ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

『路外逸脱抑制機能』使用感について

[謎々疑問]

VEZEL購入時、営業マンより「『路外逸脱抑制機能』は予期せぬ動きをすることがあるので切っておきましょうか？」と言われました。
私も以前他車で、路肩走行の自転車を避けようとハンドルを右に切った時、ハンドルを左に戻す動きをされたことがありました。
『路外逸脱抑制機能』は『CONNECTディスプレイ』では設定変更出来ない、との事でしたので、現在は切った状態で乗っていますが、『路外逸脱抑制機能』の動きは実際どのような感じでしょうか？

書込番号：25864180

[ゆうたまん]

＞謎々疑問さん
自分はFIT4ですが、慣れないと違和感あると思います。
ハンドルが振動したり、勝手に動いたりするので、結構余計なお世話的機能です。
慣れると、ここで介入してくるなというのがわかります。
くる、とわかってると別に何とも思わなくなりました。

＞設定変更出来ない
取説見るとできそうですが、年式違ってたらすみません。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezel/2022/details/136216090-85308.html

書込番号：25864205　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

60km/h以上でしか動作しないから法定速度守って運転してれば一般道では動作しないはず。

書込番号：25864313

[kmfs8824]

同じホンダ車の路外逸脱抑制機能は常にオンのまま乗ってます。

センターラインの無い道路を路外逸脱抑制機能が機能する60km/h付近で走っていると、対向車とのすれ違い時に車線に近付くより随分前にセンター方向にステアリングがアシストされてしまいます。

結構なアシスト力が働くので少し怖いですね。

まぁ慣れるとアシストが働く前に大体分かるのでスピードを緩めたりしてます。

他の車種にも乗るのですが、路外逸脱抑制機能はオフにされてますね。

書込番号：25864314　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

上でも書かれているけど、路外逸脱抑制機能はユーザが入り切り出来ないのですか？
ディーラーで設定してもらうものですか？

設定出来るなら、自分で確認するのが一番です
過信し過ぎない限り、危険な機能ではありません

書込番号：25864326　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞謎々疑問さん
＞『路外逸脱抑制機能』は『CONNECTディスプレイ』では設定変更出来ない、との事でしたので

こんな記述がありました。（違うかもしれませんが）

車線逸脱抑制機能をオフにするにはどうすればいいですか？
メーターでのON・OFFの設定
1.　メーター内のディスプレイで「運転支援システム」⇒「走行支援」⇒「逸脱防止支援」を選択すると、LDW（車線逸脱警報）機能のON・OFFを切り替えることができます。 ドライブコンピューター ...
2.　設定をONにすると、メーター内のディスプレイにあるLDW（車線逸脱警報）表示が点灯します。

参照先
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E8%B7%AF%E5%A4%96%E9%80%B8%E8%84%B1%E6%8A%91%E5%88%B6%E6%A9%9F%E8%83%BD%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81&x=wrt&aq=-1&ai=2ff90a1b-9fdb-49ae-80f1-1e886abf10c7&ts=8312&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa

オンでも方向指示器を出せばハンドル介入しないと思いますよ

書込番号：25864398

[バニラ0525]

＞謎々疑問さん
前ヴェゼルに乗ってるものですが、
操舵アシストなし、警報のみという設定が可能なのですが、
この場合、ハンドルは動かない様に出来ます。
新ヴェゼルも探したら同じ項目あったのでご自分で設定可能と思うのですが、どうでしょう。

書込番号：25864404　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞私も以前他車で、路肩走行の自転車を避けようとハンドルを右に切った時、ハンドルを左に戻す動きをされたことがありました。

スレ主さんのご体験は正常とは思えません。他社の仕掛けを10年以上使っていますが仰るような事を体験したことはありません。
この種の装置は基本的にドライバーが意思を持って操作をした場合は自動制御が解除されるのが一般的な設計思想です。
本モデルの取説にも路外逸脱抑制が機能するのは「システムがアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作の量と頻度から運転意志がないと判断したとき」と明記してあります。ドライバーがわざと突っ込んで行った場合にどうなるかは実験していないので存じません。

>60km/h以上でしか動作しないから法定速度守って運転してれば一般道では動作しないはず。

路外逸脱抑制機能は、システムが車両の車線逸脱、草、砂利などの道路境界や対向車両への接近の可能性を検知すると、路外逸脱を回避するように運転を支援し警告で知らせる機能です。

システムの作動条件
路外逸脱抑制機能は、以下の条件を満たすとき作動します。
・ 白線（黄線）の場合
　車速が約60km/h〜120km/hのとき
　>対向車両が走行している場合
　　車速が約 30km/h〜120km/hのとき
・草、砂利などの道路境界の場合
　車速が約30km/h〜120km/hのとき
・直線またはゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
・ 方向指示器（ウィンカー）を使用していないとき
・システムがアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作の量と頻度から運転意志がないと判断したとき

 https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezel/303M06100_web.pdf#page232

書込番号：25864466

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

取説では
「路外逸脱抑制機能は、以下の条件を満たすとき、作動します。
白線（黄線）の場合
車速が約60km/h〜120km/hのとき
対向車両が走行している場合
車速が約30km/h〜120km/hのとき
草、砂利などの道路境界の場合
車速が約30km/h〜120km/hのとき」

となっていますのでACCと違い一般道でも使用して問題ないと考えていますがどうなんですかね？

現行N-BOXを1日借りた事があるけど個人的には慣れの問題で路外逸脱抑制機能を積極的に使って問題ないと思いましたけどね。

書込番号：25864488　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞謎々疑問さん

> 営業マンより「『路外逸脱抑制機能』は予期せぬ動きをすることがあるので切っておきましょうか？」と言われました。

運転支援なのに、切った方が好いなんてどんな運転支援なんですか？
同じく、納車時にデフォルトでオフのトヨタ車のPDAもあるけど・・・
こちらは低速から車線や先行の自転車等を避けたり、先行車に対して車間に応じて、ブレーキを掛けたり
「予期せぬ動きをする」と不評の部分もあるけど、使って見れば、慣れれば、やっぱり、運転支援ですよ！

『路外逸脱抑制機能』は60km/h以上でしか動作しないとのこと。
高速や自動車専用道路を想定しての運転支援と思われるので、使って見れば、慣れれば、問題無いのでは？
ただ、予期せぬ動きは注意ですね！
運転者は無意識に勝手な判断で、車線逸脱をするけど、そんな事は車は知った事では無いので・・・
減速して60km/h以下で行うとか？
アシストが入るかも？　と予期してれば問題無いかも？
60km/h以上でしか動作ないなら、別にって感じですね！ 知らんけど！

書込番号：25864526

[SMLO&R]

＞となっていますのでACCと違い一般道でも使用して問題ないと考えていますがどうなんですかね？

一部モデルを除き高速道路・自動車専用道路での使用指定があり、ACC作動中が作動条件である（事が殆どの）車線中央維持機能とは別物です。

この機能はデフォルトでオンになっていて一定速度以上（最低でも60km/h以上）で作動すると言うのが一般的な設計方針で、走行道路の指定はありません。
任意で60km/h未満で作動するものもあります。また“一般道”でも60km/h以上の道路は世界中にあります（日本だと自動車専用道など、欧州だと郊外一般道は80-100km/hが普通）。
もう少し整理すると以下の通りです。

1 大型車には“車線逸脱警報”装置の装備が義務付けられ「少なくとも60km/hを超える速度で機能」する。協定規則で定められていて日本の保安基準も協定規則準拠。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/H043-6.pdf
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/S145-2.pdf
https://www.mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R130.pdf

2 車線逸脱警報装置は“警報装置”で、車両が車線を逸脱しそうになった場合にそれを引き戻す（ステアリングあるいは片側ブレーキング）機能は規則に無い。

3 保安基準・協定規則では対象が所定の大型車のみで、一般の乗用車などは非対象。「装備指定はならない」という規定はないので装備可能。

書込番号：25864538

[謎々疑問]

皆さま早々のご教授ありがとうございます。

先ず結論から申し上げますと、
皆様からお教えいただいた通り『マルチインフォーメーションディスプレイ』から設定変更出来ました。
ありがとうございました。

話しの元はと言いますと…
質問時に添付した写真にありますように、メーター内にある『安全支援情報警告灯』の車の周りの〇がグリーンではなくグレーなのに気づき、『CONNECTディスプレイ』の”本体設定””車両設定”を見ても設定できなかった為、営業マンに「安全支援5個の内どれかが効いていないようだ」と問い合わせたところ、質問時の内容を言われ思い出した次第です。

営業マンから「いつでも変更は出来ますので、持って来てください」と言われたので、自分では出来ないものだと思い込んでいました。
大変失礼いたしました。

＞SMLO&Rさん
私の体験に関して確実な自身はないのですが…
VEZELの前は2018年式BMW420iに乗っていて、この車にはハンドルを支援する機能は付いていませんでしたので、たぶん車検時などに借りた代車の何れかだったと思うのですが、いつも使う通勤路で体験して、びっくりして「怖い！」と思った記憶だけが残っています。

今回は私の思い込みで、お手数をお掛けして申し訳ございませんでした。
明日から、HONDAの『路外逸脱抑制機能』体感してみます。
今回は皆さま本当にありがとうございました。

書込番号：25864543

[チビ号]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん

いい加減オチを「 知らんけど！」ネタで纏めるの止めたら？

＞高速や自動車専用道路を想定しての運転支援と思われる

いいえ、SMLO&Rさんも仰る通り、「高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください」と警告のある車線維持支援システム（LKAS）とは違い、路外逸脱抑制機能は高速や自動車専用道路「だけ」を想定したワケではありません。

まあ他社はともかく、他車である N-VAN の車線維持支援機能は、システムの作動条件が「車速が約60〜100km/hで走行しているとき」なので、流れの速い幹線道路や高速道路以外、４０キロ規制の県道では宝の持ち腐れだけどね。

書込番号：25864569　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞謎々疑問さん
＞2018年式BMW420iに乗っていて、この車にはハンドルを支援する機能は付いていませんでしたので、たぶん車検時などに借りた代車の何れかだったと思うのですが、いつも使う通勤路で体験して、びっくりして「怖い！」と思った記憶

お乗りの420iにはついていませんでしたか。

2-3年前に同時期の5シリーズ車で高速道路・市街地・山岳道路などでACCとステアリングアシスト能力を散々テストをしましたが、BMWの「車線中央維持機能」は優れているとの印象を持ちました。その分、車の自動操舵トルクが強力で、「車線逸脱防止機能」の車線復帰力はより強力ですから、「そうだろう」と思います。

なお上述の通り、「車線中央維持機能」（BMWでは「車線維持アシスタント」）と「車線逸脱防止機能」（BMWでは「レーンディパーチャーウォーニング」-ステアリング介入機能付き）は別物です。（日本の一社だけ渾然一体とした仕掛けがあったような記憶ですが、一般的には独立した仕掛けです。）

「怖い」思いをなさった時には左側通行者を避けるために右側ラインマーカーを跨いだ（あるいはほぼ跨いだ）状況だったのでしょうか。
BMWだとそのマーカーの種類（破線か実線か）やはみ出し状況（中央車線なら対向車があったか無かったか、同方向車線なら接近中後続車があったか無かったか）を判断していたと思います。

BMWの車線逸脱防止機能はテストしなかったのですが、状況に応じて逸脱直前に音響的・視覚的・感触的（ステアリング振動など）で警告があり、実際に逸脱する状況に至り初めてステアリング・ブレーキ介入があるのが一般的です。手元の5シリーズの取説にもそのように説明があります。例えばはみ出し可能中央車線や後続車がいない複数車線での右側へのはみ出しの場合だと、通常は感覚的・視覚的警告のみでステアリング介入まで入らないと思います。もちろん“急を要する”状態なら一発介入があります。

その意味で「怖い思い」をなさった状況は、実際には危険な状況を回避していた、もしくは遵法走行維持の可能性（はみ出し回避ではなく減速）もあると想像します。

あるいはACC（BMWでは「アクティブクルーズコントロール」）は作動中でしたでしょうか。もし作動中だったならそれは「車線中央維持機能」のせいかも知れませんが、こちらはドライバーのステアリング操作に逆らってまで制御してこないはずです。

ヴェゼル（に限らず）の路外逸脱抑制機能は原則お使いなるのが良いと思います。安全性向上に役立つと私は思います。

書込番号：25864595

[MIG13]

＞謎々疑問さん

>私も以前他車で、路肩走行の自転車を避けようとハンドルを右に切った時、ハンドルを左に戻す動きをされたことがありました。

今でも自転車（搭乗者）をエマージェンシーブレーキの対象にしていないADASが多いから、”以前の他車”は、自転車（搭乗者）を認識していなかったんじゃないですかね？
ADASが自転車（搭乗者）を無視したら、必要もないのに右の寄ったと車が判断して、『路外逸脱抑制機能』が働いても不思議ではないと思います。

書込番号：25864680

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>私も以前他車で、路肩走行の自転車を避けようとハンドルを右に切った時、ハンドルを左に戻す動きをされたことがありました。

ウインカーを出せば済む話しだと思いますが？
後ろの車への注意喚起にもなると思います。

書込番号：25864768　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルハイブリッドZの助手席側エアコン操作について

[vaio555]

シャトルからの乗り換えです。妻が無類の寒がりというのもあって、ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて（もちろん他にも気に入っているところ多数）購入しました。

しかし、今のところ温度設定が別にできるということしか操作できていません。窓側の送風はトグルスイッチで止められますが、中央付近の送風は止められないようですが…。

中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：25852105

[hirocube]

出来ません。
というより多くの車が全ての送風口を閉じる様にはなってないのでは無いでしょうか。
ブロアファンに負荷がかかると思います。

書込番号：25852113　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

送風選択で足元には出来るますね。
それだと足元が冷える？
風向を助手席方向から晒せると思いますけど？
出来ませんか？
温度調節と風向調整で乗り切るしかないです。

書込番号：25852117　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

物理的にカバーなどで塞ぐか、助手席側を暖かくするなど調整するしかないのでは。

書込番号：25852147

[vezellezev]

SYNC切って助手席の温度を上げれば足元からの暖風になるのではないですか。

書込番号：25852157

[バニラ0525]

車は違いますが、左右の温度差調整できるものですが、
運転席と助手席の距離では、
温度差変えても高々しれてます。
風向を運転席に直接当て、
助手席は、当たらないようにする、
荷造りテープなどで塞ぐとか、あとは、
助手席座らず、リア席に座るとか、羽織るとか
人間側で工夫するしかないと思います。
位置関係では、1メートルも離れてないので、
各部屋で温度差つけるのと同じようにはならないでしょう。

書込番号：25852304　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ブランケットかけてシートヒーター使えば快適になりますよ

書込番号：25852339　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞vaio555さん
＞中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。

出来ないでしょう。

寒さ対策としては、ACは手動で前方向と足元方向にして助手席側の設定温度を２８℃以上に設定する

厚紙、布などで方向変えれなければ、風方向は運転席側は運転手方向へ、助手席側は下向き運転手側へ、

助手席側を暖房する事ですかね。

書込番号：25852427

[バニラ0525]

この暑い時期、
シートヒーターは、作動するのですかね。
温度の限度とかどうなのですかね。
エアコンと別系統なので、可能は可能かな。
また、1つのエアコンで運転席は冷房で、
助手席、暖房とか、機能的に無理かな。
温度差はつけられるのでしょうが、
実際にどのくらいの差が可能なのでしょうかね。
感想です、何も知りませんが。

書込番号：25852441　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞vaio555さん

ドライバーの体に冷風を直接当てていますか？

冷風を直接当てれば、冷房の設定温度を数℃上げることになるでしょうから、助手席側の冷えすぎを回避する余地が増すと思います。

冷風を体に直接当てて快適性を維持するのは難しいですが、長そでを着るとか
、（肌が露出していない）腹から脇下あたりに風を当てるとかすれば、快適に使えると思います。

書込番号：25852704

[gda_hisashi]

＞vaio555さん

>ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて

独立して操作できるのは温度調整だけですね

寒がりだったら温度を高くは出来ると思います

温度ではなく風もなのかな
風（風量）も助手席側へ直接当たるのを減らしたい訳ですよね

標準ではできませんが
吹き出し口の数によっては塞ぐ事も可能かと思います
（他に足元やデフロスターとか有る程度の出口からも出ているのであれば
サイド同様物理的に塞いでも実情大丈夫かと思います）
※すみません軽く検索したんですけど切り替え前にどこから出てくるかみつけられませんでした

出口を完全に塞ぐのではなく正面に出る風を減らる事は出来るかもしれません
方法は色々あると思いますが
例えばスマホホルダーのように吹き出し口にクリップで取り付けるアクセサリを加工して
正面でなく回りに出るようにとか出来そうな気もします

書込番号：25852753

[ナイトエンジェル]

車の空調は、建物のそれとは違うので、一部分(運転席とか助手席)の風向きをちょっと変えるとか、風量を変えるとかで、その部分の空調の効きは大きく変わるはず。

例えば、真夏の冷房で言えば車のボディは焼きつくほど熱いし、窓ガラスから入る熱気も半端ないので、ちょっと冷風の風向きや風量を変えて冷房弱めれば、その場所は、たちまち冷えが悪くなるので、冷房の効きを弱めるには効果てきめんなのでは。

因みに運転席と助手席の設定温度を変えるのは、さほど大きな違いは感じられないような。

冬の車内暖房でも同じことが言えるかと。

書込番号：25853264　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio555]

みなさん、たくさんの助言ありがとうございました。

やっぱり無理なんですね。今はおっしゃるとおり風の向きを運転席側に寄せて、一身に引き受けながら運転してます。結構気になりますね。私も暑がりではないので、しばらくすると左手を引っ込めて、右手のみでハンドル操作することになってしまいます。

たしかに、そもそも助手席側と運転席側で空気が区切られるわけではないので、あんまり意味ないことかもしれませんが、風というものも身体感覚、身体状況に影響するので、各メーカーはもうひと工夫あってもいいかと思うわけです。せっかくその発想はあったはずなのに…。

まあ、とにかくこの四駆ヴェゼルにして満足です。燃費がもっと伸びれば更に大満足です。

書込番号：25853352

[汽車ポッポー]

私もシャトルに乗っていたことがありますが、ヴェゼルで同じことを感じました。

というより、シャトルってエアコンの効きが悪い車なんですよね。。

ヴェゼルでは、中央のフィンを上方向に向けたり、設定温度を上げたりしています。

私は暑がりですが、この時期でも26度の弱風で十分冷えてます。ヴェゼルのエアコンって効くんですよね。。

書込番号：25853393

[BREWHEART]

見た目に拘らないなら、こういうスマホホルダーを吹き出し口に付けて
自身のスマホか適当な板あるいはスマホケースを横向きに固定すれば直接当たらなくなるよ。

書込番号：25853396

[vaio555]

＞BREWHEARTさん、いいものを教えて下さいました。ちょっと調べてみたいと思います。

＞汽車ポッポーさん、そのとおりです。今更手放した車の悪口は言いたくありませんが、特に冬のヒーターの効きの悪さと言ったら信じられないくらいでした。それほど寒冷地ではないのに、３０分以上経ってようやく車内が暖かくなるといった具合で、常に足元が冷たくて困っていました。

ただ、ヴェゼルはまだ冬を体験していないので、なんとも言えませんが。

書込番号：25853406

[gda_hisashi]

＞BREWHEARTさん

スマホケースは良いですね
見た目悪くないですし
市販品だけで対策出来ます

書込番号：25856512

アダプティブドライビングビーム

[honey moca]

アダプティブドライビングビーム表示灯(ライトマークにAがついているやつ)の点灯ですが、夕方につく時とつかない時があります。
取説を見ると、つかない場合は以下を続けて行うと記載されています。
・レバーを手前（パッシングの位置）に引いた後すぐに手を放す
・ライトスイッチをライトマークに回したあと、AUTOに戻す
以上を試すも、表示灯がつきません。何か手順が間違っているでしょうか？一旦エンジンを切り再度起動すると点灯します。
オートライトの設定も同じと思います。わかる方いらっしゃいますか？

書込番号：25850489　スマートフォンサイトからの書き込み

[honey moca]

以下記載が間違っていました。
誤:「オートライトの設定」
正:「オートハイビームの設定」

設定等、わかる方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

書込番号：25850530　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞honey mocaさん
＞正:「オートハイビームの設定」

多分ですけど（ホンダ車）

ホンダのオートハイビームの設定方法は？
ライトスイッチがAUTOのとき、レバーを手前（パッシングの位置）に約40秒間引き続けるとオートハイビーム表示灯が2回点滅します。 2回点滅後にレバーから手を放します。 ONに設定する： ライトスイッチがAUTOのとき、レバーを手前（パッシングの位置）に約30秒間引き続けるとオートハイビーム表示灯が1回点滅します。

参照先
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%A0%E8%A8%AD%E5%AE%9A&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=50104&aq=-1&oq=&at=&ai=e2219e96-07a2-478a-8efd-bdfa82d76cab

書込番号：25850541

[せいころ2]

＞honey mocaさん
私の思い違いならすみません。
アダプティブもオートハイビームも表示の点灯方法はそのとおりですが、夕方の時点と言うことでヘッドライトはすでに自動で点灯していますか？
車幅灯だけが自動で点灯している時は操作してもAマークは点かないと思いますよ。
だんだんと暗くなって、照度センサーが反応して車幅灯からヘッドライトが点く時間になり、ヘッドライトが点灯すればAマークも点灯すると思います。

＞一旦エンジンを切り再度起動すると点灯します。
私の経験上、夕方の時間に車幅灯が自動点灯していて、３分ぐらいコンビニに寄ってエンジン再始動したらそれほど暗さは変わらないのにヘッドライトが点く事が有ります。
参考までに４０秒の長引きとかは機能の解除したりする場合です。

書込番号：25850741　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞honey mocaさん

アダプティブになる条件のうち 「車両の周囲が暗い」 が満たされないとライトが付いてもアダプティブモードにならないようです。

ほっとけばしばらくすると勝手に点くから気にしなくても大丈夫たと思いますが・・・

書込番号：25850775

[honey moca]

＞槍騎兵EVOさん、＞せいころ2さん、＞神楽坂46さん
皆様、早速のアドバイスありがとうございます。ご指摘の点を確認してみたいと思います。特に車幅灯だけの時に操作してたかもしれません。
また、Aマークが点灯しない時の例ですが、トンネルではヘッドライトが点灯していてもAマークは点灯しません。

書込番号：25851110　スマートフォンサイトからの書き込み

[honey moca]

検証しました。
昼間、屋根付き駐車場に入ったら、ヘッドライトがつくもAマークつかず。レバーを手前に引くやライトスイッチを下→AUTOに戻すも全く反応せず。一旦エンジン切ってかけ直すとAマークが点灯です。
また、夕方車幅灯ついて暗くなってヘッドライトつくもAマーク点灯せず、追加操作でも反応せず。エンジンかけ直すとAマーク点灯です。
これは仕様でしょうか？であれば、せっかくのアダプティブドライビングビームがもったいないと感じました。

書込番号：25851972　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいころ2]

＞honey mocaさん
既に解決済みでしたらすみません。

どうやら仕様のようです。
車種違いのフリードですが、同じ機能のアダプティブドライビングビームが装備されているのでスレ主さんと同じ検証をしたところ、同様の症状でした。

夕方から夜にかけての走行でも確認してみましたが、再始動の時点でヘッドライトが点灯する状況であればすれば、Aマークが点灯して、追加操作でもAマークの点灯・不点灯ができました。

暗くなる前からエンジン始動していると、ヘッドライトが点灯する暗さになっても、更にだいぶ暗くならないとAマークが点灯しないようです。
トンネルも少し明るいとヘッドライトは点灯してもAマークは点灯せず、電灯のないようなトンネルはAマーク点灯と同時にハイビーム表示灯が点灯しました。

＞せっかくのアダプティブドライビングビームがもったいないと感じました。
暗くなりAマークが点灯し、アダプティブドライビングビームが作動するので問題はないと思われます。

そもそも再始動時、夕方に早めにAマークが点灯しても、更に暗くならないとアダプティブドライビングビームのハイビーム表示灯も点灯しない感じです。

書込番号：25856327

[honey moca]

＞せいころ2さん
ご丁寧に解説いただきありがとうございます。昨日夕方から夜にかけて運転してご記載いただいた仕様についてよく理解できました。

書込番号：25858535　スマートフォンサイトからの書き込み

2024年マイチェン後ヴェゼル4駆の振動音

[さくちゃんのパパです]

8月頭にヴェゼルハイブリッドXグレード4WDを納車しましたが、納車当日からタイヤの回転速度に合わせてド·ド·ド·ド·ド·と下から音が聞こえて来て音に合わせて小さな振動もあります。最初釘でも踏んだのかと思い確認しましたが、特に無しで、ディーラーにすぐ報告して先日、整備の人に同乗してもらって音を確認してもらったところ、ロードノイズか、タイヤの風斬り音かな、難しいなと言っていました。
そのままディーラーに預けて点検をしてもらいましたが、特に以上無し、結論として、ヴェゼルの静粛性が高いから聞こえない音が聞こえる、4WD特有の音の可能性、4WDはあまり出ないから情報が少ない、今後音が大きくなるようならまた教えて下さいとの事でした。(預けている間に借りていたFF車には症状はありませんでした。)
しかし、本日あらためて100キロ程走りましたが、きれいな路面を走ると明らかに回転に比例したドドドドド音と足の裏への振動があります。きれいな路面でこの振動は車としてどうなのかと疑問になる程です。アライメントの問題やタイヤの変形等考えられないのでしょうか。連休明けにディーラーにアライメント調整やタイヤの交換、もしくはメーカーに診てもらえないか相談するつもりですが、この症状の考えられる原因は何でしょうか？

書込番号：25847899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

さくちゃんのパパですさん こんにちは

新車乗り出しからテンション下がりますね。

最初に
今回のような不具合がある場合Honda Carsで最後まで必ず対応します
原因究明と対応が出来ない場合は

各地Honda拠点で車両を預かり解析致し対応致します。

また、その拠点でも解決できない制御及び原因不明の場合
開発事業所（旧Honda栃木研究所　現四輪ものずくりセンター）で解析及び対応します。

不具合など含めHondaCarsと各地Honda拠点はネットワークで共有されタイムリーな対応をとっています。
安心して下さい。

また、それらの不具合は生産及びサプライヤーの生産設備によるものであれば対応し品質を上げる努力をしています。

ですので直るまでHondaCarsへ依頼して下さい。

さて回転に比例した音と振動の原因と考えられる箇所ですが
�@プロペラシャフト〜RDU（リヤドライブユニット）の回転バランス　回転バランスを取る為RDU締結部品に穴を開けたりして回転バランスを各部品毎計測し回転振動出ないようにしています。
又はRRデフの振動も穴を開けたりして回転振動を抑えます
（FR車のRDUの回転振動も同様な手法で各社行っています）

�ARDUのMt（ゴム）の部材または取付不良によりRDUの振動が直接フロアーへ伝達している。

�BRDU不具合
プロペラシャフトからの回転と後輪からの回転を湿式多板クラッチが交互に装着されその回転差を（回転差少なくするようクラッチをMOTにて押しつけて摩擦力可変）を制御することで駆動配分を制御していますが、そのクラッチ材及びクラッチ板の変形による振動などが考えられます。

HondaCarsで�Aは確認できます
�@、�Bは部品交換してみれば分かりますね
制御不具合の場合はECU交換またはHonda拠点での解析になるかと思います。

さくちゃんのパパですさん参考になれば幸いです。

書込番号：25848280

[コウ吉ちゃん]

同じ仕様（AWD）の車両で試乗車ないですかね。
近県も含めて探してみたら。
比較すれば不具合なのか普通なのか、はっきりします。

あと、AWDの試乗動画探してみて何か言ってませんかね。

書込番号：25848295　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Hm futureさん

＞今回のような不具合がある場合Honda Carsで最後まで必ず対応します
原因究明と対応が出来ない場合は

各地Honda拠点で車両を預かり解析致し対応致します。

また、その拠点でも解決できない制御及び原因不明の場合
開発事業所（旧Honda栃木研究所　現四輪ものずくりセンター）で解析及び対応します。

不具合など含めHondaCarsと各地Honda拠点はネットワークで共有されタイムリーな対応をとっています。
安心して下さい。

また、それらの不具合は生産及びサプライヤーの生産設備によるものであれば対応し品質を上げる努力をしています。

ですので直るまでHondaCarsへ依頼して下さい。



ホンダ関係者、それも、重役クラスの方ですか。
それともどこかに明記されてるのでしょうか。
素晴らしい内容ですが、
よろしければ、信憑性教えてください。

書込番号：25848344　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞さくちゃんのパパですさん

仕様ではないはず。

YouTubeの自動車評論家の皆様が、
ヴェゼルe:HEVのAWDに対する試乗評価は
かなり高いです。

その中で、誰一人、そのような異音を指摘する
表現は見受けられません。

なので、今回は何かしら原因があっての、
不具合だと考えられます。

ぜひ、根気よくディーラーと相談して下さい。
改善されることを願ってます！

書込番号：25848403

[Hm future]

バニラ0525さん　こんにちは

直接的な回答は個人情報に繋がりますので
差し控えさせて頂きます。

内容よりご想像いただければと思いますます。

不具合が生じた場合はHondaCarsに問い合わせて頂けると
今回のアドバイスのようなフローになるはずですよ

このサイトは経験からのアドバイスを求めているものが多く
大半は、その回答のみでコミュニケーションされて解決されることが多いですね。

しかしユーザーが書かれている内容により
テクニカル及び実情（システム）などアドバイスがある方が良いかと思われるもののみ
支障のない範囲でアドバイス（記載）しています。

バニラ0525さんだけではございませんが
今後は個人情報に繋がりかねない質問又はスレッドとは関係ない記載は差し控えて頂き
スレ主さんの困りごとのみのアドバイスしていただければ更に良いサイトになると思います。

書込番号：25848406

[バニラ0525]

＞Hm futureさん
ありがとうございます。
なるほどです。
そうですね。
ネット情報なので話半分で聞いておきます。

でも想像では、すぐ個人が特定されるお偉い方ということですね。
失礼しました。

書込番号：25848421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶるーＲＢ]

＞さくちゃんのパパですさん
マイチェン前のawdヴェゼルに乗っています
そのような振動や音を感じた事は有りません

書込番号：25848456　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

皆様大変親切なご回答をありがとうございます。
今お付き合いしているディーラーが対応を渋る可能性もあるのですが、そういった場合はどうするのがベストでしょうか。各県の本店に連絡すべきでしょうか。

書込番号：25848500　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

＞ぶるーＲＢさん
コメントありがとうございます。
やはりそうですよね。
きれいな路面であんなにドドドド振動するのは初期不良としか思えないですよね。ずっと釘踏んでるような感じなのですよ。

書込番号：25848513　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

動画を出してよ。

第三者に撮ってもらってこちらに添付して。
ドドドなんて酷すぎるって。
そんな音、どんな車種のAWDでもしないから。

書込番号：25848585　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

＞コウ吉ちゃんさん
コメントありがとうございます。
動画で音声拾える感じではないんですね。ロードノイズが静かなきれいな路面でもドドドドというかババババというか回転に合わせて明らかに振動するんです。きれいな路面で乗ればすぐ分かるレベルです。

書込番号：25848598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

さくちゃんのパパですさん こんにちは

今回初めての車両購入でしょうか？

購入先または付き合っているHondaCarsが対策を渋ることは考えられません。

今回のような重要部品における保障は５年とかだと思いますが
HondaCarsで発生する工賃、部品代はHonda（本田技研工業）が負担致します。
なのでHondaCarsにて金銭の負担はかかりません。

また、車はお客様と車検、買替え、またはご紹介など
長いお付合いとなりますから丁寧な対応を取るはずです。

HondaとHondaCarsは販売取扱会店契約をしているので
全国共通のサービスとなっています。
なので心配なく現在取引のHondaCarsを信頼し相談してください。

それでも対応など心配されるのであれば
実際何か起きた後Hondaのオフィシャルサイトにありますお客様相談室へ問合せして指示を仰いでください。
但し心配で事前に問合せした場合はHondaCarsにご相談下さいしか言われません。

今HondaCarsは連休中なのと
初見でタイヤ？とか明確な対策がされなかったことが
整備スキルに疑念を持たれること思います。
多分経験が浅い方だったのかもしれませんね

また現在問合せが出来ないので心配されているのだと思います。

なので
直らない場合何度も行けば４WDシステム関連部品を疑うようになりから主原因が解明すると考えます。

心配されることはありません
信用している態度でHondaCarsへ行ってください。

書込番号：25848599

[コウ吉ちゃん]

回転に合わせて？
エンジンじゃないの？
本当にフロア下？

書込番号：25848610　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

＞Hm futureさん
大変親切なコメントありがとうございます。
これまで新車は何度か購入しましたが、初期不良は初めての事です。休み明けに不安に思っている事を伝えてみようと思います。

書込番号：25848623　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

＞コウ吉ちゃんさん
下からです。タイヤか4WDの問題かと感じています。

書込番号：25848626　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

解決済みですが取り敢えずの結果をお伝えすると、　
タイヤバランスやプロペラシャフト等をしっかり診ていただきましたが、私が感じている振動は明確には解消されませんでした。近県でZグレードの4WDを試乗しましたが、同様の振動はありませんでしたので可能性が高い原因としてはXグレードに装着されている純正タイヤの性質もしくは私の車輌に組まれたタイヤに限る個体差によるものが考えられます。
取り敢えず機械的な不具合は否定されたので安堵しています。
ディーラーの方にも大変親切に対応していただき感謝しています。今後はタイヤを組み替える等試したいと思います。

書込番号：25855946　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあく]

＞さくちゃんのパパですさん
続報が気になります。その後問題は解決されましたか？
自分はXグレード２WD検討中です。
こういった不快な音や振動が個体差なのかはわかりませんが、自分が当たってしまったら悲しいですね。
原因が何なのか気になります。

書込番号：25877902

[さくちゃんのパパです]

＞さあくさん
コメントありがとうございます。
先日ディーラーの試乗車のタイヤホイールをお借りして(ハントパッケージの同じ16インチのタイヤホイールです、タイヤは同じハンコック)交換して試したところ、明確に振動は消えました。ああなんとなくこの音が増幅されたらああなるのかなという感じのかすかなロードノイズはありますが、それは試乗車と遜色無い普通のものだと思います。納得の乗り味になりました。タイヤの個体差でしょうね。ディーラーが初期不良として交換してくれるかは今のところ不明です。

書込番号：25878182　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあく]

＞さくちゃんのパパですさん
原因究明されてよかったです。究明まで大変苦労されたと思うので心中お察しします。タイヤにも個体差があるとは驚きです。国産タイヤじゃないからなのかとちょっと勘繰ってしまいますね。
今回の場合は完全に初期不良ですよね。保証対象になるようディーラーの心意気ってやつ見せて欲しいですね。

情報ありがとうございます、大変参考になりました。

書込番号：25878253　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃんのパパです]

＞さあくさん
私は今までトヨタ一筋でホンダさんは今回初めてだったので不安でしたが、ヴェゼル自体はXでも満足出来る良い車ですね。
初期不良に当たらない事をお祈りしております。

書込番号：25878405　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンスタートボタン付きスマートキーについて

[愛犬はクロパグ]

マイナーチェンジ前の二代目ヴェゼル、ハイブリッドZに乗っており、
エンジンスタートボタン付きスマートキーの購入を検討しています。
純正アクセサリーカタログの型番08E91-PK3-000Bが該当します。
ヤフオクで、ZR-Vの未使用、未登録のキーを見つけました。型番08E91-PK3-001Bとなっていますが、
落札して、ディーラーにて登録してもらい利用可能でしょうか？

ディーラー、カスタマーセンター休業期間につき、
ご存知の方、ご教授願います。

よろしくお願い致します。

書込番号：25845456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ハード的には
ヴェゼル　型番08E91-PK3-000B　のまま
ZR-Vのオプション品番になっていないのは　何か理由があるのでしょう

使える（ZR-Vの受信機側の問題）可能性もあるし
使えない可能性もあります

ファイネス　や　ホンダ専用診断機　の情報がないと
正確なことは解りません

商流的には
持ち込み部品を受け付けるディーラーと受け付けないディーラーがあります
持ち込み部品が不良だった場合　再組付けの工賃などが請求できないため
トラブルの元として　はなから断るのは　その地域によります

書込番号：25845595

[バニラ0525]

わかりませんが、
まず、使えるかどうかわかりませんが
ディーラーが、品番の違う中古品を
やったこともないでしょうし、
可能かどうか検証もしないでしょうし、
断られるのではないでしょうか。

しっかりしたディーラーは、やらないと思います。
考えることもなく、きっぱり断られるのではないでしょうか。
ここで、できるという方が現れたとしても、
ディーラー側が受け付けないと思います。
小さめの、地方のディーラーなら、懇意にされてたら、
チャレンジしてくれるかもしれませんが。

書込番号：25845673　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ディーラーはわかりませんが、カスタマーセンターに聞いても、できるかできないかでなく、そのような質問には、お答えはできませんとしか、答えはいただけないでしょう。
これは１００％でしょう。

書込番号：25845686　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬はクロパグ]

＞ひろ君ひろ君さん
＞バニラ0525さん

ご回答ありがとうございます。
ディーラーで受け付けてくれない可能性も高いですね。

焦らず休業明けに確認してみます。

ありがとうございます。

書込番号：25845699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞愛犬はクロパグさん
同じ車種でもグレードによっても品番違うので、無理っぽいです。

しかし、今使ってる車両のキーを使う仕組みなので、もしかしてということも考えられます。

一番はディーラーがやってくれるかどうかですけど、聞くだけ聞いてみてだめなら諦める感じですかね。

書込番号：25846073　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞今使ってる車両のキーを使う仕組みなので、もしかしてということも考えられます。

これは、もともとついてる緊急用の物理キーを移設させるということで、
この機能には、なんの影響も与えないものと思いますが。

書込番号：25846130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞もともとついてる緊急用の物理キーを移設させる

すみません、(ディーラー以外で)スマートキー複製してる方はメカニカルキーも複製している方が多かったのでこちらにも何か仕掛けがあるかと勘違いしました。

注意事項にある元々のスマートキー併用する場合、別途内蔵キーが必要になるのはなぜでしょう？
単に緊急用として入れておかなければならないって事でしょうかね。

書込番号：25846164

[こーけもー]

＞愛犬はクロパグさん
品番の末尾違いなので基本的に互換性はあると考えて問題ないです
末尾のアルファベット違いはパワーゲート付きか無しかで変わります

問題は品番ではなく、ディーラーが受付ない可能性が非常に高い点でしょうか

書込番号：25846258　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
ありがとうございます。
多分、おっしゃるように、スマートキー合計３個利用するためではないでしょうか。
２個で十分な人はいらないでしょう。

書込番号：25846276　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬はクロパグ]

＞ゆうたまんさん
＞バニラ0525さん
＞こーけもーさん

ご回答ありがとうございます。
物理キーは今持っているキーを移設です。

パワーゲートについては、ゆうたまんさんが画像を添付してくださった�Aで、今回質問させて頂いた2型番ともに、eZなので見た目は同じスタートボタン付きスマートキーです。

10年前の初期ヴェゼルでは、D以外のカー用品ショップで、リモコンエンジンスターターを取り付ける場合、スペアキー必要で、認証登録せずに、ヤフオクで手に入れたキーで解決できてましたが、
ショップと違い、やはり、ディーラーが受け付けるか次第ですね💦
前例があればと思い、ご質問させて頂きました。

詳細なご回答ありがとうございます

書込番号：25846383　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ後 オーディオコネクターについて

[Lil'Ｊ]

質問失礼します。
2024年7月
マイナーチェンジ後ヴェゼル
Ｘグレード
オーディオレス
オプションは前後ドラレコのみ

を購入、納車しました。
オーディオレスにした理由としまして、
パイオニア ディスプレイオーディオ FH-8500DVS 6.8インチを取り付ける予定でした。
新型ヴェゼル RV5対応のオーディオパネルブラケットとスペーサーとコネクターがセットになった物と、純正バックカメラの変換コネクターを購入し、いざ取り付けようとしたら以下の問題が発生しました。

�@オーディオのコネクターが別物
�Aバックカメラのコネクターも別物
�Bリバース線とパーキング線がディーラーに聞いてもわからない

以上3点の問題により、現在にいたります。
マイナーチェンジにより、オーディオコネクターが全て変更されたものと考えておりますが、詳しい方がおられましたら、ご教授お願いいたします。
このままどこかのメーカーが、対応した配線キットを発売するのを待つしかないのでしょうか？

書込番号：25840303　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Lil'Ｊさん
＞このままどこかのメーカーが、対応した配線キットを発売するのを待つしかないのでしょうか？

コネクターは調べ合う物を見付けて使う事はありますが、配線の配列も変わっている可能性大なので
DVDでのサービスマニュアルを入手する気が無い場合は諦めて待つしか無いでしょうね。

当方、配線をイジる車両は高価ですがサービスマニュアルを購入してからやります。
車両の前期後期でも微妙に変わっている事がありますし

問題なのは�B
それはそれで問題なのでは？ｗ

書込番号：25840379

[待ジャパン]

前期には対応なんだろうけど後期には対応してないんでしょうね。

書込番号：25840389　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

パイオニアのサイトでR6/4以降の車種情報によると
まずディーラーで専用の変換ハーネスを買ってくる必要があるようですが
入手済みでしょうか？

書込番号：25840406　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

サービスマニュアルの該当する部分もコピーを請求すれば？

セールスに聞いても知ってませんよ，制服のメカに聞きましょう。

書込番号：25840408

[Mya2107]

煮イカさんが仰られてる通り従来のハーネス形状に変換するキット（型番: 08B40-TKR-A31）が必要になるかと思います。
ディーラーにキットを確認してもらい、ご購入ください。

書込番号：25840464

[Lil'Ｊ]

＞☆ポコ☆さん
なるほど、DVDでサービスマニュアルがあるのは知りませんでした！
興味はありますので、検討してみます！
�Bそうなんですよね、ディーラーで配線がわからない・・・
今は指示通りにやるだけのようで、誰もしりませんでした・・・

書込番号：25845776　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lil'Ｊ]

そうなんですよ、全く違うのでほんとに焦りました・・・

書込番号：25845779　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lil'Ｊ]

それは知りませんでした！
情報ありがとうございます！探して購入してみます！

書込番号：25845783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lil'Ｊ]

ツナギの方がわからなかったので、とても問題だと思います(笑)

書込番号：25845787　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lil'Ｊ]

情報ありがとうございます！
あとはリバース配線とパーキング配線を見つけないとです・・・

書込番号：25845789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞Lil'Ｊさん
変換ハーネス(08B40-TKR-A31)を接続すると4つのコネクターに分岐しますが、その中の一番小さい灰色の3Pコネクターに結線されている二本のコードのうち青色のコードがパーキング、茶色のコードがリバースの筈です。

書込番号：25846692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lil'Ｊ]

ありがとうございます！
�Aに関しても変換はRCA118Hで良さそうなのですが、本体側の配線が不明でした・・・
某量販店でダメ元で聞いたところ、配線図をいただき、何とか取り付け、作動まで出来ました！

同じ相談がすごい多いと仰ってましたので、同じ悩みの方も多いのですね。
参考までに、自分の車両は配線図とコードの色が違って悩みましたが、配線場所で試して成功しました！

書込番号：25847360　スマートフォンサイトからの書き込み