ヴェゼルの新車
新車価格： 275～396 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 177～468 万円 （4,732物件） ヴェゼル 2021年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全504スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 G4WD |
5 | 5 | 2026年11月1日 15:50 |
 フロントガラスのワイパー傷 |
67 | 15 | 2026年10月29日 13:24 |
 ホイール変更による最小回転半径について |
34 | 8 | 2026年10月18日 08:34 |
Zグレードのリアハッチについて |
8 | 5 | 2026年10月12日 17:46 |
| エアコンについて |
208 | 54 | 2026年11月2日 09:23 |
| プレミアムオーディオ車モニター周辺パネル取り外し経験者の方へ |
5 | 5 | 2026年10月4日 15:24 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
普通なら誰も買わないであろう、
”特別高い価格”で買いました。
という意味での特価アイコン？
書込番号：26578699
2点
＞温度計123さん
車体280万くらいにオプション付けて何万円引きか判りませんがちょい安いと思いますよ。
ちなみ即納車ですか？
書込番号：26578721 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すみません、ほんとは値引き情報を入力したくて、テストでここに投稿しました。消せると思ったら消せないのですね
値引き情報どこで書き込むのか分からない、、、
メーカーオプションのナビだけつけて他はマットすら付けてないです
色はグレーでR8.10.22のマイナーチェンジ後です
9/30注文で納車は11月末くらいになるみたいです
300万ジャストでしたが、残クレを組むことが条件でした。それで1回目支払い後残価を即精算すると、手数料のほとんどが戻ってくるので、実質の手数料は数千円で収まるとか
オプションつけない人は、転売対策で残クレかメンテナンスパック？をつけないと売れないと言われました
書込番号：26578725 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
レビューでグレード＞新車を選択すれば、値引き情報を書き込めます。
書込番号：26578751
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
 |
|---|
いま、後期型のzに乗っております。ちょうど新車から11ヶ月となりました。
ベゼルオーナーさんに聞いてみたいのですが、ちょうど運転席の前あたりのフロントガラスに、助手席側のワイヤーが止まる位置に、斜めの傷が付きませんか？朝日が当たると斜めにキラキラと細かい傷が光ります。 説明の参考写真をのせましたが、、、実は、今の型の前期型に2年乗り、1年目で飛び石でガラスを一度変えました。そして後期型へのりかえたので、ベゼルのフロントガラスは、三枚目になります。3枚とに、同様の斜めの小さな斜めの傷がつきました。最初はキイロビンや研磨剤で磨きましたが、すぐ元に戻りました。2回続いた為、今では、週5日乗る前に必ず庭のホースでガラスに水をかけて、ガラスの埃を取り汚れは洗い、きれいにしています。ワイパーゴムも定期的に掃除しています。ゴムは半年でブレードごと交換しました。ガラスにガラコなどはしていません。それでも、、半年で薄っすら傷があらわれ、11ヶ月目の今は、一本線の傷になりました。
ここまで続くと、他の皆さんのベゼルがきになりますね、、、、いかがですか？
2点
ワイパーに小石でも噛んだまま動作する事による引っ掻き傷とかならわかりますが、停止位置で何故傷がつくのか理屈が分かりません
とりあえずキイロビンで消えるんですよね？
こびりついた汚れじゃないですか？
書込番号：26576539 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
前ヴェゼルに乗ってます。
私もそのあたりに気になるあとはつきます。
傷ではなく、油膜の跡ではないかと思います。
ワイパーゴムが、折り返し地点で、そこに残りやすいのかと思ってます。
気になったら、キイロビンなどで落とせるかと思いますが。
ゴムの種類で変わるかもしれません。
純正より、オートバックスなので、PIAAとかに替えたら、つきにくいかもしれません。
傷かどうか、磨いてみてください。
それでも消えないなら、あきらめでください。
書込番号：26576548 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
磨いて取れるのですね。
それはガラスの傷ではないですね。
ガラスの傷はキイロビンや簡単な研磨剤では取れません。
すぐ同じようになるようなら、一度ワイパーゴムを違うものに替えてみましょう。
書込番号：26576551 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞デカ チワワさん
キイロビンで落ちるならキズではありませんね。
と言うかその場所と右端のワイパーの折り返し位置に汚れみたいな物は大抵の車で付きますよ？
まぁボディのコーティングやワックス、ワイパーブレードの材質、押しつけ力などの違いで付きやすさは違いますけど。
取り敢えずブレードをショップで売っている他社製に替えてみたらどうですか？
書込番号：26576552
4点
＞半年で薄っすら傷があらわれ、11ヶ月目の今は、一本線の傷になりました。
この間、キイロビンなどで磨いてないのですか。
これから、まめに磨いてみてはどうですか。
ガラスがダメになることはありません。
この間に油膜は、十分つくかと思いますが。
それが、折り返し地点に集められるのではないですか。
もし、その間、磨いてないなら、定期的に磨く週間つけたらいいかと思います。
失礼致しました。
書込番号：26576556 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
みなさん、早速アドバイス頂きありがとうございます。 私の書き間違いでした💦 最初の1枚目は、黄色瓶とガラスの研磨剤で必死に磨き、少し薄くなったかな？程度でした。2枚目も同じ症状でした。そしてとうとう３枚目もキラキラ微細な傷が斜めの線になりキラキラ輝いております！ガラス3枚目なので更に、相当気をつけているのですが、ダメですね。今のワイパーは、PIAA(ピア) ワイパーです。 同様な方がいれば良いのですが、、、
書込番号：26576559
0点
＞デカ チワワさん
スレ主さんが言う 『斜めの傷』 は、傷ではなく汚れだと思いますよ！！
そう考える理由
・スレ主さんが指摘する線キズの方向とワイパーが動く方向が違う
・『最初はキイロビンや研磨剤で磨きましたが、すぐ元に戻りました』 というコメントは、
『線キズはキイロビン（研磨剤）で一旦消えたが、また線キズが付く』という状況説明だと思いますが、
キイロビンでガラスの線キズを消すことは、まず不可能（手で磨いたくらいでは、線キズは消せない）
研磨剤によっては線キズを消すこともできるでしょうが、素人がやっても綺麗に仕上がらない（はず）
書込番号：26576561
0点
＞デカ チワワさん
>黄色瓶とガラスの研磨剤で必死に磨き、少し薄くなったかな？程度でした。2枚目も同じ症状でした。そしてとうとう３枚目もキラキラ微細な傷が斜めの線になりキラキラ輝いております！
実際にキズが付いているとすれば、、、
線キズの方向を考えると 『スレ主さんが研磨剤（混入砂？）で微細な傷を付けている』 んじゃないですかね？
ポリッシャーを使わずに手で線キズの方向に磨いていませんか？
書込番号：26576565
1点
＞最初の1枚目は、黄色瓶とガラスの研磨剤で必死に磨き、少し薄くなったかな？程度でした。2枚目も同じ症状でした。そしてとうとう３枚目もキラキラ微細な傷が斜めの線になりキラキラ輝いております！ガラス3枚目なので更に、相当気をつけているのですが、ダメですね。
もし、ガラスに本当に傷ができてるとしたら、
何度も同じようになるなら、フロントガラス、ワイパーが不良(ほとんど可能性はありえないと思います)というわけでなく、
スレ主様の環境(自然環境、砂ぼこり、工場地帯、メンテナンス方法など)が悪いとしか言いようがないと思います。
それも可能性低いと思いますが、
何でしょうね。
書込番号：26576567 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
キイロビン等で無くなるなら傷では無いと思います。
環境依存…
粉塵や煤煙等が多い地域ではないですか？
キラキラ…
アスベストではないとは思いますが？
書込番号：26576611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞デカ チワワさん
ここに書く前にディーラーで見てもらうのが先の案件です。
早く持っていきましょうね
書込番号：26576618 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
通常通りに使っている分には、傷は簡単には入りません。見たところワイパーの動く範囲ですので、表面に付いた汚れの元が、稼働に合わせて拡がったのではと。ワイパーゴムの折り返しの場所にも付いているのでまず間違いないと思います。油脂性のしつこい汚れは拭った程度では落ちないと思います。
過去、お客さんの車であったんですが、松ヤニがボディにもガラスにも付いて、結構苦労しました（笑）
あとは、工事現場側を通りかかった後にガラスの汚れに気づいて、なかなか取れずに来社された方もいました。
今回の件では、繰り返しなっているようなので、駐車場所や使用環境に関係あると思います
書込番号：26576623
1点
＞デカ チワワさん
ずっと以前ワイパーでフロントガラスに傷をつけてしまったことがあります。
原因は多分だけど、晴天時にワイパーに何か異物が噛んでいたのかと。
で、小雨が降った時ワイパー動かしたら、ワイパーの動きに応じた扇円形の傷がついてしまいました。
異物によるワイパー由来の傷ならワイパーの動きに応じた傷になると思いますよ。
ちなみに強風で微少な石混じりの砂などがワイパーに積もった状態でワイパー動かしたら、フロントガラスに傷が付くかも知れません。
書込番号：26576647 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞デカ チワワさん
自分の他にも同様の悩みを抱えている方がおり、安心というか共感いたします。
当方の車体にも、2024年7月に新車で納車した時点で、既に同様の傷？油膜？が付いておりました。
1ヶ月点検の際にディーラーに申し入れて磨いてもらいましたが、症状は変わりませんでした。
当方の気にしすぎ？と半ばあきらめておりました…。
日常的な対処方法として、フロントガラスおよびワイパーゴムに極力ホコリや汚れをつけない様、マメに拭き取る事を心掛けています。
※結構、この作業が煩雑で面倒くさいです。これまで10台ほど新車を乗り継いで来ましたが、こんなのは初めての経験です。
当方、雪国住みですので、冬期間は純正のスノーブレードを使用しておりますが、ガラスの傷？汚れ？は改善されません。
ですので、ワイパーゴムやブレードが原因とは思われません。
あくまでも個人的な推測ですが、新車時からこの症状があり、他の方の車体にもあるという事は、製造工程でついたものなのでは？
と考えています。
書込番号：26576958
1点
オーナーです。
折り返し部分に汚れのスジが付くことはあっても、傷になることはありません。
汚れもマイクロファイバータオルで擦れば落ちます。
昔、別車のフロントガラスを風呂用の鏡磨きスポンジで磨いたら盛大な線傷入りました。
フロントガラスも何かしら表面加工されていると思います。
書込番号：26577018 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
有識者の方教えてください。
ヴェゼルの購入を検討しております。装備としてはzグレードがいいのですが、運転に自信がないので出来るだけ小回りがきくことを重要視しております。
そこで質問なのですが最小回転半径5.5のzグレードにxグレードの純正ホイールとタイヤを用意すればxグレードの最小回転半径である5.3にかなり近づきますか。ホイールを変えたからといって切れ角は変わらず結局運転しにくいとかありますか。
よろしくお願いします。
書込番号：26570584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たぶんジオメトリでは同じ軌跡をなぞるので変わらない
カタログ値が違うならナックルのストッパー量が違うはず
調整できるかは不明 （量産車は整備間違い防止で できないことが多い）
書込番号：26570586
6点
回答ありがとうざいます。
ストッパーが付いていることが多いんですね、ホイールサイズがzグレードは18インチ、xグレードは16インチだったのでこれが影響しているものと考えておりました。
書込番号：26570589 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞えりーやんさん
検索すると
「オプションタイヤで最小回転半径が変わる理由
・ハンドル切れ角の制限: メーカー純正のオプション（大径タイヤやインチアップホイール）を装着する場合、タイヤが車体やタイヤハウス（内側）に干渉しないよう、あらかじめハンドルの最大切れ角（舵角）を小さく制限していることがあります。」だそうです。
メーカーはかなり余裕を見てると思いますのでXグレードにZグレードのタイヤサイズを装着しても干渉する可能性は低そうな気もしますがその他装備がかなり違ってきますよね。
最小回転半径が変わる訳ではないし増額になりますがマルチビューをオプション選択されてるのが良いかと思います。
書込番号：26570602 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤチェーンを使い外径が大きくなる場合は注意
書込番号：26570628 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
えりーやんさん
ヴェゼルZの最小回転半径が5.5ｍと大きいのは、ヴェゼルZのタイヤサイズが225幅と広く、ホイールインセットも55と他のグレードのホイールインセット50よりも5mm内側に入ります。
このタイヤサイズとホイールインセットの違いから、ステアリングを目一杯切った時にタイヤがタイヤハウス内のインナー等と接触しないようにタイヤの切れ角を小さくしているからです。
正確に言えばタイヤチェーンを装着時にステアリングを目一杯切った時にタイヤチェーンがタイヤハウス内のインナー等と接触しないようにタイヤの切れ角を小さくしているのです。
ここでタイヤサイズをヴェゼルGやXに標準装備されている215/60R16に変更してもタイヤの切れ角が大きくなる訳ではありません。
従いましてヴェゼルZのタイヤサイズを215/6016に変更しも、最小回転半径が5.3mになる事はありません。
書込番号：26570637
12点
ちなみに
内側で当たるのを回避するため
インセットで外側に出す（インセットを４５以下）のはダメです
旋回軸から外へ離すと
外タイヤの前（バンパー側）
内タイヤの後（バルクヘッド）が干渉します
書込番号：26570646
1点
＞そこで質問なのですが最小回転半径5.5のzグレードにxグレードの純正ホイールとタイヤを用意すればxグレードの最小回転半径である5.3にかなり近づきますか。
質問の回答ですが、
タイヤ幅が１センチZが広い、
タイヤ径も、少し大きいてす。
タイヤハウスに干渉しないように変えてあります。
取り付けは、問題無いですが、
ハンドル切れ角は、それに合わせてグレードで違いますから
改造でもしない限り、
タイヤをXのものに替えても、最小回転半径は、かわらないでしょう。
書込番号：26570658 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
検索くださってありがとうございます。最小回転半径を、小さくするのは難しいのですね。代案のマルチビューカメラも検討してみてます。
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。チェーン使うときは気をつけます。
＞banichannさん
回答ありがとうございます。難しいと理解出来ました。
＞ひろ君ひろ君さん
気をつけるポイントを、教えて頂きありがとうございました。
＞スーパーアルテッツァさん
丁寧に答えて頂きありがとうございます。難しいと理解出来ました。(昔から回答参考にさせて頂いております。初めて質問しましたが有名人の方に答えてもらったような感覚になり嬉しかったです)
書込番号：26570664 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
この度、10月からの変更に合わせて安くなったZグレードに乗り換えました。
営業さんに言われて即決めて3週間での納車で、こんな早く納車(登録9末の引渡しは10月上旬)されたのは初めてでびっくりしました。
営業さんも9月決算に計上するために必死で対応していただいたおかげです。
さて、本題ですが、
Zグレードのリアハッチの電動開閉が思ったよりずっと便利で嬉しいところですが、ネット動画などを見ると足をリアバンパーの下にかざすと開閉できるのを見かけます。
買った時の状態からは、車を離れると自動でロックされる設定のみ行なっています。
この状態で上記の足のジェスチャーを行なってもリアハッチは開きません、
足のジェスチャーでリアハッチを開くには何か別の設定変更を行う必要がありますでしょうか？
(それとも足のかざし方が悪いだけ？)
1ヶ月点検で営業さんに聞こうとも思っていますが、11月初旬になりそうなので、簡単に設定がわかるようなら教えて頂ける方いらっしゃいますでしょうか？
よろしくお願い致します。
書込番号：26567281 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
＞hicchomeさん
＞(それとも足のかざし方が悪いだけ？)
この車両に乗っていませんが、タイミングだと思いますよ。
約１秒間の間が必要のようです。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2026/details/136268090-184923.html?utm_source=openai
書込番号：26567288
1点
hicchomeさん
ハンズフリー開閉機能の初期設定は↓のパワーテールゲート設定のところに記載されていますがONですね。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2026/detailsnavi/202158090-97248.html
又、パワーテールゲートの開閉方法はHondaスマートキーを携帯し、片足のつま先をリヤバンパー中央の下へ入れて引くような動作を行うとテールゲートを自動で開閉する事が出来るとの事です。
詳しくは↓のハンズフリーアクセスパワーテールゲートのところをご確認下さい。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/vezelehev/2026/details/136262090-184923.html
書込番号：26567293
1点
＞hicchomeさん
> 足のジェスチャーでリアハッチを開くには何か別の設定変更を行う必要がありますでしょうか？
> (それとも足のかざし方が悪いだけ？)
他社の他車ですが、この手のシステムは同様かと！
「ネット動画などを見ると足をリアバンパーの下にかざすと開閉できるのを見かけます。」かざす認識が多い様ですが、
入れて、素早く引くが正しいです。
認識しただけでは何も起こりませんよ！ そこから素早く引くと百発百中かと！
慣れですかね？
勿論、スーパーアルテッツァさんが言われる様に、ハンズフリー開閉機能の初期設定がＯＮの必要は有りますが、
通常は納車されて、変更しないでしょ！
> 片足のつま先をリヤバンパー中央の下へ入れて引くような動作を行うとテールゲートを自動で開閉する事が出来るとの事です。
これ重要ですよ！ 知らんけど！
書込番号：26567324
2点
つま先入れて、足を右から左でも左から右でも良いので払うように動かしたら確実に反応します。
書込番号：26567502
1点
皆さん色々とアドバイスありがとうございました。
おかげで解決しました。
皆さんにグッドアンサーを付けさせていただきたかったのですが、3人まででした。
＞神楽坂46さん
最初にお答えいただきありがとうございました。
グッドアンサーに選択できず申し訳ございません。
1秒、参考になりました。
ただ、後述の通り、独特のクセがあったようです。
＞スーパーアルテッツァさん
設定見直しました。
ありがとうございます。
仰る通りデフォルトで問題はありませんでした。
やはりやり方(後述)の問題でした。
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
確かに設定どうこうでは無く、
慣れ、、、というか検知にクセがありすぎでした。
＞YASSY 824さん
ありがとうございます！！
ドンピシャです！！
1秒足を入れて引く、、、
何度やってもダメだったのが、
足を引く、ではなく、足を払う、こうしただけで嘘のように反応するようになりました！！
これクセありすぎじゃないですか？
言われなければお蔵入りの機能になるところでした。
ありがとうございました！！
書込番号：26567516 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ホンダ認定中古車でヴェゼル ehev RV6 2021年式を購入しました。
エンジンをかけて1時間ほど走行し、エンジンが温まった状態で
外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
温度を31度まで上げていくとようやく暖房が出てきます。
また、風向を上下同時に出るように設定していても冷風が出る場合は上下同じくらいの割合で風が出ますが、温風になると上からは殆ど風が出ません。
みなさんのヴェゼル ehevのエアコンはどんな感じでしょうか？
私のは故障なのか仕様なのか知りたいです。
7点
＞外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
温度を31度まで上げていくとようやく暖房が出てきます。
車内にも、温度センターあります。
この時期、外気温より、車内の温度が高いでしょう。
何もおかしくないと思います。
暖房は、私の感覚ですが、
足元の方が暖かく、上からはそれより低い温度が出ると思います。
暖房の基本？頭寒足熱になるようになってるのではないかと想像します。
テキトーですが、何も異常ないと思います。
書込番号：26558300 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
現行でない、前ヴェゼル乗りです。
基本、エアコンは、同じではないかと思ってます。
暖房時は、オートは、基本、足元から出るようになると思います。
顔に足元と同じ温風が出るとしたら、のぼせてしまうかも思います。
まあ、現行は知りませんが、
暖房は、十分ではないですね。
燃費のため、最近の車は昔のようにガンガン暖房効きませんね。
シートヒーターが、救いです。
まあ、もっと寒くなってから考えられたらどうですか。
失礼致しました。
書込番号：26558311 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>＞外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
温度を31度まで上げていくとようやく暖房が出てきます。
>車内にも、温度センターあります。
この時期、外気温より、車内の温度が高いでしょう。
>何もおかしくないと思います。
素朴な疑問、25度の外気温度より車内温度が高かったら暖房は入れないのでは？
それともよっぽど寒がりなのかな？
普通に外気温度25度なら28度設定の暖房が入らないのは変ではないのかなあ。
書込番号：26558318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレ主様は、暖房効くかどうか試しにやっともと解釈しました。
本当に車外より、車内が低ければ、
ガラス開けたほうがいいでしょうね。
外気温２５℃で、車内寒くて、暖房入れたかったのなら、特別に寒がりなのかな。
興味深い。
失礼致しました。
書込番号：26558323 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞tkei421さん
＞外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
A/Cオンだと除湿されるので冷たく感じるのかも知れません（そうで無いのでしたらガスが少ないのかも？）
暖房をガンガン利かすのでしたら、A/Cオフしオートオフでスレ主さんの言われたように３１℃位にして風量を最大にしたら暖かくなりますよ。
書込番号：26558328
1点
＞普通に外気温度25度なら28度設定の暖房が入らないのは変ではないのかなあ。
変ですね（私見）
書込番号：26558333
4点
私、車外温度２５℃で、暖房入れた経験ないので、わかりません。
北の国なら、地下の車庫などで、冷え切った車内を
車外温度２５℃の外に出した直後は、
暖房必要かな。
窓開けても、車の暖房も必要かな。
それとも２５℃は、寒がりの人は寒いのか？
特殊体質なのか、
わかりません。
もし、スレ主様そうならごめんなさい。
失礼致しました。
書込番号：26558338 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>スレ主様は、暖房効くかどうか試しにやっともと解釈しました。
いつものテキトーですか？
書込番号：26558342 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
因みにマイカーでは、いつもフルオートエアコンは25度設定ですが、逆に先日気温が23度くらいに下がった日に暖房になったのでビックリして、すぐ設定を下げました。
書込番号：26558355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先ず、ドライブモードはECONモードになってませんか？
最近のホンダHV車のECONモードは燃費最優先に徹っしたモードです。
現在ECONモードならノーマルモード又はスポーツモード変えて温風が出るか確認して下さい。
また、外気温度が25°でもダッシュボードにある日射センサーの反応によっては温風は出ない場合があります。
吹き出し口の足元＋上半身モードは書かれてる通りになる仕様(頭寒足熱)です。
書込番号：26558364 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
すみません。
思い込みですね。
私の経験では、外気温２５℃で、暖房を入れる、寒がりの方がいるとは、思いもよりません。
大体車内は、日が当たったら、車外温度より、高くなるという、経験しかないです。
まあ、基本テキトーですので、大目に見てください。
それにしても９月に暖房を必要としてる方がいるとは、(本当なら)申し訳ありません。
車も驚いてるのではないですか、
前オーナーや、エアコン開発者が、私と同じく予期せぬ使用方法で、車も含めて、びっくりしてるのかな。
本当に試されただけではないですかね。
まあ、いいか。
度々失礼致しました。
書込番号：26558367 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>それにしても９月に暖房を必要としてる方がいると
この前の台風の後関東ではかなり気温が下がりましたからね。
書込番号：26558380 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日本は、北から南まで長いから決めつめは良くない。
ちなみに、北海道の気温
１位 最高 ２２，０℃
１７４位 最高 １５，９℃
地域によっては、９月でも暖房必要かもね人によって。
書込番号：26558382
7点
追伸 添付忘れ
札幌管区気象台
https://www.jma-net.go.jp/sapporo/tenki/kansoku/amedasrank/indexmxdesc.html
書込番号：26558383
5点
そーいえば昔、エアコンの冷風が窓に当たって窓の外側曇る時は、一時的に暖かい風にしてた気がする。
真冬に28度で冷たい風なら心配だけど、この時期だと熱い風にするのはそれくらい設定温度上げないとだめなのかも。
eHEVは暖房弱めだけど、寒いわけじゃないから真冬も大丈夫だと思う。
シートヒーターやステアリングヒーター必須っていう人もいるけど、北東北に住んでる私は必要性を感じないです。
＞温風になると上からは殆ど風が出ません。
仕様なのかなぁ？
試しに上だけにしても温風出ないですか？
私は上下同時に風が出るようにしても、上からも暖かい風出てくると思うけど・・・
(私の車は上下から出てきます)
車違うからそこはよくわかりません(*´ω｀*)
書込番号：26558440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
因み走行モードはノーマルです。
30分以上走行してからテストしています。
測定条件
外気温：23℃
車内温度：26～28℃（自宅のデジタル温度計持ち込み）
風量：最大
設定温度24℃・28℃～Hi（32℃）
＊すべてマニュアルモード
上記条件にて赤外線式温度計を使用して吹き出し口から出る風の温度を測定しました。
各温度設定で吹き出し口から出る風の温度が安定するまで温度計を保持して測定した値になります。
測定結果
車内温度：＜設定温度＞：（吹き出し口温度）
28℃：＜24℃＞：（3℃）
27℃：＜28℃＞：（14.1℃）
27℃：＜29℃＞：（18.4℃）
27℃：＜30℃＞：（21.7℃）
27℃：＜31℃＞：（32.9℃）
26℃：＜Hi(32℃)＞：（55.5℃）
設定温度31℃以上にならないと設定温度を上回る温度になりません。
AUTOモードではなくマニュアルモード・最大風量でエアコンを作動させている状態です。
他のメーカーの車に20台以上乗ってきましたがこの時期の外気温で28℃設定にした際に温風が出ない車には乗ったことがありません。
というか普通マニュアルモードだと設定温度以上の温風が出ます。
AUTOモードであれば温めたり冷やしたりして一定温度を保とうとしますが。今回はマニュアルモードの話です。
また吹き出し口の切り替えに関しては上下同時に風を出す場合、どなたかがおっしゃったように上側の風量を抑えるというのはあるかもしれませんが他社の車ではヴェゼルのように極端に風量が落ちることはないため異常なのか仕様なのか判断がつきません。
書込番号：26558484
3点
＞tkei421さん
ありがとうございます。
やはり、やはり、試されたのですね。
安心しました。特異体質のような無礼こと書きましてお許しください。
それにしても、試された
軽いものではなかったですね、
まさに実験ですね。
私レベルが口出しできるものではなかったです。
もう引っ込みますが、
スッキリしました。
ありがとうございます、
実験頑張って下さい。
失礼致しました。
書込番号：26558496 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞みなさんのヴェゼル ehevのエアコンはどんな感じでしょうか？
多分、だけど、そんな偏執的な実験してる人はいないんじゃね。
オートエアコンでいつもは26度設定で放置だけど、
外気温が何度だろうが暑いと思ったら下げるし、
寒いと思ったら上げるだけのこと。
5年間使い倒されたお古なんだから、
多少のヤレは容認せんとね。
書込番号：26558504
4点
ちょっと気になったもので
もう１言失礼致します。
赤外線式温度計って、
よくある、物に向けて、ピッと音して、瞬時に測るものですね。
あれは、物体の表面温度を測るもので、
空気は測れないと思ってたのですが、
どうなんでしょうね。
吹き出し口の表面温度測ったということですかね。
まあ、テキトーですみません。
失礼致しました。
書込番号：26558510 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ホンダの空調は風量や吹き出し口はマニュアルモードにはなりますが、設定温度に自動制御されるのでオートです。
この時期に強制的に温風を出すにはH iにする他ないのでしょう。
ちなみに30°Cから31°Cの差が大きいですね。
温風と冷風を切り替えるエアミックスダンパモーターの不具合もあるので、ここで聞くよりホンダディーラーでみてもらったほうがいいかも。
書込番号：26558523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
しつこくすみません。
＞赤外線式温度計を使用して吹き出し口から出る風の温度を測定しました。
＞各温度設定で吹き出し口から出る風の温度が安定するまで温度計を保持して測定した値になります。
風の温度を測定したのでなく、
吹き出し口の部品が、出てくる風により、温められたか、冷やされたかした、
部品の表面温度を、出る風の温度として、
代用したということになりませんか。
まあ、指標としてはそれでもいいのでしょうが（実際、赤外線式温度計では、出てる空気の温度計れないので）
説明加えるほうがいいのでは。
私の知らない赤外線式温度計があるのでしたらお許しください。
もうこれにて最後にします。
ご清聴ありがとうございました。
書込番号：26558618
9点
＞banichannさん
赤外線式の温度計は家庭用のエアコン修理の際も使用されています。
マジでしつこいのとテキトーですね（笑）まぁ自覚されているようで何よりです（笑）
＞JamesP.Sullivanさん
新車から5年経過するとエアコンの性能が落ちるんですね（笑）
いったいどんな車に乗るとそうなるんだるか？
１０年前の車でもエアコンなんてめったに壊れませんよ（笑）
過去に購入した車（新車・中古車）でエアコンの調子が悪いの今回初めてです。不具合なら今のうちに直さないと真冬に辛いですからね。
＞kmfs8824さん
「エアミックスダンパモーターの不具合」
こういう意見が欲しいですね。おっしゃる通り。
懸念しているのでディーラーに確認してもらいます。ホンダ延長保証がついているので悪いところは徹底的に見てもらうための確認ですから。
まともな意見があって助かりました。
ありがとうございます。
書込番号：26558689
7点
＞みなさんのヴェゼル ehevのエアコンはどんな感じでしょうか？
ヴェゼルは現行とマイチェン前のe:HEV、その前のハイブリッドと乗っていますが、ラジエーターグリルシャッターも装備されてなく暖房はかなり弱いです。暖房をより効かせたければ温度設定を上げて、暖房のためにエンジン始動、燃費とトレードオフになります。燃費優先で温度設定も厳しい（必要以上に温度設定を上げないと、エンジン始動させてまで温風を出さない）ような印象ですね。
測定結果については、走行モードはノーマルで30分以上走行してからということですが、温度計はいろいろ意見がありますがいいとして、水温およびエンジンの状態が一定でないと意味がないので、スポーツモードでエンジン回しっぱなしだと違った結果になるかもしれません。
個人的にはハイブリッド車の意味が薄れるのも嫌なので、暖房はあまりあてにはせずシートヒーターとステアリングヒーターで凌いでいる感じですねぇ。ヴェゼルの現行から3世代前までと、同じくホンダのシャトルHYBRIDも同じ感じでした。
書込番号：26558697
4点
＞tomt5さん
ありがとうございます。
30プリウスにも乗っていましたが50プリウスと違って可変式のラジエーターグリルシャッターがついておらず、真冬は水温維持のためにエンジン回りっぱなしで燃費悪化しましたが、エアコンが弱いというのはありませんでした。
ホンダは燃費達成のためにエアコン弱くしてるんですね。
にしても31℃設定にしないと温風が出ないのはびっくりしました。
2点質問させてください。
①31℃以上に設定にしないと温風出ないですか？
②温風が出る際は上下振り分けにしても上側の吹き出し口からの風はかなり弱い感じでしょうか？
実際に同じ車種に乗っている方の意見をいただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
書込番号：26558705
0点
暖房が弱いというのは表現が悪かったかもしれません。暖房の為にエンジンを回す、その為には求めている以上の温度設定にしないと、暖かいと感じるレベルの温風が出てこないということです。ちょっとやそっとでは燃費落としてまで暖房の為にエンジン回さないぞという感じですね。
記憶なので数値の正確性は抜きにして、イメージでいえば外気温5℃の真冬なら車内温20℃でも十分と、20℃に設定するわけですが、出てくる風があまりにもぬるく寒く感じるくらいの風で全く暖かくならず、25℃とか求める以上の温度設定にしないと真っ当な温風が出てきてくれません。
2点質問については機会がないとできなく、今日中とかすぐにはできませんが、31℃以上に設定にしないと温風出ないということはありません。上で書いたように冬場なら、何度の温風かはわかりませんが、25℃設定でも暖かい風が吹き出し車内もそれなりに温かくなりますので。
書込番号：26558723
0点
＞tkei421さん
>ホンダは燃費達成のためにエアコン弱くしてるんですね。
にしても31℃設定にしないと温風が出ないのはびっくりしました。
冷房を弱くすれば燃費は改善しますが、煖房を弱くしても燃費改善効果は殆どないから、エアコンがおかしいという思い込みがあると思います。
そもそも、最初のコメントに
>外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
温度を31度まで上げていくとようやく暖房が出てきます。
とありますが、この時の”室温”が解らないと、エアコン動作の適否は解りません。
昼間に外気温が25度ならば、室温が（既に！）28℃程度になっていた可能性は十分ありますよ！！
書込番号：26558730
0点
＞tkei421さん
>外気温25度の際、エアコンを28度に設定したところ、冷風しか出ません。
温度を31度まで上げていくとようやく暖房が出てきます。
室温を計測しながら実験する、それが無理なら
外気温と室温との差が少なくなっている深夜に実験すれば、違った結果になると思います。
実験して結果を聞かせてください。
書込番号：26558732
0点
＞tomt5さん
＞25℃設定でも暖かい風が吹き出し車内もそれなりに温かくなりますので。
普通の車であればそうですよね。
車内温度26℃で31℃設定にしないと温風が出ないのは故障じゃないというのはあり得ないと思います。もし機会があれば試していただけると助かります。
＞MIG13さん
＞冷房を弱くすれば燃費は改善しますが、煖房を弱くしても燃費改善効果は殆どないから、エアコンがおかしいという思い込みがあると思います。
→おっしゃっている意味が分からないのですが？
暖房を弱くすると燃費改善効果があります。なぜなら暖房はエンジンの排熱を利用しているため暖房のためにエンジンを稼働させる必要があります。ハイブリッド車ではエンジンを動かす時間を減らすことで燃費が改善するためです。暖房の温度が上がりづらい構造ということはエンジンの稼働時間が短いためと思われます。冷房も一緒です。冷房を使うために電気が必要で走行のみの時に比べて電気を発電するためにエンジンの稼働時間が増えます。
＞この時の”室温”が解らないと、エアコン動作の適否は解りません。
昼間に外気温が25度ならば、室温が（既に！）28℃程度になっていた可能性は十分ありますよ！！
→夜間で車内温度26℃で測定しましたが28℃設定で冷風出てきます。
おかしいと指摘するからにはおかしい状況の話をしていますので。
それから他メーカーの車20台以上乗っていますが、26度の室温であっても28℃設定なら温風出ますよ。
また既に28℃の車内温度で28℃設定にした場合、おっしゃるように冷たい風が出てくることはあるかもしれませんが、逆に車内温度が28℃以下になった場合、28℃になるように温風が出て車内温度をあげようとします。
謎の指摘をしてくる方たちはエアコンの仕組みを理解していないようなので、もう少し考えてコメントしていただくと助かります。
＞tomt5さん
価値のあるコメントに感謝申し上げます。
書込番号：26558763
3点
＞tkei421さん
>冷房を弱くすれば燃費は改善しますが、煖房を弱くしても燃費改善効果は殆どないから、エアコンがおかしいという思い込みがあると思います。
説明が不適当でした、『冷房を弱くすれば燃費は改善しますが、煖房を弱くしても燃費改善効果は殆どないから』の部分は忘れてください。
夜間に車内温度 26℃ の状態で試験した結果が
・温度設定=31℃にすると温風がでる （暖房が効く）
・温度設定=30℃にすると送風のみ？？
・温度設定=29℃にすると送風のみ？？
・温度設定=28℃にすると冷風がでる （冷房が効く）
ということですよね？
そういえば、今のオートエアコンって、快適性を上げるために、不快な送風を抑制したり、上下の吹き出し口で温度差を付けた暖房までしますから、
>・温度設定=28℃にすると冷風がでる （冷房が効く）
の状態は、全体としては暖房しているが、上側には冷風、足元には温風 が出ていて、スレ主さんが 上側の風を観察している。
ということでないですかね？
書込番号：26558860
1点
＞MIG13さん
２８℃設定の時に上側の吹き出し口の温度を測定していますが、足元からも暖かい風は出てきません。
しかも出てくる風の温度は１４．１℃ですから。
いくら不快さを抑制するためでも温度低すぎですよね？
１４．１℃の風は冷風で寒いので不快ですね。
MIG13さんはホンダ以外の車を所有したことがありますか？
私は国内メーカーほぼ乗ったことありますが他メーカーのエアコンはここまで極端な仕様になっていません。
「仕様」と書きましたが現時点ではホンダの「仕様」なのか「故障」なのかわかっていませんが。「仕様」であれば終わっていますね。
書込番号：26558878
3点
車内温度：＜設定温度＞：（吹き出し口温度）
28℃：＜24℃＞：（3℃）
27℃：＜28℃＞：（14.1℃）
27℃：＜29℃＞：（18.4℃）
27℃：＜30℃＞：（21.7℃）
27℃：＜31℃＞：（32.9℃）
26℃：＜Hi(32℃)＞：（55.5℃）
スレ主さんの測定結果について、可能性を考えてみると有り得ない事でもないように思います。
温度計（温度センサー）は、かなりの高性能なものでないと、全く同じ商品でも平気で精度に1℃や2℃の誤差が出てきて、計測時のデジタル温度計と車側が仮に1.5℃づつ上下にぶれるとすれば3℃の隔たりになります。
あくまで可能性の話ですが、27℃：＜31℃＞：（32.9℃）に、やや強引ですが当てはめると、実際の車内温度は28.5℃、デジタル温度計が－1.5℃の誤差で27℃の表示、車のセンサーが＋1.5℃の誤差で30℃と認識していれば、31℃以上に設定してやっと温風が出ることになります。設定温度を28℃、29℃、30℃と上げていくにつれ、吹き出し口温度も上がってきているので、エアミックスダンパーは正しく動作していると伺えます。
近年ではホンダのハイブリッド車を4台乗り継いでいますが皆同じような感じで、センサーの誤差とか個体差というよりは、ユーザーに燃費を悪く思われたくないがゆえ、ワザとやっているという気がしないでもないです。その場合は故障ではなく謎の仕様ですね。
とりあえずディーラーには納車時からこの問題があると申告しておいて、ホンダ延長保証の期日が許すなら、これから車内温度が寒いと感じはじめる頃の挙動に変化がないか注意してみてはどうですか。
書込番号：26558951
2点
気体の温度を測るには半導体センサー（サーミスターは直線性が悪いので換算が必要）
便利なのは、温度センサーIC、LM35（デッドストック）やMCP9700Aは１０mV／Cでオフセット補正するだけで直読できます（I2Cじゃなくプログラム不要）、電池とＤＭＭがあれば温度がわかります。
水温やオイルは上限を超えるので無理です。
書込番号：26559057
1点
＞RBNSXさん
気体の温度を測るには半導体センサー（サーミスターは直線性が悪いので換算が必要）
→赤外線温度計はエアコン修理業者も使用します。
吹き出し口の表面温度と出てくる風の温度差はどれくらいでしょうか？
恐らくですがあっても1，2℃かと思います。
今回懸念しているのは室温26℃で設定温度28℃にしても吹き出し口の温度が14.1℃しかなかったことです。
仮に気体の温度が2℃高かったとしても16.1℃しかありません。
これって設定温度の28℃になりますか？
むしろ室温26℃がさがってしまいますよね？
半導体センサーだと結果そんなに変わりますか？
書込番号：26559067
2点
車内の温度センサーは、狭苦しいダッシュボードの奥の方にあるのかな、
車内の温度は、家庭用のデジタル温度計をどこに置いて計ったのかな、
その温度差は、どのくらいあるのかな、わかりません。
まあ、エアコンの温度は、暑く感じれば、下げ、寒ければ、上げる、体感で調整します。
テキトーですが。
書込番号：26559096 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
 |
|---|
＞車内の温度センサーは、狭苦しいダッシュボードの奥の方にあるのかな、
もしかして日照センサーの事かな？？(´・ω・`)
書込番号：26559167 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なるほどです。
２箇所もあるのですね。
細かい制御されてるのでしょうね。
単純に、車内のどこかに置いた、デジタル温度計とでは、温度差どのくらいてるのか、比較難しそうですね。
この実験の信憑性下がりそう。
テキトーですが。
書込番号：26559184 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞banichannさん
何言ってるのかイミフなんですが？
マジでコメントしないほうがいいですよ？
書込番号：26559185
8点
＞tkei421さん
ご気分概してすみません。
私の言いたいことは、
どこかに置かれた、デジタル温度計で測った車内温と
車のエアコンが、把握してる、車内温と、
どんだけ差があるのか、わかりませんが、
結構ありそうで、エアコンの１度、２度の差での反応おかしいとされてるのが、どのくらいの意味があるのかなと。
実験の元となる車内温度が当てにならないかなと思った次第です。
テキトーな、生物系の理系の素人判断です。
最後にします。
失礼致しました。
書込番号：26559197 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞室温26℃で設定温度28℃にしても吹き出し口の温度が14.1℃しかなかった
バニラちゃんがストレートに書かないから、言ってる事理解するのに苦しみましたが、
多分、実際の室温とエアコンの車内温度を検知するセンサーの値に乖離があって、本当は室温26℃なのにエアコンは28℃以上あると判断している。
なので設定温度28℃では温度下げる方向に動いたということだと思います。
バニラちゃんはtomt5さんのコメントと同じ事を分かりづらく表現しただけですね。(*´ω｀*)
書込番号：26559239 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Scottish_Foldさん
多分、実際の室温とエアコンの車内温度を検知するセンサーの値に乖離があって、本当は室温26℃なのにエアコンは28℃以上あると判断している。
なので設定温度28℃では温度下げる方向に動いたということだと思います。
→普通の意見の人がいて安心しました。
「中古だから我慢しろ」とか「この時期だからじゃない？」とか言ってきますが、流石に設定温度に対して出てくる風が低すぎるのと、ある程度風が出ていても出てくる風が温かくならないところを見ると何かおかしい気がします。
少なくとも過去に購入した車ではこの時期の夜に設定温度より外気温が低い場合、冷風は出ませんでしたからね。
マジでホンダの謎仕様だったら困りますね。
書込番号：26559254
1点
tkei421さん こんにちは
今回試されている環境が外気温と室温しか分かりませんが
日差しの状況はどうだったのでしょうか？
日差しが多少なりあるとすれば
体感温度を設定数値に近づけるため低めの送風温度となります
かなり強い日差しがあれば更に設定温度より低めの送風温度となります
今回暖房域での設定での確認ですので
日差しの影響で実室温とは異なり
暖かい送風量が少ないか出ないかのではないでしょうか
今回試されている環境が分からない為推測にしかすぎませんが
ご参考まで
Hondaでは空調も以前とは違い細かい制御で
足元とインパネから送風される温度、風量など
快適性を高める目的で
各送風口が同じではなく体感温度に近づけるようにしています
オーナーズマニュアルにも記載されてますが
空調で温まらない冷えないなどありましたら
まずエコボタンOFFにすれば空調の省エネ制御は解除されます。
実際の使用域で不具合で無ければ幸いです
書込番号：26559443
0点
＞Hm futureさん
夜確認しているので余計な要素なしで28℃設定にしても冷風でます。
そもそも他メーカーであれば28℃で冷風出ないので。
ノーマルモードでの話です。
省エネとかそういうレベルの話ではなく冷風でちゃってるのでおそらく故障だと思います。
書込番号：26559461
1点
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|---|---|---|---|
画像1 |
画像2 |
画像3 |
画像4 |
車に温度計を7つ持ち込んで計測を試みましたが、車内温度や吹出し温度は刻一刻と変わり、温度計の精度や反応速度もあって（画像1、2）正確性に欠けると意味がないので諦めました。一応試みた時の画像上げました。
ぼんやりした結果としては、この時期だと推定車内温度より2℃ほど高い温度設定で空調オンにすると、オンにした直後は冷房がかかりました。放射温度計だと気体は測れず狙い場所でころころ変わるので、比較的反応の早い長い金属棒状のを差し込み見ていると、徐々に温度が上がっていきやがて送風になりました（画像3）。サーモ温度計で見ても冷房だったのは間違いありません（画像4）。
インパネの車外温度の表示が24℃で、26℃設定で30分ほどかけて帰ってきましたが、ずっと冷房が効いていて体感としては快適でした。
＞2点質問させてください。
＞①31℃以上に設定にしないと温風出ないですか？
＞②温風が出る際は上下振り分けにしても上側の吹き出し口からの風はかなり弱い感じでしょうか？
多少の条件の違いはあるかもしれませんが、概ね同じといっていいです。
＞車内温度26℃で31℃設定にしないと温風が出ないのは故障じゃないというのはあり得ないと思います。もし機会があれば試していただけると助かります。
この時期（今日）だと明らかに暖かいと感じる温風が出るのが31℃設定だったので、これも概ね同じといっていいです。30℃でも出なくはないですがぬるくなり、エンジン回しっぱなしでないと水温が落ちさらにぬるくなります。
因みに冬場の実走行時ではそんなことはありません。ただ、求めるより3℃程度は高く設定してやらないと、EV走行時にエンジン回してまで温風を出そうとせず満足な温度になりません。多分これに関しては仕様だと思います。
書込番号：26559940
1点
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|---|
画像5 |
念の為、OBD2からデータ（画像5）を取ってみましたが、車内の温度関連の情報ははありませんでした。
書込番号：26559943
1点
＞tomt5さん
この時期（今日）だと明らかに暖かいと感じる温風が出るのが31℃設定だったので、これも概ね同じといっていいです。30℃でも出なくはないですがぬるくなり、エンジン回しっぱなしでないと水温が落ちさらにぬるくなります。
→そうなんですね。ホンダの車の仕様なのかヴェゼルの仕様なのかわかりませんが、かなり特異なエアコンですね。
いろいろとありがとうございました。
一度ディーラーで見てもらうことになりましたので、また結果をお伝えするようにします。
ありがとうございました。
書込番号：26559964
2点
こんにちは
FIT3に乗っていますが、設定項目の中に外気温補正という項目があります
ヴェゼルにもあるかどうか分かりませんが、そこで変に補正されていたりしませんかね？
そうでなければ故障ですかね
書込番号：26560054
0点
＞morimoruさん
コメントありがとうございます。
「外気温補正」なんてあるんですね...
自分でやるとは…ホンダアナログ過ぎますね...
見てみます。
ありがとうございます。
書込番号：26560058
1点
ヴェゼルにも外気温補正ありますよ。
ただ、どの温度が確実に正しい温度なのかが断定はできないので初期値のままで様子見てますが、山間部など走っていると凍結しそうな場所に温度計が設置されていて、大抵はその温度より高めに出てますねえ。
書込番号：26560110
0点
＞tomt5さん
ありがとうございます。
ディーラーで見てもらうのでその時に話を聞いてみます。
書込番号：26560160
2点
単純に、温度センサー故障だと思います。
老婆心ながら。
書込番号：26560344 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tkei421さん
今朝珍しく外気が25℃付近になってたので試しに現行ヴェゼルでエアコン28℃に設定してみました
マニュアルかつ外気取り込みでやってみたところ、5分程でぬるい風が出始め、10分程で温風が出ました
暑くなってきたのでそれ以上は試してませんが
個体差なのか仕様なのかはわかりませんが参考までに
書込番号：26560797
1点
＞hAnDS3333さん
ご連絡ありがとうございます。
明日ディーラーに行くのでこの情報はかなり有益です。
まぁ普通他メーカーなら外気温25℃の際に28℃設定でしばらく使用しても温かい風が出ない時点で故障なんですけどね...
ただホンダを購入したのは初めてなのと、いろんなかたがそんなもんという意見だったので、まさかの仕様かと思っていましたが...
こういう検証結果はディーラーが何もしない場合に重い腰を上げさせるのに役に立つので本当に助かります。
ありがとうございました。
書込番号：26560856
1点
感覚的な話で申し訳ないのですが・・・。
シビックEK9、初代フリード、先代フリード＋、ヴェゼルRSとホンダ車を乗り継いでます。（EK9は現在も所有中。）
EK9の暖房全開（エアコンOFF）と比較した場合、他の３台は暖房全開にしてもEK9ほど暖かくなりません。（EK9はドライヤーに近い熱風が出る。）
ヴェゼルＲＳも冷房はよく効くのですが、暖房はイマイチです。自分は四国在住で冬場でも零下まで気温が下がることはほぼ無いのですが、それでも暖房を全開にすることがたまにあります。
初代フリードに乗ってた時は、冬場26℃設定だと上半身は丁度よかったのですが、足元がスースーする感じがして、毛布を膝に掛けたりしてました。
ヴェゼルRSに替えてシートヒーターが付いたのであまり気にならなくなりましたが、最近のホンダ車は、なんとなく暖房の効きが悪いような気はします。
以上、ご参考まで。
書込番号：26561037
2点
＞tkei421さん
寒くなってきて車を運転していると暖房が入るようになってきたのですが、
エアコンの状況、いかがだったでしょうか？
書込番号：26579009
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
実際にこの作業をされた経験のある方にお伺いしたく、質問します。
下記動画の2分30秒あたりから行っている、コネクトディスプレイのモニター裏にあるダッシュボードのパネルを取り外す作業についてです。
https://youtu.be/4njVMnSamE4?si=dVh5UKd4Aqx87xeK
私の車はZグレードのプレミアムオーディオ装着車（マルチビューカメラシステム搭載車）で、このパネルにスピーカーが付いています。
この場合でも、動画と同じようにリムーバーを使ってパネルを取り外して問題ないのでしょうか？
パネルの裏側にはスピーカーの配線があると思いますが、配線にはある程度の余裕があり、パネルを浮かせた後にカプラー等を外して、安全にパネルを取り外せる構造なのかを知りたいです。
また、マルチビューカメラシステム搭載車でのコネクトディスプレイ取りハズの経験がある方におかれましては、マルチビューカメラシステム搭載車での作業時に特に気を付けたほうがよい点など、ご経験に基づいて教えていただけると助かります。
ご経験のある方がいらっしゃいましたら、ぜひご教示いただけますと幸いです。
書込番号：26551513 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
取付して2年近くになるので100%自信はありませんが、確かスピーカーはカバーにくっ付いてるだけで外し方はそのままでよかったはずですよ。
プレミアムオーディオ有り無しで2回取付けしているので。
書込番号：26551781
2点
＞vezellezevさん
ご返信ありがとうございます。
実際に脱着をして問題なかったということですね。
なんか形状的にはリムーバーなしでもスピーカー部分を引っ張れば抜けそうにも見えましたが、ケーブルを痛めたりしないか怖かったもので、大変参考になります。
書込番号：26552002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プレミアムオーディオ車ではありませんが、同じ動画見て作業しました。
動画はプラスドライバー1本でやってますが、3分00秒からのネジはソケットレンチ使った方が良いです。
舐めまくりました。
書込番号：26552082
1点
＞YASSY 824さん
アドバイスありがとうございます。
かなり硬いネジなのですね、ソケットレンチはありませんがドライバーは複数サイズあるので、ネジ山を舐めないように適切なサイズのものを用いるようにしたいと思います。
やっぱり車両の振動に負けないようかなりキツく絞められているのですかね。
書込番号：26552149 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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持つべきものは近所のホームセンター |
その後、装着できましたのでご報告です。
＞vezellezevさん
仰る通りでした。
スピーカーケーブルもある程度余裕があったので痛めることもなく作業出来ました。
ありがとうございました。
＞YASSY 824さん
ご注意の通りでした。
最初のネジでいきなりネジ山を完璧に舐めてしまい一切回せなくなり完全にお手上げ、途方に暮れてしまいました。
が、この投稿を思い出して近所に開店したばかりのロイヤルへ行ってお店の人に相談し、価格との相談でボックスドライバーを買いました。
当て勘でサイズを選びましたがまぐれでぴたりと一致し、他のネジも同じくサイズだったので以後は同じ失敗をすることなく順調に作業できました。
今まで普通のドライバーしか使ったことがありませんでしたが、ああいうネジはボックスドライバーやソケットレンチの方が快適に回せるものなのですね。
(六角にトルクが分散するからなのでしょうか？)
ありがとうございました。
書込番号：26563037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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