ヴェゼルの新車
新車価格： 275～391 万円 2021年4月23日発売
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このページのスレッド一覧（全222スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 e:HEV Z 燃費が悪すぎて悲しいです |
536 | 26 | 2024年11月25日 02:10 |
| 油圧ジャッキについて |
89 | 53 | 2024年11月18日 21:13 |
| フロントドア撥水 |
7 | 10 | 2024年11月14日 09:44 |
| 高速走行中の笛吹き音 |
36 | 15 | 2024年11月11日 13:23 |
| マイナー前の後部ウィンカーをLEDに交換したところ |
36 | 14 | 2024年11月10日 12:54 |
| 燃費を良くなるモードを教えて下さい |
32 | 16 | 2024年11月9日 19:04 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
【困っているポイント】
eHEV Zで、とても燃費が悪いこと
プリウスより圧倒的に悪いこと
【使用期間】
４ヶ月
【利用環境や状況】
都内 街乗り（買ってからまだ遠出していない）
一回の走行距離、平日は5km未満が多く、週末は30km程度走ることが多いです。
【質問内容、その他コメント】
ハイブリッドZモデルを新車で購入して４ヶ月程度乗っています。今まで乗ってきた車はトヨタ中心で、他日産やレクサスも、でもホンダは初めてでした。新型ヴェゼルのデザインに惹かれて決めました。都市部に住んでいますが、アプリで表示される月間の燃費が12km〜17kmで気温が下がるほど悪化してきています。街乗り中心とはいえ、一つ前の車プリウスの燃費では22km程度、悪くても20kmは出ていました。
ヴェゼルでは、いつもECONモードで穏やかに走っています。オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。走行性能やデザイン、質感とか機能性など悪くないのですが、ハイブリッドで燃費がガソリン車並みで悪過ぎることが非常に残念です。トヨタとホンダの違いでしょうか？（プリウスが良過ぎるのか？）
それとも別の要因でしょうか？ 乗り方、設定、車の状態など。皆さまいかがでしょうか？
書込番号：24547391 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
この間に6件の返信があります。
あ、プリウスの件は整君風に言うと、僕にとっての｢真実｣であって貴方の｢真実｣とは違うかも、ですので悪しからず。
書込番号：24547504 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
冬と夏は燃費が悪化するんだお
冬になると空気が冷たくなって収縮するから燃料を多く入れないと丁度良い空気と燃料の配合バランスにならないんだお
そのためにエンジンの排気量がアップして燃費が下がったような感じになってしまうのだお
燃費が良くなるのは春と秋の天気の良い日だお(o^－^o)
書込番号：24547530 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
燃費特化のプリウスに燃費で勝てるハイブリッド車はないよ。
だから他社は他の付加価値で勝とうとしている。
ホンダのディーラーでもスバルのディーラーでもそこ（燃費）は無理なのでごめんなさいって言われたよ。
書込番号：24547562
34点
＞オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。
燃費が悪いのは車の要因ではないということです。
書込番号：24547675 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
＞エコムーチョさん
冬場の短距離走行では暖気のためにエンジン回しっぱなしになるでしょう？仕方がないと思います。
特に停車中にエンジンが稼働しているのは無駄なのですが、その場合はエアコンをOFFにすればエンジン停止するかと思います。
信号待ちなど停車中だけでもエアコンOFFにすれば、少しだけ良くなるかも知れません。
書込番号：24547770 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
トヨタのTHS2のシステムはとても優秀です。特徴のない優等生って感じ。
燃費も他社が敵わないのが事実です。
書込番号：24547779 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞エコムーチョさん
プリウスとヴェゼルeHEVではそもそも特徴が違いますプリウスは燃費のスペシャリストでヴェゼルのeHEVはパワートレインの役割が強いと感じました。
走行距離もそれ程走られていないようですし金額にしたら年間で数千円の差額ではないでしょうか？
自動車税や再販価値を考えたら充分コスパは良いですしそんなに気にせずにヴェゼルライフを楽しまれてはいかがですか？
書込番号：24547988 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞いつもECONモードで穏やかに走っています。
これが原因でしょうねえ。
ハイブリッド車の乗り方が間違ってるわ。
書込番号：24548104
31点
平日5km未満って片道2km程度って事でしょ。
それで12km/L走るなら上等な気がするけど。
そもそもトヨタのTHSが街中のノロノロ運転で本領発揮するシステムだった訳だし想定の範囲内だよね。
折角カッコイイSUVに乗り換えたんだから余裕持って乗った方がいいと思いますよ。
書込番号：24548174 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
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|---|
1月の燃費 |
乗り方の問題かと？
確かに冬場は燃費が落ちますが片道15kmの利用、ノーマルモードで走行で20km走りますので大満足です。
人それぞれですが。
書込番号：24548257 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
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ちなみに距離が短いと私の場合も燃費はすこぶる良くないです。
書込番号：24548278 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
皆さまありがとうございます
私の住まいは23区内でも都市部で信号だらけ渋滞は当たり前です。今度、長距離走ってみます。
走り方はプリウスと同じです。燃費ではプリウスには勝てませんね。まあ気長に乗ってみます。
書込番号：24548372 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
5km未満ならそんなもんかもねえ...
私も燃費履歴見てみると走行距離が伸びてないときは結構微妙です。
ちなみにeconは郊外／高速道路向けのモードで
決してecoモードなわけではないです。
市街地ならnormalか
加減速が頻繁ならsportがいいでしょう。
書込番号：24561939
9点
自分のヴェゼルも通勤に片道15kmに使っていますが、NORMALが一番燃費良いです。
ECOは高速道路走行にいいみたいだけどNORMALで十分です。
書込番号：24577345
8点
＞エコムーチョさん
通勤で片道15キロ走行して平均燃費がデジタル表示で22キロ満タン法20キロですが片道2キロ程度なら10キロ代前半ですさ
書込番号：24725075 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
貴方が、燃費重視か走り重視かでしょう｡燃費燃費と言うならトヨタ車ですよね｡カタログ数値の何パーセントかを加味したとき､トヨタとホンダの乖離を考えてみたら！燃費に特化した車を作る暇があるのは❓❓トヨ〇ですわ笑
書込番号：25550213 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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燃費20km以上の人って田舎なんじゃないですかね？信号も少なくて頻繁に停止しないような。。
私は田舎じゃないんで、燃費は悪くなるだろうとは思ってたけど、ガソリン車と大差ないんよね。 2024/4のeHEV Zだよ？
燃費が悪いと言えば、「あなたの乗り方が悪い」とか言われるし。
そもそも、低燃費を謳ってるなら、普通に乗ってる時点で多少燃費は良くならないと。
運転手側の技術介入が必要なら燃費燃費って騒がないでほしいな。
書込番号：25947204 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|
燃費は使用者の運転や環境次第だと思う。あなたの前車と比べて燃費が悪化しているのか何も明らかにされずないコメントは評価しょうがないですね。
私は2022年式でとても満足しています。東京居住です。
書込番号：25947600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみに近距離で乗っても15km/Lはでます。前の車だと同条件だと10 をわることもあったので、この車は凄いと思ってます。
書込番号：25947614 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
よほど酷い運転をしてない限り、走る環境で燃費がかなり変わってくると思います。
私も趣味の関係で山道や高速道路を走行することが多いのであまり燃費は良くないです。
最初はユーザーランキング気にしてましたけど、あんなの単なる走る環境ランキングみたいなもんだから気にしない方が良いですよ。都市部に住んでる人が北海道のユーザーに勝てるワケないので。
書込番号：25973134 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
現行ヴェゼルのタイヤ交換用の油圧ジャッキを購入したいのですが、購入検討しているのが最高位385ミリの商品です。必要な高さまで上げられるでしょうか。
ちなみに家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。
書込番号：25961873 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
この間に33件の返信があります。
前後でタイヤローテンションするときはウマ、使いますね。
フロアージャッキは左右は上げれるけど
前後は上げれないので。
4WDでもFFほどじゃないけど前輪が減るので
タイヤの回転方向の指示がないタイヤだげと
左右だと回転方向が変わるので前後でローテンションしますね。
書込番号：25963371
1点
＞gda_hisashiさん
>> おかめ@桓武平氏さんのSUVはノーマルなら
>> タイヤ径750mmオーバーとかの
>> クロカンみたいな感じかな
トヨタMCV30のセダンノーマルです。
多分、
駐車場はDIY工事途中なので、
前輪側は砂利の状態で、
後輪側はアスファルトの状態で、
その前後に約4cmの落差があります。
書込番号：25963399
1点
>前後でタイヤローテンションするときはウマ、使いますね。
１輪上げでも、ウマが有るなら使った方が良いのでは、少なくともタイヤを敷いて置くより、ずっと良さそうなような。
書込番号：25963433 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
駐車場DIY工事中との事ですが、鉄筋の網を挟んでからコンクリート敷設しましょう、無いとすぐヒビが入ります。
それと耐油塗料も塗りましょう（オイルをこぼしても弾きます）
書込番号：25963788
1点
 |
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|---|---|
＞しろわん２７さん
先ほどの投稿の補足再投稿です。
購入検討されている最高位385ミリの商品で交換は可能だとおもいますよ。
私は、VEZEL e：HEV Z 前期型 RV5のタイヤ交換に、最高位385mmのジャッキで、作業を行っています。
BAL / 大橋産業 2t用フロアージャッキ No.1336 で、サイドジャッキアップポイントから上げて問題なく交換作業ができています。
No.1350 [ジャッキアップ用アダプター 薄型・溝深タイプ]を合わせて使っています。
揚程：135mm～385mm ですが、アダプターを使っているため、実質400mmを超えます。
VEZELでは、サイドジャッキアップポイントから上げる場合は、サドルが深溝タイプのものかアダプターを使わないとジャッキアップポイントが変形する可能性がありますので、利用しています。
ご参考まで
書込番号：25963837
4点
皆さん回答頂きありがとうございます。
付随するご意見で色々知ることが出来て感謝いたします。
直接的なご回答で、実際に現行ヴェゼルで385ミリで使えているとの事でしたので解決とさせていただきます。ありがとうございました。
書込番号：25963946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉トヨタMCV30のセダンノーマルです。
スレ主さんが解決したなら良いけど
ウィンダムのタイヤ径650ミリくらいと思うから
サイドシェルをタイヤ高さ以上に上げないとタイヤ浮かないは無いかな
サイドでないフロントやリヤのジャッキポイントでも70cmも上げなくてもタイヤ浮くでしょう
書込番号：25964047
1点
もし一輪づつ上げるなら、フロアージャッキも良いけど、作業時の横方向のスペースを考えたら、油圧式ダルマジャッキの方が省スペースで良いような。
書込番号：25964766 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
前輪と後輪が平行になっていないため、
４cmから６cm程度、前輪の方が通常よりリフト量が多かったので、
スレ主様ぐらいの高さでのお話でした。
また、前輪までアスファルト撤去前でも、タイヤの重みで
ワダチになった状態でも、車載ジャッキでも通常の状態より
余計にリフト量が多くなる傾向でした。
＞ナイトエンジェルさん
油圧式ダルマジャッキ(ボトムジャッキ)に関しては、
前ドア下、後ドア下にジャッキセット位置がある自動車では、
原則使用NGとなっている製品がほとんどかと思います。
書込番号：25965220
0点
＞おかめ@桓武平氏さん
>油圧式ダルマジャッキ(ボトムジャッキ)に関しては、
前ドア下、後ドア下にジャッキセット位置がある自動車では、
原則使用NGとなっている製品がほとんどかと思いま
ああそうなんですか、知らなかった。
ありがとうございました。
で、ガレージジャッキとかフロアージャッキなら、問題無いということなんでしょうか？
書込番号：25965231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
>> で、ガレージジャッキとかフロアージャッキなら、問題無いということなんでしょうか？
前ドア下、後ドア下にジャッキセット位置がある自動車では、
ガレージジャッキとかフロアージャッキの運用は、
対応している感じかと思います。
書込番号：25965281
0点
>で、ガレージジャッキとかフロアージャッキなら、問題無いということなんでしょうか？
通常ダルマジャッキは受けの部分が小さくそのままではサイドに掛けられないですね
（ジャッキポイントにも受けが小さすぎますね）
ガレージジャッキの場合受け（皿）に大きさがあるもで可と言うことでしょう
しかしお皿はサイドのジャッキポイントと型が整合していないので
ボディ側に血さな曲がりや傷がつく場合があります
（馬も同様ですが）
受け（皿）にサイド用のゴムアタッチメントがＯＰされているメーカーも有ります
書込番号：25965351
1点
ジャッキでこんなに話が盛り上がるとはw
そもそも安全に駆使して使えばよい事なので
私はガレージジャッキ3t
デフに当てたり、ステップにかませたりで皿に当てがう時は
ウエスをかませて曲がらないようにしてます
ジャッキの種類を変えるとメンドクサイので
工夫すれば いろいろ出来るでしょ。
書込番号：25965378
1点
＞gda_hisashiさん
そういえば確かに僕がたまに行くタイヤ交換専門店でも、ドア下の切り欠き部分にフロアジャッキかけて上げていました。
ただ、多分切り欠きに当てるのはジャッキの皿ではなく、それ用のアタッチメントに変えてあったような。
書込番号：25965404
0点
＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん
ちょっと前に
外車のBMW車でジャッキパッドを取り付け
ボトムジャッキでジャッキアップ ・ダウンしているYouTubeを見た事あります。
書込番号：25965653
0点
＞ナイトエンジェルさん
>それ用のアタッチメントに変えてあったような。
ショップなら色々な車来るからゴムブロック（シート）と使っている場合が多いかと思います
タイヤ交換用リフトの場合サイドに木材はさんだり
書込番号：25965659
1点
＞おかめ@桓武平氏さん
>外車のBMW車でジャッキパッドを取り付け
ボトムジャッキでジャッキアップ ・ダウンしている
NGかどうか知らないけど、パンダがOKならダルマでもジャッキポイントに合う溝のあるアタッチメント使えばOKっぽいけどね。
どちらも垂直に上げ下げするので。
ただ頭が平らのダルマでドア下に掛けたら確かに滑ったとき危ないかも。
書込番号：25965683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ダルマでもジャッキポイントに合う溝のあるアタッチメント使えばOKっぽいけどね。
どちらも垂直に上げ下げするので。
商用車のワンボックスとかピックアップにはダルマジャッキが積まれている場合あります
受け（皿）が大きいのとジャッキポイントも強度の高い所だったりします
地面側、車側とも滑ったりズレたりしなければ
極論
何でも良いダルマジャッキでも接点をうまく使えれば実情ＯＫだと思う
乗用車の場合 高さ的にサイド入るダルマジャッキは少ないと思うが
書込番号：25965709
1点
＞ナイトエンジェルさん
>> ダルマでもジャッキポイントに合う溝のあるアタッチメント使えばOKっぽいけどね。
同級生で、建築用のダルマを使って、昨年の車(レガシーV6 3.0)までタイヤ交換していた様です。
何か、サドル(皿)が大きいからと言われ、大丈夫と言い使い続けていた感じです。
書込番号：25965940
1点
＞おかめ@桓武平氏さん
そうなんですか。
なにはともあれ、安全作業で願いたいものですね。
書込番号：25965984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
R6年式ehev:Zに乗っています。先日、フロントドアに撥水加工がしてある事を知らずにキイロビンで磨いてガラコを施工しました。後で元々撥水加工がしてあることに気がついたのですが、まずかったでしょうか？
キーパーに勤めている知人に聞いてみたところ、キーパーでも全面撥水施工する場合は油膜とりをしてから撥水コーティングすると言われていました。気になったので、ホンダにも問い合わせてみたところ以下の返信がありました。
VEZEL e:HEV Zに装備のフロントドア撥水ガラスは、
ディーラーで施工する「撥水ガラスコートPF」とは異なり、ガラスメーカーでコーティングしております。
水滴をはじく効果の持続時間には限りがあり、
車の使われ方や使用環境などにより効果の持続は異なります。
水はじきが悪くなった場合は、販売店で状態を確認して、ガラス交換等の対応となります。
とのことなのですが、油膜が気になって磨く場合などはどうするのでしょうか？元からの撥水も強固ではあるものの、そのうち剥がれる事を思うと定期的に磨いて撥水処理をした方が良いのでしょうか？
長々と、分かりにくい文章かとは思いますが何か分かれば教えて下さい。
書込番号：25959773 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞hin123さん
想像ですが、出荷時の撥水コートはキイロビンくらいでは取れないんじゃないかと思います。
なので上塗りしたガラコの効果がなくなれば本来の撥水効果に戻るのではないかと。
前に乗っていた2002年式イプサムが撥水コート付きだったと思うのですが、14年乗って廃車にしましたが最後までそれなりに効果があったような気がします。
今のエスティマももう10年超えてますが、なんとなくフロントドアガラスは今も撥水が効いてる気がします。
とはいえ年々効果は薄れてきますので、気になりだしたらガラコなどを上塗りすれば良いだけかと。
新しいから気になるとは思いますが、まあ、やっちゃったものは仕方ないので、あまり気にされないのが宜しいのではないでしょうか。乗っているうちに気にならなくなりますよ。
書込番号：25959791
1点
もうキイロビンで磨いた後とのことなので、今の状態が見えづらくなければ、全然まずくないでしょう
キイロビンで磨いたとき、親水状態になってましたか？
親水状態だったなら、コートは落ちたのでしょう
撥水状態だったなら、コートは残っているのでしょう
もし、見えづらかったら、さらに気合入れてキイロビンで磨いて、きれいさっぱり落とすほうがいいかもしれません
まぁメーカー的には、ガラス交換と言うしかないのかもしれませんが、ダンニャバードさんも言われている通り、気にしないことだと思います
書込番号：25959797
0点
＞ねずみいてBさん
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
それがそんなに磨かなくても割とすぐ落ちたんですよ。
親水になっていました。特に見えにくいとかはなくキレイな状態です。
何年ももつということは、その上に油膜がある程度乗ったり水垢やウロコができると思うのですが、その場合はどうするのでしょうか？
書込番号：25959829 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
例えば、知人のとこのキーパーのように新車時に全面ガラス撥水を依頼された業者は普通に油膜取りをして撥水を施工するのでしょうか？それとも撥水ガラスを指摘してフロントドアガラスは何も施工しないのでしょうか？
書込番号：25959856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hin123さん
キイロビンは研磨剤が入っているようですから元の物は剥がれてしまったでしょうね。
撥水とか疎水、親水のコーティングをしたらクリンビューとかの研磨剤なしの油膜取りを使うのが一般的でしょう。
それで油膜取れなくなったらキイロビンで綺麗にしてからコーティングですね。
書込番号：25960043 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どうせ永遠に続く効果はないんだし、効果が切れるのも時間の問題で後か先かだけの話。
サイドガラスは撥水だと細かい水滴が付着して多少の風じゃ流れなくドアミラーが
見難い経験をしてるので親水か疎水系がオススメかな。
書込番号：25960222
1点
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
＞BREWHEARTさん
そうですよね！いずれ撥水が無くなるのなら、定期的に自分でメンテナンスした方が良さそうですよね。ショックを受けていたのですが救われました。ありがとうございます。
書込番号：25960223 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞hin123さん
私はスプレーの撥水剤で、すんどります。
効果がなくなれば、スプレーするだけです。
書込番号：25960226
0点
＞ZXR400L3さん
ありがとうございます
確かにスプレーは手軽でいいですよね
書込番号：25960576 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日から色々調べてみました。効果としては環境によりけりのようで1年から5年付近の方が多かったです。その間もウロコ汚れみたいな研磨剤でないと落ちないような汚れはつかないものなんですかね？
書込番号：25960577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
Zの4WD納車され使用していますが、高速道路を走行中に後方からピュ～～やピ～～っという笛吹き音のような音が聞こえてきます。
下道では鳴らず、7,80kmから徐々に聞こえ始め100kmでは静かめな音楽やエンジン音やロードノイズにすら負けないほどの音量になります。
他人に運転してもらい自分でも後部座席からどこから鳴ってるか確認しましたが、リアハッチからルーフ(アンテナとかその付近)辺り…？から鳴ってる気がするというレベルしか分かりませんでした…。
1ヶ月点検の時にディーラーで相談し確認してもらいましたができる範囲で確かめてもわからず。
「走行しないとわからないから預けられる時に預けてください。」でした。
色々予定が重なりまだ預けられてませんが…。
同じような笛吹き音出てる方とかいませんでしょうか？
書込番号：25927223 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車買う時に勝手に見積もりに入れられる2品
ドアバイザー、フロアマット
バイザーが原因かな？
書込番号：25927439
2点
＞maashi912さん
>高速道路を走行中に後方からピュ～～やピ～～っという笛吹き音のような音が聞こえてきます。
左右共ですか
風切り音でしょうからバイザーは可能性大ですが
後席の窓が完全に締まっていないなんてないですよね
コンマ何ミリとか開いていたりすると風切り音出たりも有ります
書込番号：25927592
2点
皆様コメントありがとうございます。
ドアバイザーの有無を書くの忘れてました。
ドアバイザーの取り付けは無しです。
書込番号：25927718 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞maashi912さん
現行ヴェゼルではありませんが、以前クロスロードに乗っていたとき高速走行時にフロントガラスからピーピー音がしました。
オーナー同士では数例事例があり私もディーラーで修理してもらいました。
ドアバイザーではなくガラスパッキンの隙間から入る風切り音でした。
スレ主さんは後方からということですがディーラーは事例を把握しているかもしれませんね。
ディーラーに預ければ解決への道がみつかるかも。
参考まで。
書込番号：25927758
1点
＞gda_hisashiさん
ドアバイザーついてたら私も真っ先に疑ってました。
窓は開けてないですね…。
書込番号：25927857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Pom Papaさん
ガラスパッキンからですか！
他車種でも参考になります、ありがとうございます。
1ヶ月点検時にディーラーでは、まだこういう事例は無いですね…と言われました。
とりあえず預ける前に情報収集しようかと思いまして笑
書込番号：25927874 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞maashi912さん
以前NBOXでありました。
フロントウィンドウのパッキンの問題らしく、40㎞/h程度で笛のような音が100％発生。
ディーラーに預けてもそのような現象は発生しないと言われ、フロントに４カ所マイクを設置して録音データを持ち込んだところ、実は対策品があるとのことでパッキン交換？ガラス交換？となったことがあります。
書込番号：25927895
5点
＞pmbさん
NBOXでもですか
以前私も初代NBOXと2代目と乗ってきましたが今回のような笛吹き音は聞いたことがなかったので、ドルフィンアンテナはこんな音が最初鳴るのか…とか一瞬思ってましたが違いそうですね笑
情報ありがとうございます！
書込番号：25928401 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
音って自分が思っている位置と発生源が異なることは珍しくないので、ディーラーに預けて確認してもらうのが一番かもしれませんね。
もう20年近く前になりますが日産CUBEに乗っていて高速走行時の風切り音に悩んだことがあり、数日預けて調べてもらった結果、ドアミラーの付け根の隙間が原因だったようで詰め物？だか位置の調整だかをしてもらって発生しなくなったことがあります。
その時も車内では後方辺りから聞こえるような気がする…とか思ってたので、原因が運転席すぐ横のミラーと知った時は驚きました。
書込番号：25930012
3点
＞浦島太郎おじさんさん
そんなこともあるんですね…
なら後方から聞こえてる気がするけど原因はフロントガラスとかもありそうですね
ありがとうございます！
書込番号：25932489 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
インバーターノイズではありませんか？
自分も以下のスレッドで書き込みましたが、加速する際や
高速走行時（70Km/ｈ） 以上でキーンという音がします。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=25558724/#tab
ここの書き込みの中でフィットHVの加速音の動画を乗っけましたが
こんなようなキーやピー音が出ていればそれはインバーターノイズの
音だと思います。
試乗車数台試しましたが鳴っているものはなくて、やっぱり個体差があるようです。
書込番号：25932951
1点
＞elgadoさん
情報ありがとうございます。
聞いてみましたが、違いそうですね…
機械音的な音ではなくほんとに笛ラムネを優しく吹いているような音なので…。
録音できたらいいのですが高性能なマイクは持っておらず、、、
インバーターノイズ？のような加速音であればちょっとこのままでいっかくらいなんですが笑
書込番号：25936658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様ご意見ありがとうございました。
ディーラーにはなかなか予定が合わず、数ヶ月後にでも…って思ってたんですが、皆様の意見を参考にしながらとりあえずフロントガラスパッキンを押したりしてみた所、高速域での笛吹音が全くなくなりました。
お騒がせしました。
もちろんたまたまかもしれませんので、ディーラーにはチラッと報告はしておきますが、どなたかの参考になればと思います。
書込番号：25957362 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
マイナーチェンジ前のＲV6のウィンカーの電球を、LED電球に交換したところ、ウィンカー作動時FMラジオの電波に干渉します
バックランプの電球もLED化を考えてるのですが、同様に干渉するおそれがありますか？
それと何か対策等ありますか?
書込番号：25820863 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
元々ノイズ対策されている物と交換する。
今の物での対策なら基本はコンデンサーかな。
バック球もタイプでノイズが入る可能性が有ります。
高輝度を謳う物ほどノイズの発生要因が増えますね。
それを抑え込んでいる分価格に反映してくるとも言えますね。
書込番号：25820913 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
電球に戻したら
ウインカー／バックランプの消費電力なんて知れてるので
LED低消費電力のメリットはありません
LEDの高寿命化はありがたいところではありますが
電球でもめったに切れませんし
逆に 汎用LEDは案外切れやすいです
メーカーがLED化しないのはメリットが薄いからです
書込番号：25820959
8点
車のLED化は、あまりメリットがないようだね。
メリット < デメリット
なら、本末転倒のような。
書込番号：25821004 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最初からLEDでの設計なら別だが、ハロゲンのウインカーをLEDにしても、消費電力をハロゲンと同じにしないと車に球切れと間違われるからね。
結果として省電力にはならない。
そういう部分をメリットと思ってたなら間違いだけど、見た目がメリットと感じているなら個人の自由。
書込番号：25821021 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
バックランプのLED化に関してなのですが・・・
この車ではありません(スバル・レガシィ・セダン)が、2灯式のバックランプをLED化した時の話です。
交換の目的は、省エネ化というよりは、白熱球では暗いので、明るさを求めての交換でした。
ポラーグの1個3千円ぐらいのしっかりしたヤツを買ったのですが、試しに1個だけ購入、取り付けたところ、明るくはなったんですが、何か、細かく点滅(瞬き状態？)になってました。
バランスが悪いのが原因かも？と思って、取り敢えず2個目を購入し、取り付けたところ、随分、マシになり、前より明るくなったから、ま、良いか？と思って使っていましたところ、次の車検の事前検査の時、ディーラーの担当者から、その点滅の件で、「このままだと車検が通りません。前の電球、まだ持ってますか？持っていれば、本車検を受ける時までに交換して置いて下さい。」と。
捨てなくて良かったと思いました。(車検時だけ、自分で交換して対応)
ラジオの電波には干渉してなかったと思いますが、そんな変な症状が出る事もあるという事を知って置いて損は無いと思います。
書込番号：25821105
1点
＞カレコレヨンダイさん
それはハイフラです。
カッチカッチではなくｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁという感じでしたでしょう？
電球からLEDに交換しただけだと消費電力が落ちる＝玉切れと認識してハイフラになります。
書込番号：25821213
3点
Pom Papaさん、情報ありがとうございます。
やっぱ、LED化にはアルアルな事で、ディーラーのメカニックには、お見通しだったんでしょうなぁ～。(なんとか誤魔化そうとしてみたもののダメだったもので・・・)
2個で6千円を無駄にはしたくなかった(夜間では、確実に明るく役に立った)ので、車検後には、また付けて使ってました。(^^;)
車を下取りに出した時も、バックランプのLEDを外して、手元に残したのですが、乗り換えた車とサイズが違ったので、再利用出来ず、もうどこかに眠ったままです。(爆)
書込番号：25821253
0点
＞カレコレヨンダイさん
ハイフラ対策済みのランプに交換するか、ハイフラ防止抵抗を付けましょう。
元に戻すのもアリですね。
私もこの間リアウインカーをLED化しましたが、想像以上に明る過ぎるので元に戻そうかとも考えております。
書込番号：25821255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>バックランプをLED化した時の話
>それはハイフラです。
バックランプではハイフラは起こらんよ。
素子不良のチラチラのことでしょ。
書込番号：25821256
4点
ひろ君ひろ君さん、製品の不良は、考えにくいんですけどね～。
スーパーオートバックスの店頭で買った、ポラーグ製の高額品(S26)だったので・・・ (無いとは言い切れないけど)
まおのぱぱさん、確かに「ウィンカーをLED化」の話題には良く目にする話だと、今回、思い出しました。
なので、当時、ハイフラ防止の基板とか邪魔なので、ウインカーだけはLED化しなかったというオチ。
他にもメーター球やエアコンパネル球とかも大部分、LED化したのですが、一部(ガソリンのエンプティランプ、スノーモード切替ランプ等)が、常時、薄っすら点灯とか、問題があり、断念したモノもありました。
あ、そう言えば、メーター内にあるウインカーの表示ランプですが、LED球の中で、「極性アリ」の物を使うと、リレーの動作が不安定になり、使えなかったんですが、「極性なし(無極性)」の物を使うと、正常に使えたという事をお伝えしたいと思います。
書込番号：25821307
1点
＞常時、薄っすら点灯とか、問題があり
最近は室内球でもECUからのPWM点灯してるようです。
MOSでON/OFFしてますので OFF時でも漏れ電圧があって
電球では光りませんが LEDでは点灯してしまうようです。
書込番号：25821560
2点
皆様ありがとうございます
点滅の明るさとキレの良さから、ラジオの雑音に勝るのでこのまま様子をみます
書込番号：25827651 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
交換終了 |
ディラーオプションにあるバックランプで
完全LEDにしました
書込番号：25956124 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
他スレでも書いたけど、バックランプが暗いので明るくしたいからＬＥＤに交換するのは理解できるけど、
ストップランプとかウインカーは他者への合図なので、不必要に明るくするのは他者の迷惑になるので、安易にＬＥＤ化するのはどうかと思う。
特に、夜間の渋滞で異様に明るいストップランプの車の後ろにつくと目がチカチカしてつらいんだ。
書込番号：25956278
2点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
そろそろ納車されるので色々調べているのですが
燃費を良くするオススメのモードを知りたいです。
日頃は信号や渋滞の多い街中をよく走ります。
燃費の事など何も考えずに運転する人がメインで乗るのですが、どのモードにしておけば安心ですか？
曲がった先、家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。
一応、ノーマルのBレンジ（減速2ぐらい？）で考えていますが、他にオススメモードとかありますか？
書込番号：25953148 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞日頃は信号や渋滞の多い街中
＞燃費の事など何も考えずに運転する
その条件では、多分どのモードでも大差ないかと思います。
渋滞のない平坦な長距離を走れば燃費はいいですが、距離走るのでその分ガソリンも消費します。
書込番号：25953228 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞香瑩と信宏さん
そうなんですね。
Bレンジはやめた方が良いですか？
書込番号：25953264 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
インパネに葉っぱマークが表示されるエコモード。
アクセル踏み込みむ人は何に乗っても、燃費はよくありません。
書込番号：25953368
9点
＞すらもりさん
お二方が言うように、無駄にアクセルを踏み込む人はどうしたって無駄ですね。
すぐ先の信号が赤に変わってるのに、その直前までアクセル踏んでる人っていますよね。呆れますが・・・
燃費を良くするためには、普通に加速して、一定速で転がして、信号などの手前なるべく早いうちにアクセルOFFで燃料カットするのが良いです。
HEVの場合は減速時に回生発電できますから、減速時も普通にブレーキ踏めばエネルギー回収できますが、エンジン車の場合はなるべく早いアクセルOFFが重要です。
そこを理解してもらった上で、なるべく転がり抵抗の少ない「D」レンジがおすすめです。
書込番号：25953507
2点
普通に考えて「D」じゃないですか
運転の仕方を変えないと
モードじゃたがしれてますよ
タイヤの空気圧高めとかどうですか
全体の燃費に影響すると思いますが
書込番号：25953515
2点
無駄にアクセル踏む人なら、どのモードにしても駄目です。
燃費を良くするには加速、減速を極力減らし、一定速度で走る時間を増やすしかない。
書込番号：25953551
0点
色々な意見ありますが
私が乗っているトヨタのHVでは、経験的にアクセル強めに早く流れに乗る方が燃費が良いと感じています
ホンダのHV機構でも同様かはわかりませんが
https://www.lotascard.jp/column/guide/5507/
書込番号：25953572 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞すらもりさん
渋滞によく巻き込まれるのなら、ECONモードが良いと思います。
そうすれば冷房や暖房使用時にエンジンが起動することが少なくなります。
書込番号：25953577 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞すらもりさん
とりあえず、せっかち運転を、強めの回生で、ちょっとでも取り戻したいのですね
でも、まぁ、みなさん言われていますが・・・
とりあえずECONモードにすることと、あとはやっぱり、メインで乗る人との擦り合わせでしょうね
ほんの数秒かのタイパが大切なのか、ガソリン何CC分かのお金が大切なのか
まぁ、その人が長年培ってきた癖や価値観に対して、踏み込んでいくのは、なかなか難しいですね
こういう匿名掲示板では、見ず知らずの人にズケズケと失礼なことも言えますが・・・
それでも、まぁ、費用対効果や事故のリスク、地球環境への貢献など、客観的な正義は、すらもりさんの方にあるのは確かです
書込番号：25953635
0点
モード毎の特性を理解し、どうすれば燃費が良くなるのか考えられ、アクセルワークのうまい人ならどのモードでも燃費よく走らせられます。
真偽は不明ですが、ここのサイトでもスポーツモードの方が燃費が良いと言う人も現れます。
上記が理解できない、または自身がないというならECONをONにするのが無難です。
燃費を意識するとしたら…
速やかに制限速度や法定速度の上限まで加速し少ないアクセル開度でその速度を維持（速度の変動を無くす）
その維持する時間が長いほど燃費は良くなります。
まあ使い方や環境は人それぞれなので出来ない状況も多いですが、そういう細かい努力の積み重ねが燃費を良くします。
書込番号：25953669 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞すらもりさん
＞曲がった先、家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。
ある意味潔い。逆に好感が持てます。笑
メーターパネルの表示メニューを「パワー/チャージ」にしておくと自分自身でどうすれば燃費が良くなるか学習できますよ。
アクセルを踏むとパワー（燃費低下）、アクセルを離せばチャージ（燃費向上）になります。
あとはパドルシフトで回生ブレーキを上手く使って運転を楽しんでください。
書込番号：25953733
0点
皆様、ありがとうございます。
長年の癖と燃費なんてどうでも良いみたいなタイプなので（そもそも車に興味なく、この車も私が気に入り一瞬見ただけで決めた）今更、矯正することは無理なので
車が勝手にエコ運転してくれたらと思いました。
どれも変わりない感じですね。
とりあえずECONモードやBレンジで試してみます。
書込番号：25953822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>家の駐車場まで後30メートルでもアクセルを少し踏むようなせっかちタイプです。
>とりあえずECONモードやBレンジで試してみます。
どちらも回生を強くする傾向なので
アクセルをＯＦＦにすると減速感が強くなり尚更アクセル踏み機会が増えそうですよ
どれでも大差ないと思うから試すのは自由ですが
素直に「Ｄ」で良いと思います
書込番号：25954071
3点
現在の乗り方でどれくらいの燃費になってるのか分からんとコメントしても無駄な気がするけど。
実はそれほど悪くなかったり？
１～２km/L程度の改善で相手が気持ちよく運転できない方がストレスだろうよ。
書込番号：25954570
2点
何をしても無駄っぽいですね（泣）
今の車が8ー10キロぐらいなので、それよりマシになるかな程度に考えておきます。
後はもうヴェゼルのポテンシャルにかけようと思います。
皆様、ありがとうございました。
書込番号：25955185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞すらもりさん
解決済みのところすいません。
前期型は車検の代車で2月の寒い日に半日試乗しましたが、20km前後はメータ読みで出てました。
街中ででも17kmくらい。
ドライブモードは基本Dのecoですね。
なので特に考えなくても燃費は10以下にはならないと考えで良いです。
参考まで自分のレビューリンク先添付します。
https://s.kakaku.com/review/K0001350664/ReviewCD=1446447/
書込番号：25955420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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