ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

ドライブポジション

[いつかセダンに乗りたい]

運転時のポジションについてアドバイスをください。
シートにしっかり腰掛け、フットレストに左足を合わせた状態だとアクセルを踏む際に足が大きめな事もあり爪先がペダル上部のステー？に当たって上手くアクセルを踏み込めません。
逆に自然にアクセルを踏めるポジションにすると左足がフットレストにフィットせず、無理に合わせようとすると腿裏〜膝裏辺りがシートに圧迫されて痛くなってきます。
どこを見直せば良いかアドバイスをください。

書込番号：26466914　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞いつかセダンに乗りたいさん

私は180cmで足も29cm有りますが
ヴェゼルでのドラポジに不満は無かったです。
ペダルも普通に操作出来ました。

先ずは正しいドラポジがとれているか？でしょうか。
ネットで調べても色々細かくチェックポイントが出てきます。

(基本的な例)
正しいドライビングポジションは、かかとを床につけたままペダルを無理なく奥まで踏め、ハンドルを9時15分で握ったときに肘が伸び切らず、背もたれに肩と腰が自然に密着しつつ前方視界とメーターがしっかり見える姿勢です。

(正しいドライビングポジションの基本)
ペダルを奥まで踏んでも足首や膝が突っ張らない
ハンドルを回しても肩がシートから離れない
背骨の自然なカーブを保ち、猫背や反り腰を避ける。

ここで訊いても写真でも無いと
なかなかアドバイス難しいですね。
しかしディーラーで訊くと正しいドラポジを
教えてくれるので、解決しそうですが。
ディーラーはそんな使い方も出来ます。

クルマによっては少しシートを倒し気味の
ドラポジやアップライトに座る場合が
有るのでディーラーに訊くと親切に教えてくれますよ。

書込番号：26466936　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

運転操作が第一です。　ブレーキを確実に踏める位置に調整することが第一です。フットレストはあくまで
　補助的装備です。

優先順位
１：ブレーキペダルをしっかり踏み込める位置に、シートの前後と高さを調整する。
２：上記の位置が決まったら、ハンドルを高さと前後位置を肘が少し曲がりまわしやすい位置に調整する。

上記でアクセルは、ブレーキと同じ距離にあるので普通に踏めるはず。

同様にフットレストもブレーキと同じ位置にあるため軽く乗せるには支障がないはず。

市販フットレストカバーを取り付けて少し手前に出すことは可能ですが、はずれたりした場合の危険性を考える
　とお勧めしません。

書込番号：26466942

[いつかセダンに乗りたい]

何度も調べながら調整したんですが、なかなか上手くいきませんでした。。。
今度ディーラーに伺った際に聞いてみます！

ちなみにアクセルペダルは爪先で踏み込んでますか？
わたしは全車がcx5でオルガンペダルだった事もあり足裏全体で踏み込む癖があってそれが原因の一つか？と疑ってました。

書込番号：26466944　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかセダンに乗りたい]

ブレーキペダルを自然にしっかり踏めるポジションだと確かにアクセルは踏めるんですが、フットレストと左足がフィットしません。(何故か爪先は届くが、踵が届かない。)
無理に合わせようとすると腿裏が圧迫されて痛くなります。
左足のポジションがしっかりしないので長時間運転してると疲れてくるんですが諦めるしかないですかね？

書込番号：26466949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞いつかセダンに乗りたいさん

> 逆に自然にアクセルを踏めるポジションにすると左足がフットレストにフィットせず、

自然にアクセルを踏めるポジションで好いんじゃないですか？
フットレスト側はただの足置きだから、フィットとか気にしないでも・・・
自分も他の車だけど、CX-5からの乗換えで、オルガン式からの変更で違和感が有りました。
逆に、CX-5への乗換え時もオルガン式への違和感が有った様な？
要はヴェゼルのアクセルを自然に踏めることが重要なんじゃないですか？

自然にアクセルを踏めなければ安全に運転出来ませんよ！
フットレストにフィットせずとも、安全運転は可能だと考えますよ！
まあ、その上で、運転席に慣れて、微調整を繰り返せば、ベストポジションも見付かると思いますよ！
先ずは自然にアクセルを踏めるポジション、フットレストへのフィットも求めるのは本末転倒かと！　知らんけど！

書込番号：26466955

[YMOMETA]

＞いつかセダンに乗りたいさん

アクセルペダルは
足の裏の「母指球（親指の付け根あたり）」で踏むのが基本です。

私もマツダのオルガン式経験ありますが、
爪先での操作は基本しないと思いますよ。

ディーラーでもご確認下さいね。

書込番号：26466958　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞いつかセダンに乗りたいさん
＞無理に合わせようとすると腿裏が圧迫されて痛くなります。

この車に乗って無いので何ともですが、座席面を上げると腿に当たるのが少し少なくなりませんか？

ブレーキペダルの操作が大事ですからそれでもだめなら諦めるしかないかも。
（フットレスト使わずに、手前に足を付けて腿を浮かして見ては？）

アクセルペダルは人それぞれですので、本人が一番なベストの位置が良いと思いますよ。（安全運転の為には）
（ちなみに、わたしもオルガン式のアクセルペダルの時は足裏全体でしたね）

書込番号：26466965

[banichann]

フットレストが遠いだけなら、　　
フットレストの嵩上げとか、検索されれば、
汎用品や、市販されてる専用のものの裏側に厚みを出し、工夫されてるのがありますので、
自作、工夫されたらどうですか。
私はやったことないので
責任持てませんが、　

また、どこか整備工場などで、工夫して、一品物を作ってくれるところありかも。

ディーラーにでも、相談してみるとか、
フットレストだけの問題なら、なんとでもできそうに思います。
テキトーですが。
失礼致しました。

書込番号：26466970　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

シート高を一番下まで下げて確認しましょう。

書込番号：26467033

[明日のその先]

＞いつかセダンに乗りたいさん
＞ブレーキペダルを自然にしっかり踏めるポジションだと

シートポジションの最優先は、ブレーキを思い切り踏みつけて、なおかつ、膝が少し曲がっている必要があります。

この時に膝がまっすぐになって足が伸びきってしまうとパニックブレーキが践めませんので。

思ったよりもシートは前に出ます。

フットレストは優先順位では最後です。
フットレストの付いていない車もあります。

老婆心ながら。

書込番号：26467038　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかセダンに乗りたい]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
少し神経質に考えすぎていたかもしれません。
確かに先ずは自然にアクセルブレーキペダル操作ができるのが最優先ですね。
10年CX-5に乗った事で体が調教されていたようです(笑)
思い返せばオルガン式も最初は違和感があったかもしれません。
ただ、レンタル含めてここまでポジションが定らないのは初めてだったので、気になってしまいました。

書込番号：26467061　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかセダンに乗りたい]

＞YMOMETAさん
すいません、母指球あたりをイメージして爪先と表現していました。わかりずらい表現をさてしまい申し訳ありません。

書込番号：26467095　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかセダンに乗りたい]

＞神楽坂46さん
確かに座席を上げると良いかもしれませんね！試してみます！
フットレストは最悪諦める事も視野に入れます。

書込番号：26467096　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつかセダンに乗りたい]

＞明日のその先さん
前にするとアクセルペダル上部のステーに爪先が干渉して、下げると左足のポジションが定まらない状況でした。
左足を諦めるしかないでしょうかね。

書込番号：26467097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

まずは、右足操作のアクセルとブレーキが充分踏めることが一番でしょうね。
次に左足の位置ですが、足裏全体がフットレストに乗っていなくてもよいのでは？
左足の指の付け根がフットレストに当たっていれば、充分踏ん張りが効きますので。

マイカーのスバル車でのポジションは、右足と左足の床上の踵位置はほぼ横並びなので、フットレストに足裏全体は乗っておりません。

逆に左足裏全体をフットレストに乗せようとすると、右足とのバランスがチグハグな感じになります。

書込番号：26467570　スマートフォンサイトからの書き込み

AIBOX（音ズレ）

[hirocube]

まーたこの話題かよって辟易してる方も居るかもしれないので興味ある方だけご覧下さい（長いです）。

ホンダコネクトディスプレーでのAIBOXでの音ズレが酷いと有名なのは周知の通りで、長らくAIBOXの使用はやめていました。
後期に乗り換えて今度はナビをギャザズlxm-242zfniにHDMIのオプションをつけてfire tv stickを接続して音ズレ無しの環境が手に入りました。

AIBOXの音ズレはナビとの相性が大きいのですが、ふと思い立って所持しているAIBOXをギャザズナビに接続したらどうかと思い、carlinkitのUHD、keiyoの初代APPCASTを接続してみました。
UHDは100%でcarplay接続に失敗してしまい使用出来ませんでした。
APPCASTは接続が出来ました。気になる動画は、音ズレゼロとまでは行きませんでしたが、個人的に許容範囲かなと。

これならとオットキャスト公式の対応表にlxm-2642zfniが対応可との事で奮発しP3proを購入。
しかし、UHDと同じくcarplay接続に失敗します。
無駄金かと思いましたが、P3proは本体の物理スイッチでandroid autoでの接続に切り替えられるのでandroid auto モードで接続すると、今度は接続に成功しました。

動画はyoutubeでは気にならない程度を超えて音ズレゼロでした( 個人的感想)。これには驚きました。

今ギャザズナビを買うとなると、lxm-262zfniに置き換わっていますが、どうやら262は242のマイナーチェンジモデルみたいな立ち位置みたいなので基本的な仕様はほとんど同じかな?

ともあれ、これで堂々巡りから抜け出せました（ギャザズナビ自体の使用上の使いやすさや性能についてはノーコメント）。

書込番号：26452111　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

youtubeリップシンクテスト動画

youtube リップシンクテスト動画

書込番号：26452151

コネクトナビでのオートハイビーム設定

[あっきーv^o^v]

ヴェゼルRSを納車して、ホンダコネクトナビからオートハイビームをOFFにしようとしたのですが、アダプティブハイビームON/OFFの設定項目はあるのに見当たりませんでした。
説明書にはその設定項目と同じ画面にあると書かれているのですが...一体どういうことでしょうか？

書込番号：26438535　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートハイビームの発展型であるアダプティブドライビングビーム装着グレードには、従来型のオートハイビームの設定項目はありません。

書込番号：26438551　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーv^o^v]

そうなんですか...
勝手にオートハイビームになるのがイラつくので、アダプティブハイビームをOFFにすればいいということでしょうか？

書込番号：26438637　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞あっきーv^o^vさん

＞アダプティブハイビームをOFFにすればいいということでしょうか？

その通りです。
オフで普通の手動操作に戻ります。

ちなみに私もホンダのADB付きの車に乗ってますが、購入時からADBはオンのまま変更したことがありません。

対向車や前走車が居ない道で遠くの街灯に反応してしまうのは頂けませんが、個人的には操作する手間が省けるが優ってしまいます。

書込番号：26438648　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーv^o^v]

なるほど、ありがとうございます！

書込番号：26438895　スマートフォンサイトからの書き込み

写真の物は何？これがないとどんな悪影響があるのか？

[森の里５]

これは何？これがないとどんな悪影響があるのか？

質問内容は以下の3点です。
1. 写真の物は何？これがないとどんな悪影響があるのか？特にこれを知りたい。なければない方が良い。
2. なぜ、これは落ちてきたのか？
3. 不手際な作業をした部署はどこ？

経緯：駐車場に入れようと車を停めて、駐車場のおじさんに挨拶に行ったら、車の下にゴミ袋のようなものがぶら下がっていると教えられた。
頭を下げて、車体の下を覗いたら、エンジン下中央部に何か引っかかっていた。それを引っ張ったら、写真の物が取れてきた。

写真参照：表裏黒色の物の内部が白い綿のようなものになっている。感じからして、断熱材のようである。
中央部の損傷が激しいので、何か動く部品に引っ掛かり、破れたように思う。

本来、しっかり、緩みなく取り付けられているなら、動く部品に引っ掛かることはないと思う。最初から引っ掛かるような設計なら、設計者は能力がない。まず、そんなことはないと思う。いや、そう思いたい。
引っ掛からないように設計しているのに、引っ掛かったということは、これを取り付けた作業者が引っ掛かる危険性を認知していないということ。または、取り付け損ねたのかもしれない。その部署はどこだ。

一応、ホンダお客様相談室に連絡したが、女性受付では、よくわからないようだった。

書込番号：26438060

[ひろ君ひろ君]

ホンダのディーラー行ってファイネスに載ってないか見てもらいましょう

他車の落としたゴミを拾ってる可能性に１票

書込番号：26438070

[バニラ0525]

エンジン下のカバーでしょうが、

新車の時から、下回り触られてませんか。
最近の点検とか、作業とか整備履歴は、どうなってますかね。
思い当たる整備ありませんか。

書込番号：26438072　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

森の里５さん

＞一応、ホンダお客様相談室に連絡したが、女性受付では、よくわからないようだった。

口頭（電話）で伝えても、理解してもらうのは男性でも難しいと思います。

これはホンダディーラーで確認してもらった方が確実です。

ただ、私も落下物を引っ掛けたのだと予想します。

書込番号：26438076

[ユニバーサルセンチュリー]

AIに聞いてみましたが、答えはエンジンアンダーカバーの内側に付いている断熱材だそうです。
みんカラ等を見るとカバーに同じ形の物が貼ってあるので間違いないですね。
勝手に画像を載せる訳にいかないので、検索して見てみてください。

その破れ方についても言及がありましたが、ネズミ等の小動物がかじった跡に似ているそうです。
私もその意見に一票で、プーリー等に巻き込まれたのなら擦れた跡や引っ張られた痕跡が残るはずですけど、そういうものが見当たりません。
仕事で冷蔵庫やエアコン室外機の保守をしますけれど、その時によく見られるネズミにかじられた断熱材の跡にそっくりです。

理由はわかりませんけど、この手の断熱材は何故かネズミが好むんですよね・・・
天井裏の断熱材とかもかじられてるのをよく見ます。

書込番号：26438077

[ダンニャバード]

全く知識はありませんが、写真を見た限りは若い犬がいたずらして破いてしまった何かの残骸？みたいな印象ですね。
ゴミとして捨てられていたものが風で飛び、たまたまエンジン・ルームしたあたりに引っかかっただけではないでしょうか？
まあ、ディーラーに入庫して下部点検してもらえば、すぐに結果はわかるのではないでしょうか。

書込番号：26438078

[森の里５]

＞スーパーアルテッツァさん
＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん

ごれんらくありがとうございます。私も、最初は何かひっかけたのではと思ったのですが、ひっぱったら、内部からぞろぞろ出てきたので、内部にあったものだと思います。

大きさは約A4タイプの紙ぐらいです。

書込番号：26438080

[森の里５]

＞ダンニャバードさん
＞ユニバーサルセンチュリーさん

ユニバーサルセンチュリーさんの言われていることが近そうです。

エンジンアンダーカバーの内側に付いている断熱材を探してみます。、

書込番号：26438083

[神楽坂46]

＞森の里５さん

写真見る限りでは、ひろ君ひろ君さんが言われる様に道路のなどに落ちていた物を拾った可能性が有るような。
（ディラーに見てもらう事をお勧めします。安心の為にも）

それにしても、これだけのものが引っかかっていて音がしなかったのですか？

道路に接して無かったのでしたら、憶測ですがマフラー（タイコ）と車体との断熱材かも？

早く、ディーラーに見てもらい安心しましょう。

書込番号：26438085

[スーパーアルテッツァ]

森の里５さん

確かに下記のヴェゼル乗りの方々の整備手帳のようにエンジンアンダーカバーの断熱材のようですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/note/?mg=3.14153&kw=%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%90%e3%83%bc

書込番号：26438093

[神楽坂46]

＞森の里５さん

すみません。
「エンジン下中央部に何か引っかかっていた。」を読み飛ばしていました。
わたしの、上記レスは無視してください。

以前マーク�Uに乗っていた時、ボンネットの裏側に断熱材が有りました（エンジンの上側当たり）

言われている様にエンジンの断熱材の様に思います。

書込番号：26438098

[バニラ0525]

ありました。
形から見たら、この真ん中あたりのものですかね。

間違いなく、スレ主様のおクルマのものですね。
ディーラーで見てもらいましょう。

書込番号：26438102　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞森の里５さん
自分のかどうかも原因も分からないのに，いきなり犯人探しとは凄いです

書込番号：26438103　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞3. 不手際な作業をした部署はどこ？

部署を知ったところで、何がしたいんですか？

書込番号：26438109

[バニラ0525]

スレ主様自身は、車にくっついてたのはご存知みたいですし、
ご自分の車の部品とは、理解されてますかと思います。

書込番号：26438110　スマートフォンサイトからの書き込み

[森の里５]

＞バニラ0525さん

まさに、これですね。

回転部分がないとすれば、ユニバーサルセンチュリーさんがおっしゃられる通り、ネズミなどが食いちぎったのかもしれません。回転部があれば、取り付け不良かなと思ったのですが。

書込番号：26438111

[ジャック・スバロウ]

＞森の里５さん
ボンネット開けて他に被害が無いか見てください。
猫や小動物ががじっているのだと思います。
私の車は小動物がエンジンルームに入った形跡がありましたので、エンジンルームの下に猫よけのどげどげマットを置いています。

書込番号：26438120

[森の里５]

＞バニラ0525さん
＞ユニバーサルセンチュリーさん

明確なご回答、ありがとうございました。バニラ0525さんが見せてくださいましたように、エンジンの有機系アンダーカバーを保護するための断熱材で、その部分には、通常、回転系や振動系の動く部材がないため、ユニバーサルセンチュリーさんがおっしゃる通り、小動物がかき回した可能性が高いです。大動物はそこには、入れない。

有機系アンダーカバーをエンジンの熱から保護するため、自作でスーパーインシュレーション断熱材を作り、アルミテープで固定しようと思います。

書込番号：26438123

[槍騎兵EVO]

＞森の里５さん

保護云々の前にエンジンルーム内の配線などを良く調べたほうが良いですよ。

結構重要な所を齧られてトラブルになっている人は多いので。

書込番号：26438346

[森の里５]

整備工場のプロに見てもらいました。

よく見ると、食いちぎられたところに、小さな毛がついており、小動物に齧られたと判断できました。
農村部では、よくある現象で、フードの中に、ミカンやパンが入っていたりすることもあるそうです。フード内を小動物が貯蓄庫にするようです。

修理を依頼すると、リツドASSYとエンジンアンダーカバーの一体物を購入するしかなく、部品の値段が10,500円でした。

ホンダさん、小動物が齧ると、不味い材質にしてください。

書込番号：26438960

[RBNSX]

アンダーカバーが損傷していないのであれば、返却してもらい保管しておきましょう。

よくあるアッシーモノですねぇ。

書込番号：26439231

LXM-262ZFNi

[hirocube]

242のマイナーチェンジモデル(であろう)新機種が発表されましたね。
ハードウエア的にはほとんど同じなのかな。

現在21年式前期から現行へ乗り換えの納車待ちで、ナビは242を選択しているのですが、多少値上げはされているもののスペックアップしているのであればこちらが良いかな。
もちろん、既に発注されててキャンセルが効かないのであれば諦めるしかないのですが。

主な更新としてはリアモニターへの接続が可能となった、という事しか今現在は分かりません。
ヴェゼルはリアモニターの設定がないのであまり関係なさそう。　　
明日担当に聞いてみよう。

書込番号：26426820　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamag0]

私が知っているLXM-262ZFNiの情報としては、
・CarPlayのみワイヤレス対応
・ナビ画面の上部黒帯の幅が狭くなること（ナビ表示領域の拡大）
・工場出荷時の地図データが最新版（LXM-242ZFNiは2024年版データ）

11.4インチモデル（LXM-247VFLi）の新型の特徴は上記に加え、
・3月下旬発表＆発売開始
・三菱電機製→KENWOOD製に変更
・Androidオートもワイヤレス対応
・DVD再生、SD機能廃止
のようです。

また新たな情報がありましたら、教えてください！

書込番号：26426893　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

説明書がDL出来ない段階なので流石に営業さんもリアモニター対応以外の違いが把握出来ない模様。
　
スマホみたいに基本スペックが上がってるって分かれば購入したいんですけどね。

書込番号：26427836　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluewoods]

ソフト面ですが、次の交差点の案内に加えて、その次の交差点の位置と車線案内も表示されるようになったようです。従来、その次の交差点は方向の案内のみで、車線案内は出ていませんでした。

ハード面ですが、再生可能な動画のビットレート等は変わっておらず、説明書でわかる範囲では変化なさそうですね。

地図の表示エリアが広がったのは良かったです。
ケンウッドにも期待したいところです。

書込番号：26430217　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

＞bluewoodsさん

ナビの仕様が変わったのですね。
ナビはあまり使用しないのですが、ホンダコネクトは欲しいので仕方ないですね。
流石に発注は済ませてあったのでどちらにせよ変更は出来ませんでした。

書込番号：26430872　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードノイズ対策

[あるしんどになっちゃう]

車を紹介するTV番組で、マイナーチェンジでとても静かになったと絶賛していたので、それを信じて購入したが、ロードノイズが酷くて、高額なオプションだった音響が全く機能していない悲しい状況です。
例えば、タイヤを履き替える(メーカーを変える)とか、インチダウン（扁平率を上げる）などで、車の静粛性の改善に成功された方がおられましたら、是非アドバイスをいただきたいです。

書込番号：26422076

[ダンニャバード]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNO等のコンフォートタイヤに履き替えるとある程度の静粛性は期待できます。
ただまあ、新車装着タイヤでまだ新しいものから履き替えても、感覚的にはせいぜい1〜2割程度の差かなぁ？とは思いますが。
ちなみに今、履いてるタイヤの銘柄は何でしょう？

書込番号：26422328

[次世代スーパーハイビジョン]

シティ、シビック、フィットと乗ったけどホンダ車は他社と比べてロードノイズが大きい。

下手にサスペンションやメーカー指定以外のサイズ（インチの上下や扁平率変更）の使用は
車載コンピューターがエラーを吐く原因になるかも。

昔はカーペット交換とかあったけど。静音タイヤとか。。。

書込番号：26422350

[（新）おやじＢ〜]

＞あるしんどになっちゃうさん

個人的にですが、ロードノイズ対策なら以下の施工がお薦めです（ヴェゼルの施工実績も有ったはずです）

https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

実際に施工されたクルマに何台かに乗った事有りますが、ほぼ全てでロードノイズ軽減されていました。ロードノイズだけなら基本プログラムだけでOK、エンジンも気になるならOPのバルクヘッド施工等も有ります。

これと静音タイヤの組み合わせが一番効果有ると思いますが、この辺は感じ方に対して「個人差」が大きいので上記の施工店（リスト有り）で実際に相談されるのが一番かと思います（デモカー等有る場合も有ります）

書込番号：26422382

[funaさん]

＞あるしんどになっちゃうさん

基本は静粛性の高い車に替えることですが、今更感がありますね。

あとからできる対策としてはタイヤ交換、グッズ装着、デッドニングなど（「発生源を抑える」「音や振動の通貨を抑える」「すき間をなくす」）です。重量増にならないように気を付けてください。
https://www.autobacs.com/static_html/srv/tire/article/2083/?srsltid=AfmBOopHwJ1DPIuxV6BgGQmZjaYRBicbcpIYnE7rVdUsXvGcOb6_ILMc

書込番号：26422400

[槍騎兵EVO]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

>シティ、シビック、フィットと乗ったけどホンダ車は他社と比べてロードノイズが大きい

何時頃のでしょう？シティが入ってるからかなり前？
少なくとも現行のシビックはANCもあるしかなり静かな部類だと思うけど。

＞あるしんどになっちゃうさん

ヴェゼルはANC付いてないんでしたっけ？私が試乗した時はそれなりに静かだった印象なんでけどなぁ。

まぁ一番に試すなら静穏タイヤでしょうね。

書込番号：26422411

[funaさん]

＞あるしんどになっちゃうさん

もう一つ、タイヤから車軸を伝わってくる振動はなかなか防げませんが、鉄板を伝わってくる振動や音ならタイヤハウスのデッドニングも有効です。
https://www.iic-shop.net/blog/5657/#:~:text=%E5%87%BA%E6%9D%A5%E3%82%8B%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82-,%E9%98%B2%E9%9F%B3%E6%9D%90%EF%BC%88%E5%90%B8%E9%9F%B3%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%AE%E3%81%BF%EF%BC%89,%E5%8A%B9%E6%9E%9C%E3%81%8C%E5%BE%97%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：26422418

[次世代スーパーハイビジョン]

＞何時頃のでしょう？シティが入ってるからかなり前？
＞少なくとも現行のシビックはANCもあるしかなり静かな部類だと思うけど。


シティは１９８５年（昭和６０年）ぐらいだったかな。シビックは１９９３年ぐらいだったかな。

書込番号：26422422

[BREWHEART]

車は違いますが、ノックスドール（オートプラストーン）施工で大分静かになりました。
施工前は高速走行時に同乗者と会話できませんでしたが、聞き取れるくらいにはなりましたね。

書込番号：26422454

[あかビー・ケロ]

＞あるしんどになっちゃうさん
全部全部でうるさいですか？
一定の路面状況下で無く？
自分も先代フリード乗ってましたが，高速の路面悪いところはうるさくてかないませんでしたが、一定の速度と路面状態次第でした。

最近の車はエンジン含め静寂性上がって1番ノイズの発生源はタイヤパターンでしょう。
タイヤもエコでたわみ少ない硬めのトレッド面なのでノイズが反響しやすい状況です。
ヴェゼルは18インチの扁平率高いタイヤ履いてるから尚更。
よってインチダウンとコンフォートのタイヤを履けばある程度小さくなると思います。

書込番号：26422513　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNOなどのコンフォートタイヤが新品時では、効果あるかも知れませんが、
経年劣化で古くなると、期待出来ないかも知れません。

インチダウンでもある程度期待出来ますが、
経年劣化でタイヤが古くなると、期待出来ないかも知れません。

トヨタMCV30で、50タイヤから55タイヤにしても、
ロードノイズが多少軽減するけど、
コーナーリング性能が劣ってしまいます。

トヨタAE92からVZV32に乗り換えた時、
50タイヤから60タイヤにしても、同様です。

雨降った時の走行性能は、
インチダウンした方が、若干安全かと思います。

書込番号：26422781

[あるしんどになっちゃう]

みなさま

先ずは、こんなにたくさんのアドバイスをいただきありがとうございました。
感謝申し上げます。（レスポンス悪くて申し訳ありません）

タイヤだけではなく、いろいろな対策方法があるのですね。
勉強になりました。

納車後に、まず、いつもの道で明らかにロードノイズが大きくなったと感じたので、道路の状態というより、車側に問題であることは間違いないです。（タイヤは純正です。ANCは付いていないと思います）
たまたま試乗した道路が、舗装したばかりだったのと、音楽を聴いていた訳ではなかったので、あまり悪いイメージが無かったのですが、今は運転していて、信号で止まると音が大きく感じて音量を下げるのに、走り出すと聞き取れず音量を上げる繰り返しに嫌気がさしたと言いますか、何とかならないものかと思い相談させていただきました。（コーナーリング性能より静かになる方を優先したく）

(新)おやじB〜さんのアドバイスが気になったので、これからじっくり調べたいと思います。（近所に施工できることろがないので、少し時間が掛かりそう）
また、ホンダ車特有のものであると、認識できました（今回初めてのホンダ車）ので、今後は車選びには気を付けたいと思います。
あと、経年劣化で効果は落ちるかもしれませんが、次回のタイヤ交換時には、タイヤの種類の選定にはいただいアドバイスを参考にしたいと思います。

みなさま、本当にありがとうございました。

書込番号：26423152

[ktasks]

＞あるしんどになっちゃうさん
乗り換えてタイヤも変わったのなら
タイヤが原因の可能性も？

書込番号：26423179

[YASSY 824]

高いサウンドオプションつけてるから期待値が上がってるんでしょうね。
個人的にはREGNO効果大。
家にはeHEV Zとアルハイがあり、流石に比べものにはなりませんが、ノーマルオーディオでも残念に思ったことはないです。

書込番号：26423225

[降三世夜叉]

静音施工
店によっても良し悪しあるから

滋賀の某店はやめたほうが良い

書込番号：26423257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

タイヤで変わると思うけど？
良い舗装のところで静かなら
その可能性大きいのでは？

書込番号：26423261

[おかめ@桓武平氏]

＞あるしんどになっちゃうさん

REGNOは、繊維が多いため、ポテンザよりタイヤが重くなる傾向です。
その場合は、ホイールを軽量化すると、良くなる傾向です。

昭和のクラウンとマークII・チェイサー・クレスタでは、
約40万違っていましたが、
やはり、下回りの静音対策などが違っていましたけど。

私が20歳代で
ソフトウェア会社の部長が出かける際に
スーパーチャージャーのクラウンのお抱え運転手もしていたので。

書込番号：26423526

[ナイトエンジェル]

>マークII・チェイサー・クレスタ

懐かしい3兄弟ですね。

友人は、サムライチェイサーではなく、クレスタに乗ってました。

書込番号：26423867　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

クレスタの大人っぽい雰囲気とAORの雄ボズスギャッグスの曲(トワイライトハイウェイ)がマッチしてカッコ良かったなと。

書込番号：26423875　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ナイトエンジェルさん

>> 友人は、サムライチェイサーではなく、クレスタに乗ってました。

友人は、２代目「クレスタ」を未だに車庫に入れたまま、保持しています。

下のランクの４気筒・５ナンバー枠の「コロナ・カリーナ・セリカ」も、その当時はありました。
セリカからセリカXX→スープラ・カムリ・ビスタ・ウィンダム(LEXUS ES)が派生した感じかと思います。

最近は、排気量が2L以内でも、箱だけ大きい「なんちゃって３ナンバー」も多いかと思います。

書込番号：26424146

[ナイトエンジェル]

>友人は、２代目「クレスタ」を未だに車庫に入れたまま、保持しています。

それは凄いですね。

記憶違いだったらゴメンナサイですが、たしか友人のクレスタのワイパーはボンネットに隠れて収まるようなタイプで、雪の時とかに何か不都合があるとかで、ブツブツ言ってたような。
ワイパーを立てにくかったのかな？

書込番号：26424196　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ナイトエンジェルさん

>> たしか友人のクレスタのワイパーはボンネットに隠れて収まるようなタイプで、雪の時とかに何か不都合があるとかで、ブツブツ言ってたような。
>> ワイパーを立てにくかったのかな？

いっときの流行で、
「フルコンシールドワイパー」仕様になっていたと思いますが、
積雪地では、冬場凍結防止でワイパーが立てずらいのがあったかと思います。

書込番号：26424233

[hAnDS3333]

＞あるしんどになっちゃうさん

マイチェン前のZのオーナーです。
インチダウンをおすすめします。
マイチェン後のX(16インチ)を試乗したことがありますが、同じ道でもけっこう静粛性が高かった印象です。
他の皆さんが仰るとおりZは扁平率が低いタイヤを履いているため、どうしてもロードノイズは高くなりがちです。

ちなみにヤリクロに乗ってみたいとのことですが、vezelのロードノイズに不満がでるのであればヤリクロはおすすめできません・・・
レンタカーのヤリクロで500kmほど旅行したことがありますが、だいぶ賑やかな印象でした。

書込番号：26424257

[あるしんどになっちゃう]

みなさま
たくさんのアドバイスありがとうございました。

特にマイチェン前のZのオーナーであるhAnDS3333さんのアドバイスはありがたかったです。

これで解決済みとさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：26430204