ホンダ レブル1100

メンテナンススタンドに付いて

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

もう少しで　乗りはじめて一年になりますが、メンテナンスに　洗車にいつも苦戦しています。
それは　メンテナンススタンドのアダプターが？なので　困っています。
L型にすれば　力をかけた時に開いて外れそうですし　U型はチェーン側の幅が狭すぎて入らないし　フックボルトは付けるとこ無いしと

皆さんはどうされていますか？是非ご教授願いします。

書込番号：24877510

[ドケチャック]

リアアクスルが中空ならジェイトリックのはじめてスタンドが使いやすい。
https://www.webike.net/sd/319532/?ua=sp

書込番号：24877529　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

スポスタに乗っていた時のメンテナンスは、下記のバイクジャッキを使用していました。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B003BXAACG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：24877954

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞暁のスツーカさん
有難う御座います。
使い易そうですね、

＞ドケチャックさん
有難う御座います。
残念ながら　ズクです。

書込番号：24878299

[首輪の人]

＞Ｃｏｒｅ2　Ｄｕｏさん

最近上がってたMORIWAKIの2本出しマフラー取り付けレビュー（Youtube個人レビュー動画）で、MORIWAKIのところに行った際に、レブル1100専用にカスタムしたメンテナンススタンドって説明してるワンシーンがあったので、MORIWAKIに問い合わせてみたらどうかな？

J-Tripの使ってるから受けてのとこだけのカスタムだと思うけど・・・私も気になる。

書込番号：24878739

[YARUO]

わりと知られていると思われますがJ-TRIPのRebel1100専用のものを使うのが定番です
サイトに記載されてます
JT-1203
JT-104SR

書込番号：24879594

[トリプル5]

レブル1100のメンテナンススタンドはJ-TripさんのHPに載ってます。
スーパーロースタンド　JT-1203
オフセットゴム受け　JT-104SR

私が見つけられたのはこれしかありませんでした。

書込番号：24879614

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

レブル

＞首輪の人さん
＞YARUOさん
＞トリプル5さん

有難うございます。
JーtripのHPで　確認しました
やはり　専用の物が必要なのですね
現車で確認して見ましたが、内側だとチェーンに干渉しそうですね

書込番号：24879755

[あうでって]

ノーマルマフラーだとクリアランスもなくて、普通のスタンドは難しいですよね。
私は、ジャッキを改造して、フレームにかけて持ち上げてますが、安定性が悪いので、上からスリングでも釣ってます。
いっそのこと、T-Rexのセンタ-スタンド付けちゃうって方法が、楽で良いかもです。

書込番号：24883052

[hassy@kyoto]

傾けるタイプ	写真その2

＞Ｃｏｒｅ2　Ｄｕｏさん
私は、Yabiic バイクスタンド を使っています。
ちゃんと傾いてくれるので、私のチェーンメンテには十分でした。(^^)

Yabiic バイクスタンド
https://item.rakuten.co.jp/yabiic/ybk-002/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

書込番号：24884320　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃｏｒｅ2 Ｄｕｏ]

＞あうでってさん
ありがとう御座います。
レブルは　すぐにバンクセンサーがガリガリ言うので　センタースタンド付けるとヤバイカモですね　

＞hassy@kyotoさん
ありがとうございます。
サイドスタンドに負荷が掛かるので、ちょっと考えますね。
ドリームで聞いたらマフラーの下にジャッキをかまし傾けてメンテしてますだって言っていたので、二度としないで、って　笑
サイドスタンドって割りと弱いので　気を使いますよね

書込番号：24886579

レブル１１００の慣らしについて

[貧困ライダー]

レブル１１００を購入しようと検討しておりますが、ヤマハ·スズキ·カワサキに関しては『何回転以下で何キロの慣らし運転』と具体的な数値があります。

しかしレブルを含めホンダのバイクにはそのような表記が一切ありません。

リターンライダーの為、『それなりにゆっくり走ればＯＫ』と言われても何回転以内でエンジンを回すのが良いのか見当がつきません。

どなたか『レブルの１１００なら、何回転以下で走れば慣らし運転になる』と分かる方はおられませんか？

どうかご教示頂けたら幸いです。

よろしくお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：24578711　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ホンダのお客様相談センターFAQをみるとレブル1100は無いけれどRebel 500他複数バイクのところで
「適切な慣らし運転を行うと、その後のお車の性能をより良い状態に保つことができます。
500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をしてください。」
と書いてあるのでおそらくは全バイク共通の回答だと思われます。

バイクでも車でも慣らし運転の議論はちょいちょい起こりますがぶっちゃけ正解なんてありません。
なので自分自身の思い描く「通常の乗り方」よりも少しだけ優しくアクションしてあげれば良いだけだと思いますよ。

書込番号：24578815

[hassy@kyoto]

＞貧困ライダーさん
MIF さんのコメントどおりです。「急」がつくような負担がかかる走行を避ける、このことにつきます。ですので、「○回転以内に抑える」のような目安になる数字も無いと思います。
私はDCTモデルですが、550kmを超えた頃からたまに、高速道路で急加速やマニュアルモードで回転数を上げ（引っ張る）て、エンジンのポテンシャルを楽しんでいます。

書込番号：24579279　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

＞貧困ライダーさん
そうですね。人によっては「回転数」にこだわっちゃいますよね。私もこだわる方だったので、ＣＴ１２５は納車と同時にタコメーターを付けました。
でも、レブルの場合、レッドゾーンは8000回転からなので半分の4000回転と制限されたら多分高速道を走れないです。
なので、納車時の納車説明で担当者に自分で不安に思っていることを素直に告げて、アドバイスを貰った方が良いですよ。
また、回転数が制限されたからと言って、絶対その回転数以下で走らなければいけないってものではないです。連続して長時間その回転数を超えていなければ良いだけです。

書込番号：24579403

[首輪の人]

＞貧困ライダーさん

一応、ドリームからは4,000回転までを目安に1,000kmって言われます。
1,000kmいってないと１ヶ月後の初回点検でオイル交換出来ず、1,000kmいったらオイル交換だけするのでまた来てくださいってなります。

ちなみに5〜6速なら120km/hくらい出しても4,000回転いかないので高速も問題なく走れます。

私はDCTですけど、普通に走ってて4,000回転に到達することってまず無いです。
アイドリングの1,500回転から軽くひねった追い越しでも3,500回転くらいがせいぜい。
故意に低速ギアでのドラッグレースみたいなスタートや、急加速し過ぎる追い越しをやらないと4,000回転を超えるのは難しいです。

慣らし終わったので一応頑張って3〜4速で5,000回転までは回した事ありますけど、それ以上の回転数はトルクが強すぎて危険領域と感じました。
普段使いで出せる回転数では無いです。
高速道路でだって150km/h出したいとかでないと5,000回転以上を使う機会ってないと思います。

書込番号：24579551

[ムアディブ]

正解とかあんまりないんだけど、、、

一般的にはレッドの60%を上限として1000kmなんですが、排気量デカい場合は長めにすべきですね。
それから、いきなり回すんじゃなくて高速慣らしをするなら、、、

・60%で1000km
・オイル交換 (ここでほとんどの金属粉が出きります)
・上限を1000rpmずつ上げながら、200kmずつ

で、こっちの方が深刻なんですけど、良くある間違い。

×なるべく低回転で全開にして走る (ピストン/シリンダーには最大の負荷がかかります)
×高速道路で一気に距離を稼ぐ
×ゆっくり加速してブレーキとバンク角で稼ぐ (ブレーキ/サスの慣らしは割と重要です)

お勧めは、最初の半分は兎に角おとなしく (ただし回転数は60%まであげて) 走って当たりを出すことに専念。ギアは上から下までまんべんなく使う。
徐々に様々なトルクを掛けて走る。ただし決して全開 (これ以上トルクが出ない開度) にはしない。
ブレーキは辺りが出たか目視できるので、確認したら長い下りで焼きこみを行う (焼結なら必要ない)
コーナリングは徐々に倒しこんでいく。

こんな感じですかね。

工作精度がどうとか言い始める人がいるんだけど、結局その人も慣らしという言葉を使わないだけで慣らしをやれと言ってきます。
めんどくさいだけなのでスルーで。

書込番号：24579581

[ムアディブ]

あ、慣らし中は高速道路禁止ですが、無料のバイパスもやめたほうがいいですね。

書込番号：24579586

[BAJA人]

こんにちは。

回転数云々よりもエンジンが「ウワァーン！」と唸るほど回さない、
という感じでいいと思いますよ。

自分の場合、ずっとタコメーターのないバイクを乗り継いでいますが、
ゆっくり発進、巡航は制限速度付近で、無理な追い越し追い抜きはしない、
エンジンブレーキもきつくかけない。
これらを守ればそんなに回転は上がらないと思います。
排気量ありますからトップギヤなら高速100ｋｍ/h巡航も問題ないでしょうね。
高速遠出で2日で慣らし完了なんて話もたまに聞きますし。

個人的には500ｋｍまでは上記厳守でゆっくり、その後は徐々に
回転を上げて行くように意識して、1000ｋｍ超えて初回オイル交換したら全開(^^)

書込番号：24579849　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞貧困ライダーさん
自分もドリームで「首輪の人さん」と同じこと言われたな。
回転数は覚えちゃないけど・・・　
レブル１１００のときは１０００ｋｍ　
ＣＢ２５０Ｒは５００ｋｍって言われたっけ？

でも，慣らし運転は，そこまで気にする必要はないと思います。
無理しなきゃいいって程度のものですよ。

書込番号：24580452

[コピスタスフグ]

＞貧困ライダーさん

この排気量なら普通に走れば慣らしです。

高速でも100km以下なら問題ないのでは（3,500rpm位でしょうか）？ガバッと開けない、ムダに引っ張らないを心掛ければいいだけでしょう。

書込番号：24582312

[首輪の人]

普段どのような運転をしているかはわからないですけど、
今の国産新車は「普段通り走らせること」が慣らしとバイク屋さんも言います。

余り回さない慣らしをしても回らなくなるエンジンになるし、回し過ぎると負荷がかかりすぎて後々影響が出る可能性もあります。

マニュアル通りみたいなのは、レース用に１０００分の１秒でもという精度を求める場合に必要なだけです。

書込番号：24585398

[ゼロクラ300]

レブル1100DCT納車待ちの私ですが・・・
前車アフリカツインDCTを新車購入した時の慣らしを思い出してみますと、
まず最初の1000km位の走行まで、エンジン回転数は上限を4000rpm〜4500rpmほどに
押さえながら市街地〜郊外〜峠道、いわゆる一般道路を車両の特性を掴みなが走りこみます。
DCTのスタンダードモードでは、それ以下の回転数でシフトアップされていき制限速度を超えて
いきますので、色々と配慮しながら・・・っていう感じです。
そんな、こんなで走りこんでいくうちに自身も車両に慣れていきますので、それで慣らしは完了。
初回点検を済ませたら、それ以降は自分の走らせたいように走らせて、鍛えるためにたまに目いっぱい
回してやる、みたいな使い方で大丈夫でしょう。

ドリーム店のお客で新車を下して二日目に1000km点検に持ち込んできた強者がいたそうですが、
それって、たぶん高速道路を多用したのですよね、下ろしたての新車を高速巡行に持ち込むのは
車両にとっては一番良くないようです。
これも以前所有したBMWの取説に【新車での高速巡行は控えてください】との注意書きがありましたし・・・

要は、他の方々も書かれていますが一般道路を普通に走っていれば十分慣らし運転になります。

書込番号：24588319

250より早いんですね。

[オキシガード]

こんにちは。
私は大型免許は持っていますが、今回、レブル250と500と1100を悩んで、結局、乗りまわしがよく、車検がない250を2月にドリームで予約しました。半年と言われました。まだ、連絡ありません。たまたま、1100の掲示板みてたら、1100の方が250より、納期早いんですね？250より後から発売されたのに。どうしてなんでしょうか？250は、排ガス規制に対応してなくて、モデルチェンジとかも関係するんでしょうか？1100にしとけばと思うこともあります。疑問に思い、こちらに書き込みさせていただきました。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24350285

[まきたろう]

単純に250の方が購入者が多いから時間がかかるとか？
販売店に聞けば懇切丁寧に教えてくれると思いますよ。
ちなみに私、先月、ふらりと寄った赤男爵にレブル250の在庫があったので購入しました。

書込番号：24350297　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞オキシガードさん

250は海外（たぶんタイ）生産だからじゃないですか？1100は熊本でしょう。ホンダは国内は熊本に集約し、生産はほぼ大型のみのようです。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%96%E3%83%AB
https://www.honda.co.jp/kumamoto/

書込番号：24350525

[cbr600f2とし]

＞オキシガードさん

免許の保持者も関係するんじゃないですか？

書込番号：24350622

[ムアディブ]

250も発売当初は「なんじゃこれ?」って言われてたのが、「気が付いたらトップ」ってなバイク。
1100は出たばっかりだから、最初からの強い需要はないでしょう。

アフリカツインのDCTは意外な事に(?) 需要が高かったみたいだけど、合理性重視のスポーツとの組み合わせにおいてだからなぁ。

逆に味を重視するファッション派にはウケが悪いのかも。
250ccと区別つかないってのもあるかもね。

パワー感とか重量とか、穏かなエンジンで丁度いいと思うんだけど。

書込番号：24354387

カスタムパーツ選ぶとしたらどっち？

[スワロー2]

レブル1100納車待ちですが、いつ入るかまだ連絡が無い状況です。
カスタムパーツで迷っています。こらから注文したいと思ってます。還暦すぎて免許を取り、バイク自体買うのが初めてなので、使い勝手良いとかのアドバイスを頂ければと思います。またこれ以外にも付けたら便利とかがあったら教えて下さい。週末日帰りツーリングしたいと思ってます。
�@純正のスクリーンカウル or デイトナのエアロバイザー
�A純正左右サドルバック or デイトナの左右サドルバック
デイトナのエンジンガードは付けたいと思ってます。

書込番号：24190337

[暁のスツーカ]

おはようございます。
私の場合、還暦前にリターンして、還暦後に大型自動二輪免許を取得しました。
大型を取ってすぐにスポスタ（中古の1200C）を購入したのですが、購入時に取り付けたのは以下の物です。

１，エンジンガード：体力の衰えでこける恐れが高いため。
２，フロントスクリーン：高速で強い風に常時当たっているのは、高齢者には体力の消耗につながるため。
３，デグナーのサイドバック18LとGIVIのリアトランク40L：心配性なので、日帰りツーリングでも工具やカッパ、果てはデイキャンプ用品など持って行くものが多いため。そして行った先での家族へのお土産積載の為。
４，ドライブレコーダー：私はキジマの前後カメラを付けました。リアカメラが有るとあまり煽られません。
５，インカム：ナビの案内を聞くため。年を取ると画面が良く見えません。

参考になれば幸いです。

書込番号：24190754

[ダンニャバード]

＞スワロー2さん

こんにちは。
新車のご購入おめでとうございます。楽しみですね。

本題ですが、その二択ならまずはサドルバッグではないかと思います。
日帰りツーリングでも荷物は多く積める方が良いですよね。温泉セットとかおみやげとか。(^^ゞ

スクリーンが欲しくなるのはハイスピード走行時くらいですから、当面は必要ないのではないでしょうか。ないほうがカッコいいですし。
慣れてから付けるか付けないか？考えても遅くはないと思います。

ドラレコも欲しいですよね〜
MITSUBAの前後2カメラのドラレコなんか凄く良さそうですが、先日DREAMで聞いたら、ドラレコ3.5万＋工賃4万だったかな？「高っか！」と思って諦めました。
私は中華アクションカムを吸盤マウントでタンクに貼り付けています。電源をアクセサリー連動にしておけば、ドラレコ同様にエンジンONで録画開始、古いファイルから自動上書きされるので重宝しています。
（構成例）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07P5XGKFD/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07V24123V/.
https://www.amazon.co.jp/dp/B005GSFQGO/

書込番号：24190791

[スワロー2]

＞暁のスツーカさん
とても参考になりました。ありがとうございます。
ドラレコもあると良いですねー。納車までに入れるよう検討します。

＞ダンニャバードさん
サドルバックは、純正がデイトナかまだ迷ってますが、どちらか入れたいと思います。
色々と情報ありがとうございました。

書込番号：24193104

[首輪の人]

＞スワロー2さん

�@純正エアロスクリーン
普段の用途や見栄えの好みで変わるのかなって思います。
私が純正エアロスクリーンを選ぶのは主に高速を使って遠出をする目的でレブル1100を購入したからです。
前面を大きくカバーする他社製スクリーンが発売されれば形や質で選べて良いなと思います。

�A純正サイドバッグ
私も最初は他の方と同様にレザーっぽいのがアメリカンに合うので良いかなと思ってたんですけど、
カビ対策とかの面倒な部分で純正に決めました。
純正サイドバッグにはバリスティックナイロンという軍事用に開発された滅茶苦茶タフな生地が使われてます。
耐熱性能も改善され防弾チョッキの生地部分にも使われてたりします。
完全ってわけでもないですけど、ナイロンにはカビや虫害を受けにくいというメリットがあります。
急な雨の後とかにも楽です。

どちらも見た目と機能性、どちらを重視するかで自ずと答えは出るかと。
まぁ、私もまだ納車前なんですけどね。

デイトナのエンジンガードは結構な優れものだと思います。
ステップとブレーキペダルを丁度カバーする設計なので、エンジンガードがバンクさせる限界角度の目安になります。
私も付けます！

書込番号：24194304

[スワロー2]

＞首輪の人さん
とても参考になりました、ありがとうございます。
純正エアロスクリーンに純正サイドバックにしたいた思います。
あとエンジンガードも・・
ドラレコも付けたいといろいろネットで検索してます。

書込番号：24197697

[首輪の人]

＞スワロー2さん

ドラレコは、EDR-21シリーズがおすすめです。
モニターが無いので常時映像確認が出来ないデメリットはありますが、録画画質・夜間視認性は今出ているドラレコの中で最も良いです。

他のはOEMっぽいのがいっぱいで、微妙な違いはあれど中身が同じ感じです。
本体一体型は性能が良いのありますが、バッテリーから電源取れなかったりとデメリットもあります。

今現在CBR250RR乗っててP6F付けてますが、OEMっぽく無いものでカウルに干渉しないコンパクトなモニター付きが欲しいって理由で選んだんですけど、バイクだとあまりモニター見る機会も無い事に気づいたので、付けたまま下取りに出して、レブル1100にはEDR-21Gαを取り付ける予定です。

書込番号：24199218

[スワロー2]

＞首輪の人さん
ドラレコの情報ありがとうございました。欲しくなってきました、購入しようと思ってます。
ところで、バイク自体を買うのが初めてで素人質問で申し訳ありませんが、良かったら教えて下さい。ドラレコはバイク用品専門店で買って付けて貰うのが良いのでしょうか？ホンダドリームでも買って付けて貰えるものなのでしょうか？

書込番号：24200547

[ダンニャバード]

＞スワロー2さん

横からごめんなさい。

＞ホンダドリームでも買って付けて貰えるものなのでしょうか？

上で書いたことの繰り返しになりますが、私の馴染みのDREAMでは本体が定価（EDR-21=3万台前半／EDR-21G=4万弱）で、工賃が約4万円とのことでした（VFR800Fの場合）。合計7〜8万円。
費用的に問題なければDREAMでの取り付けが安心ですね。

安く上げるのでしたらネットで購入してご自身で取り付けも可能ですよ。実はそれほど難易度は高くありません。
https://www.shinejijitukon.work/entry/edr-21g%282%29

書込番号：24200555

[スワロー2]

＞ダンニャバードさん
いろいろと情報ありがとうございました。ドリームが高いのがよく分かりました。自分でつけられかいろいろと調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：24201758

[首輪の人]

＞スワロー2さん
初めての場合は現物を自分で購入してお店に持っていって付けてもらう感じかな。
今のやつは馴染のウィング店で他のと一緒にやってもらったので設置は工賃5000円くらいでやってもらいました。
レブル1100購入前にドリームでは設置工賃が高い見積もりは出されましたね・・・

今乗ってるCBR250RRの配線を見る限り、そんなに難しそうなことはしてなかったので今回は自分でやる予定です。
もし、スワロー2さんも自分でやるのであれば配線加工とかも必要になってくる可能性が大きいので、自分でわからなそうなら、近くの分かりそうな人に一緒にやってもらうのも考えた方が良いです。
私が今回参考にするのは配線の加工の仕方まで詳しく書いてあるこのブログ記事です。
https://shimachansblog.com/blog/2020/08/10/driverecorder_bike/

書込番号：24202399

[スワロー2]

＞首輪の人さん
情報ありがとうございます。
現物を自分で購入してお店に持っていって付けてもらう方法でドリームと交渉してみます。
ありがとうございました。

書込番号：24203435

[スワロー2]

＞首輪の人さん
＞ダンニャバードさん
＞暁のスツーカさん
いろいろと情報ありがとうございました。納車日がついに決まりました。7月17日、土曜日です。
今日、ドリームでカスタムパーツ注文してきました。最初で最後になるかもしれないので、お金に余裕がありませんが、思い切って後悔しないようお願いしてきました。
�@純正カウル　�A純正両サイドバック　�Bデイトナエンジンガード　�C ドラレコは、EDR-21α 取付けは16500円　�Dデイトナスマホホルダー3 �EUSB電源ポート
あとは、任意保険に入るだけか？車両保険はどうしたら良いか迷っています。
アクリコーティングは付けませんでしたが、皆さんはどうしてますか？

書込番号：24209715

[スワロー2]

ドリームから連絡があり、カウルとサイドバックは、11月になるとの事です。5ヶ月先です。

書込番号：24215933

[首輪の人]

1cmアップの5cm手前　カスタムハンドルの情報きましたね。
https://www.webike.net/sd/24732617/

キジマ製でレブル1100に合せてマットブラック塗装です。
９月下旬発売だけど品薄必至でしょうから、欲しい方は今から予約入れておくと良いかも。

取り付けはドリーム店に相談してねって書いてあるので、ドリーム店の作業対象製品なのかな。
左側のグリップヒーターが取り外せ無さそうなので、壊れるの覚悟よりグリップヒーターセットを一緒に購入して、
ハンドルと対にしておいた方が良さそうです。グリップヒーターは26,000円くらい。

書込番号：24224260

[スワロー2]

＞首輪の人さん
＞ダンニャバードさん
＞暁のスツーカさん

お陰様で、17日に無事、納車になりました。いろいろ教えて頂きありがとうございました。

書込番号：24247355

[首輪の人]

＞スワロー2さん
納車おめでと〜。
夏真っ盛りなので暑い中無茶しすぎないように楽しんでくださいな〜。

書込番号：24247555

納期

[ritsunao1]

レブル1100 MTをホンダドリーム近畿さんで発注するため付き添いました。納期未定、入手の可否未定で１万円預けましたが、営業さん曰く会社としては５０台ほどのバックオーダーでほとんどがDTCとのことでした。MTはひょっとして早く到着届くかなと淡い期待です。最近、アウトドアでバイクも人気のようですが生産ライン（熊本県）コントロールってどうなっているのでしょうか？生産が追いつかない理由が気になります。先日もハーレーで同じような状況のことでしたがどうなることでしょうか...?

書込番号：24162496

[α77ユーザー]

現在、ホンダの熊本製作所で生産されるバイクはたったコレだけです。

https://www.honda.co.jp/kumamoto/#Lineup

おそらくはレブル1100はタイホンダか中国で作ったものを日本に逆輸入してるんじゃないでしょうか？
バイクのような軽くて少量生産のものは航空便で運んでる可能性もあると思いますが、
コロナで遅れてるんでしょう。

書込番号：24163177

[まきたろう]

私はDCT希望です。
生産が追い付かない理由はわかりませんが、
最近は、コロナによる部品調達が困難とかなんとか、が多い気がします。

私も買う気満々で価格.COMに、この板作ってもらって、
試乗して、これくださいっ！って言ったら、発売前に申し込みされた分は
9月までには納車見込ですけど、今の分はそれ以降としかわかりませんって言われて、

・・・・・ショボーン・・・---------となって退却。

てなわけで、ホンダさん、今年、1台売れなくなったよ！来年買うかもしれないけど。
ついでに、PS5なんか、もうPS6出たら買おうかと思い始めてますね。

9月以降って言われると10月か11月？、ベストシーズン終わるし、もう来年でもいいかなと。
それと、レンタルバイクにレブル１１００あるのでツーリングのたびに借りれば充分かなとも思い始めてきました。
それにレンタルだといろいろ乗れますしね。
免許とりたての友人にレブルすすめて、私はSVARTPILEN（スヴァルトピレン）を借りたいなぁとか思っています。
いや、まぁFZ6持っているのですけど・・・

書込番号：24163194

[ムアディブ]

ラインというより、世界的な半導体不足じゃないですかね。
自動車用と同じカテゴリーでしょうから。

つい先日も、韓国のメーカーに回してくれと外交ルートで要求がありましたね。

書込番号：24163339

[暁のスツーカ]

先日、瀬戸内海で沈没した貨物線ですが、自動車部品を運搬して九州に向かっていたようです。もしかしたら、ホンダの工場への納品だったのではないでしょうか？

書込番号：24163717

[リターンライダー予定]

＞α77ユーザーさん
情報が色々ですね。私もネットで何人かが熊本生産だと言われていたので、そうなのかと思っていました。

こちらはDream　八王子店の記事ですが
レブル1100　国内生産となっていますね。どの情報が正しいのか。。。。

https://www.honda-bite.jp/8182

こんな記事です（一部引用）
・納期が遅れているタイ生産バイクの状況

ハンターカブ（タイ生産）　８月現地生産分に少量の空きがあります

レブル250（タイ生産）　８月生産分に少量の空きがあります

ＣＢ250Ｒ（タイ生産）　現在注文後、入荷まで5〜7ヶ月かかります。

注：タイ生産モデルは完成後日本に到着するまで運搬に2〜3ヶ月かかります。



・納期が遅れている日本生産モデル

ＧＢ350（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

レブル１１００（日本生産）予約いただいたお客様から配車調整中

ＣＢ400ＳＦ（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

ＣＢＲ２５０ＲＲ（日本生産）　予約いただいたお客様から配車調整中

書込番号：24188167

[Q太郎☆彡]

3月19日にガンメタルブラックメタリックDCT車を発注していて、6月ぐらいかな？と当初言われていたのですが、音沙汰がないのでドリーム店に問い合わせしたら、8月納車の予定になっていますが、お盆前か後かはまだ不明とのことでした。

メーカーに問い合わせしたときは、卸業者が車両の分配を決めているのでこちらではなんとも言えませんがもう今年の生産はいっぱいなので新規の受注は今はお断りしているとのことでした。
色々なパーツがコロナの影響で滞りがちでなかなか生産が進んでないとのことでした。。

コロナのせいで半導体も供給が出来ず色々な製品に影響が出ているとニュースでも報道されていましたが、後手後手のコロナ対応しか出来ていないいまのお偉いさん方々、国民の税金しこたまもらっているのだからしっかりと対抗して欲しいものです！

書込番号：24190968

[首輪の人]

お店で確認してもらったら、やはり全体的に1〜２か月くらい早まっているようですね。
私のは相変わらず納期未定ですけど・・・

書込番号：24210937

ミッション車の納車状況

[小次郎COM]

こんにちは
ミッション車が発売から一週間くらい経ちましたが
私は3月14日に注文　ミッションとしては二番目と言われたした
納車が5月28日に決まりました
皆さんの納車状況はどうですか？

書込番号：24143716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スウイッシュ]

＞小次郎COMさん

２月後半に予約して，販売店では９番目，納車日は未定，今年中は無理？

書込番号：24150813