ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

アプリセンターサービス終了って・・・

[しんや♪♪]

今後のバージョンアップとアプリに期待してホンダコネクトのナビを付けたのに酷くないですか・・・
少なくとも5年ぐらいは続けてくれないと顧客を失くすと思います。

しかも、メーカオプションなので市販のアンドロイドナビとかに載せ替えもできないし・・・
OTTCASTとか付ければいいのかもですが、色々USBに刺したりするの配線とか増えてごちゃごちゃするの嫌いなんだよな・・・

https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/app_center/

AWAのアプリも終了らしいからBluetoothでスマホつなぐしかないのかな・・・
と愚痴ってみました。

表現悪くて非表示にされたので書き直してみました。

書込番号：24695510　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しんや♪♪さん

CarPlayなどに押されて
ホンダ専用センターでは割が合わなくなったのでしょう。

書込番号：24695609

[ミヤノイ]

＞しんや♪♪さん

こういうAndroidBoxが良いと思いますよ｡
https://www.youtube.com/watch?v=sQCpJRRWzX0&ab_channel=%E3%81%82%E3%81%A8%E3%81%A5%E3%81%91%E5%B1%8B%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%8A%E3%83%93LIFE%F0%9F%9A%98

USBに差しておくだけでWifi,LTEシムなど使えAndroidそのものなので
YouTubeやGoogleマップやアップルMusicや色々使えます｡
本来のナビとAndroidナビは自由に切り替えできるので
速度も早いしそのまま差しておくだけなので手間もかかりません｡

書込番号：24695774

[しんや♪♪]

ミヤノイさんコメントありがとうございます。
ATOBOとか付ければ良いのは分かるのですが、
機器が増えるのもスッキリしなくて嫌なんですよねー
それならいっそのことグローブボックスにUSBあると良かったかなでも、熱持っしなぁ、
ベースAndroidなので、アプリセンター無くなるなら、アップデートでGoogle play解放してくれないかなぁと思うのですよ。ホンダももう少しユーザーのことを、考えて欲しい

書込番号：24695826　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ホンダだけではないですよ。
日産も10年接続無料なんですが、サーバー維持管理にお金がかかるようになったらしく
5年過ぎたころに燃費情報をネットで見れたり、移動場所の表示などの愛車カルテの
サービス項目が全部廃止されました。

新車の時、売れたらそれでいいみたいです。

書込番号：24696054

[ニックネーム未登録マン]

アプリセンターはこれからもどんどんアプリが増えていくので！

というセールストークで客を釣っておいて
結局1個も何も追加されることもなくサ終は草も生えない((+_+))

期待はしてたけど現状使ってなかったから
アプリセンターについてはノーダメなんだけど
またいずれ別の所でこういうことをされるんだろうなあと思うと悲しくなるね

それでなくてもシステムアップデートできない不具合もほったらかしだし

書込番号：24696100

[こまったなぁー]

ひどい話です。360度カメラが要らないなら絶対に社外ナビの方が性能が良いのでこれからの人は考えてからにしましょう。ナビのモデルチェンジをするのでしょうか？

＞アプリセンターはこれからもどんどんアプリが増えていくので！

　というセールストークで客を釣っておいて
　結局1個も何も追加されることもなくサ終は草も生えない((+_+))

買ってしまった人はホンダに対して、どうなってるの？くらい言うきだと思います。ディーラーには責任はないのでコールセンターへ。

書込番号：24697033

[養殖はまち]

ホンダおそるべし

書込番号：24697054

[ニックネーム未登録マン]

ホンダは昔は買ったあともユーザーを大事にケアしてた感じがするけれど

最近のホンダは買って金落としたらそれっきりみたいなところ多い気がするわ
たんに余裕がないだけかもしれないけれど

それでも他社に比べて特にひどいということもないのだけれど
ホンダの良さが一つ失われている感じはする

書込番号：24732532

コネクトディスプレー不具合

[FIT9787]

コネクトディスプレーの不具合についてです。
iphoneとBluetoothで繋ぎ、Applecarplayを
使用していましたが、突然繋がらなくなって
しまいました。
iphoneのWi-fiもオンですし、接続設定のやり直しも
してみましたが、ダメです。
carplayではなく普通のBluetoothオーディオとしては
一瞬繋がるのですが3分ほどで強制切断されてしまいます。

幸い、点検直後に発症しましたのですぐディーラーに
戻り見てもらうと、Bluetoothの接続設定が強制的に
リセットされる不具合の報告があるとのことで、
ナビパーツ取り寄せで直る予定なのですが、

同じような症状出た方いらっしゃいますか？？

書込番号：24637182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム未登録マン]

古いiphoneは結構不安定ですね
私もiphone7はcarplayちょちょぎれ

書込番号：24649247

[こまったなぁー]

コネクトディスプレー、って評判良くないですね。私は納車待ちでこのナビ注文中です。なので注目してます。
Applecarplayだけは無線で使える、らしいのでiPhoneに機種変して納車待ちしてます。アンドロイドは有線？
ナビ性能もとんでもなくヒドイ？？らしい。ルート案内や、クルマが湖上を走ったり。置くだけ充電も反応がいまいち？？な
どのクチコミも。
不具合はしょうがないですがしっかりと対応はしていただきたいものです。ディーラーには責任はないと思われ
ますが不満があったならしっかりと声に出しましょう。声が大きくならないとメーカーは対応してくれませんよね。
大声は出すのは嫌いですが。
納車前なのでクチコミでしか私にはわかりませんがコネクトナビの性能。オーナーさんどう思われます？
性能に満足してます、ならそれはそれで良いのですが。

書込番号：24649703

[神奈川の車好き]

＞こまったなぁーさん
コネクトディスプレイの利用者ですが自分はGPSの不具合は今のところはありません
ただ、たまにナビ自体が再起動する時があって何故再起動しているのか等は不明です。目的地設定している時に再起動したらディーラーへ相談するでしょうが自分の場合は目的地設定していない時に再起動するので特に不便していない為に放置してます

肝心のナビ機能ですが、わざわざ渋滞の多い幹線道路を通らせようとする癖があります
数年前にドイツ車に乗っていた時は通るのも苦労するような狭い道を案内されていたのと比べたらまだマシかなと思ってます

あとiPhone12 Pro利用者ですが置くだけ充電は使えないので利用してません

書込番号：24649978　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIT9787]

そうなんですね･･
僕はiphone12なので、やっぱり、
ナビ側に問題があるのかなと思います。
ちなみに、ソフトウェアアップデートを
ディーラーでしてもらい、
無事に直りました。

書込番号：24649982　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIT9787]

こまったなぁーさん

Applecarplayが無線で繋がらなかった件は、
ディーラーでソフトウェアアップデートをしてもらい、
無事に治りました。

納車直後は、現在地がずれたりよくありましたが、
最近はずれることもなくなっています。
使ってると精度が高まっていくのでしょうかね（笑）

ルート案内は、「何でそっちの道行く？」
って思うことは時々あるので、道案内は
まだまだ改善の余地ありという感じです。

操作のレスポンスはスムーズなのでそこは満足しています。

書込番号：24649988　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまったなぁー]

＞FIT9787さん
＞神奈川の車好きさん
遅くなりましたが情報ありがとうございます。

＞iPhone12 Pro利用者ですが置くだけ充電は使えないので利用してません
置くだけ充電使えない。残念な情報です。Applecarplayの無線接続とこのためにアンドロイドから機種変したのですが。
これについては改善されないような気がします。iPhoneの置くだけ充電ができない、もしくは安定して機能しないのはがっかりです。
ケースなど対処法の情報があると良いのですが。

経路案内についても安心して利用できない精度らしいですがこのコネクトディスプレーはどこのメーカー製なのでしょうかね？

書込番号：24651691

[ko1227]

iPhoneの充電ですが、iPhoneのカバーによるのではないでしょうか？私のiPhoneは背面を覆わない側面だけのカバーで、問題なく充電出来てます。乗車中に充電する必要があるのであれば、iPhoneのカバーを見直すのも良いかもしれないですね。

書込番号：24651827　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川の車好き]

＞ko1227さん
置くだけ充電が使えない問題はiPhoneの機種の相性によるものでケースやカバーといった外的要因ではないです
マグセーフ機能のついた機種は背面に磁石がついているので置くだけ充電が使えないという説もありますが、マグセーフ機能の付いていない機種も充電できなかったりマグセーフ機能のついている機種でも充電できているといった情報もあるので明確な原因は判明していません
機種毎に相性があるという事で片付けるしかないと思います

書込番号：24651913

[ko1227]

＞神奈川の車好きさん
ありがとうございます。iPhoneの個体との相性ということなんですね。私自身今は使えているので重宝していますが、iPhone買い替えしたときとかに使えなくなる可能性があるとか、ちょっと困りますね。

書込番号：24652164

[こまったなぁー]

>機種毎に相性があるという事で片付けるしかないと思います

高い確率でiphoneの置くだけ充電が使えない、とは無いに等しい機能かと思います。使えたらラッキー？

Applecarplayなどは充電しながらでも常に接続して利用するものという認識なので

＞iphone7はcarplayちょちょぎれ
＞iPhone12 Pro利用者ですが置くだけ充電は使えないので利用してません
ということはiPhone13シリーズも怪しい？

ナビ機能はアップデートで改善されてるようなので置くだけ充電問題も何とかしてほしいですね。

書込番号：24653187

納車予定日３日前に…

[忍者の影丸]

2021年7月初旬にZグレードサンドカーキパールを契約。
今月13日に納車が確定して安心していた私が馬鹿でした…。
今日の朝ディーラーより電話があり、「部品の不具合で出荷が止まって13日納車出来ません。」
え？？こんな事ってあり得るんですかね？
同じ様な連絡があった方居たら教えていただけると幸いです。
しかし…ガッカリしました。

書込番号：24593014　スマートフォンサイトからの書き込み

[カエル少年]

デュナミスレーシングかお！？(°Д°)

書込番号：24593145　スマートフォンサイトからの書き込み

[力力クロム]

あやしい

書込番号：24593293

[ラpinw]

納車予定日３日前に納車不可はあり得ないです。

しっかりと確認した方がいいと思います。

書込番号：24593512　スマートフォンサイトからの書き込み

[寂雲]

三日前だともうナンバーとかついてますよね？
ディーラーの保管庫で問題が見つかった感じでしょうか？
不穏な感じですね

書込番号：24593627

[麻呂犬]

悪い想像だけですね。

書込番号：24593667　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

納期が延びたのを連絡し忘れてたとかじゃないんですかね。

書込番号：24593870

[ゆうたまん]

取付け予定のDオプションの何かに不具合があったとか、発注ミスとか、発注モレとか、連休で休みなの忘れてて取付け間に合わないとか。。。

書込番号：24593920　スマートフォンサイトからの書き込み

[筋肉まみれ坊や]

ぶつけてしまい、ドア交換をするのでは？

書込番号：24593986

[輝々龍]

登録済みなら、部品の不具合では無く、しっかりした納得出来る具体的な理由を求めてもいいと思いますね。

書込番号：24594139　スマートフォンサイトからの書き込み

[レアキャラ]

延びて条件面で譲歩ありましたか？

書込番号：24594149　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

部品と言うのが本体の構成パーツなのか、オプションパーツなのか？
本体の注文だけ先に決めて「ディーラーオプションは本体の納車前までに決めたらいいや」
って言う呑気な人も多いが、意外とディーラーオプションも遅れる事が多い。

書込番号：24594327

[忍者の影丸]

理由がわかりました。
どうも、ディーラーで閲覧する事が出来る、工場の車の納期システムに不具合があって、出来ていない車に対して確定の情報が出ていたようです。
その連絡が最近本社からあった様で、営業マンがまさかそんな事は無いだろうと確定日をこちらに連絡していたようです。
まあ、どうであれ色々な店に延期の連絡を入れて作業を伸ばしてもらって迷惑をかけてしまいました。
その責任はなんだかの形で取ってもらおうと思います。
皆さまコメントありがとうございました。
納期はいつになるかわかりませんが仕方がないので気長に待とうと思います。

書込番号：24594328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞まあ、どうであれ色々な店に延期の連絡を入れて作業を伸ばしてもらって迷惑をかけてしまいました。
その責任はなんだかの形で取ってもらおうと思います。

納期後に社外品の部品でも取り付ける予定でもあったの？
それとも、コーティングとかかな。

まあ、怒る気持ちも分かりますが相手の営業マンの方も故意にやったわけでも
無いのであまり大袈裟にしない方が良いと思いますがね。

書込番号：24594372

[ご飯とふりかけ]

＞忍者の影丸さん
大変な目に遭いましたね。
自分はディーラーでの整備で10日くらい掛かると言われてますが3日前とはは大急ぎでやる前提なのですかね？
慌ててやって良い事など無いと思いますが・・・次はディーラーに入庫したか確認方が良さそうですぬ。

書込番号：24594459　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

＞忍者の影丸さん

物損的なことじゃないのならとりあえずホッとしますな！

書込番号：24594492

[忍者の影丸]

＞ねこさくらさま
実は知ったのは実質２日前の朝なんですよね。
この状況での連絡は営業マンがもっと良く確認してれば防ぐ事が出来た案件でもあるはずです。
私も営業を長くやってましたので、忙しいのはわかりますが、物を売ってお金を儲けてる仕事をしている以上今回の事態は看過できません。
大袈裟にするつもりはありませんが、HONDAのためにも営業マンのためにもならないので、宿題の回答はしっかりしてもらうつもりです。
宿題の内容についてはここで話すつもりはありません。

書込番号：24594539　スマートフォンサイトからの書き込み

[AZR60-202]

謝罪だけを受け入れて済ますのが大人。

書込番号：24594556　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

＞その責任はなんだかの形で取ってもらおうと思います。
＞宿題の回答はしっかりしてもらうつもりです。宿題の内容についてはここで話すつもりはありません。

「宿題」の内容は「アレ」かな。

書込番号：24594646　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者の影丸]

＞AZR60-202さん
大人ですね

書込番号：24594969　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者の影丸]

＞口口ロロロさん
想像されているアレとは多分違うと思います笑

書込番号：24594978　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ベゼル新展示車で下回り錆確認購入止めた

[車ヤロー]

下回りで多数錆を確認した

ベゼル新車を購入しようと販売店に見に行ったら、展示車（新車）の下回りに多数の錆が発生していた。
錆び発生部は重要保安部品のサスペンションの溶接部や各部の部品に発生していた。
錆原因は溶接後のスラグ除去が充分実施されていない為に、電着の塗膜が金属面にのらず錆びている事が分かった。
このように基本品質が劣るというか、見えないところは手抜きしている製品は信用できず購入機種から外した。

　各メーカー製品を確認したが、特に酷いのはホンダ製品のため、改善を図って頂く為に本掲示板に乗せて頂いた。

書込番号：24565331

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
ちなみに、PL法には、製造物事業者に以下の
免責事項がある。


免責事由
製造業者等が、以下の事項のいずれかを証明したときは、損害賠償責任を免れることができます。

�@ 当該製造物をその製造業者等が引き渡した時における科学又は技術に関する知見によっては、当該製造物にその欠陥があることを認識することができなかったこと（開発危険の抗弁）

�A 当該製造物が他の製造物の部品又は原材料として使用された場合において、その欠陥が専ら当該他の製造物の製造業者が行った設計に関する指示に従ったことにより生じ、かつ、その欠陥が生じたことにつき過失がないこと

書込番号：24597907　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
それから、過去の事例からも、自動車会社が
PL法を適用した事実はありません。

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-05-07/01_02.html

書込番号：24597916　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
消費者庁のHPで以下のＱＡが存在。

Q19
この法律により損害賠償を請求することができるのはどのような場合ですか。
A
この法律により損害賠償を請求することができるのは、製造物の欠陥によって、人の生命、身体に被害をもたらした場合や、欠陥のある製造物以外の財産に損害が発生したとき(拡大損害が生じたとき)です。このため、欠陥による被害が、その製造物自体の損害にとどまった場合(例えば、走行中の自動二輪車から煙が上がり走行不能となったが、当該自動二輪車以外には人的又は物的被害が生じなかった場合)は、この法律の対象になりません。このような損害については、民法に基づく不法行為責任、契約不適合責任、債務不履行責任等の要件を満たす場合には、被害者はそれぞれの責任を追及することができます。

https://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/other/pl_qa.html#q1

書込番号：24597935

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
そもそも、PL法の欠陥の概念は以下が規定されている。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/other/product_liability_act_annotations/pdf/annotations_180907_0003.pdf

中の文章には、通常有すべき安全性を欠いている事と定義されている。
これ以外の欠陥の概念は無い。

書込番号：24598161　スマートフォンサイトからの書き込み

[roketo]

EP82_スターレットさん
2022/02/13 20:54の見解
　そもそも、PL法の欠陥の概念は以下が規定されている。
https://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/other/product_liability_act_annotations/pdf/annotations_180907_0003.pdf
中の文章には、通常有すべき安全性を欠いている事と定義されている。
これ以外の欠陥の概念は無い。

　返答
　そうですね。
　だからPL法（溶接不良、塗装不良に）は該当しません。

書込番号：24598236

[roketo]

溶接欠陥名にも出てこない酷い溶接状態	写真の右側の溶接と比べても左側の酷さが分かる

【Hondacars栃木東】　新型VEZEL　下回り紹介ビデオ
を見ると、だれが見ても分かる溶接欠陥（溶接されているとは言えない）が次から次と出てくる。

　本田技研は購入する人の立場にたって真剣に品質改善を計って欲しい。

書込番号：24598284

[ゆうたまん]

＞利害に関連する調査結果は全て真実である

ということは、youtubeの映像見ただけの判断ではなく、実際に溶接欠陥試験を行って欠陥と判断された事実があるということですね？

その調査結果はスレ主が然るべき第三者の調査機関にきちんと調査してもらった結果だから、真実ということですね？

そうすると、こんなところに書込みしてる場合ではなく、その膨大な調査結果をもってホンダに訴えるべきでは？
ここに書いたところて何の解決にもならないですよ？

書込番号：24598318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ちなみに、このような調査はどの位の数調べるんですか？
100?500?1000?もっと？
結構な時間かかったんでしょうね。。。

完成車を調べるんですか？
部品だけですか？

書込番号：24598345　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ブローホールの検査は放射線透過試験をするらしいですが、凄いですね。
内部検査も行ったんですね。

書込番号：24598469　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
それならば、自ら欠陥が存在して無い事を示している。

書込番号：24598621　スマートフォンサイトからの書き込み

[roketo]

新型ヴェゼル　ブローホール多数あり	新型ヴェゼルのブローホール	新型ヴェゼル展示車のブローホール	ブローホールイラスト

ゆうたまんさん
2022/02/13 22:51　の質問に対する返答

ゆうたまんさん質問
ブローホールの検査は放射線透過試験をするらしいですが、凄いですね。
内部検査も行ったんですね。
書込番号：24598469

返答
　ブローホールが発生する原因は多数あるが、最も関係するのが溶接しようとする母材の不純物（油、ゴミ、錆、水分、ペンキ、ガス切断時の酸化スケール）を除去しないまま溶接した場合これらの不純物が溶接時の熱で燃えることでガス化して、ビード内部に閉じ込められるか外部に放出される場合がありますが、ヴェゼルの場合この両方が当てはまります（写真確認）。
　この為、検査は放射線透過試験をしなくても、肉眼で確認できます。

　新型ヴェゼルの溶接部の欠陥はブローホールは勿論、アンダーカット、オーバーラップ、開先残存等多岐にわたります。
　これらの欠陥があると、欠陥部にED塗装の塗膜が形成されない為に欠陥部から錆が発生し広がります。

　溶接部の欠陥はその部材の強度低下を招き、破断に至る事故になる場合があります。
　国土交通省のデーターによると、これら部材の破断による事故が軽と普通車合わせてr３件発生しています。

　車の場合、部材に繰り返し荷重が作用する為に金属の疲労破壊に至ることがありますので特に溶接部の品質は特に重要になります。

　このような事もあり、本田技研には溶接品質と塗装品質を改善するようお願いしている次第です。
　



　

書込番号：24599441

[EP82_スターレット]

＞roketoさん
国交省の仕事ではないのでは？？？

そもそも、自分都合の法解釈は、社会通念上通用しません。

書込番号：24599627

[EP82_スターレット]

第四章　道路運送車両の点検及び整備
（使用者の点検及び整備の義務）
第四十七条　自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
（日常点検整備）
第四十七条の二　自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に、国土交通省令で定める技術上の基準により、灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。
２　次条第一項第一号及び第二号に掲げる自動車の使用者又はこれらの自動車を運行する者は、前項の規定にかかわらず、一日一回、その運行の開始前において、同項の規定による点検をしなければならない。
３　自動車の使用者は、前二項の規定による点検の結果、当該自動車が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合しない状態にあるときは、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため、又は保安基準に適合させるために当該自動車について必要な整備をしなければならない。

書込番号：24599635

[EP82_スターレット]

（改善措置の勧告等）
第六十三条の二　国土交通大臣は、前条第一項の場合において、その構造、装置又は性能が保安基準に適合していないおそれがあると認める同一の型式の一定の範囲の自動車（検査対象外軽自動車を含む。以下この項及び次項並びに次条第一項から第三項までにおいて同じ。）について、その原因が設計又は製作の過程にあると認めるときは、当該自動車（自動車を輸入することを業とする者以外の者が輸入した自動車その他国土交通省令で定める自動車を除く。以下「基準不適合自動車」という。）を製作し、又は輸入した自動車製作者等に対し、当該基準不適合自動車を保安基準に適合させるために必要な改善措置を講ずべきことを勧告することができる。
２　国土交通大臣は、前条第一項の場合において、保安基準に適合していないおそれがあると認める同一の型式の一定の範囲の装置（自動車の製作の過程において取り付けられた装置その他現に自動車に取り付けられている装置であつてその設計又は製作の過程からみて前項の規定により当該自動車の自動車製作者等が改善措置を講ずることが適当と認められるものを除く。以下「後付装置」という。）であつて主として後付装置として大量に使用されていると認められる政令で定めるもの（以下「特定後付装置」という。）について、その原因が設計又は製作の過程にあると認めるときは、当該特定後付装置（自動車の装置を輸入することを業とする者以外の者が輸入した特定後付装置その他国土交通省令で定める特定後付装置を除く。以下「基準不適合特定後付装置」という。）を製作し、又は輸入した装置製作者等（自動車の装置の製作を業とする者又は外国において本邦に輸出される自動車の装置を製作することを業とする者から当該装置を購入する契約を締結している者であつて当該装置を輸入することを業とするものをいう。以下この条、次条第二項から第四項まで及び第六十三条の四第一項において同じ。）に対し、当該基準不適合特定後付装置を保安基準に適合させるために必要な改善措置を講ずべきことを勧告することができる。
３　国土交通大臣は、その原因が設計又は製作の過程にあると認める基準不適合自動車又は基準不適合特定後付装置について、次条第一項の規定による届出をした自動車製作者等又は同条第二項の規定による届出をした装置製作者等による改善措置が講じられ、その結果保安基準に適合していないおそれがなくなつたと認めるときは、第一項又は前項の規定による勧告をしないものとする。
４　国土交通大臣は、第一項又は第二項の規定による勧告をした場合において、その勧告を受けた自動車製作者等又は装置製作者等がその勧告に従わないときは、その旨を公表することができる。
５　国土交通大臣は、第一項又は第二項に規定する勧告を受けた自動車製作者等又は装置製作者等が、前項の規定によりその勧告に従わなかつた旨を公表された後において、なお、正当な理由がなくてその勧告に係る措置をとらなかつたときは、当該自動車製作者等又は装置製作者等に対し、その勧告に係る措置をとるべきことを命ずることができる。
６　国土交通大臣は、第一項又は第二項の規定による勧告を行おうとする場合において必要があると認めるときは、自動車の構造、装置若しくは性能又は特定後付装置が保安基準に適合していないおそれの原因が設計又は製作の過程にあるかどうかの技術的な検証を機構に行わせるものとする。
７　機構は、前項の技術的な検証を行つたときは、遅滞なく、当該技術的な検証の結果を国土交通大臣に通知しなければならない。

書込番号：24599664

[EP82_スターレット]

（改善措置の届出等）
第六十三条の三　自動車製作者等は、その製作し、又は輸入した同一の型式の一定の範囲の自動車の構造、装置又は性能が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあり、かつ、その原因が設計又は製作の過程にあると認める場合において、当該自動車について、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため又は保安基準に適合させるために必要な改善措置を講じようとするときは、あらかじめ、国土交通大臣に次に掲げる事項を届け出なければならない。
一　保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
二　改善措置の内容
三　前二号に掲げる事項を当該自動車の使用者に周知させるための措置その他の国土交通省令で定める事項
２　装置製作者等は、その製作し、又は輸入した同一の型式の一定の範囲の特定後付装置が保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあり、かつ、その原因が設計又は製作の過程にあると認める場合において、当該特定後付装置について、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため又は保安基準に適合させるために必要な改善措置を講じようとするときは、あらかじめ、国土交通大臣に次に掲げる事項を届け出なければならない。
一　保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあると認める特定後付装置の状況及びその原因
二　改善措置の内容
三　前二号に掲げる事項を当該特定後付装置の使用者に周知させるための措置その他の国土交通省令で定める事項
３　国土交通大臣は、第一項又は前項の規定による届出に係る改善措置の内容が、当該自動車又は特定後付装置について、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため又は保安基準に適合させるために適切でないと認めるときは、当該届出をした自動車製作者等又は装置製作者等に対し、その変更を指示することができる。
４　第一項の規定による届出をした自動車製作者等又は第二項の規定による届出をした装置製作者等は、国土交通省令で定めるところにより、当該届出に係る改善措置の実施状況について国土交通大臣に報告しなければならない。
５　国土交通大臣は、第三項の規定による指示を行おうとする場合において必要があると認めるときは、自動車の構造、装置若しくは性能又は特定後付装置について、保安基準に適合しなくなるおそれをなくするため又は保安基準に適合させるために、第一項又は第二項の規定による届出に係る改善措置の内容が適切であるかどうかの技術的な検証を機構に行わせるものとする。
６　機構は、前項の技術的な検証を行つたときは、遅滞なく、当該技術的な検証の結果を国土交通大臣に通知しなければならない。

書込番号：24599666

[EP82_スターレット]

（報告及び検査）
第六十三条の四　国土交通大臣は、前二条の規定の施行に必要な限度において、基準不適合自動車を製作し、若しくは輸入した自動車製作者等（当該基準不適合自動車の装置（後付装置を除く。以下この項において同じ。）のうち、保安基準に適合していないおそれがあると認めるものを製作し、又は輸入した装置製作者等を含む。）若しくは基準不適合特定後付装置を製作し、若しくは輸入した装置製作者等又は前条第一項の規定による届出をした自動車製作者等（当該届出に係る自動車の装置のうち、保安基準に適合しなくなるおそれがある状態又は適合していない状態にあると認めるものを製作し、又は輸入した装置製作者等を含む。）若しくは同条第二項の規定による届出をした装置製作者等に対し、その業務に関し報告をさせ、又はその職員に、当該自動車製作者等若しくは装置製作者等の事務所その他の事業場に立ち入り、帳簿書類その他の物件を検査させ、若しくは関係者に質問させることができる。
２　前項の規定により立入検査をする職員は、その身分を示す証票を携帯し、かつ、関係者の請求があるときは、これを提示しなければならない。
３　第一項の規定による立入検査の権限は、犯罪捜査のために認められたものと解釈してはならない。
第六十四条　国土交通大臣は、前条第一項の規定によりその職員が立入検査を行う場合には、第六十三条の二第六項又は第六十三条の三第五項の規定による技術的な検証のために必要な調査を機構に行わせることができる。
２　機構は、前項の調査を行つたときは、遅滞なく、当該調査の結果を国土交通大臣に通知しなければならない。

書込番号：24599667

[ゆうたまん]

youtubeの画像と展示車だけでまともな検査もせずに欠陥だというのは言い過ぎでは？
また、こういうのは基準があって、溶接部がそれ以下だと検査不合格という流れだと思うのですが。

サンプル数も少ないし、一番はちゃんとした検査結果ではないということ。
これだけで全てのホンダ車が欠陥であるような表現はいかがでしょう？

素人目には欠陥に見えるかもですが、やはりしっかりとした検査員の評価でないと誰も納得できません。

スレ主の書かれている事はほぼネットで拾える情報であるし、やはり専門家にこの素人判断結果が正しいかどうかまず聞いてみてはいかがですか？
あんなボケ画像でそこまで言い切るには、よほど経験豊かで欠陥と見抜く経験をお持ちかもしれませんが。

個人的にはそこまで言うならば、全てのメーカー・車種を検査してもらいたいですね。
どれだけ違うのか。

書込番号：24599840

[roketo]

新型ヴェゼル　溶接不良と錆	トヨタヤリスクロス　溶接欠陥錆無し	マツダ　溶接　塗装　問題無し	マツダ　溶接　塗装　品質調査

ゆうたまんさん
2022/02/13 21:5　の質問への返答

害に関連する調査結果は全て真実である
ということは、youtubeの映像見ただけの判断ではなく、実際に溶接欠陥試験を行って欠陥と判断された事実があるということですね？
その調査結果はスレ主が然るべき第三者の調査機関にきちんと調査してもらった結果だから、真実ということですね？
そうすると、こんなところに書込みしてる場合ではなく、その膨大な調査結果をもってホンダに訴えるべきでは？
ここに書いたところて何の解決にもならないですよ？

返答
　スレ主はアーク溶接を始めガス溶接、半自動溶接等の資格を取得しており、それらの検査業務についても経験があり、それらに伴う金属疲労、破壊テスト、不具合調査等実施してきており、第三者に相談しなくとも結果について自信があり何も心配しておりませんし、心配して頂く必要もありません。

　スレ主は無理なことは言っていません、同業メーカーと同等なレベルに下回りの溶接品質、塗装品質を改善し、購入者の不利益にならないようにお願いしています。
　見えない所を手抜きすることはもってのほかです。
　本田技研にはその時期が来たら直談判する予定です。

書込番号：24599843

[roketo]

ゆうたまんさんクチコミ
2022/02/14 18:34 のご意見とご返答
ご意見
youtubeの画像と展示車だけでまともな検査もせずに欠陥だというのは言い過ぎでは？

ご返答
　ホンダ　ヴェゼルの欠陥とは言っていません。下回り溶接の欠陥と塗装不良による錆が発生しています。
　としています。ご確認ください。
ご意見
また、こういうのは基準があって、溶接部がそれ以下だと検査不合格という流れだと思うのですが。

ご返答
　どこの企業にも「社内基準」「品質基準」「工程管理表」「検査基準」「部品管理基準」等々ありますが、これらの本田技研社内基準が守られているか否かが重要かと思います。何れにしても顧客が満足する品質でなければならないと思います。

ご意見
　サンプル数も少ないし、一番はちゃんとした検査結果ではないということ。
　これだけで全てのホンダ車が欠陥であるような表現はいかがでしょう？
　素人目には欠陥に見えるかもですが、やはりしっかりとした検査員の評価でないと誰も納得できません。
　スレ主の書かれている事はほぼネットで拾える情報であるし、やはり専門家にこの素人判断結果が正しいかどうかまず聞いてみてはいかがですか？あんなボケ画像でそこまで言い切るには、よほど経験豊かで欠陥と見抜く経験をお持ちかもしれませんが。
　　個人的にはそこまで言うならば、全てのメーカー・車種を検査してもらいたいですね。
　　どれだけ違うのか。

ご回答
　　車の欠陥とは言っていません。
　　溶接の欠陥と言っています。
　　　殆どのメーカー車を調査済みですが、調査数を増やします。
　　多くのご意見ありがとうございます。。
　　参考になりました。

書込番号：24599905

[自己満足でいい]

〉roketoさん
あなたがあなたの主観でどう思おうが勝手ですがその車を乗っている私からすると自分の車は欠陥車だといわれ続けている気がしていい気分ではありません。
この場でごちゃごちゃいってないで直接本田技研に訴えればいいのでは？
訴えても相手にされなかったのかどうかは知りませんがこれ以上のやり取りや投稿はやめていただきたいです。

書込番号：24599909　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン騒音について

[CR - V]

Z　4WD　ハイブリッド購入。

新型ヴェゼル不満点。

20〜50キロ程度の走行時の充電池の残量の減った時の「ヴォーン」という充電用エンジンの騒音。
とにかくやかましく、エンジンの質もパワーも改良の努力も感じられない、電動感の全くないレベル。
踏めば踏むほどうなるエンジン。それであれば、エンジン車を購入したほうが、よほど、精神的によかったかと。
かえって昔のUSアコードのVTECのスムーズ感が懐かしいです。素晴らしかった。
購入者は、モーターの独特の加速感を楽しみたいにもかかわらず、エンジン騒音と加速感（疑似的なシフトステップ）を強制してくる演出。ただ単に、エンジンの騒音を制御できなかっただけでしょう。３５０万出して購入したにもかかわらず、エンジンの騒音でうんざりです。静かな車に乗りたいです。

先日、フィットのEHEVの代車を借りました。車重の影響が大きいかもしれませんが、エンジンの盛大なうなりは全くなく、走りもスムーズでした。比較してみると、後退しています。

購入者の皆様におかれましては、このエンジン音、どう感じていますか。お聞かせください。

書込番号：24458740

[穴禁空歩人]

＞CR - Vさん
加速感に伴わないエンジンサウンドほど耳障りな物は無いですね。
だから私はあえて少数派のGを選びました。
スペック上のパワーは非力ですが、街乗り、高速でパワー不足で困った事は一度も有りません。
人間ドックで毎年メタボ認定されてる私と、妻、高校生の子供二人の四人乗車においてもです。
ローギア化と低回転でトルクが立つエンジン特性で使い易く、アクセルレスポンスが良く吹けの良いエンジンです。

G購入前にZに2回試乗しましたが、ハイブリッド特有のスタート時にアクセルを踏み込んだ時のモーター始動の若干のタイムラグと、加速途中で唸り出す不自然なエンジンサウンドを私は受け入れる事が出来ませんでした。
今のハイブリッドに慣れた若い世代の方には問題無く受け入れる事が出来るのかも知れませんが。

昨今の情勢の為か、最近の車は燃費ばかりを全面に押し出して車本来の気持ち良さとかをスポイルしていると思います。
アクセルレスポンスのタイムラグ。
モーターでのほぼ無音の加速。
途中で鳴り出す不自然なエンジンサウンド。
どれも違和感でしかないと思うGを駆る昭和世代のジジィの個人的見解です。

書込番号：24458883　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

嫌なら売却ですね、今なら高い値段で売れるのでは？

ホンダのハイブリッドでは普通だと思います。
ステップワゴンはもっとうなりますよ、ただしパワーは出てますが。

書込番号：24458896　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

擬似的なシフトアップ演出は逆に違和感はありましたけど、感覚は人それぞれでしょう。

私の違和感とは、モーター駆動主体ならわざわざガソリン車っぽくしなきゃいいのにというだけ。

ここでもたまにいるじゃないですか。
CVTの加速感とエンジン音が合ってないという人。

そういう過去に縛られた人達へのアピールなんだと思います。

書込番号：24458927　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。
ダイハツも日産のePower方式を真似しだしたけど、モーター主体の動力だとバッテリーに負荷がかかって容量劣化への影響が大きいらしい。
メーカーはバッテリーの劣化は気にしないで良いと言ってるが、今のバッテリーの技術では確実に劣化する。
距離乗ると燃費も悪くなるし、頻繁に五月蝿いエンジンが回りだすんじゃないかな。
まぁ、あんまり距離乗る車じゃないか(^^)

書込番号：24458960　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。

結局、どういう仕様にも変化させられるTHSってスゲーって事か…

書込番号：24458973　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

＞じゅりえ〜ったさん
そうなんですよ。
新型ヴェゼルのハイブリッドで一番疑問に思ったのは高速巡航時はエンジンのみの駆動になると言う事。
高速巡航時ほどモーターのパワー感を感じで気持ち良く走りたくなるんじゃないかと。
何の為の2モーターかと。
あまりにも燃費を気にしていて気持ち良さをスポイルしている。
高燃費が全てじゃ無いよ。
環境に優しい？
バッテリーも含めて車１台造るのに工場は莫大な電力を消費し、その電力の多くは火力発電によって得られてCO2を
たれ流しているよ。
ハイブリッドカーも結局CO2を出してるし。
そんなのエコじゃ無くてエセだね。

書込番号：24458987　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

高速走行時でエンジン駆動のみになることは少なくないですか？

発電もしている時間がほとんどで、十分に充電されるとモーター駆動に切り替わりエンジン停止、充電が減ると、またエンジン駆動＋発電を繰返す。巡航時はそんな感じで、フル加速時はエンジン駆動が切れて、エンジン発電と充電池からの電気でのモーター駆動に切り替わります。エンジン駆動のみはほぼほぼない印象です。

ステハイはそんな感じですが、ヴェゼルは制御が違うのでしょうか？

また、エンジンのうなりはエンジンを積んでいる以上仕方のないことで、モーター駆動によるリニアな加速感は、エンジン駆動車に比べるとスムースだと思います。エンジン車からの乗り換えだと違和感があるのかな？　私はあまり感じなかったです。

書込番号：24459324　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezellezev]

＞CR - Vさん
初代2016年式より乗換で先週納車となりました。
先代に比べたらに車内に入ってくるエンジン音は格段に抑えられてると思うけど。
代車のDAYZ〜N-VANに1月半乗っていたので尚更かもしれませんが。

中古車価格高騰で売るならチャンスですよ。

書込番号：24459587

[CR - V]

様々なご意見ありがとうございました
先ほど再確認したところ、一部の投稿が削除されたようです。見ず知らずの投稿者に対して、失礼な意見だったのかどうかはわかりかねますが、どのような投稿であっても、普通に考えて、礼儀を欠く発言は控えていただくことが大人の発言かと思います。話がそれましたすみません。

私はたぶん3人目だと思うから様：ご意見ありがとうございます。前述の音のほかに、ゴロゴロ音が聞こえてきており、違和感をさらに感じており、投稿させていただきました。ついつい、昔のＶＴＥＣサウンドと比較してしまいました。すみません。

プルームデップ様：エンジンとハイブリッドの過渡期と認識しました。ありがとうございました。

穴禁空歩人様：私も昭和世代です。ヴェゼルのエンジン車は評判がいいようですね。私の中で装備面でこだわってしまい、ハイブリッドにしてしまいました。また、試乗車がハイブリッドしか用意されておらず、かつ、試乗者が多いためごくわずかな時間しか乗せてもらえず、ガソリン車を試乗していたら、購入していたかも知れません。今回の場合、ガソリン車を試乗していれば、加速に伴うエンジン音はごくごく自然で、納得できたのかもしれません。次回の購入は、エンジン車もあり、と考えております。貴重なご意見、本当にありがとうございました。

jycm様：ご意見、ありがとうございました。ステップワゴンも試乗しました。後発なので、まだましかと思いましたが、読みが甘かったようです。もっとも、ステップワゴンも候補でしたが、高冷地のため四駆が必要で、年間２万キロ走るため、ハイブリッドの選択がありませんでした。でも、ガソリン四駆も検討すべきでした。

じゅりえ〜った様：ご意見ありがとうございます。自分も同感です。ガソリン車っぽくなぜしたのかが最大の疑問です。

穴禁空歩人様：同感です。静かなで低燃費なエンジンにモーターのターボのようなアシスト。ＶＴＥＣ再来でしょうか。

穴禁空歩人様：同感です。発電のみのモーターの技術的理由が全くわからない状況です。新幹線も、モーターで走行しています。仕組みは大きく違うのかもしれませんが、本来は、自動車程度の高速時でもモーターによる巡行ができるはずです。

vezellezev様：前代を知りませんでしたので失礼いたしました。これでも静かに感じられるというならば、やはり改良はされているということですね。大変参考になりました

様々なご意見ありがとうございました。
私自身、試乗もたいしてさせてもらえず、YouTubeのジャーナリストなどの意見を参考に購入しましたが、現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、今から、楽しみにしたいと思います。

書込番号：24460117

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
たかだか、350万程度の格安車両なのだから、
うるさいのは当然では？

後、ハイブリッド車と言う物は、
モーターの電力が足りなくなれば
エンジン回転で、電力稼ぐのが当然な動き。

だから、煩くなるのは当然。

書込番号：24460119　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
後、エンジン性能を見る限り、
最大トルクが4500回転から5000回転の
高回転寄りなので、煩いのは、当然。

ホンダ車は、回して乗る車だから、
まー、そんな物でしょう。

書込番号：24460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
車格的には、ヤリスクロスと同等で、
トヨタの方が価格帯が低く設定しているから、
実質的に単に高いだけの車だね。

書込番号：24460236　スマートフォンサイトからの書き込み

[希望はなかなか通らない]

＞CR - Vさん
当方も納車直後はエンジン音が唸って耳障りだと感じておりました。（Z / FF）
ただ、当方は納車から1か月後にはマフラーを社外品に交換しており、その後は耳障りだとは感じておりません。

ハイブリッド車のマフラーを交換するなぞナンセンスとお思いかもしれませんが、内燃機関が登載されている以上は排気音に拘りたかったので交換しました。
安い出費ではありませんが、VTECの音が懐かしいと感じられるのであればご一考いただく余地はあるかと考えます。

書込番号：24461174

[MIG13]

＞CR - Vさん

>現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、
>かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、
>ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、
>今から、楽しみにしたいと思います。

３年後では、HVに関しては大きな変化はないと思うので、
現状をベースにコメントします。

・ヴェゼルe:HEVは、エンジンを高回転にさえすれば力強い走りができます。
　たぶん、これはホンダエンジニアが狙った訴求ポイントだと思います。
・ホンダe:HEVの特徴にエンジン直結モードがあります。これが無いと
　ノートのように高速巡航速度が130kmとかに制限されることになります。
　ただ、高速走行向けの直結モードがあっても　ヴェゼルのような小トルクな
　小エンジンだと高回転させることになるので、それほど低燃費は期待できません。
・ヴェゼルe:HEV（=フィットe:HEV）の最も大きな改善余地は、
　（エンジン、モータに対して）駆動バッテリーの出力（+容量）が小さく
　バランスを欠いていることだと思っています。このアンバランスにより
　　・ちょっとアクセルを踏むとすぐにエンジンが掛かる。
　　・エコ巡航運転をしてもエンジンoffで走れる時間割合が少ない。
　という傾向になっているんだと思います。今後、マナーチェンジ等で駆動バッテリー
　の強化があれば魅力大幅アップすると思います。

最後に、エンジン騒音を重視してバランスで選ぶなら4気筒エンジンの
THS2ですかね。（今選ぶならカローラクロスかな）

書込番号：24461884

[elgado]

社有車でフィットのeHEV乗ってるけど、充電が少なくなる（３つ以下）になると
低速でもものすごい音がしますね。

スレ主さんの試乗ではたまたま出なかっただけです。
毎日のように乗っていれば一週間もしないうちに出ると思いますね。

遮音性を考えるとフィットのほうが大きいと思いますが…。

ヴェゼルのほうは聞いたことがないというか試乗しかしてないので、
たまたま出ていないのでしょう。

書込番号：24464617

[yu1031]

ストロングハイブリッドにはありガチでは無いですか？トヨタのTHS2でも､信号停車中に充電不足になれば暖気並みの回転数になりますよ。Ｎ社は、もっと酷いと思います。Sレナが、工事現場の発電機みたいに、低速で唸ってた。可愛いと思ってください。

書込番号：24466233　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド車乗った事ないのね
普通だと思って下さい。
それが嫌なら乗り換えて下さい。
今すぐ欲しい方、沢山いるよ

書込番号：24466471　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん。2943]

LOVECARS!TV!河口まなぶ が試乗レビュー動画　7分50秒からのコメント

https://www.youtube.com/watch?v=6DBJqeIHgtc&t=23s

書込番号：24467105

[kohdy]

当方、トヨタカローラツーリングハイブリッド、カローラスポーツハイブリッド、日産ノートオーラe-powerとホンダヴェゼルe-Hevのplayを立て続けに試乗しました。ヴェゼルが一番騒音が気になりました。低速走行時に騒音が気になったので同乗したディーラーの方に「今エンジン走行ですかね？」と聞いたら、「メーターに緑色のEV表示が出ていればモーター走行中です。」との回答。ではこの音は一体何なのか。モーターが駆動する音？エンジンが回ってるような音が聞こえる。ノートオーラやカローラのモーター走行時は本当に静かなので、なんだか腑に落ちない。その後アクセルを強めに踏むとメーターのEV表示が消えブォオオーと大きなエンジン音が。あと、アクセル踏んだ時のレスポンスが速度域によってクイックに反応したりもっさり反応したりとバラつきが大きく乗っていて扱いづらさを感じます。唯一良かったのは悪路でも振動が抑えられていたこと。ゴツゴツした乗り心地が嫌いな人にはおすすめ。でも音がなぁ。。。

書込番号：25107238

[JRa Kyushu]

ヴェゼルでも低速時にエンジンが起動して充電を開始したときにうるさいんですね。フィットも同じくなんですけどエンジンルーム内のウォーターホースに耐熱吸音材を巻いただけで明らかに静かになりました。

書込番号：26117196　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビ不具合

[vezeler]

2014年にVEZELを購入し今年新型VEZELに乗り換え。コックリットに乗った瞬間これだと思い乗り換えました。
地図画面の道路が消えました。前回はディーラーに持ち込んだのですが分からず、工場がＧＷで休みと言うことで放置していたらいつの間にか元に戻りました。
11月２度目のナビ不具合、祝日はナビが表示されないまま祝日を過ごしました。６・７日使えないと不便なのでディーラ−に持ち込んだ際に、リセットしたわけではないけど元に戻りました。
ナビが使えないときにAndroidAuto利用できればいいのだけど、ケーブルとの相性と言われ、未だに利用できていません。

書込番号：24431465

[funaさん]

＞vezelerさん

コックリット？　運転席でしょうか。

何が言いたいのか分かりませんが、ナビが正常に動かないとandroidautoも働かない可能性が高いので、購入店でじっくり修理してください。
購入店には「仕事を休んできている」くらいは言っても良いのでは？

書込番号：24431787

[asahikuma]

その現象私もなりました。

幸い私のデーラーは把握しており、その場で治りました。

またなる場合に備えてメモしてきましたのでお教えします。

１．HOMEから本体設定を選ぶ
２．1番上のシステムを選ぶ
３．1番下の詳細情報を選ぶ
４．アプリ管理を選ぶ
５．ナビを選ぶ
６．強制停止を選ぶ

すみませんメモはここまでなんですが、その後はメモしていないということは、あとは簡単ということですね。
たぶん再度立ち上げればOKだったと思います。

試してみて成功したら7番以降を教えてください。

書込番号：24432703

[ヴェゼルZ]

2021年式新型ヴェゼルZの純正ナビの不具合について
私の車の場合、渋滞もしてないのに高速道路目的地前の出口に誘導され、また同じ高速道路入口に誘導されることが頻発しています。
ディーラーに相談したところ、メーカーからアップデートがあるとのことで、1週間かけて取り寄せてくれました。
ユーザーがメニューにある「アップデート」ではアプデすることはできないとのことで、明日ディーラーに持参し作業してもらいます。
「アップデート」って、一体何をアップデートしてくれるのかわからなくなりましたよ。

書込番号：24683114

[ちょちょらのちょい]

コックリット？

書込番号：24684035　スマートフォンサイトからの書き込み