日産 オーラ のクチコミ掲示板

5years coatの上にccウォーターゴールド

[hirorin0505]

納車されて1ヶ月強です。
ディーラーオプションの5years coatを施工された状態で納車されました。
コンディショナー(市販でいうコーティング剤)が180mlで4,000円くらいするらしく、市販の評判の良いコーティング剤を付けたいです。
ccウォーターゴールドを検討してるんですが、洗車後5years coatの上からかけてもccウォーターゴールドの性能は発揮できますか？
5年保証が切れるのは承知してます。

書込番号：25471133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞hirorin0505さん

5years coatを施工された状態であれば、
そのうえからccウォーターゴールドを塗布した場合、
ccウォーターゴールド自体が5years coatからすると汚れ扱いになるため、
性能を発揮できない形になります。

5years coatをコンパウンド等で完全に除去した後であれば、
発揮できると思いますが、
わざわざ新車でコーティングされたものにその様なことをするのは、
もったいない様に感じます。

書込番号：25471347

[じゅりえ〜った]

それなら最初から5years coatしなきゃいいのに。

自分なら5years coatの効果が無くなったと判断するまでは余計なことはしない。

書込番号：25471356　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コンディショナー(市販でいうコーティング剤)

これが本当にそうなのか、市販の簡易コーティング剤が問題ないかは
ディーラーなどで確認した方が良いでしょう。

まだ、新しいならコンディショナーをふんだんに使わなくても
水洗いや定期的なシャンプー洗車で撥水力はキープされると思うけど。
コンディショナーは多分撥水力が弱まったら使うもんじゃないかな。
洗車ごとに使う必要はないと思います。

CCウォーターゴールドの成分にコーティングを侵すようなものは
入ってなさそうですが、配合の紫外線吸収剤は紫外線で化学反応はあるので
モノによっては。車内保管禁止のようなので揮発成分も入ってそう。

書込番号：25471388

[バニラ0525]

ご存知かと思いますが、
リンクはっておきます。


https://prostaff-jp.com/faq/s122/

大した答えではないですが。

書込番号：25471656

[たんぽぽ＠大阪]

ウチも5イヤーズコートを施してありますが、5イヤーズコートに付属されているコンディショナーでメンテナンスするだけで、十分な撥水性能は保てていると思います。

新車納車から一年数ヶ月程度経っています。
洗車も付属されているシャンプーを使います。
たまに機械洗車に入れちゃいますが、数ヶ月に一度くらいのペースでコンディショナーでのメンテナンスをしています。
個人的には、これで十分な撥水性能を保てていると感じています。

もちろん、どのくらいの撥水性能が良いかというのは個人差があります。

書込番号：25471852

[コウ吉ちゃん]

コーティング車対応カーシャンプーでいいんじゃない？
安上がりだし。
自分なら余計なことはしないな。
上塗りの意味はないと思うよ。

書込番号：25472257　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーについて

[RRリリ]

みなさんワイパーはなに使われてますか？
純正から変えようと思ってて、いいワイパーがあれば教えていただきたいですよろしくお願いします
純正以外だと長さはどんな物を使われていますか？
そちらも教えてください

書込番号：25456246　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

純正で十分
純正とはいえ製造はワイパーメーカーだからねぇ

書込番号：25456288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

PIAA エアロヴォーグ 超強力シリコートワイパーブレード 長さ650mmと350mmに交換しました。

楽天で送料込み4300円くらい。

シリコートとグラファイトでコーティングしてあるワイパーがありますが、シリコートの方が強力らしくオススメします。

書込番号：25456424　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RRリリさん

それなら下記のオーラ e-POWERのワイパーに関するパーツレビューで、オーラのワイパー交換事例がご確認頂けます。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=79&trm=0&srt=0

あとは下記のオーラのベースとなるE13ノート e-POWERのワイパーに関するパーツレビューもご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note_e_power/partsreview/review.aspx?mg=3.13972&bi=5&ci=79&trm=0&srt=0

書込番号：25456448

[gda_hisashi]

＞RRリリさん

〉純正から変えようと思ってて、いいワイパーがあれば教えていただきたいですよろしくお願いします

純正は悪いワイパーではないと思いますが

書込番号：25456458

[久しぶりのマニュアル]

ボッシュの撥水ブレードはかなりお勧めですよ
ガラコ等を塗る手間が省けます

書込番号：25456491

[k_yoko]

＞RRリリさん
ゴムだけ変えるのですね？
でしたら
私の交換動画が有りますので参考になさってくれればと思います。
https://youtu.be/I7WgSB4vjR0

交換品番も概要欄に記載してあります。

書込番号：25456518　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オートバックスに出入って店員に聞いてみたらいいと思うけど・・

書込番号：25456532

[アドレスV125S横浜]

＞RRリリさん

何かっても最終的には経年劣化でダメになるんだから一緒だよ

消耗品なんだから安くて十分

書込番号：25456670

[かず＠きたきゅう]

そうですね
なんだかんだ言っても、お店で売っているものにした場合、フロント2つ変えるだけで、3000円弱かかりませんか？

消耗品でディーラー点検整備のタイミングで1年おきくらいだと、純正ゴム代だけで2つで2000円もしないので純正品を選ぶ様になりましたね。

ディーラーにもよるかも知れないけど、点検整備のタイミングだったら取り付け工賃は発生しない場合があります。

工賃発生するのであれば、ゴムだけ頂戴って言えば購入できますから、マイディーラーが近くになければ最寄りのディーラーでもすぐに買えると思います。

書込番号：25456871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

前車フォレスターでは、一回目でＰＩＡＡにブレードごと交換して、外した純正ブレードのゴムを取り換え予備とし、、次に取り換えたら、外したＰＩＡAのゴムを変え予備にして、かわるがわる使ってました。
ＰＩＡＡのブレードはかるくて、脱着も純正より簡単でとても良かったよ。

書込番号：25457064

[Pshokunin]

純正がオフセットワイパーなので量販店で売っているワイパーブレードをそのまま付けると拭き取り位置がズレるので気を付けましょう。

書込番号：25459939

E13オーラニスモの100km/hでの揺れ

[りゅうせい1982]

厳密には105km/hぐらいなのですが速度を維持した時に前後に小刻みに揺れます。2hzぐらいのイメージです。

エコモードBレンジなので、自分のアクセル操作が小刻みになっている可能性もあるとして、動かさないように維持して平坦な高速で速度を維持すればほぼ100%で発生します。

同様な現象が起きた方はいませんか？
ディーラーでは故障診断などでは異常検出はされていないので一旦門前払いになっています。

書込番号：25450465　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

タイヤのバランス？

書込番号：25450470

[のり太郎 Ｊｒ]

一定速度での共振は有りますよね。

他のモードでも試してみて。
また、その速度は避けて運転すると良い

書込番号：25450489　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

巡航状態におけるパワーの掛け方に粗さがあるんでしょうね。
例えばです
3kWh掛けると速度が速い出過ぎる…
ところが2.9kWhでは減速しちゃう。

2.95kWhが最適ですがその値が出せない…

想像です。

書込番号：25450597　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞りゅうせい1982さん

プロパイロットを使って105�q/hにしても同じく振動しますか？

足回りというより、タイヤが問題のような気もしますが、ある程度タイヤが摩耗してくると収まると思いますが。

書込番号：25450605

[あかビー・ケロ]

＞りゅうせい1982さん
エコモードBレンジはエンブ効かせせるモードですから100km巡航での使用は適さないと思います。
他のモードなら大丈夫なんですよね？

書込番号：25451043　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞りゅうせい1982さん
こんにちは。
確かに100�q走行時、純正タイヤ装着時には微妙な振動があった記憶がします。
ホイールバランスなのかな？と思っていました。
速度領域がホイールバランスが関係しやすい速度ですね。
小刻みが気になります。ぶつけたとかがなければホイールの変形も考えにくいです。
私の場合その後、アルミホイールを社外品に変えました。
それ以降は気になっていません。
診断機では異常は出ないと思います。
再度ディーラーに相談してみたらいかがでしょう。
フロンとだけでもホイールバランスを疑う余地はあります。

書込番号：25462080

[MINI1300]

＞りゅうせい1982さん
うちのオーラもなりました。
たまたま同じ高速を２週連続で走り、だいたい同じ場所で同じ現象が起きました。
やはり100km~105kmのあたりで緩やかな下りで起きるようです。
確信ではないですが、隣でパワーのモニタを見ていると起きるときはどうも駆動⇒コースティング⇒駆動、もしくは発電⇒コースティング⇒発電を繰り返すような道と速度に関係しているように思います。
運転者はもちろん同乗者の私にもわかるようなゆすられ方でした。

書込番号：25466637

[ミヤノイ]

何故､一定速の高速でBモードにするのかが理解出来ません

e-powerはエンジンに直接繋がっていないとはいえ
Bモードは燃費が悪くなるだけかと・・・･

Bモードはエンブレ（回生）がかかりやすい状態と言うことで
ギッコンするのは当然かと・・・
回生をかけずコースティングした方が燃費には良いですし
小刻みなショックは発生しませんね

書込番号：25466682

[MIG13]

>確信ではないですが、隣でパワーのモニタを見ていると起きるときはどうも駆動⇒コースティング⇒駆動、もしくは発電⇒コースティング⇒発電を繰り返すような道と速度に関係しているように思います。

100km/h程度での巡航時にモーター駆動がONとOFFを繰り返すので、走行モードに関わらず　加速と（回生による）減速を繰り返すのでないですかね？　
加えて、回生が強い走行モード（シフトで言えばB）だとドライバーが感知する変動レベルになるということです。

書込番号：25900745

e-powerはバッテリー上がりしやすい？

[たぴ77]

先日、免許を取って10年目にして初めてバッテリー上がりを経験しました。
朝の通勤時は普通に動き、帰宅時にスタートボタンを押すと警告灯が全点灯してシステム故障と表示。
JAFに来てもらい、電圧を測定すると9.9Vでバッテリー上がりと判明しました。
ヘッドライトやルームランプ等の消し忘れはなく、原因はわかっていません。
購入して1年3ヶ月程度ですがもうバッテリー寿命なのか？と少し疑問に思ってます。
また、バッテリー交換をすべきか迷っています。
平日は通勤で往復22キロ、休日も買い物やたまに遠出で使い、走行距離は1年で約18,000キロにもなります。
今まで乗り継いできたガソリン車、マイルドハイブリッド車、ディーゼル車の3台はバッテリー上がりしたことはありませんでした。
エンジンの始動と停止が多いepowerだとバッテリーにとって過酷な環境になるのでしょうか？

書込番号：25424296　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞もうバッテリー寿命なのか？と少し疑問に思ってます

ディーラーの見解は？
まずはそこからじゃないの？

なんかやらかしてディーラーに顔を出しにくいとか、面倒だ、
とか言うなら、

1年半ごとにバッテリーを交換して乗り続ける、

ってのも自由だけど。

書込番号：25424302

[かず＠きたきゅう]

ドラレコ監視なんかなしですよね？

書込番号：25424311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

e-powerというより、ノートオーラのバッテリーは韓国製らしくあまり評判がよくありません。

みんカラでは異常がなくてもバッテリー交換が多数投稿されています。
私も最近楽天にて日本製を1万円位で購入、自分で交換しました。
ですの早めのでバッテリーの交換をオススメします。

書込番号：25424365　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ない話失礼します。
韓国製バッテリー、ここ十数年、色々な車で、取り付けて、使用してます。

特に一度も短期間で交換したことないです。安価で、4年をめどに交換しております。
純正より、性能高めの表示されたもの使っております。
また、韓国製の車ですが、当然韓国製のバッテリー使ってると思います（実情全く知りません）。
また、車の普通のバッテリーなど、鉛と硫酸と（何か特殊なものあるかもしれませんが）、容器と、大昔からほとんど変わってないと思います。
私の知る昔では、液の補充とかしましたが、
今はメンテナンスフリーが多いですが、ある程度、煮詰まった技術と思います。
バッテリーごときの商品、韓国製だからといって壊れやすいとは思いません。
スレ主様関係ない話すみません。

書込番号：25424456

[Reinhard vR]

海外では、e-パワーというより、日産車自体を全く見かけません。
昔はそこそこ見ましたが、今は全く見かけません。

理由を訊ねると、日産車はエコロジーでもエコノミーでもないから、らしいです。

書込番号：25424480　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

コペンがバッテリー上り、放置日数もまだいけると思ったんだが。
他社からのジャンプスタートもエンジンは掛かるがケーブルを外すとエンストで手こずってしまう。
原因はオルタネーターがアイドリング回転では充電可能の電圧に上がっていないということ。
走行充電でも十分充電できていなかったことによるバッテリー上りでしたのでオルタネーターの交換となった。
コペンの放置時の暗電流は大きいので、１０日も放置すればバッテリー上りということにもなってしまう恐れの車。
バッテリーは交換して１年だが充電不足でバッテリーが弱ってる、パルス充電器で８時間パルスというのを数回続けたら電圧が上がってきた、充電方法も考慮しないといけないなと。

姉のアクアがエンジンは掛かるがすぐに止まるということで救援依頼。滅多に乗らんというのでたまにエンジンを掛けるがすぐ止まるという。
ほんとにエンジンは掛かるがすぐに止まってしまう。
これアクアの制御の一環で始動してもエンジンを止めてバッテリーモーターで走り出すという特性によるもの。

日産の方式はまた違うと思うので原因を突き止めた方が良いですよ。

書込番号：25424663

[ゴルゴ7.5]

ネットのレビューで調べると、純正バッテリーはハンコック製(コストダウン？)で、始動時と走行時の電圧差が大きく電圧が不安定になるそうです。

ちなみに純正サイズはL1(LN1)になりますが、より大きなL2(LN2)でも設置できた、という投稿もあります。
電圧が安定するとオーディオの音質向上にもなりますね。

書込番号：25425243　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

出始めの頃に車両トラブルでバッテリーが上がりやすいとか炎上してたような。

これとか、他のパターンもあった気がする。
まだ治ってないんかな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=24704387/

書込番号：25427050

[kelly1234@]

＞たぴ77さん
日産のe-power 新車のバッテリーは弱点で
数度かバッテリー上がりが続けくので納車2年で新品交換しました。保証は半年とか？
バッテリーの液が真ん中が少ないと日産メカニックが
言ってましたが
怖くて新品交換しました。保証3年とか？
その後はバッテリー上がりも無く何の以上もありません。
機械ものだなあーって諦めました。

書込番号：25432682　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞たぴ77さん
こんばんは。
バッテリーの問題ではないような気がします。
システム異常があるのではないでしょうか？
私もオーラに乗り始めちょうど2年になりました。
通勤距離が短くて3�qの往復です。
コロナ禍もあり出かけていません。
なのでタピ７７さんの様にこの間バッテリー上がりを心配していました。
2年間の間バッテリー上がりは一度も経験していません。
室内にバッテリー表示も付けました。
バッテリー電圧は上下して11.8Vまで表示したこともありました。ただ指導には全く問題なし。
ディーラーで聞いたのですが、表示とは別に電圧は制御されているそうです。
プログラムに関しては、リコールも何回か受け半信半疑です。
一度ディーラーにはお話しされましたか？

書込番号：25462756

コンピュータ診断の必要性について

[hirorin0505]

日産独自の電子診断機「コンサルト」の必要性ってどんな感じだと思いますか？
e-POWER、プロパイロット、EV制御システムなどの診断をしますが、
するつもりはない方いましたら理由を教えてください。
既出の質問だったらすみません。

書込番号：25360042

[バニラ0525]

スミマセン。
何も知らないものですが、
この必要性を考えるとは、
何か使用に問題あるのですか？
金銭的なことですか？
よろしけれは教えて下さい。
定期点検のときに、費用が発生するということですか？
今時のハイテク（死語？）な車で使用は当たり前ではないのですか？
よろしければだめな私に教えてもらえませんか？

書込番号：25360144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

検査機使わないと　
モーター位相センサーにエラーあってもわからないから
突然止まる危険が危ないよ

書込番号：25360151

[kmfs8824]

日産のコンサルトを含めメーカー系のスキャンツールはリコール、サービスキャンペーンといった改善必要な市場措置やちょっとした不具合対応修正プログラムがメーカーより出るので、高度な電子制御化された現代の自動車にはスキャンツールは必要なモノでしょう。

特にADAS関連のエーミング作業はスキャンツール無しでは行えません。

それに法定点検や車検の度にOBD検査が義務化されてるので、スキャンツールによる診断を拒否することは出来ない筈です。

ただ、最近のトヨタ車などコネクトサービスからのOTAソフトウェア更新により不具合の修正が車に乗っているだけで行えるので、今後はスキャンツール無しでも車両自体が不具合の修正を自動で行っていくのかなとは思ってます。

書込番号：25360183　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirorin0505]

＞バニラ0525さん
失礼しました。
コンサルトで一度も検査せずとも10年以上オーラを安心して乗り続けられるかという意味合いです。

書込番号：25360186　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞hirorin0505さん
とりあえず受けようと思っているよ。

ハイテクな車に乗ったのが初めてなので、結構乗っててマシンに怒られることが多いから授業料としてお金はかかるけどお願いするつもりかな。

※叱られる部分がもし事故だったら、授業料以上の金額がかかると教えられました。

書込番号：25360199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞hirorin0505さん

10年以上オーラを安心して乗り続けられるか、
を考えるのであればディーラーでの点検をおすすめします。

最近の車はエンジンから外観までセンサーだらけ、コンピューター制御など昔とは違います。

書込番号：25360205　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

今どき何処に車検を出しても、何かしらのコンピューター診断があるのでは？
ビッグモーターみたいな所は・？・ですけどね

書込番号：25360221　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞hirorin0505さん
ありがとうございます。
これは有償でおいくらくらいかかるのですか？あ高いのですか？

人間の健康診断受けたら、血液検査とか、血圧測定とか、尿検査とかの最低限の検査くらいに思いますが、
最近の車乗ってて
受けないという判断する方がいるのですね。
失礼しました。

書込番号：25360229　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞hirorin0505さん
コンサルトを健康診断のように使うものだと思っているようですが、そうでは無いです。
不具合があった時に原因を調べたり、アラウンドビューモニターの交換、ADAS関係の部品の交換など高度運転支援系の部品の調整に使います。

ですので、基本的に車の動作に問題がなければ、ディーラーで
「コンサルトで診断してください」
という必要は全く無いです。

なお、付け加えれば、ディーラーで定期点検や、車検を受けていれば、必ず、その時に、コンサルトに繋いで、エラーコード拾ってないか調べますよ。

書込番号：25360232　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

車検でのOBD点検が義務化されたから嫌でも使うんじゃないのかね？

書込番号：25360324

[k_yoko]

＞John・Doeさん
そうですよね。
来年10月からスキャンツールでの検査が、車検時に義務化になるんでしたね。

書込番号：25360361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

OBD検査
https://www.mlit.go.jp/jidosha/OBD_Inspection_System.html

日産コンピューター診断
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/COMPUTER/

調べる内容が違う感じがしますが、今の車は診断器接続しないと不具合を発見し辛い(できない？)箇所もあるから、必要なのでは？

日産のHPより
先進技術搭載車の点検は専門教育を受けた整備士が日産独自の電子診断機「コンサルト」を使用して故障診断を行います。
最先端の機能を安心してお使いいただけるよう、目で確認することができない複雑なシステムを電子的にチェックし、診断結果をプロの整備士が診断シートを用いておクルマのコンディションを丁寧にわかりやすくお伝えします。

書込番号：25360379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルでは、似たようなコンピューター診断でアイサイト診断なるものがあります。
が、私は、フォレスタ―に9年乗りましたが、アイサイト診断は一度も受けておらず、何の問題も有りませんでした。
でも、念のため、たまには受けるのも安心につながるかもです

書込番号：25365278　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞hirorin0505さん
こんにちは。
コンサルトとは故障診断機ですね。
故障をいかに早く見つけ出すかのディーラーの道具です。
本来何もなければ、怪しいところを整備士が経験で一か所一か所確認していかなければなりません。
しかしコンサルトを使えば、コネクターに接続して異常が発生していればすぐ原因がわかるというものです。
ただ異常が出ていないのに調子が悪いというのは、コンサルト繋いでもわかりません。
各センサーのデーターと照らし合わせて、基準値なのかどうか調べてなければなりません。
コンピューターは入力出力の世界ですから、信号を確認できるという意味でも必需品です。
早く故障を直す原因追及という意味では、時間短縮になると思います。

書込番号：25407363

[高い機材ほどむずかしい]

車検で義務化されたので、車検ごとにエラーがないか診断機でチェックしエラーがあれば車検通りません。

https://k-techcorp.com/5670.html

この義務化で、手数料を値上げし、国土交通省天下りの自動車技術総合機構に
　データ管理台と称して手数料がアップされています。

https://rakuda-car.com/blog_articles/1669875002.html

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_OBD.html

トリーガー条項解除もせず、揮発油税から補助金を業界に出して税金を車ユーザーから盗り
　その上消費税も盗る2重課税に、その上車検からも何かと理由をつけてまだ盗ろうとする
　政府にはあきれます。

書込番号：25423148

12Vバッテリーのサイズについて

[いーざええでー]

純正バッテリーから市販バッテリーに交換された方でLN2を使用している方、教えてください。
設置場所にジャストフィットという投稿と数ミリはみ出るという投稿があります。
実際、どうなのでしょう。何か対策しないとLN2
のサイズは設置できないのでしょうか。

書込番号：25355446　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いーざええでーさん

みんカラの方にオーラ整備記録がたくさんあります。
「オーラ　LN2で」検索して下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/12186227/parts.aspx

書込番号：25355562

[スーパーアルテッツァ]

いーざええでーさん

下記のオーラ e-POWERのバッテリーに関するパーツレビューをご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=187&trm=0&srt=0

このパーツレビューの中にLN2への交換事例が数件報告されており、サイズ的には少し大きくなると報告もありますが、そのまま取り付け出来るようです。

又、下記の方の整備手帳で純正とLN2のサイズの違いの写真がUPされています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1458586/car/3347146/7230322/note.aspx

書込番号：25355623

[かず＠きたきゅう]

もう交換するとかでなく、情報収集ですよね？

書込番号：25355777　スマートフォンサイトからの書き込み

[いーざええでー]

みなさん、ありがとうございます。
私もみんからのレビューを見て、バッテリー交換したくなり、出来ればLN2に交換したいと思ったのですが、一抹の不安があり、こちらで確認させてもらおうと考えた次第でしたが、逆にみんからを確認したらとの事で、問い合わせる先が違っていたようですね。
何か別の方法を考えることにします。＞funaさんさん
＞かず＠きたきゅうさん

書込番号：25356084　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

先日ディーラーでバッテリー交換をお薦めされました
価格は軽く30,000万超え、確認はしてませんがおそらくピットワークの同レベルのものかと・・・
あまりにも高いと思ったので
YouTubeなどを参考に初めてバッテリー交換をしてみようかと思うのですが、バックアップ機器を持っていないのでバックアップを取らずに交換しようと思っております

消えた内容などあまり見つけられなかったので実際には何が消えてしまうのでしょうか？

また注意した方が良い点などがあれば教えて頂けませんか？

書込番号：25866720　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん
https://www.youtube.com/watch?v=gfUiRK3db1s
https://jidoshaseibi.com/battery/noteaura-battery/
(ノートオーラe-POWERのバッテリー交換後のリセット手順)

トリップメーターは0リセットされるかも

書込番号：25866888

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
参考にさせていただきます
交換動画等は結構みるのですが、何が消えるかとかは見つけられませんでした
交換後のリセット内容等もサイトによってまちまちですしディーラーに聞いても｢なにそれ｣的な感じでバックアップは必須なんですかね？

書込番号：25867980　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

バッテリーの充電積算値クリアってやらなくても大丈夫なんですかね？
営業は言葉すら分からなかったみたいで少し不安です

書込番号：25872272　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞しのらんださん

AI による回答…
充電積算値クリアとは、バッテリー交換後にコンピューターが記憶しているバッテリーの電圧や容量などの情報、アイドリングストップの回数などをリセットする作業です。
バッテリー交換後にリセット作業を行わないと、コンピューターが「劣化している」と判断し、アイドリングストップが作動しない場合があります。

一部のガソリン車では必要なのかもですね
e-Powerにはアイドリングストップ機能なんて関係ないですから、、、、、

書込番号：25872612

[たつや78]

LN2にサイズアップするより、最新の高性能版の
パナソニックナ　カオスEN 355LN1をおすすめします。製品保証　3年または6マンキロです。

書込番号：25872683　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます
理解しました
本日交換してみました
メーター系は初期化されてました
あとトリップメーターが消えたからなのか走行可能距離が見たことない数字になりましたw

書込番号：25872878　スマートフォンサイトからの書き込み

[しのらんだ]

＞たつや78さん
オススメありがとうございました
パナソニックのはスゴく引かれましたが30,000近くして手が出ませんでした
結果、エナジーウィズEN360LN1にしました
Amazonで11,000くらい
2回買えちゃうことが決定打でした
ディーラーだとピットワークで工賃込み33,000でしたね

書込番号：25872893　スマートフォンサイトからの書き込み