ホンダ ヴェゼル 2021年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼルハイブリッドZの助手席側エアコン操作について

[vaio555]

シャトルからの乗り換えです。妻が無類の寒がりというのもあって、ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて（もちろん他にも気に入っているところ多数）購入しました。

しかし、今のところ温度設定が別にできるということしか操作できていません。窓側の送風はトグルスイッチで止められますが、中央付近の送風は止められないようですが…。

中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：25852105

[hirocube]

出来ません。
というより多くの車が全ての送風口を閉じる様にはなってないのでは無いでしょうか。
ブロアファンに負荷がかかると思います。

書込番号：25852113　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

送風選択で足元には出来るますね。
それだと足元が冷える？
風向を助手席方向から晒せると思いますけど？
出来ませんか？
温度調節と風向調整で乗り切るしかないです。

書込番号：25852117　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

物理的にカバーなどで塞ぐか、助手席側を暖かくするなど調整するしかないのでは。

書込番号：25852147

[vezellezev]

SYNC切って助手席の温度を上げれば足元からの暖風になるのではないですか。

書込番号：25852157

[バニラ0525]

車は違いますが、左右の温度差調整できるものですが、
運転席と助手席の距離では、
温度差変えても高々しれてます。
風向を運転席に直接当て、
助手席は、当たらないようにする、
荷造りテープなどで塞ぐとか、あとは、
助手席座らず、リア席に座るとか、羽織るとか
人間側で工夫するしかないと思います。
位置関係では、1メートルも離れてないので、
各部屋で温度差つけるのと同じようにはならないでしょう。

書込番号：25852304　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

ブランケットかけてシートヒーター使えば快適になりますよ

書込番号：25852339　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞vaio555さん
＞中央送風口からの送風を止めることはできないのでしょうか。

出来ないでしょう。

寒さ対策としては、ACは手動で前方向と足元方向にして助手席側の設定温度を２８℃以上に設定する

厚紙、布などで方向変えれなければ、風方向は運転席側は運転手方向へ、助手席側は下向き運転手側へ、

助手席側を暖房する事ですかね。

書込番号：25852427

[バニラ0525]

この暑い時期、
シートヒーターは、作動するのですかね。
温度の限度とかどうなのですかね。
エアコンと別系統なので、可能は可能かな。
また、1つのエアコンで運転席は冷房で、
助手席、暖房とか、機能的に無理かな。
温度差はつけられるのでしょうが、
実際にどのくらいの差が可能なのでしょうかね。
感想です、何も知りませんが。

書込番号：25852441　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞vaio555さん

ドライバーの体に冷風を直接当てていますか？

冷風を直接当てれば、冷房の設定温度を数℃上げることになるでしょうから、助手席側の冷えすぎを回避する余地が増すと思います。

冷風を体に直接当てて快適性を維持するのは難しいですが、長そでを着るとか
、（肌が露出していない）腹から脇下あたりに風を当てるとかすれば、快適に使えると思います。

書込番号：25852704

[gda_hisashi]

＞vaio555さん

>ヴェゼルの助手席側エアコンが独立して操作できるということに惹かれて

独立して操作できるのは温度調整だけですね

寒がりだったら温度を高くは出来ると思います

温度ではなく風もなのかな
風（風量）も助手席側へ直接当たるのを減らしたい訳ですよね

標準ではできませんが
吹き出し口の数によっては塞ぐ事も可能かと思います
（他に足元やデフロスターとか有る程度の出口からも出ているのであれば
サイド同様物理的に塞いでも実情大丈夫かと思います）
※すみません軽く検索したんですけど切り替え前にどこから出てくるかみつけられませんでした

出口を完全に塞ぐのではなく正面に出る風を減らる事は出来るかもしれません
方法は色々あると思いますが
例えばスマホホルダーのように吹き出し口にクリップで取り付けるアクセサリを加工して
正面でなく回りに出るようにとか出来そうな気もします

書込番号：25852753

[ナイトエンジェル]

車の空調は、建物のそれとは違うので、一部分(運転席とか助手席)の風向きをちょっと変えるとか、風量を変えるとかで、その部分の空調の効きは大きく変わるはず。

例えば、真夏の冷房で言えば車のボディは焼きつくほど熱いし、窓ガラスから入る熱気も半端ないので、ちょっと冷風の風向きや風量を変えて冷房弱めれば、その場所は、たちまち冷えが悪くなるので、冷房の効きを弱めるには効果てきめんなのでは。

因みに運転席と助手席の設定温度を変えるのは、さほど大きな違いは感じられないような。

冬の車内暖房でも同じことが言えるかと。

書込番号：25853264　スマートフォンサイトからの書き込み

[vaio555]

みなさん、たくさんの助言ありがとうございました。

やっぱり無理なんですね。今はおっしゃるとおり風の向きを運転席側に寄せて、一身に引き受けながら運転してます。結構気になりますね。私も暑がりではないので、しばらくすると左手を引っ込めて、右手のみでハンドル操作することになってしまいます。

たしかに、そもそも助手席側と運転席側で空気が区切られるわけではないので、あんまり意味ないことかもしれませんが、風というものも身体感覚、身体状況に影響するので、各メーカーはもうひと工夫あってもいいかと思うわけです。せっかくその発想はあったはずなのに…。

まあ、とにかくこの四駆ヴェゼルにして満足です。燃費がもっと伸びれば更に大満足です。

書込番号：25853352

[汽車ポッポー]

私もシャトルに乗っていたことがありますが、ヴェゼルで同じことを感じました。

というより、シャトルってエアコンの効きが悪い車なんですよね。。

ヴェゼルでは、中央のフィンを上方向に向けたり、設定温度を上げたりしています。

私は暑がりですが、この時期でも26度の弱風で十分冷えてます。ヴェゼルのエアコンって効くんですよね。。

書込番号：25853393

[BREWHEART]

見た目に拘らないなら、こういうスマホホルダーを吹き出し口に付けて
自身のスマホか適当な板あるいはスマホケースを横向きに固定すれば直接当たらなくなるよ。

書込番号：25853396

[vaio555]

＞BREWHEARTさん、いいものを教えて下さいました。ちょっと調べてみたいと思います。

＞汽車ポッポーさん、そのとおりです。今更手放した車の悪口は言いたくありませんが、特に冬のヒーターの効きの悪さと言ったら信じられないくらいでした。それほど寒冷地ではないのに、３０分以上経ってようやく車内が暖かくなるといった具合で、常に足元が冷たくて困っていました。

ただ、ヴェゼルはまだ冬を体験していないので、なんとも言えませんが。

書込番号：25853406

[gda_hisashi]

＞BREWHEARTさん

スマホケースは良いですね
見た目悪くないですし
市販品だけで対策出来ます

書込番号：25856512

ナビ2

[tigerforest]

度々すみません。
純正ナビではなく、
カロッツエリア楽ナビ+ カロッツエリア（パイオニア）ドラレコを付けたいのですが…
純正ナビと社外ナビの違い
メリットデメリット教えてください。

書込番号：25838906

[バニラ0525]

細かいことはわかりませんが、

まず保証の問題、
純正ナビは、一般保証と同じで３年、延長保証にしたら５年、
社外ナビは、大体１年でしょう。
壊れた場合の修理は、
純正ならディーラーにお任せ。
車外は、色白ややこしい。

物は、純正は、一般的には、車外より劣るという評判。
ただ、純正は車やメーカーとと色々リンクしてる。
社外は、独自路線。
金額は、車外のほうが安価で済むのかな。

できるだけ支出を抑えるなら、社外ナビでいきましょう。

書込番号：25838981

[elgado]

純正ナビってインターナビとホンダコネクトナビがありますが、どっちのことでしょうかね。


インターナビ　メリット
・純正ならではのフィット感、延長保証でカーナビも一緒にサポートされる、
　ホンダ標準の使い勝手

ホンダコネクトナビ　メリット
・メーカーOPなのでより高いフィット感、いくつかの（あまり使わないけど）車両設定が可能
　Carplay対応、有料でホンダと繋がる、延長保証サポート

楽ナビなどの社外ナビ　メリット
・高いルート精度、エンタメ性能、あることをすると走行中に××できる、型落ちなら安く付けられる


ドラレコについては、連動はやめたほうがいいです。その場で大画面で見られるのはよいですが
数回見たら見なくなり、カーナビ変えたいときに影響がでたりします。
それに選べるモデルも限られてくる。

正直私感ですが、社外ナビをつけたほうが後悔しないと思います。

特にホンダコネクトナビはナビ性能がかなり残念で知られているし
機能的には楽ナビのほうがずっと多彩です。

書込番号：25839045

[麻呂犬]

社外ナビは他社と操作性や利便性等で競争した賜物の作りになっています。
純ナビは大名仕様です。
他社と競争する必要も無いのでナビとしての痒い所はそのままな仕様ですね、使い勝手は良く無いとの噂が有ります。
ホンダコネクト？これをどの様に評価するか？です。
車の情報が読めたり色んな機能が変更できたり直ぐに飽きるのですが…魅力は有りますね。

ナビとテレを選ぶなら社外です。

書込番号：25839057　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

ホンダのユーザーでもない外野から見た意見ですが、宜しいでしょうか？

メーカー純正のナビと言っても、1種類だけじゃないんですよね？
そこで、このナビの中身は、どこ製(例：パナソニック・パイオニア)なのか、確実でなくても、何か独特の特徴から、そう推測されるという話でも出て来れば、見てる方からして、楽しい(有意義？)と思うのですが・・・

お邪魔でしたら、スルーで結構です。(^^;)

書込番号：25839362

[tigerforest]

バニラ0525 さん
ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：25839994　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

elgado さん
ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：25839999　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

麻呂犬 さん
ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：25840000　スマートフォンサイトからの書き込み

[tigerforest]

カレコレヨンダイさん
ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：25840001　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルとヤリスクロス追従支援

[tkhasega]

ヴェゼルとヤリスクロスで検討しています
この2社　ホンダセンシングとセーフティセンス　どちらが優れているでしょうか
特に高速追従を重視しています
検討比較された方がいれば教えてください

書込番号：25818993　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

他の安全装備ではそれぞれ良しあしはありますが、高速走行に限れば
ヴェゼルの圧勝です。全く相手にならないほどの完全勝利。

レーダークルーズコントロール（追従走行）　これはどんなメーカーでも極端には変わりません。
車間を見て、加速減速するだけですからね。

もっとも差がつくのがレーンキープハンドルアシストです。


ヴェゼルは超大雨の時でもちゃんと白線をはっきり認識して
ちゃんとハンドル操作をしてくれる。

ヤリスクロスはあくまでも完全にアシストです。
ちょっとでも操作しないとすぐにキャンセルされて非常にストレスです。

書込番号：25819025

[はるあさきよ]

＞elgadoさん
試乗もせずに適当なことを書かないでください。運転支援はヤリスクロスの方が優れています。

書込番号：25819070　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

もう一世代出来れば二世代待ちましょう。
さすれば完成形になれると思います。

書込番号：25819077　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

＞はるあさきよさん

じゃあ具合的にどこがどう優れているのか、ヴェゼルと乗り比べたことがあるようなので
はっきり書いてください。

書込番号：25819098

[BREWHEART]

両方とも高速で２００kmほど走りましたが、５０歩１００歩ですね。
好きな方で良いと思う。

書込番号：25819107

[じゅりえ〜った]

この手のネタはホンダ信者の大好物（笑）
あと数人出てくるかな？

書込番号：25819290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>ヤリスクロスはあくまでも完全にアシストです。
ちょっとでも操作しないとすぐにキャンセルされて非常にストレスです。


違いますね。
キャンセルされる前には必ずアラートが鳴りますよ。
ちなみに現行ヤリスクロスはマイナーチェンジでトヨタ最新のシステムになったので、高速道路も楽チンですね。

書込番号：25819334　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tkhasegaさん

ヴェゼルを運転したことはありませんが、、、センサーから推測すると
、
・　ヴェゼル　　　　単眼カメラ（遠近法で距離計測）
・　ヤリスクロス　　単眼カメラ＋ミル波レーダ

のようですね。　従って

・整備された高速道路（白線が明確、アップダウンが少ない）であれば、
　遠近法による距離計測に支障は少ないので、ヴェゼルが不利になることはない。
・悪条件（大雨、霧）だとミル波レーダを持つヤリスクロスの圧勝だろう

書込番号：25819341

[あかビー・ケロ]

＞tkhasegaさん
どちらも高速試乗で確認してますが、前車の追従性はほぼ変わらないですが、レーンキープの動作が違いましたね。
ヤリスクロスはキープできませんでした。

ただ両車ともマイチェン前での比較なので現行車なら違う結果でしょう。
参考に当時のレビュー添付します。

この手の装備は日進月歩なので新しいほど良くはなってると思います。
実際高速試乗させてもらって確かめたらどうでしょう？


ヤリスクロスの過去レビュー
https://s.kakaku.com/review/K0001253767/ReviewCD=1367111/

書込番号：25819350　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

＞ラpinwさん

すみません、表現が悪かったですね。

すぐにオフされる　×　　すぐにオフにしようとする⇒正しい

自分がヤリスクロス運転してハンドル支援オンにしたら
「すぐにハンドル操作してください、支援がオフになります」って
アラートが連発しました。

おそらく10秒くらい操作しないとアラートが警告し始めます。

自分はとてもストレスに感じたので支援をオフにしました。

ヴェゼルは60秒なのでかなり余裕があります。


設計というか安全思想からの違いだとは思うんですがね。

書込番号：25819356

[BREWHEART]

ヤリクロは50km/h〜アシスト効くけど、ヴェゼルは65km/h〜

書込番号：25819644

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞elgadoさん

> 他の安全装備ではそれぞれ良しあしはありますが、高速走行に限れば
> ヴェゼルの圧勝です。全く相手にならないほどの完全勝利。

本当ですか？

＞あかビー・ケロさん

> 試乗もせずに適当なことを書かないでください。運転支援はヤリスクロスの方が優れています。

ヴェゼルとヤリスクロスと言うよりも、ホンダ vs トヨタの運転支援ですよね。
ハッキリ言って、ヤリスクロスの方が優れてると思いますよ、全く相手にならないほどの完全勝利！　知らんけど！

書込番号：25819647

[Mya2107]

＞BREWHEARTさん
ヴェゼルもヤリスクロスもマイナーチェンジしまして現行はどちらも0km/hからアシストできるのではないでしょうか。

書込番号：25819721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>おそらく10秒くらい操作しないとアラートが警告し始めます。


本当ですか？
私はわざわざ測ったことは無いですが、高速道路の直線でそんなに短時間に頻繁にアラート警告が鳴ることは無いですし、ハンドル操作を常時必要としませんけど。


ヴェゼルの60秒は反対に言えばその間、運転手が手放しでも走行してしまうということですね。
運転手としては頻繁にアラートが鳴らなくていいかもしれはせんが、同乗者としてはどうなんでしょうね？

書込番号：25819796　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最新モデルのVEZEL取説から

＞Mya2107さん

公式の情報が更新されていないってことですか？
https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/

現行VEZELの取説にも書いてありますけど？

投稿前のレスでレーンキープが話題になってるので、LKASの話をしてますが、追従走行のことで突っ込まれてますか？

書込番号：25819827

[elgado]

＞ラpinwさん

自動車ライターの方のレビュー動画みたらハンドル警告が頻繁になってますね。

自分が運転した代車のヤリスクロスもこんな感じだったと思います。

同じトルク検知のヴェゼルより頻繁に出る印象があってもうちょっと
何とかしてほしいと思いますが安全のため、と言われたらどうしようもないかも。


https://youtu.be/7hl_Qh3Hg3I?t=452

書込番号：25819837

[Mya2107]

＞BREWHEARTさん
65km/h以下はトラフィックジャムアシストによるアシストですがLKASとスイッチは同じでシームレスに作動します。

書込番号：25819845　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさあさ0803]

＞あかビー・ケロさん
試乗レベルで語られても

書込番号：25822916　スマートフォンサイトからの書き込み

[meily]

前期型(2021)のPLAY→後期型(2024)PlaYのオーナーです。

＞BREWHEARTさん

車線維持（ハンドル支援）に関して、前期型では65Km以上のLKASだけでしたが、後期型からは0km〜のトラフィックジャムアシストが追加されました。
これにより、全車速における「渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール」が実現されています。

https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/tja/

＞tkhasegaさん

トヨタ ヤリスクロスと、ホンダ ヴェゼルの自動運転レベル２で同じです。
Toyota Safety Senseと、Honda SENSINGで機能名称が異なりますが、大きな機能としてはどちらも同じだと思います。
・アダプティブクルーズコントロール
・レーンキープアシスト（全車速）
・衝突軽減ブレーキ

当方はヴェゼルで月に３回ほどゴルフ（往復200km）に行くのですが、高速道路では自動運転を毎回使っています。
流れている時はほぼストレスありません。

しいて言うなら、
・渋滞して完全停止すると、再発進するのに、ボタンを毎回押す必要があります。
・ハンドルの持つ位置によっては、センサー（感圧式？）がたまに外れて、ハンドル握れという警告が出ます。
という点でしょうか。この辺り、ヤリスクロスがどうなのか分かりません。
でも、これらは自動運転レベル２の車では、どれも同じかもしれませんが。


ただ、、、
今回、自動運転の比較質問なので、余計なお世話で恐縮なのですが、
実際に車に乗っていて思うのは、車を比較検討するとき、自動運転の機能は取るに足りない点であるとは思います。
それよりも、ハンドリング、乗り心地、アクセスフィール、静粛性、居住性、質感という点のほうがはるかに大きいとは思います。
あとコスパや燃費も。

上記の点において、ヴェゼルはかなり満足しています（Z以上は値段は高いですが...）
スレ主さんの重視する点があるとは思いますが、その点も踏まえて十分に試乗をする事をお勧めします。

ちなみに、これまで各メーカーを乗り継ぎ、9台目で初ホンダがヴェゼルなので、ホンダ信者ではありません（^^;

書込番号：25838097

[tkhasega]

貴重なご意見ありがとうございます
高速自動運転は限られた時間ですのでその他の要素をないがしろにしないように注意いたします

書込番号：25838692　スマートフォンサイトからの書き込み

Zオプションに関して

[tkhasega]

Zの購入検討しているのですが
なるべく予算おさえたいのて
マルチビューカメラ＋プレミアムオーディオ
は検討除外しました　社外ディスプレイオーディオ、ドラレコ、ETCをつけようと思いますが　特に社外ディスプレイオーディオ　
は取り付け可能でしょうか
初心者みたいな質問してすみません　他にもコスト抑える良いアイデアあれば教えてください

書込番号：25818929　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

Xにするのはどうですか？
16インチタイヤなので維持費もお安くなります。

書込番号：25818976　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkhasega]

ありがとうございます
Zには自分にとって支払う価値がある装備があるのでグレードはこのままで行きたいと思います

書込番号：25818984　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

数年に１回交換するタイヤで維持費なんて変わりませんよ。

書込番号：25819109

[MS090]

　私はケンウッドの9インチフローティングナビ取り付けました。
彩速ナビMDV-M910HDF、8月までキャッシュバックやっていて8万円前半で買えました。
メーカーサイトでは適合車種に載っていませんが綺麗に収まりました。
　ハイエンドモデルなので動きはサクサク、特に音質関係の機能が充実していてハイレゾのLDAC通信が
出来る数少ないモデルです。
　ラジオなどのアナログ音源も192kHz/32bitのデジタルデータにアップコンバートしてから音楽信号に変換。全てのソースをハイレゾ音質で聞けるので音質に拘る方にお勧めです。

書込番号：25819184

現行ヴェゼルについて

[G&L_fun]

ヴェゼルの購入を検討しています。G(ガソリン)、 e:HEV X(ハイブリッド)、e:HEV Z(ハイブリッド)のおすすめグレードはどれですか？近所の買い物と年数回関東近郊へのドライブ程度なので走行距離は少ない方です。またトヨタのヤリスクロスと比較しています。ヤリスクロスの後部座席が狭いのが難点です。

書込番号：25816668　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

まずはディーラーへどうぞ。

書込番号：25816708　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞G&L_funさん
ヴェゼルすべておすすめです。
カタログ、ディーラーで確認され、金額、
装備色々ありますので、
ご自身の条件で選んでください。
金銭的に余裕があれば、
最上級、オプションてんこ盛りでどうぞ。
注意することは、
Ｇは、四輪駆動のみです。
あとは、ご自分で選ぶのが楽しいと思います。
当たり前ですが、どれも基本同じです。

書込番号：25816832　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

うーーん（＾＾；；
自分はヴェゼルＺ乗りですが、使用頻度が少ないならばヴェゼルじゃなくていいと思いますがね

もう３万キロ以上のってるので、この車相当に気に入っていますが、月500kmもいかないくらい
だったら拘らずに軽自動車でもいいんじゃない？と感じます。

ガソリンは4WDなので、ＸやＺになりますが　Ｚにはハンドルヒーターシートヒーター、
ブラインドスポットインフォメーション　後席エアコン吹き出し口、後席USBなどがついているので

これらがいるならＺ、要らないならＸでいいと思いますよー

ただ、ブラインドスポットインフォメーションはリアカメラであんしん　なんとかで代用できるはずなので
Ｘにこれを付けるのが安全と価格のバランスがとれているかもしれませんね。

ここらへんはディーラーに聞いたほうが良いかと

書込番号：25816878

[gda_hisashi]

＞G&L_funさん

〉おすすめグレードはどれですか
　
何に対してのお勧めですかね
車として
CP
リセール
etc

使用が少なく広さ目的で有れば
安価なモデルで良いかと思います

ハイグレードには良い所有りますが
その分高額です

性能、装備が気になればハイグレードが間違いないです

書込番号：25816905

[香瑩と信宏]

装備が違うので、自分に必要なものがあるグレードがいいと思います。

GとXは4WD同士だと装備はほぼ同じ。

XとZで比較すると、シート表皮やエアコン左右独立調整有無、ハンズフリーパワーゲートの有無が異なり、ZはFFでもシート、ステアリングヒーターが標準装備です。
Xは4WDでシートヒーターはつきますが、ステアリングヒーターはつきません。
Xは16インチ、Zは18インチのホイール、タイヤ。

あとは選べるオプションや細かい装備が違うので、カタログ等見てじっくり悩んでください。

Zが豪華で良いですが、Xと約30万円も価格差があるので、私ならXにするかな。

書込番号：25816909　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞G&L_funさん
他にこだわる装備等ないなら、ガソリン車がお勧めですね。

書込番号：25818043　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

あまり走らないならガソリングレードがオススメらしいよ。
中古者販売のシャレ乙ユーチュバーがリセール高予想から5年程度であまり乗る方ではないなら、ハイブリッドはいらないって言ってた。

確かにハイブリッドは5年以上（走行距離もそこそこ）乗らないと元は取れないって聞いたことがある。

ただ自分は見た目やガソリンスタンド回数を減らしたいためZにした。

ガソリングレードでも燃費は良くなっているみたいだが、タンク量が軽自動車並みらしいし…

書込番号：25818884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕も買うならガソリンだな。

書込番号：25818928　スマートフォンサイトからの書き込み

[G&L_fun]

＞バニラ0525さん
WR-Vはヴェゼルと比較すると如何ですか？

書込番号：25820524　スマートフォンサイトからの書き込み

[G&L_fun]

＞elgadoさん
WR-Vはヴェゼルと比較すると如何ですか？

書込番号：25820525　スマートフォンサイトからの書き込み

[G&L_fun]

＞gda_hisashiさん
WR-Vはヴェゼルと比較すると如何ですか？

書込番号：25820526　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞G&L_funさん

〉WR-Vはヴェゼルと比較すると如何ですか？
　
G&L_funさん
はどう思います


　

書込番号：25820655

[バニラ0525]

＞G&L_funさん
どちらもいい車です。
大きさは似たようなものですが、エンジンしかありませんので、
実際にご購入されるおつもりなら、情報溢れてますので（ネットでもカタログでも、ディーラーでも）もう少しご自分で、よく考え、絞ってください。

書込番号：25820696　スマートフォンサイトからの書き込み

マイチェン前のXモデルのナビについて

[djryo]

こんにちは
マイチェン前のヴェゼルXモデルの新古車を先日購入したものですが、
ホンダコネクトディスプレイが搭載されている状態です。
スマホミラーリングでyoutube等見たいと思っておりましたが、そもそもHDMIが引けないナビだと知り、社外オーディオディスプレイにしようかと迷っていて、量販店に聞くと、そもそも社外の物が接続出来ないかもと言われてしまいました。
コネクトディスプレイから社外品に変更された方はいらっしゃいますか？
因みにアルパインの11型のディスプレイをつけたく思っております、、

書込番号：25789305　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

何に接続できないのか皆目見当つかない。

書込番号：25789377　スマートフォンサイトからの書き込み

[djryo]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ご返信ありがとうございます！
問題無く接続可能という事ですか？
その整備士さん曰く、「ひょっとしたらクーラーとかに接続されてると、使えなくなるかも」
と仰られてました、、
無知ですみません💦

書込番号：25789510　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり食べたい]

自分はホンダコネクトディスプレーのままなのですが、youtubeを見たいのであれば、使っているスマホがandroidでしたらfermataなどアプリで解決してはどうでしょうか。
youtubeやmp4ファイル等はこれで再生しています。

他にもオットキャスト等少々値段はしますがコネクトディスプレーでも使用できる様なグッズはあります。
youtube以外に不満が無いのでしたら、まずはアプリで試してみてはどうでしょうか。

書込番号：25789950

[pfn0105]

よそ見運転は関係のない人の命を奪いかねないので止めましょう

書込番号：25792297

[Pom Papa]

＞スマホミラーリングでyoutube等見たいと思っておりましたが、そもそもHDMIが引けないナビだと知り
私も同じ状況です。
安全面を考えてなのかもしれませんね。今はもうあきらめてスマホをダッシュボードに置いて見てます。ただし、最低限運転支援システムを作動した状態で、音声メインで聞いてます。
オットキャストは音声と映像に遅延があるようなので導入していません。
私はホンダコネクトナビ+プレミアムオーディオなので車外ナビに変更することは考えませんでしたが、量販店よりディーラーに相談した方がいいかもしれないですね。

書込番号：25794172

[しんや♪♪]

メーカーオプションのHONDA CONNECTディスプレーの場合、車両側のカプラー形状が市販のナビと合わないと思います。
変換用のケーブルが発売されていれば可能かもしれないですが・・・
なので配線図見ながら線を切って繋いでってしないといけないので量販店等では取付してくれないと思います。
責任が取れないので・・・
そういう専門のショップが有れば可能かもしれないですけど・・・・
といった感じだと思います。

書込番号：25796182