ホンダ レブル1100

納期

[ritsunao1]

レブル1100 MTをホンダドリーム近畿さんで発注するため付き添いました。納期未定、入手の可否未定で１万円預けましたが、営業さん曰く会社としては５０台ほどのバックオーダーでほとんどがDTCとのことでした。MTはひょっとして早く到着届くかなと淡い期待です。最近、アウトドアでバイクも人気のようですが生産ライン（熊本県）コントロールってどうなっているのでしょうか？生産が追いつかない理由が気になります。先日もハーレーで同じような状況のことでしたがどうなることでしょうか...?

書込番号：24162496

[α77ユーザー]

現在、ホンダの熊本製作所で生産されるバイクはたったコレだけです。

https://www.honda.co.jp/kumamoto/#Lineup

おそらくはレブル1100はタイホンダか中国で作ったものを日本に逆輸入してるんじゃないでしょうか？
バイクのような軽くて少量生産のものは航空便で運んでる可能性もあると思いますが、
コロナで遅れてるんでしょう。

書込番号：24163177

[まきたろう]

私はDCT希望です。
生産が追い付かない理由はわかりませんが、
最近は、コロナによる部品調達が困難とかなんとか、が多い気がします。

私も買う気満々で価格.COMに、この板作ってもらって、
試乗して、これくださいっ！って言ったら、発売前に申し込みされた分は
9月までには納車見込ですけど、今の分はそれ以降としかわかりませんって言われて、

・・・・・ショボーン・・・---------となって退却。

てなわけで、ホンダさん、今年、1台売れなくなったよ！来年買うかもしれないけど。
ついでに、PS5なんか、もうPS6出たら買おうかと思い始めてますね。

9月以降って言われると10月か11月？、ベストシーズン終わるし、もう来年でもいいかなと。
それと、レンタルバイクにレブル１１００あるのでツーリングのたびに借りれば充分かなとも思い始めてきました。
それにレンタルだといろいろ乗れますしね。
免許とりたての友人にレブルすすめて、私はSVARTPILEN（スヴァルトピレン）を借りたいなぁとか思っています。
いや、まぁFZ6持っているのですけど・・・

書込番号：24163194

[ムアディブ]

ラインというより、世界的な半導体不足じゃないですかね。
自動車用と同じカテゴリーでしょうから。

つい先日も、韓国のメーカーに回してくれと外交ルートで要求がありましたね。

書込番号：24163339

[暁のスツーカ]

先日、瀬戸内海で沈没した貨物線ですが、自動車部品を運搬して九州に向かっていたようです。もしかしたら、ホンダの工場への納品だったのではないでしょうか？

書込番号：24163717

[リターンライダー予定]

＞α77ユーザーさん
情報が色々ですね。私もネットで何人かが熊本生産だと言われていたので、そうなのかと思っていました。

こちらはDream　八王子店の記事ですが
レブル1100　国内生産となっていますね。どの情報が正しいのか。。。。

https://www.honda-bite.jp/8182

こんな記事です（一部引用）
・納期が遅れているタイ生産バイクの状況

ハンターカブ（タイ生産）　８月現地生産分に少量の空きがあります

レブル250（タイ生産）　８月生産分に少量の空きがあります

ＣＢ250Ｒ（タイ生産）　現在注文後、入荷まで5〜7ヶ月かかります。

注：タイ生産モデルは完成後日本に到着するまで運搬に2〜3ヶ月かかります。



・納期が遅れている日本生産モデル

ＧＢ350（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

レブル１１００（日本生産）予約いただいたお客様から配車調整中

ＣＢ400ＳＦ（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

ＣＢＲ２５０ＲＲ（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

書込番号：24188167

[Q太郎☆彡]

3月19日にガンメタルブラックメタリックDCT車を発注していて、6月ぐらいかな？と当初言われていたのですが、音沙汰がないのでドリーム店に問い合わせしたら、8月納車の予定になっていますが、お盆前か後かはまだ不明とのことでした。

メーカーに問い合わせしたときは、卸業者が車両の分配を決めているのでこちらではなんとも言えませんがもう今年の生産はいっぱいなので新規の受注は今はお断りしているとのことでした。
色々なパーツがコロナの影響で滞りがちでなかなか生産が進んでないとのことでした。。

コロナのせいで半導体も供給が出来ず色々な製品に影響が出ているとニュースでも報道されていましたが、後手後手のコロナ対応しか出来ていないいまのお偉いさん方々、国民の税金しこたまもらっているのだからしっかりと対抗して欲しいものです！

書込番号：24190968

[首輪の人]

お店で確認してもらったら、やはり全体的に1〜２か月くらい早まっているようですね。
私のは相変わらず納期未定ですけど・・・

書込番号：24210937

ミッション車の納車状況

[小次郎COM]

こんにちは
ミッション車が発売から一週間くらい経ちましたが
私は3月14日に注文　ミッションとしては二番目と言われたした
納車が5月28日に決まりました
皆さんの納車状況はどうですか？

書込番号：24143716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞小次郎COMさん

２月後半に予約して，販売店では９番目，納車日は未定，今年中は無理？

書込番号：24150813

最高速度

[Q太郎☆彡]

海外(多分アメリカ）で最高速度が99mph(約160ｋｍ/ｈ）との動画サイトで複数観たのですが、元になったアフリカツインは最高速度が203ｋｍ/ｈとなっていて多少低速寄りに変更されいるとはいえあまりにも低すぎる様に思いますが、国内仕様ではどうなっているのでしょうか？
サーキットを走るようなバイクじゃないけれど世界での規格共通化が進んでいるのに動画サイトで確認してみたらレブル250が約150ｋｍ/ｈ、レブル500が約170ｋｍ/ｈとなっていました。。　
180ｋｍ/ｈで速度リミッターに当たるのであるならまだ納得出来るのですが、6速で回転数もレッドゾーンまでまだまだ余裕があるのにどうなのかな？と疑問に思っています。ＤＣＴだから？？　どなたか情報をお持ちの方いらっしゃいますか？

書込番号：24051743

[ドケチャック]

ディアベルはECU交換もしくはECUチューンで乗りやすくなるとともにフルパワー化出来ると聞きますがどうなんでしょうね。

書込番号：24059277

[ktasks]

＞Q太郎☆彡さん
お気遣い
ありがとうございます
私のは一つ前のタイプで
色々ゴニョゴニョしまして
いくらかマシになったのですが
高回転エンジンのハイギヤードは如何ともし難く
６０km以下ではちっとも面白くありません
その代わりイリーガル域では、、、ですが、、

前車が２st MXレーサーのCR２５０Rを
コレまたゴニョゴニョしてモタードにして乗ってましたので
クロスミッションで
１２０km程しか？出なかったですが
（メーターが自転車用だったのでよく分からない）
轟天動地のバイクでだったのがフィーリングが基準なのも
問題ありかもしれませんが、、、^ - ^

なのでレブル５００の倍以上の排気量で最高速が低い！！
なんて！！
凄く魅力的な感じがします。^ - ^

書込番号：24059321

[屁理屈どっとcom]

いくら下に振ってあるからといえ１１００で６速ですからリミッターが無ければ最高速はもっと出るんでしょうね。

ただQ太郎☆彡さんは、２００キロ超出るシグナスで全開走行できますか？勿論まっすぐだけでなくコーナーも含めての全開です。おそらく誰が乗っても高速コーナーでハンドルどころか車体もブレまくりで死ぬ思いをする事になるかと思います。

私、ハーレーとＶスト６５０に乗っているのですが、そのどちらでも高速コーナーを全開に攻めればフロントの接地感がほぼほぼ感じれなくなり飛ぶ寸前を感じますね。ハーレーは勿論の事、アルミフレームとアルミスイングアームのたかだか６５０のＶストでもです。


率直に申し上げて、そこまで攻めれる方はそういないとは思いますが、その速度域でフロントの接地感を感じれるのはＳＳかＳＳをベースに持つフロント１７インチマシンがほとんどかと思います。

で、レブル１１００ですが、２００キロまでスピードが出たとして、レブルを選ばれる方が高速コーナーでタンクの後端に座るくらい前に座って、頭の位置がメーターに被さる位にフロントに荷重して乗るでしょうか？おそらくシートにドカっと座ったまましか引き出しがない方でも２００キロ出るのであれば出してしまう方もいるのが人間ですよね。

その速度域でコーナー途中でハンドルがユラユラ揺れ出して、どんどんアウト側にはらんでいって、コンクリートの壁が接近してくる・・・どうですか？

前置きが長くなってしまいましたが、もっとスピードは出せるがホンダとして走行安定性がそこまでしか担保できないって事なのかなと思います。

僕も最高速とか大好きですが、Q太郎☆彡さんもＭＴ１０に乗っておられるんでしたらスピードの怖さは重々承知でしょう。もしレブル１１００買われて関西圏にお住まいなんでしたら私のスポーツスターとまったりツーリング行きましょう。

鼓動感を感じながらまったり走るのも最高に楽しいですよ。

書込番号：24059361　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q太郎☆彡]

＞屁理屈どっとcomさん

こんばんは。　

私はアメリカンやクルーザーと言われるジャンルのバイクを所有したことがなくて昔、友人のXJ400Specialを借りて乗っていたぐらいなのですが、ツーリングセロー250で高速道路で100ｋｍ/ｈ+αでユラユラしだしてハンドルをしっかり押さえてニーグリップをしっかりしてもなかなか収まらず怖いなと思った経験はあります。

おっしゃられるようにDCTってこともありアクセルをひねったらどんどんスピードが出てしまって危険な状態になるならメーカーとしても速度リミッターを掛けるでしょうね。それにこのバイクの楽しみ方として最高速度を出すような乗り方は私がオーナーになってもしないと思います。

ゆっくりまったりドコドコと押し出すようなトルクを楽しみながらノンビリツーリングが楽しめたら気持ち的にも余裕を持てるだろうし1100ｃｃの低速域のトルクを堪能出来て私にとってこれまでと異なるバイクの世界が見えるような気がしています。

もう少し先になりそうですがレブル1100DCTのオーナーになれたらツーリング御一緒出来たら良いですね♪

判り易い解説やお誘いありがとうございます。

書込番号：24059483

[首輪の人]

一応、レブル1100DCTの標準ギア比とレブリミットで最高速度理論値は220km/h前後ですね。
空気抵抗や摩擦とかもあるのでそこまでは出ないまでも、200km/hは余裕で出るはずなんですけど・・・。

MTはDCTより最高速度理論値が若干低くなっています。

書込番号：24062263

[Q太郎☆彡]

＞首輪の人さん

わざわざ計算してくださってありがとうございます。
アフリカツイン1100DCTの最高速度が200ｋｍ/ｈちょい超えだったと記憶しています。
それから想像しても低速寄りにしているとはいえ15ｐｓほどのダウンなので、計算上は220ｋｍ/ｈでそれから各抵抗等で落ちて
200ｋｍ/ｈぐらいってのがエンジンの実力だろうと私も思います。

皆さんのコメントからもレブル1100ＤＣＴを安全に楽しく走らせられるのはもっと下のスピー域だと思いますので、まあ最高速に関してはバイク雑誌の企画等でサーキットテストでもやってくれたら参考にするぐらいでいいかなーと思いなおしています。。

書込番号：24063786

[ドケチャック]

デュアルクラッチトランスミッションを保護する為にあえて最高速を抑えてる気がしてきた。

書込番号：24063826　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞ドケチャックさん
＞デュアルクラッチトランスミッションを保護する為にあえて最高速を抑えてる気がしてきた。

単にスピード出し過ぎると車体が持たない或いは挙動不審になる、
サスとタイヤがそういう速度域に対応する代物ではないということだと思いますが。
ボクは二年半24,000km乗ったNM4-01を最近手放しました。
それまでの乗り方がマシンのコンセプトとは的外れな無茶振りだったからか、
左ショックアブソーバーからオイル漏れを起こしたのが切っ掛けです。
重量のあるクルーザーで峠を攻めるのはやはりダメだと思いました。(当たり前ww)

＞Q太郎☆彡さん
慣性力は質量に比例して増加します。
クルーザーという性質上、超高速走行を想定していないからでしょう。
そういう用途ならスーパースポーツでしょうね。
クルーザーの本領は快適で安定した巡航。
このマシンのエンジンはその速度域に達するプロセスを快適にする為の大排気量ってことだと思います。
最高速の追求自体ナンセンスじゃないかな？

書込番号：24064625　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

街乗り・ワインディン・満足感！
Yeah　!

使用領域・フィールドで
快適・パワフル・トルクフル！
Yeah　!

そんな感じのチューニング！
どこ吹く風だよ最高速度！
Yeah-YAEH　！

だと思いますw

書込番号：24064648

[＠かめちゃん]

最高速度気になりますよね・・・。

This is a translation by google
Considering the gear ratio, it seems to be up to 208 km / h
Japan's Rebel 1100 is limited to 170km / h
Very sad because of the restrictions

https://www.youtube.com/watch?v=FDkY5XFLcRM

海外のレブル1100は99MPHなのは、このスレッドの皆さんも知っている通り。

この上記の動画に日本仕様の最高速度をコメントしたので、

グーグル翻訳をしなくても数字は分かりますが。

こちらにもそのコメントを添付します。

ギア比的には208km/h位まで行きそうなんですけどね・・・残念^^;

書込番号：24074693

[s56f8783]

メーカーが保証しないということではないでしょうか。
ほとんどのユーザーが望まない、スペック的には簡単に出てしまう高速域を潔くあきらめることで
安全と性能を保証するためのコストをバッサリ削ることができます。
安いのは、そういった理由があると推測します。

この車両で200km/h出したい方は、エクストラマネーをどこかのチューナーに払って
そういうマシンを作ってもらってください、ということだと思います。

書込番号：24117157

[＠かめちゃん]

最高速に関して。これはあくまで素人の推測です。

アフリカツインDCTが時速200km/hを超えるので、
DCT保護の観点では無さそうです。

＞s56f8783さんが言われた通り、
設計最高速度を下げてしまえば、コストを抑える事が出来る。
あの車格で、フロントブレーキがシングルディスクであったり、
高速域でのフレームのヨレを感じたりと、安く抑える為に切れる所を切った。
まさにそんな感じなのでしょうね。

レブル500の方が、レブル1100の最高速度を上回っているのを見ると、
ちょっと寂しい感覚には陥りますが･･･^^;

書込番号：24123019

[首輪の人]

最近上がった動画のサーキット走行で170km/h以上まで出てるのを確認できました。
ただ170km/hで速度数字がいつものリミッター介入の動きになったので、他車種同様に170〜180km/hの間で揺れ動いてそれ以上は出なさそうです。

介入直前までの数字の上がり方だけ見てると200km/hは楽に超えそうな感じですね。
国内でリミッター解除して乗る人いるのかな？・・・使いどころ無さそうだけど。

書込番号：24265163

[Q太郎☆彡]

＞首輪の人さん

情報ありがとうございます。

サーキット走行の動画観てみたいですね〜

メーター読みで170ｋｍ/ｈぐらいだったら同じメータ−読みで99ｍphでリミットなUSA仕様とちがうのかなぁ？？　またまた疑問ですね(笑)　

まあそこまで出さないでしょうが・・・・

書込番号：24265228

[首輪の人]

＞Q太郎☆彡さん

動画はこれです。
https://youtu.be/h4aceu2K5CI

書込番号：24265916

[Q太郎☆彡]

＞首輪の人さん

動画のご紹介ありがとうございます♪

書込番号：24266057

[Q太郎☆彡]

＞首輪の人さん


動画拝見させていただきました。　DCT車で同じ6000rpmの表示で紹介して頂いた動画で171ｋｍ/ｈ、他の動画では99ｍｐｈですね。。

減速機の仕様が同じならメーターの誤差設定がｋｍ/ｈとｍｐｈで違うだけかもしれませんね〜

書込番号：24266889

[首輪の人]

＞Q太郎☆彡さん

誤差設定・・・かもですね。
あと別の99mphテスト動画でちらっと100mphオーバーしてるのがありましたね。
とりあえず、日本版ではレブル500同様のリミッターって感じですかね。

書込番号：24270748

[首輪の人]

色々検証して結果を出してくれてた方がいたのでリンク貼っておきます。
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/rebel1100_sc83-015.htm

結論は5速で速度リミッターの頭打ち（メーター170、GPS161）。
6速の性能はわからず。
加速は意外な結果でしたね。

書込番号：24430919

[ドケチャック]

＞https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/rebel1100_sc83-015.htm
レブル1100。
0-100Km/h加速のタイムが3.4秒ってとんでもなく速い。
慣れないとビビって全開加速出来ないレベル。

書込番号：24431334