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このページのスレッド一覧（全39スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納期 |
33 | 7 | 2021年6月28日 10:16 |
| ミッション車の納車状況 |
18 | 1 | 2021年5月23日 08:47 |
| 最高速度 |
149 | 35 | 2021年11月5日 20:06 |
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レブル1100 MTをホンダドリーム近畿さんで発注するため付き添いました。納期未定、入手の可否未定で１万円預けましたが、営業さん曰く会社としては５０台ほどのバックオーダーでほとんどがDTCとのことでした。MTはひょっとして早く到着届くかなと淡い期待です。最近、アウトドアでバイクも人気のようですが生産ライン（熊本県）コントロールってどうなっているのでしょうか？生産が追いつかない理由が気になります。先日もハーレーで同じような状況のことでしたがどうなることでしょうか...?
12点
現在、ホンダの熊本製作所で生産されるバイクはたったコレだけです。
https://www.honda.co.jp/kumamoto/#Lineup
おそらくはレブル1100はタイホンダか中国で作ったものを日本に逆輸入してるんじゃないでしょうか？
バイクのような軽くて少量生産のものは航空便で運んでる可能性もあると思いますが、
コロナで遅れてるんでしょう。
書込番号：24163177
4点
私はDCT希望です。
生産が追い付かない理由はわかりませんが、
最近は、コロナによる部品調達が困難とかなんとか、が多い気がします。
私も買う気満々で価格.COMに、この板作ってもらって、
試乗して、これくださいっ！って言ったら、発売前に申し込みされた分は
9月までには納車見込ですけど、今の分はそれ以降としかわかりませんって言われて、
・・・・・ショボーン・・・---------となって退却。
てなわけで、ホンダさん、今年、1台売れなくなったよ！来年買うかもしれないけど。
ついでに、PS5なんか、もうPS6出たら買おうかと思い始めてますね。
9月以降って言われると10月か11月？、ベストシーズン終わるし、もう来年でもいいかなと。
それと、レンタルバイクにレブル１１００あるのでツーリングのたびに借りれば充分かなとも思い始めてきました。
それにレンタルだといろいろ乗れますしね。
免許とりたての友人にレブルすすめて、私はSVARTPILEN（スヴァルトピレン）を借りたいなぁとか思っています。
いや、まぁFZ6持っているのですけど・・・
書込番号：24163194
3点
ラインというより、世界的な半導体不足じゃないですかね。
自動車用と同じカテゴリーでしょうから。
つい先日も、韓国のメーカーに回してくれと外交ルートで要求がありましたね。
書込番号：24163339
4点
先日、瀬戸内海で沈没した貨物線ですが、自動車部品を運搬して九州に向かっていたようです。もしかしたら、ホンダの工場への納品だったのではないでしょうか？
書込番号：24163717
2点
＞α77ユーザーさん
情報が色々ですね。私もネットで何人かが熊本生産だと言われていたので、そうなのかと思っていました。
こちらはDream 八王子店の記事ですが
レブル1100 国内生産となっていますね。どの情報が正しいのか。。。。
https://www.honda-bite.jp/8182
こんな記事です（一部引用）
・納期が遅れているタイ生産バイクの状況
ハンターカブ（タイ生産） ８月現地生産分に少量の空きがあります
レブル250（タイ生産） ８月生産分に少量の空きがあります
ＣＢ250Ｒ（タイ生産） 現在注文後、入荷まで5〜7ヶ月かかります。
注：タイ生産モデルは完成後日本に到着するまで運搬に2〜3ヶ月かかります。
・納期が遅れている日本生産モデル
ＧＢ350（日本生産） 予約いただいたお客様から配車調整中
レブル１１００（日本生産）予約いただいたお客様から配車調整中
ＣＢ400ＳＦ（日本生産） 予約いただいたお客様から配車調整中
ＣＢＲ２５０ＲＲ（日本生産） 予約いただいたお客様から配車調整中
書込番号：24188167
2点
3月19日にガンメタルブラックメタリックDCT車を発注していて、6月ぐらいかな？と当初言われていたのですが、音沙汰がないのでドリーム店に問い合わせしたら、8月納車の予定になっていますが、お盆前か後かはまだ不明とのことでした。
メーカーに問い合わせしたときは、卸業者が車両の分配を決めているのでこちらではなんとも言えませんがもう今年の生産はいっぱいなので新規の受注は今はお断りしているとのことでした。
色々なパーツがコロナの影響で滞りがちでなかなか生産が進んでないとのことでした。。
コロナのせいで半導体も供給が出来ず色々な製品に影響が出ているとニュースでも報道されていましたが、後手後手のコロナ対応しか出来ていないいまのお偉いさん方々、国民の税金しこたまもらっているのだからしっかりと対抗して欲しいものです！
書込番号：24190968
4点
お店で確認してもらったら、やはり全体的に1〜２か月くらい早まっているようですね。
私のは相変わらず納期未定ですけど・・・
書込番号：24210937
2点
こんにちは
ミッション車が発売から一週間くらい経ちましたが
私は3月14日に注文 ミッションとしては二番目と言われたした
納車が5月28日に決まりました
皆さんの納車状況はどうですか？
書込番号：24143716 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞小次郎COMさん
２月後半に予約して，販売店では９番目，納車日は未定，今年中は無理？
書込番号：24150813
6点
海外(多分アメリカ）で最高速度が99mph(約160ｋｍ/ｈ）との動画サイトで複数観たのですが、元になったアフリカツインは最高速度が203ｋｍ/ｈとなっていて多少低速寄りに変更されいるとはいえあまりにも低すぎる様に思いますが、国内仕様ではどうなっているのでしょうか？
サーキットを走るようなバイクじゃないけれど世界での規格共通化が進んでいるのに動画サイトで確認してみたらレブル250が約150ｋｍ/ｈ、レブル500が約170ｋｍ/ｈとなっていました。。
180ｋｍ/ｈで速度リミッターに当たるのであるならまだ納得出来るのですが、6速で回転数もレッドゾーンまでまだまだ余裕があるのにどうなのかな？と疑問に思っています。ＤＣＴだから？？ どなたか情報をお持ちの方いらっしゃいますか？
9点
＞Q太郎☆彡さん
アメリカンでやる事ないでしょ
書込番号：24051787
5点
何本か見たけど99mphで速度リミッターが効いたみたいな感じで頭打ちしてますね。
※ライダーもそれ以上粘っても無意味と分かっているのか99mphに達したら直ぐにスロットルを戻してますね。
なんででしょうね？
書込番号：24051808
5点
＞Q太郎☆彡さん
２５０はメーター読み 約１５０Ｋｍ／ｈで
実速はＧＰＳロガーで 約１４０Ｋｍ／ｈですね
https://www.youtube.com/watch?v=4n7AcVhOopg&ab_channel=web%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4
書込番号：24051838
6点
＞cbr600f2としさん
はい。そうだと思いますが、アメリカンとくくられるジャンルからスポーツ寄りに造り込まれたとの記事や紹介をされていたのと、同じレブルシリーズなのに何故？って疑問に思った次第です。
https://news.webike.net/2021/03/04/197784/
書込番号：24052044
3点
＞ドケチャックさん
そうなんです。。 レブルシリーズの中でも最高峰なのに何故？て思っちゃいました。
書込番号：24052049
4点
＞v125のとっつあんさん
私が観たのと同じ動画ですね。。 他の動画ではメーター読みでしか判らなかったので・・
ということは海外仕様の1100DCTは実速度は99mph以下なんでしょうねぇ〜 何故にそこをリミッターにしているのか謎です・・
書込番号：24052058
6点
推測ですけど、速度出せるようにすると、車体周りに金かかるからじゃないですかね。
価格差を考えると、同じ速度帯にするのは無理でしょう。性格的にも合わないし。
SSが何で高いかっていうと、車体に金かかってるからですけど、スポーツ走行しない人にはその価値はわからないわけです。
なので公道車両でカウルも付けないようなバイクなら最高速が出ることにメリットはないですから、リミッター掛けて車両コストを抑えるのはアリだと思いますけど。
パワーも20psほど低いのかな。
同じエンジンでも設定で性能下げるのはいくらでもできるわけで、性格も変えられます。
コンセプトに応じたエンジンになってるんだと思いますけど。
排気量UPはアメリカンとして必要なことだけど、ぶん回してガンガン加速してハードブレーキングって走り方はコンセプトに合ってないですよね。ディスクもWになってアメリカンのイメージから離れていくし。
スピード出したいなら、150psとか200psのバイクにしたほうがいいですよ。ちゃんと速度が出せる作りになっているので。
書込番号：24053080
12点
＞Q太郎☆彡さん
スプロケ変えて最高速を伸ばす仕様にして
面白いとは思えないけど
書込番号：24053457
2点
確かホンダは2019年モデル以降の大型に関しては180km/h速度リミッターを撤廃するという発表をしているので、レブル1100もその該当ですが、気になったのでホンダに問い合わせたところ・・・
速度リミットやモデル特有の設定などは開発に関する重要な内容なので回答できないと返ってきました。
なので、既に所有している人にサーキットや公道ではないところで試してもらうほか無いですね。
ただ、ヤングマシン情報によるクルコンの設定が50km/h〜160km/hで設定可能ということから、もしかしたらこのクルコンの最高速度設定が予期しない影響をしちゃってるのかな。クルコンの実装元年で色々ありそう。
不具合ならそのうちリコールがありそうですね。
書込番号：24054592
5点
＞ムアディブさん
こんばんは。。 確かに価格が豪華装備の割に抑えられているし、フレームもレブルの特徴を継承した独自のデザインだし最高速度を抑えて安全に乗れるようにメーカーが考えているのかな？と思いましたが・・
別にこのバイクで速度を出して楽しみたいと思っていませんが、250，500そして1100となってきているのにいきなり160ｋｍ/ｈがリミッター？ってのに納得が出来なかっただけなんです。。
ワインディングも十分楽しめるアメリカンの領域から普通のバイクの要素を入れた開発コンセプトからも何故？？って疑問が出たわけです。
カタログでも「ワインディングやスポーツライディングなどエンジン回転数が高い領域へ向かうと力強い吹け上がりを存分に感じることができる。」とかフロントブレーキもシングルですが、「モノブロックのラジアルマウントキャリパーを採用し、大径φ330mm のフローティングディスクを組み合わせた。」との記述もあり、それなりにスポーツ性も謳っている新しいジャンルのクルーザーのイメージなので500より低い速度でリミッターをかけるのは逆にそんなにシャーシ性能が低いの？って疑問に思ってしまっています。。
書込番号：24055519
11点
＞cbr600f2としさん
動画ヲ観ていたら99ｍｐｈで6000ｒｐｍぐらいでしたので、スプロケを変えなくてもまだまだ余裕があるんじゃないかと思っています。
レブル1100も前後のタイヤの回転差を検出してトラコンやウイリーコントロールをしているようなので、スプロケ変えてもただ加速が悪くなるだけにしかならないかと思います。
書込番号：24055543
5点
＞首輪の人さん
そうですね。。もしかしたらDCTのオートマ制御では99mphが最高速度となってしまっているかもですね。。
マニュアルモードで任意にシフトアップしたらレッドゾーンまでエンジンが回ってレブリミットに当たっているのも動画で確認できたので、DCT由来の現象かもですね。
ニューモデルが出たら順次各メディアでサーキットで最高速度のテストなど行っているので、そのうちはっきりした仕様が判るかもですね〜
You Tubeの動画へのコメントでもやはり500の方が速度が出るのに・・とかホンダどうしたんだ！ とかの書き込みもあったので、まず海外のユーザーが黙っていないじゃないかな？と思っています。
書込番号：24055569
3点
＞Q太郎☆彡さん
私は
アメリカンタイプのバイクに求めるのは
ゴリゴリの低速トルクですね
高速型に振ると街乗り辛いですよ
昔従兄弟が乗ってたスティード４００は
高回転回らずすぐ頭打ちするけど
正にゴリゴリトルクですごく楽しかった
私はソレを期待してカッコだけで試乗もせずに
ディアベル買いましたが
見事に真逆の性格でした
出したらいけない速度域にすぐに到達しますが
街乗りは低速トルク無くハイギヤードな事もあり２速までしか使えず
（３速では法定速度超えます）
苦痛でしかありません
最高速遅くても
街中流すのも高速も鼓動感とトルク感がある方がいつも幸せですよ
書込番号：24058365
11点
＞ktasksさん
こんばんは。私もアメリカンと括られるバイクはハーレーが代表するようにドコドコと蹴り出すような低回転のトルクを感じながら直線に近い道路をのんびりと走るのが醍醐味と心得ています。
レブル1100DCTでも同じように低い回転からの鼓動感とトルクを感じながら乗れたら今まで私が乗ってきたバイクとまた違った楽しみを感じると思っています。
売れすぎて試乗車に回すレブル1100DCTが無いのでアフリカツイン1100DCTを試乗してレブルのフィーリングを想像した次第ですが、もっとクランクマスが増えて低速寄りの味付けがされているスペックだしYou Tubeでの紹介でもなかなかの鼓動感と押し出しの強さが伝わってくるので日本仕様が160ｋｍ/ｈが最高速でも私は魅力的なバイクだと思っています。
ですが、スポーツ走行もこなせるクルーザーとのホンダでも謳っているぐらいな上に今回レブルシリーズの頂点に立つ1100が何故にレブル500より低い最高速にしないといけなかったのか・・・確か海外のＹｏｕ Ｔｕｂｅでは6速6000ｒｐｍぐらいで99ｍｐｈとなっていてそこまでの加速が充分リニアに加速してきているのにいきなり頭打ちになっていたので、何故にそのような制御をしているのだろうと疑問に思った次第です。
アメリカ発のYou Tubeで99ｍｐｈの最高速度に対して各コメントがどちらかというとがっかりしたようなコメントが多かったように思いました。 アメリカの高速道路事情を検索してみたら、「アメリカ合衆国には、国全体で統一された最高速度は存在しません。本土内は「インターステート」と呼ばれる州間高速道路（幹線高速道路）でも、時速55マイル（約89キロ）から85マイル（約136キロ）まで州や地域によってばらつきがあります」とありました。。 85マイル制限の区間では99マイルはちょっと余裕がないのでは？なんて思いました。
書込番号：24059108
5点
＞ktasksさん
追伸
気になってディアベルのことドカティのHPで観てみましたが、パワーとトルクのグラフが公開されていますが、4000〜10000ｒｐｍで4000ｒｐｍ以下が表示されていないですね。。
119 kW (162 ps) @ 9,500 rpm 129 Nm (13.2 kgm) @ 7,500 rpm から高回転寄りのエンジンだとは推測されますが、排気量が1,262 ccもあるのだから下からトルクがあると思うのが普通だと思います。 ギヤ比の関係もあるとは思いますが、日常の常用スピードで使えない仕様だとちょっと残念ですね。。
スプロケでギヤ比を見直せたら本領発揮が常識的な速度域で出来そうですが、最近のバイクは電子制御がからんでいるので難しいかもですね。。
せっかく買ったディアベル・・何か良い方法があって日常で楽しめるバイクになるといいですね。
書込番号：24059253
4点
ディアベルはECU交換もしくはECUチューンで乗りやすくなるとともにフルパワー化出来ると聞きますがどうなんでしょうね。
書込番号：24059277
4点
＞Q太郎☆彡さん
お気遣い
ありがとうございます
私のは一つ前のタイプで
色々ゴニョゴニョしまして
いくらかマシになったのですが
高回転エンジンのハイギヤードは如何ともし難く
６０km以下ではちっとも面白くありません
その代わりイリーガル域では、、、ですが、、
前車が２st MXレーサーのCR２５０Rを
コレまたゴニョゴニョしてモタードにして乗ってましたので
クロスミッションで
１２０km程しか？出なかったですが
（メーターが自転車用だったのでよく分からない）
轟天動地のバイクでだったのがフィーリングが基準なのも
問題ありかもしれませんが、、、^ - ^
なのでレブル５００の倍以上の排気量で最高速が低い！！
なんて！！
凄く魅力的な感じがします。^ - ^
書込番号：24059321
3点
いくら下に振ってあるからといえ１１００で６速ですからリミッターが無ければ最高速はもっと出るんでしょうね。
ただQ太郎☆彡さんは、２００キロ超出るシグナスで全開走行できますか？勿論まっすぐだけでなくコーナーも含めての全開です。おそらく誰が乗っても高速コーナーでハンドルどころか車体もブレまくりで死ぬ思いをする事になるかと思います。
私、ハーレーとＶスト６５０に乗っているのですが、そのどちらでも高速コーナーを全開に攻めればフロントの接地感がほぼほぼ感じれなくなり飛ぶ寸前を感じますね。ハーレーは勿論の事、アルミフレームとアルミスイングアームのたかだか６５０のＶストでもです。
率直に申し上げて、そこまで攻めれる方はそういないとは思いますが、その速度域でフロントの接地感を感じれるのはＳＳかＳＳをベースに持つフロント１７インチマシンがほとんどかと思います。
で、レブル１１００ですが、２００キロまでスピードが出たとして、レブルを選ばれる方が高速コーナーでタンクの後端に座るくらい前に座って、頭の位置がメーターに被さる位にフロントに荷重して乗るでしょうか？おそらくシートにドカっと座ったまましか引き出しがない方でも２００キロ出るのであれば出してしまう方もいるのが人間ですよね。
その速度域でコーナー途中でハンドルがユラユラ揺れ出して、どんどんアウト側にはらんでいって、コンクリートの壁が接近してくる・・・どうですか？
前置きが長くなってしまいましたが、もっとスピードは出せるがホンダとして走行安定性がそこまでしか担保できないって事なのかなと思います。
僕も最高速とか大好きですが、Q太郎☆彡さんもＭＴ１０に乗っておられるんでしたらスピードの怖さは重々承知でしょう。もしレブル１１００買われて関西圏にお住まいなんでしたら私のスポーツスターとまったりツーリング行きましょう。
鼓動感を感じながらまったり走るのも最高に楽しいですよ。
書込番号：24059361 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞屁理屈どっとcomさん
こんばんは。
私はアメリカンやクルーザーと言われるジャンルのバイクを所有したことがなくて昔、友人のXJ400Specialを借りて乗っていたぐらいなのですが、ツーリングセロー250で高速道路で100ｋｍ/ｈ+αでユラユラしだしてハンドルをしっかり押さえてニーグリップをしっかりしてもなかなか収まらず怖いなと思った経験はあります。
おっしゃられるようにDCTってこともありアクセルをひねったらどんどんスピードが出てしまって危険な状態になるならメーカーとしても速度リミッターを掛けるでしょうね。それにこのバイクの楽しみ方として最高速度を出すような乗り方は私がオーナーになってもしないと思います。
ゆっくりまったりドコドコと押し出すようなトルクを楽しみながらノンビリツーリングが楽しめたら気持ち的にも余裕を持てるだろうし1100ｃｃの低速域のトルクを堪能出来て私にとってこれまでと異なるバイクの世界が見えるような気がしています。
もう少し先になりそうですがレブル1100DCTのオーナーになれたらツーリング御一緒出来たら良いですね♪
判り易い解説やお誘いありがとうございます。
書込番号：24059483
2点
一応、レブル1100DCTの標準ギア比とレブリミットで最高速度理論値は220km/h前後ですね。
空気抵抗や摩擦とかもあるのでそこまでは出ないまでも、200km/hは余裕で出るはずなんですけど・・・。
MTはDCTより最高速度理論値が若干低くなっています。
書込番号：24062263
4点
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