日産 オーラ のクチコミ掲示板

燃費について教えて下さい

[ピーチ0409]

満タンにした時に撮影

ノートe-Powerから今年の5月納車のマイナーチェンジ前のオーラG2WDに乗り換え。
購入して少しの間は燃費を気にしないで走っていたのでわかりませんが、7月に点検に行った時から燃費が悪いと思い営業の方と話してガソリン3回から4回分計測して様子見になり、毎回ガソリン入れる度にドライブ情報1で平均燃費15.5km/l、最近ではガソリン満タンにしてもガソリン燃料残量警告灯の数値が400km/l後半にしかなりません。
営業の方に話しをしたらエアコンつけるとなるとか運転の仕方とか、、、
皆さんはどの位の数値になりますでしょうか？
オーラの燃費はリッター14とか15しかいかないのでしょうか？
前回のノートe-Powerは満タン入れたら平均800kmは走りました。

書込番号：25888348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

里いもさん
早い返信ありがとうございます。
22km/lくらいですか。
羨ましい限りです。
前スレを読んでみたのですがやはりだいたい22km/l位みたいですね!
日産の営業の方はうちが出来る事はコンピューターで確認する事位と言われたのが残念です。

書込番号：25888412　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ピーチ0409さん

ウチの車はノート（４WD）ですが、添付のスクリーンショット（日産コネクト）のような状態です。

暑いので、エアコン全開。しかも短距離ばかりでは、このくらいの数字になります。

スレ主さんの
＞平均燃費15.5km/l
も不思議な数字ではないと思います。

書込番号：25888445　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

エアコン全開の「ちょいノリ」だとこんな燃費です

スクリーンショットの添付ができて今なかったので…

書込番号：25888449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

後期型が参考になるかわかりませんが納車から１ヵ月（2,000km）ほどでエコモード、ノーマールモードを半々くらい、あと数回スポーツモードで運転しましたがエアコンを入れてもずっと平均21ｋｍ台をキープしてます。
最近見た後期型のこの動画の後半でも15.2kmとか言ってました
https://www.youtube.com/watch?v=1x7FKJ9i3ao
よくわかりませんね…乗り方なのか、個体差なのか、当たりはずれがあるのか…

書込番号：25888463

[ピーチ0409]

＞tarokond2001さん

詳しくありがとうございます。
ノート4WDで同じ位ならオーラ2WDでもあり得そうですね！
エアコンは26℃から28℃で風量は2つか3つ位です。

高速には1度30 分位乗っただけであとは街乗りメインです。

書込番号：25888468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴウゼス]

そういや自分はエアコンはずっと使用してますが全開にはしたことないですね。
エアコンの使用加減にもよるかも。

書込番号：25888470

[k_yoko]

8月	9月

＞ピーチ0409さん
今年は猛暑ですからね（東京）。34度の日が多くて、しかもチョイ乗りばかりなので、燃費悪いです。
添付写真を見てください。私の車の日産コネクトアプリのスクショ。
8月は高速を使い遠乗りしたのでまぁまあの鯰尾
9月の燃費が悪いのは、エアコンかけて車内でナビの地図送信したからです。
エアコンをかけてても、長い距離乗れば燃費は良くなります。街乗り短時間、エアコンを効かせると悪くなるのはしょうがないですよね。

書込番号：25888506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

少し乗った時の燃費です

＞ゴウゼスさん

詳しくありがとうございます。
動画拝見しました。
動画の方みたいな乗り方はしていませんが、だいたい同じ距離かな？位約8.5km走った位で燃費を確認したら7km/l位でした。モードはECOモードしか普段は使いません。
高速な時にNORMALモードです。

書込番号：25888517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

＞k_yokoさん

詳しくありがとうございます。
オーラの燃費はこの位はありえるんですね!
e-Powerは街乗りに強くて、高速に燃費が悪くなると言っててもやはりそればかりではないのかもしれませんね。
皆さんの画像みてるとあまり変わらないので段々納得してきました、納得しないと仕方ありませんね!

書込番号：25888531　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞ピーチ0409さん

私も近距離で今の時期エアコン効かして、15km/l位です。
長距離とか春、秋になれば、20km/l弱です。
これくらい快適に移動できる車は他にないと思っていますので、仕方ないと諦めてます。

書込番号：25888544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

＞タコシくんさん

詳しくありがとうございます。
やはり同じ位ですね！
今年の秋から冬にかけて20km/lいくならやはり夏場のエアコンになりますね。
諦めて楽しく乗る事が精神的に良さそうですね!

書込番号：25888580　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ピーチ0409さん
燃費はエアコンの影響もありますが走行距離とゼロ発進の回数の影響が大きいと思います。
燃費向上のためには赤信号からの発進をいかに少なくするかですが、それはコントロールできないし、無理に距離を走るのも馬鹿げてますから、結局気にしないのが一番だと思います。

書込番号：25888632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

＞cocojhhmさん

ありがとうございます!
気にしないのが一番ですよね。
せっかく購入したオーラなので楽しくe-Powerドライブしたいと思います。

皆さんありがとうございました。

書込番号：25888752　スマートフォンサイトからの書き込み

[適当な名前]

＞ピーチ0409さん
e-powerで燃費を良くするためには、高速以外でノーマルモードを使わない事と、出来るだけブレーキを踏まない事ですね。
プロパイロットが付いていると仮定してですけど、ブレーキを踏まないためには一般道路でもACC(ICC)を入れて他車の後を付いて行くように走ると効率的です。
もちろん、信号が赤に変わりそうならブレーキを踏む必要が出てきますけどね。
ハンドル支援が鬱陶しいなら、インパネの右下にあるスイッチでハンドル支援を切っておくと良いですね。
後は、ブレーキモードにして、例えブレーキを踏んでも出来るだけ、モーターでエネルギーを回収するようにする位ですかね。
でも、短距離を走ることが多いなら、この時期は走行よりも冷房のためにガソリンを使ってしまう、と言う状態になってるかもしれません。

書込番号：25889351

[ピーチ0409]

＞適当な名前さん

ありがとうございます。
オーラの前にもノートe-Powerを5年程乗ってたのですが、ガソリン満タンで800kmは走りました。
パワーや車重も増えたので前のノート程はいかないのはわかっていたのですが、半分の燃費になるとは思っていませんでした。
プロパイロットを試してみます。

書込番号：25889553　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロトロットロ]

エアコン使ったら15〜17なので問題ないですね。
ちなみに、エアコン未使用なら25〜27ですね。あと、高速走行も苦手で横浜から大阪まで走った時は20でした。
とにかく、e-POWERは高速走行とエアコンで電気をガンガン消費します。エンジンは発電用なので、普通にEV車なんですよ。

書込番号：25889850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピーチ0409]

＞トトロトロットロさん

ありがとうございます!
やはりエアコン使うとオーラはだいぶ燃費悪くなるんですね
ノートの時の約半分しか走らないからびっくりしたけどトルク感を楽しんでオーラLIFEを楽しみます!

書込番号：25889954　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-CASTOM]

一ヶ月前に2WD Gレザーエディションを新車で購入。
ロングドライブ中心ですが、満タン法で計測して26〜28km/Lは出てます。
大人２名乗車・エアコン使用・高速道路走行ありです。
思ったより燃費がいいのですが、これｊはイレギュラーなのかな？
一度に３００〜５００km程走行してます。

書込番号：25934141

[MIG13]

＞ピーチ0409さん

ベースモデル同士をライバルの比較してみると

WLTC燃費
　ヤリス(2WD)　 32.6〜36.0 km/L　
　　ノート(2WD)　　28.4〜29.5 km/L
　フィット(2WD) 27.2〜30.2 km/L

実燃費@e燃費
　ヤリス(2WD)　 　27.50km/L
　　ノート(2WD)　　 19.30km/L　
　フィット(2WD) 　23.31km/L

WLTCモード燃費達成率（実燃費/WLTC燃費）
　ヤリス(2WD)　 76.38〜84.35 %　
　　ノート(2WD)　　65.42〜67.95 %★
　フィット(2WD) 77.20〜85.71 %
例：https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14066

ノート（オーラ）は。WLTCモード燃費に対する達成率が際立って低いことがわかります。

これは、ノートを選ぶ人が省燃費運転をしないのが一番の理由だと思いますが、

WLTC燃費計測はエアコンOFFでするようですので、

>やはりエアコン使うとオーラはだいぶ燃費悪くなるんですね

もありそうですね。、（=エアコンコンプレッサの効率が他車より悪い）

なお、ノートはモデルチェンジ前後でWLTCモード燃費が殆ど燃費改善していませんから、日産の開発方針も燃費より加速重視なんだと思います。

まあ、（アクセルを深く踏む誘惑も含め）e-powerに良い実燃費を期待してはいけないということだと思います。

書込番号：25934541

[4とし]

私は2021年発売当初のオーラに乗っています、野沢温泉まで走った時は1130，6km走り55L入れましたから燃費は20，6kmでした。
東北を一周した時は2798，8km走って128L入れましたから燃費は21，85kmでした。
城崎温泉まで走った時は383，4km走りましたがメーターの燃費では25，9kmでしたが家に帰り満タン下地数では26，1kmでした。
これは高速も普通の道も走っての実燃費ですが、ノートやオーラはこうっ速での燃費が悪いと書かれている記事が多いですが、実際には近場をちょこちょこ走っている時が1番燃費が悪く、長距離を走ればそれなりに伸びるというのが実感です。
燃費を伸ばしたいのであれば、アクセルの踏み込みを注意するのと、高速ではプロパイロットを多用することをお勧めします。
オーラの燃費は走る場所によって変わりますが、山の多いところを走る以外普通の道を走っていれば20〜23km/L走ると思いますよ。

書込番号：26197265

インテリジェントルームミラー用反射防止フィルム

[リッチボン]

インテリジェントルームミラー用反射防止フィルムを購入しようと思って居るのですが、お勧めはありますでしょうか？
また、ミラー部のサイズを教えて下さい。

書込番号：25887568

[のり太郎 Ｊｒ]

この商品の動作や使い方は全く知りませんが、

ミラーで使用する機会減ると思うので、液晶で先ずは眩しくない所で調整しても良いと思います。

それでもダメなら購入でよろしいのではないでしょうか？

書込番号：25888111　スマートフォンサイトからの書き込み

[おーーーら]

反射防止フィルムを貼ると、通常のルームミラーとしての機能が使用できなくなります。
通常ミラーの状態から、インテリジェントルームミラーにすると後方の映り込みがあり醜くなるので、天井や後部座席など光の反射が無い場所に向けると見やすくなりますよ。

書込番号：25888148　スマートフォンサイトからの書き込み

接近時アンロック＆降車時オートロック機能

[毛玉まりも]

他の方のレビューに「接近時アンロック＆降車時オートロック機能」がついているとあるんですが、後期型には結局付かないという情報もあります、実際はどうなんでしょうか？

書込番号：25878899

[スーパーアルテッツァ]

毛玉まりもさん

↓の2024年06月のオーラの取扱説明書を確認してみました。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=AURA_E-POWER&year=2024

しかしながら「接近時アンロック機能」や「降車時オートロック機能」の記載がありません。

従いましてマイナーチェンジ後のオーラには接近時アンロック＆降車時オートロック機能は装備されていないと考えるべきでしょう。

参考までにセレナやアリアの取扱説明書には「接近時アンロック機能」や「降車時オートロック機能」の記載があります。

書込番号：25879030

[Pshokunin]

昨年12月のマイナーチェンジ直後のノートには機能が搭載されましたが今年3月に保安基準不適合が見つかり機能廃止されました。
したがって6月にマイナーチェンジされたオーラには付いていません。

ちなみにアリアとセレナも同様の理由で廃止されています。

書込番号：25879082

[ゴウゼス]

後期型を先月購入したものです。
自分も前情報で付いていないと思っていましたが設定を見るとオンオフの選択があったのでオンにして使っています。
確かに付いてますよ。

書込番号：25879115　スマートフォンサイトからの書き込み

[毛玉まりも]

ゴウゼスさん


自分もいろいろ探してみたんですが、設定方法がわかりませんでした。
設定方法を教えていただけたら助かります。
お手数ですがよろしくお願いします。

書込番号：25879244

[Pshokunin]

いつからか不明ですがサイレントで復活しているみたいですね。
設定できる個体はアドバンストドライビングディスプレイで設定→車両設定→ロックで項目が出てくるはずです。

書込番号：25879311

[ゴウゼス]

Pshokuninさんの書き込みの通りです。

書込番号：25879412

[ebagml]

先月納車された後期型ですが、機能はついていました。
Webの取説には記載ありませんが、車に付属の紙の取説にはちゃんと記載されていました。

書込番号：25879491

[毛玉まりも]

返信いただいた皆様ありがとうございます。

自分の後期型には付いていないですね・・・・
同じように設定を開き調べてみました。

納車が非常に早く、6/末に契約して２週間後くらいには納車されました。
最初期ロットの在庫で納車ということでした。
その違いがあるんでしょうかね・・・・
ディーラーに問い合わせてみます。

書込番号：25880209

[毛玉まりも]

ディーラーにて確認しました。
発売当初は規制が入ったみたいなのですが、現在は規制がなくなった？ようです。
年末あたりにアップデートにて機能追加をしてもらえるようなので安心しました。

ご回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25880412

[SMLO&R]

＞毛玉まりもさん
> 発売当初は規制が入ったみたいなのですが、現在は規制がなくなった？ようです。

以前にあった話と同じかも。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25646574/

書込番号：25880454

[ゴウゼス]

自分の後期型はを7月25日頃に納車されましたがその機能は付いてました。
ちょっとした納車のタイミングですかね、あまりにも早く納車されるのも考え物ですね
しかしアップデートで使えるようになって良かったですね！
この機能は使い始めたらすごく便利なのでこれが付いていると無いのじゃ結構な差があります。
自分的にはもうこの機能無しには戻れない感じです、大袈裟じゃなく毎回のことなのでほんとにそんな感じです。

書込番号：25880867

[mspTYAF]

＞毛玉まりもさん

作動時にハザードランプが点灯（点滅ではなく常時点灯）するアンサーバック機能が保安基準に適合していないことが判明したという。国内ではアンサーバック機能は3秒以下と定められているが、日産は4秒に設定していた。
https://mag-x.jp/2024/03/06/25098/

閉じ込め事故とかの影響かと思ったら保安基準でしたか
４秒を３秒に変更すれば良いだけなら早くアップデートされるといいですね。

書込番号：25897765

オーラのホーンについて

[タソメソ]

先日、オーラNISMO4WDを注文しまして、納車を待っております。

発注してから気がついたのですが、自分的にちょっとだけ残念だったのは、オーラのホーンっていわゆるユーロホーンではなく、単音なのですね。プレミアムコンパクトを謳っているので当然ユーロホーンかと思っていたのですが、オプション設定すらないようで、、、。まあ、些細なことではあるんですが。

オートバックスあたりに頼めば替えてもらえそうではありますが、どなたかユーロホーンに交換してらっしゃる方で、オススメのホーンなどありましたら教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願い致します。

書込番号：25877121　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

いやほんとに！高いパーツではないので、これぐらいは付けといてくれても、いやせめてオプション設定はあっても、、、という気はしますね。

ありがとうございます！

書込番号：25877248　スマートフォンサイトからの書き込み

[車にDevil管最高です！]

＞タソメソさん

私はミツバアルファーホーンを愛用していました
最近は加齢によりホーン交換自体をすることもなくなりましたが次の愛車が最後になりそうなのでホーン交換をしたいと思っています

スペースがある場合はミツバアルファーホーン、無い場合はスーパーアルテッツァさんのお勧めのミツバ アルファーIIコンパクトを今から検討中です

ミツバサンコーワさんのHPでホーンの視聴が出来ます
※もちろん視聴時の音量設定にはご注意くださいね

https://www.mskw.co.jp/car/car-horn/sample

書込番号：25877464

[k_yoko]

＞タソメソさん
私は普通のオーラですがアルファーIIコンパクトに変えました。DIYでも出来ますよ！
車体側には一つのホーン用のハーネスしか来ていないので、分岐する必要があります。
ヒューズの心配はないです（車体側には10Aのヒューズが付いてますので）
私がDIYした交換動画はこちらです。
https://youtu.be/mNZFRqFXYxY
分岐ハーネスは概要欄を見てください。

書込番号：25877564　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

＞車にDevil管最高です！さん

ありがとうございます。ミツバってこの世界では有名な老舗メーカーなんですね！知りませんでした。

音を聴いて決めたいと思います！

書込番号：25877572　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

＞k_yokoさん

ありがとうございます。
DIY、自分には無理そうですが(^^;) 参考にさせていただきます！

書込番号：25877577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞タソメソさん
老舗メーカーとしては・・・丸子ちゃんも聴いてあげてくださいね

書込番号：25877583

[タソメソ]

＞ねずみいてBさん

そういうメーカーもあるのですね。承知しました、聴いてみます！

書込番号：25877586　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞タソメソさん

＞ オーラのホーンについて

オーラのホーンの交換は13�oのレンチ（出来たらソケットレンチ）
が有れば簡単に出来ますよ。
ホーン 用分岐ケーブルも販売されています。
オーラのミツバ アルファーIIへの交換の動画

https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=+%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%a9%e3%81%ae%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%b3%e4%ba%a4%e6%8f%9b&mid=66B79D02CFB200A43C0366B79D02CFB200A43C03&FORM=VIRE

書込番号：25877593

[raku105]

＞タソメソさん

私は前車のときはミツバのアルファ�Uコンパクトでしたが、今回のオーラにはPIAAのスレンダーホーンを
自分で取り付けてます。小さいので狭いスペースでも問題なく手を入れて作業が出来ます。

分岐ハーネスとかもアマゾンで買えるし、交換手順とかはみんカラにもいっぱいあるので、
道具があればご自分でも出来ますよ。思っているより簡単です。

書込番号：25877843

[タソメソ]

＞湘南MOONさん

13mmのレンチは一応持ってますねえ、、、笑
トライ、検討してみます！

書込番号：25878022　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

＞raku105さん

ありがとうございます！
やってみようかなという気になってきました^ ^

書込番号：25878024　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞タソメソさん

だいぶ前の話になりますが、もともと日産車の別車種へ取り付ける予定だった日産純正ユーロホーンが在庫としてありますよと、ディーラーサービスから伝えられ家内の日産車へ取り付けさせてみました

地域柄なのか耳が遠く運転に少々難がある年配者が増えてる昨今、いち早く危険を伝えるためにも即答で交換をお願いしたのですが、車種にあった落ち着いた良い音質でしたね

書込番号：25880252

[タソメソ]

＞釣り三昧Kさん

そういうパターンもあるのですね！うらやましいです^ ^

書込番号：25880658　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤフン]

＞タソメソさん
一部に、一生鳴らすことがないかもしれないホーンを交換するのが理解できない、と言う人もいますが、私は過去に3台、ショボい音のシングルホーン車をDIYでダブルホーン(ミツバ製)に交換しました。
3台のうち2台はコンパクトカー、1台はCセグメント車でした。
最近の車両はエンジンルーム内に隙間が少なく、手が入る作業スペースがなかったので、3台ともフロントバンパーを取り外しての交換となりました。
交換後の音質変化にはいずれも満足でした。
オーラもおそらくフロントバンパー取り外しになる可能性が高いと思うので、カー用品店などに交換作業を依頼した方が無難でしょうね。

書込番号：25882010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ヤフンさん

昔は道路網が整備されていなくて、遠方へのドライブではダートの酷道で山越えなんてことが多々あって、カーブには警笛鳴らせの標識があってホーンは良く鳴らしたもんだね。

カーブで見えない相手に良く伝わるように手製のスイッチでトラックホーンを付けたりしたね。

で、現在では確かに滅多に鳴らさないけど、やっぱり緊急の場面では鳴らすので、しっかりした音でなければ困ります。

書込番号：25882037　スマートフォンサイトからの書き込み

[車にDevil管最高です！]

＞一生鳴らすことがない

車検の時に誰かが鳴らしてますから無用の長物ではないのです

書込番号：25882799

[タソメソ]

＞ヤフンさん

なるほど、、、相談してみます！

書込番号：25882809　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞ヤフンさん
オーラはバンパー外さずに、上から交換ができますので、DIYでも簡単楽ちんですよ〜

書込番号：25882839　スマートフォンサイトからの書き込み

[yurimaya]

近々オーラ購入予定ですが、私もホーンは変えようと思っています。ただ、通常のデュアルホーン（アツファホーン等々）だと、同じ音（多いのが400ｈｚと480hのデュアルかな？）の車が多いと思うので、純正ホーンはそのままで、ＰＩＡＡの500ｈｚもしくは600ｈｚのホーンと分岐ハーネスを購入して、純正ホーンに追加する方法でデュアル化しようと思っています。調べたところ、純正ホーンは400hzらしいので、400ｈｚと500ｈｚのデュアル、もしくは、400ｈｚと600ｈｚのデュアルにしたら、あまり被らないオリジナル風な音質になっていいかな、と思っています。

書込番号：25893546

[香瑩と信宏]

＞yurimayaさん

オーラって純正で渦巻きホーンなんですね。

個人的には600Hz追加より500Hzがいいと思う。（好みだけど）

ホーンって同じ周波数でもメーカーや形で微妙に音違ったりするから、これはやってみないと分からないですね。

書込番号：25893601　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラ４ｗｄのインチダウンについて

[nisuke]

オーラ４ｗｄを検討中ですが、腰痛があるので路面からの突き上げを軽減したいと思っています。
純正は、２０５／５０Ｒ１７・８９Ｖ（８９�Xとは何でしょうか？）ですが、２０５／５５Ｒ１６　と　１９５／６０Ｒ１６　で迷っています。
　高速はあまり乗らず、スーパー買い物などが中心です。　　冬は雪道走行になります。

　現在、日産ノート４ｗｄに１４年間乗ってるのですが、前方の最低地上高が低くなってきており、スーパーの駐車場に前進で停めると車止め縁石にバンパー下が、こすれそうになります。
　オーラ４ｗｄはハイブリッドの為さらに重いので、１０年ぐらいで最低地上高は低くなってしまうでしょうか？

　　このような事をふまえ、夏タイヤ・スタッドレスタイヤ、それぞれのお勧めのタイヤサイズとそれに適合するホイールサイズを教えて頂きたいのです。

書込番号：25872231

[暗黒龍]

バネを受けてる皿のとこにゴムが使われてるからそれが潰れた分は下がると思うけど純正パーツのみの車両なら経年劣化で1cmも下がらないと思う

あと腰痛対策にシート交換やショック交換も視野に入れてはどうでしょうか？
金はかかるけどフルオーダーの車高調とかありますよ

極論だけど腰痛辛いなら配達依頼（タクシーや買い物代行など）して車乗る時間自体を減らした方が良いと思う
健康は金じゃ買えない

書込番号：25872342

[神楽坂46]

＞nisukeさん
＞純正は、２０５／５０Ｒ１７・８９Ｖ（８９�Xとは何でしょうか？）ですが、２０５／５５Ｒ１６　と　１９５／６０Ｒ１６　で迷っています。

詳しくないので参考までにして下さい
詳しい方からのレスが有ればいいのですが、

８９�X　　　８９はロードインデックス（最大荷重(kg)　）　数字が多い方が荷重が多いみたいです

　Vは最高速度240km/h　　Hは最高速度210km/hです。

乗り心地は、装着可能で有れば１９５／６０Ｒ１６が良いと思います

ロードインデックス　表　参考
参照先
https://cxf-prod.azureedge.net/b2c-experience-production/attachments/clgkcf6je02bo01p3cq7upypj-table-1.pdf

書込番号：25872360

[ナイス不要グッドアンサー無]

タイヤ外径とロードインデックス

195/60R16 640mm　89
205/55R16 632mm 91
205/50R17 637mm 89
おすすめは195ですが、幅が10ｍｍ小さいのでヘリが若干早くなる可能性もありますよお。

ホイールについては17だと17X6.5Jか17X7.0J
16だと205が16X6.5Jか16X7.0Ｊ、195が6.5J
ですよお

へたってくるので下がってくるのは仕方のない事ですよお

書込番号：25872944

[Berry Berry]

＞純正は、２０５／５０Ｒ１７・８９Ｖ（８９�Xとは何でしょうか？）ですが、２０５／５５Ｒ１６　と　１９５／６０Ｒ１６　で迷っています。

89は「ロードインデックス」です。
タイヤがどのくらいの重量に耐えられるかを数値指標として表しています。

Vは「速度記号」です。そのタイヤがどのくらいの速度まで耐えうる強度をもっているかをアルファベットで表しています。

ロードインデックス89のタイヤ
空気圧　　負荷能力
180kPa・・・490kg
190kPa・・・505kg
200kPa・・・520kg
210kPa・・・535kg
220kPa・・・550kg
230kPa・・・565kg
240kPa・・・580kg

これは、タイヤサイズごとに決まっていて、タイヤサイズを変更するときには、この数値を下回らないようにします。


速度記号
N・・・140km/h
P・・・150km/h
Q・・・160km/h
R・・・170km/h
S・・・180km/h
T・・・190km/h
U・・・200km/h
H・・・210km/h
V・・・240km/h
W・・・270km/h
Y・・・300km/h
ZR・・・240km/h以上（速度カテゴリー）


既に記載がありますが、それぞれの外径は、
純正装着タイヤサイズ　205/50R17・・・外径637mm
変更希望�@　205/55R16・・・外径632mm
変更希望�A　195/60R16・・・外径640mm

�@、�Aにおいて、ロードインデックスは純正装着の89以上を示していますので、また、スピードメーター誤差も車検の許容範囲内ですので、変更が可能です。


「突き上げの軽減」という観点では、195/60R16のほうが乗り心地に関わる外径が一番大きく、速度記号も下になるケースが見られますので剛性が下がるため、有利に働きます。

さらにスタッドレスタイヤにおいては、扁平率60〜65（今回の場合195/60R16）が、路面への接地面の縦横比が1：1に近づきますので、コントロールしやすいとされています。

タイヤの摩耗においては、装着するタイヤの銘柄に依存します。
（接地面圧がどうのこうのという話になるかと思いますが、外径が同じであれば、タイヤサイズにかかわらず接地面積はほとんど変わりません・・・つまり面圧は変わらない。）

ホイールに関しては、一般的な16インチ用であれば特に問題にならないサイズです。
タイヤ量販店で尋ねれば、適合するホイールを教えてくれるはずです。

書込番号：25873010

[暗黒龍]

＞Berry Berryさん

なんかすごく勉強になりました
ありがとうございます

書込番号：25873051

[マイペェジ]

インチダウンで乗り心地向上！

気持ちは分からないでもないですが、初期のアタリが柔らかくなるだけでそう大きな違いはないと予想します。
それはバネの伸縮量とタイヤの撓み量の違い。圧倒的にバネ伸縮量の方が大きいから。
更に言えば、タイヤは経年で摩耗し硬化します。

クルマとのバランスも考えればインチダウンはキケンな賭けになりそうです。

書込番号：25873067

[ナイス不要グッドアンサー無]

タイヤメーカーのサイトやタイヤ関連団体のサイトを見たら出てくること。

本当に調べないの増えてるよな

書込番号：25873119

[無知なので教えて]

＞ナイス不要グッドアンサー無さん
本当に、ここに書き込む能力があれば、簡単に確認できる事なのにね

書込番号：25873715　スマートフォンサイトからの書き込み

[nisuke]

みなさん、回答ありがとうございます。
自分で調べてみたのですが、いろいろな情報があり自分では、まとめきれませんでした。

　＞Berry Berryさん
詳しく説明して頂いてありがとうございます。凄く参考になります。

書込番号：25873772

[ナイス不要グッドアンサー無]

補足

タイヤのスペックや知識はタイヤメーカー、タイヤ関連団体のサイトを検索すれば出てくるという事ですよお。

外径なども計算サイトがあるよお。

ロードインデックスについてはタイヤメーカーのその商品そのサイズによってカーメーカー新車装着サイズとは違う場合があるしエクストラがあるかないかでも違ってくるのでタイヤメーカーサイト調べないとわからないですよお。
エクストラロードなどについて説明をしているサイトの一例
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：25873802

オーラ、買うなら2WD.4WD、ニスモ4WD？

[Ｃ1ランナー]

現行型ノート2WDに乗っています。次はオーラにしようと思っています。
次に選ぶ車は、長く乗りたいと思っています。
色々迷っています。予算は特に設けていないのですが、燃費、アフターの維持費、税金を考慮したいのですが、決めてに欠いています。また、2WDか4WDでも悩みます。ご助言いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25856047　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ1ランナー]

k yokoさん

＜現行ノートを手放す理由は何でしょうか？
オーラに期待するところは何でしょうか？
そのあたりを勘案すれば、答えが見つかるような気がします。単純によりパワー感が欲しいなら、ニスモ。
ただしニスモの赤ラインがお好みでなければ、普通のオーラでも十分なパワー感がありますが。
そして、よりピッチングの少なさ、回頭性の良さ、滑りやすい路面での安定を求めるなら4WDですかね。
→ありがとうございます。トルクと加速、Boseに興味ありなのです。

しかしニスモ4WDかつレカロシートだと結構なお値段になりますが。
→レカロ入れると８０万くらいあがるので、さすがに💦

書込番号：25856105　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ1ランナー]

tarokondo2001さん

＜予算が許せば、NISMO 4WD。
ノートでも、２WDと４WDを比べれば明らかに４WDの方が動力性能は上です。
NISMO 4WDはさらに上を行きますし、デザインがグッドだと思います。
→動力性能の高さにひかれています。やはり試乗が必要ですかね。^_^

書込番号：25856108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ1ランナー]

じゅりえ〜ったさん

ニスモジュークに乗っていた時期があるのですが、足回りは悪くはなかったのですが、アクセルを踏んだ際無駄なふかしが出ていたのが気になっていたので、結局3ヶ月持たずに手放したので、ニスモに手を出すのが怖いなと。💦試乗がやはり必要ですよね。^_^

書込番号：25856116　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Ｃ1ランナーさん

了解です。

その愛車遍歴ならNISMOでも大丈夫そうですね。

又、燃費面では4WDでも許容範囲となりそうです。

あとアクセルレスポンスの件ですが、オーラは電動車なのできちんと加速します。

何れにしてもNISMOを試乗されてご判断される事をお勧め致します。

書込番号：25856120

[トトロトロットロ]

試乗して自分の好みで決めるのが良いかと。
我が家は、ADO推しの娘と乗るのがメインなのでBOSEは必須。なので、NISMOは諦め前期はオーラGを購入。
後期でNISMOにBOSE付けられるようになったので、NISMO2WDを契約しました。4WDはコーナーリングは良いけどコーナーを攻めるわけでないし、立ち上がりが少し鈍いので我が家は不要でした（燃費は公表されてないので不安もあり）。
まあ、投稿内容等を見る限りはオーラの必要性を感じないと言うのが本音です。

書込番号：25856152　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

Ｃ1ランナーさん

この週末、運良くオーラNISMOの2WDと4WDを長時間比較試乗させていただけました。

それぞれ良いところがあって、自分もいま非常に悩んでいます。

これまでスポーツタイプの車を乗り継いできたので少し感覚が偏っているかもしれませんが、乗り心地はいずれも自分的にはものすごく良かったです。硬めながら角が取れていて、理想的でした。ドイツ車に近い感じ。

非常に静かだしステアリングは軽いし小回りはよく効くし、とても運転が楽なのですが、強いて言えばシートが柔らかすぎて今ひとつ、というか長時間乗っていたら少し腰が痛くなってきました。両方とも標準シートだったので、レカロはまた違うかもしれません。

あと、エコモードが少し速すぎるので、ここは普通のオーラと同じでもいいのにな、、、という気はしました。それと、エコモードの強い回生が疲れる場合は、ノーマルモードにするとかなり和らぐのですが、加速はさらに鋭くなるので、それはそれで大変です。NISMOモードはもう、楽しみたい時だけですね笑　性格激変で、右足と車の挙動が完全にシンクロして、どんなエンジン車よりもスロットルレスポンスが鋭くなります。

で、2WDと4WDそれぞれの良いところですが、まず2WDの方が、ほんの少しだけ乗り心地が良いです。4WDは重いリアに対応してバネレートが高くなっている影響かと思いますが、縁石を乗り越えて営業所に入るところで顕著に感じました。逆に、普通に走っている分にはそれほど差はありません。

あと、2WDの方が、少しアクセルを踏み足した時の動きが軽いです。ただそれもほんの少し。

4WDの良いところは、とにかく姿勢が安定しているところ。よくYoutubeに上がっているようなコーナリングをせずとも、発進・停止だけで十分2WDとの違いがわかります。ノーズが上がったり下がったりせず、水平なまま加速・停止する感じ。これは気持ち良いです。

あと、これは好みが分かれるところですが、回生は4輪でやってるので2WDより強めに感じます。実際、溜まるスピードも速く、2WDよりたくさん使ってたくさん溜める感じです。

トランクは4WDの方が狭くなりますが、リアシートを倒した時に段差が少ないのは4WDの方。燃費は結構違うと思いますが、自分の年間走行距離からすると大した金額差ではないので、気になりません。

あ、あと、シートは同じなのになぜか腰への負担は4WDの方が少なかったです。姿勢変化の少なさが影響してるのかもしれません。

ということで、私自身も悩んでいて結論が出ていませんが、、、参考になりましたら^ ^

書込番号：25856311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞Ｃ1ランナーさん
NISMOの4wdを試乗せずに契約した者です笑
もともと前ノートe-powerNISMOに乗っていて、乗り換え候補として4wdを検討していました。エクストレイルe-4orceを試乗して加速時に背中を押される感じが良かったので。オーラの4wdかもう少しお金を貯めてエクストレイルかなって思っていたところでオーラNISMOの4wd発売を聞いて飛びつきました。
軽さは2wdですが、重さによるしっかり感が欲しかったのも理由です。

私ではないですが、最速で納車された方がXに書いている様子だと4wdはNISMOモードで乗り回すと燃費は10km/Lだとのことなので燃費はあまり良くない可能性はありますね。ガソリンタンクの容量も他グレードと同じなので満タン走行可能距離は500kmいかないかもしれないのでそれが許容できればでしょうか。

書込番号：25856385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Show-ya777]

マイチェン前のオーラ4WDに乗っています。
九州住みなので2WDに決まっていたのですが、試しに4WDを試乗して無理を言って変更してもらいました。
それぐらい2WDと4WDでは随分と走り心地が違います。2WDはなんとなくフワフワ感がありますが、4WDはどっしりとした安定感があります。雪国では無くても選びたくなるほどです。価格差もそんなにないですし、4WDのほうがいいかと個人的は思います。納車後は絶対に変更出来ませんからね。

燃費ですが、2WDのe-powerに乗ったことがないので比較しようがないですが、平均して15km/ℓって感じですか。悪くはないけど良くも無いって感じですね。
ただ、今のような夏場はエアコンを随時付けっぱなしなので、ものすごく燃費は下がります。10km/ℓを切る事もしばしばです。
冬場はシートヒーターがあるので、なんとかエアコンなしでも凌げますが・・・夏は無理ですね。

静粛性に関しては、4WDが原因なのかどうかはわかりませんが、ほぼエンジンがかかっているような感じなのであまり静粛性が高いとは思えないです。バッテリー容量は変わってないので、タイヤ4本に動力を渡す関係上2WDに比べてバッテリーの減りは速いのではないでしょうか？回生はタイヤ4本分得られるのですが、その分を差し引いても、です。
特にエアコンを付けてるとエンジンはずーっとかかりっぱなしです。

ガソリン満タン走行距離は、メーター表記は約500kmですが、実質走行距離は400kmぐらいでしょうか。
そこの辺りは他の強豪コンパクトカーには劣りますね。

書込番号：25856561

[iZZZ]

AURA nismo 2wdに　１年乗っています（RECARO仕様）
購入時　4WDがあれば　おそらく購入していたと思いますが、
その後　e-powerが気に入り　ファミリーカーも
エクストレイルのe-force を購入し２台乗り比べますが
　e-forceは　確かに　安定性や　回生ブレーキでの４輪でも制御から姿勢変化は少ないのですが
AURAについては　２ｗｄが　FFならではの　軽快感や　安全なじゃじゃ馬感が　とてもコンパクトさとあっていると感じてます

４WDは　ディーゼルエンジン　スポーツカーとも好きで乗ってきましたが
コンパクトハッチとしては　少しリアの押し出し感を　引っかかる感じがあり
FFに乗ると　とてもスッキリとしたハンドリングで　正確性より　スポーツ製を考えると
2wdでいいかなと思ってます

今の時点で　どちらも選べるとしたら　おそらく　２WDですね
（ちなみに　AURAの　4wdは　試乗含めて　かなり乗っておりこのボディにでｎ4WD制御の経験はあります）

書込番号：25860096

[ゴウゼス]

2WDを乗ってますが単純に4WDは2WDより重く感じドッシリしてなんとなく2WDより安定してます、曲がりは2WDより高速でもスムーズに曲がれる感じがしますが２WDでも普通に安定してますし、なんの不満もなく曲がります。
初速は2WDより遅く感じました。普通に街乗り、高速を走る分には2WDでなんの問題もありません
降雪地域とかではないかぎり4WDの必要性が分かりません。

書込番号：25865098

[ふえやっこだい]

雪が降らない地域ですが4WDを選んだのは、加速・減速時に揺れない姿勢安定と
豪雨でスリップしにくい事を期待しての事ですね・・・

書込番号：25865177

[MIG13]

＞Ｃ1ランナーさん

>2WDか4WDでも悩みます。ご助言いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。

違う視点からコメントします。
災害時等も含めて車中泊する可能性を考えたら、荷室がフラットな4WDが良いですね。
2WDには大きな段差があり寝具等で段差を解消するのは難しいです。

書込番号：25865882

[Fotolaie Sensenmann]

オーラNISMOの話が出ているので、NISMO 2WDで発注を掛けた私も書いておきます。

税金について言えば、YouTubeの動画でも上がっていますが、オーラの中でNISMO 4WDだけがエコカー減税？適用外で、環境性能割と重量税が満額掛かります。これで10万円以上違います（13万ちょっと）。

維持費で言えば、車重が110kg重く、モーターのトルクも掛かって出足の速いNISMO 4WDは間違いなくタイヤの摩耗が早いです。あの出足の加速は痛快ですが、過分とも思います。モーター駆動である限り、トルク（と車重）でガソリンエンジン車よりはタイヤへの負荷は高いですが、4WDであればさらに負荷は高くなります。110kg差は小さくないです。後輪トルク増しのNISMOは勿論ですが、スタンダードなオーラでも同じです。

ただ、冬場にスタッドレスタイヤに履き替える環境であるなら、タイヤへの負荷は考えなくて良いと思います。それならどのグレードでも4WD一択です。走行性能や安定性の面では、オーラの4WDはもっと評価されて良いです。

私がスタンダードなオーラでも、AUTECHでもなく、NISMOにしたのは、一番はシート（ノーマル）です。レカロの方が少し着座位置が低く、肌触りも良く、硬過ぎなくて安定もするのですが、私（のケツ）にはちょっと窮屈で、それよりも標準シートのファブリックと合皮？の組み合わせのシートが大変座り心地が好く、これが気に入りました。本当はAUTECHの本革に期待していたのですが、思っていた質感とはまったく違って、あれならスタンダードなオーラのファブリックシートの方が私には好かったです。オーラであのシートが明るい色で選べたなら、わざわざNISMOにはしなかったかもしれません。そのくらいNISMOの標準シートは気に入りました。

ただ、自分で買っておいて言うのも何ですが、正直に言って、いまのオーラでNISMOにするなら2WDを買う旨味？はあまりないです。MC前に安くなっていたNISMO 2WDを買っていた方が正解と思います。いまのNISMOを買うなら、税金も高いし、維持費も高いけど、4WDを選んでこそとは思います。

オーラの場合は賛否両論ある顔デザインによりけりです。新しいオーラの顔が気に入ったのなら、グローブボックスもデカくなりましたし、スカートも履き放題でドレスアップも楽しめますし、不具合もある程度は潰してるでしょうから、オーラで十分満足できると思います。前の顔が良かったなら（あるいは走行性能やシートなど選ぶ理由があるなら）NISMOにすればいいだけです。お金があるなら4WDを（リセールバリューもきっと高い）、予算に天井があるなら2WDです。

それより何より、購入支援キャンペーン（30万）が近日終了なので、まずはそちらに応募しましょう。当たれば買うしかない気持ちになれますよ（笑）。

では、長々失礼致しました。人の意見は、耳には入れても気持ちには入れず、どうか好きな車に乗って下さいね。どの車種、どのグレードにするかは悩みますし、大事なことですけど、車買う時に一番大事なのはハズレ車体に当たらないことです。これこそホントの運ですけども。

（お互いの）幸運を祈っています。では。

書込番号：25866576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fotolaie Sensenmann]

荷室をフラットにできることは大事ですね。私も経験上そう思います。

オーラ2WDの場合は、ラゲッジアンダーボックスというオプションを付けると、後席シートを倒した時にほぼフラットな状態を作ることができるようです。耐荷重70kgなので、実際に車中泊する場合は、中にしっかりした荷物を入れておく必要があると思いますが、これがあれば何とか寝床を作ることはできそうです。36,000円ちょっとするんですけども…
https://www3.nissan.co.jp/optional-parts/vehicles/aura/interior/luggage.html#luggageUnderBox

私も買っておこうと思っています。横から失礼致しました。

書込番号：25866590　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2-2000]

スレ主さまと同様に迷った結果　ニスモ4WDを購入しました
9/21出荷の10月納車です

候補はマイチェン前ニスモ2Wd、オーラオーテック、ニスモ4WDです
マイチェン前ニスモの生産完了車は思ったほどの値引きが無く選外
オーテックは皮シートにベンチレーションがなく選外
4WDは値引き＋下取り見直しで当初見積もりから60万円減になったところで決定しました

費用としては・・・
実使用前なのでランニングコストは未確認ですが税金は4WDがエコカー減税対象外でした
タイヤもパイロット４は高めなので4WDによる消耗も気になるところです
4WDには駆動方式の変更に加えてほぼ寒冷地仕様付きも価格増に含まれています

ニスモの2WDと4WD
両車ともに１時間超の試乗をしましたが市街地・高速では性能差は感じられませんでした
良い意味でニスモの出足の良さが2WDはより感じやすい気がするなぁ・・・くらいです
配信者が軒並み4WDを好評していますが素人には性能を引き出せそうにありません
ノーマルオーラも試乗していますがニスモの固さは試乗レベルでは気になりませんでした

なんで4WD？
ニスモ2WDがマイチェンで変わらな過ぎたのでマイチェン前で十分と思った
（私は）税金が免税のため4WDが逆にお得に思えた
2WDは寒冷地仕様にしないとステアリングがアルカンターラになってしまう
ニスモの電動4WDを最安値で試すことが出来る

私も同じ迷いでかなり熟考したのでスレ主さまの参考になればと思いコメントしました
もし予算制限がないのであればニスモ4WDに１票です

書込番号：25872196

[ゴウゼス]

4WDは2WDより110kgも重いってことを忘れないように。
2WDに常に女性２人乗せて走っているような重さ感。

書込番号：25873324

[くりR]

＞Ｃ1ランナーさん
オーラnismo納車から2週間。４WDと悩みましたが予算の都合上断念。しかしながら峠を攻めるわけ度もサーキットに行くわけでもない私には２WDで十分です。発表前に予約注文したため試乗もできませんでした。1か月間ノートを代車に貸し出していただきました。比べて明らかに出力が違う。ecoモードがノートのSPORTSモードと同等？というくらいにレスポンスが良いです。当然燃費は大きく後退しましたが、nismoの乗り味に満足です。マイチェンオーラの顔が気に入らなくてnismoにしましたが、予算が許すなら４WD。バケットシートいる？それよりBOSEの方が欲しい！と思いましたが長時間運転してるとシートがイマイチに感じます。どちらにしても予算的に厳しいのとパワーシートが欲しかったのでバケットは選ばなかったですね。探せば試乗車あるのでとにかく納得いくまで試乗をおススメします。スペックは個人的には２WDで十分でしたがバケットシートは導入しても良かったとプチ後悔。

書込番号：25886731

[Ｃ1ランナー]

ニスモオーラ2WDと4WD迷いに迷い、1年近くたち、2WDにしました。
理由としては、以前にBNR34を2台乗っていた時の初加速の鈍さとレールの上を走ってる感じがあんまり好きではなく、2WDの加速の良さとコーナーリングの際の自分勝手に回していく楽しさを好んだからです。
みなさんにいろいろと教えていただいて、ありがとうございました。６月頭にきます。^_^

書込番号：26171149　スマートフォンサイトからの書き込み

[タソメソ]

おめでとうございます！

自分は結局4WDにして、納車から3ヶ月経ったところですが（ちなみに納車まで5ヶ月以上かかりました・・・）、まあ思った通りすごくいい車ですねえ。2WDでも4WDでも基本的な部分は一緒ですから、どちらも楽しめると思います^ ^

このGW、初めて遠出したのですが、シリーズハイブリッドの良いところと苦手なところ、色々見えてきました。が、それもひっくるめて、良い買い物をしたなー、と思ってます。

6月のご納車、楽しみですね！

書込番号：26171189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｃ1ランナー]

タソメソさんありがとうございます。^_^
まちがいなくどちらも素晴らしい車ですよね。^_^私も早く乗れるのが楽しみです。^_^

書込番号：26171201　スマートフォンサイトからの書き込み