日産 オーラ のクチコミ掲示板

プロパイロットについて

[RRリリ]

渋滞時なんですが、止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？
私のオーラがそうなのですが、5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んでいきそうになります。点検の際に見てもらったのですが異常なしとのこと。
その後使用しても同じように止まりませんでした。
同じ方いませんか？対処法などあれば教えてください。
カメラ、センサーなどは綺麗にしてあります。

書込番号：25118670　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

何がプロパイロットだよ！

ヘボパイロットだろよ！！

何がプロだよ！ユーザーに誤解させる文言を使ってよ！！

全く無責任！
売れれば良し！！

書込番号：25118806

[categoryzero]

＞RRリリさん
> いずれも使用環境は走行中の車両が停止した場合です。

そこが極めて重要な分かれ目なので、もう一度同じ質問をします。

「そのままブレーキがかからずに突っ込んでいきそう」になった前方の車両とは

1予め渋滞や信号待ち等々で停止していた車両　(厳密にはACCがロックオンする前から停まっていた車両)
2 追従走行中だった先行車両が停止した　(厳密にはACCがロックオン済の先行車両が停止)

のどちらですか？
1ならば現在日本では主流のタイプの作動でそれが仕様です。現時点で停止中車両に対応する仕様のモデルは少ないです。
2なら、もし頻繁に起きるなら、ディーラーの診断に関係無く故障です。ただし市街地一般道での発生なら「保証外」と言われるかも知れません。

ACC=プロパイロットの先行車追従走行機能

書込番号：25118840

[ゴルゴ7.5]

私の経験では、高速道路の渋滞でほぼ停止の状態（5キロくらい？）になったのでブレーキを踏む、という感じで使用しています。

プロパイロット2.0の様な自動運転ではないので、あまり信用していません。

プロパイロットの車間距離の調整は長くしてますか？。

書込番号：25118868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞categoryzeroさん

なるほど、190頁に、プロパイロット（ナビリンク機能付）について先行車が停止したときは、先行車に続いて自車も停止します。と、記載されているので、先行車に追従していれば停止するけど、料金所等で停止している車には、5km/h以下の速度では警告音すら発しないと言うのが仕様ということですね。

自動ブレーキ（衝突軽減ブレーキ）とは？国産車の自動ブレーキ比較まとめ｜2022年最新情報
https://car-moby.jp/article/news/latest-technology/automatic-brake-all-manufacturer-function-comparison/

このサイトによれば、各社ほぼ同等の仕様で5km/h以上での動作になりますが、スバルだけは1km/hとなっていますが、停車時の事は記載されていません、しかしEyeSightを購入時にスバルのディーラで、車の等身大写真看板に衝突試験運転をさせてもらいましたが、見事停止していましたね、スバル社だけ突出しているのでしょう。

書込番号：25118874

[福島の田舎人]

スバルやマツダ等もLKAをもっと効かせれば、プロパイロット？
しかし、手を離すとリセットされませんか？
あくまでも、ドライバーが主体であるとの考えでは無いですかね？
車は走る凶器と云うのは、今も同じでは？

書込番号：25118946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞レジにて半額さん
も考え方がおかしいと思います。

ちなみにこの方女性ではなく
おじさんです。

書込番号：25119064　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ばひさん
>先行車に追従していれば停止するけど、料金所等で停止している車には、5km/h以下の速度では警告音すら発しないと言うのが仕様

各社で同様な機能について名称が異なる場合が多々ありますので、以下、全車速追従型アダプティブクルーズコントロールをACC、衝突被害軽減ブレーキをAEBと表現します。
AEBとACCの設計思想は別物ですし歴史的な展開も異なり、元々シームレスに作動するよう統合的には考えられていないでしょうから、この場合も分けて考えた方が良いと思います。

ご承知のようにACCは自車線上を自車と同一方向に移動する車両にロックオンし追従走行するものです。先行車が無ければ設定速度で走行します。
元々ACCはあらゆる静止物に対し反応しない（ロックオンしない）ように構築するところから始まっています。理由は明白で、当然その静止物には前方に停止中の車両も含みます。しかし最近のACCは、画像解析能力の進化で、前方にあらかじめ停止している車両も静止背景画像から峻別して先行車両であると認識し、ACCとして作動するものが増えつつあります。動かない背景から形状・大きさ・色が異なる自車線上に存在する車両のみを制動可能距離から峻別するのは高等技術です。

スバル・レヴォーグの取説を見るとアイサイトの「ブレーキ踏み増し要求警報」のところで「次のような先行車に対しては認識が遅れて、ブレーキ踏み増し要求警報が作動しない事があります」として「料金所や渋滞の最後尾で停車中の車両」と記載されています。他に「停止中車両への反応」について明記は無いようです。よって設計上は静止車両対応型であると推定できます。
一方で現時点ではプロパイロット他の多くのACCは静止車両に反応しないと明記し断っているものが多いです。とは言え実際には作動するものもあるようで、特に輸出モデルでしっかり作動している場合があります。

ACCが先行車両であると認識してロックオンする対象ないし自車の走行速度はそのACCの設定可能上限速度以下で最低は0km/hまでです。しかし静止車両へのロックオンは、現時点では、自車速度が概ね80-100km/h以内のようで、走行中先行車両へのロックオンのように200km/h超レベルまでは捕捉不能です。現時点での画像解析性能で、自車線上の先行車両認識可能距離と制動距離の関係からの制約だと思います。

AEBは静止中または移動中の前方車両・人などに対し（以下簡単のため”前方”に絞ります）、このままの相対速度で自車が対象物に接近すると所定時間後に追突する可能性がある場合にブレーキを作動します。無闇に作動しないようその所定時間はギリギリ最低限に設定されています。また駐車や発進操作など微速度で他車などに接近する場合も当然ありますから、一定の速度以下では作動しないようになっているのが普通です。

例えば私が使用中の車両では推定衝突時刻の2.6秒前に警告、1.6秒前に50%ブレーキ、0.6秒前に100%ブレーキとなっています。作動速度範囲は先行車両（同一方向への走行に限る）が走行中なら自車速度は７km/h以上250km/h以下、停止中なら７km/h以上100m/h以下で、相対速度の制限は明記されていません。
スバル・レヴォーグの取説を見ると作動範囲は相対速度で５km/以上60km/h以下となっています。静止車両対象の場合には自車時速も５km/以上60km/h以下で、仮に自車が100km/hで走行中だと対象車両は同一方向に40km/h以上で走行している必要があります。

昨今ではほぼ100%の車両に搭載済みのAEBと異なり、現時点ではごく一部の車両にのみ搭載されている同一車線上対向車に対応する減速機能(オンカミングトラフィックミティゲーションなど）はまた別物です。

私がスレ主さんの投稿で気がかりな点は「5キロほどまで速度が落ちたあとそのままブレーキがかからずに突っ込んで」において、どのようにして「5キロほどまで速度が落ちた」のか、です。ACCがロックオンしていて追従走行で先行車に合わせて減速していった結果なのか、遠方から停止中車両を発見し自らアクセルを解放して(ACC作動中のまま）自然減速していったのか、あるいは自らブレーキングで減速（一般的にACCは解除される）したのかで、この問題の意味合いが変わってきます。

書込番号：25119065

[categoryzero]

＞ばひさん

書き忘れたことを一点。

ACCによる加減速制御は日常的な通常運行時に作動させる前提。
AEBによる制動は万一の異常事態用で、ドライバーは日常的にこの機能を作動させないように運行をする事が前提。

ACCによる制動が不足だった場合に残りをAEBに任せるというシステムではありません。

書込番号：25119092

[ばひ]

＞categoryzeroさん

ご教授ありがとうございました、駐車や発進操作など微速度で他車などに接近する場合も当然あるから低速度では働かないと言う仕組みも納得しました。

ただし、ブレーキは掛からなくても、ソナーは沢山積載しているので、警告音位は欲しいかとも思いました。

書込番号：25119173

[categoryzero]

＞ばひさん
>ブレーキは掛からなくても、ソナーは沢山積載しているので、警告音位は欲しいかとも思いました。

オーラであればシフトがD/B時に障害物に接近するとインテリジェントアラウンドビューモニターがオンになると取説には記載があります。
他車（含他社）も同じようなものだと思います。

書込番号：25119338

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーもただ異常なしというんじゃなく仕様について説明すべきと思いますよ。
ただ説明する側が理解してない可能性もありますが。

書込番号：25119349　スマートフォンサイトからの書き込み

[FE-203Σ]

＞RRリリさん

プロパイロットスイッチをオンにすると、センターディスプレイ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ）はプロパイロット用の画面になりますよね。
その時、前を車走っている車に近づくとディスプレイに前の車が表示されると思います。
この状態ではブレーキを踏まなくても、前の車の状態に合わせて、減速・停止まで自動で行います。

センターディスプレイに前の車が表示されないと（前の車が停止している場合が多い）は、自動で減速も停止もされないので、注意が必要です。

僕の車（オーラ）では、このような動作になっています。

書込番号：25119670

[Pshokunin]

＞RRリリさん
＞止まらずに突っ込んでいきそうになることありませんか？

荷台が高い大型トラックやピックアップトラックなど車高が高くて足回りがスカスカな前走車の時は
ギリギリまで幅寄せして停止する傾向がありますね。
オーラのミリ波レーダーが比較的低い位置に搭載されているのでそれが関係しているのかもしれません。

書込番号：25119920

[まみむーむ]

当方、C27e-POWER前期型に乗っております。
プロパイロットの話ではないのですがセンサーについて以前、自転車の信号無視飛び出しに当たりボンネット交換と言う事がありました。その時にセンサーが自転車とぶつかってからプープー言ってたので日産にこんなモノなのかと映像とメールを送ったところ下記の回答がありました。

ご愛車のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、フロントガラス上部のマルチセンシングフロントカメラにより、前方の車両や歩行者を検知いたします。従いまして、自転車は検知対象外でございます。
また、ソナー機能に関しましては、シフトポジションが「D」または「B」で障害物を検知するのは、10km/h以下の場合となります。

今の車両は自転車は感知してくれると良いのですが…

書込番号：25138756　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロオイーモ]

僕の場合は特にないですが

書込番号：25166816　スマートフォンサイトからの書き込み

[DLM]

あります！
こちらはセレナなのですが
止まるときと
低速で突っ込んでいくときとあります
以前は止まっていたと思うのですが
今年から止まらないことが頻発してます
どうしたら止まるように戻るのか。。。

書込番号：25891048　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナすか]

7年乗ってるエクストレイルはしっかり停まりますよ。間違いなく故障です。うちのオーラもディーラーで不具合確認したあとにメーカー修理対応になると連絡きました。セレナとかでも頻発してるっぽいですね。

書込番号：25891575　スマートフォンサイトからの書き込み

[アナすか]

言い忘れました。
7年経ったエクストレイルと初回車検前のオーラと2台所有してます。
比較して、オーラが自動で停まらずに前の車両に突っ込みそうになると気づきました。メーカーにメール等で質問しても、実際の状況がわからなきゃ不具合ですねとは返答しないでしょう。
僕の場合はディーラーで不具合確認してもらうのに2泊預けて修理が決まった次第です。

書込番号：25891720　スマートフォンサイトからの書き込み

[macunachi]

2024年9月納車のエクストレイルですがプロパで高速道路走行中、渋滞時に前の車にぶつかりそうになりました。
その時点までは前の車の状況に応じて止まっていたのでびっくりしました。
自分だけじゃなかったんですね。
ディーラーに見てもらおうと思います。

書込番号：25959411

[夏のひかり]

検証！スハルアイサイト　プリクラッシュブ;レーキを理解しよう！　
https://www.youtube.com/watch?v=m9OpesFaCjg&t=156s

レイバック　マネキンて;再検証！プリクラッシュブレーキの実作動と要望
https://www.youtube.com/watch?v=r7GeNxEj5RU

寸止めで急ブレーキをかけるのでは無く、おとなしく止まって欲しいです。
プロパイロットではどうでしょうか？

書込番号：25966408

燃費

[しぷい男]

オーラかニスモの購入考えてます。両者の実燃費とオプションのフロント・リアバンパーフィニッシャーのブラックは塗装されているかどうか、教えてください。宜しくお願いします。

書込番号：25118652　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

フロント	リア	この金色の部分が、グロスブラック塗装

＞しぷい男さん
実燃費は、走行の仕方によって違うので、なんとも言えないかもです（同じ走り方なら、そんなに変わらないと思います）。

バンパーフィニッシャーですが、フロントは全てグロスブラックに塗装されてます。
リアは、上面のみグロスブラックで、それ以外の部分は無塗装樹脂になってます。
添付写真のカッパーのリアバンパーフィニッシャーで説明すると、金色の部分がグロスブラック塗装です。
私は両方つけてますが、締まって見えて良いですよ。
ただ、車体色によるかもしれません（私の車は赤黒ツートン）。

書込番号：25118851　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

返信ありがとうございます。無塗装の部分は多いのですか。

書込番号：25118922　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

2022年の通算燃費です。

オーラではなく、ノート４WDですが、2021年の年間の平均で22km/Lほど。

同じパワートレイン、ほぼ同等車重ですから参考になるかと思います。
4WDは常時リアモーターにも電流を流してますし、車重も重いので、
FFならばもっとよい燃費になると思います。

ちなみに、
添付した画像は、日産コネクトのスクリーンショットです。
1月は、走行距離18km、燃費10.５km／Lなので、参考にばならないと思います。

書込番号：25118928　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

カローラのハイブリッドからオーラかニスモに変えようと考えているのですが、トヨタのハイブリッドと比べると、燃費は落ちると思います。オーラとニスモのエクステリアに惚れてしまいました。燃費向上は、やはりアクセルの踏み具合のコツを早く覚えることだと思います。ニスモは、当然オーラの燃費と比べると、大分落ちるのでしょうね、

書込番号：25118940　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞しぷい男さん
リアバンパーフィニッシャーの無塗装部分について。
面積は多いですが、上から見る限りピカピカ見えます笑
たぶん下部分は、跳ね石・泥等のため、あえて無塗装にしているのだと思います。

書込番号：25118972　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsunda]

＞しぷい男さん
オーラ4WDです。山暮らしのせいか、燃費15Km/L行けば良い方です。
最近、新型プリウス現車を見て、エクステリアがかっこいいのに衝撃を受けました。納期2年以上？だそうですが。
スレとずれますが、新型プリウスご覧になりましたか？
新型プリウスよりオーラの方がコンパクトで取り回しが良く、e-powerドライブは滑らかで回生ブレーキの具合も良く運転が楽。加速やコーナリングなどの動力性能も互角以上。居住性も優れていて、外装色も負けてません。1200CCで税金も少し安い。
ですが、プリウスにクーペスタイルで開き直られて本気デザインされたので、外観はプリウスかっこいいです。燃費も良いし、その2点だけ負けてると思いました。

書込番号：25121170　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

新型プリウスカッコいいですね。燃費はプリウスの方がいいですが、内装、とくにメーターは、オーラの方が好きで見やすいです。流れるウインカーもカッコいいです。エクステリアは、好みによって変わってきますが、甲乙つけがたいと思います。

書込番号：25121273　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

燃費についてですが4WDは非常に悪いと言えます
多分冬はリッター12がいい所かと、ひどいとリッター10とか
リッター15は無理だと思います
冬はバッテリーの減りが早く暖房や暖気だけでかなり消費します
走行状態も合わせると同じくらいの排気量のライズのガソリンターボの4WDよりはるかに燃費は悪くなります
オーラは元々燃費より快適性能が重視してるから燃費は諦めた方が良いです
冬は燃費悪いから航続距離も短いです
冬はガソリン車より燃費は悪いのは確か

書込番号：25139182　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぷい男]

南部百姓屋さん

4WDとはいえ冬場ば厳しいですね。燃費のいい春夏場でどのくらいですか？

書込番号：25139810　スマートフォンサイトからの書き込み

[スズメのビー]

ご参考までに　としてください。
当方、オーラ4WDを二月末から乗り始め約1ヶ月半、納車前の代車ノート4WDを2ヶ月間、またカローラ前期ハイブリッド2WDを1年乗っております。
モニター上の平均燃費は順に18.4K.18.8Ｋ.24.8Ｋ、という状況でした。
ノートは2月の真冬時でヒーター多用のため燃費が悪かったようです。
オーラの場合は燃費を気にしながらの平均燃費ですが、カローラは一切何も気にしないで運転をしている燃費結果となります。
正直、カローラと比較した場合デメリットの方が多いと感じています。

但し！自分はオーラの外観と4WD性能に惹かれて本車を購入しました。

以上、ご参考になればでした。

書込番号：25218275　スマートフォンサイトからの書き込み

[FE-203Σ]

＞しぷい男さん
3・4月の平均で、オーラが23km、ニスモが17km弱といった感じです。
但し、オーラは高速道路での移動が多く、ニスモは10km程度の近距離移動が多いので、使用状況が大きく異なります。

書込番号：25220063

WiFi機能について

[K-Design]

オーラの納車待ちです。

説明書を読みながら準備中ですが、WiFi機能についてお教えください。
NissanConnectと絡んでくる内容で、車によって違うかもしれませんので、AURAに限定した回答で構いません。


機能としては、WiFiとWiFiスポットがある

つまりWiFiの子機として親機につなげる機能と、WiFiの親機としての機能。

�@子機としての場合、
地図更新とかがWiFiでできる。

�A親機の場合は、車の中のスマホ等の子機に対してネット環境を提供できる。
そのネット環境はdocomo in car connectに契約してドコモ回線。

という認識ですが、これであってますか？


あってるとして、

�@子機の時、NissanConnectに加入していた場合、わざわざWiFiに接続するメリットはありますか？
地図更新とかはNissannConnectの回線で行うものかと思ってます。

�@子機の時、NissanConnectに加入していない場合は
地図更新ができたりといったメリットがあるのでしょうか？

地図更新以外に外部WiFiからデータを得て便利になるアプリ等ありますか？

�A親機の時、
乗員のスマホ等の機器がWiFiでネット接続できるってだけの機能ですか？
であれば、わざわざ車内限定のドコモにしなくても、モバイルルーターを持ち歩けばいいような気もしますが、単純に価格が安めだからってことでしょうか？（格安SIMならもっと安いところはあるでしょうが）

書込番号：25117045

[k_yoko]

＞K-Designさん
認識は、あっていると思います。

ご質問の�@ですが、確かにWiFi子機としての場合、そんなにメリットは無いですね。
ちなみに取説には以下の記載があります

------------------------------------------------------
自宅Wi-Fi、ルーターまたは携帯電話でのテザリングを使用してナビをWi-Fi接続し、手動操作で地図データを更新します。
エリアを指定して地図更新したい場合などにご利用ください。
-------------------------------------------------------
WiFi使った時の地図更新は地域指定です。
でも、ふつうWiFi使って更新しないかな。

ナビの、通信ユニットを使った地図更新は、少し違います。
以下、取説の記載です。

--------------------------------------------------------
Telematics Control Unitで地図更新をする (OTA 自動地図更新）
[自動地図更新]をONにしておくと、Telematics Control Unitを通して新しい地図データが配信されると画面にメッセージでお知らせします。
自車位置周辺の地図を更新できます。
----------------------------------------------------------
OTAの場合は自車位置周辺の更新となります。

地図更新は、私の場合パソコンにデータをダウンロードしてUSBメモリで全国地図更新しました。
時間はかかりますがその方が良い気がします。全国地図更新なので。
地図更新は年3回だそうです。（私の車は9月納車だったので、1回しかしていません）
NissanConnectに加入していない場合は地図更新出来ないと思います。

車によく乗られるのなら日産コネクトはまぁまぁ使えるのかもしれません。地図更新以外には、オペレーターサービスは良いですよ。いちいち、検索しなくても目的地の設定が出来ますから。
また、コネクトアプリで車外からエアコンかけられたり、目的地設定できたりするのも地味に良い機能です。


�Aはその通りだと思います。

書込番号：25117160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞k_yokoさん
納車待ちですが、便乗質問させて下さい。

>オペレーターサービスは良いですよ。いちいち、検索しなくても目的地の設定が出来ますから。

オペレーターはすぐに繋がるのでしょうか？また走行中でナビがロック状態でも助手席から操作可能でしょうか？

書込番号：25117179

[k_yoko]

＞ばひさん
オペレーターはすぐつながります。優しく対応してくれます。オペレーターサービスは、運転中でも、助手席からも操作できます。

書込番号：25117185　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞K-Designさん

T32でエクストレイルで、DOPナビ用のN-connectを使っています。

�@⓶ともに、日産コネクトはドコモ回線を使用して成り立っていますので、TCUが必要です。
それと、MOPの9インチナビ本体にWiFi機能が付いています。

そのWiFiの使い方ですが、
�@子機として（Per to Per接続）で使う場合は、地図更新と無線CarPlayに使われます。
⓶親機として（アクセスポイントモード）で使う時には中継器として使うことができます。
親機としての働きをするときには子機として使うわけにはいきません。
ですので、無線CarPayを使うかどうかで車内WiFiを使えるかどうかが決まってきます。

私のT32エクストレイルはWiFi機能がないDOPナビ（MM-320D)ですので、WiFi中継器としては使えませんが、N-connectで、オペレーターサービスや最短経路検索等で使用しています。
オペレーターサービスは有料ですので、入らなくともよいと思いますが、オーラのSOSコールはN-connectに参賀するのが必須となっていると思いますが、詳しくはNissanConnectのページを見てください。
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_aura/faq.html

書込番号：25117195

[funaさん]

文字化けしてしまいました。
⓶は�Aです。失礼しました。

書込番号：25117199

[ばひ]

＞k_yokoさん
ご説明ありがとうございました、年間\7,920なら安いですね。

リモートドアロック機能は、車内に鍵を置いたままでもドアロックされてしまうと言うのが気になります、セキュリティの観点から、ロック解除出来ないのも改善して欲しいです。

書込番号：25117224

[K-Design]

皆さんご回答＆情報ありがとうございました。

基本的にWiFiを使うメリットってなさそうですね。




＞k_yokoさん
ありがとうございます
NissanConnectでの更新は自車位置周辺だけってことなんですね。
てっきり全体の地図を裏で更新してくれるのかと思ってました。
容量的に厳しいのかな。
WiFiも地域を指定してってことなので、USB更新ができるのであればそっちのほうが良さそうですね。

NissanConnectですが、
SOSコールはあったほうがいいだろうなぁってレベルで
乗る前エアコンの為にも入ろうかなとは思ってます。

オペレーターサービスって良いんですね。
そういうのってどこまで使い倒していいのかわかりにくいんですよね。
同乗者がいないときには良い助っ人になってくれるかもしれませんね。

＞funaさんさん
「TCUが必要です。」というのは特にこちらが用意するものではなく
NissanConnect対応ナビにはついているということで良いんですよね？
で、NissanConnectに契約すると使えるようになると。

WiFiはCarPlay/AndroidAutoに使われるということでしょうか？
とするとCarPlay/AndroidAutoは有線、Bluetooth、WiFiの選択肢があるということですかね？
レーダー探知機やドラレコとの通信でWiFiを使おうと思ってるので、CarPlayやAndroidAutoにはBluetoothか有線の方が都合がいいだろうなぁとは思います。
なので、私の用途的にはWiFiでの接続は不便になりそうですね

書込番号：25117786

[categoryzero]

＞K-Designさん
>とするとCarPlay/AndroidAutoは有線、Bluetooth、WiFiの選択肢があるということですかね？

Android Autoは存じませんがCarPlayは以下の通りです。

１　有線： USB接続ですがCarPlayが作動開始するとBluetoothは切断され使えなくなります（Bluetoothトランシーバーを物理的に２台積んでいれば別です）。
2 　無線： 通信自体はWiFiを使いますが、その（毎回の）WiFiの接続設定にBluetooth通信が使われます。一旦WiFi接続が確立以後はCarPlayの通信にBluetoothは使われませんが、Bluetooth自体は有線使用時同様切断されます（と言う記憶）。

オーラのインフォテイメント機器の内容は存じませんが、もし様々なアプリ（WEBブラウザ、iTunes等々）をインストールしインターネットに接続して使えるのでしたら、WiFi子機としての利用価値はあると思います。車載の常時接続のDCMでは一般的なインターネットへの接続はできないのが普通だと思います（多分法規制の関係）。

私の車（他社）もインフォテイメント機器をWiFiの親にも子にも出来ますが、親にする場合の使い方は今ひとつ思い浮かびません。
車内でワイヤレスLANを構築してもあまり意味がなさそうです。

書込番号：25117842

[k_yoko]

＞K-Designさん
＞categoryzeroさん

Android Autoは、現状、世界で日本だけが無線接続できません。アハハですね。これも大人の事情。

ちなみに日本がAndroid Autoが無線接続未対応となっている理由は、Wi-Fi 電波 5GHz 帯の車内を含めた屋外利用が、電波法で禁止されているためです。

総務省さん、何とかして‼️

書込番号：25118054　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞k_yokoさん
>日本がAndroid Autoが無線接続未対応となっている理由は、Wi-Fi 電波 5GHz 帯の車内を含めた屋外利用が、電波法で禁止されているためです。

それは少し古い話でしょう。

https://news.livedoor.com/article/detail/22786479/

現時点ではGoogleはまだ未対応の表示ですが、いずれGoogleおよびデバイス各社も対応するでしょう。
またCarPlayは日本の市販車では2.4GHzで対応（Appleの推奨は5GHz)してきましたが、今後は5GHzに移行する可能性があります。

https://support.google.com/androidauto/answer/6348019?hl=ja#zippy=%2C車のディスプレイの-android-autoワイヤレス%2Cご使用いただける国

https://www.soumu.go.jp/main_content/000800091.pdf

書込番号：25118115

[categoryzero]

＞K-Designさん

一部修正します。

>様々なアプリ（WEBブラウザ、iTunes等々）をインストールし

「iTunes」ではなく「TuneIn Radio」の間違いでした。

>親にする場合の使い方は今ひとつ思い浮かびません。

一件だけ思い出しました。最初に実験で使っただけでしたので完全に忘れていました。
オーラに同等機能があるかは存じませんが、私の車の場合はインフォテイメント装置を後席からリモートコントロールする用にリモコンアプリを汎用タブレットにインストールしタブレットをWiFi接続します。その時にはインフォテイメント装置が親（ホットスポット）になります。

私の車には有りませんが他モデルでは元々後席用に複数台のワイヤレスタブレットが装備されていて、これらもインフォテイメント装置（親）とWiFiでつながっています。リモコンとしてだけではなく、個々のインフォテイメントディスプレイとして個別に使えます。
この場合にインターネット接続の為にWiFiデバイスが２台積んであって一台は親、一台は子なのか否かは存じませんが、Bluetoothでのインターネット接続はPANデバイスがあればできるので、PAN接続は速度の問題がありますが、最低限ホットスポット使用とインターネット接続は両立はします。

書込番号：25118183

[k_yoko]

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
リンク見ました。
知りませんでした汗

書込番号：25118394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Show-ya777]

リーフに８年乗って、今年オーラに乗り換える予定です。
乗る前エアコンは非常に便利です。これだけでも年間契約する価値があります。ピュアEVしか出来ない機能かと思いましたが、e-POWERでも可能なんですね。最近可能になったとか。
オペレーターサービスは、最初の頃は半分面白がって（もちろん目的があって使用してましたが）出かける度に使用していましたが、そのうち使わなくなってきます。MOPナビよりGoogleマップのほうが便利なので・・・。
オペレーターの方に直接電話で目的地を告げるんですが、目の前のナビがパッパッと勝手に動き出すので最初は「うわっ乗っ取られた！」と思いますよ（笑）。
年間8000円弱なら安いと思います。リーフの時はZESPに統合されていて月2000円でしたので・・・。

書込番号：25118562

[K-Design]

いろいろな情報ありがとうございます

技術的な話題にもなってついていけない部分もありますが、
結局のところはWiFiって必要ないかな？って感じですかね。

CarPlay/AndroidAutoはBluetoothで繋げれば十分な気もしますし。

とりあえずNissanConnectは契約する予定ですが、納車されたら使い勝手を見ていこうと思います

書込番号：25119113

[FE-203Σ]

僕もオーラのWi-Fiは何に使うのか、イメージがつかめてません。

でも、ディーラーオプションのドラレコ（DR-DH5-S)は、スマホとWi-Fiで繋げないとデータのアクセスも設定もできません。

ファイル確認のため、いちいちmicroSDを抜いてPCで確認するのは面倒だからWi-Fiを使ってますが、車内でないとデータ確認できないのが難点です。

書込番号：25120173　スマートフォンサイトからの書き込み

オーラNISMO購入交渉中

[yaho202]

NISMOの納期が3カ月とのことで交渉中です。
純正ドライブレコーダをオプション設定していますが、表示、感度はどの程度でしょうか。
バック側カメラが車外に付ける様で雨の日は大丈夫なのか気になっています。
市販品の方が良いでしょうか。

オプションはフロアマット、ラゲッジアンダーBOX、ドライブレコーダ、5YEAERS COAT,
キッキングプレート、メンテプロパックを予定していますが、これは最初に装着したほう
が良いものがあれば教えて下さい。

現在、追い金２００でスタートです。

書込番号：25086128

[無い物ねだり人]

現在の総額はいくらですか？

書込番号：25086160

[じゅりえ〜った]

他人に聞かなきゃ思いつかないオプションは必要のない物。

オプションカタログを熟読して無駄だと思ったものは買わないようにすれば必然的に必要な物だけ残ります。

使いもしない無駄なものを買って経済を回してやるといった気持ちがあっても良いですが、喜ぶのは営業さんや販社だけです。

書込番号：25086485　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉トーストだいすき]

私はオーラに乗っていますが一年前の納車で12月で一年が過ぎました。色は白黒のツートンです。オプションはプロパイ、寒冷地仕様、サイドバイザー、マット、ドアエッジモール、LEDバルブ、ラゲッジアンダーボックス。サービスでグリルイルミネーション、シーケンシャルドアミラー、その他。純正のドライブレコーダは評判がわるかったのでつけませんでした。ネットで探してケンウッドのDRV-MR450をディラーで取り付けてもらいました。本体16000円取り付け費10000円でした。画質は中々いいですよ。たしか純正は70000円以上するのではないでしょうか。オプションは自分が欲しいものばかりでしたので悔いはありませんがやはり高いです。カーショップで買えばマットやLEDバルブは比べ物にならないぐらい安く買えます、ただしLEDバルブは自分で取り付けが必要ですが。特によかったのは寒冷地仕様、私は大阪に住んでいますが、今の時期朝早く乗るときシートヒーターとステアリングヒーターは必需品です。次回車を購入する時も必ずこれは付けます。色々好みもあると思いますが参考になればと書かせてもらいました。

書込番号：25086820

[yaho202]

コメントありがとうございました。
確かに純正ドライブレコーダは高いです。市販品の高性能を買ってもおつりがきます。
本日ディーラーに行って、ラゲッジマット・ガラスの撥水加工を追加しました。
一応追い金は担当営業さんと店長さんが、希望通り１５０にしますと言って頂いたので
月曜日に契約書にサインする予定です。

書込番号：25086956

[がっぽり]

今月納車予定です。
ドラレコは考えた結果、社外品にしました。
純正って、リアシート脇に本体が収まっていて、ふたつのドラレコを着けるようになってるみたいですが、
やはり決め手は、評判が悪いことと価格が高いことです。

私は、保険程度と考えているので、コムテックの１６０００円くらいのものを、価格交渉のなかで取付をサービス扱いでした。

オーラニスモを１０月中旬に契約して、来週くらいに納車予定です。

書込番号：25087871

[ばひ]

＞yaho202さん

昨年末 AURA nismo を注文して、納車待ちです。下記の理由で、社外品にしました、ディーラ扱いの商品でも、持ち込み商品でも取付費用は別途10,230円、2カメで20,460円です、ちなみにイエローハットでは、ドライブレコーダー２カメ 電源取り 16,500円で、持ち込みなら倍の金額になります。

・高い
・純正なのにカーナビ連動できない
・リアカメラがいかにもポン付け
・操作装置がダッシュボードにポン付け
・駐車監視装置がほぼ効かないとの口コミ

日産純正ドライブレコーダーの特徴を紹介！！
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-nissan/#:~:text=2021%E5%B9%B42%E6%9C%88%E7%8F%BE%E5%9C%A8,%E3%81%8C%E6%8C%87%E5%AE%9A%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82

ドラレコは、中国製ですが、世界的にもドラレコでは使用されている、VANTRUE社の『N4』を、アマゾンのの初売りで安かったので購入しました。

書込番号：25089307

[yaho202]

コメントありがとうございます。
ドラコレは純正を入れることにしました。（すでにディーラーより発注済みです）
私も市販品を検討しましたが、修理が必要（壊れることは無いと思いますが）になると面倒なのこと
サイズが大きいので邪魔かなと思い純正にしました。
純正品はスマホで設定が変更可能ですが、ナビ連動はしていないのが気になります。

書込番号：25089517

[小倉トーストだいすき]

＞yaho202さん

すでに決定されたのに申し訳けないですが私のケンウッドのドラレコの写真参考に添付します。
前面カメラの本体で調整等行いますので前面カメラと後面カメラの二つだけですっきりしています。

お店によって取り付け費用は異なるようですが、前後のカメラで15000円でしたが納車日が
半月遅れたのでお詫びを兼ねてに10000円で取り付けてもらいました。

書込番号：25089645

[りき君パパ]

＞小倉トーストだいすきさん、皆さん

当初、私も助手席側のガラス上面にカメラを取り付けたのですが、ワイパーの拭き取り面の範囲外ということが分かり、運転席側のガラス上面に移動しました。
助手席側でワイパーの拭き取り範囲内だと、ガラス中央付近まで下げないといけないので…

最初は少し違和感がありましたが、ドラレコが正常に作動していることも視認し易いですし、結果的に良かったと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：25091065　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロオイーモ]

11月にオーラNISMO納車したものです。

自分はオプションはプロパイロット＋ナビで

DOPはドラレコとマットと5years coat とメンテプロで室内LEDはサービスで取り付けてくれました

書込番号：25166821　スマートフォンサイトからの書き込み

純正日産コネクトナビ不具合について

[甚太]

オーラに1年乗っています。
日産コネクトナビについてお伺いします。
操作ができなくなるケースが自車で発生しました。
今はリセットをすれば何とか動くようになります。
ナビ自体の操作では、検索しても目的地がだなかったりしています。（グーグルに切り替えれば何とか表示します）
最大の困りごとが操作ができなくなります。USBの操作ができなかったり日常茶飯事。
USBには、アルバム毎フォルダーを作成しています。
ですが音楽はフォルダー内の1アルバムしか聞けません。
曲を聴き始めると、プログラムには戻れません。
子のナビに詳しい方がいらっしゃいましたら是非ご教示いただければと思っております。
よろしくお願いします。

書込番号：25074034

[funaさん]

＞甚太さん

感じでは故障らしいので、ディーラーに持ち込んでみてください。
3年保証では？

書込番号：25074321

[甚太]

＞funaさんさん
こんにちは。
コメントありがとうございます。
すでにディーラーには話をしてます。
交換するしか無いようです。
ただ同様な現象が出ている方が、どのようにされているのかを伺いたく質問させていただきました。

書込番号：25077821　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞甚太さん

> USBには、アルバム毎フォルダーを作成しています。
> ですが音楽はフォルダー内の1アルバムしか聞けません。
> 曲を聴き始めると、プログラムには戻れません。

USBに楽曲を取り込んだ後で、ファイル名や曲名を編集しませんでしたか？
私事ですが、これをやらかして甚太さんと同様な症状が出てしまい、USBの再フォーマットからやり直した経緯があります。泣

参考になれば幸いです。m(__)m

書込番号：25079408

[甚太]

＞りき君パパさん
こんばんは。
おっしゃるとおり、各フォルダーに名前入れてUSBに収めています。そのやり方ってNGでしたか?SDカード時代のナビは全てこのやり方だったもので。

書込番号：25079536　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞甚太さん

販売店の展示車や試乗車で甚太さんのUSBでの音楽再生が出来るかを確かめるのが、手っ取り早いかもですね。

書込番号：25079582

[甚太]

＞りき君パパさん
返信ありがとうございます。
思い当たるところは、りき君パパさんの言われた通りです。
他の部分と重なってしまい不具合原因をさくぐっていました。
常にさしっぱなしなのですが、時々USB自体もナビが認識しなくなります。
ディーラーでこの件も確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25079718

[甚太]

＞りき君パパさん
こんにちは。結局ナビ不具合で交換となりました。
皆様ご意見をいただき、ありがとうございました。

書込番号：25138084　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロオイーモ]

自分のオーラNISMOでも同じ症状が起きました。

プロパイロット付けたくてこのナビにしましたが実際このナビ不具合多数で呆れますよ

ちなみに無償交換になりましたが

書込番号：25166827　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞メジロオイーモさん
こんばんは。交換しても症状は収まりません。
ただ交換しただけでは、何も変わらないと思います。入っていたソフトはバージョンがちがいますが、基本的なことが変わってなければ何も変わりませんよね。
なにか対策が出るか待つだけです。ナビも人並みに動かないとは、とても残念なものを買ってしまったのでしょうか。

書込番号：25168297　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のクラクション]

こんばんは。突然失礼します。
たまたまこの記事を見て自分の症状に近かったのでコメントさせて頂きます。
私の場合、音楽USBにアクセスするとナビの処理が重くなって、最悪の時はナビが固まる、という症状でした。
色々試した結果、以下の方法で今は問題は無くなっています。
実施した対策は、音楽USBをパソコンで一度完全フォーマットをかけてから音楽データを入れ直す、という方法です。
最初は買ってきたUSBにそのまま音楽データを入れて車に差し込んでいました。
パソコン上ではこのUSBでも問題なく音楽再生が出来るのですが、車（オーラ）のナビでは問題があったみたいです。
因みにパソコンでフォーマットをかける時はクイックフォーマットではダメで、完全フォーマット（こんな呼び方だったか不明ですが…）でないとダメでした。
一度お試し下さい。

書込番号：25278337　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のクラクション]

追伸
因みに、音楽USBを差し込んで少しの間（USBの容量にもやるでしょうが私の32GBの場合で30分くらい）は今でもナビの処理が重たくなりますが、それを超えた後は問題無くなります。
たぶんUSBを抜き差しした時、USBとナビの間で何かのデータをやり取りしているような感じで、そのやり取りが終わった後はナビもサクサク動くようになります。

書込番号：25278363　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞夏のクラクションさん
こんばんは。
その後ですが音声に関しては、ナビ交換後問題が発生していません。
ただ解せない点はハンドルSW操作で早送り等聞かなかった時がありました。
これはUSBとは違う問題と解釈しています。
ちなみにFAT32で６４GBのものを使用しています。

書込番号：25386195

NISMO スポーツオイル

[ばひ]

前回高い機材ほどむずかしいさんからも指摘を受けましたが、ディーラーからパンフレットを受け取りました、確かにレスポンスが良くなり燃費も上がるとは間違いで、えーPOWER車E12でスムーズなエンジン始動・エンジン厳粛効果・エンジン振動軽減が謳われていました、金額は+71,640円で9回のオイル交換となると一回7差額,960円となります。

効果が6.5/7となると、7%の効果では実感できないかと思われますので、既に却下かと思っていますが、再度皆様のご意見を伺いたいです。

書込番号：25067305

[ばひ]

NISMO スポーツオイル

画像添付し忘れました

書込番号：25067309

[ばひ]

NISMO スポーツオイル

再度

書込番号：25067312

[k_yoko]

＞ばひさん
前も書きましたが、NISMOオイルは、本当にオーバークオリティ。不要です。
そうそう、ついでに書きますが、ディーラーでは新車無料点検時に、IMPUL Super ADD 120という、epower用のギヤオイル添加剤を強く進められます。工賃込みで1万強です。
私は不要だと思い、セールストークに私は負けませんでした。IMPULは好き。でも星野さんには悪いけど入れませんでした。。
ちなみに、私の担当セールスさんとは15年来の付き合いで、とても良好な関係です。セールスさんも大人の事情でセールストークするんです。
IMPUL Super ADD 120の紹介はこちら↓
http://www.impul.co.jp/products/add.html

書込番号：25067465

[John・Doe]

10点法と書いておきながらレーダーチャートは8点満点で結果を大きく見せるのは偽術の日産ならではですね。
静粛性の比較グラフも本来の発電時の回転域とかけ離れているので意味が無いグラフです。
データロガーで取得したデータだと、最高効率の回転域は2400rpm前後、通常は1800rpm前後で発電してますね。
始動直後と満充電時のモータリング時の比較だけで静かになったというのは誇張し過ぎなんじゃないかな。

書込番号：25067489

[ジャック・スバロウ]

使用していることに満足感を感じる商品。
他人の目は気にしなくて良いのでは？

書込番号：25067532

[やわらかダイヤモンド]

＞k_yokoさん
IMPUL Super ADD 1201は今入っているギアボックスオイルを全部抜いて新しいオイルに1201を添加するから、施工の総額は製品の値段よりも高くなりますね。

発電時のノイズは小さくなる感じですが劇的には変わらないので、車検などの定期点検時でギアオイルを交換するときに入れれば出費も抑えられると思います。

書込番号：25067683

[milky9P]

発電専用エンジンにNISMOオイルは自己満以上のメリットは無いと思っていますが、デメリットって金額以外に何かありますかね？

書込番号：25067738

[北に住んでいます]

入れたきゃ入れれば良いだけの話

それよりも試しに1回とか無いの？。

書込番号：25067793

[ばひ]

＞k_yokoさん
確かにオーバークオリティですね、費用対効果も薄そうです。

IMPUL Super ADD 120の紹介ありがとうございます、強く勧められてしまうと折れてしまいそうです（笑）

＞John・Doeさん
確かに誇張し過ぎかもしれませんが、それでも7%の向上では私には体感出来ないかとも思います。


＞北に住んでいますさん
試しに一回ありかと思います、最初は普通のオイルなので、7,960円より高いかもしれませんが、入れて試して体感できるかですね。

書込番号：25067858

[高い機材ほどむずかしい]

評価条件が書いてないですね。
エンジンが温まってるときと、朝の冷えた時の始動以下の違いしか感じられないでしょう。

エンジン温度や環境温度で左右され標準オイルより1回７９００円もアップって
ありえないですね。
モチュールは全般的に高価なのですが、それにしてもセールストークやりすぎですね。

書込番号：25068130

[ばひ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

>モチュールは全般的に高価なのですが、それにしてもセールストークやりすぎですね。

モチュールは、フランスに本社を置く潤滑油・カーメンテナンスケミカルメーカーなんですね、若いセールスマンだったので致し方ないのかもしれません、通常メンテで、NISMO スポーツオイルを入れると差額が6,600円だそうです、因みにカタログ価格では１L当たり3,575円で、日産AURA 3.4L 使用で 12,155円 差額が6,600円とすると、通常オイルなら5,555円 なので１L当たり1,290円になります。

2.7倍の価格差で7%の効果では費用対効果は少ないです、今回は通常パックにして、気が向いたら NISMO スポーツオイルを入れてみましょうか。

書込番号：25069300