ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

バッテリー上がり対策

[tigerforest]

e:HEV Zです。
今年の春に新車で購入、3ヶ月足らずで
バッテリーが上がってしまいました。
原因わからかず、バッテリーが放電してました。
因みにドラレコは、駐車監視はしてません。

車載コンピュータのプログラムの書き換え等や
何かバッテリー上がりの対策ご教示下さい。

書込番号：26253434　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tigerforestさん

車の使い方が分かりませんので、何とも・・・・・。

アクセサリーソケットに電圧計を、そして充電器の準備をお薦めします。

書込番号：26253444

[Che Guevara]

社外品やディーラーでの社外品などを取り付けていないことが前提で
メーカー仕様のまんまでバッテリーがあがるのは
補機バッテリーへの充電制御で控えて、エンジンへの負担を軽減し
燃費競争に優位に働かせる設計にあるのかと思います。（公表する燃費数値を良くするため）
ハイブリッドのバッテリーあがりが目立ってきてますね。

そこにチョイ乗りや週末にしか乗らないなどの使い方により
補機バッテリーへの充電が不十分な状態が慢性化して
弱っていきます。
補機バッテリーを使う部品増加と待機電力の増加などもあると思います。
スマートキーもその一つかと思います。

対策としては定期的に充電してあげることですかね。

書込番号：26253484

[RBNSX]

メインスイッチをONせずにACCモードでヘッドライト点灯、空調全開、オーディオ作動すれば３０分ほどで１２Ｖを切ってバッテリー過放電になります。

書込番号：26253539

[麻呂犬]

電気系統に明るい方でないと分からないですよ。
3ヶ月間未走行ですか？
それなら上がるかもですね。
ほとんど乗らないのならほんの微弱で充電してくれる物が有りますからそれに頼りましょう。
毎日近く乗っていて上がるってなかなか無いんですが何か電気物が上手く停止していなかったんでしょうね。
一度確認の為ディーラーで点検するのがいいですよ。

書込番号：26253557　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tigerforestさん

>車載コンピュータのプログラムの書き換え等や
何かバッテリー上がりの対策ご教示下さい。


プログラム更新で解決したとの話はあまりないですね。
便利機能をオフにして上がり難くした例はあるようですが、、


以下にような　シガーソケ電圧計（赤色表示が見やすい）を購入して、
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21

駐車する際、シフト=P に入れる前に電圧を確認し、12ｖ※以下なら十分充電してから降車することを習慣化すれば、走行した翌日※に始動不能になるようなことは、防止できると思います。

※電圧と駐車可能日数は連動する

その他、

・パワーシステムオフの状態のまま車の周りに（洗車等で）留まらない
・一度上がったバッテリーは、劣化している(上がりやすい）可能性がある

も知っておくと良いと思います。

書込番号：26253576

[BREWHEART]

駐車後に施錠してますか？

最近の車は施錠しないままだとスリープモードに中々入らずバッテリーの負荷が高くなります。

書込番号：26253650

[ポン吉郎]

昨年の秋に純正ドライブレコーダーの制御プログラムが不適切なため、車両バッテリー上がりが発生するとの自主改善が発表されましたが、今年春納車なら関係ないか。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/recall/self_improvement/241003.html

書込番号：26253681

[tigerforest]

今時の車に珍しくシガーソケットが付いてたので、
とりあえず、電圧計を付けてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26254867　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tigerforestさん

>今時の車に珍しくシガーソケットが付いてたので、

チョット気になったので、、

まさか、タバコに火を点けるシガーライターが付いているわけではないですよね？
付いているのは、（シガーライターを挿せない）アクセサリーソケットですよね？　

なお、アクセサリーソケットであれば、（国産車では）付いていない方が珍しいと思いますよ。

書込番号：26254957

[Pom Papa]

そうえいえばアクセサリーソケットってありましたね。
スマホしか置かないから存在を忘れてました。

ところで、ハイブリッド車はセルモーターがないのでバッテリーのヘタりが分かりにくいですよね。
自分はディーラーで点検してもらいつつ早めにアマゾンで買って自分で交換しています。
工賃高すぎる・・・

＞tigerforestさん
ドラレコが常時録音になっているとか？
そんな設定ができるかどうかは定かではありませんが。
原因分かるといいですね。

書込番号：26256675

[靴下おじさん]

昨年11月に購入して、納車前に社外品のミラー型ドラレコをディーラーで取りつけてもらいました。
今月に入って２回バッテリーがあがりディーラーに相談したところ、とりあえず駐車監視モードをオフにして様子を見て欲しいと言われました！
先月までは３日間くらい乗らなくても平気だったのに…。
ちなみにドラレコはPRD81Cです。

書込番号：26268091　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最近、健康問題で
フレイル
（健康な状態と要介護状態の中間の段階の状態であり、予備能力低下により身体機能障害に陥りやすい状態のことの総称）という言葉よく聞くようになりました。

気づかないうちにだんだん機能が弱っていき、
発病する、
それを事前に察知して、そうならないように予防していくような考えですね。

バッテリーもフレイル状態になり、気づかないうちに電圧下がっていき、限度超えたら、駄目になる。

それを早目に察知するか、
予防的に充電するか、
ドラレクの駐車監視使われてたらより一層注意したいですね。

車自体は、想定されてない（標準装備でない）のでしょうね。
オーナーの責任が重いのでしょうね。
つまらない感想、失礼いたしました。

書込番号：26268181　スマートフォンサイトからの書き込み

AndroidAutoで地図アプリ COCCHiを使用している方へ

[taka25]

メーカーナビのCONNECTディスプレーですが、AndroidAutoでPioneerの地図アプリCOCCHiを使用されている方へお伺いしたいのですが、
音声案内は出ているでしょうか？
スマホ側アプリの音量設定で何番にしてもスマホ側のみで使った時は音声出るが、
AndroidAutoで使用している時は一切音声が出ません。
ナビ側アプリ設定ではスマホアプリにある音量設定が何故かありません。

Googleマップなどは問題なく音声案内されるのですが…

書込番号：26256710　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞taka25さん
設定で他アプリの自動音量調整を確認してください
Androidauto使用時はオフにしていると音声案内が聞こえなくなります

書込番号：26256854　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

ありがとうございました！
音声出ました！！

書込番号：26256916　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルのエコ燃費走法を教えてください。

[森の里５]

ヴェゼル e:HEV Z が6月に納車されて、すぐにガソリンを満タンにし、走っています。ガソリンは半分ほど無くなったところのため、給油法による燃費はまだ調べておりません。

デジタルで出る現在の燃費(表示バーの瞬間のものではなく)が一番良い時で、25.4km/L、現在は、24.3km/Lです。
山道を登ると、一気に23.7km/Lぐらいまで落ちます。

もっと燃費が良くなるヴェゼルのエコ燃費走法を教えてください。
私はエコモードで走っています。平地や下り坂道ではアクセルを緩め、強制的にEV走行になるようにしています。

長い下り坂で、ニュートラルにしている方はいらっしゃいますか？
燃費は如何でしょうか。

書込番号：25309439

[しいたけがきらいです]

> 以上のように高速道路で燃費を稼ぐには速度を控えめに走行する事が重要です。

補足しますと、速度を控えめにすることで空気抵抗が減ることで、より少ないアクセル開度で
速度を維持することが可能になり、燃料消費の節約につながります

もっと言えば、これは高速道路に限ったことではなく、一般道も含めて速度を抑えることで好燃費に寄与します

私のクルマ（2リッターターボ車、カタログ燃費JC08 13.2Km/L）の例を共有します
帰省先から高速道路ICまでの下道（距離約40Km）で過去最高の区間燃費18Km/Lを出したことがあります

その時は遅いトラックの後ろについたので40Km/hぐらいしかスピードが出せませんでしたが、
さすが運転のプロらしく速度は一定だったのでこちらもアクセル一定のまま追従していきました

もともと郊外の信号の少ない道で信号停止も２回ぐらいでした

ICから高速道路に乗ってからはみるみる燃費が落ちて14〜15Km/Lぐらいに落ち着きましたので、
空気抵抗の影響の大きさをあらためて実感した次第です

書込番号：25310158

[gda_hisashi]

トラックはスリップ(F-1で言うトゥ)効くらしいよ
大型トラックは８０キロ走行後ろに付け速度も控えられ燃費に有利
あと高速バスもね

書込番号：25310169

[くまもんファンクラブ]

ＥＶ走行をあまりやり過ぎると燃費は良くなるけど、電池への負荷が高くなるので性能劣化速度に影響がでてくるかも。
ＥＶに拘り過ぎずゆったり運転すればある程度の省燃費走行はできますよ。

例えば先行車に近づきすぎない(車間を十分開ける)ことにより加減速を減らす。
減速時に充電されるといっても加速したエネルギーが100％回生に回せるわけではないので、交通の流れに応じてゆったり運転が一番いいと思います。

下り坂でニュートラルは危険。理由はご自分で調べて納得してください。

書込番号：25311713

[ミヤノイ]

木を見て森を見ず

一番燃費が良いのは乗らないこと
でも車を買った意味がないよね

年に5万キロも乗るのなら燃費は大きく差が付くけど
たいした乗らないのに大きな問題じゃない｡
坂道でニュートラルにして事故ったらもっと大きな損失

書込番号：25311880

[森の里５]

ガソリン車の時は、長い、直線的な下り坂(カーブのある下り坂では自殺行為)ではニュートラル走行をしていた森の里5です。

技術のないすべてニュートラルダメという方は、これ以降読まないで、コメントもしないでください。また、急カーブのある下り坂でニュートラルをする死にたい方も読まないでください。あなた方には無理な技術です。

さて、vezelは電流の流れを見ると、アクセルを離した時のニュートラル的走行の時、発電しています。シフトをニュートラルにすると発電していません。ここが重要です。vezelは蓄電池の容量がそれほど大きくありません。現在の蓄電容量により、どのように走るか決めましょう。

ニュートラルにするのは、長い下り坂で、現在、エンジン走行の時です。その時だけ、ニュートラルにしています。すなわち、すぐにモードをEV走行にさせたいときです。EV走行になったら、すぐ、ドライブに戻しましょう。すると、発電を続けながら、エンジンブレーキが弱くかかります。エンジンブレーキを強くかけたいときは、Bにするか、ハンドル左レバーで加減しましょう。
蓄電した電気は、上り坂の時に、使いましょう。上り坂の時や、変淡道路の時は、EV走行が切れて、エンジンが発動しないように、ゆっくり踏み込みましょう。

なお、一般道での低燃費走法について、指針を示します。アクセル踏み込み(でも、エンジンが起動しない領域で)と離し(蓄電)を頻繁に行いましょう。蓄電エネルギーをいつも半分ぐらいに貯めておくためです。

一応、私の現在、vezelの燃費としては、26.5km/L以上は維持しています。高速に乗ると、20km/Lぐらいに下がる。vezelは高速に弱い。

書込番号：25463141

[笑う埴輪顔]

森の里５さん

他の方のコメント（ニュートラル云々〜）が頭に来たのかもしれませんが、貴方の書き込みを読む限り、

> もっと燃費が良くなるヴェゼルのエコ燃費走法を教えてください。

本当にこの質問がしたかったのか、他の人と意見を交わすつもりがあったのか、疑問に感じます。
だって、貴方は貴方なりの「エコ走行法」を既に持っていて、それをさも「どうだ。オレのやり方こそ正しい。」と言わんばかりに見えます。悪く言えば、「燃費自慢をしたかっただけでは？」とさえ思います。

まあ、「ニュートラル走行を〜」と口走っただけで、一斉に危険行為だとか運転ヘタクソと集中砲火を浴びたことに頭が来たのであればそこは一定の同情＆理解はしていますが、これはこれまでも他のスレで繰り返されていることなので注意が必要と思います。（最初の書き込みからは）ニュートラル時の挙動について貴方がどこまで理解されているかは、他に人には窺い知れませんからね。

書込番号：25463840

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://bestcarweb.jp/feature/column/319889

書込番号：25463956　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞森の里５さん

無駄に走らないのが一番燃費いいよ。

書込番号：25464019

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://www.webcartop.jp/2021/10/782280/
こういうのもあります。

書込番号：25464036　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

頭がカチカチの人から猛批判されてますね
しかしきちんと理解してやるなら車種によっては有効でしょう

アクセル抜けば燃料噴射がゼロだから
そのほうが燃費よくなるという理屈も、平地や緩い下り坂ではあてはまりません
その証拠に自動的にニュートラルに入れるコースティング制御をする車もあります

書込番号：25464089

[ゆうたまん]

コースティング機能って何？ってことで調べてみました。

https://www.webcartop.jp/2021/10/782280/

日本の環境を考えるとコースティングを利用できるシチュエーションは非常に限られる。
コースティング機能が有効なのは高速道路になるが、惰性で速度を落とさずに走るには道路がまっすぐで平坦であることがポイントになる。

らしいです。

スレ主さんの方法は長い下りでエンジンの稼働を停める方法と解釈しましたが、たぶんメーカーはそんな使い方推奨しないし、その時エンジン停止してると使えない技なので、普通にBレンジで下った方が安全で、回生も働くので少しは燃費よくなるのでは。。。

書込番号：25464356　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

確かにエコやSDGsとか言われ昨今のガソリン高騰の時期ですので燃費の良い運転方法を追求するのも判りますが、せっかく良い車をお持ちなんだからもっと運転を楽しむような運転方法をされるほうがよいかと思いますが。
そう言えば昔々、ガソリン1リットルで何キロ走れるか？とかのエコラン競争がありましたね。今なら面白いと思うけど最近はないのかなぁ？

書込番号：25464375　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

＞梅昆布茶大好き〜さん

燃費はHEV車の重要な走行性能の1つです。
燃費マニアの方は低燃費での走りを追求することで十分運転やその車を楽しまれていると思いますよ。
システム出力の大きな車種でもないと思いますし。

書込番号：25464460

[森の里５]

＞笑う埴輪顔さん

まだ、自慢まで行っていません。本当に、もっと燃費が良くなるヴェゼルのエコ燃費走法を追求したいのです。

理論的到達点は、速度依存の空気抵抗、タイヤおよび軸の回転摩擦、加速時使用したエネルギーの運動エネルギーへの変換効率に使用されたガソリンとその時走った距離です。もちろんこれは、無理です。

当たり前ですが、もし、空気抵抗とタイヤ軸の回転摩擦が限りなく少ないとすれば、物理の摩擦のない質点の運動に近くなり、エネルギーを消費しない。(後から回収できる)

ガソリン車は高さのポテンシャルエネルギーを運動エネルギーに変換している。そのためには、ニュートラル走行です。ただ、速すぎると危ない。ＨＥＶ車は、ポテンシャルエネルギーを運動エネルギーより電気エネルギーに変換して蓄えるので、下り坂では、アクセルを踏まないで、充電させることが重要と考えている。

ヴェゼルはニュートラル走行するとEVモードとなるので、モーターをから回ししておくのはもったいない。なるべく、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して蓄えるとよい。そのためニュートラル走行はしない方がよい。

一応、私が燃費向上としてやっているのは、波状加速です。ゆっくり加速し始め、EV走行が切れたら、アクセルを離し、充電させる。ＥＶ走行に戻ったら、またゆっくり加速する。

そのほかに、こんな方法がよいよというものがあったら教えて欲しかったのです。

書込番号：25467603

[槍騎兵EVO]

＞森の里５さん

なんか森の里５さんの走法は良く分からないですが、一般的にシリーズHVで燃費に良い走法と言うのは

停止時から
・スタートする時にアクセルを多めに踏み込み、エンジンを起動して発電させる
・発電量と走行抵抗が拮抗するように加速する。
・目的速度に達したらアクセルを抜き、俗にいう滑空状態にする。
・滑空でゆっくり減速していくのである程度減速したら、再加速する。
・その時はまたエンジが起動するようにして、発電量と走行抵抗が拮抗するように加速する。
・以降繰り返し
・停止時は物理ブレーキが働かない程度で減速停止。
と言われています。

ただ、巡行が加速減速を繰り返すので後続車に迷惑なので、実際にやったらダメなやつです。
後続車がいない時のみで試して下さい。
普段は巡行は速度一定になるように走ります。

まぁe:HEVは加速、減速、バッテリー状態に気を付けて走れば結構伸びます。
私はe:HEVのシビックですが、ドライブに行けばメーター読み30km/lが出ますね。

書込番号：25467651

[汽車ポッポー]

私は7月上旬に納車され、
平日は首都高の都心環状線と湾岸線、
週末は山中湖や伊豆半島などに出かけていますが、
ほぼ28km/Lはいきます。
都心環状線は意外と簡単に30L/kmを超えます。
これは細かいアップダウンが多いためでしょう。

ヴェゼルで低燃費で走るには、色々なコツがあります。
アプローチ方法を簡単にご紹介しますね。

なるべく弱い踏力でEV走行を持続する。
発電を始めたら、終わるまでの時間を感覚的に覚える。
終わる頃になったらアクセルを数ミリ緩めて一気にEVにいれる。
前方の道のアップダウンを予測し、坂道でアクセルを1ミリくらい緩めつつ電力を蓄えていく。

なお急減速すると後続車に迷惑で危険ですので、
制限速度を守りつつ、流れに沿った走行に心がけていただければと思います。

また、実はBレンジよりＤレンジのほうが好燃費になります。

書込番号：25863836　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

ちなみに、エアコンは26度で風量2段くらい、
イーコン（エコモード）は全く使いません。

書込番号：25863841　スマートフォンサイトからの書き込み

[森の里５]

森の里5です。

色々な方法のご掲示を頂き、私なりに、燃費が上がる方法をまとめました。

走る前に
1. タイヤの空気をチェック。少し高めに入れる。(理由:タイヤの接触面積を下げ、抵抗を減らす)
2. ガソリンは、気温の低いときに入れる。(理由:気温が低いと同じ1リットルでも多くのモル数入る)

走るとき
1. 急加速しない(理由:急加速はガソリンの消費が大きい)
2. EV走行が多くなる走りを心がける(理由:EV走行時は、ガソリンを消費していない)
3. 高速では、低速一定走行する大型車の後ろをクルコンで走る。(理由:速いと速度に比例する風の抵抗、速度の二乗に比例する抵抗が多くなるから)
4. 走行時はパワーフロー表示にし、ゆっくり充電しているか、EVモードかになるように運転する。(理由:エンジンの補助としてEVを使うモードは燃費が悪いので避ける)

ニュートラルとするときは
1. 急な下り坂ではないとき(理由:速度が出すぎる)
2. 走行用バッテリーに十分電気がたまっているとき（理由:貯まっていないときは、まずバッテリーに電気をためる。さらに、イオンバッテリーの過充電は、Liイオン錯体がセパレーターを突き破り、バッテリーの劣化につながることがあるから。）
3. EVモードで下り坂を下っているとき(理由:EVモードになっていないとエンジンが発電し始める)

色々試してみて、ゆっくりな加速と、７５km/h以下の高速道路でのクルージングコントロールが意外と効率が良いことが分かった。急な加速をしないからであると思う。すなわち、燃費の悪さは、急加速運転の多さにある。

これで、28.5km/Lぐらいは出るようになった。

書込番号：25946383

[森の里５]

森の里5です。

近頃は28.8km/Lぐらい出ています。今後は、30km/Lを目指します。参考にしたのは、

汽車ポッポーさんとスーパーアルテッツァさんの双方です。ありがとうございました。

前の投稿で、詳しく説明しています。特に80km/h以下で走行する大型トラックの後ろは、空気抵抗が小さく、燃費が上がる。

ニュートラル（運転の下手な方はお止めください）にしているのは、

1. 前の信号が赤で、現在、EV走行しているとき
2. 緩い下り坂で、前に上り坂があり、現在、EV走行している時。速度が出てきたら、ドライブに戻して、充電ブレーキを併用する。

燃費の下がる走行

1. 急加速
オートクルーズモードにしているとき、前の車が車線を変えたり、左折したりすると、目標物がなくなり、
設定速度に急加速することが起こる。その時は、すぐにオートクルーズを切る。

ガソリン車で言われている、アカブタも燃費の下がる原因。

ア　アクセル
カ　空ぶかし
ブ　ブレーキ（特に急ブレーキ）
タ　タイヤの空気圧

書込番号：26254190

[YASSY 824]

28km/Lも出たら燃費ランキング何位ですか？
7月は走行1856km、燃費20.7km/L で46,574位/137,052人でした。
AWD、高速中心、ACC積極的利用、ノーマルモード。普通に走っても私には十分な燃費。

書込番号：26254444

ブラインドスポットインフォメーションについて

[aotoman]

先日、中古でZグレードを購入したのですが、何故かZグレードに装備されているブラインドスポットインフォメーションが付いていませんでした…
設定にも表示はされず、ミラーにも警告表示が見当たりません…
こんな事はあるのでしょうか？
確認不足とはいえディーラー中古車です…
詳しい方がいらっしゃれば対応を教えて頂きたいです…
よろしくお願いいたします。

書込番号：26242283　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vista64格闘中]

aotomanさん、こんにちは。

一時期、世界的な半導体不足で車の生産が遅れ
苦肉の策としてBSM未装着の車両を少しだけ販売した事が有りました。
BSM位無くても良いから早く納車したい人が、購入された内の1台だと思います。

書込番号：26242290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車両番号からグレード　

ホンダ四輪グレード検索サービス
https://grade.customer.honda.co.jp/apps/grade/hccg0010101/agree

書込番号：26242291

[Vista64格闘中]

<訂正>. 正しくは少しだけ安く販売 > \15,000位だったとおもいます。

書込番号：26242292　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

オーナーズガイドをダウンロードしてみたんだけどさ、
e:HEVにはブラインドスポットインフォメーションの説明があるんだけど
ガソリン車のガイドにはその説明がないんだよなぁ。

ほんとに標準装備されてたの？勘違いじゃね？

書込番号：26242293

[バニラ0525]

こんなことありましたね。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25125594/#tab

書込番号：26242295　スマートフォンサイトからの書き込み

[aotoman]

＞Vista64格闘中さん
ありがとうございます、そうだったんですね…
情報ありがとうございました、助かりました。
残念ですが、しょうがないですね…

書込番号：26242296　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ガソリン車にその説明がないのは当然かと思います。
標準装備されていたのはＺグレードでそもそもガソリン車にはＺグレードがありません。
PLAYについてはどうだったか？調べればわかるでしょうが失念。
ホンダは元々BSMに積極的なメーカーだはないですが半導体不足当時、ホンダだけが取り残されていたような？

書込番号：26242375　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ZRVなどでも、苦肉の策で、レス車一時期売ってたみたいですが、

新車で買った人は、納得済みて買われたのかもしれませんが、
中古車、それもディーラーで、
その点、どこかに明記されてたかもしれませんが、
十分な説明あればよかったですね。

少数かもしれませんが、
スレ主様のように、購入後気づかれる方が増えるかもしれませんね。
失礼しました。

書込番号：26242390　スマートフォンサイトからの書き込み

[aotoman]

＞バニラ0525さん
情報ありがとうございます、こちらも確認不足でしたが、ディーラーからの説明も無しでした。
中古とはいえ安い買い物では無いので事前に説明が欲しかったです…

書込番号：26242447　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

初めてならしらなくてもしょうがないだろうけど、
バンパーに丸いものがセンサーでないの？

現物確認が大事だね！

書込番号：26242510

[use_dakaetu_saherok]

バンパーにある丸いのはパーキングセンサーで、BSIに使うレーダーはバンパー外すとある四角いのです。
BSIがついているかどうかを見分けるなら、ミラーにインジケーターがあるかどうかでは。

書込番号：26242595　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

今時の車でブラインドスポットモニターの機能がないとは致命的に近い。

書込番号：26242614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞aotomanさん
お気持ちお察しします。
せっかく買ったのにさぞかしショックでしょう。
これは安全機能に関することであり販売店からの説明があるべきです。
私なら販売店に文句言います。
後付けできないものなんでしょうか？

書込番号：26244374

[ヴェゼルzちゃん]

BSIは後付けは出来ないとディーラーが言ってましたね。

書込番号：26244557　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞aotomanさん

横から失礼します。
せっかくのお車の購入だったのに悲しいですね・・
お察しします。

有意義な情報がどうかわかりませんがディーラーナビのGathersが付いているのであれば、もしかしたら後付のリアカメラdeあんしんプラスが装着可能かもしれません。
※ナビ画面へのブラインドスポットインフォメーション的な表示と警告音が作動します。あくまで簡易的なものなので過信は禁物ですが、私は高速道路で何度か助けられました。

ナビの型番VXU-2○5VZiシリーズ（メーカーはパナソニック）になります。

よければディーラーに確認してみてください。

書込番号：26246475　スマートフォンサイトからの書き込み

夏のサイドガラスの暑さについて

[taka25]

ヴェゼルに乗り換えて2回目の夏になります。
初回から感じていたのですが、夏のサイドガラスからの日照りが凄く暑すぎませんか？

以前はダイハツの軽自動車に乗っていて、確かサイドガラスにもUVか何かの対策オプションがあったので付けて購入しましたが、
ヴェゼルにはその様なオプションは無かった気がします。

軽自動車から乗り換えて夏が物凄く暑く感じます。特にサイドからの日照りが非常に暑い…
そのせいかクーラーの効きも今一な感じがします。

確かに最近の軽自動車は天井が高めで上部からの日照り温度は軽の方がマシなのかもしれませんが、
ヴェゼル後期は天井クッションも2倍に増やしましたし、まだマシだと思うのですが妙に暑い…

特にサイドからの日照りの暑さは何なのでしょうか？？

書込番号：26243665　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

ヴェゼルのフロントドアガラスにはIRカット〈遮熱〉/スーパーUVカットが標準装備されていますので、日照り対策は出来ているはずなのですが・・・。

書込番号：26243670

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

数値も公開されていました。

https://www.honda.co.jp/customer/auto/vezel/faq/qa003/

書込番号：26243672　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

標準装備でしたか…
UV＝暑さ対策ではないのはわかっていますが、この暑さは何なんでしょうね…？
横から日照りがあるとハンドル握っている腕がヒリヒリ感を感じるくらいなのは初めてでして…

書込番号：26243811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

紫外線と赤外線カットしてますが。。。
猛暑のせいでしょうか？

横から陽が当たっている時、窓開けてみてください。
きっととんでもなく酷いはず。

書込番号：26243856　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞taka25さん
何処の地域にお住まいですか？紫外線が強く南方ですか？
ホンダは積極的にUVカットだけでなくIRカットも採用してます。
自分は東京ですがIRカット未装備だった先代フリード前期から後期乗り換えたとき違いを実感しましたので効果はあると思います。
今のN-BOXも360度IRカットなので，ジリジリは感じた事ないですね。

書込番号：26244021　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

こちらは岡山県住まいです。
何でしょうね？
1年前まではダイハツムーブカスタムのシリーズ最終カスタム車（高級仕様）に乗っていたのですが、
夏は当然暑いのは変わりませんが、クーラーの効き、日照りの暑さは
ヴェゼルに乗り換えて気になった点でした。

SUVが初めてでしたのでこんなものなのかなと妥協していましたが、最近の暑さで特に気になり質問してみました。

書込番号：26244186　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> こちらは岡山県住まいです。

さすが、晴れの国岡山ですなあ

書込番号：26244462

[あかビー・ケロ]

＞taka25さん
ここ最近の日本の猛暑は半端ないですらかね。岡山だと緯度が低いので更に紫外線等強くなるとか。
今月は太陽の活動期らしく、太陽フレアが活発になってる為かここ最近はエアコンの効きが悪いとのスレが多い気がします。
自衛としてフィルム追加するしか無いでしょう。

書込番号：26244645　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行のダイハツ車とホンダ車を所有してますが、僅かですがダイハツ車の方が日射による肌のジリジリ感が少なく感じます。

同じグリーンガラスですが着色具合がダイハツ車の方がやや濃く感じます。

エアコンの性能に関しては新冷媒(R-1234yf)の影響があるのでしょう。
従来のR-134aと比べ冷えが弱いです。

同じ条件でジリジリ感の違いを感じるなら、車種によってメーカー公表の数値では現れない体感上の違いがあるのでしょう。

書込番号：26245391　スマートフォンサイトからの書き込み

製造後3年経った未登録車

[lolomam]

3日前に隣県のディーラー系中古車販売店（？）店頭で「24年式未登録車（走行距離130km）を契約しました。
未登録車で130km超の走行が気になり、聞きましたが、「メーカーに保管されていた車なので距離が伸びたと思う」との回答だけでした。
…が、帰宅後再確認した商談メモに「初度登録　令和3年04月」と書かれており、深夜だったためメールで間違いかと確認するついでに念の為と次回車検年月と製造年月を聞いたところ、翌日の返信で記載間違いを認め、次回車検は3年後、製造は令和3年と回答されました。（この時初めて製造から3年経った車と知りました）
ホンダ車を購入するのは初めてですが、法律に触れないにせよ3年間も未登録（2年以上完検切れ）の車両を「未登録車」で販売することなんて当たり前なのでしょうか？
ちなみに、現在、契約キャンセルも視野に入れてます。

書込番号：25752589　スマートフォンサイトからの書き込み

[lolomam]

＞ご回答いただいた皆様

ありがとうございます。

短い休憩時間にできるだけ簡潔に…と思って入力しましたので、私の書き方が稚拙で困惑させてしまい申し訳ありませんでした。

メーカーの方にも「3年間もの未登録の在庫車を販売ってよくありうるありうるのか」と問い合わせを入れておりました。
すると、メーカーからは「店舗から連絡させます」と返事があり、
店舗責任者の方からお詫びと共に
■メーカーショールームでの屋内展示車
■屋外保管や2021年製造車と比べると底面や下回り錆などのリスクも少なくタイヤやブレーキといった走行距離に応じて消耗する部品等は現状問題なし
■（購入する場合は）バッテリーとエンジンオイル、ワイパーゴムの交換を指示する
■キャンセルの場合はキャンセル料は一切なし
その他、私が購入かキャンセルか判断する際の材料として、その方のご経験に基づくホンダ車や未登録在庫車の傾向を書いた長文のメールをいただきました。

残るは、私が不信感をぬぐい去って超長期未登録在庫車を受け入れるか、やっぱり受け入れられないかだけと思いますが、明日まで返事を待ってもらいましたので、皆様のご意見を参考に、家族や車に詳しい知人友人にも相談しながら決めようと思います。

書込番号：25753094

[かんだたくん]

年間に相当な距離を乗るのであれば問題ないですが、そうじゃなければタイヤも問題にあると思います。
一般的にタイヤは使用していなくても紫外線等により劣化すると言われており、タイヤメーカーも5年程度での交換を推奨
しており、ほとんど走行していないとしても展示されていた以上は劣化はしています。
1&#12316;2年程で、タイヤがすり減る程走るのであれば問題ないですが、そうじゃなければ年数によりタイヤ交換時期が早く来る
事になります。

書込番号：25753175

[バニラ0525]

＞lolomamさん
ありがとうございます。
メーカーショールームですか。本社とかですかね。
ディーラーではなくということですね。
ある意味、貴重な車ですね。

わたしが気になる点ですが、
タイヤです。
走行距離に応じて消耗するという話ですが、
私の前ヴェゼルですが、
走行距離少なく、溝は沢山残っていたのですが、ひび割れがひどくなり４年で交換しました。紫外線の影響大きいと思いますが、
また、タイヤの寿命は5年くらいとも言われます。
新品のタイヤでも３年も経てば、二束三文で売られます。
ゴム類は、使わなくても年数で傷んできます。
まあ、３年落ちの車と同じくらいの価格ならいいのでしょうね。
納車時にタイヤよく見てください。
得にエナセーブなら、ひび割れできやすいみたいです。

書込番号：25753178　スマートフォンサイトからの書き込み

[lolomam]

書き込みをいただき、ありがとうございます。
お一人お一人の書き込みにお返事する方法がわかりませんでしたので、まとめてで失礼いたします。

＞かんだたくん様

タイヤは私も気になるところでした。
もう一度タイヤの不安を伝えてみようかと思います。
ご意見、参考にさせていただきます。


＞バニラ0525様

調べましたら、青山にメーカーショールームがあるみたいです。
店舗責任者の方も
「メーカー展示車両はディーラー展示車のように入れ替わりが多い訳でない」
「展示車両の入れ替えに伴って、そのような車を稀に我々のような関連会社が扱うことがある」
と書いておりました。
タイヤは私も気になるところでした。
ちなみに商談時、唯一1枚だけ当該車両を撮影した写真を見返しましたら「MICHELIN PRIMACY 4」でした。
拡大してもヒビまではわかりませんでしたが…苦笑
ご意見、参考にさせていただきます。

書込番号：25753210

[肉じゃが美味しい]

ホンダの本社ショールームは、メーカーが直接車を展示しているとは，面白いですね。
自分は，勝手にホンダカーズ東京とかが、車を置いていると想像していましたが。
走行距離が、100キロ超えていますが、ホンダ内で、試験や排ガス検査をしていれば、そのくらいの
メーターになっても不思議では無いですね。
普通に購入しても、排ガス試験を実施していますという，紙切れが車には入っており、メーターが
数10キロ超えている車両も稀に他社ではあります。
あと，新車でも，抜き取り試験等でメーターが大幅に進んだ場合は、大幅値引きがある事があります。

令和3年製造らしいですが、ちょうどヴェゼルが新型になった年なので、車台番号が早ければ、初期の生産ロット車かもしれませんが？
いずれにしても、100万円くらいの値引きなら買いですね。

書込番号：25753241

[lolomam]

＞肉じゃが美味しい様

詳しくご教授いただきありがとうございます。
実際に青山のショールームかどうかはわかりませんが…。
100万円もの値引きになってるのかどうかもわかりません（汗）
皆様も理解が追いつかないような珍しい出自の車のようですので、いろいろ稀な過程を経て、3日前私と出会ったのでしょうね。
ご意見、参考にさせていただきます。

書込番号：25753269　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞lolomamさん

3年間殆どエンジンかけてないと言うことが想像できますのでエンジン内のエンジンオイルはオイルパンに下がりきって油膜切れ、冬の寒さで結露でエンジン内錆発生を繰り返しいい状態ではなさそうですね。
しかもチョイノリの繰り返しでエンジンオイルにも燃焼時に出た水分混入で更に悪循環になっていそうですね。
新車と言えど中古車並ですね。
私なら安くても買わないですね。

書込番号：25753322　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞lolomamさん

色んな点で、経年劣化しているので、
「新車」とは言えず、「新古車」扱いかと思います。
(足廻りなどのゴム類だって経年劣化します。)

なので、値引きは、「新車」以上の値引きは必要かと思います。

値引きの結果が「新車」と変わらないのでしたら、即キャンセルだと思います。

書込番号：25753398

[kmfs8824]

購入された販社はメーカー直営なのかな。

ウェルカムプラザ青山に展示されていたのならある種、超レアな車両ですね。

ただ、3年間ほぼエンジン掛けない＆動かさないってのは車のコンディションとしては良くないです。

車は動かさないとコンディションを保てないですから
。

エンジンオイルやバッテリー、ワイパーゴムの交換程度では到底ベストな状態に戻すのは不可能です。

エンジンや駆動系統の油膜切れ、足廻りのグリスの劣化など不安要素が多々あります。

タイヤの位置も変わらないのためフラットスポットが出来ているかもしれません。

購入後飾る予定なら外観上は新車状態なのでアリでしょうが、普段乗りで使う体なら手を出さない案件でしょう。

書込番号：25753422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムードンコ]

まあキャンセルした方が良いでしょうね。
長く乗りたい場合は安かろうがやめるべきですね。

書込番号：25753426

[バニラ0525]

否定的な意見多いですが、
ディーラー系の中古車販売店とのこと。
説明が真実として、
ホンダ本社のショールームで３年間展示されてたとして、
外見は、きれいに保たれてるはずでしょう。滅多に動かさないでしょうし、
みなさんがおっしゃるように中身がどうなってるかはわかりませんが
ホンダディーラーがそれなりに整備して納車されるのではないでしょうか。
金額も、３年落ちの中古車並みなら、
ホンダを信じて、
買ってみてもいいように思います。
貴重な体験できるかもしれません。
車両番号小さいか楽しみですね。
私は、購入勧めておきます。
無責任ですが。
保証も、新車保証や、延長保証に十分入られて、

書込番号：25753452　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞lolomamさん

金額次第では程度の良い中古車って割り切ればいいと思いますけどね

書込番号：25753823

[ムードンコ]

あとは何年乗るかだけですね。

書込番号：25753966

[バニラ0525]

３年間冷暖房の効いたショールームに
温度変化も少なく、直射日光も当たらず、雨風当たらず
本社ショールームとしたら、
ディーラーのショールームみたいに、
購入予定者がひっきりなしにし乗り込み、周りをいじりまくるような展示され方ではないと推測しますし、
オイル類も使わなくても３年で飛び切りダメになることもないように感じます。
ゴム類も痛むでしょうが、
３年使用された中古車より傷み少ないように思います。
バッテリー、ワイパー、エンジンオイルとか、ブレーキオイルとか、
それなりに納車前にメンテナンスされれば、３年間動かしてなくても、そこまで悪くないように思うのですが。
大事に保存されてた、３年の中古車と同じくらいの価格なら、悪くないように思います。

書込番号：25754057

[バニラ0525]

＞lolomamさん
買ってください。
新車３年保証もあります。また、延長保証で７年くらい可能ではないでしょうか。
もし、動かさなかったことによる不具合が出ても（走行中に起きたら大変な可能性もありますが、予兆は見逃さないで）、
保証で直せますし、
メーカーのショールームに置いてあったのなら、車のプロ中のプロが扱って、メンテナンスされてたかもしれませんし、野ざらし３年とは違いましょうし、
ホンダを信じて購入してください。
無責任ですが、よろしくお願いします。

書込番号：25754080

[lolomam]

書き込みをいただき、ありがとうございます。
お一人お一人の書き込みにお返事する方法がわかりませんでしたので、まとめてで失礼いたします。

＞イナーシャモーメント様

「油膜切れ」という状態があるんですね。
思い及びませんでした。
ご意見、参考にさせていただきます。


＞おかめ@桓武平氏様

ショールームの展示車ということを信じても、やっぱり経年劣化の心配は拭えないですよね。
自分的には価格については契約後のことなので今更感があって、キャンセルかこのまま購入かの二択しかなかったのですが、
知人も経年劣化と値引きのことを申しておりましたので、再度、店舗責任者の方にかけあっております。


＞kmfs8824様

メーカー直営ではないと思います。
「HONDAグループ」とは会社概要に書かれてますが。

＞車は動かさないとコンディションを保てないですから
乗ることが当たり前のモノですから、確かにそうですよね。
ご意見、参考にさせていただきます。


＞ムードンコ様

長く乗りたいとは思っております。
ご意見、参考にさせていただきます。


＞バニラ0525様

県外のため、この販売店にお世話になることはありませんが、契約時、保証は延長して5年にしておりました。
知人はそのあたりを指摘しております。
故障があってもその販売店に持ち込まれることがないという気楽さがあるのではないかと。
（販売店のある隣県に以前住んでおり（しかも車で15分くらいの場所）意外とその前は今も通るのですが…）

何度も書き込みいただき、ありがとうございました。
ご意見、参考にさせていただきます。


＞アドレスV125S横浜様

そういう考え方もありますね。
ご意見、参考にさせていただきます。


そろそろ解決済みとさせていただきます。
初めての書き込みでしたが、こんなにたくさんご意見をいただき、驚いております。
ありがとうございました。
大変参考にさせていただきました。

書込番号：25754300

[ムードンコ]

結局どうするんですか？

契約破棄か契約を維持するのか。

書込番号：25754668

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞lolomamさん
＞ムードンコさん

> 契約破棄か契約を維持するのか。

本当に気に成りますね！
メーカーショールームでの展示車なら３年近くもエンジンを掛けて無い訳で・・・
上辺の消耗品だけの交換だけで大丈夫なのか？
エンジンなんて、普通に回して維持される部分も有るだろうし、メーカだってわからないんじゃないの？
例え、メーカ保証が有っても考え物ですね！　普通の中古車より悪かったろして！　知らんけど！

書込番号：25758060

[gda_hisashi]

〉メーカーショールームでの展示車なら３年近くもエンジンを掛けて無い訳で・・・

３年間全く動かさず置きっぱなし
さすがにそれはないと思うな

半年以上置きっぱなしで使わないからと手放す
低走行車とかとダメージリスクは大差ないんじやないかな

しかも素でに今の所に持ってくる為にエンジン掛けているわけだし

３年動かしてない新車と思わず

程度の良い極低走行中古車を三年車検と新車と同等の保証付きの車と考えれば良いんじゃないかな


買うか買わないかは自由だけど

書込番号：25758479

[バニラ0525]

＞lolomamさん

たまたま目に留まったのですが、
もしこれがスレ主様の目に留まりましたら
もう一年以上前のことですが、
結局購入されたのか、
どうなったか、
購入されてれば、1年の間お車の具合どうでしたでしょうか。
経過教えていただけると嬉しいです。

よろしければ教えてください。

書込番号：26233957