日産 オーラ のクチコミ掲示板

メーターパネルのアルバムアートワーク

[よっさん1515]

21年式オーラニスモでMOPのコネクトナビを付けています。iphone16をCarPlayで繋げAmazon musicで音楽を聴いていますがナビ画面にはアルバムアートワークが出ていますがメーターパネル内の表示は音符マークの表示のみです、最初の頃は両方ともジャケ写が出ていましたが、何か設定が変わってしまったのでしょうか？
いろいろ設定を確認しましたが、それらしいのはなかったので、わかる方いらしたらお願い致します。

書込番号：26211884　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞よっさん1515さん

ステアリングスイッチ、ショートカットスイッチが関係しそうですが、実車がないので分かりません。ぜひ取扱説明書を熟読ください。PDF版なら”オーディオ情報”で検索すると簡単に見つかります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=AURA_E-POWER&year=2025

書込番号：26212223

満タンで何km走れますか？

[pm48]

購入を考えてます

どのくらいの燃費ですか？
満タンで何km走れますか？
プロパイロットは使いやすいですか？

書込番号：26191224　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pm48さん

＞どのくらいの燃費ですか？

↓のようにe燃費での平均燃費は19.94km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14236

ただし、燃費は乗り方で大きく変わりますでご注意下さい。

＞満タンで何km走れますか？

オーラの燃料タンクは36Lです。

又、オーラの燃料残量警告灯はガソリンが残り5.5L程度になれば点灯します。

つまり燃料残量警告灯が付くまでに使用出来るガソリンは36-5.5＝30.5Lになるのです。

この30.5Lに19.94km/Lを掛けると608kmになります。

という事でオーラはガソリン満タンで600km程度走れると考えておけば良いでしょう。

書込番号：26191265

[k_yoko]

いままので燃費記録　災害対策としていつも人メモリ減ったくらいで給油しています

＞pm48さん
燃費は走り方によって相当変化するので、何とも言えないです。
参考までに私の場合。
東京近郊に住んでいます
・毎日乗っているが、片道2Kmほどのチョイノリが８〜9割
・たまに高速を使ったドライブ（片道100ｋｍ）をします
ほぼ３年14,516ｋｍ乗って、今のところ通算燃費は19.06ｋｍ/Ｌ（満タン計測）
ちなみに、都心部へのドライブのみでは25ｋｍ/Ｌ以上走ります
ちまたで悪いといわれている高速燃費ですが、そんなに悪くはないですよ
普通の流れに乗っていて、真夏のエアコン使用で25ｋｍ/Ｌくらいは走ります
ちなみに、ほぼ同条件の走り方の妻のＥ１２ガソリン1.2Ｌノートでは、燃費は8ｋｍ/Ｌくらいです

当たり前ですが、冬の「チョイノリ」で「ヒーター」を使うと燃費は劇落ちになります。
（エンジンが冷却水を温めるために回り続けるので）
ですから冬のチョイノリではシートヒータ＆ハンドルヒータのみを使っています
それに比べて、真夏のエアコンのほうが燃費悪化の割合は少ない感じです

買われる場合は、沖縄県在住でないのないのなら、シートヒーター＆ハンドルヒーターがつくホットプラスパッケージ（寒冷地仕様）をつけると幸せになります

満タンんで何キロ走れるかですが、36Ｌの燃料タンクなので、30Ｌを使うとして、燃費20Ｋｍ／Ｌなら600Ｋｍ、25ｋｍ/Ｌなら750ｋｍ。
遠くへ出かけるのなら満タンで700〜800ｋｍは余裕だと思います


添付写真は、納車してから燃費記録のエクセルのスクショです
参考まで。

書込番号：26191269

[ZXR400L3]

＞pm48さん

なぜ、自分で調べられなの？が不思議です。


＞プロパイロットは使いやすいですか？

私なかでは、大嫌いの器具です。

書込番号：26191272

[アドレスV125.横浜]

＞ZXR400L3さん

購入前に情報が欲しかったんじゃないの？

みんカラとか見ればいいのにね（知らないのかな？）

書込番号：26191281

[ゴルゴ7.5]

燃費重視ならアクアやフイットの方が良いですよ。

オーラは燃費は少し劣りますが、予算340万ほどで他のコンパクト車にはない装備(BOSE、パワーシート、全面液晶メーター、合わせガラスなど)と、3Lガソリン車並みのトルクが手に入ります。

書込番号：26191309　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞pm48さん

解決済みになってますが・・・。

燃費最重視ならトヨタHEVを選んだ方が幸せになれると思います。
燃費だけならトヨタに勝てるメーカーは現時点でないと思います。

私は郊外に住んでますが、春秋であれば満タンで800キロ。夏は700キロ前後、
冬は600キロくらい（水温上がるまで暖房オフ）は安全に走れるかなと思ってます。

もうすぐ車検ですが、48000キロ走って、通算燃費は21km/Lです。高速燃費も言われてるほど悪いとは思ってませんね。
燃費走行してるわけではないので頑張ればまだ良くなります。

プロパイロットはもちろんあれば便利。高速では非常に楽ですが、制御を全て任せられるかといえばそんなことはありません。
車線認識したときと、認識できなくなったときの音が小さめなので分かりにくいと感じるかもしれませんね。
慣れればどうってことないです。

ちなみに同クラス（Bセグメント）の中では静粛性は非常に高いです。遮音ガラスの効果ははっきりと体感できますよ。
それとワンペダルドライブ（e-ペダル）ですが、慣れればこれほど楽なものはないと感じてます。
アクセルから踏み込みを緩めたり足を離せば減速するという安心感も大きいです。

書込番号：26194834

[侍所別当]

プロパイロットは車を車線の真ん中に維持しません、ドライバー席を車線の真ん中に維持しようとします。ハンドル支援が継続中なはずなのに車線逸脱することがあります。無いよりはあったほうがマシな程度。

書込番号：26194871

[pm48]

＞raku105さん
＞侍所別当さん
返信ありがとうございます
今まで日産リーフ40kwに12万Km乗ってました
そろそろ乗り換え時期なので何にしようかと
悩んでるところです。

eペダルもプロパイロットも体験済みで
次も付いてる車からと考えてるところです

いろいろ悩みましたが
次は日産リーフe＋にすることにしました
回答をくれた皆様ありがとうございました。

書込番号：26195302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

良い時は満タンで航続可能距離800km〜900km、悪い時でも680km〜700kmですね。
燃費は季節や乗り方によってだいぶ変わる車だと思います。
プロパイロットは市街地では認識してもすぐ解除されたり安定しないので使用してませんが高速ではしっかり認識して安定しているのでたまに使います。
アクア、フィット、カローラスポーツなど試乗しましたが自分的にはオーラが走り、内装ともにダントツでした。
ストレスない加速とよく曲がるので運転して楽しいです、購入して後悔はないと思います。

書込番号：26196189

[4とし]

私は2021年発売当初のオーラGに乗っています、車検を昨秋とっても今は走行距離24000km程度です。
旅行に行く時はほとんど車で行っていますから長距離をよく走るのですが、燃費がどのくらいと言われると20〜23km/Lぐらいだと思います。
記事では近場を走っていれば燃費が良く、高速を走ると燃費が悪いという記事をよく見ますが、それは間違いです。
近場を短距離でチョコチョコ走るのが1番燃費が悪く、長距離を走った時にe-POWERの本領を発揮するんだと感じています。

プロパイロットは使いやすいです、高速では90-95kmにセットして走ることが多いんですが、走行車線を前の車と一定の車間距離を保ちながら走ってくれますし、渋滞なんかにあった時はその真価が発揮される時だと感じています。
スピードの調整はハンドルのスイッチで行いますし、足はペダルから離した状態で走ることができますから長距離を走る時は本当に楽に運転することができます。
がそりんをいれてはつでんし、モーターで走るスムーズな走りを覚えてしまうとエンジンで走る車に戻りのが嫌になると思います。

書込番号：26197276

[モンクストラップ]

参考に
オーラニスモ4WD大人２名乗車のほぼ高速道路の燃費になります
首都高三郷インターから東名（新東名）〜名神豊中インターでおり、コストコ尼崎倉庫にて、給油
走行距離：約５３０ｋｍ、給油：約３４Ｌ、燃費１５．５ｋｍ／Ｌでした（トイレ休憩：静岡SA、土山SA）
東名は基本、プロパイロット設定：１０５〜１１０km/ｈ
土山ＳＡ出てから、しばらく走行していると給油ランプ黄点灯し、給油メッセージが出てきました
草津PAにてGASを入れず、残り走行可能目安がうる覚えですが３０ｋｍだったと思います
走行可能目安が−−になり、コストコ尼崎倉庫まで未だ約40km以上で...
吹田SAもパスし、何とか豊中インターで下り、コストコ尼崎までGAS欠せずにたどり着きました（高速道路でのガス欠は整備不良扱い）
京都から大阪方面は下り坂が大半だと分かっていたこともあって（ちょっと無茶しました）

前週に同じルートをオーラG（代車）大人４名乗車にて、プロパイロット設定：１１０〜１２０km/hで
燃費が約１８．５ｋｍ／Ｌだったため、上記の4WDは速度を抑えた走りになっています

ちなみにオーラニスモ2WDの燃費は、約１７ｋｍ／Ｌくらいでした

書込番号：26199068

日産ディーラーからオーラの新車12ヵ月点検の案内の電話がきた

[ゴウゼス]

点検の際、機能やコンピューターにアップデートがあった場合、更新してくれると聞いたことがあるんですがどうなんですか？
皆さんのオーラは12ヶ月点検は受けましたか？そもそも必要ですか？

書込番号：26190432

[肉じゃが美味しい]

オーラに関係無くて、義務ですねー。罰則無いから、やらない人もいるけどさ。
質問する前に、車を初めて所有するとか？
いや，ディーラーで納車時に説明するでしょ。

書込番号：26190463

[ダンニャバード]

＞ゴウゼスさん

アップデートは推奨されるものは無償でやってくれるんじゃないですかね。
有償になるもの、たとえばナビの地図データ更新などはお願いしないとやってくれないでしょう。

＞12ヶ月点検は受けましたか？そもそも必要ですか？

一応は「義務」となっていますので、受けられた方が良いでしょう。あとは人それぞれ考え方次第かと。
私はオイル交換をディーラーでしかやってもらっていないので、そのついでに12ヶ月点検は受けています。
1年ごとに点検→車検→点検・・・です。
自分で点検や油脂類の交換などもできる人は、ディーラーで受ける必要はないでしょうね。

書込番号：26190507

[ku-bo-]

プログラムのアップデートはそう頻回ではないと思います。PC、スマホとは違うので。
点検は自主点検が許される範囲もあるかと思いますが、新車保証の問題もありディーラーで受けた方が良いと思いますが。

書込番号：26190516　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

義務も果たせない奴の免許なんて剥奪すればいいと思う。

書込番号：26190555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

すみません。

20代の金が無い頃は、オートバックスで半年に一度オイル交換だけ済まして、ディーラーには行きませんでした。

書込番号：26190597　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ゴウゼスさん

次の車検までに売り払うなら別ですけれど、
12か月点検は所有者でもできるので、目視で実施して点検記録簿に記入しておいた方がよいです。

「車検において、その車を実際に点検整備したという証拠として「24ヶ月点検整備記録簿」という書類を提出する必要があります。 ディーラーや整備工場などに車検を依頼すればあまり見る機会はありませんが、ユーザー車検の場合は自分自身で記入をしなければいけません。」
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/tenken-syaken-gimon/4374/#:~:text=%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%A6%E3%80%81%E3%81%9D%E3%81%AE%E8%BB%8A%E3%82%92,%E3%81%AA%E3%81%91%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%91%E3%81%BE%E3%81%9B%E3%82%93%E3%80%82

書込番号：26190646

[あんぱん刑事]

法定点検には12ヶ月点検と24ヶ月点検があり、24ヶ月点検の方は皆さんされてると思います。通常は車検の時に一緒にやっちゃうから、です。12ヶ月点検の実施率は低いみたいですね。
罰則がないとそうなっちゃうんですよね。やったほうがいいと思いますけどね。

書込番号：26190662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

今までは所有車ではオイル交換ついでに12ヵ月点検受けていましたが、この点検の前のGW開けくらいに購入した店舗ではない日産ディーラーでオイル交換をしたこともあり、忙しい中あまり行くメリットが無いなと感じています。新車保障の関係で受けないとダメな気もするので迷っています。
調べれば12ヵ月点検は自家用車では3割程度しか受けていないとのデータもあるのでやっていない方がほとんどだと思いますがどうですか？

書込番号：26190663

[Shinsyudaisuki]

私なら受けておきます
何故かと言うと
生産時に何らかの不具合（リコールやサービスキャンペーンにも該当しない小さなもの）があった場合、特に伝えることなく手当てされるケースもあるのではないか？と推測するからです
（自動車関係ではないですが製造業にいたから、そんなことを考えてしまいます）

このため最初の車検までまで受けておきます（受けてないと保証に影響するのではありませんか？）

書込番号：26190665　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

> 調べれば12ヵ月点検は自家用車では3割程度しか受けていないとのデータもあるのでやっていない方がほとんどだと思いますがどうですか？

だから何？点検受けなくて良い理由にはならんが。
どこまでも葛だな。
さっさと免許返納しろ。

書込番号：26190686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

それでいうと点検受けていない7割の人は免許返納しろと？

書込番号：26190722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞調べれば12ヵ月点検は自家用車では3割程度しか受けていないとのデータもあるのでやっていない方がほとんどだと思いますがどうですか？

法定12ヶ月点検は罰則のない義務です。

だから車検と違いほとんどのユーザーが実施してません。

ちなみに陸運局の駐車場などでは、期限切れの点検ステッカーがガラスに貼ってあると駐車を断られるところもあります。

ECUのアップデートの件ですが、法定点検時にOBD点検項目があるため診断機を繋いで点検します。

ディーラーによってその時に同時にアップデートしてくれるところもあれば、点検のみでアップデートは申し出なければ行わないところもあるので実際は分かりません。

書込番号：26190807　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞ゴウゼスさん

はい。もちろん。
そんな車、そんな意識で運転されたら迷惑です。

書込番号：26190900

[たつや78]

12ヶ月法定点検はディーラー以外でもうけることができます。

書込番号：26190903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

＞待ジャパンさん
ではほんんどの方は迷惑かけてるってことですね、そしたらイライラしたりすんですか？

書込番号：26190910

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

「新車保証の関係で迷っている」のであれば

12ヶ月点検を受けなければ、不足の事態が起きたとき、不利益は自らに返ってくるかもしれないわけで
点検がされていないから保証を受けられないとか

それでも良ければ12ヶ月点検は受けないとか、
心配だから点検は受けるとかはあるでしょう

法の話しとは別のことです

オイル交換と12ヶ月点検は、これもまた別の話し

先行してオイル交換と12ヶ月点検とでは、
両者に何の関係もありません

法以外で12ヶ月点検を受ける理由が無いと思えば、
７割？近くの人と同じとも言えるでしょう
７割近くの人が点検を受けないも関係無いでしょう
点検しなくても良い理由にはならないと思います

書込番号：26190928　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

日常点検も義務らしいすっよ。。

書込番号：26190933

[あんぱん刑事]

同じく義務の業務用車両の運行前点検と違って、一般車両の日常点検整備は頻度が決められていないんですよね。明確な定義の12か月点検と違って、ややこしいことにグレーな幅が存在するやつです。

ちょっと古めの国交省データだと、12か月点検の実施率は40-50％あたりをいったりきたりだったかと。過半数がやっていないという時点でとても残念ですけどね。整備不良による事故は周りからすると100％とばっちりですし、そのリスクを抑えるためには、ディーラーでなくともやった方がいいでしょう。体の健康診断は毎年やってる人が多いと思うんですけど、それと同じじゃないですかね。なぜか自分は大丈夫ってバイアス持つ人が世の中には多いもんです。

書込番号：26190969

[ダンニャバード]

＞ゴウゼスさん

私はもはや古い人間なので、「決まりだから」を頑なに守るのはちょっと違うかな？という考えです。
12ヶ月点検は義務ですが、罰則はありませんので必ずしも守る必要はないと思います。
ただし万一事故を起こした際に、点検を行っていたら避けられた可能性があれば、不利な状況に陥るかもしれない覚悟は必要です。

12ヶ月点検を受けていなくても、愛車のちょっとした不調や変化を敏感に感じ取り、その都度セルフチェックを行えるような人なら問題ないでしょう。
逆にキッチリ点検を受けていても、それにあぐらをかいて愛車の不調にも無頓着な人もいます。そういった人の方が危ないと思いますが、近年はそういう方の割合が上がっているように感じています。

スレ主さんがどのタイプかは分かりませんが、受けるべきかどうかをここで相談しようと思った時点で、意識はそれなりに高いと思います。あとは自己判断で良いでしょう。
SNSには得てして「規則を守れ！」、「決まりを守らないのはクズだ！」と声高に叫ぶ向きが多いです。
あまり気にされないのが良いと思いますよ。

書込番号：26190981

[ゴウゼス]

＞ダンニャバードさん
そちら側の意見も聞きたかったのでありがとうございます
多いはずなのに点検受けない人の意見は中々聞けないんだなと思いました。
確かに本当に無頓着な方もいるので、それを加味するなら1年に一回点検を受けなさいってのも分かる気はします。
自分は車の安全意識は高い方だと思ってますが、あまりに受けていない方が多いみたいなのでただ純粋に質問しただけなのに、まだ受けないとも言ってないのに結構な言われようで…
ここを見るくらの方はみんな意識が高い方ばかりだからこうはなるのかなとは思います。

書込番号：26190994

[ダンニャバード]

＞ゴウゼスさん

ここに限らず多くのSNSでは、正義を振りかざして攻撃した方が賛同を得やすいようで、どうしてもそういった意見が大勢を占めるような気がします。
ワイドショーなどのマスコミでもそうですよね。
芸能人の不倫とかもちろん良くないことなんですが、鬼の首を取ったかのごとく叩きます。その方が視聴者の賛同を得やすいですから、そうなってしまうんでしょうね。(^0^;)

乗るたびに愛車の調子に意識を向けるような人なら大丈夫だとは思いますが、義務ではあるので、それだけは頭の隅に置いておくと良いのではないでしょうか。
ご安全に。

書込番号：26191008

[待ジャパン]

＞香瑩と信宏さん
その言いっぷりだと日常点検してないの？

書込番号：26191015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

遵法と必要性の有無の判断は別の話しです

最初の「12ヶ月点検を受けますか（受けなくても良い？）」みたいな設問が拙かったと言えるかもしれません。そういう流れになるのは、当然の帰結でしょう

自分はちゃんとやっているから、指定機関やプロ等の検査を受けなくても大丈夫、も違う様に思います

プロは技術と経験もさることながら道具が違います

そういうことはあるので、ディーラで点検します

書込番号：26191043　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

昔はディーラー点検は出したことなかったなぁ…。
お金無かったし、第一中古車ばかりを乗り継いでいたので、新車ディーラーとはご縁が無かった（苦笑）
その頃の車検は、オートバックスに出したり、知り合いの整備工場に出したり、でしたね。

初代CX-5XDを新車で買った後は、車検・点検・整備はすべてディーラーにお願いしてます。
理由は車業界としても久々のディーゼル車で、オートバックス等で対応が間に合うかどうか不明だったこと、
もうひとつはリコールが頻発し、リプロ等でディーラーに依頼するしかなかったから、というのもあります。

そうそう、点検記録簿がないと、売却や下取りが大きく下がるというデメリットもありますね。

書込番号：26191047

[待ジャパン]

＞ダンニャバードさん

何かを悟ったように言ってるけど自分を正当化するための勝手な解釈でしかないから

書込番号：26191054　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

実際にタイヤのパンク、バーストでのJAFの出動件数は右肩上がりで伸びているので
悪気無くとも点検も受けずにトラブルを起こしている人は多いってことよ。
そんなのに巻き込まれたらイライラするわな。

書込番号：26191107

[えうえうのパパ]

＞12ヵ月点検は自家用車では3割程度しか受けていないとのデータもあるのでやっていない方がほとんどだと思いますがどうですか？

自転車でちやんとルール守っていない人も８割ぐらい（もっと？）いる印象です。
だからといって守らなくてもよい訳でもないですよね。
赤信号みんなで渡っても違法は違法。

特に罰則のない努力義務のヘルメットなんて殆ど被ってないですが、努力義務でも義務は義務です。
事故があったときに過失として認定されます。
点検不備も同様。

とはいえ、自転車にヘルメット義務付けているのに、より危険性の高い電動キックボードは不要とか、法律なんて不備と矛盾だらけだし、おそらく道路交通法を100%守っていたら完全自動運転とか実装できないでしょうね。

納得できないことは山ほどありますが、自己責任と法律違反は違いますから、よほど実態にあっていないとかかえって危ないとかでなければ守るべきでしょうね。

私は若い頃は自分でやっていた項目も面倒になってやらなくなったので、６か月点検の義務は廃止されても半年ごとのディーラーの点検も受けてます。
妻も運転しますし、整備不良で事故を起こして、家族や他人の生命や財産を侵害してしまったら後悔してもしきれませんし。

まぁ、ながらスマホや飲酒運転に比べれば12か月点検の不備なんて軽微なもんですし、受けていなくても自分でしっかり整備しているなら、そこまで問題だとは思いませんけど、自分のクルマのコンディションも把握していない人が法定点検すら受けないのはこわいです。
もし、そんなドライバーに家族の命を奪われたりしたら、生かしておかないですね。

書込番号：26191160　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

ほとんどのユーザーは、車検について国交省が何と言っているのか知らないようですね。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/images/t_OBD_QA.pdf

問７の答

「保安基準不適合」＋「保安基準不適合のおそれ」として警告されていない故障コードについては法定点検の対象外となりますが、
何らかの不具合が生じている可能性があるため、その結果を踏まえた適切な整備が推奨されます。」

この説明の前に説明しておいたほうが良いことがあります。
これは、問８の＜スキャンツールを用いた点検方法＞がメーカーの大反対を受けたので、
従来どうりの＜識別表示（警告灯）を用いた点検方法＞を国交省は認めていました。
そのため、スキャンツールを用いた点検方法は、単なる建前の意味しかありません。
スキャンツールを用いた点検方法だと、DTCが読み出されるので、リコール隠しがバレてしまうからです。
警告灯は、DTCとは無関係で、点灯させるかさせないかはメーカーの自由です。

前置きが少し長くなりましたが、国交省が何を言っているか説明します。
「保安基準不適合」＋「保安基準不適合のおそれ」はステータスフラグの事で、OBDではDTCをECUに記録するときは、
必ずステータスフラグを立てて管理します。
ステータスはDTCの状態を意味します。フラグは旗の事でDTCに立てて印をつけるのです。
スキャンツールで読み出すときは、ステータスフラグを使ってOBDにリクエストを出してフラグの立っているDTCを読み出します。
ここでは、保安基準不適合と保安基準不適合のおそれがあるDTCがあっても、警告灯が点灯していなければ（点灯させなければ）
法定点検の対象外となるのです。故障があっても法定点検をしなくてよいと言っているのです。
保安基準不適合のDTCがあれば、車検が不合格になるはずですが、そうならないのです。
その結果を踏まえた適切な整備が推奨されると言っても、推奨は義務ではありません。

なんでこういうことになるかは、国交省が言っています。
メーカーが基本設計でミスをしてしまうと、発売後に修理不能でリコール隠しなどになることがあります。
ディーラーで修理整備ができないで、ユーザーに説明もできない場合は、車検で車を止められないという大前提があると言っています。
車を止めればユーザーとディーラーの間でトラブルになるし、メーカーも販売できなくなります。
車検で車を止めるには、ディーラーで修理整備ができること、ユーザーにOBD診断の結果の全てのDTC一覧を開示して説明できること、が前提条件になると言っています。
国交省が言う、道路運送車両法の保安基準は単なる建前です。

ユーザーが１２か月・２４か月法定点検を受ける時は、前もって警告灯が点灯しているのかどうか確認して、ディーラーに点検の証拠としてOBD診断の全てのDTC一覧を開示させて説明を受けないと、自車の本当の整備状態が分かりません。
なお、全てのDTC一覧とは、故障確定DTC（保安基準不適合のDTC）、故障未確定DTC（保安基準不適合のおそれあるDTC）、特定DTC、非特定DTCの一覧です。

書込番号：26191326

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/
それは誤解です。その質疑応答は、OBD点検に限った質疑です。
29項目ある12ヶ月点検の29項目だけのお話ですよ。
点検自体が法律によって定められた義務であることに変わりはありません。

書込番号：26191370

[ku-bo-]

「12ヶ月点検の受けてる率調べたらめっちゃ低いみたい、みんな困った人達だねー」の意見は支持されるけど、
「受けてる人少ないから俺もいいかな？」
は、受け入れてくれる人は少ない。

純粋な質問と言っても、最悪の結果で他人に迷惑をかける可能性のあることは個人の考えとして応援できません。こういう人達がほとんどじゃないかな？
自己責任は表に出して同意を求めるものではないかと。倫理的にも。

書込番号：26191490　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞多いはずなのに点検受けない人の意見は中々聞けないんだなと思いました。

多くても、そう思ってても、ここでも、どこでも
ある程度後ろめたさがあるはずなので、高らかに意見言う方は居ないと思います。
捨てアカでも作り、けんか腰に語るなら良いですが、
匿名とはいえ、そう思ってたとしても、悪態(罰則はないが法律違反なので）つくのは、控えるかと思います。
バッシングは、全てスレ主様で受けてください。

書込番号：26191604　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

法律上の義務は、相手方に対して、あることを「しなければならない」、もしくは「してはならない」とされているもので、法律上の拘束や負担をいう。
一方、法定点検は努力義務で、あることをするように、もしくはしないように「努めなければならない」とされるもの。
その行為等を「しなければならない」わけでも「してはならない」というわけでもないので罰則も無い。

OBD点検が導入された経緯をみればわかるはずです。
２０１８年から始まった「車載式故障診断装置を活用した自動車検査手法のあり方検討会」の中で決まったのです。
１２か月も２４か月も方法は同じです。ただ点検項目数が違うだけです。

新しい車検は、、外国から輸入される自動車については、一年遅れて採用される。
国交省が欧米のメーカーに、日本の車検だけに適応する特定DTCを提出させて、特別のフラグを立てることをしないと
日本の車検が受けられないと言って、強制できるのでしょうか。
米国のトランプに知れたら、また日本は新しい非関税障壁を作ったと言って怒鳴って来るでしょう。
本当に国交省はトランプと戦う度胸があるのでしょうか。今年の１０月１日がどうなるか見てみましょう。

書込番号：26191612

[待ジャパン]

こういう不届者がウジャウジャ出てくるから車は点検とセットで売るべき。

書込番号：26191626

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
道路運送車両法
第四十八条　自動車（小型特殊自動車を除く。以下この項、次条第一項及び第五十四条第四項において同じ。）の使用者は、次の各号に掲げる自動車について、それぞれ当該各号に掲げる期間ごとに、点検の時期及び自動車の種別、用途等に応じ国土交通省令で定める技術上の基準により自動車を点検しなければならない。

どこにも、努めなければならない、とは書かれていませんよ。しなければならない、です。
そして再度書きますが、OBD診断は29項目の中の1項目にすぎません。

書込番号：26191633　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞一方、法定点検は努力義務で、あることをするように、もしくはしないように「努めなければならない」とされるもの。

罰則はないのは同じでしょうが、
努力義務かどうか(質問しようと思ったら、あんぱん刑事さんが言われてましね）
法律に詳しい方教えて下さい。

自転車のヘルメットかぶるのと同じ扱いなのかと、驚きました。
お願いします。

書込番号：26191639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

皆さん安心してください、12ヵ月点検することにしました。
でももしかしたら5年以上乗ったら点検せず、車検だけになるかもしれません、そんな気がしてます。
自分はどこまで愛車を大事に思えるかで点検の頻度が変わるような気がします、ある意味強制ではないから。
点検しない方の感覚はそこまで車に興味がなく特に日本車は普通に乗ってたら車検くらいまではそうそう壊れないだろうから普段乗ってて突飛な異常がない限り特に何もしないってとこで、なんか12ヵ月点検みたのあるけど、しなくても支障ないんでしょお金も掛かるし、なんだかめんどくさいしみたいな。でもわざわざ点検しなくても愛車を常に気づかって人もいる一方、他からみてあきらかに変な音してるぞみたいな車に平気で乗ってる方もいるのでとりあえす車検もあるので12ヵ月点検もしてくださいよ〜くらいなのかな。

書込番号：26191784

[バニラ0525]

しつこくすみません。
＞一方、法定点検は努力義務で、あることをするように、もしくはしないように「努めなければならない」とされるもの。
その行為等を「しなければならない」わけでも「してはならない」というわけでもないので罰則も無い。



「努力義務」、ネットで調べてみました。
自転車のヘルメットのことは、出てきます。
法定点検は、見つかりません。
間違いですかね、思い違い？わざと？
とにかく、今のところ、間違いということにします。
失礼いたしました。

書込番号：26192211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

定期点検整備（法定点検）は事業ならば３ヶ月毎で、本来なら自家用でも
同じ頻度が適切なのですが、緩和されて法定12ヵ月点検の義務となっています。

義務だから行う、罰則がないからやらなくて良いという判断ではなく
自分や家族や世間へ迷惑をかけないための
予防と考えれば決して無駄ではないと思うのです。

お金が乏しい若い頃は自分で点検して記録簿を付けてました。
12ヵ月点検は手間は多いですけど。
自分でやってみるとディーラーでの点検費用って
高くないなと思えると思います。


点検整備は使用者の義務です
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-1/

書込番号：26192239

[バニラ0525]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。

「義務」ですね。
まあ、罰則はないので、人によっては「努力義務」と変わらないということでしょうか。
努力義務も守ったほうがいいですけどね。

スッキリしました。

書込番号：26192259

[あんぱん刑事]

＞ゴウゼスさん
その方が安心できると思います。ディーラーと顔合わせてれば情報も入りますしね。

> 車は点検とセットで売るべき
これには車検も含めて結構賛成しますね。車両価格からするとたいした金額ではないし、最初から車両の販売価格に何年分か乗せれば良いです。点検券でもつけて販売店と点検実施店のギャップが埋まればいいだけかなと。

＞バニラ0525さん
罰則がないから努力義務レベルってわけではないんですけど、なぜか軽視されるたりしますね。
パワハラ防止法も個人情報保護法も罰則ないですし、なんなら売春防止法も当事者たちには罰則ないです。でもこれらは重大なイメージですよね。

書込番号：26192306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ちなみに日産のメンテパックに入っていれば、12ヶ月点検は基本かかりません。
私はメンテパック使用で追加はオイルエレメント代だけです。

書込番号：26192372　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

主要な問題点は、義務がどうのこうのではありません。
警告灯が点灯していなければ（点灯させなければ）、保安基準不適合のDTCがあっても、なぜ法定点検が対象外になるのかです。
そこに何も疑問を持たないのは不自然ですね。意図的に目をつぶているのでしょうか。

これは、車検で保安基準不適合のDTCがあっても、「特定DTC」でなければ（非特定DTC）不合格にせず、車検を通すことが出来るようにする導入部分なのです。
国交省の建前では、保安基準不適合のDTCは、すべて「特定DTC」としてメーカーが提出するルールになっているが、
一方では、「特定DTC」はメーカーが定義するとしている。
その結果、それぞれのメーカーが何を特定にして何を非特定にするか、定義を自由に出来て、罰則も無い。
国交省もメーカーのルール違反を容認していて、その場合はメーカーの責任でリコールで修理すべきとしている。
「特定DTC」だけで車検の不合格を決めます。
非特定DTCにすれば保安基準不適合のDTCも車検不合格にならず車検が通ります。
道路運送車両法の保安基準ではないのです。

メーカーが、警告灯が点灯していない（点灯させていない）保安基準不適合のDTCを非特定DTCにすれば、車検不合格にならずに通るのです。
警告灯はDTCと無関係で、基本的に点灯させるかさせないかはメーカーの自由です。
この非特定DTCが車検の抜け道となります。

書込番号：26192836

[バニラ0525]

＞ちなみに日産のメンテパックに入っていれば、12ヶ月点検は基本かかりません。

割引つきの前払いしてるということで、
今すぐお金は出さないけど、しっかり払ってますよね。
値引きのもとになってるのかもしれませんが。

書込番号：26192864　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

難しいことはわかりませんが、
法定点検は、「努力義務」ではなく、「義務」で、
間違いだったとお認めと受け止めます。
失礼いたしました。

書込番号：26192865　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞バニラ0525さん

少しも難しくありません。

OBDの基礎知識があれば誰でもわかることですよ。勉強してみてください。

論点は義務がどうのこうのでは無く、警告灯が点灯していなければ（点灯させなければ）、保安基準不適合でも、

どうして法定点検が対象外になるのかです。

論点を変えてはいけません。

警告灯についても、国交省やメーカーが、どう説明しているかも調べてみてください。

書込番号：26192944

[バニラ0525]

＞sshh2020さん
ありがとうございます。

すみませんが、私は、内容については、参加してませんし、
興味もありません。
ただ、努力義務(私は、自転車のヘルメットしかわかりません）という言葉に、引っかかっただけで、
そこが間違いというのがわかれば十分です。
そこをなぜそのような説明されたのか、
が私には重要なことでした。
単純に、誤解してましたと言っていただけると嬉しいですが。
失礼いたしました。

書込番号：26192953　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
原動機、制動装置、アンチロック・ブレーキシステム、エアバッグ（かじ取り装置並びに車枠及び車体に備えるものに限る。）、並びに衝突被害軽減制動制御装置、自動命令型操舵機能及び自動運行装置

要はこれらのOBD点検について、本来はスキャンツールでの点検が想定されていた。しかしQ＆Aに従うと実際にはそれをスルー出来る可能性が問題だと仰っているのだと思いますが、それが今のルールならそれでよいです。その1項目が警告灯表示の確認のみで終わってしまったところで、残りの28項目をちゃんと点検すればよいのでは。残りの28項目が無くなるわけではありません。

書込番号：26193028

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん
＞OBD点検について、本来はスキャンツールでの点検が想定されていた。しかしQ＆Aに従うと実際にはそれをスルー出来る可能性が問題だと仰っているのだと思いますが、それが今のルールならそれでよいです。

そこが問題なのですよ。
スルー出来る可能性ではなく、法定点検の対象外と言っています。
現在はECUで制御される装置が多くなってきたので、従来の分解整備では困難になったのでOBD診断を導入したのです。
従来の分解整備では限界があるので特定整備を導入したのはご存じですよね。
「それが今のルールならそれでよいです」は大きな矛盾があります。
なぜなのでしょうか、項目の数はどうでもよいです、何も疑問に感じないのですか？？？

書込番号：26193049

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
まず、あなたがなぜこのスレでOBDの話を始めたのか全く理解できません。
OBD点検の在り方の是非など、当スレにおいて一切話題にもなっていないからです。
最初はスレ間違いかと思いましたが、スレを頭から読んで、それに触れるべきだと思ったのですか？

あなたが義務を努力義務だと間違えていたので正すために返信しただけで、OBD点検の在り方には興味ないです。車検ではスキャナーを使用したOBD検査が必須ですし、今はそれでいいです。
OBD点検が問題だと思うなら、議論するためのスレたてどうぞ。

スレ汚し失礼しました。これで終わりとします。

書込番号：26193075

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん

「まず、あなたがなぜこのスレでOBDの話を始めたのか全く理解できません。」
スレ主さんは
「皆さんのオーラは12ヶ月点検は受けましたか？そもそも必要ですか？」と聞いています。
あんパン刑事さんは
「法定点検には12ヶ月点検と24ヶ月点検があり、24ヶ月点検の方は皆さんされてると思います。」と答えています。
ので、法定点検の話ですよね。
法定点検はOBD点検が導入されましたよね。
だからですよ。

「車検ではスキャナーを使用したOBD検査が必須ですし、今はそれでいいです。」
法定スキャンツールは、日本だけの車検に特化していて点検用ではありません、検査用と言っていますよね。
ですから、国交省は、点検整備用のスキャンツールの診断結果と、検査用の法定スキャンツールの診断結果は異なるようなので、別のデータとして管理しろと言っています。ステータスフラグも「特定DTC」は特別のフラグを使うそうです。
それでもいいのですかね、それじゃ意味ありませんよね。
モニター画面でも、特定DTCの一覧だけ表示され、非特定DTCは表示されずに隠蔽されます。
ユーザーにエビデンスとして渡される書面にも「特定DTC」だけで、非特定DTCの記載が無く隠蔽されます。
これでは本当の整備状態が分かりません。

「OBD点検が問題だと思うなら、議論するためのスレたてどうぞ。」
わざわざスレを立ててもしょうがないです。

書込番号：26193155

[渚の丘]

いずれに致しましても、車の点検は大事ですね。

多岐に渡るご意見、私共にも大変参考になりました。

書込番号：26193163

[あんぱん刑事]

＞sshh2020さん
まさにそのレス書いていて支離滅裂だと思いませんか。笑

A: 12か月点検受ける必要ある？
B: 義務だから受けたほうがいいんじゃない？
C: でも受けてない人も多いよね？
D: いやいやそれでもさ
という話の流れの中で

E: 皆知らないんだな、OBD点検がやばいぞ。
突然こんな話をする意味が不明なんです。
そんな話を誰もしてないんです。
話の流れを読めないねって言われません？

幕引いたはずなのに申し訳ない。
もうしません。
意味不明なレスに返信してはいけないという学びがありました。

書込番号：26193227

[sshh2020]

＞あんぱん刑事さん

点検整備に特定整備が導入されていると教えましたよね。
何も理解できないのですか。
あまりにも理解力が欠落していますよ。
もっと勉強しましょうよ。

書込番号：26193318

[sshh2020]

＞バニラ0525さん

まだ答えていませんでしたね

＞単純に、誤解してましたと言っていただけると嬉しいですが。

少しも悩むことではないです。
国交省の役人は、本音と建て前を使います。
役人も道路運送車両法を順守しているわけではありません。
現実を無視して机上の空論をしても、何の意味もありません。

国交省はどう言っているか紹介します。

先ずは建前

＜自動車整備に関する情報提供に対する法体系（道路運送車両法）＞
＞自動車ユーザーは、道路運送車両法（以下、「車両法」という。）に基づき、自動車の点検をし、
及び必要に応じ整備をすることにより保安基準に適合するように維持することとされている。
［保守管理義務］

＞自動車メーカーは、国が定めた自動車の標準的な使用状況及び車種を前提とした最低限の
点検基準を除き、ユーザーが点検・整備を行うに当たって必要となる技術上の情報を、ユーザー
に提供するよう努めなければならないとされている。［情報提供義務］

次は本音

＞日本では欧州や米国と異なり、整備情報の提出を義務付
ける法律がないため、検査だけ法定してはうまくいかないという現実
もある。欧州では DTC 一覧の公開義務がメーカー側にあるが、日本に
はそのようなものがない。議論の前提が異なる。

＞検査で止めることを考えるのであれば、しっかり整備できる環境をつ
くること、ユーザーに説明が可能であること、といった点も前提とし
て切り離せない。

日本には欧米のようなDTC一覧の公開をメーカーに義務付ける法律を、国交省が作らないのは、役人が業者に寄り添っているからです。
業者の接待、天下りの斡旋、企業団体献金を受けている政治家の口利きなど業者と癒着しやすい環境があるのです。

＞誤解を恐れずに言うと、ユーザーが「特定DTC」が記録された状態で公道走行することは保安基準違反となりません。なぜならば、走行中に「特定DTC」が記録されていてもユーザーは検知も対処も行えないため、その責任（保安基準違反）をユーザーに求めることは不合理であるからです。

＞OBD検査時に「特定DTC」が検出された場合は車検不合格（保安基準不適合）となりますが、この基準は車検時のみに適用され、公道走行時には適用されないため、保安基準違反に当たらないという整理です。この件については、平成30年（2018）時点でOBD検査手法を検討していた際に議論に上がり、当時の報告書にも記載されています。

走行中に「特定DTC」が記録されていてもユーザーが検知できないのは、警告灯が点灯しないからです。警告灯が点灯しなければ、法定点検の対象外となり、メーカーが定義しなおして非特定DTCとすれば車検も通るということです。
ユーザーだけが自車の整備状態を知ることが出来ないのです。
ユーザーに保安基準違反を求められないのは当たり前ですね。しかし、このような制度設計した国交省の責任と、それに協力したメーカー、ディーラーの責任はあるはずですが、それには何も触れませんね。
国交省もこの程度の意識ですので、実際を無視して机上の空論をしても無意味なのです。

書込番号：26194809

[ダンニャバード]

スルーしてましたが・・・

あんぱん刑事さんの、

＞あなたが義務を努力義務だと間違えていたので正すために返信しただけで、OBD点検の在り方には興味ないです。

まさにこれ、多くの人が同じ意見だと思いますよ。(^0^;)
私も、「え？努力義務なの？」と思いましたから。
その後、その指摘には答えず、OBD点検がどうたらこうたらと言い訳ばっかりしてますが、そんなことには全く興味はない。
いい加減、間違ってましたと訂正されたらどうなんでしょ？

書込番号：26194847

[sshh2020]

＞ダンニャバードさん

それだけならスルーしていてくださいな。

書込番号：26195016

[ナイトエンジェル]

12ヶ月点検は義務ではあるけど、必ずしもディーラーとか整備工場でやらなくても、自分でやって点検記録を残して置けば良いのでは？
ただし、自信があって手間暇がかけられる人の場合だけど。

今は無いけど、昔は車の維持費を抑えるため何回か自分で12ヶ月点検やったことあります。

で、点検して異常が有った場合は、自分で修理できなければディーラーとか整備工場で直して頂けば良いのでは。
さすがに整備は点検と違って技能技術が無いと無理なので。

書込番号：26195775　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞ナイトエンジェルさん

初めて冷静に常識的に話せる人が出てきてくれました。
今まで感情的になる人が多かったので、うんざりしていました。
私の不徳の致すところかもしれませんね。
勝手ながら、ここで説明させてください。
ほかの人が説明求めても無視させていただきます。

法律上の義務とは、法律や契約などで、定められた相手に対して何らかの行為をしなければならない、してはならないという拘束や負担を指します。また守らないと罰則が科されることがあります。
道路運送車両法第４７条、第４７条の２、第４８条の条文には「しなければならない」とあります。
この言葉尻だけで法律上の義務だと主張したようです。
しかし、現状は拘束も負担も無く罰則も無いので、節約したい人は１２か月法定点検を受けません。そのため受けていない人がかなりいます。
私はこの実態を見て努力義務と言っただけです。条文の言葉尻だけで決めつけても意味がないからです。

次に、この法律を法定したのは、国交省だと思います。国交省が現状をどう見ているのか調べました。
５月３０日の書き込みで、「先ずは建前」は「先ずは現状分析」に訂正します。
この引用元は、国交省の「自動車に関する情報提供のあり方について（現状）」です。
この保守管理義務では、「…維持することとされている」となっていて、条文とは違います。
一方、第５７条の２では「…努めなければならない」となっています。
比較のため、この情報提供義務では、条文通り、「・・・努めなければならないとされている」、となっています。
書き方に差をつけています。

条文１本だけ法定すれば、自動的に完結するわけは無く、付随する条文も法定して実行されなければ意味がないのです。
情報提供義務が全く不完全なまま、保守管理義務が法律上の義務で、完全に履行されなければならないと言っても無理なのです。
その現状を示しているのです。
「自動車整備に関する情報提供制度の在り方について（論点）」では、欧米のように自動車メーカー等による情報提供を法令で義務付ける場合、法律改正が必要になる可能性が高い、と言っています。

別の場所では、国交省の現在の責任者が「日本では欧州や米国と異なり整備情報の提出を義務付ける法律がないため、検査だけ法定してはうまくいかないという現実もある。」と、はっきりと現状分析しています。

条文の言葉尻だけとらえて、騒いでも何の意味もありません。
現状がどうなっていて、どう直していくべきかが大事なのです。
これが私の答えです。
長々書いてすいませんでした。興味がない場合にはスルーしてください。

書込番号：26195970

[ゴウゼス]

無事、新車12ヵ月点検してきました、ついでに短い期間のメンテプロパックにも入りました。
タイヤローテーションしたからなのか、空気圧が多いのか点検前と比べて少しピョコピョコしている気がします。

書込番号：26208611

冷房付けてる時の方が加速が早い？

[リベ吉]

中古で購入して約半年たって今更気付いたのですが
冷房のエアコンを付けている時と、付けていない時では
エアコンを付けている時の方が、明らかに0-60km/hの加速が早いです。

エアコンを付けていると、俊敏に加速してくれるので
まだまだ寒い時期もありますが、あえて冷房のエアコンを付けて運転してます。

むしろエアコンを付けていない時は、ごく普通のガソリン車の様なもっさりした加速なのですが
エアコン付けていない時は、どこか不具合でもあるのでしょうか。

また不具合の考えられる箇所などがあれば、お教え頂けるとありがたいです。

書込番号：26182292

[ダンニャバード]

普通に考えればあり得ないお話だと思いますが、駆動力は電子制御されているe-POWERですから、ACオフの際に何らかの理由により出力制限されているのかもしれませんね。
全くの想像ですが、ACオフだとバッテリーやインバーターの冷却が外気のみになるため、過熱防止のために制限されるようになっているとか？・・・違うと思いますが・・・(^0^;)

書込番号：26182313

[スーパーアルテッツァ]

リベ吉さん

オーラe-POWERはハイブリッドですから、エアコンのコンプレッサは電動です。

電動コンプレッサはハイブリッドバッテリーを消費して運転されています。

従いましてオーラは通常のガソリン車のように、エアコンを使用してもパワーの低下を感じる事はありません。

ただ、エアコンを使用した方がパワーが上がって加速が良くなる制御が謎ですね。

書込番号：26182325

[JamesP.Sullivan]

＞エアコンを使用した方がパワーが上がって加速が良くなる制御が謎

エンジンの稼働状態によってはあり得なくもない話。

エンジンが動いていれば、
バッテリーからに加えてエンジンからの電力も合算で使えるんで。

エアコン使用時の方がエンジンが動いている機会は多いだろうから、
エアコンのオンオフでことなる加速感が得られるってのは、
まぁあり得なくはないっしょ。

ま、いずれにせよ、不具合かも？と思ったら、
結果的に勘違いだったとしても、ディーラーなりに見てもらう、
ってのが一番の近道。

ここで聞いたって、どうせ上記みたいな無意味な回答しかないんだから。

書込番号：26182333

[スーパーアルテッツァ]

そうなのか？

エアコンを使用していようが、不使用だろうが車が停止している時は基本的にエンジンは停止している。

そこからアクセルをベタ踏みすると直ぐに発電の為にエンジンが起動してモーターに電気を供給する。

この事からエアコンを使用していた方が加速が良くなる理由が分からない。

勿論前述のようにエアコンの電動コンプレッサはハイブリッドバッテリーを消費するから、エアコン使用によりエンジンが掛かる事もある。

書込番号：26182353

[JamesP.Sullivan]

＞エアコン使用によりエンジンが掛かる事もある

だからそう言っている。

人間の印象なんていい加減なものだからね、

一度、なんかエアコン入れてる時の方が加速よくね？

と思うと、以後その思いに合致する場面ばかりが記憶に残るもの。
いわゆる確証バイアスってヤツ。

場面によって加速感が異なる印象を受けるとき、
その要因として一つはエンジンの稼働の有無が考えられる。

エアコンを入れている時の方がエンジンが稼動している確率は高く、
エンジンの稼働状態を意識していなければ、エアコンのオンオフが
加速感に影響を及ぼしているように感じる。

ということも”あり得る”と可能性の話をしただけだけどさ、

ただ単に”謎”とかって思考停止してる書き込みを”無意味”と
切り捨ててなんの問題があるんでしょうかね。

書込番号：26182370

[mokochin]

それが本当かどうか、確かめてみてください

大きなガラガラの駐車場等で
エアコンのオンとオフでのアクセルベタ踏み時のスピードメーター動画を撮って比較して下さい

証拠があれば、ディーラーに相談する時にも役に立つと思います

書込番号：26182417　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞リベ吉さん

>冷房のエアコンを付けている時と、付けていない時では
エアコンを付けている時の方が、明らかに0-60km/hの加速が早いです。


フル加速（アクセルべた踏み）しているわけではないですよね？
であれば、燃費改善のための加速抑制制御じゃないですかね？

具体的には
・WLTC燃費はエアコン=OFFで計測するので、エアコン=OFF時にモータ出力を抑制して燃費を良くしている。
・燃費改善のために、エアコンをオフする人が一定数いるので、エアコン=OFF時にモータ出力を抑制して燃費を良くしている。（冬季始動時には、無駄にエンジンが回るのが嫌でエアコンをオフする人が多い）

書込番号：26182507

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

エアコン付けてない時はロードノイズを目立たせないようにもっさり加速させてるとか？
エアコン付けてる時はエアコンの音でロードノイズが目立たない？

書込番号：26182628　スマートフォンサイトからの書き込み

[リベ吉]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞MIG13さん
＞mokochinさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ダンニャバードさん
返信ありがとうございます。

言葉足らずだったかもしれません。
暖房ではなくて、なぜか冷房の時に加速が良くなるんですよね。
それでも冷房の時に100%の割合で速くなる訳ではなく、70%くらいの割合でしょうか。

今の所、再現性が掴めていないので
地道に録画するしかないとも思ってます。

あと比較の為にカーシェアでもオーラを借りてるんですが、そのオーラはエアコンのオン/オフに関わらず、加速は良いです。
なので、自分のオーラの個体の問題かもしれません。

新車の3年保証が残ってる車だったので
一度、ディーラーには相談したのですが、あまり取り合ってくれなかった為、
証拠を残してから再度、見てもらおうと思います。

また進展あれば相談させてください。
取り急ぎ、返信ありがとうございました。

書込番号：26182649　スマートフォンサイトからの書き込み

[リベ吉]

最近、ようやく分かりました。
デフロスターのON・ＯＦＦで加速がかなり変わる様です。

■デフロスターOFFの時
バッテリーからの電力供給が間に合っていない。
↓
エンジンが発動
↓
エンジン発動による電力供給
↓
やっと加速。
といった事象。

オーラのオフ会で他2人にも確認して貰いましたが
デフロスターをOFFにしている時の私のオーラは
やはり加速が異常に遅い様です。

エアコンをONにしないと加速が遅かったのも、このせいかもしれません。
一旦、ディーラーに診てもらう様にします。

書込番号：26336888

サイドミラーについて

[しのらんだ]

サイドミラーって角度調整出来ますけど、エンジンを止めてミラーが収納される度に角度が初期化されるのはデフォルトでしょうか？

書込番号：26181785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しのらんださん

ドアミラーの角度を調整しても、ドアミラーが格納される度にドアミラーの角度が調整前に戻るなんて仕様は聞いた事がありません。

これは異常の可能性も考えられますので、先ずは日産ディーラーの営業担当者に相談しましょう。

書込番号：26181804

[バニラ0525]

知りませんが、
そんなア○な、もしかして、毎回調整するのですか。
それとも、メモリーがあって復帰する、それも無駄な動きですし、
壊れてるとしか思えないですが。
今は、そうなるのが流行ってるとか、まさか。
知りませんが。すみません。

書込番号：26181806　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

もちろんミラーの角度調整は手で直調整では無くリモコンを使ってですよね。

書込番号：26181832

[☆ポコ☆]

＞しのらんださん

取説にリバース連動を作動させる時左右どちらかを選択とありますが、もしかしてこれが関連した勘違いって事はありませんか？
設定時にR入れて片側をもう片方に合わせているとか・・・。これだと永久に初期化されると勘違いします。

普通に使用して戻るなら故障ですのでDラーへGoです。

書込番号：26181835

[kmfs8824]

https://s.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=24745034/

E13ノートと同様だと思いますが、ドアミラースイッチに問題があるようです。

ディーラーも把握してるかもしれませんので問い合わせてみましょう。

書込番号：26181841　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞しのらんださん

オーラはまだサイドミラーなんですか？　ドアミラーですよね。
格納した後、再展開して可視範囲が大きくずれるなら故障でしょう。

書込番号：26182231

[バニラ0525]

サイドミラーと聞いて、何も違和感感じなかったのですが、検索したら、


「サイドミラーは

通称ドアミラーやフェンダーミラーとも呼ばれ、ドア外側、左右フェンダまたはカウル※の両側に取り付けられた後写鏡、つまりバックミラーのひとつす。」


と記載あります。
フェンダーミラーとの勘違いですかね。
それとも、地域により違うのでしょうか。

書込番号：26182318　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

コメントありがとうございます
やはり故障なんですかね？？
初期化という言葉が正しくないかもしれませんが、おそらくはエンジン止めて収納時または展開される度にどの程度かはわかりませんがずれてるんです
高速に乗って見づらくなってるなと感じて調整の繰り返しでした
おそらくは当初からなんだと思いますし
これが普通かと思ってました笑
ディーラーにも聞いてみますが完全な初期型なんで故障とか言われそう〜

書込番号：26182340　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞バニラ0525さん
ドアミラーですかね
なんとなくサイドミラーって書きました
運転席と助手席の横に1つずつついてる普通のミラーです

書込番号：26182346　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞☆ポコ☆さん
そんな機能もあるんですね
知りませんでした
取説も確認してみます

書込番号：26182348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞しのらんださん

時間置いたら、少しズレてきてるということですね。
kmfs8824さん
の参照先の、ズレてくるという話と同じかもしれませんね。
強制的に動いてるのではないのでしょう。
初期化はないですね。
失礼いたしました。

書込番号：26182349　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞しのらんださん
完全な初期型には、「ドアミラーの位置が少しずつズレる」という初期不良がありました。
確か、運転席側のスイッチに不良があったはず。
これは無償で交換出来ると思いますよ
こちらを参照してください。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1731356/car/3269088/7241555/note.aspx
ディーラーが応じないなら、私の紹介しているページをディーラーに見てもらいましょう

書込番号：26182451　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞k_yokoさん
正に初期型ですね
ずっとこんなものかと思って使用してました
ディーラーに聞いてみます
ありがとうございます

書込番号：26182586　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

ディーラーに確認したところ部品交換になりました
確認はしてませんが延長保証入ってないと有料っぽかったです
ディーラーもネット情報みてるような話しぶりでした笑

これとは別に、気になって他のリコール情報とかも調べてみたら当てはまってたし・・・
ハガキも連絡もないってことは対象外なんですかね？？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5352.html

書込番号：26182706　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しのらんださん

＞確認はしてませんが延長保証入ってないと有料っぽかったです

無償修理になってなりよりでした。

＞ハガキも連絡もないってことは対象外なんですかね？？

そうでしょうね。

日産はリコールに関して↓のように「対象車両をご愛用のお客さまには、対象車両取扱い販売会社より郵送または直接訪問にてご案内致します」と説明しています。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/

ただ、念の為、今回の修理を行う際に「ビークルコントロールモジュールの制御プログラム修正のリコールは対象外ですか？」と尋ねてみましょう。

書込番号：26182733

オーラのHMDIの使い方

[だめじゃこりゃ]

オーラにHMDIの差し込みがありますが、みなさんどのように活用されていますか？
私はiPhoneからのYouTube動画をナビ画面で見たいのですが、実際にどのようなやり方なら可能なのか、教えてください。

書込番号：26177822

[ボチボチ家電好き]

HDMIですかね？
もしそうなら検索に引っかからなくなっちゃうので、修正された方が良いかもですよ。

書込番号：26177946　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞だめじゃこりゃさん

お使いのiPhoneのモデルで以下のどちらかを選んで下さい。
互換性のあるサードパーティ品もありますが自己責任です。
あとは本アダプタと車載器のHDMIポートを適切なHDMIケーブルでつなぎます。

https://www.apple.com/jp/shop/product/MW2P3AM/A/lightning-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF?fnode=daaf1c9c3cf80553b9e21bc36b479318604daae53bd98ebb96b1fb826051dde8ba636834aa5ccc162eb2fab25f077aa323badca7d6acaaa1a888c0b8556241cce0cb7e77b1319440ec6454142640e32ce78f875b3b5c205bbd446135cde675f30c874b717436a09aeebacfeea61cc62b74c9d3b58b67649129c6f1296e956be4

https://www.apple.com/jp/shop/product/MW5M3ZA/A/usb-c-digital-av-multiport%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF

書込番号：26177982

[k_yoko]

iPhone15以降であれば、充電の差込口がUCB　TypeCです。
この差込口からHDMIに変換するアダプターは、高額なapple純正品でなくとも安価に手に入ります。
たとえばこのような物です
https://www.amazon.co.jp/dp/B0F1FTN5PS/
アマゾンなどで、検索ワードを「USB TypeC HDMI」で検索するとたくさんヒットします。

純正品にこだわるのであれば
https://www.amazon.co.jp/dp/B0D7H3VPQ7/
めちゃくちゃ高価ですね

もしお持ちのiPhoneが14以前であれば、ライトニングケーブルとHDMIの変換ケーブルが必要です。
互換品もありますが、これは純正品のほうがよさそうですね
https://www.amazon.co.jp/dp/B0D7H3VPQ7


ちなみに私のオーラでは、パナソニックのBDプレーヤーを接続して、友人をのせてドライブするときに友人が持っているCDを聞いたり、たまに映画を見たりしています。
こんな感じに取り付けてます
https://www.youtube.com/watch?v=R8ozyJVOfas

書込番号：26178051

[だめじゃこりゃ]

＞SMLO&Rさん

早速のご教授ありがとうございます。
私はまったくの機器音痴で、恐縮ですがもう少し教えていただきたいのですが、
「あとは本アダプタと車載器のHDMIポートを適切なHDMIケーブルでつなぎます。」
の中で、本アダプタとHDMIポートを繋ぐ適切なHDMIケーブル、とはどういったものでしょうか？
具体的に教えていただければ幸甚です。

書込番号：26178875

[だめじゃこりゃ]

＞k_yokoさん

早速のご教授ありがとうございます。
私はiPhone14です。
添付いただいたフォルダの商品はアダプタのようですが、これを購入した場合、
これ以外に必要な機器は何でしょうか？
具体的にご教授いただけば大変助かります。

またDVDプレーヤーを接続する場合、DVDプレーヤーの電源は電池でしょうか？

書込番号：26178882

[だめじゃこりゃ]

＞ボチボチ家電好きさん

ご丁寧にご指摘ありがとうございます。
失礼しました。

書込番号：26178883

[SMLO&R]

＞だめじゃこりゃさん

iPhone 14の場合、iPhoneのポートがLightningというタイプです。
従ってまずiPhoneのLightning入出力をHDMIに変換する必要があります。このためにLightning - Digital AVアダプタを使います。

https://www.apple.com/jp/shop/product/MW2P3AM/A/lightning-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF

アップル（直接、アップル扱い店、通販）などで買えます。

接続ケーブルは、お使いの車両のナビの種類に依存しますが、

https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/aura/navi_audio_etc/navi.html#da9inch

以下の取説のP99の「HDMIケーブルで接続」を見てください。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm223d-l.pdf#page99

車両ナビによって車両側ケーブル（ナビにつながっていてグローブボックスまで来ている）が付属か別売になっています。この分はディーラでご相談ください。

上記のLightning - Digital AVアダプタのHDMIポートはメスです。また車両側ケーブルもメスですので、市販のHDMIケーブルを購入します。家電店や通販で買えます。プラグのサイズがいくつかあるので事物に合った物を購入してください。

Lightning - Digital AVアダプタについては通常は外部電源供給が必要です。
短時間であればiPhoneからの電力供給でも使えますが、長時間使用するには車両のUSB電源などからUSB-LightningケーブルをLightning - Digital AVアダプタにつないで電源供給します。車両側のUSB端子がAタイプかCタイプかで使用するケーブルを選んで下さい。

書込番号：26178891

[k_yoko]

＞だめじゃこりゃさん
ブルーレイプレーヤーはシガーソケットから電源が取れます。
ですが機種を選ぶ必要があります
私は、電源コードを改造していますが、以下の物ならシガーソケットから取るコードが付属しているので使えます
https://amzn.asia/d/ctiwfch

書込番号：26179631　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

Youtubeに関してなら、apple純正アダプタより安いFire TV Stick HD買って付けたほうがiphoneの抜き差しの手間が無くてお勧め。

書込番号：26182197

[だめじゃこりゃ]

＞侍所別当さん
ご返信ありがとうございます。
ご教授いただいた内容の場合、
Wi-Fiルーターと電源コードはどのようにするのでしょうか？

書込番号：26182219　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞だめじゃこりゃさん
Fire TV StickはUSB電源から取ります
WiFiルーター使わず、スマホのテザリングでやってくださいね
Fire TV Stickのつなげ方はこちら
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3373119/car/3395037/7422566/note.aspx
テザリングのやり方は
https://www.softbank.jp/support/faq/view/11747

書込番号：26182465　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍所別当]

私は家で使わなくなったFireＴＶＳｔｉｃｋを刺して走行中にYoutubeのスタバ音楽等を流してます。
起動が遅いのでYoutubeの選択画面になるまで2分近く待たされたりテザリング接続されなかったりありますが一旦繋がってしまえば走行中切れることはほとんど無いです。

何も持ってなく1から準備するなら高いけどオットキャストP3という選択肢もアリかと思います。使ったことないので良し悪しは分かりませんが。

書込番号：26182788

[だめじゃこりゃ]

＞k_yokoさん
ご丁寧にありがとうございます。
参考にしてやってみます。

書込番号：26183912

[だめじゃこりゃ]

＞侍所別当さん
ご丁寧にありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：26183913