ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

新型ヴェゼル 身長182�p

[みゃいこ]

新型ヴェゼルプレイの納車待ちの者ですが、身長182�pくらいの人が乗ると頭上空間や乗り心地に圧迫感を感じるでしょうか？

書込番号：24812307　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

頭上はやはり気になると思います。
但し、この辺りは本人さんの感覚ですからね、それを承知なら気にならない方も居てはるかな。

乗り心地？
身長とかには左右されないと思いますけど？

単に圧迫感？とかなら前出の身長と同じだと思う。

書込番号：24812318　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

身長もありますが、座高も関わっている話なので全ての人に当てはまるとは限らないと言う前提で話させてもらうと、182センチの身長だと少し頭上空間が不足気味な気がします。

全高は160センチを切っていて、なおかつ最低地上高も20センチ程度と高いので、室内高はさほど高くありません。
前車は何だったかにも寄りますが、運転席視点で話をするとSUVよろしくボンネットフードが高めでダッシュボードもボンネットの高さに合わせての高さなので、フロントガラス高さ方向が少し不足している感じがします。

身長の高い人だと、サンバイザー付近に視界を取られる可能性があります。
運転席シートの高さ調整は可能ですので、そこで視界を下げて快適なポジションになるかどうかですね。

助手席の場合も正面の視界はルーフにある程度取られてしまいますが、運転しているわけではないので狭い！不快！と言うほどではないと思います。
後席はファストバックスタイルということもあり、170センチの私が乗ると手のひら2枚分くらいしかクリアランスがないので、人によっては髪が触れてしまうということもあるかもしれません。

まぁ、まずは試乗してください。

書込番号：24812341

[写画楽]

こんにちは、
日本車は欧米や中国を意識して製造されるので、無理ということはないと思います。
背もたれの角度を寝かせることで座高を相対的に低くできますので、
ハンドルまでの位置をかみ合わせて設定すればいいでしょう。

ヤフー知恵袋で類似質問がありまして、ご参考に。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12253628192

書込番号：24812342

[あかビー・ケロ]

＞みゃいこさん
前席、ドライバーシート、後席全般の頭上高の余裕がどのくらいあるかということでしょうか？
後席なら明らかに余裕はないです。

書込番号：24812355　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＦＩＴ３ＨＶの車検時、ヴェゼルの納期について聞いてみたら、来年の春以降だとか、それでも確定ではないそうです。

展示スペースにも展示車は無。

書込番号：24812375

[らいおんはぁと]

180cmほどの人が姿勢正しく乗れば頭上は窮屈に感じるでしょうが、
足元、膝元が十分過ぎるほどスペースがあるのでヒップポイントを前にずらして座れば問題ないと思います。

書込番号：24812391　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

186cmだけど、ヴェゼルは何も気にならなかったなぁ。

過去に天井に頭がついた車はAZ-1やソニカ。

そういうのを経験してれば今どきのSUVなんて何でもミニバン並みに広く感じるわ。

書込番号：24812430　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

座高が1mもあると窮屈かもな、背もたれの角度の好みとかもあるしどう感じるかはそれぞれだから乗ってみるしかない

書込番号：24812617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Latina7]

私の身長180cm。
車が横転するなど大きな事故遭遇した時、大丈夫なのかと試乗した時に質問した程ですから頭上は狭いです。
スポーツカーも狭いし気にせずかも？
個人的意見ですから、悪しからず。

書込番号：24812751　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞みゃいこさん

身長173センチのレビューアーの方が、前後席とも着席した映像があります。(後席だと14分35秒くらいから)

https://youtu.be/WtI0LbgaCI4

183センチの方が後席に深く着座すると、頭上空間は窮屈そうなことが想像出来ます。

書込番号：24812997

[ハヤブサKING]

＞みゃいこさん

私は、身長182cmのPLaY乗りです。
運転席の話ですが、頭上のスペースはそれほど余裕はありません。
しかし、シェードをオープンすると物理的にガラスルーフとの間にスペースが生まれます。
また、ガラスルーフの開放感で気分的な圧迫感も感じません。
なので、私は常にシェードはオープンで乗っています。
夏場の暑さを心配していましたか、Low-eガラスの効果と思いますが、本日は快晴で気温37℃でしたが特に頭上の暑さは感じませんでした。

書込番号：24813241　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃいこ]

皆さんご回答ありがとうございます。
納車を楽しみに待ちます！
＞ハヤブサKINGさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞Latina7さん
＞seikanoowaniさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞らいおんはぁとさん
＞NSR750Rさん
＞あかビー・ケロさん
＞写画楽さん
＞hirocubeさん

書込番号：24814018　スマートフォンサイトからの書き込み

[じぇっっと]

こんにちは。178cmのplayオーナーです。
ミニバンからの乗換のため、当初はシートに深く、背筋を立ててお行儀良くすわると
天井低いなと感じましたが、クーペライクということで、シートを少し倒し、ややお行儀わるく
背もたれによりかかる感じのシートポジションにすると、とても運転しやすく全く問題ございません。
ディスられがちな後席のアームレストも、ややお行儀わるくすわる感じにすると角度がぴったりで
丁度良いく、頭上のクリアランスも問題無いです。この車、この様に座る事がデフォルトなのかもしれませんね。

書込番号：24814967

マイナーチェンジや一部改良について

[杜守寸]

【質問内容、その他コメント】
はじめまして
失礼いたします。
昨日ホンダさんで、現行ヴェゼルの商談をしてきました。
Zで、納期が一年ぐらいと言われておりました。
そこでディーラーさんに、マイナーチェンジとか納期待ち中にあることはないかとお尋ねしました。
「今のところない。」との返事でした。
カローラクロスは、納期が改良時期にかかるため、受注停止していると聞きました。

皆さんの情報や予想で、改良やマイナーチェンジの時期はどのくらいでしょうか？
値段が上がりそうですが、最新装備に特にレーントレーシングアシストが低速で機能してもらえたらとおもいます。

来年2023年にマイナーチェンジなら待ちたいですし。

返信お願いします🤲

書込番号：24810658　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞杜守寸さん

納期が約一年の間にもしマイチェンが行われるようでしたら営業から連絡してもらって並び直しで改良モデルを購入と言う作戦で行けば良いのでは？
メーカーの台所事情もあるので具体的なマイチェン時期は予想できませんが、ホンダの場合、約二年で本格的なマイナーチェンジを行う傾向がありそれを元に行動してみてはいかがでしょう。

書込番号：24810751　スマートフォンサイトからの書き込み

[杜守寸]

＞tsuka880さん
そうですね。
今の時代納期が長いので、難しいですがどちらにせよ
マイナーチェンジ後はまた、納期が長いでしょうね。
ありがとうございました。

書込番号：24811665　スマートフォンサイトからの書き込み

車の購入時期について

[熊五郎教授]

【使いたい環境や用途】
通勤とレジャー
【重視するポイント】
室内空間と安全性と機能
【予算】
200万
【比較している製品型番やサービス】
新型ヴェゼルの購入時期について
【質問内容、その他コメント】
新車購入の時期に関してのタイミングについて皆様のご意見とアドバイスをお願いいたします。
現在、ホンダヴェゼルの旧モデルを所有しております。
新車で購入しで、再来年1月が5年目の車検です。タイヤにヒビが少し入っており、一年位内には買い替えが必要です。

ディーラー担当より、次回車検通すか一年半前に判断した方がいいと、話がありました。

お世話になっているディーラー�@と地方のディーラー�Aで新型ヴェゼルの見積もりと、今乗っている車の下取り査定をしてもらいました。

�@では、査定額160万保証で、今年12月納車
�Aでは、査定額150万保証で、来年7月納車
ちなみに、買取業車さんに今の車を査定してもらい現在は、買取額200万でした。

この場合、どちらのディーラーへお願いした方がいいでしょうか。
私は、リセールなど上手に乗り換える事を重視しております。

私が考えて悩むところは、
�Aであれば査定額10万の差一年乗れると考えるのか
�@であればタイヤを買い替えるコストと査定額が10万高い

どちらが、いいと皆様は考えられますか？

ちなみに�Aのディーラーは�@の後に行きましたので、�@より安くできると言われていました。
�@のディーラーはキャンセル車なので早く決断しなければ納期が遅くなるとの事でした。

書込番号：24801700　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞どちらが、いいと皆様は考えられますか？

査定額が高く、納期も早いのが�@。

迷う要素が見当たらないけど。

書込番号：24801711

[tsuka880]

＞熊五郎教授さん
ポイントは�@のキャンセル車両の仕様が貴方の希望する仕様とどこまでマッチするかですよね。
カラー、オプション内容で判断してクリアできれば即契約してもよろしいかと。
条件が合わなければダメ元で�@に160保証来年納車で交渉してみたらどうですか？
普段からお世話になっているデーラーなら聞いてくれるかも知れませんね。

書込番号：24801794　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞tsuka880さん
回答ありがとうございます。
生涯良い車に、低コストで乗っていきたいと考えている為
半年間の査定額が10万位内なので迷っていたところでした。
装備は付けたいものが付いています。

書込番号：24801900　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

＞熊五郎教授さん

＞タイヤにヒビが少し入っており、一年位内には買い替えが必要です。
いやいや、即交換すべきです。運悪けりゃ死にますよ。

書込番号：24801902

[tsuka880]

＞熊五郎教授さん
キャンセル車両が購入希望条件にマッチしているなら迷う必要は無いと思います。
仮にこの機会を見送ったとして、次の納期が来年7月になるかどうかもわかりません、最悪もっと長くなることも予想されます。

書込番号：24801911　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉 車の購入時期について

〉新車で購入しで、再来年1月が5年目の車検です。タイヤにヒビが少し入っており、一年位内には買い替えが必要です。

タイヤ基準で買い替えですか
僕はタイヤの寿命を基準に買い替え時期を決めた事無いですね

タイヤ基準なら来年の夏まで延ばす事は出来ないのでは無いですか

�@で煽られて気持ちが揺らいでいるだけじゃないですかね

タイヤは買う言い訳で車が買いたいな場合で
�@の車が欲しければ
買い取り専門店に売り�@で買えば１番お得なのでは無いですか

来年夏の買い替えでも良いとの思いなら
取り敢えずタイヤを交換して
落ち着いて考え直したらどうでしょう

書込番号：24801925

[grimalkin]

タイヤにヒビって、まずは即交換でしょ。
どうしても嫌なら、車を即処分してタクシーやレンタカーを使い�@で購入じゃないですか…タイヤの交換費用でその分の経費は出るでしょ。

もし事故が起きれば、あなただけじゃなく他人の命にも関わることを認識されることを強く望みます。

書込番号：24802011　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞熊五郎教授さん
質問です。
タイヤの少しのヒビ、サイドですか、トレッドですか。ヒビにも大きさは？
また、タイヤ云々のあとの買い替えとは、タイヤの買い替えですか。
車の買い替えのことですか。
関係ないですが、レスの整理のためにお聞きします。
失礼しました。

書込番号：24802085

[銀色なヴェゼル]

＞熊五郎教授さん

＞生涯良い車に、低コストで乗っていきたいと考えている

8年経過4.7万キロ走行のハイブリッドZオーナーですが、自身も低コストで乗っていきたい意思があります。そのため、5年程度ならよほど過走行で無い限り交換部品は頻発しないため、タイヤを交換します。ネットで購入、持ち込み交換すればその費用は5万から6万円、僅かな投資で安全性と快適性が大きく向上、車検2回分近く維持できるからです。

自車は快適性の高いタイヤへ交換したので、まだまだ乗ります。安全装備は新型に劣りますが、過信できない装備より安全運転こそ最大の安全装備と信じ。。これより低コストは無いと思いましたが、いかがでしょうか。

新型車なのに好条件だから飛び付く、その前に本当に乗り換える必要があるか、落ち着いて検討することも必要と思いました。2025年には、ソニーとホンダで設立する新会社から、安全かつ機能の高いEVを手に入れられるかもしれません。


一方で、生涯良い車にという気持ちが勝って、新型を1年我慢してきた経緯があるなら、�@が良いと思います。早く乗り換えられるほど効果的と判断して。売り切れ御免とはいえ、そこは付き合いのある販売店、競合店の話しをすれば好条件を引き出せる可能性もあるのでは。

書込番号：24802116

[里いも]

＞熊五郎教授さん

こんにちは、来年1月車検で今年１２月納車の�@がいいと思います。
タイヤもそのままで、車検費用もかかりません。

ただ、車のオプション含めての仕様は我慢ですかね。
色も変更は一旦キャンセルで新たに注文とのメーカーもあるので、よくご相談されてください。

書込番号：24802150

[seikanoowani]

とりあえずタイヤ替えればいいだけぢゃないのか？あとは、時期と金額の天秤は自分で考えることだ

書込番号：24802188　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞虎キチガッチャンさん
ご指摘ありがとうございます。
ディーラーとカーショップで診てもらって、すぐでは無いけど変えたほうがいいという状態との事です。

書込番号：24802190　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
サイドてはなく、接地面です。
ディーラーさんからは、もう少し大丈夫とは言われました。
皆様ご心配させてしまいまして、申し訳ありません。
タイヤは大事だと承知致しております。

書込番号：24802201　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
これからわかりませんが、物価高になり車の値段も性能と共に高かなりそうで、すごく焦っていました。

書込番号：24802851　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

まだ5年目のヴェゼルを乗り続けるのが一番低コストだと思うけど。

書込番号：24803030

[JamesP.Sullivan]

＞生涯良い車に、低コストで乗っていきたい

目先の損得ばかりを考えてるうちに、
本末が転倒しちゃったってところでしょうか。

下取り査定が10万円低いということは、
新しいクルマを買うために必要な持ち出しが
10万円多く必要。

10万円多く支払うことのメリットは、
今の車に半年長く乗り続けられること。

それにより、数年後手放すときには半年車齢の
若い車なのでより高額査定が期待される、
って想定でしょうか。

でもさ、下取り査定の10万円の違いなんて、
販売店との付き合いの深さや交渉次第で
変動する範囲なのが実情でね。

これまで付き合いのあった販売店を袖にして、
わざわざ遠い販売店で購入するほどの
メリットがあるのかっつたら、まあ無いだろうと。

人の価値観はそれぞれですから、
それがお得だと思うならそれまでですがね。

より快適性が増した車に半年早く乗れる、
という金額に換算しにくいバリューを
どう判断するかだけどさ。

物事の判断基準が金銭的な損得だけなら、
乗り潰すのが最善じゃねぇの？

書込番号：24803229

[熊五郎教授]

＞JamesP.Sullivanさん
詳しくアドバイス下さり、ありがとうございます。
現在のディーラーさんの方が自宅から近いので、この縁を大切にしていこうと考えます。

書込番号：24803293　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞里いもさん
ご回答ありがとうございます。
背中を押された感じがします。
近年、頼ってはいけないとは思うものの安全性の高い車に乗りたいと考えています。もちろん、タイヤも性能重視です。

書込番号：24803295　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ご回答ありがとうございます。
そうですね。
リセールが現在高いという事。
目の前に、納期一年のヴェゼルが半年で手に入れられる魅力に惹かれて、自身が冷静な判断出来ていない状況です。
皆様からの意見大変参考になります。

書込番号：24803297　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊五郎教授]

＞seikanoowaniさん
回答ありがとうございます。
天秤が難しいですね…。
これも経験なのでしょうが、決断を迫られると弱いので、皆様の知恵と判断を参考にいたします。
確かに、タイヤ、物価高などで頭混乱していますので、タイヤを変えてとりあえず落ち着くこともありですよね。

書込番号：24803300　スマートフォンサイトからの書き込み

自動ブレーキな誤作動

[りょうちゃまん！]

現行ヴェゼルGグレードに乗っています。
納車してから3ヶ月程が経ち、とっても気に入っていて毎日楽しく乗っているのですが、高速道路を走行中に前方に走行車がいないのに自動ブレーキが作動する事が2回ほどありました。
たまたま2回とも後続車がいなかったので大事には至らなかったのですが、もしすぐ後ろを車が走っていたらと思うとゾッとします。

2回とも100キロ位で追従機能＋レーンキープアシスト？を使用時でした。


もちろん追従機能や、自動ブレーキなどが誤作動する事があるというのは重々承知して使用しているのですが、こんなに結構なスパンで誤作動するものなのでしょうか？

皆様のヴェゼルでもこのような誤作動経験された方いらっしゃいますか？？？

書込番号：24788905　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞りょうちゃまん！さん
こんばんは。
私はヴェゼル乗りではありません。
安全装置について書かせて頂きます。
道路の車線を検知して走っている以上、ご検出は今の御時世では発生します。道路の状況は常に変わります。シビアで細かい判断まで可能なのであれば、それもありかなと思われます。しかしながら、どのメーカーも精度は同レベルでしょう。カメラ、ソナーの部品メーカーが同じだからです。各社独自のソフトの設定で回避しています。ただ検出するのはカメラやソナーです。また道路はいつも同じ状況ではないです。天候も変わります。車には沢山の検出器はつけてます。限度もあります。解析能力をアップするしか方策はないでしょう。バージョンアップは頻繁にされています。年に数回の点検でディーラに情報を確認するのか唯一の方法だと思います。

書込番号：24788926　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

私のは他車で数年　高速道通勤をしていますが、そういった経験は一度もありませんね。

＞たまたま2回とも後続車がいなかったので大事には至らなかったのですが、もしすぐ後ろを車が走っていたらと思うとゾッとします。

どの程度にブレーキがかかったのですか？
ゾッとするくらいだから、いきなりガクンと来てハンドルを取られる位？

もし、ＤＲの映像があるのでしたら、参考の為にぜひ上げて下さい。

書込番号：24788982

[kmfs8824]

現行ヴェゼルオーナーではありませんがホンダセンシング付きの車に乗ってます。

私も過去にACC使用での高速道路走行中、自動ブレーキが誤作動した経験があります。

私の場合は追い越し車線を前走車無しで走行中(ACC使用)、走行車線を走行する大型車に対して誤作動しました。

ちなみに誤作動したのは見通しの良い直線です。

私の場合も後続車がいなかったため大事には至ってませんがとても怖い思いをしました。

ディーラーでカメラのエーミング作業を行なってもらい一時的に改善したんですが、数週間後に再発しカメラの交換で完治し現在に至ります。

自分自身の経験上、一度ディーラーでカメラの点検をしてもらった方がいいと思いますよ。

書込番号：24789089　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼します。
この事象が、発生したとき
前方に走行車なかったとのことですが、
隣の車線にも、前方走る車なかったのでしょうか？
緩いカーブで、斜め前方向に何か反応しそうなものなかったでしょうか、？
本当に全く何も反応しそうなもの思い当たらなければ、
ディーラーで点検受けてみてください。
完全な誤作動、怖いですね。
何もお答えできませんが、
すみません。

書込番号：24789670　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞りょうちゃまん！さん
こんにちは。
日産のケースの場合です。
メーカーは安全装置動作時のバックアップを取っているはずです。
正常か誤動作をしたか分かるようになってました。
メーカーは違いますが、ディーラーは状態を把握するために異常動作の場合確認できます。一度点検されることをオススメします。

書込番号：24790125　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞日産のケースの場合です。
＞メーカーは安全装置動作時のバックアップを取っているはずです。

以前、日産車で「一泊２日間試乗会」のイベントがあったので、その折に色々と試乗したのですが
ちょっとしたカーブ時に、車道脇の木立や電柱に、またガードレールに反応してか、しきりにピーピーと警告音が鳴り閉口しました。

今乗っているスバルレヴォーグ車は、そういった事象はまずありませんし、まして主さんが複数回遭遇されたという危険な高速での不具合も一切ないですね。

書込番号：24791529

[Taslo01]

https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/220401_KC39.html
こちらではないでしょうか？
ご参考を。。。

書込番号：24945708

ここにきてカローラクロスと人気に差が？

[51kk]

中古車市場を見るとここにきてカローラクロスと差がついてきたように思いますが？
やっぱりリセールはカロクロの方がいいんでしょうか？

書込番号：24784971

[じゅりえ〜った]

所詮、ヴェゼルはフィットベース。
カロクロはカローラベース。

比べるならヤリクロ。

どの程度の差か知らないけど、欲しい車ならリセール気にしなきゃいい。

欲しいと思う自分の感性を信じましょう。

書込番号：24784985　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞51kkさん

リセール狙いで車を買うんですか？
じゃ、選ぶ車が違った！

書込番号：24785577

[MIG13]

＞51kkさん

>中古車市場を見るとここにきてカローラクロスと差がついてきたように思いますが？

何を見て　”差がついてきた”　と思いましたか？

今の長納期＆発売してから1年程度以下の状態からすれば、
中古車としての評価というより　新車の人気を反映していると思います。
カローラクロスの中古車方が評価が高いと感じる場合、それは、
単に発売時期の差（カローラクロスの方が後）によるのかもしれません。

書込番号：24785710

[養殖はまち]

リセールはホンダよりトヨタが強いというのは当然です。
カローラクロスのリセールは安定、ヴェゼルは下がるというのはルールのようなものです。

書込番号：24819946

ホンダセンシングが不安

[越前若狭]

EHV-Z4WDに乗って1か月です。
　�@LKASですが、ホンダセンシングは他社と比べても、車線の中央に誘導してくれるとの評判でしたが、私の車は右側車線寄りに誘導し、　　対向車や追越車がいると怖いです。皆さんのベゼルはどうですか？右車線がラインだけでなくポールが連続して立っている場合に右に寄りがちになるとディーラーに言われましたがラインだけの道でも右側に寄る感じがします。
　�A路外逸脱の警報が、車線に近づかなくても点灯しハンドルが震える場合があります。理由が分からずに警報出されると、焦ってしまいます。どんな場合が想定されますか？

書込番号：24784222

[待ジャパン]

自動運転ではないからねぇ。

書込番号：24784311　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

そうですか。

これは怖くて乗れないと言って，店の人にも体験してもらい，対応策を考えたらいかがでしょうか？
持ち主でなくて恐縮です。

書込番号：24784420

[かず＠きたきゅう]

ちゃんとハンドルー握って補正すれば車も勉強します

書込番号：24784506　スマートフォンサイトからの書き込み

[灰猫ＭＡＸ]

＞越前若狭さん
私は貴方のような人が公道を走行している方が恐く感じます。

書込番号：24784530　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

怖いかどうか…
制御が正確か…

他人に聞いても仕方ありません。

気にするなら同一車種の試乗車であなたが怖いと感じる道路を走って比較しましょう。

また、他メーカーの車でも試乗し、自分の車がおかしいのか正常なのかも合わせて比較しましょう。

感じ方は人それぞれなので、他人の感覚があなたと同意とは限りません。

信じれるのはネット民ではなく自分自身です。

書込番号：24784536　スマートフォンサイトからの書き込み

[styk13]

＞越前若狭さん

�@→カメラが汚れているなどで正しく認識できていないかも。

�A→路外逸脱抑制システムは車両設定からアシストのタイミングを変更できます。

現状、運転支援システムは思い通りに動くほうが稀だと思います。気になるならディーラーでシステムチェックを実施してもらうのが手っ取り早いかと。

書込番号：24784559

[gda_hisashi]

下手に余計な物ついているから性能が気になり使いたくもなる

無ければないで普通に運転するだけなんだけどね

と
古い車に乗っている独り言

書込番号：24784578

[categoryzero]

＞越前若狭さん

取説はご覧になったと思いますが、念のための確認です。

>LKAS…右側車線寄りに誘導

1 高速道路や自動車専用道路での運転ですか？
2 65km-120km(一旦作動すると50km/hまで減速可能）で車線中央を走行していましたか？
3 「左右に偏る場合はHonda販売店で点検」を受けましたか？
4 カメラ付近のガラスは綺麗ですか？レンズにクリーナーなど付着していませんか？周囲にステッカーなどありませんか？
5 車線表示とLKAS表示灯がグリーンですか？

>路外逸脱の警報が車線に近づかなくても点灯しハンドルが震える

6 「アシストタイミング設定」は何でしょうか？
7 レーンマーカー（白・黄色の線）の場合は60km/h-120km/hでの走行中ですか？

書込番号：24784581

[じぇっっと]

僕のplay、LKASは特に右寄りになりがちということはありませんが、ときたま右より
かなと思うときは、車体をセンターまでもっていき再度セットしなおせばその後は問題なしで
走行しつづけますよ。手放し運転するわけではないので、これはこれでよいかなと思っています。
また、斜線逸脱警告についても、ときたまゼブラゾーン近辺で発動したりしますが
ときたま車側から注意喚起されるくらいのほうが、僕の場合、安全運転につながるので
これもこれでよいかなと思っています。

書込番号：24784603

[越前若狭]

＞待ジャパンさん
肝に銘じます。

書込番号：24784777

[越前若狭]

＞待ジャパンさん
肝に銘じます。
＞かず＠きたきゅうさん
ホンダセンシングにAIみたいなディープラーニング機能があるんですね。もう少し様子を見ます。
＞じゅりえ〜ったさん
肝に銘じます。
＞styk13さん
ディーラーに言ったら、センシングに関しては指摘されても対応できないと言われました。
＞categoryzeroさん
1，2はその通りです。
3ですが、販売店での点検はセンシングでの偏りでなく、ホイールバランスなど物理的に問題がないかしか点検できないとのことでした。
4も問題ないと思います。5についてはちゃんとグリーンになってました。
6については「早く」でも「遅く」でもなく購入時設置のままです。７ですが、ご指摘の速度のときです。
＞じぇっっとさん
自力で車線中央を走行して、再度LKASボタンを押してみます。

皆さん、たくさんのご指摘、ご助言をいただきありがとうございました。そもそもセンシングに頼ろうとする姿勢そのものへのご指摘もいただきましたが、機能として付いている以上は上手く付き合いたいです。

書込番号：24784803

[最近野鳥を見かけない]

サポカーの機能やあくてぃぶくるーずこんとろーる使っていて事故が起きてもメーカーは責任を取らないんだお
つまりメーカーもそれほど自信を持ってない機能だお(^^)

書込番号：24784889　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

HondaセンシングのLKAは車線の範囲内でドライバーの意思を尊重し学習機能を行います。
制御をONにしたまま自分の走りた車線間の位置を１〜2分程度走行して下さい。
当初デフォルトと異なっている場合パワーステアリングにより反力が入りますがその反力に負けじと無視して走っているとその車線間がLKAの位置となります。
不明な点はHonda本社のお客様相談室へ問い合わせるのも良いと思います。
また以前の書き込みで車がフラフラするとの書き込みもありましたが
参考ですが、横風などランダムにふいている場合は車両を車線間に保持させる制御状況がフラフラして不安だと思われたみたいです。制御をOFFにしてみると風による外乱で車両が乱されていることを確認すれば良いかと思います。その場合LKAはそのままに速度を下げて走行することをお勧めします。

書込番号：24784960

[じゅりえ〜った]

＞最近野鳥を見かけないさん
〉あくてぃぶくるーずこんとろーる


「あだぷてぃぶくるーずこんとろーる」

です。

書込番号：24784970　スマートフォンサイトからの書き込み

[越前若狭]

＞Dr.H.musashiさん
詳しい解説ありがとうございました
私の販売店の担当よりよっぽど参考になります
学習機能があるなんて販売店から全く説明なかったです　取説にも書いてないですよね

書込番号：24785099　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

レジェンドの自動運転レベル３車を購入すればよかったですね、もう発売はありませんが。

限定生産で１０００万だそうです。

ＴＶで芸人が首都高で体験運転してましたげど、慣れると手動のほうが怖いって言ってました。

ＦＩＴ３ＨＶですがＬＫＡＳはオマケ程度しか思っていません、ウインカーを出さずに車線変更すると警報作動モードにしてます。

ＡＣＣも、もうちょっと賢くなってほしい、

書込番号：24786330

[chacha=lily=nana]

HONDA SENSINGの誤動作で事故を誘発する可能性はあると思う。
（かりにそれが起きたとしても、運転手は動揺して気づかないとか、気づいても　証明できないとかあるだろう）

路線逸脱で右による位は可愛いものだ。　路線逸脱の延長線上で、HONDAは　歩行者事故低減機能を付けてしまった。

これは、歩行者にぶつかりそうなときは、自動でハンドルを切ってくれて事故を避ける機能だ。

これが誤動作を起こす。　車道と境界ブロックで離れた広い歩道を歩いている歩行者に反応して右へ舵が切れ、中央線のない4mほどの車線で、対向車側にゆるやかに車がスライドするように動いた。　　マジ怖かったよ。


本当にあるのかね？　どうやってその効果を確かめるのか？
この誤動作を経験したものにとっては、大変に不安になるのが当然だ。　

車の運転は非常に緊張すべきものだが、HONDA SENSINGの誤動作を身構えて　走るのは　相当に不安だろう。

これは、利用者責任だ、マニュアルに書いておけばホンダに責任はないなんてことにはならない。
大体、マニュアルには　HONDA SENSINGの注意事項が　山ほど列挙してあるが、　その中に、車道と区分けされた　歩道上の歩行者--普通は　歩行者の飛び出し位しか警戒する必要はない、普通にゆっくり歩いているときは、緊張を解くが---に反応するから気をつけろ　なんて書いてないぞ。

　なお、これＹouTubeに動画はある。私もあげたが、私のいち年前にもあげた人があった。
　HONDAに見解を求めたが、回答なしだそうだ。　

　私は、長期整備の一貫で、対応してもらったはずだが、結局は同じだったので、自動ステアをオフにしている。　これやると車線逸脱の制御もオフになる。抱き合わせ機能だ。

書込番号：24849826

[機械任せ]

＞越前若狭さん
今更ですが...学習で車線中央を走るようになったでしょうか？自分のVeselも特に高速道路では「走行車線→右に寄る」、「追い越し車線→左に寄る」、つまり二車線高速の場合の中央線へ寄っていきます。おおよそ白線から30〜50cmまで近付き（直線道路でもたまに白線を踏むことあり）、何度修正舵を入れても再び寄っていきとても怖いです。

学習につてはまだ試していませんので、この連休中に試してみようとは思いますが、既に試されている場合は結果を共有して頂きたく思います。

因に幹線道路など一般道ではほぼ中央を走ってくれる機会が多く、高速になると（速度が上がると？）左右いずれかに寄り出します。中央にポールがある新潟の対面通行の高速ではポールスレスレまで寄っていくので、制御トルクに逆らってハンドルを持つのですが非常に疲れます。制御を切ればいいのですが、折角の機能なので使い倒したい思いです。

書込番号：25848101　スマートフォンサイトからの書き込み

[越前若狭]

ポールがあると寄っていくの本当に怖いですね
ベゼルにそんな学習機能があるかは知りませんが書き込みで教えてもらってから絶えず中央を走るようにセンシングに逆らってハンドル握ってました
何かあまり中央に寄ろうとしなくなったように感じます　センシングに期待しなくなったせいかもしれませんが
それより一般道路で　路肩逸脱制御の警告とハンドルが固まるのが予想がつかない時に作動するのが鬱陶しいし怖いです

書込番号：25848240　スマートフォンサイトからの書き込み