日産 オーラ のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤのタイヤチェーンについて

[K-Design]

オーラ　G FOURの納車待ちです。
2月納車予定です。

スタッドレスタイヤとチェーンを買っておこうと思ってます。

スタッドレスタイヤは205/55R16は高いし5mmタイヤ径が小さくなるのでそれだけ最低地上高が下がるのかな？って思い、195/60R16（外径4mmUp）を考えてます。

195/60R16でタイヤ自体が問題ないのは過去のスレッドからわかったのですが、195/60R16で使えるタイヤチェーンの情報はありますか？
今までの経験上スタッドレスでチェーンを履いたことは殆どないので、安い金属チェーンを考えてますが、タイヤハウスのクリアランス的にどうなのか？外径が4mm大きくなるということは影響があるのか？
ザイルチェーンの方がよりクリアランスが広がって安心なのか？
等々の不明点があります。

使えるチェーンの種類や銘柄の情報があればお教えいただければと思います。

書込番号：25043493

[funaさん]

＞K-Designさん

オーラのベースタイヤは205/50R17 89V　6.5Jx17 ET40（38 - 42）です。
これを16インチにすると一番近いのはおっしゃる通り195/60R16（径差+3�o）です。
https://greeco-channel.com/car/tire/205-50r17_r16/

ホイールはタイヤが5�o内側に入りますが、6.5Jx16ET40でだいじょうぶです。
タイヤハウスとの干渉もだいじょうぶでしょう。
https://cars-japan.net/wheel/n002114259.html

で、お尋ねのチェーンですが、長く使うなら2万円前後とちょっと高いですが、コーニックのチェーンをお薦めします。
ゴムチェーンは使っても使わなくとも劣化しますので使用期限があります。
CLMが10�oチェーン、CGMが9�oチェーンです。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/index.php?act=tiresize&tire_size=195%2F60R16

ご参考に。

書込番号：25043644

[北に住んでいます]

スタッドレスを履いていたら、全国で13箇所の道路の大雪時のチェーン規制以外は基本走行可能です

まぁその道路以外でも除雪が追いつかない大雪時はチェーンが有った方が良いのかも知れません

ただ、どちらの場合でもそんな日の道路はメチャ渋滞でまともに走る事は出来ないから車に乗らない方が良いです


またチェーンもいざって時には装着に手間取るから、年1回位は昼間に装着の練習をした方が良いですよ。

書込番号：25043842　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞K-Designさん

外径４ｍｍｕｐは大したことないですよ
チエンは何の為に用意でしょうか
お守りと言う事であれば無いより良いですが

多分使う事無いかも

使用地域にもよりますが
自身が４ＷＤ、高性能スタッドレス、タイヤチエンとかで万全でも
前の車が何台かスタックすると結局その道は走れなくなったりします

そうでない豪雪地帯に行ったりするのであればこの車じゃない方が的な部分も有ります

お守りなら価格、搭載スペース、劣化とか綜合的に考え
細めの金属チエンを購入し付けて見て
事前に長さとか調節した物を搭載が良いかと思います

書込番号：25043894

[K-Design]

>funaさん
情報ありがとうございます。
金属チェーンでもタイヤハウスとの干渉も大丈夫だろうとのこと安心いたしました。

ゴムチェーンはずっとケースに入れておいても劣化するんですね。
使えるんなら金属のほうがよさそうですね。
コーニックのチェーンのご紹介URL先にありました雪道楽は以前使っていたことがあります。
検討させていただきます。


＞北に住んでいますさん
クリアランスやどのチェーンが使えるのか？という質問なので、ご回答は的はずれな感じがします。

出かけなくて済むにこしたことはありませんが、旅先、出先でそういう場面に遭遇する可能性が少しでもある以上は考えておく必要があると思ってます。
特に最近のチェーン規制ではスタッドレスだけではダメということですし、かなり前ですが超ドカ雪でスタッドレスだけでは満足に走れずチェーンを使ったという経験もあるので保険の意味でチェーンは必須かと思っております。
もちろんチェーンを購入しましたら装着の練習はしておきます。

＞gda_hisashiさん
こちらもクリアランスやどのチェーンが使えるのか？という質問に対してご回答は的はずれな感じがしますが、
上記で記載したようにあくまでも保険です。
おそらくオーラを所有して手放すまでの何年？10数年？の間に、スタッドレスだけではダメでチェーンを使用しないといけないという場面に遭遇することはほぼないかと思ってます。
今でもおそらくここ15年位は使ったことがないですが冬の積雪地帯へのお出かけには必ず持っていってます。
保険なのでそれでも良いので携行したく、かと言って装着できないものを買ってももったいなので質問している次第です。

この部分です。
>お守りなら価格、搭載スペース、劣化とか綜合的に考え
>細めの金属チエンを購入し付けて見て
>事前に長さとか調節した物を搭載が良いかと思います
この細めの金属チェンなら付きますよ。具体的には細めっていうのは何ミリの●だと大丈夫でしたとかっていう情報がしりたかったんです。

質問の仕方が悪かったのかな。わかりにくくてごめんなさい


皆様ありがとうございました。

書込番号：25044773

[gda_hisashi]

＞K-Designさん

>こちらもクリアランスやどのチェーンが使えるのか？という質問に対してご回答は的はずれな感じがしますが、

ですね
でも僕もチエンをお守りとして搭載していましたが
コメントさせて頂いたように自分がで万全の対応をしていても
実際は通行できないって言う実体験

自身は雪道に強いと言われる４ＷＤのまあ評判の悪く無いスタッドレス使用で
余裕で走れるのに大雪になると前後や対向車が何台かスタックすると結局その道は通れなくなるので
今は搭載していません


雪用にちょい外径の大きいタイヤは僕も実行しています

書込番号：25045266

[K-Design]

＞gda_hisashiさん
そうですね。自分より周りに影響される場面のほうが多いかと思います。
とはいえ、複数台が立ち往生するような状況はここ20年くらいで2、3回位出会ったことはありますが、隙間をすり抜けるにしても、引き返すにしてもその時に自分も動かなくなるという危険性が少しでも少なくなればということで私は必要かなって思ってます。
おそらくそういう状況に会う確率は限りなく少ない（おそらく0）とは思ってます。

ここらへんは保険的な意味合いなので考え方の個人差は多くても良いかと思ってます。

ありがとうございました

書込番号：25046166

レザー耐久性

[try894]

オーラ購入予定で、シートを検討中です。今までも十数年ファブリックやアルカンタ-ラで擦り切れたりぼろくなったりはしていません。今回も１０年以上乗るつもりなので、レザーシートの耐久性に不安を持っています。手入れは基本なし、汚れたらふき取る程度、屋根なし保管です。硬くなったりひび割れが発生しないのでしょうか。皆さんはお手入れはしていますか。

書込番号：25042670

[funaさん]

＞try894さん

Ｖ３６スカイラインクーペＳＰに10年以上乗っていますが、手入れはほとんどしていませんが、硬くなったりひび割れしていません。
ただ、屋根付き車庫（入り口のシャッターはない）に入っています。

それより、青空駐車だと塗装の変色劣化や下回りのさびが心配です。ぜひコンクリートの上に駐車してください。

書込番号：25042751

[写画楽]

こんにちは、
やはり難敵は紫外線ですね。ひび割れ,硬化、変色（色褪せ）の原因となります。

屋根付き駐車場が望ましいですが、そうでない場合は
・ボディーカバー（こすれ傷対策としてまめな埃除去対策が必要）
・サンシェードの活用
・UV対策フィルム

効果が高いと思われるシートカバーでは、本来の良さがいかせませんね。

参考URL: https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/47159/

書込番号：25042850

[銀色なヴェゼル]

日産自動車がAURAのサイトで本革シートの手入れ方法を公開しています。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/AURA/2102/index.html#!page?fe13j1-6f2c660b-0f45-47ca-a314-62d6716e8d7c

「汚れたら拭き取る」という手入れで充分、あとは可能な限り日除けを心掛けるくらいです。

自車は屋根無し駐車のそろそろ9年になるホンダの本革シートですが、乗降時の荷重による僅かなシワ(ファブリックのシートでも同じはず)を除けば、気になるヒビ割れや硬化はありません。

なお汚れが目立ったら、SONAXの革レザークリーナーというものを使っています。スプレーして拭き取るだけで汚れが落ち、成分に含まれる蜜蝋が本革シートを保護してくれるので、手間がありません。

ただ注意点はあります。小さな子供や、車の取り扱いを配慮しない同乗者をどれだけ乗せるか。靴や角張った荷物などを遠慮なしに当てられると、クリーナーでは消せないキズが付いてしまうことも。

このあたりはファブリックの方が気がラクですが、細かいことを気にするときりが無いですね。

内装の質感が高いAURAですから、本革シートで仕上げてはいかがでしょう。

書込番号：25042876

[ちょんまげ だ]

＞try894さん
12年と9年です。
２台とも同じ所どうしても乗り降りする時、座面右側の耳がひび割れしてきます。
手入れはしてません。
シャッター付き車庫に保管してます。

書込番号：25043016　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞try894さん
こんばんは。私も皮のシートは初めてです。今まで革製品といえば、ステアリングやシフトノブのみでした。手入れは節分が抜けないことだと自負しています。ひび割れは油脂分が無くなった結果だと。保湿に努めています。保護クリームを定期的に塗っています。あまり水拭きはしません。とにかく切らさずに期間を決めて行うのみです。それでどれだけ持つかは未知数ですが、油脂分を切らさないということで効果は出るのでないかと思っています。使うのは革製品の保護クリームです。

書込番号：25043521　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

スカイラインV37皮シートですが、5年目ぐらいで汚れてしわも増えて来るので、
日産純正PITWORKシートリフレッシュセットのクリーナーで汚れを落とし
保護剤でコーティングすると新車まではいきませんが、ほぼ新車同様に戻ります。

皮のシボに汚れが入り工夫がいりますがほぼ綺麗になります。
車の皮シートは専用コーティングされてるので、純正のコーティング
を使われる方が良いでしょう。

https://www.monotaro.com/g/02476780/

書込番号：25043757

[try894]

皆様ご返事ありがとうございます。
汚れたらふき取ることは当然として、やはり保護剤は必要なのでしょうね。それが長持ちさせることでもあり、その結果劣化しても風合いととらえるべきものでしょうか。
当方屋根なしでカバーは掛けないので、今後の使用方法を想定して、どちらにするか検討します。

書込番号：25045237

レザーエディションの悪いところ

[hirorin0505]

レザーエディションにしようと思ってるんですが、なにかレザーエディションの悪いところ、”普通ので良かった”、などあれば教えて下さい。

書込番号：25042547　スマートフォンサイトからの書き込み

[窓際トーちゃん]

夏熱い、汗ビチョビチョ、冬冷たい。

書込番号：25042559　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞hirorin0505さん

わが家は静電気に弱い家族で、本革シートにしました。
暑い？寒い？　地域によりますが、そんなことはないと思います。
まあ、オーラのシートがどうなっているか分かりませんが、
高級車はベンチレーションとシートヒーターは付いています。

スバルクロストレックを予約しましたが、本革シートにしました。
XVのときはシートヒーターは標準でしたが、今回はオプションでした。

書込番号：25042574

[cx-8(^^)]

オーラレザー納車待ちです。
レザーに乗ったら普通のシートに戻れなくなりますよ。
家庭環境にもよりますが（誰を乗せるか）レザーで間違いないです。座り心地が半端ないです。

書込番号：25042696　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞cx-8(^^)さん
すみません。
「レザーに乗ったら普通のシートに戻れなくなりますよ。」
申し訳ないですが、それほどお気に入りの
具体的な良さ教えていただけませんか。
表皮が、レザーならいいのか、
レザーシート、トータルで高級な作りからなのか。
私的には、表皮が、レザーは、高級感は得られますが、滑りやすかったり、暑かったり、冷たかったり(シートヒーターがあるのでいいですが)、テカってきたり。(私のは安物のレザーかもしれませんが)
布製の表皮がいいものはいいと思います。
高級感を無視するなら、布製が、いいです。

書込番号：25042763　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx-8(^^)]

＞バニラ0525さん
レザーに乗って良さがわからないのであれば、
布で良いと思いますよ(⁠^⁠^⁠)
私は乗り心地だけです。
ベンチレーションやシートヒーターには魅力は感じません。

書込番号：25042824　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞cx-8(^^)さん
ありがとうございます。
乗り心地の良さとのことですが、
レザーシートの良さ、他の方のためにもせっかく勧められたのですから、
もっと具体的に伝えていただけるとありがたかったです。
それぞれの、思い込みの範疇ということで、結論よろしいですね。残念です。
失礼しました。

書込番号：25042862

[ちょんまげ だ]

＞cx-8(^^)さん
＞ベンチレーションやシートヒーターには魅力は感じません。

電動化の車に乗ったらシートヒーターとハンドルヒーターは必需品ですよ。
あればありがたみが分かります。

ガソリン車ではヒーターの良さが全く分かりません。
暖房ガンガンですから。ヒーターoff
うちのレザーのエルグランドがそうですから。

電動化の車ではもうヒーター無い車には戻れませんよ
リーフがそうですヒーターon

書込番号：25043030　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞hirorin0505さん
オーラレザーエディションに乗っておりましたが、NISMOに買い替えました。

黒でしたが、夏暑く、革質が硬いのが少し気になりました。
その他は、見ためも良く問題を感じませんでした。

書込番号：25043108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞hirorin0505さん
レザー良い所
汚れ拭きやすい。
見た目が良い。

悪い所
白とかベージュの座面にジーパンの青色が染みる
エルグランドのベージュレザーがそうでした。
なので今はジーパンは履きません。
オーラのレザーはどうでしょうか？

少し滑る　こんなものかと自分は気にしないです。

乗り降りで座面の耳にひび割れ手入れ次第だと思いますがエルグランドとリーフにです。
手入れはしてません。

夏場シートに日が当たれば暑くなる。
サンシェード活用

書込番号：25043113　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

V37のベージュですがジーパンで乗ってますが色移りは純正クリーナーとコート材で
綺麗になります。
車のシートは、専用コーティングされてるので、リビング用皮クリーナーや皮クリームなど
使ったらだめですよ。

日産純正　私はディラーで注文しました。
https://www.monotaro.com/g/02476780/

新車の時は、自動テンショナーでベルトが閉まるぐらい横Gをかけると横滑りしましたが、
　数か月するとなじんできます。

V37ガソリン車なのでエアコンも効くので、夏は気になりませんね。
冬は、乗ってエアコンが効くまでは冷たい感じがしますが、シートヒータを2分ぐらい入れれば
　気になりません。

書込番号：25043769

[甚太]

＞hirorin0505さん
こんばんは。やっぱり買うときに迷いましたよ。ノーメンテとメンテが必須の差ですね。革製品はとかく特有のひび割れが発生してしまいます。それは手入れをしなければです。ということは、革シートはメンテをして行かなければならない覚悟が必要です。人さまざまで、お店に出す人もあれば、DIYでやる人。
私は後者で、せっせとメンテはしてます。
一年で3から4回クリーム塗りました。
保湿が欠かせないですね。

書込番号：25052183　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkr300]

そもそも10万もなぜ違うことを少し考えた方がよいです。表面の材質だけでなく、シートの構造が違います。ネットなどよく読んでください。大体10万の違いもあるのにどこが違うのか聞きもしないで議論すること事態あり得ません。営業マンに聞いてごらんなさい。まどもな人なら教えてくれます。知らなったらそんな営業マンから買わない方が宜しい。私はレザーとGグレードの両方試乗しましたした。
シートに座ってGに座った瞬間違いが分かりました。乗り心地も全く違います。

書込番号：25883524

[高い機材ほどむずかしい]

皮クリームにグッドアンサーって駄目ですよ。

家具のレザー椅子と皮加工が違うんですから、皮クリームなんて塗ったら終わります。

車のシートは、樹脂保護剤が塗られています。
https://www.cbp-oyd.net/leatherseat-maintenance/

https://www.soft99.co.jp/sensya-navi/howto/howto_15/


日産純正PITWORKのレザークリーナーは、クリーナーと樹脂コートの保護剤の2本セットです。
https://www.monotaro.com/g/02476780/?srsltid=AfmBOoqSOyoiP8Q72tTJfshIsi0wSo2zIMEhz5bq9tCupB2MyA9zzt_K

書込番号：25888808

リア室内灯

[RRリリ]

LEDに室内灯を交換したのですが、その際にリアのユニットごと外して交換したのですが元に戻すとグラグラして安定しません。同じ現象の方いませんか？

書込番号：25037140　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞RRリリさん
私は、同様な方法でやりましたが、ガタついてきません。
状況の写真をつけた方がレスがつくと思いますよ。

書込番号：25037939　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞RRリリさん
こんにちは。ワタシも外したけど大丈夫です。爪が引っかかってますか?
折れてはないですよね。

書込番号：25044199　スマートフォンサイトからの書き込み

制限速度支援機能と標識検知機能

[ばひ]

ノートオーラの購入を検討しています、制限速度支援機能と標識検知機能を音にすることで、オートクルーズ走行時に100km/h区域から80km/h区域に入った時に、自動で速度を落としてくれる便利な機能かと思いますが、その時にはブレーキは緩やかに制御されるのでしょうか？

また、2022年度版取扱説明書257頁に

標識の検知が適正に行えず、実際の規制内容とは異なるものを表示したり、実際には対象となる標識が無いのに表示したりすることがあります。（最高速度標識においては、実際の最高速度よりも高い数字や、低い数字を表示したりすることがあります）

自車の路線に対しての標識ではないが、自車の路線付近にあり、その標識が自車の路線に向いている場合（本線から分岐する側道の一時停止標識や最高速度標識など)

と、記載されていますが、オートクルーズ走行で高速道路を100km/h設定をしていた場合、絵の様に本線から分岐する側道に設置されている40km/hを認識すると、100km/hから40km/lhですと急ブレーキが掛かり40km/hにしようし、次の標識があるまで維持する事もあるのでしょうか？

書込番号：25036208

[たんぽぽ＠大阪]

制限速度が下がった時に全て自動でプロパイロットの設定が変化するわけではありません。
制限速度の変化を検知したことがディスプレイに表示され、ドライバーが「セット」を押すことで走行速度が下がり始めます。
だから、側道の標識を検知して勝手に速度が変わるということはありません。
（自車での経験則なので、違うパターンがあるかもしれないですが）

なお、ナビと連動してコーナーで程よく速度を落とすことはあります。コーナーを安全に曲がりやすくするためです。この場合、プロパイロットの速度設定自体は変わらずに、コーナーが終われば再び設定速度を目指して加速します。

書込番号：25036369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞たんぽぽ＠大阪さん 早速のご回答ありがとうございます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/PG/guid-14ba87b1-bbff-4469-ab9c-8791e7f1151a.html

>標識検知機能により、新しく最高速度標識を検出した場合、新しい速度を自動または、手動で設定車速に反映することができます。

ここには、こう書かれていますが、この自動というのはどういう事を指しているのでしょうか？設定で自動に変わるのでは無いでしょうか？

書込番号：25036560

[高い機材ほどむずかしい]

https://www.youtube.com/watch?v=ZwOdjRf-sRQ

自動で変わるらしい。
でも標識速度で、メータ表示誤差で実速度が１０〜５ｋｍ/hぐらい低めなので遅くて
　迷惑もしくはバンバン抜かされます。

書込番号：25036726

[高い機材ほどむずかしい]

追記　下道だと信号で止まってるのに１２０ｋｍとかご認識するみたいだけど。

色々動画が上がってるので検索して調べましょう。

書込番号：25036753

[mc2520]

>・・・40km/hを認識すると、100km/hから40km/lhですと急ブレーキが掛かり・・・


こんな事をしたら、事故が発生しますね！

高速道路では、工事区間では　50km/lhの表示を見る事が多いですが、
急ブレーキで減速する車を見たことはありませんね。

速度差が大きい事は、大事故につながります。
流れている 速度 を無視してはいけませんね！

何れにしても、事故の回避以外での急ブレーキは無いでしょうね。

書込番号：25036793

[ばひ]

＞mc2520さん
色々探してみたのですが、 制限速度支援機能と標識検知機能でのプロパイロットの使用感が見つけられず、オーナーの方々ならどんなふうに使用しているのかを聞きたかったので質問しました。

>標識速度で、メータ表示誤差で実速度が１０〜５ｋｍ/hぐらい低めなので遅くて　迷惑もしくはバンバン抜かされます。

と、言うことは信用度が低いので、自動制御は切っておられると言うことでしょうか？

＞高い機材ほどむずかしいさん

確かに急ブレーキが掛かるようでは事故を誘発してしまいますね、100km/hで走行中に、40km/h表示を認識してしまうと、徐々にでもブレーキが掛かってしまうと、その後にスピードアップしても後続車に迷惑になる範囲でしょうか？

例えば高速道路の三車線で、中央車線・追越車線なら認識しないのか、それでも認識してしまうので、自動制御は切っておられるのでしょうか？

つまり、この機能はあっても意外と使えないのか、結構使えるのかが興味ありました。

書込番号：25036859

[しのらんだ]

オーナーですがここを見てはじめてその機能を知りました
今、現在自動ではならない状態です(どうやって自動にするのか不明)
それよりも標識検知機能がかなりザルなので自動になったら逆に怖いような気がします。おそらく使えるレベルではありません。

書込番号：25037067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばひ]

＞しのらんださん

取扱説明書の96頁に記載されています。

>標識検知機能がかなりザルなので

高い機材ほどむずかしいさんも同様の事を書かれていましたので、おまけ程度の仕様と言う事みたいですね、圏央道は100km/h区域から二車線なのに80km/h区域に変更になったりします、ここは高速道路では無く、一般道路扱いなので、覆面も多く捕まると制限速度超えは厳しい罰金が課せられます、雨や霧で速度制限が掛かったりするのもあって、便利な機能かと思っていましたが、手動で制御するのが良さそうですね。

書込番号：25037224

[ばひ]

取扱説明書の85頁でした。

制限速度支援★
標識検知機能で検出した速度をプロパイロット（ナビリンク機能付）の設定車速に反映させる機能のON（スイッチによる連動／自動連動）･OFFを設定します

書込番号：25037253

[たんぽぽ＠大阪]

＞ばひさん

>標識検知機能により、新しく最高速度標識を検出した場合、新しい速度を自動または、手動で設定車速に反映することができます。

上記の説明を考えると、自動モードと手動モードを選択できるということですね。
クルマが届いて最初に自分でいろいろ設定を調整していた時に、たぶん、私はこの機能が自動で働くことに違和感があり、手動モードに設定していたのだと思います。半年経って、自動モードがあったことを忘れていました。

高速道路を走っていると、100km/hの制限速度が80km/hや50km/h(工事区間など)に変化することは多々ありますが、実際の流れが制限速度に合わせてダイナミックに変化しないこともよくあるので、自分でコントロールできる手動モードにしています。

ちなみに、高速道路で導入路などの速度標識を読み込むことは、ごく稀にありますね。だからなおさら、手動モードにしています。


プロパイロットはC27セレナに乗っていた時も使っていましたが、そこから比べたらオーラのプロパイロットはかなり進化しています。
でも、アリアのようなプロパイロット2.0ではないので、オーラの自動制御がどこまで使えるかというと、期待しない方がよいと思います。
そもそもプロパイロットは自動制御ではなく運転支援システムなので、運転の主体は人間だという大前提を踏まえて、私は自分のオーラのプロパイロット設定を調整しています。

書込番号：25038023

[ばひ]

＞たんぽぽ＠大阪さん

>ちなみに、高速道路で導入路などの速度標識を読み込むことは、ごく稀にありますね。

やはり、そうでしたか、取扱説明書にも記載がありましたので、そうなると制限速度支援機能は怖い事になりそうですね、補助機能として活用するという事で前面ディスプレイに表示されるだけでも、ありがたいと思います。

先々代のXVに乗っているときはアイサイトで初めて運転支援を経験し、便利に使っていましたが、今の車は無いのでやはりこの機能はありがたいです。

ご教授ありがとうございました。

書込番号：25040157

オーラニスモのスタッドレスタイヤについて

[りんばせき]

オーラニスモ納車待ちなのですが、スタッドレスタイヤ205-50-17を純正ホイール 7.0J +42に装着されている方は居ませんか？
日産のFAQですとノーマルオーラ用の6.5J +40のホイールを用意するように記載がありました。
単純に計算すると内側-8.35mm 外側-4.35mmとなりますが、どの辺りが干渉するのでしょうか。

又、6.5J +40ですと余り選択肢も無いので、例えば6.5J +45や7J +45辺りを装着しても大丈夫なのか知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25025377

[ひろ君ひろ君]

内側は　ハンドルを切った際に　ローアーム近辺の干渉
が知られていますが

最近はタイヤハウスのクリアランスが最小なので
タイヤのサイドウォールが　前後のインナーフェンダーに擦ったりします

書込番号：25025424

[ごみちん]

＞りんばせきさん　　こんにちは

同じ純正ホイールに夏タイヤと冬タイヤの違いでフェンダー内が干渉したりしなかったりすることなど有り得ませんよ。

＞単純に計算すると内側-8.35mm 外側-4.35mm・・・

内側-8.35mm 外側+4.35mmと思いますが・・・？
いずれにしろホイールの全幅がタイヤ幅以下 ですので問題ありません。
純正ホイールの方がタイヤ全体が２mm内側に入りますが、３mm程度のスペーサーを挟めばチェーン装着時のクリアランスもノーマルオーラと同等になりますよ。

書込番号：25025601

[ジャック・スバロウ]

＞りんばせきさん、そして納車待ちのみなさん
納車待ちの楽しみとして、ネットから取扱説明書をDLしてお勉強しましょうｗ

取扱説明書P366
・NISMO仕様には純正タイヤチェーンが無い。
・市販のタイヤチェーンを使用するとチェーンと車体が干渉する
・205/50R17、17×6.5Jインセット40mmのホイールの組み合わせで冬タイヤに交換する。

取扱説明書では「チェーンは使用しないで冬用タイヤにしてね。その場合はサイズを変更してね」ってことだと思います。
チェーンを使用しないのであれば現状のサイズの冬タイヤもOKですが、積雪路を走行した場合にタイヤに付着した雪がタイヤハウスを干渉して破損する恐れがあるので、冬用タイヤ装着時はサイズを変更するのだと思います。

書込番号：25025656

[いち☆くん]

ジャック・スバロウさんの言わるようにスタッドレスにするということはチェーン装着の可能性があるためフェンダー内のクリアランスを確保するためにノーマル用のホイールを推奨しています。緊急用にオートソックを使うのであればニスモ用でも可能かと思います。ただ雪がタイヤにつくためにハンドルの切れ角が小さくなるリスクもありますことは承知ください。結論ですがスタッドレスタイヤの装着自体はニスモのホイールのままで問題ありません。あるとすれは春に夏タイヤに入れ替えないのといけないのと扁平の関係でスタッドレスが高価なことでしょうかｗ私なら可能であればスタッドレス用にインチダウンして安いホイールを用意して装着すます。

書込番号：25026337　スマートフォンサイトからの書き込み

[りんばせき]

＞ジャック・スバロウさん
＞いち☆くんさん
ありがとうございます。
そういうことだったんですね。
純正ホイールをスタッドレス用にして、サマータイヤ用に社外ホイールを購入しようと考えてましたが再検討いたします。

書込番号：25026575