ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

自動ドアロックについて

[たかぴーか]

VEZELは走り始めて、ある程度のスピードになると、自動ドアロックはされないのでしょうか？
パーキングにしたら、ドアロック解除の機能も無いのでしょうか？

書込番号：25994380　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前ヴェゼル乗りですが、
車速連動ドアロックとか、
シフト連動ドアアンロックとか、
カスタマイズ機能で、設定変更かけられますので、
今のヴェゼルも可能なのではないですか。　
説明書のカスタマイズ機能見てください。

書込番号：25994405　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

現行ヴェゼルは無くなったみたい
新型N-BOXも同様
ホンダとしては今後装備しないのでは？
ネット情報では事故時、水没時に脱出しやすいようつけなかったらしい
なので、発売している後付け品で対応するしかなさそうです

書込番号：25994427

[kmfs8824]

現行ヴェゼルには車速連動オートロック機能やセレクトレバー連動オートドアアンロック機能はありません。

ちなみに後発のZR-Vやフリードにも設定がありません。

社外品で対応するパーツがあります。

今後装備から排除されていく機能でしょう。

書込番号：25994428　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
なくなったのですか、
あまり良くない機能なのですか。
ホンダだけですか、
他メーカーもそうなる傾向ですかね。
私は、たまたまどちらもあえて使ってませんが。
勉強になります。

書込番号：25994459　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vista64格闘中]

私はドアの内張を外して取り付けるタイプの7大機能つき社外品と、Pレンジに入れると電動パーキングブレーキが掛かり、Dで解除される商品を自分で取り付けましたが、両方で1.5万円位でした。
最近の日本は物騒で、信号待ちで急に助手席のドアを開けられて、物を盗られるなどと言う事件も有るそうですし、走行中に子供がアンロックしても再ロック機能が有るのも安心です。
純正で装備して欲しい機能ですが、社外品でも純正と変わらない動作感なので満足しています。

書込番号：25994479　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほどです。
社外品で対応なのですね。
ひとつ前の車が出来るものを、コスト削減でやめたのではないですよね。
メーカーがあえてなくしたんですね。
選択できるので、なくすこともなかったように感じますが、安全上重視してなくしたのですね。
でも、社外品でできるようになる、本末転倒ですかね。
まあ、メーカーのポリシーなのですかね。
失礼致しました。

書込番号：25994520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

外国だと　防犯上しない　ようです

グローバル化で　仕様統一かと

書込番号：25994527

[スーパーアルテッツァ]

たかぴーかさん

現行型ヴェゼルには「車速連動オートドアロック」は装備されていません。

車速連動オートドアロックが装備されている場合、↓の現行型ヴェゼルの主要装備表の「快適装備／ メーター」のところに「車速連動オートドアロック」との記載があるはずです。

https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_equipment_list.pdf?from=car_footer

しかし、この現行型ヴェゼルの主要装備表に「車速連動オートドアロック」との記載が無い事から、現行型ヴェゼルには「車速連動オートドアロック」が装備されていない事が分かります。

尚、どうしても「車速連動オートドアロック」が欲しい場合は↓のような社外品の商品を取り付ける方法があります。

https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1013

参考までに↓が現行型ヴェゼルハイブリッドへの車速連動オートドアロック取り付けに関するパーツレビューと整備手帳です。

・パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/partsreview/review.aspx?mg=3.14153&kw=%e8%bb%8a%e9%80%9f%e9%80%a3%e5%8b%95%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%af&trm=0&srt=0

・整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel_hybrid/note/?mg=3.14153&kw=%e8%bb%8a%e9%80%9f%e9%80%a3%e5%8b%95%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%89%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%83%83%e3%82%af

書込番号：25994639

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2年前のものですが車速連動ドアロックのメリット、デミリットをまとめた記事があったので参考まで。

https://www.webcartop.jp/2022/08/941094/

個人的にはユーザーが自分で設定できるのであれば装備しておいて問題のない機能だと思います。
メーカーに言わせれば恐らくデメリット部分を理由にあげるのでしょうがドライバーが自分でロックすれば一緒の事です。
メーカーはそうだと言わないでしょうが結局はコストダウンだと思います。
必要ならば社外品を付けるしかないのでしょうね。

書込番号：25994661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オートドアロックは、事故や何かの時、閉じ込められて、そのまま車内が棺桶化される恐れがあるため不要なのでは。

事故の衝撃等で自動解除されるから大丈夫と言う意見も有るが、様々な事故形態で必ずアンロック機能が働くかどうかの保障はなさそう。

それでも常にロックしておきたい人はロックボタンで一発でロックできるから。

因みに僕は、お節介なオートロック機能はディーラーでOFFにしてもらっている。

書込番号：25994668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
＞因みに僕は、お節介なオートロック機能はディーラーでOFFにしてもらっている。

先の方が書かれていますが少なくともホンダ車はディーラーを頼らずとも自分で設定画面から簡単にカスタマイズできます。
要不要は人それぞれでどちらにも対応できるなら残しておけばよかったんじゃないかと思います。

自分のFIT3は車速連動ロックは付いていませんが走行時は自分でロックしています。
所有しているJF3 N-BOXには機能が付いており自分的には便利ですが、まあ社外品を金出してまでとは思いませんけどね。

ナイトエンジェルさんが書かれた事を否定しているのでありません。

書込番号：25994682　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>ネット情報では事故時、水没時に脱出しやすいようつけなかったらしい
>様々な事故形態で必ずアンロック機能が働くかどうかの保障はなさそう

オートドアロックを搭載するかしないかはさまざまな観点があります。しない理由の代表的なものは

1. 緊急脱出や子供の安全、電気系統の故障リスクなど安全性に関する懸念
2. 利用者の嗜好と地域の習慣、治安
3. 低価格帯モデルでのコスト削減
4. 地域や衝突試験基準などの規制や法的要因
5. 手動セントラルロック、チャイルドロックなど代替セキュリティ機能の存在

開発・試験・認証等の固定費負担が十分に薄く配賦される量販車でのオートドアロック機構の一台当たり追加コストは、セントラルロックシステム搭載車で1,500-7,500円、非搭載車で7,500-22,500円程度だそうです。

オートドアロックの、特に事故時の安全性(自動解除)については保安基準に規定があり、規定に基づき型式認証を得る必要があります。
オートドアロック機構搭載車でもドライバーによる作動・非作動選択が可能です。車によって機能メニューなどから設定するもの、ドアロック・アンロックスイッチの長押しで設定するものなど、いろいろです。
関係ないですが、最近はロックピンが無い車も増えてきたような。実際ロックピンで操作したのは大昔でしたから。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001492751/SortID=25705688/

書込番号：25994683

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

車速連動ドアロック、降車時オートドアロック、オートリトラドアミラーなど肯定派、否定派で意見が大きく意見が別れる項目ですね。
メーカーの考え方はありますが基本ユーザー設定で変更可能な装備なので付けておけば思うんですけどね。
付けなかったところでBSMとかと違い目に見えて車両価格が変わるとも思えないです。
ディーラーオプションにすると高くつきますが。
FITなんかはオートリトラドアミラーを標準化して値上感を薄まらせた狙いは感じますけどね。

書込番号：25994783　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

事故時の対応ですが救急隊ならサイドガラスを工具で割ってロック解除します
水没時はロック有無に関わらず水圧でドアは開きません
車両中にサイドガラスを割る工具を常備した方が賢明です

書込番号：25994908　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかぴーか]

ありがとうございます✨

書込番号：25994910　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>事故時の対応ですが救急隊ならサイドガラスを工具で割ってロック解除します

救急隊が来る前に煙りや火炎、爆発で死ぬことも有るかも。

兎に角一刻も早く脱出するのがキモなのでは？

書込番号：25994937　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞事故時の対応ですが救急隊ならサイドガラスを工具で割ってロック解除します

�@セントラルロック（含オートロック）・手動と無関係にドアロックが解除されず、あるいはボディ変形などでドアが開かず脱出不能

�Aドアロックは解除されドアも開放可能だが、搭乗者が大怪我や意識不明などで自力脱出出来ない

�B凍結路などでスリップし川などに水没してドアが開かない

ガラスを破り窓から脱出・救助する状況は�@と�Bで起こり得て、搭乗者が自ら破る場合と救助者が割る場合があります。
安い物ですから一台に一個が良いと思います。写真のハンマーはもう30年物ですが、幸いお世話になった事はありません。

セントラルロック(含オートロック)では作動用電源喪失時には解除用キャパシタから電力供給する、火薬式で解除するなどフェールセーフ機構があります。しかし最近の電動式ドアロックではロックピン自体が無い、あるいは有ってもロック時に頭が隠れるタイプだと手動解除不可能ですから、一個持っていた方が良いでしょう。

書込番号：25995107

[ナイトエンジェル]

>先の方が書かれていますが少なくともホンダ車はディーラーを頼らずとも自分で設定画面から簡単にカスタマイズできます。

それはいいですね。

僕のスバル車は取説に設定変更はディーラーでって書いてあったから、仕方なくやってもらいに行っ
た。
ついでにあと2,3のくだらない機能もディーラーでしかOFF出来ないのでやってもらった。

それは、

1,エンジン切って車から降りて施錠したあとも、しばらくヘッドライトが煌々と点いている無駄なお節介機能。

2,真っ昼間でもワイパー動くとヘッドライトが点くお節介機能。

3,雨のバックで勝手にリアアワイパーが動くお節介機能。

特に1は、家に着いてもライトが消えるのを確認するまで寒空の中で家に入れないので本当に困った。
もし自動消灯しなかったらバッテリーが上がってしまうので。
2,も必要なら、自分でライト点けるって。
3,はそもそもリアワイパー何年も使ったことないし、必要性も感じないので。

書込番号：25995507　スマートフォンサイトからの書き込み

社外オーディオディスプレイについて

[のまのま96]

現在マイチェン前ヴェゼルに乗っています。ホンダ純正8インチのナビを取り外し、ATOTO社製の9インチオーディオディスプレイに着け替えたいと思っているのですが、本体以外に必要なものとしてカメラ接続アダプター、ステアリングリモコンアダプター、ヴェゼル用の9Vナビ取付キットがあれば大丈夫でしょうか？　なにぶん初心者ですのでよろしくお願いします。

書込番号：25988156　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆輸入FL5乗ってます]

＞のまのま96さん

製品モデルの型番を書いた方が回答もらえると思いますよ
さくっと公式ページ見ましたが9インチ（仮にA6G209PF）ですとパッと見はフローティングっぽくて後ろは1DIN規格ですから取り付け金具とか要らないようにも見えます

この手の商品って足りなかったら買い足すという風に試行錯誤しながら着けるのが楽しい商品かな？と思いました

のまのま96さん、普段からDIYは得意なのでしょうか？

書込番号：25988252

[のまのま96]

返信ありがとうございます。購入希望はATOTO X10G209Eというモデルで9インチとなります。恥ずかしながら電装系のDIYはまったくの素人です。近所の中古車屋さんにお願いしようと思ってましたが、付属品等は自分で調べて欲しいとのことで書き込みをしました。

書込番号：25989539　スマートフォンサイトからの書き込み

[逆輸入FL5乗ってます]

ATOTO X10のナビをyoutuberのカーライフナビゲーターさんが輸入車に着けていますね
上記に出てくる車は社外ナビキットがついていたから簡単につけれたとおっしゃってます

ATOTO X10G209Eを公式HPで見てみましたが取り扱い説明書や取り付け説明書はQRコードで見るみたいなので確認できませんでした

カメラ接続アダプター：ホンダ純正8インチのナビがRCAならカメラ接続アダプターは要らないと思いますが、のまのま96さんの実車で確認するしかない様です

ステアリングリモコンアダプター：X10G209Eの背面を見る限りステアリングの記載がなく接続するところが見当たりません、国産ナビならステアリング関連は端子があるので。
ただ、付属配線の「20P N/E電源ケーブル」の中で接続出来るなら使えますし、動画の中では普通に接続できたとおっしゃってますね
「20P N/E電源ケーブル」の詳細がわかれば良いのですが確認が必要です

ヴェゼル用の9Vナビ取付キット：8インチから9インチなので必要そうですね


カメラ接続アダプター、ステアリングリモコンアダプター、ヴェゼル用の9Vナビ取付キットの3点でいくらするかわかりませんが人柱になるにはちょっと費用が高い気もします^^;
ATOTO X10のナビ自体もかなり高いですからねぇ

とにかく情報が落ちてくるまでもう少し待つか、ATOTOのサポートは手厚い様ですので事前に相談してみてはどうですか？

みんカラで1名AROTOの製品をつけてる方がいましたがショップ依頼みたいでした
他の方の助言があれば良いのですが・・・色々と口出ししてすみません

書込番号：25989879

[のまのま96]

詳細なコメントをいただき大変助かりました！おっしゃっている通りまだ急ぎではないので状況を確認してから購入したほうが良さそうですね。参考になるコメントありがとうございました。

書込番号：25989958　スマートフォンサイトからの書き込み

純正3カメラドライブレコーダー取付

[kal-el]

マイナーチェンジ後の現行ヴェゼルに、メーカーオプションのHonda CONNECTディスプレーを付けた上で、純正3カメラドライブレコーダー(DRH-229ND＋後方・車内録画カメラ)は取り付けられるのでしょうか？
オプションカタログ等では、このドライブレコーダーのところに「forギャザズナビ」と記載してありますし、ディーラーの店員も3カメラはギャザズナビ用と言っていましたが、YouTube等の動画を拝見していると、Honda CONNECTディスプレー装着車に、こちらのドライブレコーダーを取り付けた車両を見ることが出来ます。ということで知っている方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25987904　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ご存知とは思いますが、以下のリンク先にきっぱりと


「メーカーオプションのHonda インターナビ装備車、Honda CONNECTディスプレー装備車には装着できません。」

と記載ありますね。

裏工作で何とかなるか知りたいのですね。
うっとうしいこと失礼しました。


https://www.honda.co.jp/ACCESS/driverecorder/detail/drh-229nd/

書込番号：25988109

[kal-el]

返信ありがとうございます。
ということは、YouTubeではディーラーの試乗車に取り付けてあったので、通常は取り付けられないけど裏工作でディーラーが取り付けたりしてるということですね。ありがとうございました。

書込番号：25988147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mya2107]

＞kal-elさん
以前はメーカーオプションのHonda CONNECTディスプレー向けに
3カメラセットDRH-229SD＋後方・車内録画カメラが設定されていたのですが、
先日、アクセサリーカタログが改訂されて無くなってしまいました。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/auto-archive/vezel/2024/security_support/driverecorder/

書込番号：25988330

[kal-el]

返信ありがとうございます。
なるほど、以前はHonda CONNECTディスプレー向けの3カメラドライブレコーダーがあったのですね。
自分が見たのは、その在庫を付けていたということでしょう。
ディーラーに在庫があるか一応聞いてみますが、多分もう無いでしょうから残念です。
この度はありがとうございました。

書込番号：25988351　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なるほど、そういうことがあったのですね。
なぜでしょうね。残念ですね。
勉強になります。

失礼いたしました。

書込番号：25988610

新車用アレンザH-L33タイヤについて

[taka25]

納車3ヶ月でタイヤがパンクしてタイヤ交換することになりました。

新車には新車用タイヤが付けられていて、ヴェゼル用に調整された仕様と聞きました。

ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事で、ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33は
アレンザLX100をヴェゼル用に調整されていると聞いたので、
取替え1本のみアレンザLX100に替えました。

そこで気になったのがロードノイズです。
アレンザLX100を付けてから（助手席側）、運転席側のロードノイズが凄く気になり始めました。

新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？
それともベースになっているLX100の方が元々良い仕様なのでしょうか？

ノードノイズも運転席側と書きましたが、取替えたタイヤのせいなのかもしれませんし、ハッキリしたことがわかりません。

もし取替えたLX100の方が機能的に上なのであれば反対側も取り替えようかなと考えています。

アレンザLX100に取替えた方がいましたら、ロードノイズなど機能面の体感はどんな感じか教えていただければ幸いです。

書込番号：25980901　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

トレッドパターンが異なるのだから、静粛性が変わるのも当然と言えば当然かもしれません。

何故なら両タイヤのトレッドパターンは↓のように異なっているからです。

・ALENZA H/L33
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2022111801.html

・ALENZA LX100
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/

ALENZA LX100は静粛性に特化したプレミアムコンフォートタイヤのREGNOにも通じるトレッドパターンなのです。

具体的にはALENZA LX100には静粛性を向上させる為にダブルブランチ型消音器を搭載しているのです。

という事でALENZA H/L33の静粛性はALENZA LX100に比較して劣ると考えて良いでしょう。

書込番号：25980987

[バニラ0525]

＞ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33は
アレンザLX100をヴェゼル用に調整されていると聞いたので、

これの信憑性が疑われるのかな。
同じような銘柄でもだいたい新車装着タイヤより、
市販されてるタイヤの方が性能高いようなケース多いのでは。
知りませんが。

書込番号：25981048　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スーパーアルテッツァさん参照のタイヤの画像見たら、
トレッドパターンは、上は、どちら側でもつけられそうですが、
下は、表裏ありそうな感じですね。
下の方が高級そうですね。
知りませんが。

書込番号：25981094　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞taka25さん

どっちかというとALENZA001がベースの様な気がします。

https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/001/

ALENZA H/L33は「EV時代の新たなプレミアム」と位置付ける革新的なタイヤ基盤技術「ENLITE」を採用　という事で、メーカーごと、車種ごと、地域ごとなど、細分化してカスタマイズして応えていくというらしいです。

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2022111801.html

しかし、レガシィ アウトバックにもサイズは異なりますが同じALENZA H/L33が採用されてるので、車種毎にどこまでカスタマイズされてるかはわかりません。

書込番号：25981103　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞同じような銘柄でもだいたい新車装着タイヤより、
＞市販されてるタイヤの方が性能高いようなケース多いのでは。

アフターマーケットで市販されているタイヤは、製品としての特徴をもたせるため、その特徴に特化した方向に性能を振っています。
（例えば、静粛性を高めた結果、ウェットブレーキ性能は少し落ちる、など）
ですから、その特化した性能だけを見れば新車装着タイヤより性能が高いのは当たり前です。

一方、新車装着タイヤには全ての性能についてメーカーの開発目標以上のレベルが求められますので、バランスのよいタイヤであることが多いです。
（転がり抵抗、ロードノイズ、車外通過騒音、コーナリングフォース、耐摩耗性、ドライブレーキ性能、ウェットブレーキ性能、などなど）

つまり、どちらの方が性能が高いかというのは、求める性能次第かと思います。

書込番号：25981115　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？

新車装着のALENZA H/L33は、商品コードは公開されていますが欧州ラベリングはなく、各性能は分かりません。

欧州で流通するALENZA H/L33であって新車装着タイヤと異なるサイズなら欧州ラベリングがありました。

写真の通り、少なくともウェットグリップはALENZA LX100の「c」と同等に見えます。

車外測定した通過音に関するデータは見当たりませんので、スレ主さんの印象が肝要かと思います。

書込番号：25981118　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

フォレスターのタイヤと比較してる人がいましたが、同じ銘柄でも印象は違うようです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/956048/car/3177656/12646371/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/956048/blog/47304494/

書込番号：25981130　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

蛇足となりますが、新車装着タイヤがMichelinのプライマシー4の場合は欧州ラベリングが公開されています。

写真1枚目、ヴェゼル 新車装着タイヤ

車外測定の通過騒音の低減に配慮されている事が分かります。

比較対象として、以下の銘柄も掲載します。

2枚目、カローラクロス 新車装着タイヤ
3枚目、リプレイス品XL規格タイヤ
4枚目、リプレイス品ランフラットタイヤ

自動車メーカーによってタイヤメーカーに求める性能が異なること、新車装着タイヤは市販のリプレイス品と異なることも分かりました。

書込番号：25981151　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございます。
なるほどです。勉強になります。

ここでふと疑問に思ったのですが、
新車装着タイヤ、２名柄あったりして、
納車されるまでわからないとかよくあると思うのですが、
車の部品、大抵は、１種類かと思うのですが(フィルターや、パッドとか何種類とかあるのかな）
タイヤは、なぜ違うメーカーとかあるのでしょうね、
競争をあおるとか、コストダウンとか、
製造に問題あったら補完しやすいとか、
メーカーなりの理由があるのでしょうかね。
時々、ブリヂストンがいいとか、運を天に任すとか、
せっかくならタイヤの銘柄も、指定できると喜ぶ方もいますでしょうね。
車のためにあつらえたのなら、似たようなものか、
良い悪いあるのでしょうかね。
適当な想像です、無視してください。
スレ主様、お邪魔しました。
また怒られるかな。
失礼いたしました。

書込番号：25981172　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞taka25さん
ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事

そうなのですか？
3年前の話で恐縮なので自分も1本バーストで交換が必要となり1本だけディーラーでの交換を検討した事があります。
その時はメーカー装着タイヤを見積もりしてもらえましたよ。
装着がブリヂストンである事を確認されて見積書をもらいました。
装着タイヤと同じ品番のEP150でホンダの部品番号が載っていたと記憶しています。
あまりに高く感じたので結局４本とも量販店で交換しました。

タラレバの話しで申し訳ないですがこういう事があるとホンダの有料パンク保証もアリなのかなと思います。

書込番号：25981266　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

皆様たくさんのコメントありがとうございました。
ヴェゼルの新車タイヤH-L33がLX100がベースに作られているというのは、ネットの車解説記事で読みました。

ここからが本題ですが、今日長距離走って修復された綺麗な道路を走って感じたのですが、
LX100がサーっという音（体感・嫌な音ではない）がするので、遠目でタイヤを比較してみた報告です。

ヴェゼルの新車タイヤH-L33は膨らみのあるエッジ（角）が丸みを帯びています。レグノと比べるとエッジはある方ですが。

ただLX100の方がエッジがあり、サイドの膨らみ感がややシャープです。
見た目的にもインテリ性は高いですが、

もしかしたらポヨンポヨンと言われるヴェゼルの装着タイヤと、
エッジがあるシャープなLX100は、比べると走りの固さがあるのかもしれません。

なのでロードノイズはLX100から聞こえているのかもしれません。

見た目は交換したと言わない限り気づかない程度かもしれませんが、よく見るとLX100はH-L33よりシャープなので何となく小さく見えます。

皆さんの意見からもう片方も替えようか考え中です。
下手したら固くなる分ロードノイズが際立つかもで迷っていますが…

書込番号：25981567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ディーラーでもタイヤ交換の場所は補修タイヤ（市販品）になるとの事で、ヴェゼル新車用タイヤのアレンザH-L33はアレンザLX100をヴェゼル用に調整されている

初耳です。
いち営業さんの話ですよね？

自動車メーカーが、タイヤメーカーから出されている新車装着用タイヤの中から、いずれかを選択するのだと思っていました。


＞新車用タイヤはヴェゼル用に調整されているとの事ですが、ベースになったLX100よりグレード（機能的）は上なのでしょうか？

いえ、上ということはありません。


新車装着タイヤは、欧州車や一部の国産車では車ごと（正確にはメーカーごと）に基準を設けていますが、一般的な国産車ではコストカットが最優先となります。

車関係の提灯記事の中に、「新車装着タイヤが一番合っている」というものが散見されますが、たばこ数箱分の納入価格の、欧州認証タイヤの1/3程度しかテストをしていない安価な新車装着タイヤが一番合っているとは考えにくいですね。

書込番号：25981645

[スーパーアルテッツァ]

taka25さん

参考までにヴェゼル用のALENZA H/L33は↓のように販売されており購入も可能ですが、税込み約5万円と高価です。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

書込番号：25981665

[香瑩と信宏]

色々調べてたら・・・

18インチのe:HEV Ｚの
4WDが　ミシュラン　　プライマシー４
2WDが　ブリジストン　アレンザ　H/L33

16インチの
HuNTパッケージが　ハンコック　Kinergy Eco2
Ｇ　は　ダンロップ　エナセーブ

らしいです＾＾；

書込番号：25981686

[taka25]

ブリジストンメインの販売店でH-L33は新車用タイヤなので販売はしていないとのことでした。

もしかしたら純正タイヤなので、普通ならディーラーで販売しているのかもしれませんが、現在ヴェゼルの受注が多いため、タイヤのみの販売はしていないのかもしれないですね。

ディーラーから問い合わせ（どこへかは知りません）していただいてのH-L33の販売は無いとの事でしたので。

書込番号：25981787　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞欧州認証タイヤの1/3程度しかテストをしていない安価な新車装着タイヤが一番合っているとは考えにくいですね。

タイヤメーカーは完成車メーカーの仕様要求を満足していることを証明するためにタイヤ単品でのテストを行います。

完成車メーカーのテストも、もちろん新車装着タイヤで実施します。むしろ他のタイヤを装着してテストするのは寒冷地テストくらいでは。

『1/3程度しかテストをしていない』とは如何に？


＞たばこ数箱分の納入価格

タイヤのコストは開発費用とブランド費用がほとんどです。
台数がたくさん出るので新車装着タイヤの開発費は薄まりますし、ブランド費用については、タイヤメーカーはむしろブランドを作るために採用してもらいたい側なので、新車装着タイヤにブランド費用は含まれません。

ディーラーで新車装着タイヤがアフター品より安く買えてしまうと、アフター品が売れなくなるので、アフター品より高い価格を提示されます。
もちつもたれつの商売ということです。

ブランド費用なんて言い方をすると適正価格ではないように捉える方もいらっしゃるかもしれませんが、そのブランドを守り、高めるために性能や品質を高めるのですから、費用がかかるのは当然のことです。

書込番号：25981856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

use_dakaetu_saherokさん

ここ（価格.com掲示板）で過去スレにある話です。

書込番号：25981922

[香瑩と信宏]

＞H-L33の販売は無い

コックピットやタイヤ館等BS系のお店に行って相談してみては？
新車装着タイヤも販売はしてるみたいですよ。

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

https://www.taiyakan.co.jp/shop/hamamatsu-chuo/recommend/1863359/?recommend_tire&recommend_product

レクサスのタイヤはデューラーH/L33ってややこしい。。。

書込番号：25981966　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

似たような境遇の方がおりました。
流石に即日用意はできなかったようです。

https://ameblo.jp/tkkwatanabe/entry-12863100088.html

書込番号：25981976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

純正タイヤがメーカー指定の市販されていないタイヤは普通にあります。銘柄が同じでも全く別のコンパウンドのタイヤを作らせて純正として採用することもありました。

タイヤで静粛性を抑えて、車の吸音材を減らせるのであれば、タイヤ側で対応して車本体の重量増を減らせるかもしれません。
タイヤは様々な相反する機能の妥協で開発していますので、どちらが良いとか悪いとかは何を求めるかによります。
各メーカーの市販タイヤは燃費重視で開発されるようになりましたが、一概に昔より良いタイヤと言うわけではないようです。

書込番号：25981996

e:HEV Z 燃費が悪すぎて悲しいです

[エコムーチョ]

【困っているポイント】
eHEV Zで、とても燃費が悪いこと
プリウスより圧倒的に悪いこと

【使用期間】
４ヶ月

【利用環境や状況】
都内　街乗り（買ってからまだ遠出していない）
一回の走行距離、平日は5km未満が多く、週末は30km程度走ることが多いです。

【質問内容、その他コメント】
ハイブリッドZモデルを新車で購入して４ヶ月程度乗っています。今まで乗ってきた車はトヨタ中心で、他日産やレクサスも、でもホンダは初めてでした。新型ヴェゼルのデザインに惹かれて決めました。都市部に住んでいますが、アプリで表示される月間の燃費が12km〜17kmで気温が下がるほど悪化してきています。街乗り中心とはいえ、一つ前の車プリウスの燃費では22km程度、悪くても20kmは出ていました。
ヴェゼルでは、いつもECONモードで穏やかに走っています。オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。走行性能やデザイン、質感とか機能性など悪くないのですが、ハイブリッドで燃費がガソリン車並みで悪過ぎることが非常に残念です。トヨタとホンダの違いでしょうか？（プリウスが良過ぎるのか？）
それとも別の要因でしょうか？　乗り方、設定、車の状態など。皆さまいかがでしょうか？

書込番号：24547391　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコムーチョ]

肝心なところが文字化けしてしまいましたが、
アプリで表示される月間燃費は12km、よくて17kmです。

書込番号：24547396　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞エコムーチョさん

>オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。

答え出てますよ、貴方の乗り方（短距離走行）の問題でしょう。17kmなら悪くもないし。冬は悪いですし。

書込番号：24547421　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

プリウスでの燃費ランキングはどんなだったでしょうか。使用環境は変わってないでしょうから、その比較で悪くなっていたら、慣れと乗り方ではないでしょうか。

書込番号：24547444　スマートフォンサイトからの書き込み

[治様]

＞エコムーチョさん

私のヴェゼルも、9月納車時期は22k位延びて
いましたが、今の時期は通勤で片道15k位走る
のですが、朝は15k位で帰りの夕方は17k位です。

多分、ヒーターを使う為エンジンが回っている
のが多い為だと思います。

後、エコモードが燃費が良い訳では無いと何処か
で見た事があります　私はずっとノーマルモード
で運転していますよ!

書込番号：24547469　スマートフォンサイトからの書き込み

[治様]

書き忘れましたが、私もeHEV Zです。

書込番号：24547474　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

プリウスの燃費が良すぎて、ドイツ勢のちゃぶ台返しのEV全振りを誘発したくらいですしね。

でも、プリウスは燃費が全てで、走りも内装も騒音もひどいもんでしたよ。

書込番号：24547493　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

あ、プリウスの件は整君風に言うと、僕にとっての｢真実｣であって貴方の｢真実｣とは違うかも、ですので悪しからず。

書込番号：24547504　スマートフォンサイトからの書き込み

[りう"ぁいあ]

冬と夏は燃費が悪化するんだお

冬になると空気が冷たくなって収縮するから燃料を多く入れないと丁度良い空気と燃料の配合バランスにならないんだお

そのためにエンジンの排気量がアップして燃費が下がったような感じになってしまうのだお

燃費が良くなるのは春と秋の天気の良い日だお(o^−^o)

書込番号：24547530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　燃費特化のプリウスに燃費で勝てるハイブリッド車はないよ。
　だから他社は他の付加価値で勝とうとしている。
　ホンダのディーラーでもスバルのディーラーでもそこ（燃費）は無理なのでごめんなさいって言われたよ。

書込番号：24547562

[ぜんだま〜ん]

＞オーナーの燃費ランキングでは、いつもビリに近い順位にいます。

燃費が悪いのは車の要因ではないということです。

書込番号：24547675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞エコムーチョさん

冬場の短距離走行では暖気のためにエンジン回しっぱなしになるでしょう？仕方がないと思います。
特に停車中にエンジンが稼働しているのは無駄なのですが、その場合はエアコンをOFFにすればエンジン停止するかと思います。
信号待ちなど停車中だけでもエアコンOFFにすれば、少しだけ良くなるかも知れません。

書込番号：24547770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

トヨタのTHS2のシステムはとても優秀です。特徴のない優等生って感じ。
燃費も他社が敵わないのが事実です。

書込番号：24547779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご飯とふりかけ]

＞エコムーチョさん
プリウスとヴェゼルeHEVではそもそも特徴が違いますプリウスは燃費のスペシャリストでヴェゼルのeHEVはパワートレインの役割が強いと感じました。
走行距離もそれ程走られていないようですし金額にしたら年間で数千円の差額ではないでしょうか？
自動車税や再販価値を考えたら充分コスパは良いですしそんなに気にせずにヴェゼルライフを楽しまれてはいかがですか？

書込番号：24547988　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞いつもECONモードで穏やかに走っています。

これが原因でしょうねえ。
ハイブリッド車の乗り方が間違ってるわ。

書込番号：24548104

[Ｎinja86]

平日5km未満って片道2km程度って事でしょ。

それで12km/L走るなら上等な気がするけど。

そもそもトヨタのTHSが街中のノロノロ運転で本領発揮するシステムだった訳だし想定の範囲内だよね。

折角カッコイイSUVに乗り換えたんだから余裕持って乗った方がいいと思いますよ。

書込番号：24548174　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしボーオジサン]

1月の燃費

乗り方の問題かと？
確かに冬場は燃費が落ちますが片道15kmの利用、ノーマルモードで走行で20km走りますので大満足です。
人それぞれですが。

書込番号：24548257　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしボーオジサン]

ちなみに距離が短いと私の場合も燃費はすこぶる良くないです。

書込番号：24548278　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコムーチョ]

皆さまありがとうございます
私の住まいは23区内でも都市部で信号だらけ渋滞は当たり前です。今度、長距離走ってみます。
走り方はプリウスと同じです。燃費ではプリウスには勝てませんね。まあ気長に乗ってみます。

書込番号：24548372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム未登録マン]

5km未満ならそんなもんかもねえ...
私も燃費履歴見てみると走行距離が伸びてないときは結構微妙です。

ちなみにeconは郊外／高速道路向けのモードで
決してecoモードなわけではないです。
市街地ならnormalか
加減速が頻繁ならsportがいいでしょう。

書込番号：24561939

[すじ煮込み]

自分のヴェゼルも通勤に片道15kmに使っていますが、NORMALが一番燃費良いです。
ECOは高速道路走行にいいみたいだけどNORMALで十分です。

書込番号：24577345

油圧ジャッキについて

[しろわん２７]

現行ヴェゼルのタイヤ交換用の油圧ジャッキを購入したいのですが、購入検討しているのが最高位385ミリの商品です。必要な高さまで上げられるでしょうか。
ちなみに家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

書込番号：25961873　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

ガレージジャッキ。？
長崎ジャッキとかマサダである。

書込番号：25961897

[神楽坂46]

＞しろわん２７さん
＞ちなみに家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

315ミリのジャッキの下に7cm位の板（敷物）を敷いて試しに上げてみては、

それで上がれば（385mm)の余裕高さも分かると思いますよ

上がらなければ、あとどのくらい高さが必要か分かると思います。

書込番号：25961946

[ナイトエンジェル]

ガレージジャッキがいいんじゃないの。
いっぺんにタイヤ2本づつ作業できるので。

高さを稼ぐため、ジャッキの下にものを敷くのは感心しません。
以前コンクリートの平板が割れたことあるので。

書込番号：25961952　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞高さを稼ぐため、ジャッキの下にものを敷くのは感心しません。

言葉足らずだったですね。

書いて有るように試しに上げてみたら、385mmのジャッキで大丈夫（高さ）かどうか分かると思います。

それでジャッキを購入したらどうでしょうかと書いています。

敷板を敷いて、それで作業しましょうと書いてはいません。

書込番号：25961970

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

車重が1.5t弱の２倍となる耐荷重３tのジャッキから選択されるといいかと思います。

書込番号：25961976

[のり太郎 Ｊｒ]

素人さんは危ないのでうま掛けて作業しよう

書込番号：25962050　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞しろわん２７さん

>入検討しているのが最高位385ミリの商品です。必要な高さまで上げられるでしょうか。

>家にある最高位315ミリの油圧ジャッキではタイヤ交換不可でした。

どんなジャッキで何処に掛けましたか


タイヤ交換用ですよね

僕は油圧パンタ（シザーズ）を車が変わっても長い事使っています
僕の車はタイヤ交換では高さ足りるんですが
それ以上上げたい時には
神楽坂46さんコメントのようにジャッキ下に敷物(木材）を入れています

意見は色々あるでしょうが下に入らなければまあ問題無いですよ（自己責任）

タイヤ交換に限ってでしょうが油圧パンタはコンパクトで持ち運び収納に便利で
タイヤ交換に最適だと思います
(高さは３８０ｍｍ程度かと思います）

サイドに掛けるから安価なフロアジャッキをフロントに入れ最高近くまで上げるより安定もします

書込番号：25962069

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ブロックの上にジャッキを置けば使えるのでは。

書込番号：25962158

[gda_hisashi]

>ブロックの上にジャッキを置けば使えるのでは。

さすがに冗談（受け狙い）でしょ
軽量ブロックは簡単に割れますから
せめて平板にして下さい

書込番号：25962166

[湘南MOON]

＞しろわん２７さん

＞必要な高さまで上げられるでしょうか。

油圧ガレージジャッキとしてセンターで315ミリで上げきれない
フロントは100�o角の角材を車とジャッキの間にかませる。
リヤは角材を敷きその上にジャッキを置きジャッキアップする
タイヤストッパーは確実に

書込番号：25962195

[しろわん２７]

＞湘南MOONさん
＞gda_hisashiさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞のり太郎 Ｊｒさん
＞おかめ@桓武平氏さん
＞神楽坂46さん
＞ナイトエンジェルさん
＞次世代スーパーハイビジョンさん

皆さん回答頂きありがとうございます。
購入検討しているのはフロアジャッキ（ガレージジャッキと同じもの？）で、普段はサイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換しています。
フロントやリアを一度に上げられれば手間が省けるのかもしれないですが、やったことがないので怖さがあります。まずジャッキポイントが分かりません、、、笑

確かに70ミリ位のものを下敷きにして、試してみるのもいいかもしれないですね。もしくは初めからSUV対応のもっと上がる物を買うかですかね。

書込番号：25962238　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

>> フロアジャッキ（ガレージジャッキと同じもの？）で、普段はサイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換しています。

油圧でも、経年劣化もあり、新しい時より、性能が悪くなる傾向です。

フロアジャッキ（ガレージジャッキ）を使う場合は、
コンクリートとか鉄板の上で行うと安全に作業が出来るかと思います。
アスファルト上では、フロアジャッキの車輪が減り込み、作業が危険な場合もあります。

書込番号：25962310

[おかめ@桓武平氏]

＞しろわん２７さん

>> フロントやリアを一度に上げられれば手間が省けるのかもしれないですが、やったことがないので怖さがあります。

駐車場がしっかりしたコンクリート上でないと、当然危険を伴います。

当方では、
数年前(2918年より前)、前輪のジャッキポイントからフロアジャッキが外れ、
エアコンのガスを漏らして修理した経験もあります。

それからは、車載パンタジャッキを使ってタイヤ交換しています。

書込番号：25962343

[ゆうたまん]

＞サイドのジャッキポイントにあてて一輪ずつ交換

昔デュアリス乗ってた時、同じく2tのジャッキで高さが足りず下に厚みのある物（何かは忘れました）敷いてかさ上げした事ありますが、やはり不安なので3tジャッキ購入しました。

しかし、3tジャッキは普通車（FIT3等）で下に入りませんでした。
（タイヤを何かに乗り上げれば交換できなくはないてす）

一時期油圧ジャッキは、2t用、3t用、ローダウン用と3台保有してましたが、今は処分して2t用だけです。

書込番号：25962407　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

FIT3はアンダーカバーがエンジン後方までありジャキアップポイントがその奥、新規にローダウンジャッキを購入しました。

実は５年使ってません。

ジャッキの車輪が動きやすい床だとサイドブレーキは掛ける、逆はクルマの車輪が転がるのでサイドブレーキは引かない。

もちろん、クルマ止めは必要。

書込番号：25962568

[BREWHEART]

旧VEZELで最大３８５mmのジャッキで上げたことはありますから、新VEZELでも問題ない気がします。

もしガレージジャッキを使う場合、上げた後はウマを掛けて作業してくださいね。
ウマ掛けしないでジャッキで支えたまま作業して凡ミスする人がいます。

書込番号：25962625

[O.C８６]

＞しろわん２７さん

ジャッキの画像見ないと分からないです
大き目の3tジャッキなら出来ると思いますけど。

書込番号：25962699

[gda_hisashi]

〉それからは、車載パンタジャッキを使ってタイヤ交換しています

中を取って油圧パンタは便利ですよ
使い方勝手だけでなく持ち運びや収納も楽

書込番号：25962728

[しろわん２７]

パンタジャッキにも油圧があることは今回初めて知りました。手軽そうでいいですね。ただフロアジャッキに比べると、素人目に見て安定感が無さそうにも見えるのですがどうなんですかね？

あとご存知の方いたら教えて頂きたいのですが、タイヤ交換の際は安全のためにウマを使うようにとよく聞きます。ただ、サイド一輪ずつジャッキアップするときはそもそもウマをかける場所が無いような気がするのですが、ウマとはフロント等を一気に二輪あげる時に使うという認識であってますか？

書込番号：25962775　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞しろわん２７さん

今日は

＞＞ただフロアジャッキに比べると、素人目に見て安定感が無さそうにも見えるのですがどうなんですかね？

安定感という感じではフロアジャッキの方は若干分がある感じですが、パンタジャッキも良い所が有って、フロアジャッキは上げるにしたがって本体がズルズルと動くのでジャッキを置いた面がザラついたような所（仕上げの良くないコンクリ面等）だとあんまりよろしく無いです。その点パンタジャッキは本体が動かないのでそういう面では安心感があります。

＞＞ウマとはフロント等を一気に二輪あげる時に使うという認識であってますか？

私の場合は、クルマの下にもぐる時にウマをかけますね。まぁ最近はクルマの下にもぐる時は、もっぱらカースロープばかりですが（楽だし安心感アリアリ）

ウマという点で、ウマとジャッキのハイブリッドみたいなジャッキがある事を最近知りました

リジッドラックジャッキ
（https://www.astro-p.co.jp/i/2006000001687?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA_9u5BhCUARIsABbMSPvHV6mw3OYs_2HCUrqdxAkIzxpNzerJQx0WHDc8TwFdJyDM3eBVqHgaAtPSEALw_wcB）

ただ、車高の低いクルマは入らないような（笑）

書込番号：25962797