日産 オーラ のクチコミ掲示板

試乗車購入しました

[みゆうっち]

今の車の車検が近いので
ノートオーラを候補にしていた所、
日産系の中古車ディラーで
試乗車落ち走行3000kmの
ブラック/ホワイトツートン色（希望色）
を見つけました。2024年10月登録車て
レザーエディションG 2WD
BOSEスピーカー、プロパイロット仕様です。
車両価格275万円
バイザー、前後ドラレコを社外品でつけてもらって
（フロアマットは最初からついている）
諸経費込み総額で300万程でしたが、
お買い得だったのでしょうか？
他にも購入希望者がいて
YouTubeなどで高評価の車だったので
衝動買いみたいな感じで契約したのですが。
今更ながら、いい買い物だったのか
皆様のご意見伺いたく投稿しました。

書込番号：26295745　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

同じグレードでプロパイロットの登録済み未使用車は、270万円くらいですね。

メリット　近くのデーラー、希望色、純正ナビ+BOSEスピーカー、バイザー、ドラレコ

デメリット　試乗車、走行距離3000km

中古車に対する抵抗がないとして、全体的に見て相場水準と思います。
ちなみに、買ってから損得を気にする人は、幸せになれないと思います。

書込番号：26295775

[mikeymikey77]

試乗車って軽く100人は運転してると思われ…

俺は買わないなw

書込番号：26295781　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

車検残2年＋走行距離3000kmのため新車購入価格との単純な比較出来ません。

中古車として高いか安いかで言えば高いと思います。

基本的にディーラーのデモカー上がりの車両は高値を付ける印象です。

集客目的やデモカー使用期間後に高値で売却する目的もあるためオプションはフル装備状態が常です。

ただ、中古車としては新しい車両をフル装備の新車より安価で購入出来るというメリットはあります。

それと認定中古車は保証面もしっかりしてるので安心出来るでしょう。

購入後あれこれ考えてもしょうがないので、納車後のカーライフを楽しみましょう。

書込番号：26295853　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ある商品を買った後はその商品の価格情報は絶対に見たり聞いたり興味を持ったりはしない事が基本だと思います。

書込番号：26295885

[BREWHEART]

１割引きだけど、車検まで２年しかないのでお買い得感はちょっと無いかなあ。
たまに来る特選車メールでもその価格帯はあるしね。

メリットは即納くらいじゃないですかね。

書込番号：26295907

[つぼろじん]

若い娘だけの専用試乗車ならプレミアムがつくかもしれんな‥写真付きで💕

知らんけど

書込番号：26295913

[ナイトエンジェル]

う〜ん、試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていないとは思うけど、不特定多数の人が乗って、いろいろ操作したのは確かですね。

住宅で言えば一般公開のモデルハウスみたいなものなのかも。

でもまあ、まっさらの新品がいい人と、多少手垢が付いていても故障してるわけでもないし、いくらかでも安い方が良いという人もいるので、好みの問題でしょう。

書込番号：26296286　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞試乗車ならレンタカーほどは、荒っぽく乗られていない

でも、

5分10分の短時間走行の、
いわゆるシビアコンディションばかりを繰り返してる個体、

だったりするけどね。

書込番号：26296295

[ゴルゴ7.5]

ブラック/ホワイトツートン色は買取り、販売価格が高いし、人気色だから良かったと思います。

シビアコンディションでもまだ3000kですし、簡単に壊れる車ではないです。

書込番号：26296348　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーについて

[glibon1112]

4年目のオーラ４WD寒冷地仕様です、車検後のディーラーでの6か月と今月の12か月点検のさい、バッテリー容量が少ない、12ボルトを下回っていると指摘されました。使用頻度は買い物くらいの街乗りが主です。電圧が下がって起動できないと運行できなくなるといわれました、なんだかんな〜って気はしましたが、バイク用のCtek充電器があるのでワンタッチの接続端子をバッテリーに付けました。同じような悩みの方がいらっしゃいましたら、話を聞かせて下さい。

書込番号：26283955

[すぐ自分の話したがる人です]

バッテリー交換させる常套句ですね
現在困ってなければ交換する必要はないかと

書込番号：26283985　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hzj73]

当方も貴殿と同じくオーラ４WD寒冷地仕様乗りです。街乗り中心の使用頻度であれば当然充電不足となると思われます。家庭でのトリクル充電など可能であれば充電を定期的にしたほうがバッテリーには良いかと思います。特にエコカーの場合通常乗っているだけでは100％充電状態にはならず、50％程度で維持される様ですのでバッテリー寿命延長の為には補充電必須かと思います。

書込番号：26283994

[神楽坂46]

＞glibon1112さん
＞同じような悩みの方がいらっしゃいましたら、話を聞かせて下さい。

オーラに乗っていませんがすみません。

バッテリーは、使用頻度にもよりますが普通３〜４年位と言われています。
スレ主様の使用は買い物が多いとのことなので、早めのバッテリー交換をお勧めします。
（バッテリー上りをして時間を取られるのはもったい無いですよ）
（それにいずれは交換しなければなりません。早いか遅いかの違いだけなら安心を取られた方が良いと思いますよ）

わたしは悩みを無くすために、
今まで乗ってきた車も今のHEV車も４年くらいを目途に替えています。
（早めの交換でトラブルを防ぐために）

書込番号：26283997

[あさとちん]

＞glibon1112さん

電圧が12V以下なら充電不足なので、充電すれば回復します。
充電してもすぐに12V以下になるなら、バッテリーの寿命が近いです。

こういった電圧計を付けておいて、12V以下の時は充電すると長持ちします。
エンジンがかかっているときに、電圧が13.5V以下になったら、オルタネーターに異常があることも分かります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BYF4FJR7/

書込番号：26284038

[funaさん]

＞glibon1112さん

オーラには乗っていませんが。

買い物程度の使用頻度（片道3�q程度）だからバッテリーが早く痛みます。
とはいっても、バッテリーの寿命は使い方しだいですが、2〜5年程度です。
新しいバッテリーは電圧が12.8V以上あります。点検（充電直後）で１２,0Vないと相当やばいです。
今の車は充電制御していますので、傷んだバッテリーを充電するには時間がかかり、その分燃料を使いますので、燃費が悪くなります。しかも元の状態にはならず、充電できる容量が減ってきます。
特にバッテリーでエンジンをかけないHV車はCCAよりも充電回復能力が高いバッテリーが必要ですが、充電回復能力もバッテリーが傷んでくるにしたがって落ちてきます。

バッテリーをなるべく傷めない使い方は、使ったらその分すぐに充電して常に100％にしておくこと、温度管理を適切にすることです。
充電器をお持ちなら３A〜5A（バッテリー容量の1/10）で充電してみて、充電後一晩おいて電圧を測ってみてください。それで12.5V程度あれば使えると思います。
充電もバッテリーが新しいうちはパルス充電で回復しますが、極版が傷んでくると回復しませんので、交換しかありません。どうせやるなら新しいバッテリーの内にサルフェーション除去装置（コスモパルサーなどhttps://www.youtube.com/watch?v=HUJv15G9fAs&t=33s）を付けておくことでしょうか。

もし回復しなければ早急に交換してください。充電時間が短くなり燃費が向上します。

書込番号：26284039

[ジャック・スバロウ]

＞glibon1112さん
買い物に出かけ、帰ろうとしたらエンジンがかからない。
バッテリー上りは突然やってきます。
そしてドツボに嵌まって「あの時に交換しておけば良かった」と思うのです。
悩むことじゃ無い、さっさと交換しましょう。

書込番号：26284043

[k_yoko]

＞glibon1112さん
私もオーラに乗っています。
9月で4年目に入りました。車検は自分てやっですが、鉛バッテリーの交換をいつやるか？は悩ましいですね〜
4年目なので、変えても良いし、あと一年から二年待っても良いし・・・・（私は、あと一年で交換のつもりです）
今の鉛バッテリーは5年は持つとは思いますので。
ちなみに、私のオーラのバッテリーは停止時にバッテリー端子で測ると電圧が12Vピッタリくらい。
このオーラ純正バッテリー、電圧がもともと低いという話が、みんカラ内で報告されてます。
ですので、ご心配なら、ちょこちょこ充電していれば、良いと思います。
ご存知かとは思いますが、充電はボンネットを開けて黒いヒューズボックス内の赤い端子に充電器のプラスをつなげばでOKです。
オーラの鉛バッテリーは、LN1という型番（昔で言うDIN規格のバッテリー）。
もし交換なさるなら、楽天等で購入し、ご自分で交換すれば一万円程度で買えます。
ACデルコ EN 欧州車用バッテリー LN1
https://item.rakuten.co.jp/pickupshop/acln1/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
BOSCH (ボッシュ) PSIN-5K LN1 PS-I バッテリー 国産車・…
https://item.rakuten.co.jp/pickupshop/psin-5k-1/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

交換方法は普通の車と同じです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/341493/car/3599294/8271616/note.aspx

Dラーだと4から5万が相場だそうです（高っ！）。

書込番号：26284098　スマートフォンサイトからの書き込み

[glibon1112]

＞k_yokoさん
＞ジャック・スバロウさん
＞funaさんさん
＞あさとちんさん
＞神楽坂46さん
＞Hzj73さん
＞すぐ自分の話したがる人ですさん
ご意見、ありがとうございます。この手の車の補器バッテリー充電がどれくらい悪いのか見てみたいので、電圧計をポチリました。バイク用なのですがシーテックの充電器があるので補充電してみようと思います。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：26284571

[未羽パパ]

2021年8月登録の2WDです。
先週バッテリー突然死しましたよ。買い物から帰宅して、夕食に行こうと再度乗り込むとエラー表示だらけでルームランプすら点灯せず。
前兆は全くありませんでした。
自宅だから良かったけど、外出先だったら悲惨ですよ。
3年超えてるなら交換した方が良いと思います。

書込番号：26288537　スマートフォンサイトからの書き込み

[naga9201]

デサルフェーターを取付ておくと劣化があまり進まず
かなり持ちますよ。電圧で動作ON/OFF出来るのがお薦め。

書込番号：26288609

[glibon1112]

書き込みありがとうございます。
＞未羽パパさん、4年目でですか、突然死ですか、参考になります。家であれば充電ができるのと外出先ならJAFで解決しようと考えて街乗りに使っています。とりあえず電圧計は付けてみましたが12.8Vで安定してます、充電中は14.4Vとか表示してるので、まだいけそうです。
＞naga9201さん、書き込みありがとうございます、デサルフェーターって言うんですね、省エネの取り来る充電器みたいなものですね、検討します。

書込番号：26290953

[naga9201]

バッテリーの端子に直接取り付けます。
電圧監視で自動ON/OFFし車両充電時のみ
パルスをバッテリーに印可して
バッテリー劣化の原因となる
サルフェーションを除去します。
ネットで「デサルフェーター」検索で出てきます。

私の経験では3年使用後でも新品時の状態を
保ってました。
パルスが出ますので自己責任使用です。

書込番号：26290968　スマートフォンサイトからの書き込み

[glibon1112]

＞naga9201さん
Ａｍａｚｏｎで検索してみました、値段も色々ですね。私の悩みは車は週3〜4回の近距離買い物にしか使っていない事です、なのでシーテックのバイク用充電器が余ってるのでこれをワンタッチ接続ケーブルを繋いでおいて家で充電できるようにしたうえで、デサルフェータ―の自動カットオフ機能付きあたりをポチって、自作でオンオフSWをつければ安上がりなんじゃね！っとプランができました、ありがとうございます！

書込番号：26291015

ワイヤレス充電中のiPhone発熱について

[Y.G.com]

マイナーチェンジ後オーナーです。
ワイヤレス充電時にiPhoneがかなり発熱することがあります。（熱すぎて待つのが辛いくらい）
iPhone16およびiPhone11で発生中のため、iPhone側の問題ではなさそうです。

同じような症状の方はいますか？
また、対策はしていますか？
（私はわざとずらして充電させないようにしています）

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：26281614　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Y.G.comさん
車に限った事ではありません〜ワイヤレス充電は特に発熱します。

書込番号：26281635

[高い機材ほどむずかしい]

magsafe対応の冷却ケースなど冷却アクセサリーはいろいろあるので冷やしてあげましょう。
https://search.kakaku.com/%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%20%E5%86%B7%E5%8D%B4/

書込番号：26281646

[BREWHEART]

ワイヤレス充電は電磁誘導なので発熱するのが基本だけど、
触れないほど熱くなるのは正しい位置に置けてないのが原因です。
位置ずれによる充電ロスは熱に変換されます。

書込番号：26281685

[ダンニャバード]

ワイヤレス充電は熱を持ちますよね〜・・・
たぶんスマホのバッテリー寿命に大きく影響すると思いますので、私は極力使わないようにしています。（私のクルマには付いていませんが）
MagSafe対応のスマホホルダーは使っていますが、ケーブルは繋がずに単なるマグネットホルダーとして使っています。
車載のワイヤレス充電機能ってOFFにできないのでしょうか？だとすると不便ですね・・・

書込番号：26281768

アンサーバック音について教えて欲しいです！

[ドンビトー]

この度カロツーからオーラ2023年式中古に乗り換えましたがドアのオンオフの際のアンサーバック音を消したいのですがディーラーに行かずに自分で設定する方法があれば教えて下さいませ。

書込番号：26274502

[香瑩と信宏]

コネクタ外せば消えます。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/770084/car/3619139/7916462/note.aspx

弊害が出るかは不明です。

書込番号：26274519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンビトー]

ありがとうございます
やってみます！

書込番号：26274557

[gda_hisashi]

＞ドンビトーさん

古い他車種ですが
コネクター外してます

書込番号：26275266

[ドンビトー]

ありがとございます。

ディーラーにてコンピュータ対応出来ました。

\4000掛かりました…。

書込番号：26279592　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWER オイル交換頻度

[ゴウゼス]

実際の皆さんのe-POWER車のオイル交換頻度はどのくらいですか？
下記の書き込みやメーカーが示している頻度なのかどうなのかよろしくお願いします。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/note_e_power/chiebukuro/detail/?qid=10293688155

書込番号：26267241

[高い機材ほどむずかしい]

交換頻度は、車備え付けのメンテナンスノートを見れば書いてあります。

交換するかしないかは、ユーザが使用状況にあわせて判断すればいい。

交換必要な油脂類は、下記
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2406/index.html#!list?guid-e4bfd9a1-bbe4-11ee-acd5-89679cc818ac-p
インバータ冷却水が通常のガソリン車の項目に追加されてるぐらいです。

書込番号：26267312

[ゴウゼス]

そういうことではなくて実際e-POWER車に乗られてる方がどういう頻度交換したかの実例を聞きたいんです。

書込番号：26267396

[高い機材ほどむずかしい]

聞いてどうするの？

例えば、私は１０万キロまで換えませんって書き込みがあったら、あなたもそうしますか？

メーカ推奨値で買えておくのが無難です、だからメンテナンスノートを見てそれに沿って換えておけばいい。

短期間で換えてもいいけど、劣化もしてないのにもったいないだけ、
反対に推奨より長く換えなくても良いけど、チェーン摩耗やスラッジの影響のリスクは発生する。

あなたが決めればいいだけで人に聞く事ではないと思うけどね。

「10万キロオイル交換無しのヘッド内」で画像検索すれば、乗り方や環境でひどいのから奇麗なのまで色々
　なので人に聞く事ではない。

書込番号：26267440

[cocojhhm]

＞ゴウゼスさん
オーナー限定のようですが、気に入らないと思いますけど一般論を書いておきます

オイル交換はメーカー推奨の走行距離で交換している人が普通だと思います

自己責任を承知で節約する人や無言着か心配性か過剰交換の人もいるとは思いますが、そのような事例を知ったところでスレ主さんはどうしたいとお考えなのでしょうか?

結局一般論に落ち着くと思いますよ

書込番号：26267443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

オーナー限定の質問です、一般論やウンチクはいりません調べればだいたい分かります。
参考までにオーナーの方に実際は皆さんどうなのか聞きたいだけです、
例えばメーカー推奨など知らず、なんとなく昔のなごりで5,000kmごとに交換してました、自分はちょい乗りが多いでちょっと早めの10,000kmごとに交換してます、ディーラーに言われるまま7,500kmごとに交換してます、特に気にせずメーカー推奨の15,000kmで交換してます、などいろんな理由などがあると思うのでその辺を教えてほしいだけです、聞いてはだめなんですか？

書込番号：26267487

[cocojhhm]

＞ゴウゼスさん
わかりませんか?

こういう質問はオイル代をケチりたいだけの仲間探しに思えてしまうんですよ
聞いたところで自己責任か自己満足なんだからご自身で判断したらと思うんですけど

書込番号：26267504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

＞cocojhhmさん
それはあなた感想でしょ？通ぶらないでください
この質問がそうな風に思えてしまうcocojhhmさんはどうか思います。
自分や皆さんのオイル交換の参考に純粋に知りたかったんですけど残念です。

書込番号：26267517

[槍騎兵EVO]

別に仲間探しや他の人がどうしてるか気になったから聞いてみたい・・・って理由で書いても良いと私は思いますよ。

クチコミなんですから。

取説読んでないけど教えてくれ、とか電費家計簿を他人の迷惑顧みず毎月出し続けるよりはマシですね。

流し見してても「あぁ、他の人はこうしてるんだ・・・」って参考になりますし。

書込番号：26267521

[cocojhhm]

＞ゴウゼスさん
あなたが逆の立場ならリスクに関わるメーカー推奨のオイル交換の頻度を少なくしているなんて回答できますか?

だから一般論に落ち着くと言っているんですけどね

書込番号：26267527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

頻度が少ない人は多分ほぼ書き込まないよ、推奨範囲が15,000kmもあるのにそれ超えて交換しない人はよっぽどです、まず前提として推奨範囲内での話をです,、
それと一般論に落ち着くと決めつけてけないでください、どうせ一般論落ち着くくらいなら質問するなと？
どんな答えがあるかわからないでしょ？

書込番号：26267610

[ku-bo-]

＞ゴウゼスさん
>自分や皆さんのオイル交換の参考に純粋に知りたかったんですけど残念です。

まずあなたの交換頻度を提示すべきです。
よくあるパターンなのですが、自分のことを語らずに他人に聞く。
これは印象悪いです。なので話が進まないのです。
腹を割って話をする気がないのだろうと思われてますよ。

書込番号：26267624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

論点を変えるな、別に印象悪くはないです無理から悪い方に持っていかないでください
cocojhhmさん負けたくないんですね。

書込番号：26267631

[ゴウゼス]

すみません間違えました
cocojhhmさん申し訳ありません。

書込番号：26267647

[高い機材ほどむずかしい]

技術的な話をしましょう。

エンジンオイルですが、劣化はベースオイルよりも、添加剤成分が先に劣化します。
オーラのエンジンHR12DEもバルブ駆動はチェーンでオイルポンプもチェーンを使っていますが、
最近のオイルはチェーン伸び防止の添加剤が入っており高温劣化特性はあまりよくありませんので
チェーン伸びなどを考慮すればメーカー推奨値で交換されるのが良いと言う事に落ち着きます。
シビアコンデションも含め推奨値になっているのでメーカ指針のオイルと交換時期に合わせるのが
　無難です。
短くても害にはなりませんがお金と環境には良くないですね。

ですので、他人の交換頻度を聞いても意味はないと言う事で、「エンジンオイル成分の添加剤の劣化」
などの項目で検索して知識を得た方が良いと思います。

書込番号：26267648

[ゴウゼス]

だからこれが正解の一般論はいりません、正解の提示は勘弁してください、推奨が最適だと理解してますから正解を知りたいわけではありません。
自分は新車無料６ヵ月点検時にオイル交換、e-POWERの交換頻度を知らずに前回交換時からプラス5,000km走行で2回目の交換してしましました。そんなこともあり、ちゃんと理解してる人やそうでない人、又推奨は知ってるけど自分はこれくらいでしてますなど他の方が実際交換をしたいろんな実例を聞きたいだけです。

書込番号：26267666

[ku-bo-]

＞ゴウゼスさん
> 論点を変えるな、

こんなこと書いた時点でもうここに書き込んでくれる方は居ないでしょう。ちょっと突っ込まれる書き込みされてキレちゃって…

とりあえず私の場合ですが、半年の点検毎に交換予定です。
走行距離は6000〜7000くらい毎になりそうですね。
オーラnismo 4wdです。
点検パックなのでオイル代と工賃は無料。メーカー純正オイル。

書込番号：26267701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

> 自分は新車無料６ヵ月点検時にオイル交換、e-POWERの交換頻度を知らずに前回交換時からプラス5,000km走行で2回目の交換してしましました。

なんか被害妄想っぽい論調…
前にもでぃーの方の言いなりみたいになって不服そうなスレ出してたような。

書込番号：26267706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

もう書き込んでくれないのは1つ目返信で分かってましたよ。
後は訂正するのみだなと。
まあ批判されるのは別にいいとして
ku-bo-さん情報書いてくれたんですね走行距離がわからないですがどうですか？

書込番号：26267712

[BREWHEART]

燃費を聞くのと同じで、使用環境が違うのにどれくらいで交換してますかというのに正解は無いよ。
そのためにメーカが指定した基準があるんだから。

書込番号：26267752

[hotmailcom]

オーナーです

通勤で高速を利用をしております。
3000キロで交換してます。フィルターも毎回交換してます。

書込番号：26267774

[なんぱ野郎]

＞ゴウゼスさん
5000kmか半年毎に交換していますが、冬は水温が上がりにくいので短めです。
12月から4月まで2000�qも走らない時もありますがそれでも交換しています。

ハイブリッド車は他社では主にトヨタとホンダがありシステムも構造も異なりますが、通常使用での最高回転域はガソリン車の半分ほどでありアイドリングストップ車やマイルドハイブリッド（スズキの主力）はガソリン車とほぼ同じです。
そうなると油温が上がりにくいですから、エンジンオイル中の水分も多くなりがちなのでシビアコンディションとなり早めの交換が良いと思います。
自分は2500�qを目安に点検し汚れがひどいとか粘度がどうとかチェックします。基本は汚れですが。
それとオイル注入口のキャップを開けてキャップの裏の匂いを嗅いでエンジン内部（上部）の匂いをチェックし新しいオイルとはだいぶ違うようであれば交換するかもしれません。　
交換にはいろいろ条件はありますが早めの交換でも悪くは無いと思いますよ。

書込番号：26267949

[ゴウゼス]

＞hotmailcomさん
＞なんぱ野郎さん
ありがとうございます、ほんと参考になります
やはり自分車の状況に合わせての交換って感じですね

書込番号：26268069

[えうえうのパパ]

別に単なるアンケートでもダメってことはないと思いますよ。
役に立つかどうかは置いといて。
（※最初に気軽なアンケートであって、ガチで参考にする趣旨ではない…と示しておけば荒れにくいですよ。）

オーナーではありませんが、e-powerって普通のガソリン車よりも回転数の変動が小さく、比較的安定しているんですよね？
であれば、ガソリン車ほどオイル交換に神経質にならなくてよいような気がします。

あ、オーナー限定でしたね、失礼。

書込番号：26268287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

オーナー限定ではないですよ、いろんな人の意見を聞きたいですが、聞いてどうするのとか一般論に落ち着くから質問の意味ないなどちょっとズレた批判的な書き込みが多かったのでそれと抑える為にオーナー限定と言いました。本当はいろんな人の意見を聞きたいです。

書込番号：26268305

[ku-bo-]

結局どっちやねん…ʅ（◞‿◟）ʃ

書込番号：26268544　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんばんは。私は販売店のすすめもあって年一回交換しています。
年間3000ｋｍ弱しか乗らないので、ちょうどいいかなと思っています。
AURAの場合発電用ですが、結構負荷もかかりますので頻度的には良いかと。
ただ高級なオイルでなくとも良いと思います。メーカー指定グレードで十分です。

書込番号：26268711

[こあらおじさん]

＞ゴウゼスさん
おはようございます。
私は通勤が10km程度と短距離利用が主な事もあり、シビアコンディションになるのかな？
ですから、初回は指定よりも早めに交換しました。具体的には5000kmで初回交換でした。
それ以降はオイルの状態を見ながらですが、メーカー指定の交換期間に変えようかなと。
現状それで問題なさそうですし。
1年余りしか使っていないのですが、今までのICEとは違う感じがするので様子見という所はあります。

書込番号：26268727

[ゴウゼス]

＞こあらおじさんさんさん
自分も通勤が5km程度と短距離なのでこれはシビアコンディションなのかな？でも休日はそれなりの距離は走ってるし乗る頻度もそんなに少ないわけでもないって感じで交換時期は迷ってました。
いろいろ鑑みると次回は一旦7,500kmで交換してみようかなと思い始めています。

書込番号：26268817

[りょうってゆうたやん]

オーナーです。
日産のメンテパックに入ってて半年毎にオイル交換してもらってましたが、メンテパックは終了したので、今後は年１で交換しようと考えています。
頻繁に交換するに越したことはないと思いますが、エンジンは充電専用で大きく負荷をかけるような車種ではないので、その程度でも問題ないかと感じています。後期高齢者の母が主に乗ってて、年間５０００キロくらいの走行です。
メンテパック利用者以外で交換頻度が高い人は、意識高い系、神経質系、心配性系、かなと感じてます。

ちなみに、JAFでは以下のように記載されていました。
・ガソリン車は通常の使用で1万5,000kmまたは1年毎が一般的


別に他人の交換頻度を質問してもいいと思いますが、返信コメントがけっこう辛辣で驚きました。
ここの掲示板はなんか怖いところですねぇ。。

書込番号：26268984

[リシ]

オーナーです。
リタイアして、チョイノリ主体となり、カーボンが溜まるのが嫌でアクセラの2200ccディーゼルターボからオーラに乗り換えました。
私は、年間約2500kmしか走らないのですが、以下の理由により相当なシビアコンディションになると思っており、1年ごとに交換しています。

エンジンオイルを劣化させるのはオイル中の水分や未燃焼燃料であり、オイルの温度が約 90〜100℃くらいに達すると蒸発し始めます。一般的に短距離走行では、エンジンオイルが100℃近くに達するまでに10〜15分程度かかりますが、e-Powerはエンジンが停止している時間が長く、回転数も低いため、さらに時間がかかります（2倍以上の時間を要すると推察しています）。私の場合、1回あたりの走行距離が5km(平均速度が25km/h)なので、12分かかります。つまり、走り終わっても蒸発しはじめる温度に達していない可能性が高いと思っています。

シビアコンディションの場合は、5,000km または 6か月（いずれか早い方）となっていますが、距離が半分の2500kmのため、代わりに期間を２倍の1年としました。エンジン自体の負荷は高くない（高回転で回らない）ため、問題ないと勝手に判断しました。

書込番号：26268998

[ゴウゼス]

やっぱ聞いてみたら皆さん興味深い内容で参考になります
今まで聞いた感じを鑑みると自分は10,000kmくらいで交換が妥当かなって思いました。

＞りょうってゆうたやんさん
そうなんですよね、自分の考えとは違うとケチを付けたがる方が一部いるようです。

書込番号：26269737

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんにちは。
自分は乳化現象が出るので、3000km毎に交換しています。

書込番号：26271008

[mspTYAF]

今は通勤にしか使用していないので年1万キロ程度の走行で、メンテプロパック54加入のため半年ごとにオイル交換しています。メンテプロパック加入していなければ１年ごとの交換だったと思います。

書込番号：26272899

[ゴウゼス]

オイル交換頻度を聞いてるだけなのに皆さんがe-POWER車を大切にされいてることが伝わってきます。

書込番号：26273861

[ナイトエンジェル]

結局のところオイル交換は、メーカーの指定通りに行えば間違いないでしょう。

こまめに行って悪い事はないだろうけど、限られた資源や個人の予算を考慮したら、必要最小限で良いのでは？

それがメーカーが謳う交換周期ということなのかと。

書込番号：26273881

[glibon1112]

新車から4年目です、メンテパックで半年ごとに交換されています。

書込番号：26283947

[ゴウゼス]

半年ごとに交換されています…されてる？それはそれでどうなんだろ…てかメンテパックは距離走らなかったら自動的に半年ごとなのかな？

書込番号：26283951

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんばんは。
メンテパックに入ってもパスできますよ。
必ずエンジンオイル交換やらなくてもいいです。
任意です。

書込番号：26285018

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞甚太さん
＞必ずエンジンオイル交換やらなくてもいいです

パスした場合料金はどうなるのでしようか？
オイル代がメンテナンスパック料金に含まれていると思うのですがその分は返金ですか？

書込番号：26285048　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞オイル代がメンテナンスパック料金に含まれていると思うのですがその分は返金ですか？
私の場合、諸事情で点検に出せなかった1回分の点検とオイル、フィルター代は、振込返金してもらえました。

オイルは乗らなくても劣化するので期間で交換と言ってるメーカーに従うか従わないかは本人次第だし、オイル代を節約
　したかったら多少伸ばしても実感としてわからないと思いますので、賛同者集めずに好きにすればと思います。
多少伸ばしても実感として感じる人などいないでしょう。

書込番号：26285064

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんばんは。
パスした場合クーポン券を次回に使うことが出来ます。
オイル交換は必ずしも点検時に行わなくてもいいようです。

書込番号：26294509

[ゴウゼス]

でも現実はなんかパスしずらいし、せっかく時間作ってディーラーに行ったのならもうオイル交換してもいいかもですね。

書込番号：26294954

[甚太]

＞ゴウゼスさん
こんにちは。
半年で距離を走られますか？
私の場合年間3000弱です。
一年に1回交換しています。
ですからメンテプロパックにも入っていません。

書込番号：26295215

[ゴウゼス]

年間15,000kmは走るけどシビアコンディションでもあるという感じなのでそれなりに交換は必要かなって思っています。

書込番号：26297072

[ナイトエンジェル]

＞ゴウゼスさん

>今まで聞いた感じを鑑みると自分は10,000kmくらいで交換が妥当かなって思いました。

皆さんの意見を参考に、そのように判断したならそれでよいのでは？

このような質問に正解なんてなくて、メーカー指定を外した時点で、結局は自己責任の世界だから。

ということで、主さんの方針が決まったなら、ダラダラ続けていないで、もうスレを閉じても良いのではないですか？

書込番号：26297169　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

＞ナイトエンジェルさん
ダラダラって…またかよ
メーカー指定を外した時点で、結局は自己責任って…知ってるよ
いつ閉じようかどうしようか私の自由です、そんな話題の多いクチコミでもないんですからずっとあってもいいじゃないですか
あなたからすればアホみたいなやりとりでイライラされてるかもですけど。

書込番号：26297189

USBから電源供給で接続失敗してる気が

[侍所別当]

FireTVStickHDを使っています。
電源をUSBからの供給でＦｉｒｅＴＶを運用しているとシガーソケットからの電源供給に比べ、
　ｉPhone13とＦｉｒｅＴＶの無線接続
　iPhone13とディスプレイの無線接続（CarPlay）
の接続成功率が落ちる気がしています。
気のせいでしょうか？同じ感覚の方いませんか？

書込番号：26259932

[ひろ君ひろ君]

5.25ｖが必要だよ

書込番号：26259954

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞侍所別当さん

> FireTVStickHDを使っています。

FireTVStickはシガーソケットからの電源供給にするのが車への搭載あるあるです。
どこのUSBからかはわからないけど、車のUSBからだと電流が足らないとかで、特別の2股ケーブルが
必要だったりして？
まあ、ひろ君ひろ君さんが言わる様に商業電源での使用の装置だし、専用のアダプターは車内では
使えないしね！

電源をUSBからの供給とシガーソケットからの供給では差が出るのが当たり前です。
スレ主の条件がわからないから、どっちがどうのとか、どっちが正解かはわからないけど、
その通りで問題無いと思いますよ。
問題なく使える方で電源供給して下さい。
別に、接続失敗してる訳でもなく、Ｗが足らないのかな？　同じ5Vでも！　知らんけど！

書込番号：26259974

[ひろ君ひろ君]

Amazonでは　テレビのUSB端子では不足するので　専用のアダプター　
（電源の安定装置？）があるくらいです

書込番号：26259979

[SMLO&R]

＞侍所別当さん

私はオーラもFireTVStickHDも使ったことがありませんが。

FireTVStickHDの最大消費電力(起動時など）は4-5Wだそうです。付属のACアダプタの定格も5V1A（5W）との事。
オーラのUSB充電能力は取説には5V3A(15W)と記載してあります。
この通りであるならFireTVStickHDのみをオーラのUSB出力に接速した場合、その電力が不足する事はありません。

iPhoneへの電源供給はどのようになさっていますでしょうか。ワイヤレス充電器でしょうか、iPhoneのバッテリのみでしょうか。
また「ｉPhone13とＦｉｒｅＴＶの無線接続」とはiPhoneのテザリングでFireTVのインターネット接続をするという意味でよろしいでしょうか。

「接続成功率が落ちる気」は具体的にどの接続がどのように失敗するのでしょうか。どの程度の差があるとお感じでしょうか。
シガーソケット（アクセサリ電源）も使用可能のようですが、USB電源をお繋いになりたい特段の理由はありますでしょうか。

書込番号：26260048

[みーくん5963]

＞侍所別当さん

こんにちは。Fire TV Stick所有ですがクルマで使ったことはなく。

もしかしたら、ながら、
ひろ君ひろ君さん がご指摘のように、Fire TV Stick自身が電源電圧にシビアなのかもしれず、です。

具体的には、
片やクルマのUSB端子だと出力される電圧が低めで5.0Vを僅かに下回っている、他方外付けシガーソケットUSB電源だと5.0Vを上回っている、ってな状況なのかもしれません。

それぞれに「USB電源チェッカー」の類いを繋いで実際の電圧を確かめてみないことには、真相は謎ながら。


以下補足。

一般的にUSB経由の電源って言えば、定格電圧5.0Vの許容誤差範囲±5%、4.75〜5.25V が正常範囲です。
他方で FireTV Stick に付属するACアダプタって ひろ君ひろ君さん が示されたごとく、定格が5.25Vです。誤差範囲±5%だとして 4.99〜5.51V が出力電圧の正常範囲であろうと思われます。
故に、両者には微妙に重ならない電圧範囲が存在しています。

もし、Fire TV Stick本体がその純正ACアダプタありきな設計がされているとすると、
後者の4.99〜5.51Vの範囲の電圧を供給したときには正常動作が保証される、
純正以外の電源を用いて、もしその範囲を外れた「一般的な《5V》」の低め範囲＝4.75〜4.98Vの電圧を供給した状態で使うと、万全な動作は保証されない≒某か問題が生じても仕方なし？、
という推測ができます。

よって、
使用するUSBケーブルを違えたら？電源を採るUSBの口を違えたら？違うシガーソケットUSB電源を使うと？でも、また異なる結果になるかもしれませんね。。。

書込番号：26260575　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞侍所別当さん
理論的にはどちらでも使えますし、自車でも同様です

しかしながら現実的にスレ主さんの場合USBポートで接続が失敗するケースがあるのなら答えは出ています
カーチャージャーでお使いください

失敗の原因究明より安定した接続方法で使うことをお勧めします

書込番号：26260603　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

皆さま回答ありがとうございます。
電圧を疑うべきようなのでUSB電流計入手して計ってみます。

書込番号：26260873

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞侍所別当さん

> 電圧を疑うべきようなのでUSB電流計入手して計ってみます。

電圧でなく、電流が重要です。
電圧×電流＝Ｗ（ワット）の問題ですよ。
ですけど、そんなにして迄、何を知りたいのですか？
何かの車、スマホの不具合とでも思ってるの？　知らんけど！

書込番号：26260882

[ひろ君ひろ君]

FireTVStickHDは
実質
アンドロイドをベースとするＯＳが走る
スティックパソコン　です

デバイスのリセット回路は
主電源の電圧立ち上がりを観ていますので
鋭角に電位が上がっていく必要があって
（スレッシュホルドの時間）
安定化電源などで　わざとゆっくり電圧を上げていくと
起動がこけたりします。

たぶん
Ａｍａｚｏｎ純正が5.25ｖにしたり
ＵＳＢにバッファをかましたりするのは
このあたりを改善しているのだと　思われます

電圧は　
途中配線の抵抗に　電流を乗算　に応じた
ドロップが含まれますので

コネクタジャックの数や　ケーブル長さで
合算抵抗で　不具合の出る出ないが　別れます　

書込番号：26260904

[ゴウゼス]

いろいろ鑑みてみてお買い得というほどではないような気もしますが確実に損はしていないと思います。

書込番号：26296405