日産 オーラ のクチコミ掲示板

スマホホルダー使い勝手の良い物ないですか？

[ka1951]

運転席側にスマホホルダーを備え付けたいと思っています。
アマゾンなどで検索して探していますが、これが良いというものが見つかっていません。
これが良いと思うスマホホルダーが有れば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24770741

[スーパーアルテッツァ]

ka1951さん

それなら下記のオーラ e-POWERのスマホ・携帯ホルダーに関するパーツレビューの中に、良いスマホホルダーがあるかもしれません。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=844&trm=0&srt=0

書込番号：24770771

[ダンニャバード]

オーラには乗っておりませんが、個人的なお勧めはコンパクトなマグネット吸着タイプです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B086BLSTHJ
iPhoneならMagSafe対応ケースを使うと落ちることはありません。

書込番号：24770804

[ka1951]

＞ダンニャバードさん
＞スーパーアルテッツァさん
　早々の投稿有難うございます。

スーパーアルテッツァさん
　「みんカラ」も見ていたのですが、検索の方法が良くなかったようです。
参考になります。

ダンニャバードさん
　これがお勧めとのコメントは参考になりました。

書込番号：24770836

[ゴルゴ7.5]

ペルシード PPH2109 ワンタッチスマホホルダーエアコン 取付ブラック 36…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/creer/pellucid-pph2109/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

ワンタッチで取り外し、アームの稼働範囲が大きいなど、ドリンクホルダーにも視界にも干渉しないホルダーだと思います。

書込番号：24771000　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-SAKU]

エアコンのルーバーを動かしたいので、私はこれを使用してメーター右上に設置しています。

https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E6%B4%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E8%BB%8A%E5%86%85%E5%A4%96%E3%82%B0%E3%83%83%E3%82%BA/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E6%90%BA%E5%B8%AF%E7%94%A8%E5%93%81/%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8/AQ-%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%96%8B%E9%96%89%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%EF%BC%88%E5%90%B8%E7%9B%A4%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%EF%BC%89SHC-06/p/01594097

また、この様な物も有ります。

https://shop.autobacs.com/ja/Shop/%E6%B4%97%E8%BB%8A%E3%83%BB%E8%BB%8A%E5%86%85%E5%A4%96%E3%82%B0%E3%83%83%E3%82%BA/%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E6%90%BA%E5%B8%AF%E7%94%A8%E5%93%81/%E6%90%BA%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E8%A9%B1%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%AC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%96%E3%83%ABSPH1906/p/01597454

書込番号：24771075

[ka1951]

＞T-SAKUさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞ダンニャバードさん
＞スーパーアルテッツァさん
　投稿頂いた皆様、有難うございました。
皆さんに頂いた、投稿を参考にスマホホルダーを購入いたしました。
御礼まで！

書込番号：24776297

急な長い下り坂のエンジンブレーキ

[おT]

先日、ターンパイク箱根（標高差1000m、総延長14km余り。Wikipediaによる）の急坂をオーラで下る機会がありました。e-Powerは、長い下り坂で満充電になってしまうと、モーターブレーキ（とでも言うのかな？）が効かせられなくなり、モーターでエンジンを回転させて、その抵抗力をブレーキにする、という話は聞いていましたが、その初めての体験です。

ターンパイク箱根では、オーラは、急な下り坂が始まって早々に満充電となり、その後、小田原料金所に到着するまでずっとエンジンを回転させていたと思います。Dレンジでは全く減速が不十分で、Bレンジに入れるとエンジンブレーキが少し強くなり、同時にエンジン回転音も一段大きくなりました。YouTubeでは5000rpmくらいと言っていたかと記憶していますが、音の感じからまさにそんな回転数かと思わせるような結構大きな音になります。この坂ではBレンジでも減速できず、本当は使いたくないフットブレーキを、かなり深く長く、何度も踏み込まざるを得ませんでした。

小田原料金所で停止した（未だに現金払い）その瞬間に、大きなエンジン回転音がピタリと止まり、いつものオーラの静寂の世界へ早変わり。その急な変化に笑いました。サイドウィンドウを開けると、焼けたブレーキの匂いが入ってきました。

ターンパイク箱根のような急坂では、オーラの車両重量を1200cc三気筒のエンジンブレーキで減速させるのがちょっとキツイということでしょうか。けど、もう少しエンジンブレーキが効いてくれると、安全な下り道の運転が出来るように感じた次第です。皆さまのご意見などお教えください。

書込番号：24752295

[爽やかホリデイ]

重大な欠点をご報告いただきました。

ニッサンイーパワーは、そんな感じですかね。

平らな道オンリーならば問題無いですから。

ねぇ、教祖様。

書込番号：24752319　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

というかオーラってエンジンとタイヤって繋がっていないですよ。

＞サイドウィンドウを開けると、焼けたブレーキの匂いが入ってきました。

ブレーキ踏みっぱなしだったのでは？

書込番号：24752327

[それはそれはよかったですね]

エンジンで駆動してないから
どう頑張ってもエンジンブレーキは
かからないけどねぇ

書込番号：24752331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

バッテリーが満タンになった状態で回生ブレーキを使うと、発生した電気を捨てるためにエンジンをモーターで回す動作ですよね？
トヨタのHVでもBレンジで長い下りでは同じような動作をしますね。

私はそれがイヤなので、長い下りもDレンジのままです。
運転の仕方次第だと思いますよ。
Dでアクセルオフだけだとだんだんと速度が上がってきますが、カーブの手前で物理ブレーキを効かせて減速。曲がった後はまた惰性で転がし、カーブで減速、の繰り返しです。簡単でしょう？
ブレーキ踏みっぱなしは絶対にダメですが、普通にカーブ手前で効かせるブレーキ程度なら、普通の車は何の問題もありません。臭い匂いもしませんよ。
お試しあれ。

書込番号：24752368

[写画楽]

こんばんは、
e-POWERは車輪とエンジンが直接繋がっていません。
車輪の抵抗ををそのままエンジンに伝えて減速させることができないので、
車輪の回転でモーターを回して発電し、長い下り坂などで、
バッテリーが満タンになったときは
「発電機」の力でエンジンを回転させ、電力を消費します。

回生ブレーキは、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満充電になった場合や
低温時、滑りやすい路面ではブレーキの効きが弱くなることがあります。

リアブレーキはドラム式なので、長時間の使用では焼けやすくなるでしょう。

書込番号：24752379

[じゅりえ〜った]

トヨタ車でも似たような挙動するけど、トヨタのハイブリッドではエンジンブレーキ使う事を公式のお問合わせに書いてある。
（駆動用バッテリーを含めたハイブリッドシステムの状態によってエンジンブレーキか、モーターによる回生ブレーキで実現します。）

こういう部分も含めトヨタは抜かりないなぁと思う。

うるさいのは変わりないけどね（笑）

書込番号：24752480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞おTさん
上り坂で殆どバッテリー全部使い切りましたか？
下り始めて直ぐにバッテリー満タンでしょうか？

書込番号：24752702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞上り坂で殆どバッテリー全部使い切りましたか？
＞下り始めて直ぐにバッテリー満タンでしょうか？

オーラには乗ったことありませんが、HV車は上りでバッテリーを使い切るような操作はできません。バッテリーの充放電は自動で行われますので。
PHVの場合はEVモードと充電モードを使い分けることで可能なんでしょうけれども。

上でも書きましたが、ときどき見かける下りでのエンジンブレーキの話題にはいつも疑問を感じます。
ワンペダルなどの機能が増えた故ということもあるでしょうが、わざわざエンジンブレーキを使わなくても峠は安全に下れます。一般的なクルマに装備されているブレーキ性能をなめちゃいけません。(^^ゞ

私はかつて、毎日通勤で六甲山の峠越えをしていましたが、飛ばすとブレーキがタレてきますが止まれなくなることはありません。
コーナー手前でグッとブレーキを踏んでしっかり減速しましょう。
ハイペースでハードブレーキングを繰り返したとしても大丈夫ですよ。
ブレーキディスクは触れられないほどの高熱にはなりますが、問題ありません。

ただしブレーキ踏みっぱなしは絶対に避けてください。

書込番号：24752783

[JamesP.Sullivan]

＞エンジンブレーキを使わなくても峠は安全に下れます

一般的な峠道としてはその通り。

むしろ、変にエンジンブレーキに拘るより、
適切なブレーキングを心がけたほうが、
リズミカルかつ気持ちよく走れる。

ただし、ターンパイクの場合は長い下り勾配が続くうえ、
ブレーキングが必要な程のカーブもない。

よって、一定速度以上にならないよう下り切るため、
直線部分でブレーキを踏む羽目になるようなマヌケな
運転をしたくなきゃ、適切なエンジンブレーキが必須。

書込番号：24752797

[ku-bo-]

＞ちょんまげ　ださん
これはe-powerの現時点での設定なのですが、上り下り関係なく充電をしてしまいます。
なのでタイミングが悪ければ、頂上の時点でバッテリー満タンなんてこともなくはないですね。EVモードを使いこなせれば多少はコントロールできるのかもできませんが。

書込番号：24752809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞JamesP.Sullivanさん

なるほど、ターンパイク箱根はそうなんですね。
ちょっとGoogleマップで見てみました。
いや〜、凄く良さそうな道ですね！行ってみたいなぁ〜！
こちら関西ですのでなかなか行けませんが、いつか行ってみたい場所にクリップしておきます。

＞直線部分でブレーキを踏む羽目になるようなマヌケな
＞運転をしたくなきゃ、適切なエンジンブレーキが必須。

全く間抜けじゃないと思いますよ。
長〜い直線下りでも、ダラダラ惰性でスピードが上がって、ある程度になったらブレーキ踏んで減速は当たり前に使います。
こちらでは国道9号線で直線の長い下りがありますが、だいたい惰性で90km/h超えたくらいでブレーキ踏んで70km/hくらいまで落とす、を繰り返します。警察いたらもちょっと低いスピードで・・・(^^ゞ

書込番号：24752825

[おT]

皆さま、色々なコメントをいただきありがとうございます。このターンパイク箱根は、南関東に住んでいる者にとっては、最大級の急坂で有名なコースでして、全工程14kmのうち、特に途中から最後までの10kmは平均斜度9%とクルマにとってはかなり過酷な条件で、これまで幾つかのクルマ(エンジン車)でここを通りましたが、いずれもシフトをLとかBに入れ、ヴォーッと大きなエンジンブレーキ音を撒き散らしながら下ります。それでもフットブレーキを全く使わないで済むとは思えず、下山後、多少なりともブレーキの焼けた匂いがするのは一般的ではないかと思う、そんなコースです。

e-Powerの今回のブレーキは、正式には回生ブレーキですね。失礼しました。日産の取扱説明書にもエンジンが廻る幾つかケースの一つに、『長い下り坂を走行しているとき（減速度を生成するため）』という事が明記されていますね。また、同じく取扱説明書には、『シフトポジションがBのときは減速力を強くするため、Dのときよりエンジン作動頻度が多くなります。また、エンジン回転数が高くなる場合があります。』という事も書かれています。

今回の箱根ターンパイク下り坂に対しては、ポジションBでも減速力が十分で無く、フットブレーキ補助が必要でした。もう少し減速力が有れば嬉しかったな、という期待を申しているだけで、AURAの重大な欠点などというつもりはありません。誤解させて申し訳ないです。

＞ちょんまげ　ださん
出発地点の大観山ではバッテリーは半分で、最初の緩やかな下り部分だけでほぼ満充電となりました。

書込番号：24752833

[さくら＠ばに]

おかしいな。ターンパイクETCXを導入したはずだから現金オンリーじゃないと思うんだがな。
まあ会員登録しないといけないから一般的には広がってないけど。

書込番号：24752855

[らぶくんのパパ]

セレナe-powerの取説　パワーメーター	回生ブレーキ100%制限状態	回生制限なし	回生ブレーキ力制限 　2目盛分

＞おTさん
私の自宅は高台にあってリーフを自宅で満充電すると回生ブレーキが全く効かなくなります。
そのため満充電すると走り始めて国道まで距離1.2kmで高低差約100mの下り坂はずっと摩擦ブレーキだけです。
夏場だと充電率95%程度まで消費すると段々と回生ブレーキ力が復活してきます。
冬場は充電率80%程度になるまで完全に回生ブレーキ回復しません。
e-Powerではバッテリーが満充電状態だと回生発電した電気をモーターでエンジンを回して消費するようです。
限度があるので摩擦ブレーキ力も多く必要になりますね

リーフやセレナe-Powerなどは回生ブレーキ可能範囲はパワーメーターの背景で判別可能です。
画像1はセレナe-Powerの取説です。
回生側背景�Aの範囲が回生ブレーキ力の可能最大範囲を示しています。
画像2はリーフで満充電状態、回生ブレーキ力100%制限状態
回生側背景�Aの範囲が全くなし
画像3はリーフで回生ブレーキ力制限なし状態
回生側背景�Aの範囲が全部
画像4はリーフで少しだけ回生ブレーキが制限されている状態
回生側背景�Aが2目盛消灯

オーラはこの表示がないみたいですね

書込番号：24752877

[新型セレナ乗ってます]

＞おTさん
まあe-power初めて乗ったなら、対処方法わからなくて当たり前だよね。
一応対処方法は
・下りに入る前に バッテリーを減らす。(マナーモードで走る)
・エアコン等電力使用量多い装備を使用する。
・あまりにも下りが長い場合は ノーマルモードBポジションで下る。
以上がe-powerで長い下り坂走る場合の対処方法です。お試しください。

書込番号：24752962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞EVモードを使いこなせれば多少はコントロールできるのかもできませんが。

オーラ半日借りて平坦地のみです。
昔バイクと車で箱根ターンパイク走った事あります。

EVモードでコントロールとかとも考えてましたが。
無理ですかね？
頂上までEVモードで極力残量減らして下りの準備で。
(上りEVモード限界どこまでバッテリー減るんですかね残量　強制エンジン始動するまで)

下りでバッテリー1.54kWhなので直ぐに溜まると思いますが。

おTさんより
ブレーキ減らす事出来るかなと思ってましたが。

書込番号：24752974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞おTさん
こんにちは。自分もオーラ4WD乗りです。未だ箱根は走っていませんが、走行モードによる違いがかなりあると思います。Bモード・スポーツで走ると殆どワンペダル（停止以外は）で加減速出来ます。フットブレーキの必要は少ないです。通常モードだと回生ブレーキ（エネルギー）は発生しにくいようですが。
旧型ノートｅパワーで箱根を駆け抜けた時は何回もありましたが、ワンペダル主体で走れました。旧型とｅpower特性もかなり違うようですが。

書込番号：24753018　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

発電モーターでエンジン回して電力消費することをモータリングモードっていうんだけど、長い間モータリングしていると 減速力が弱まります。
この状態になると対処しようがありませんね。普通の車と同じように運転するしかありません。

書込番号：24753560　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>長い間モータリングしていると 減速力が弱まります。

また聞いたことのない事を言い出しますね。

これもググってもそれらしき情報はないんですけど、何処情報ですか？

書込番号：24753705

[新型セレナ乗ってます]

＞槍騎兵EVOさん
旧ノートも回生出力が変化して、減速度弱まることがあるよ。多分第２世代も 同じようになるんじゃないかな？
おそらく消費できる電力量以上になると回生出力弱めるんだと思う。(エンジン回転の上限もあるんでしょうね。)

書込番号：24753899　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>おそらく消費できる電力量以上になると回生出力弱めるんだと思う。

まったく理由になっていないのですが？
何でモーターリングし続けると消費できる電力量以上になって回生出力弱めると思うのですか？
どう言った理論ですか？
エンジンが回り続けると回転が軽くなってしまうとでも言うのですか？

意味不明ですが、そもそもこの情報は何処で仕入れたのですか？
それとも例によって何となく空想したことを事実のように言い切ったのですか？

書込番号：24753906

[ダンニャバード]

ウソなんですか？
私はePower乗ってませんのでわかりませんが、モータリング（というんですね？）を続けていると、バッテリー温度の上昇やモーター温度、エンジン水温は上がらないか？等々、様々な条件によりシステムが回生量を制限するようなプログラムになっていても、おかしくはないと思うのですが。

ご自身が歴代ePowerにずっと乗りつづけていて、そのようなことは一度たりともない！というのであれば分かりますが、ググっても情報がないからウソだ！というのはちょっと乱暴ではないでしょうか？

書込番号：24754091

[トヨタ大好き！]

本人の実体験に基いて書かれているのなら、嘘とは言いきれないですね。
で、実体験なんですか？新型セレナさん。

書込番号：24754106　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ダンニャバードさん

モータリングですよ。
バッテリーに充電する訳ではないからバッテリー温度関係無いし、エンジンも燃料吹いてないから水温関係無いですね。

少なくとも新型ノートではモータリングがヘタるのは経験無いです。
モータリング自体殆どしないですが。

まぁウソと決めつけるのはちょっと言い過ぎだったのでそこは謝りますが、そう言う現象があるなら某かの記事やユーザー情報が普通ありますでしょ？
e-power出て大分たってるしこれだけ売れてるのですから。

書込番号：24754302　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

セレナで体験してますね。
長い下り坂で回生出力が下がることは 旧ノートでも発生してます。(YouTubeでも 体験談載ってたから)
同じ1.2リッターエンジンのモータリングだから、オーラで発生しても不思議ではありません。オーラの方が車重量重いから、旧ノートより早めに回生出力下がるだろうね。

書込番号：24754565　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあそもそも1.2リッターエンジンのモータリングで、0.15Gの回生出力維持するのは 難しいかもね。

書込番号：24754574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

やっぱりよくわからないです。
自分が根本的に勘違いしてるのかもしれないですが。

モータリング・・・発電モーターでエンジン回して電力消費することをモータリングモー

回生というのは駆動モーターが減速時に起きる電力の事ですよね。

電力捨ててるくらいの中で回生しないのは普通の事に思えるのですが。
回生していないのなら減速緑が落ちるのはモーターのみの駆動のe-POWERなら当然だと思えます。

なので単純に減速緑が弱まるならともかく「長い間モータリングしていると 」というモータリングのしている間に変化する？というのが理解できません。

更に「1.2リッターエンジンのモータリングで、0.15Gの回生出力維持」というのがでてきてますますわからなくなりました。

0.15Gという減速緑は発生させるのはあくまで駆動用モーターであってエンジンの大きさって関係するのですかね？

書込番号：24755256

[チビ号]

走行用モーターで回生しても、高電圧バッテリーが満充電だと電力の行き場が無いから、発電用モーターでエンジンを回して、回生した電力を捨てていると思います。

シリーズハイブリッドが、機械ではなくて電力で動力を伝えているという意味で、擬似的な「エンジンブレーキ」と考えて良いかと。

通常のエンジンブレーキは 0,05G 程度とも言われているので、モーターリングを始めた時は高電圧バッテリーがまだ満充電では無く、充電する事でより多くの回生がかけられるとしても、満充電になったら回生を減らしているのかもしれません。

パワーフローやチャージ計で、どう表示されているのか・・・知らんけど。

書込番号：24755347　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

オーラの取説　抜粋

取説には
======
回生ブレーキは、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満充電になった場合や低温時、滑りやすい路面ではブレーキの効きが弱くなることがあります。
======
とも書かれていますし、

エンジンが作動するときとして
======
長い下り坂を走行しているとき（減速度を生成するため）
======
が書かれています。

満充電の少し手前からエンジンが回って消費するけど、それでもきつい下りが続いて満充電になったら回生ブレーキの効きが悪くなるということだと思いますけどね

書込番号：24755404

[おT]

質問者です。
最初の質問で、バッテリー満充電の際に減速度を生成するためにモーターでエンジンを回転させる現象を、誤ってエンジンブレーキと表現してしまい、色々ご指摘いただきました。そこで、ターンパイク箱根の下りで経験したことを、理解した範囲での正しい言葉を使って時系列で書いてみました。

1、下り出発点でのバッテリーは半分くらい。(意識していれば、もう少しは減らせた)
2、しばらくで満充電になった。(バッテリーは1.54kwと小さいので)
3、下りは続き、斜度はさらに大きくなる。
4、アクセルは離したまま。AURAは減速力を得ようとモーターがエンジンを回転させ始める。ここまでずっとエコモードのDポジション。
5、それでもスピードが増していく。
6、Bポジションに変える。するとAURAは減速力を強くするため、エンジン回転数が高くなりエンジン音も大きくなる。(私は、これを誤ってエンジンブレーキと表現)
7、それでもスピードが増していく。
8、摩擦フットブレーキを踏んで減速。離すとスピード上がる。ブレーキを踏む、離す、を何度か繰り返す。この間、エンジン高回転はずっと続いている。
9、エンジン高回転のまま、最後のフットブレーキ踏みつつ料金所で停止。その瞬間にエンジン止まり、いつものAURAの静寂が戻る。
10、料金支払いの為にサイドウィンドウを下げる。ブレーキの焼けたような匂いがする。
以上です。

皆さまからの話を総合しますと、ターンパイクのような長い急な下り坂では、エンジンをモーターで回転させる事により発生する減速力を使いつつ、それでも減速力が足りなければ、摩擦フットブレーキを適度に使う、摩擦ブレーキがそうそうヘタれる事は無いから安心して、との事で理解しました。ありがとうございました。

＞らぶくんのパパさん
電動車LEAFの事例をご紹介いただきありがとうございました。もし仮に、の話ですが、満充電の状態のLEAFでターンパイク箱根を下ったとしたら、下に降りきるまで摩擦フットブレーキだけに頼ることになるわけですから、そうした過酷な条件を満足するよう開発されているであろう最近のブレーキの性能は凄いなと思い、さらに安心することが出来ました。
なにぶん古い人間なもので、昔に学んだ、摩擦ブレーキ使い過ぎによるフェード現象やベーパーロック現象を過度に恐れていたようで、認識を新たにした次第です。
また、回生ブレーキのメーター内の制限表示についてもご説明ありがとうございます。AURAでは無い機能なのかもしれませんが、改めてよく観察してみます。

書込番号：24755411

[新型セレナ乗ってます]

実際メーター内のバッテリー表示が満タンでも、まだ20%くらい余裕があるんだよね。フルに回生効かせられるのは まだバッテリーに充電できるからたよ。
本当に満タン近くになると、バッテリーを優先して放電しないといけないから、回生出力減らすんだと思うよ。

書込番号：24755461　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

旧ノートe-power乗りですが、長いモータリング中に回生ブレーキの出力が落ちたことは私はありませんね。

新型セレナ乗ってますさんがおっしゃること違うように思います。
モータリングをしている際の回生ブレーキの強さは通常の回生ブレーキよりも弱いのは確かです。ですがモータリング中に回生ブレーキの強さが変わるなんてことは経験ありません。

斜度の変化だったり、モータリングで下っていても途中の平坦路でアクセル踏めば駆動バッテリーの容量が少し減るのでその分また充電回生ブレーキが使えたりするのでそれを強さの変化と捉えているのだと思います。

書込番号：24755505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞なにぶん古い人間なもので、昔に学んだ、摩擦ブレーキ使い過ぎによるフェード現象やベーパーロック現象を過度に恐れていたようで、認識を新たにした次第です。

＞おTさん

車が重くなっている分はブレーキローターなどが大きくはなっているけど
機械的には昔と構造は同じなので飛躍的に性能が上がっている訳ではありません。
昔も箱根の下で必ずブレーキが音を上げる訳じゃなく運良く下り切れる方が多かったけど
緊急待避所に突っ込む車は少なくなく、そこまでいかなくても
フェードは起こっていて気づいていない人の方が多いでしょう。

最悪を想定した危険予知を持っていたいた方が良いということです。
昨年夏にターンパイクの下ではないけど、伊豆スカイライン方面で峠走行が長く続いたために
何度もフェードしております。（ガソリンMT車）

ここでの問題ないという意見は鵜呑みにせず、今後も慎重にご自身の感覚を研ぎ澄まして
慎重に走られると良いと思います。
ターンパイクや湯河原方面とかの下でブレーキランプが頻繁に点くAT車で自由落下して降りていく姿を見ると、危険予知ゼロだなっていつも思います。

書込番号：24755641

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

あー、なんとなく言いたい事が分かりました。

モータリング開始直後はバッテリーに回生余地があるからそれとエンジン負荷を合わせて通常と変わらない減速度を維持するけど5分後とかにはバッテリーが本当に満タンになって減速度が減ると言いたいのですね？

うーん、新型ノートで試した時にはモータリングが始まれば直ぐにGは弱くなったと思うよ。
その後は途中でGが変わることはかなったはず。
ku-bo-さんと同じですね。

ネット上を探してもモータリングでGが弱くなるとは書いてあっても徐々に弱くなるというのは見つからないですね。

書込番号：24755927

[新型セレナ乗ってます]

旧ノートで回生が効かなくなるような動画は 日光いろは坂の下り坂の最後みたいだから、大抵の下り坂だったら問題無しだろうね。
セレナの場合は バッテリーマネジメントしないと回生が弱まりますね。
自分何かは モータリングしないようなドライブ計画立てるから、問題ないけどね。

書込番号：24755982　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>モータリング開始直後はバッテリーに回生余地があるからそれとエンジン負荷を合わせて通常と変わらない減速度を維持するけど5分後とかにはバッテリーが本当に満タンになって減速度が減ると言いたいのですね？

言いたいことはこうだと思うのですが回生の起こり方は逆じゃないかなと思ってて．．．

モータリングをしなければならないという事はバッテリーに充電余地がなくて駆動モーターの回生電力の行き場がない。
なので回生の減速が弱まるんじゃないかなと？
なのでモータリング直後は回生による減速が弱く、モータリングによりバッテリーの電力を捨て充電する空きができれば回生する電力を充電でき回生による減速が回復するのでは？と。

なので他のユーザーさんのようにモータリング直後から減速力が弱まるというならまだ納得できるのです。
ただモータリング中に変化するというのが？？？です。

しかしながらモータリング中に減速力変化しそれも減速力が弱まる方向？

とりあえずモータリング開始時はまだ充電するだけの余力があって回生減速も行えるけど途中でモータリングによる放電が追いつかなくなって回生による減速を弱めるという事なんですかね？

もちろん仮に満タン表示でもバッテリー保護のため実際には余力を残しているのでしょうけど。

まあ、自分のようなユーザでもない人間が言ったところで実経験が正となるのででしょうけど、どうにも自分が思うところのツジツマが合わなくなることが多くて、ついついほかのユーザーさんの意見が気になってしまいます。

書込番号：24755989

[新型セレナ乗ってます]

前期型セレナだと
モータリング直後は 変わらないよ。
弱まるのも 2段階あって
初めのは 車速維持までしかしない。
最終的には 減速しないで、速度が上がる。
セレナの場合は 車重量が500�`重いから、仕方ないけどね。

書込番号：24756012　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

>旧ノートで回生が効かなくなるような　→　何処から回生が効かなくなるなんて話が出てきた？

>セレナの場合は バッテリーマネジメントしないと回生が弱まりますね。　→　だからその弱まり方の話し何だけど？

>自分何かは モータリングしないようなドライブ計画立てるから、問題ないけどね。　→　そんな自分語りはいらない


＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>モータリングをしなければならないという事はバッテリーに充電余地がなくて駆動モーターの回生電力の行き場がない。
>なので回生の減速が弱まるんじゃないかなと？
>なのでモータリング直後は回生による減速が弱く、モータリングによりバッテリーの電力を捨て充電する空きができれば回生する電力を>充電でき回生による減速が回復するのでは？と。

いまいち理解しづらいけど、長い下り坂でモータリングしててバッテリーの空き容量が増えることは無いと思いますよ。
ノートはSOCメーターとか無いから詳しくは分からないけど、FITでならないです。

書込番号：24756031

[槍騎兵EVO]

書いてる間にレスが増えてた。

>初めのは 車速維持までしかしない。
>最終的には 減速しないで、速度が上がる。

ホントに？
まぁセレナは検証しようがないからなぁ。

ではそういう現象があるってことを始めて訴えた人って事で。

誰か暇なセレナ乗りの人が実験くんしてくれれば良いですね。

書込番号：24756041

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞槍騎兵EVOさん

わかりにくくて申し訳ないです。

＞長い下り坂でモータリングしててバッテリーの空き容量が増えることは無いと思いますよ。
平地とかでも例えばバッテリー残量がモータリングによって例えばバー表示が表示が90％から80％とかに変化するのかなと思ってたのですが表示の変化はしないという事ですかね？

FIT３のバッテリーの満タン表示時は困りものです。
満タン表示から目盛りが一つ減るまでEV走行にならない。

リアウインドウ・デフォッガーとか入れれば早まりそうな気がするけど体感するには至らず。
話がそれました。すみません。

乗ってる本人がそう言ってるからそうなんだろうけど、車重の思いセレナはちょっとｓた道路の勾配とかの影響受けやすそうだけどそういう事でないんでしょうね。

書込番号：24756103

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> 旧ノートで回生が効かなくなるような動画は 日光いろは坂の下り坂の最後みたいだから、大抵の下り坂だったら問題無しだろうね。

https://youtu.be/sEr83aRsayg

これかな？この投稿者さんは回生が弱くなった感じって書いてますね。
ただこれには違和感を感じます。

�@上のヘアピン連続セクションはヘアピンの間のくねくねしていてハンドルを右左に少しですが切っています。なのでタイヤにかかる走行抵抗もあると思います。逆に最後のセクションは直線性が強くて走行抵抗は少ないと思います。

�Aアスファルトも組成を変えることで水捌けを良くしたり、タイヤの食いつきを良くしたりできます。

https://www.asufarutokoji110.com/tokusei-tigai-asphalt

山区間のアスファルトはタイヤの食いつきがいいアスファルト使ってるんじゃないかな？って推測しますけど。

なので、この人の動画だけで回生ブレーキが弱くなると判定するのは難しいと思います。途中のヘアピンあたりで弱くなっていればまだ可能性あったんだけどね。

書込番号：24756132　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあ下り坂って言っても、急勾配の下り坂限定ですね。セレナも勾配率が低い下り坂なら、モータリング中回生が効かなくなることはないです。
自分が経験した時も、かなり急な下り坂だった。

モータリングで消費できる電力には 上限がある。消費できる電力以上に回生発電繰り返していれば、バッテリーが本当に満タンになり、回生が弱まるってことです。

書込番号：24757106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> まあ下り坂って言っても、急勾配の下り坂限定ですね。

前の書き込みに書き込みましたが、いろは坂で回生が弱くなった？のは勾配が緩くなってからです。これではあなたの言っていることと矛盾しています。

> モータリングで消費できる電力には 上限がある。
→これは良いです、事実だと思われます。

>消費できる電力以上に回生発電繰り返していれば、バッテリーが本当に満タンになり、回生が弱まるってことです。
→本当の満タンとは何でしょうか？本当の満タンと見せかけの満タン？があるとしたあなたの根拠を教えていただけますか？
「経験です」はダメです。根拠もなく書き込むから、何度も「適当なことを…」と言われることを理解して欲しいです。

書込番号：24757145　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
電池って満タン状態で放置すると寿命が短くなる。
寿命を減らす満タンを防ぐ為に、メーター内のバッテリー表示の満タンは 80%くらいで満タン表示するようになっている。
表示は満タンでも、充電できる余裕がある状態。
どこかのYouTubeで
下り坂で満タン表示のモータリング中ても、僅かにバッテリーに充電している(ハイブリッドモニター使って、バッテリー状態見える化)みたいです。
まあ下りの回生発電の電力は 道路状態で頻繁に変わることがあるから、モータリングだけで対応するのは 困難かもしれません。

書込番号：24757292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
はぁ。

> 電池って満タン状態で放置すると寿命が短くなる。
→これはまあ、正しいかな。
寿命を減らす満タンを防ぐ為に、メーター内のバッテリー表示の満タンは 80%くらいで満タン表示するようになっている。
表示は満タンでも、充電できる余裕がある状態。
→根拠もなく、こういうことを言わないで欲しいと何度も皆さんが言ってるんですが？

どこかのYouTubeで
下り坂で満タン表示のモータリング中ても、僅かにバッテリーに充電している(ハイブリッドモニター使って、バッテリー状態見える化)みたいです。
→満タン表示の根拠みたいですが、まず、そのYouTubeを提示してください。どこかにあるんですよね？それを出さない限りあなたが説を唱えることは、やってはいけない行為だと思います。次からはYouTubeで〜という時はそのアドレスがなければ言わないように約束してくれませんか？そうでないとやはり適当で片付けられてしまいますよ？

書込番号：24757330　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

>e-Powerは、長い下り坂で満充電になってしまうと、モーターブレーキ（とでも言うのかな？）が効かせられなくなり、

重大な設計ミスでは？ｗｗｗ
何をどう検証したら、このユースケースが漏れるのか不思議でならんが、
製造はそれなりなんだろうけど、設計品質を疑いますね。

ま、俺は日産買わないけどね

書込番号：24757363

[民の眼]

ku-bo-さん

＞次からはYouTubeで〜という時はそのアドレスがなければ言わないように約束してくれませんか？そうでないとやはり適当で片付けられてしまいますよ？

それは無理みたいですよ。

YouTubeのURLを貼る事ができないらしいです。
ちょっと調べれば済む話ですが、頑なにやらないようです。

「スマホ　YouTube　URL　コピー」でググれば相当ヒットするんだけどね。

URL貼るとマズい事情でもあるのかもしれませんね。

書込番号：24758224

[すすすのすすす]

モードは何でしたか？
エコ？スポーツ？ノーマル？
気になります。教えて頂けませんでしょうか。

書込番号：24758303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

長い下り坂での満充電でも回生ブレーキが効く、という動画です。

https://youtu.be/ml9iW_gHI-I

ダメかな？。

書込番号：24764419　スマートフォンサイトからの書き込み

[おT]

＞ゴルゴ7.5さん
ビデオのご紹介ありがとうございます。下り坂で満充電となり、エンジンを回転させて減速力を得る様子ですね。捨てているので、正確には「回生」ブレーキではないようですが、減速力は得られます。

興味深かったのは、「ホンダのオデッセイの初期のi-MMDでは満充電になると回生ブレーキが効かず、摩擦ブレーキでコントロールするしかなくなる」、という経験談です。日産のBEVでも同じという話を先の書き込みで教えてもらいましたが、ハイブリッド車でもそういうシステムもあるのですね。

ちなみに、ビデオの中では、裏六甲ドライブウェイをワンペダルで降りる事が出来るという説明でした。調べてみると裏六甲は平均斜度が7%弱、距離4km弱の程度なのでワンペダルで大丈夫だったのでしょうが、私が紹介したターンパイク箱根は、9%、10kmもあって、摩擦ブレーキ無しでは全く無理でした。

書込番号：24764692　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドライブレコーダーについて

[kt77]

明日契約予定の者です。
今OPでドライブレコーダーを純正か社外品かどちらにしようか迷っているのですが、
純正は画質や性能はどんな感じでしょうか？

書込番号：24723744

[かず＠きたきゅう]

社外品はそこも売りの一つなんでしょ

書込番号：24723768　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

結局カロクロはキャンセルしたんですか？

日産純正ドラレコは性能低いから社外一択だわよ。

書込番号：24723771

[k_yoko]

純正品は後ろのカメラ取り付けにバンパーに穴を開けます。(カタログに写真が載ってます)
私はそれは嫌だから社外品にします。

書込番号：24723793　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピー２]

純正か社外か私も悩んだ挙句、純正にしました。一番のメリットは、フロントカメラがコンパクトなので、視界を妨げにくいことです。
残念なのは、メーカーオプションのナビ画面で設定や録画映像を確認できないことです。（ディーラーオプションのナビなら設定や映像の確認ができます）スマホやマイクロsdカード経由のパソコンでしか設定や映像の確認ができません。（日常的に確認するものではないのでそれで良いのかもしれませんが・・)
画質については良くないとの書き込みが見られますが、私は社外品を使ったことがないので評価できません。実用上は問題ないと感じています。
純正の価格は確かに高いと感じましたが、保証期間が長いので純正にしました。

書込番号：24723810　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピー２]

リアカメラはナンバーの上にあるので、バンパーに穴は空けていないと思います。

書込番号：24723825　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

純正買ってもナビお連動しないんで、社外の方がいいんじゃない。
前後カメラで7万出せば、パイオニアなんかで相当いいの買えるんじゃないかと思う。

書込番号：24724080

[k_yoko]

＞パピー２さん
オーラはバンパー穴を開けないのですね
失礼しました

書込番号：24724137　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞kt77さん
こんにちは。
今どちらにしようか悩まれているのであれば、断然バリエーション豊富な社外品をお勧めします。
純正品と名乗るに値していないものが多いです。
価格は倍以上するのに、市販品に比べ装備も少ないです。
形状・仕様・価格も様々です。
ご自分に合ったものをチョイスされたほうが良いと私は思います。
納車までお時間はあると思います。良い製品を選んでください。

書込番号：24727500

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　白カロクロは？
⊂)　
|/　
|

書込番号：24756935　スマートフォンサイトからの書き込み

HDMIの使用について

[Mr.ドS]

ここのユーザーさんでHDMIを使ってる方はどれぐらいいらっしゃいますか？
使ってる方は何を接続しているか教えて下さい。
スマホであればAndroidかiPhoneか、タブレットやFireTVなどなど

書込番号：24732934　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

昨年９月納車されたGレザーエディションにAmazonのFire TV Stick を取り付け、問題無く動作しています。

書込番号：24737061　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.ドS]

＞寛信さん
Wi-Fiは何に繋いでますか？
ナビのdocomo in Car Connectでしょうか？？

書込番号：24740812　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

スマホのテザリング機能を使い使用しています（設定で画質も落としています）
ナビのdocomo in Car Connectは契約手続きはしましたが使用したことは、ありません

書込番号：24745062

空気清浄機

[おT]

1月に注文、3月の納車を楽しみにしている者です。
車載型の空気清浄機設置を検討しておりますが、既にオーラやノートをお持ちの方で設置されている例がありましたらアドバイスをいただきたく。
現在のクルマにはインパネ中央の下部にカップホルダーがあり、そこにカップホルダー型の空気清浄機(シャープ)を設置しているのですが、オーラにはそうしたホルダーが無く、さてどうしたものか、というものです。
現有の空気清浄機を使うのであれば、オーラのカップホルダーに置く(カップホルダー機能が使えなくなる)、あるいはセンターコンソール下空間に置く(置けるのか？テイッシュ箱が置けなくなる？)、あるいはドアポケットに置く(電源コードの処理どうする?)といったやり方を考えるのですが、どれもデメリットがありそう。
もしくは、新しいタイプの空気清浄機で上手くオーラにフィットするタイプがあるなら購入しても良いと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：24611981

[新型セレナ乗ってます]

まあ設置困難なら知り合いに譲るかインターネットで売るか？でしょうね。

書込番号：24612044　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おTさん

下記のオーラe-POWERの空気清浄機・イオン発生機に関するパーツレビューによると、ダッシュボード上に設置されている方がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=547&trm=0&srt=0

書込番号：24612061

[胃カメラは苦しい]

＞おTさん
ドリンクホルダーを追加してそこに置くのはどうでしょうか？
https://ps.carmate.co.jp/c/car/nz816

書込番号：24612154　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おTさん

空気中の何を清浄するのでしょうか？
まずはエアコンフィルターでしょう。我が家はスバル車ですが、かみさんが花粉症なので年２回の点検ごとに交換しています。
我が家は安いほうですが、高性能なものもあります。
Amazonで買えば2,500円、プレミアムが3,000円程度です。
https://www.denso.com/cgi-bin/clean-air-filter/index.cgi?maker=06subaru&select=0=SUBARU%20XV+mA1S01
細菌やにおいの元ならプラズマクラスターやナノイーでしょうが、実際パナナビに付いていますが効果は？です。

書込番号：24612177

[おT]

皆さま、様々なアドバイスいただきありがとうございます。

＞新型セレナ乗ってますさん
現有の清浄機は、使えなければ、そうなりますね。

＞スーパーアルテッツァさん
ダッシュボード設置タイプ、面白いですね。検討してみます。

＞胃カメラは苦しいさん
このコンソール取り付けノート専用ドリンクホルダーは質感も高そうですね。これも検討してみます。

＞funaさんさん
オーラでは、プレミアムクリーンフィルターというのが装備されていますね。結構高機能かも。
ただ、現在使っているプラズマクラスターが結構お気に入りでして。

ご提案いただいたアイテムで考えてみます。ありがとうございました。

書込番号：24612231

[おT]

オーラが納車されたので、前のクルマから使い回しの空気清浄機をロアーコンソールに設置してみたところ、幸い上手い具合に収める事が出来ましたのでご報告です。(写真)
空気清浄機はシャープIG-CC15で高さ150mm。ロアーコンソールの天井まで20mmほどの空間が出来るので、指を横から差し入れて電源スイッチの操作をする形です。頻繁に操作するものではないので問題ありません。空気清浄機の下面に小さな制震ジェルを敷き安定させました。なかなか良い感じで、満足してます。
余談ですが、オーラはとても静かなので、停車時や低速時には、エアコンのファン音や空気清浄機の音が良く聞こえてしまいますね。贅沢な悩みです。
なお、空気清浄機のメーカー機種によっては高さが170mmあるようですが、それだと設置は出来るかもしれませんが操作が出来ないように思います。ご参考まで。

書込番号：24743368　スマートフォンサイトからの書き込み

[りき君パパ]

＞おTさん
無事に納車されたとの事、おめでとうございます。
かく言う私も昨年末に半年待ちのオーラが納車されるまでは、毎日WEBカタログやインターネットを検索しながらアレコレと妄想を膨らませていたので、お気持ちは良く分かります！笑
これからはリアルに実車を触りながら愛着を深めましょうね！

書込番号：24744249　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報共有お願いします

[睡眠は大事]

納車のツイートが増えてきましたが私と似た仕様の納車はほとんど見かけません。現時点のみなさんの納期情報を共有して頂けないでしょうか？私の予定

7/22契約
2WD 白黒ツートーン G黒レザー BOSE 寒冷地
12/2出荷予定がずーっと変動無し
よろしくお願いします。

書込番号：24414945　スマートフォンサイトからの書き込み

[昼休みの残業]

9月末契約 2WD オーロラフレアブルーパール G黒レザー BOSE 寒冷地

色は違いますが、1月納車予定です。
白黒のツートンは人気らしいですね。
私は妻の反対にあい断念しました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：24415188　スマートフォンサイトからの書き込み

[風Ｒ]

丁度ディラーの営業さんが納期の報告をしに来てくれました。

7/2発注
4WDのミッドナイトブラック/サンライズカッパーのツートン：黒レザーエディション
〇発注時11/24出荷予定
〇9月頭--12/1出荷★1つ
〇10/26--来年1/2出荷★★2つ（正月休み中の1/2の出荷ってあるの？？（笑）
今年ギリ間に合うのかな？と言う希望がかなり薄くなってきました
ディラーオプション満載なんで取り付けなどで２週間は欲しいらしい
もう完全にスタッドレスに交換してでの納車な感じなんで、ついでにスタッドレスタイヤとホイールを見繕ってもらいました（笑）

今まで１０台車を乗り継いで来ました、内８台新車で日産車。そして６台が同じデーラーですが、
発表直後の車は今回初めてで、１〜２か月で納車が当たり前って考えでした。
世界的半導体不足や、コロナでの部品供給遅れなどもあるでしょうが、もうびっくりです。

書込番号：24415584

[最近日産車]

10月初め契約。2WD Gレザー 赤黒ツートン Bose サウンド&寒冷地仕様。
3月5日出荷予定です。

書込番号：24415824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko_Zakura]

6/19契約　4WD ビビットブルー×ブラック2トン　レザー(エアリーグレー)で
10/27現在、11/29出荷予定で☆☆☆です。
このまま順調ならギリギリ年内間に合う感じですかね……。

書込番号：24416494

[でんでんちゃん]

9/4契約のG FOUR leather edition 赤黒ツートーン、BOSE 寒冷地。
12月出荷、2022年1月納車予定。
出荷時期が若干早まっているようだ。

書込番号：24417520

[夢色飛行機]

７月２４日契約　4WD 白黒２トーン、メーカーオプションそこそこつけています。
１月２２日追浜出荷予定　☆☆
契約時の出荷予定の１１月下旬→１２月１６日→１月２２日(今ここ）　です。
2022年式になったと自虐気味に喜んでいます（泣

書込番号：24417574

[パイロット777]

6月19日契約　
2WD Gレザー　赤黒ツートン　寒冷地仕様
11月23日出荷に☆☆☆です。
ツートンは2ヶ月位、単色よりかかるみたいですね。
まだツートンオーラは見てないので、恐らく11月後半位からツートンが出荷される感じですね。

書込番号：24418337　スマートフォンサイトからの書き込み

[bonbi]

兄弟が9月9日契約　
2WD Gレザー　赤黒ツートン　BOSE　寒冷地仕様
11月末出荷予定

書込番号：24418521

[detamaka81]

9/20契約

4WD ピュアホワイトパール レザー(エアリーグレー) BOSE 寒冷地

11/末工場出荷、ディラー着が12月上旬、納車は来年1月上旬。
（すべて予定です。）

書込番号：24418757

[睡眠は大事]

みなさま情報提供ありがとうございます。
4WD且つ2トーン比率が高いですね。それほど待たされていると言う事でしょうか。
さて、私のオーラは納期遅延連絡がありました。
7/22 2WD G黒革 BOSE 白黒2トーン
12月頭　→ 2月頭
みなさんの納期情報から年内は大丈夫と見てたんですが。いやいやこんなズレる？？
＞夢色飛行機さん　と同じく2022年式になりそうです泣

書込番号：24419722　スマートフォンサイトからの書き込み

[どらこんあっしゅ]

6月19日契約。
二駆、黒&カッパー、 寒冷地仕様、エアリーグレーを注文し、12月7日出荷との事でした。
気長に待ちます。（笑）

書込番号：24420148　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

X 4WD フルオプション　メタルグレー　
6月中旬契約　
契約時9月12日納車予定→11月10日納車予定。
すでにナンバーは付いているのでほぼ確定です。
ノートですが同じラインで製造しているので参考になれば。

書込番号：24420423

[enigma11]

8月12日契約

オーラG　４WD　ミッドナイトブラック　レザーエディション（ブラック）　標準地仕様　BOSE他工場セットオプション　ドライブレコーダー他ディーラーオプション

契約時点　11月納車（日にちは未定）

10月14日　ディーラーより11月15日ごろ工場出荷予定との連絡あり　　工場出荷→ディーラーOP取り付け工場→ディラー営業店　約2週間必要

10月29日　ディーラーより11月4日工場出荷予定との連絡あり　　出荷後、納車までに約2週間　車検証は工場出荷後すぐに発行


製造が少し早まっているとのこと。
10月28日時点でサポカー補助金申請書必着11月30日　補助金残額（自家用）36億円　ギリギリセーフか？


参考まで

書込番号：24420833

[２とし]

私の場合、２WDレザーエディション、バーガンディーのカラーでプロパイロットを付けて8/28に契約しました。工場出しが12/4、11/25、11/19、11/10と進んでいましたが11/1にディーラーから連絡があり11/10工場出しで確定したとのことでした。それから２週間ほどで納車になる予定とのことですが、まだ納車日は確定していません。２駆と４駆、単色と２色でも納期に違いがあるような書き込みがありますがディーラーでもわからないということでした。街でもノートはたまに見かけますがオーラが走っているの見る機会が無いですね。

書込番号：24438017

[Ko_Zakura]

納期情報更新します。

6/19契約　4WD ビビットブルー×ブラック2トン　レザー(エアリーグレー) フルオプション
10/27現在、11/29出荷予定
⇒11/10現在　10/19出荷予定
　生産計画が前倒しになっている様です。

書込番号：24439781　スマートフォンサイトからの書き込み

[睡眠は大事]

みなさま納期情報ありがとうございます。
＞Ko_Zakuraさん
2トーンの納期アップ初めて見ました。もう間もなくの出荷、ほぼ確定でしょうか。順調に生産される事をお祈り申し上げます。
7月22日契約の私のオーラは早まっても年内では無さそうですね。

書込番号：24439948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko_Zakura]

すみません
間違えました

⇒11/10現在　11／19出荷予定です
(^_^;)

書込番号：24440060

[nis_san2005]

4WD Gレザーエディション　白黒ツートン　M-OP ナビ　6/22発注　

当初の出荷予定は１２月１０日前後をウロウロしてましたが
やっと１１月１０日にメーカー出荷日１１月１９日で確定しました。　
一番売れ筋の塗色なので来月から見かける機会も多くなると
思います。

書込番号：24440516

[なお32]

9月12日ブラックカッパー、G黒レザーBOSE、寒冷地仕様注文。
納期は、3月としかわかってません。半年待ちです

書込番号：24441734

[風Ｒ]

nis_san2005さん

納期もほぼ決まりそうですね＾＾おめでとうございます。
4WD＆ツートンも色によっては段々納車も増えてきそうですね。

先日、福島にバイクでツーリング中峠で赤/黒のオーラが前を走っていました。
もう、遠くからでも一瞬でわかったので、急いで近づいたらなんと！「4WD」のエンブレム！
「ワォー」ともう声にだして喜んでしまいました(;^_^A
でも・・・そう、この「急いで近づいた」がいけなかったのですね（滝汗）
4WDのエンブレムを確認できた瞬間に道を譲られてしまい、泣く泣く追い抜かさせてもらったのですが・・・・
もう少し後姿をみながら、一緒に走っていたかったです（大泣き）
いくら、良く見たいと思っていても、近づき過ぎると、煽りと取られちゃいますね・・・超反省でした。
もし、このスレを見ていてくれたのなら、言い訳させて下さい。
10/30に福島辺りの峠を走っていた赤/黒の4WDのオーラ様・・・決して煽ったわけでは無く、嬉しくて近づき過ぎてしまったのです。
本当にごめんなさい。

書込番号：24441844

[comfrend]

8/17契約。G黒レザー、パールホワイト、BOSE他セットオプション
11／e工場出荷予定→11／4工場出荷、11/15ディーラー着
といきなりtelが本日11/12あり。ビックリ！！

書込番号：24442631

[どうかなん]

6月に契約、9月末に納車しました。オペラモーブのツートーン、FFで内装は白です。

書込番号：24444680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ko_Zakura]

納期情報更新します。

6/19契約　4WD ビビットブルー×ブラック2トン　レザー(エアリーグレー) フルオプション
10/27現在、11/29出荷予定
11/10現在　11/19出荷予定
⇒11/13現在　11/19出荷確定(★★★★)
　順調に進めば12/10頃納車出来そうな感じです。

ノート、オーラ系の納期は回復傾向だそうです。
一方エクストレイル、セレナなど今まで順調だった車種が長期化し始めた様です。

書込番号：24445147　スマートフォンサイトからの書き込み

[どらこんあっしゅ]

以前にも記入しましたが、
6/19契約
ブラック × カッパー
２wd、寒冷地仕様、エアリーグレーです。
12月半ば出荷でしたが、
11/19出荷、12/10頃の納車予定に変更になりました。

12月以降は、
たくさん、オーラが走りだしそうですね♪

書込番号：24445290　スマートフォンサイトからの書き込み

[丸鷹]

10/24契約　Gグレード2駆　ホワイトパール　寒冷地仕様　工事出荷12/15　年明け納車になりました

書込番号：24445477　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

＞睡眠は大事さん
こんばんは。納車ですが伸びそうで伸びませんでした。購入当初は9月末に購入したので１２月ということで税金も１２月分で計算されました。ところが思いのほか、１１月に納車予定です。
連絡がきたのは確定で２５日に登録でした。
当然税金はひと月分徴収。１１月切りでも税金徴収です。
購入したのはパールホワイト２WDGレザーです。２トンやあまり販売されない色と４駆はプラス２か月だそうです。
半導体はもう関係ないようですね。
生産体制がここにきてNISMOやクロスオーバーと車種が増えたことが原因みたいです。
そもそも受注残が後ろにずれているようですが、そろそろ解消しそうな気配です。
NISMOもツートンですから、塗装ラインの問題じゃないですかね。4駆動はユニットが間に合わないそうです。

書込番号：24451011

[だいうち]

7/4契約→10月中に納車見込
8/末問い合わせ→10月中出荷11月中頃納車見込
10/27問い合わせ→11/20出荷見込12月中頃納車見込
11/6朝受電→出荷が１ヶ月遅れる見込
11/14夜メール→車が出荷された
11/18→11月中登録12/5納車を見込

といろいろ翻弄されましたが、
ようやく納車が具体的に見える状況となりました。
特に「１ヶ月納期が延びそう」と言われた１週間後に突然の出荷連絡、というのには本当にビックリしました。

ちなみにグレード等は
　Ｇグレードノーマル（ファブリック）シート
　オーロラフレアブルーパール
　プロパイロット、BOSE等のセットパッケージ
　寒冷地仕様
です。

いやぁ、ここまで長かったです！
でもなんとか新しい車で新年を迎えることができそうで嬉しいです。

書込番号：24452127　スマートフォンサイトからの書き込み

[風Ｒ]

納期報告

7/2発注
4WDのミッドナイトブラック/サンライズカッパーのツートン：黒レザーエディション
〇発注時11/24出荷予定
〇9月頭--12/1出荷★1つ
〇10/26--来年1/2出荷★★2つ

今朝電話があり　12/1工場出荷予定になりました。
最終的にはディラーOPなどの取り付けもあるので
その時の工場の込み具合とかの関係もありそうですが
私も新しい車で新年を迎えることができそうな気配ですが。
まぁ〜ここまで待ったのですから、もう焦りません（笑）

徐々に納期回復方向に向かっている感じがしますね＾＾

書込番号：24453030

[りき君パパ]

6/20契約

G FOUR(4WD) leather edition(ブラック)　白黒ツートン

本日、販売店より「工場出荷12/3で確定(☆☆☆☆４つ)になった」旨の連絡がありました。
船舶輸送、納車整備を経て販売店着12/20、5Year Coat Excellent ボディコーティングで＋2日

なんとか、年内のクリスマスの頃に納車される見込みです。
あと1か月、楽しみです！

書込番号：24460549

[睡眠は大事]

皆さま情報ありがとうございます。
納車の遅い2トーン情報をまとめました。
ちなみに単色は 9月中旬契約分くらいまで
出荷終わってるみたいですね（3ヶ月も早い！）
情報源 : 当掲示板、5ch、Twitter
色　 契約　出荷日
白黒　6/13 11/12
不明　6/13 11/17
赤黒　6/19 11/30
黒銅　6/19 11/19
青黒　6/19 11/19
白黒　6/20 12/3
白黒　6/22 11/19
不明　6/25 11/24
黒銅　7/2 12/1
白黒　7/23 12/25
青黒　11/25 12/25
7月中旬契約までが年内納車ギリギリってところでしょうか。

書込番号：24461874　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさんさんさん]

白黒 7月17日契約 12月10日工場出荷

書込番号：24463923　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし..]

G FOUR ステルスグレー
クリアビューパッケージ　プロパイロット

8/9契約で当初11月生産・12月納車予定だったのが
10月中頃に納車が早まると連絡があり、11/20に納車となりました。

書込番号：24464940

[甚太]

＞睡眠は大事さん
こんばんは。
昨日予定道理納車されました。
２WDのGレザーです。注文時は12月と言っていましたが11月末でした。
1か月分の税金徴収されました。
話の中で、やはり２トンカラーはいまだに納期が遅いということを言っていました。
それからNISMOのレカロは来年６月だそうです。
予定は止まったままです。
当初自分も考えていました、早く収まってよかったです。

書込番号：24468721

[nis_san2005]

予定通り11/20出荷で11/22に納整工場へと搬入されました。
パッケージオプションを多めにチョイスしたので早めにオーダーして
揃えてもらい11/30架装着手12/1完成12/2拠点搬入の流れです。
ナンバーは既に取得済なので早ければ12/2納車となります。
ディーラーオプションで注意しなければいけないことはディーラー装着の
ナビがやはり半導体の影響で小出しの出荷になっているそうなので
せっかく新車が納整工場へ搬入されてもナビなしの状態で納整が
止まる可能性があるということです。（メーカーオプションのナビは
関係ありません）
社用車等のリース車では契約期限までにナビが届かず仕方なしに
ナビ無しの状態で真ん中がぽっかり空いた状態で納車された例も
あるそうです。
ディーラーオプションのナビを注文されている方は一度ナビの納期を
確認されたほうがよろしいかと思います。

書込番号：24469542

[MSN00100百]

11/28契約　

オーラニスモ　白黒ツートン　プロパイロット　寒冷地仕様 レカロはなし

納車予定は来年5月と言われました、気長に待ちます（笑）

因みにレカロ付は来年8月だそうです。ツートンは単色よりプラス2ヶ月のようです。

書込番号：24473099

[夢色飛行機]

本日ディーラーから連絡がありました。
7月24日発注、4WD、白黒2トーン、メーカーオプションあり。
10月28日段階で1月22日出荷予定☆☆
12月2日現在、1月26日出荷予定☆☆☆
でした。出荷予定が遅くなっています。
4WDの車台番号が11月に1200ほど増えており（下4桁3699まで）期待していましたが、見事に打ち砕かれました。
半導体を含む部品不足は改善しても、塗装を理由に単色に追い越されています。
部品がないときにこそ塗装が面倒な2トーン車体を作っておいて欲しかった。

書込番号：24474457

[abarth207cc]

ニスモ　黒
オプション：プロパイロット

9/25　契約　11/24　登録　12/4　納車

当初納車予定は1月のどこか、と言われましたが早まりました。

書込番号：24475010

[kodenma]

4WD 赤黒ツートン フルMOP
契約6/19 納車12/25予定です。
車体番号はFSNE13-5029○○位でした。

書込番号：24479842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲンちゃん9090]

オーラG　４WD　ミッドナイトブラック　レザーエディション（ブラック）　標準地仕様　BOSE他工場セットオプション　MOPナビプロパイロット
10月初めに契約で1１月26日登録　12月9日納車
単色なので納車も早かったのかな。

書込番号：24494557

[風Ｒ]

7/2発注
4WDのミッドナイトブラック/サンライズカッパーのツートン：黒レザーエディション
１２/１１納車しました！

オプション
グランドスタイルパッケージぷらすわん
エクステリアパッケージぷらすわん
インテリアLEDバルブパックぷらすわん
インテリアパネルパック（シルバー）
ベーシックパックぷらす（+5000で3Dアンダーカーペットを後付け）
クリーンフィルタープレミアム
グリルイルミネーション
ドアエッジモール
ＵＶ＆ＩＲカットフィルム
イルミキッキングプレート
バックビュー雨滴クリーナー
ウィンドウ撥水
５イヤーコートプレミアム
室内消臭ロングタイプ

書込番号：24495007

[detamaka81]

9/20契約

4WD ピュアホワイトパール レザー(エアリーグレー) BOSE 寒冷地

11/23登録、１２/１５ディーラー着。本日無事と納車なりました。

書込番号：24502185

[ぽんちゃん3号]

10月5日契約　
オーラ　ニスモ　白黒ツートン　レカロシート有り　寒冷地仕様　
納期未定　とりあえず6月かも？　納車遅れの原因すべてを選択してしまったかも？
来年9月車検までには間に合いそうです

書込番号：24507041

[MSN00100百]

納期情報更新します。

11/28契約　

オーラニスモ　白黒ツートン　プロパイロット　寒冷地仕様 レカロはなし


26日にディーラーから連絡あり、当初22年５月予定が22年3月21日に工場出荷予定です。

納車は3月末〜4月初旬ごろになりそうです、1ヶ月前倒しです！

書込番号：24516222

[ノッチコンサ]

９月６日契約。
Gレザーエディション４WD　２トーンレッド×ブラックで２月１４日工場出荷予定で連絡が来ました。
年明けでやっと先が見えてきました。

書込番号：24538250

[porco nero]

11/22ディーラーがメーカーに発注(見積もり有効期限が3ヶ月しかないので正式契約はできていません。)

オーラ　ニスモ　白黒ツートン　レカロシート有り　寒冷地仕様

当初2022年8月末出荷予定だったのが、先年12月末時点で、
2022年5月末出荷予定に変更になったと担当CAさんから連絡がありました。
5月末出荷だと、ディーラーオプションなどの装着、点検すませて6月中の納車になるそうです。

工場出荷が、もしかしたらもう少し早くなるかも知れません、とも。

書込番号：24546313

[甚太]

＞睡眠は大事さん
こんばんは。
あらかじめ売れ筋の車種は、生産計画に入れられているのでしょうね。
NISMOの黒や標準車の白は比較的納車が早い傾向です。
とはいっても高額な買い物ですので、納期はさておきご自分の志向に合わせられることを望みます。

書込番号：24547711

[赤いコンバイン]

＞睡眠は大事さん
1月9日注文
オーラニスモ　ダークメタルグレー　プロパイ　レカロ　寒冷地仕様です。
今のところ6月末完成分、7月中旬納車予定だそうです。
待てる自信がありません（笑）

書込番号：24554251　スマートフォンサイトからの書き込み

[porco nero]

＞赤いコンバインさん
おー、ちょっと早いような？(笑)
それだったら私のもあと1ヶ月早くなってもいいような気がしてきました！

4月末完成分、5月中旬納車ぐらいにしていただいてもよくってよ！(笑)

まあ昨今のコロナ騒ぎで、納期が遅くなることはあっても早くなることは無さそうですよね。
待つしか無いけれども…ですね。

書込番号：24559691

[ふえやっこだい]

７月末契約、２／４納車連絡あり。桃黒ツートン、４ＷＤ、白皮、ディーラーオプションフル装備
半年少々でした。セラミックコーティング１０層するので、乗り出しは２月中旬になります。

書込番号：24560124

[睡眠は大事]

みなさま、納期情報共有ありがとうございました。
私も7/22契約 2WD 白黒ツートーン G黒レザー BOSE 寒冷地仕様1/30に納車されました。半年待ちでした。

正直なところ待たされ過ぎて納車日当日になってもワクワク感が消失してましたが、実際乗り始めると無事戻って参りました、良いクルマです笑
直近ではまた部品不足等で生産が不調の様ですが、一日でも早くみなさんの元にオーラが届く事をお祈りしています。

書込番号：24581256　スマートフォンサイトからの書き込み

[丸鷹]

10/24契約　2WD　Gグレードホワイトパール　寒冷地仕様　プロパイロット装備で本日納車されました。リーフからの乗り換えの為、静かになった等の感じはありませんが、車内へのエンジン振動も少なく快適に運転出来ました。50Kmほど走り20Km/L程度、これから運転でまだまだ良くなりそうな予感がする車です。これからのオーラ生活を楽しみたいと思います。

書込番号：24582284　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いコンバイン]

＞睡眠は大事さん
先日、7月半ば納車予定と記しましたがウクライナからの部品供給問題で納期が未定になりそうと連絡を受けました。
日産からの正式な納期返答もまだ無く全く予想がつかないとの事でした。ホイールをはじめ用品も買い揃えた直後のことで愕然としています。
他からの供給を増やすにしても数ヶ月は納期が伸びるかもしれません。最悪年を越す可能性も…

書込番号：24646883　スマートフォンサイトからの書き込み

[コム専]

こちらのスレ伸びていませんね・・・・
納期が延びて購入意欲が薄れているでしょうか？

さて私は１１月３０日にオーラニスモ　ダークメタルグレー　プロパイロット　寒冷地仕様　レカロなしを注文しましたが
当初の納期は、３月末頃と聞いていましたが、５月に伸び、本日また納期延長の電話があり、中国でロックダウンがあり
７月中旬の納車になるとの連絡がありました。
こう伸びてくるとまた伸びるのではないかと不安にもなりますし、一気にどうでもいいや・・・と思って来ました・・・

同じ頃注文された
＞MSN00100百さん
どうですか？

書込番号：24715405

[porco nero]

＞コム専さん
もう納車されたか、そうでなければ納期が延びまくってもう分からなくなってるかのどちらかと思います。だからみんな書き込まないんですよ。
私はあなたより一週間早い発注ですが、今の所納期は未定としか言われていません。一時は5月ぐらいと言う話から、それが6月になり、多分7月にはという話になり、もしかしたら8月にはなんて話になってきてます。9月以降になるかもと言う話もあり得ると思っています。
ちなみに白黒ツートン、寒冷地仕様、レカロシートです。納期がもっともかかるパターンと言われているセットです。これからもっと延びると思います。

納車の情報や納期の情報はTwitterの方が詳しいでしょう。

書込番号：24716670

[MSN00100百]

＞コム専さん
＞porco neroさん

まだ納車してません、
結局遅延になり今の所５月１３日工場出荷と言われてます、今日の時点ではまだ納期遅延の連絡ありません
近いうちに納期遅延を言ってきそうですね。
そうなると今乗っている車が６月で車検切れなので代車生活になりそうですね・・・・。

書込番号：24717436

[948]

11/28契約 オーラG 2WD 黒白ツートン 寒冷地仕様。

当初の予定からかなり遅れて、5/11出荷予定とのことです。

書込番号：24717449　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogopao]

4/24オーラ契約
AURA G FOUR　leather edition（4WD）
ピュアホワイトパール
・MOP
クリアビューパック
40万抱合せOP
・DOP
後席ガラスフィルム
インテリアLEDパック
ベーシックパック
車検証ケース
5YEARS COAT Premium
ウィンドウ撥水
・その他（契約外）
下取り車ドラレコ・レーダー探知機付替

納期予定9月頃とのこと。
コロナの影響+半導体不足を加味すると、多少納期が遅くてもOKかなと
思っています。

書込番号：24718274