすめしません。かといってその10インチはナビだけで27万もするため、よほど10インチにこだわりが無ければメーカーオプションの9インチナビにしておくべきでしょう。
(メーカーオプションナビはパイオニア製のため使い勝手が良く、Android autoやApple carplayにも対応しています。市販のナビで同スペックを買おうとすると15万以上したはずなので、そう考えると破格の価格設定だと思います)

書込番号：23851719　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

オプションカタログを手に入れていないので詳細まで知りませんが，セルフ見積もりでは，エントリーナビ14万，バックカメラ4万程度だったと思います。なので，全方位込みで18万ならお得感あるのでは？
このサイズの車で全方位，必要かなぁ？？

ワシの場合は，電池無し，アイスト無のGが候補で，高額な軽並？に価格を抑えたいという気持ちがあり，全方位は選べないのですが。

スズキの購入層や，販売店のスタッフがあまり熱心にナビを説明しない等の理由が関係しているかも？

9インチナビが劣るということが，ひょっとしたらあるのかも知れないし，高機能ではないという指摘が当てはまったりするのかもしれませんが，ワシの場合は，車を購入する時，そんなにオプションにこだわらない傾向があります。カタログにあるものから選んだ方が楽ですね。こだわりがある人は社外品を検討でしょうね。

書込番号：23851734

[ICC4]

＞ミコノスファミリーさん
ハスラー及びクロスビーで　パナソニックの純正ナビを使ってましたが、
あまりにも　基本的なナビ性能の悪さにうんざりして、先日　市販ナビ:カロッツエリア AVIC-RL911(8インチワイド)
に変更しました。
クロスビーの全方位モニターも　対応のコードを使えば普通に使えました。
ナビ性能に関しては、パナと比較すると全く上でした。

カロッツエリア　ナビをお勧めします。
ナビ性能の評価関しては、ナビの音声案内だけで、目的地にたどり着けるか　と言う事です。
１度購入したら　なかなかに変更できないので　検討を十分にされる事をお勧めします。

書込番号：23852500

[ミコノスファミリー]

皆さん、アドバイスありがとうございました。
様々なご意見を参考にさせていただきながら、決めたいと思います。
ICC4さんのオススメも貴重な体験談ありがとうございました。
ところで、先にお伝えしたように、最終的には、Yahooカーナビが車載カーナビ画面に表示されて快適に使えれば地図の更新も無料なのでそれで十分だと思いますが、最近のカーナビのスマホナビとの連動の使い勝手はいかがでしょうか？
スマホ連動は今のノアにはそのような機能はなく、夢の機能なのですが。

書込番号：23853370

[ICC4]

＞ミコノスファミリーさん
YAHOO等スマホ連動型のナビも　検討材料と思いますが、
トンネル内や電波の届かない所(山間部等)では　厳しいと思いますよ。

また　ネットを調べると　スマホナビと車載専用ナビとの実比較記事もあるので
調査をされると良いですね。

書込番号：23853615

[monakagasuki]

ナビについては私も不満があります。
先日試乗し見積りも出してもらいましたがその時の担当さんいわく純正の9インチ全方位カメラナビだとETC2.0がつけられませんって言われ、は？となっています。
純正ナビはよほど古い型なのかとかんぐってしまいました。
はっきりとした理由の説明もありませんでした。

書込番号：23854138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガジェ好きぱぱ]

アクセサリーカタログを見るとETC2.0は2つあり、純正9インチにつけれるETC2.0はあるようです。私はあまり高速に乗らないのでつけませんでしたが。

書込番号：23854305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ICC4]

＞monakagasukiさん
ETC等の主要半導体製造メーカが、大規模火事になった影響で、物がない状態になっているようです。
技術的につけられないというより、物がないのでつけられないのだろうと思います。
また　ETCがつけられなくて、車の販売が滞るのがディーラーとしては、避けたい所なのではと
推測します。
ディーラよりも　一般車部品を扱ってるサービス店であれば、在庫等おさえている可能性はあります。

https://goodstandard.hida-ch.com/e1095126.html?fbclid=IwAR3TLjLDgPxx32-gvJIuDYa1SCpEoPBUjVzBeUd9KJr01UOicU3Nn_YGAFE

書込番号：23854479

[ミコノスファミリー]

皆さん、詳細なご意見ありがとうございます。
ICC4さんのアドバイスのスマホナビと車載ナビとの記事のHPも見てみました。大変参考になりますね。
週末ディーラー等に行って、更に研究したいと思います。
皆さん、ご親切にありがとうございました。

書込番号：23855021

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

今はナビはスマホでできる時代です。
パケット通信料はかかりますが、地図更新代は永年無料です。
長く乗るほど、地図更新代は多くかかります。
もちろん、渋滞や工事情報もリアルタイムで現れ、それを考慮したルート検索が可能。

また、カーオーディオの画面に、スマホの画面を映し出せるディスプレイオーディオという製品があります。
Apple CaePlayやAndroid Auto対応のもの。
パイオニアやアルパイン、ケンウッドが出しています。

７インチの安い物なら、本体4万円程度しかしません。
ナビなら10万円ぐらいかかります。
海外のレンタカーは、これを付けたものが普通になっています。

書込番号：23862888

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

補足です。
自分が買ったホンダ車のパナ製純正ナビがCarPlayに対応していたので、車載ナビとスマホナビを比べています。
ナビ機能としてはほぼ互角で、特にGoogleMapのルート案内は狭めの道も選ぶように思います。

ナビを使うのが週１ぐらいなら、スマホナビ＋ディスプレイオーディオで十分かなと思いました。
（携帯の電波が届きにくい田舎や、長いトンネルが多いところでない場合）

それなら、通信パケットも、月1GBぐらいで済むと思います。
ドコボの新しい料金プランは20GBもありますので、余裕でしょう。

書込番号：23862971

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

先日スズキへ寄った時聞いてみたところ、ディーラーオプションナビは例の半導体メーカーの火災の影響が出ているとの事。
メーカーオプションのほうは優先順位が高くさほど影響は無いとの事でした。

書込番号：23863302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミコノスファミリー]

＞mini*2さん
詳細な情報ありがとうございます。ディスプレイオーディオですね。良さそうな製品ですね。
しかしながら、今までの皆さんのアドバイスを参考にしながら家族で検討した結果、純正メモリーナビの付いたソリオで決めてしまいました。
バックモニターやトンネルでの問題、様々なサポカー情報などが満載されている、高齢の家族も運転する等の理由も考慮しての判断です。
ただしメモリーナビも地図の情報更新が一回きりなので、慣れてきたら、Yahooカーナビ等と連動されながら長期間快適に使用出来ればと思います。
皆さん、大変多くの情報やアドバイスありがとうございました。

書込番号：23863305　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ミコノスファミリーさん

そうでしたか。
ソリオの純正メモリーナビはCarPlay対応のようなので、両方試してみてください。
ナビを使う頻度にもよりますが、20万円もするナビは不要だと思うかもしれません。

それ以前に、車のインパネ周りはどんどん車本体との一体化が進んでいて、そのうち汎用カーナビは淘汰されるかもしれません。
極端な例がテスラのモデル3で、スピードメーターさえなく、インパネには15インチディスプレイがあるだけです。
https://autoc-one.jp/tesla/model_3/special-5009310/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/cpbook/18/00037/00006/

書込番号：23863430