日産 オーラ のクチコミ掲示板

ツートーン・シェルブロンド

[frch]

オーラへの乗り換えを検討しています。
ただ、アリアの特別塗装色のシェルブロンドがカッコよくて、オーラにも同色が追加されるまで待とうか迷っています。
系統の似たデザインですし１、2年で追加される可能性ありますかね？

書込番号：24341427

[じゅりえ〜った]

可能性は0 ではない。
ただ、追加されない可能性も0ではない。

ここの素人達には経営陣の考え・今後の方向性は答えられません。

書込番号：24341434　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
シェルブロンドはいい色ですね。どこに乗り付けてもおさまりがよさそう。

しかし可能性は何ともいえません。５年待っても出ないかもしれないし、
初回ＭＣで出るかもしれません。

当てのない話ですから、他の色を選択する方が現実的ですよ。

書込番号：24341445

[funaさん]

シェルブロンド？　昔シャンパンゴールドと言っていた気がするが。

書込番号：24341502

[スーパーアルテッツァ]

frchさん

シェルブロンド/ミッドナイトブラック2トーンは下記の日産のニュースルームのようにアリアの売れ筋カラーです。

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-ee2d001866d2b4a381924af5af1a938e-210615-02-j

このような事から将来オーラの販売台数が落ち込めば、販売台数のテコ入れの為にシェルブロンド/ミッドナイトブラック2トーンを発売する可能性は勿論あります。

という事でオーラの購入を特段急いでないのなら、ダメ元で発売を待ってみるというのもありかもしれませんね。

書込番号：24341547

[frch]

皆さまありがとうございます。
そうですよね。現時点では知り用のない情報ですね。
車検までは少しあるのでそれまでは待ってみようかと思います。

もし日産の中の人がこのクチコミを見られてましたら、
是非MCか特別仕様車でシェルブロンド／ミッドナイトブラックの設定をお願いします笑

書込番号：24341680

[ローダン]

発売予定の軽のEVには設定されているようですね。
EV専用色かもしれません。
私はバーガンディーを先週注文しました。

書込番号：24343734

オーラ納車された方いますか？

[ＫｆＴ]

多分同じスレッド無いと思い質問します。
オーラは既に一部では納車が始まっているようです。（自分は12月のままですが）早く走り廻りたいと思って楽しみに待っています。
オーラも納車が開始されたようですが、その方の本心のレビューをお聞きしたいと思います。レビューという専用書込みがありますが、試乗という名目で本来のユーザーでない、アンチの悪意ある書込みが多く信用出来ません。
そこでこのスレッドで本当のユーザーの声をお聞きしたいと思いました。納車された方の本心の感想をお願いします。

書込番号：24309250　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

私は8／21日に契約し9／10前後に納車との事です。シンプルなシルバーにエアリーグレーの内装です。　2WDのレザエディション。今週末に納車の方が多いのかも知れませんね。

書込番号：24309334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

レビュー見ましたが信用できるかどうかは別として、アンチの悪意ある書込みが多いとは思いませんでした。星も4と5しかないし。

オール5のべた褒めレビューがあったら、その方が胡散臭いけど^_^;

良いトコも悪いトコもその人次第だから、他人の評価なんて気にしなくていいと思います。
カタログだけ見てとか、展示車見ただけで購入したなら、後は実車が気にいるか気に入らないかは本人次第。
納車まで、あれはどんな感じだろう、こんなことできるかな、って色々考えるのも楽しいですよ。^_^

書込番号：24309346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

寛信 さん、早速のお返事ありがとうございます。
ご契約から納車まで早いですね。ビックリです。すぐ先に楽しみありそうで、非常に羨ましいです。

書込番号：24309429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

ゆうたまんさん、説明不足ですいません。今のオーラの満足度・レビューではおっしゃる通り評価高いです。自分がレビューを信用出来ないというのは、ニッサン車・ホンダ車全般のレビューの中に、悪意ある書込みが多く感じられるからです。確かに説明不足でした。
確かに人の意見に左右されずじっと納車を待つのが正道ですょうね。ただ、一足早く届いた方の声もききたい。

書込番号：24309456　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

一人でも嘘が混じるなら？混じる可能性があるなら信用度はゼロですね。

書込番号：24309537　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラックスラー]

わたしもレビュー的なことをするのが初めてなこと、主観であること、納車後4日程度での感じ方であることを前提に読んでもらえると助かります

【エクステリア】
ノートの試乗もしてますが、外見のワイドさに比して、実際に運転してみるとそこまで大きさは感じず、ワイドトレッド分の良さ・安定感を感じるだけで、大きさとしてはコンパクトカーとして乗れそうです

【インテリア】
納車後、最大二時間くらいのドライブを楽しみましたが、木目のパネルやインフォメーションディスプレイとBOSEの音質の良さにうっとりしています。Ｒ＆Ｂのライブを聞いて臨場感に鳥肌立ちました。
思っていたより、目の前のディスプレイにナビの情報が写し出されることが快適です

【エンジン性能】
ノートE12（e-power）からの乗り換えですが、高速道路などでの100キロまでの加速の早さも上がり、山道もスポーツモードに切り替えて走ると、本当にコンパクトクラスか？というかんじで不足感なく走れます。下りやカーブに入る前の回生ブレーキの聞き具合も絶妙で、自分の運転が上手いのかと錯覚します

【走行性能】
クイックな操舵感。
プロパイロットは現行エクストレイルで経験してましたが、その際苦手だったところも上手くこなしていて、今のところ過不足感じていません。わたしは2WDの軽快感に好感持ちましたのでそこも問題感じてませんが、4WDの試乗はしてませんのでそこは言及できません。

【乗り心地】
とにかく静か。急加速のときにうなり音はもちろんありますが、その時間は数秒（体感的にはちょっとうるさいな時間は5秒以内）といったところです

【燃費】
一般道で22〜24キロ、高速だと17〜19で推移している感じで、トータル400キロほどの走行で20〜21キロの数値が出ています。満タン法はやっていません

【総評】
価格は結構しましたが、それ以上の内装の質感や走行性能と安全装置に満足しています。
わたしはもともと、ノートオーテックで考えていて、オーラのことをまったく知らずにたまたま6月15日発表直後にディーラーへ行き、試乗もできました。一目惚れに近かったですが、今のところその気持ちのままです。

書込番号：24311207　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラックスラー]

【乗り心地】に追加
「体感5秒以内」というのは
高速の入り口から本線合流時の40キロ→100キロへの加速時です。５秒以内と書いてますが、３秒くらいに感じています。
あと、ワイドトレッドとタイヤが大きくなった分、前ノートとの比較で、路面の凸凹や荒れを拾い、コツコツというより、場所によりゴツンゴツン感が気になるときはあります。

書込番号：24311259　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

納車おめでとうございます。　運転されたご感想、詳細に書いて頂き良くわかりました。タイヤについては、試乗したときに、同じ感想を持ちました（現在ノートE12のスーパーチャージャーに乗っています）

書込番号：24311310

[ＫｆＴ]

＞トラックスラーさん
本当に詳細なレビュー（感想）ありがとうございます＆納車おめでとうございます。
まるで自分の車が来たように読みました。非常に参考になります。

書込番号：24311481　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラックスラー]

＞ＫｆＴさん
ありがとうございます
少しでも、お役に立てたなら嬉しいです。

ちなみに
今日、１つの峠を上がって降りるのに
スポーツモード（Ｂ）でどんな感じの燃費になるか試してみました。
標高は500〜600mくらいの山で、登り・下りとも道路標識で15箇所くらいのカーブというイメージです。

●平均車速48�q/h
●走行距離6.8�q
●走行時間9分
。。。これで13.7km/l

登りで8〜9�q/lを行ったりきたりしてましたが、下り坂の回生ブレーキなどでここまで上がりました。

燃費もトヨタ車のようには行きませんが、個人的には走りの楽しさで充分な価値を感じます。

納車を待たれる時間がもう少し続きますが、ある意味楽しい時間にしてくだされば幸いです。

書込番号：24311942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞トラックスラーさん
峠道レポートありがとうございました。回生ブレーキの充電効果は大きそうですね。B・スポーツ・エコ・ノーマルなど走りの違いを楽しんでください。自分も楽しい走り＞燃費派なので、峠道を爽快に安心安全に掛け抜けるのを楽しみに待っています。まぁー燃費が良いのも嬉しいでしょうが。

書込番号：24312012　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりパパ43]

＞ＫｆＴさん
はじめまして
9月1日に納車が決定しました
ミッドナイトブラック G 2WD ナビセットオプション
初めは11月下旬の予定でした

書込番号：24315460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞じゅりパパ43さん
早期納車おめでとうございます、非常に羨ましいです!
11月から9月頭へとすごく早まりましたね。乗ったら最初の感想をお願いします。
自分は明日から地元神社（納車されたらお祓いお願いしてます）に早期納車をお願い詣でをします。

書込番号：24315629　スマートフォンサイトからの書き込み

[トラックスラー]

＞寛信さん
コメントいただいてたのに、返信せず失礼しました。
寛信さんもいよいよ納車が近づいてきましたね。
ぜひ何らかの形でレヴューなどしていただけたら幸いです。

★追記（燃費のこと）★
以前、納車4日間ほどのオーラのレヴューを書きましたが、
ここ３日間は街乗りでチョイ乗りが多かったせいか、全体的に1〜2�q/ｌ程度燃費が落ちています。
乗り方や気候など様々な要因によって変動あると思いますが、私の日常においては
週に２回程度高速運転（往復100キロ前後）含めて、燃費は２０キロ前後で推移しているといったところです。
あと、「マナーモード」の活用方法を研究したいと思っています。

書込番号：24316446

[じゅりパパ43]

納車されました

先代と比べて別次元でした

書込番号：24319282　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

マナーモードの活用方法
・冬場等のバッテリーが満タンになりやすい時期に バッテリー満タン避ける目的で使う。
・下り坂手前でバッテリーを減らす。
自分の経験では 冬場のエアコン使用時にマナーモード活躍することでしょうね。

書込番号：24319526　スマートフォンサイトからの書き込み

[寛信]

本日10時30分オーラを店舗に受け取りに行き、全走行距離約100キロほど走りました。混んでる信号の多い市街地、混んでない市街地、山道を走行しました。驚くべき加速！山道での回生ブレーキの良さ！コーナーリングの良さ！2015年ノートスーパーチャージャーからの乗り換えもあって、終始感動でした。それにBOSEサウンドを聞きながらの運転は室内の静かさもあって運転席が、まるで静かな家の部屋で椅子に座り高級なオーディオ聞いているような感じでした。今日はUSBメモリ-の空きが無かったので、パソコン用のUSBで接続するSDカードリーダーライターを繋ぎBOSEサウンドを楽しみました。今日の燃費はメーター内表示で14.8キロ程でした。
車は２WDです。

書込番号：24336601

[ＫｆＴ]

＞寛信さん
初乗りご感想ありがとうございます!!
短時間にたくさんのパターンを試したのですね。文中から喜びがヒタヒタと伝わります。基本骨格がしっかりしていて、造りが良いから走り・乗り心地・静粛性など高度にバランス取れているのでは？思い切り楽しんで下さい!
自分のは連絡なく12月のままです（泣）

書込番号：24336645　スマートフォンサイトからの書き込み

[norachibi]

はじめまして。
7月下旬に2WD Ｇグレード　オーロラフレアブルーパールを注文しました。
先日ディーラーから連絡があり、車は既に完成していて今は整備とディーラーオプションの取り付けのため販売会社の新車倉庫で待機中で、今月の19日に購入したディーラーに到着予定です。自分の仕事の休みと合わせて25日に納車予定です。

書込番号：24336752

[だいうち]

私は７月4日に同じオーロラフレアブルーパールのＧグレード（ノーマルシートでプロパイロット・寒冷地仕様などのメーカーオプションを付加）を契約したのですが未だディーラーからは具体的な話は来ていません。近々納車とはうらやましい限りです。メーカーオプション等の設定は私とは違うパターンですか？

書込番号：24337063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫｆＴ]

＞norachibiさん
納車もうすぐですね、おめでとうございます。早く見たいでしょうね。初乗りのご感想もお待ちしてます。（羨ましいなぁー）

書込番号：24337075　スマートフォンサイトからの書き込み

[norachibi]

＞だいうちさん
自分のはナビ、プロパイロットセットのみです。でもなんか変ですよね寒冷地仕様以外自分のと同じ構成なのに納期に差がでるなんて。

＞ＫｆＴさん
こっちの二件のディラーの試乗車は水色×黒とピンク×黒のツートンで青はないからどんな仕上がりかワクワクしてます。
レビューの件了解しました。

書込番号：24337866

[ヘヴィ・メタラー・ＹＡＳＵ]

9/12本日、契約して参りました。
納期は10/2で決定しました！
仕様は2WDレザーエディションで色はステルスグレー
メーカオプションは、プロパイロット&寒冷地仕様です。
たまたまプリンスが確保していた個体とドンピシャだったみたいです。

E12 eパワーからの乗り換えですが、散々迷った挙句に決断しました。
ネットで試乗や装備紹介などで、質感等が品祖だと言われていますから
私も心配になり、他社の評判の良いハイブリッドの車種を試乗したうえでの決断でした。

対抗車種1台目はホンダヴェゼルのタイプZのFF
確かにオーラより内装の質感が良く、走りも滑らかでした。
それでいてオーラより総支払金額は１５万程度安かったです。

2台目はトヨタRAV４のハイブリッドGで４WDです。
内装の質感と装備はオーラは足元にも及びません。
メーカーオプションはパノラマムーンルーフやコネクトナビ等で
オーラとの価格差５０万程度。
しかし、追従走行時のハンドルアシストが無く少し残念でした。
それでも４WDや室内装備の豪華さから最後まで悩みました。

他車２台共、評判通りの素晴らしい車だと思いました。
でも、トキメかなかったんです。

確かに所有欲は比較した車を購入した方が満足するかもしれません。
眺めたり、家族や友人を乗せた場合も喜ばれるでしょう。

オーラは、滑らかな走行フィールじゃありません、
内装の他車と比べるとチープだと思います。
しかしながら運転が楽しいです。
ドライバー目線です。わがままです。運転中内装の質感なんて気になりません。

書込番号：24338783

4WDを試乗された方教えて下さい。

[ヨッシーライダー7]

自分は2WDを試乗させてもらい
・動力性能、ハンドリング
・静粛性、快適性
・質感の高い内装、先進的なメータ
・プロパイロット、360°カメラ等安全性
が気に入って
オーラ e-POWER G FOUR leather edition
ピュアホワイトパール/スーパーブラック 2トーン
7月25日にフルオプションで契約しました。
納車は12月です。

試乗車は雪が降らない場所なので、どの店舗も
2WDしか試乗車はありませんでした。
過去からAWD車ばかり乗車してきたことと、
YouTube等は4WDが良いというコメントが多く
4WDしました。長々とすみません。
教えていただきたいのは、
�@2WDと変わらず、4WDも動力性能や静粛性、
ハンドリングや乗り心地は良いですか？
�Aエンジンは4WDの方がかかりやすいですか？
＝静粛性は2WDより4WDの方が落ちますか？

試乗された方や比較された方がおられたら、
詳しく教えて下さい。

書込番号：24311758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ヨッシーライダー7さん
発売されて間もない車ですのでこのサイトでチョイ乗りの試乗だけでFFとAWDとの違いを
詳しく語る方がいたらその話は信用しない方がいいですよ。

以下のURLではFFも良いですが、AWDは絶賛に近い評価を得てるようです。
　スレ主さんの選択は間違ってなかったと自信を持ちましょう。

納車楽しみですね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1331402.html
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6cf9ddc588dadbf3338bb76fbcca2c753e7a198b/
https://www.youtube.com/watch?v=6UgaUbHpuMY

書込番号：24312116

[夏のひかり]

一時はノートを買う気満々で
ノートe-Power（2WD)に3回、オーラ(2WD)に1回試乗しています。
私も4WDに興味津々でしたが試乗車がありませんでした。

最近は近隣のディーラーにもオーラーの試乗車が配備されており
すぐ近所のデーラーにオーラ(4WD)がある事がわかりました。
しかしすでに他の車を注文済で気持ちが冷めてしまいました。

すでに2WDを契約済みとの事なので4WDを試乗すると、
後ろ髪を引かれる事になるかも知れないでので
未練は断ち切った方が良いと思います。

書込番号：24316640

[ニャンテスパパ]

2WDと4WD確かに迷いますよね。私も燃費の良さから2WDにしようと思っていましたが、何方も試乗出来る機会があり乗ってみましたが、ディーラーさんの勧めで峠道を乗った時の安定感や楽しさから結局は4WDを契約致しました。流石YouTubeなどで4WD推しが多いのが理解出来ました。先ずは試乗される事をお勧めします。出来れば峠道を走れると何よりですが。

書込番号：24316741　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞ヨッシーライダー7さん
＞オーラ e-POWER G FOUR leather edition

2WDと勘違いしました。
4WDを契約したのですね！

それなら4WDの方が良いと思います。

日産の試乗車検索で調べれば
4WDの試乗車を配備しているディーラーが見つかるかも知れません。

書込番号：24316784

[ヨッシーライダー7]

皆さん
早速の回答ありがとうございます。
文面がややこしくてすみません。
契約したのは、
オーラ e-POWER G FOUR leather edition
になります。

試乗したいのですが、他府県も2WDしかなく、
かなり遠くに行かないと試乗車がないので、
納車されておられる方もいるようなので、
詳しくわかればと思い投稿しました。
良さそうが増大していってるので良かったです。

書込番号：24317042　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【どっちを買うべきか！！】日産オーラの2WDと4WD比較。
https://www.youtube.com/watch?v=W1kliUNPfww

日産 ノート 4WD 【試乗&レビュー】ベストバイは4WD！！
強力リヤモーターで走りがさらに上質に!!
https://www.youtube.com/watch?v=UwdE4kj4Wm4

日産 ノート オーラ 2021【試乗レポート】ワイドトレッドで踏ん張り感アップ！！ 4WDいらずの安定感！？
https://www.youtube.com/watch?v=AV8yThVbg3s&t=740s

日産 ノートオーラ ニスモ 【試乗レポート】 出力変わらずでも加速がスゴイ！！ ハンドリングも超キビキビ系！！
https://www.youtube.com/watch?v=wK7iv1gB9vk

4WDの本領発揮は低μ路です。
雪道、雨道、泥道、砂利道などは4WDの方が安定しています。
急変する豪雨や暴風の悪天候での高速道路の安定感は安心であり安全にもつながります。

プロパイロットも付くので"鬼に金棒"ですね。
タイヤをスポーツタイヤに交換すれば、よりグッドな気がします。

しかし、普通におとなしく走る人には違いがわからないかも知れません。

書込番号：24318081

[ヨッシーライダー7]

たくさんの情報ありがとうございます。
情報をたくさん頭にいれ良かったようと思います。
また、9月2日に「日産 ノートオーラのすべて」の
雑誌が出版されるので、それも読んで技術的なことも
勉強しようと思います。
雑誌は予約済みです。

書込番号：24318678　スマートフォンサイトからの書き込み

[m8m]

日産 ノートオーラのすべて、という雑誌を私も購入しました。
読んでみて気になる文面が有りまして「パワーステアリングを戻したときの不自然さ」と
書いてあり、いままでオーラのレポートを色々と読んできましたが初めて聞く内容だった
のでかなり気になってしまいました。
試乗された方の中でもそのフィーリングを受ける場面がやはり有ったのかを
教えていただきたいと思いました。
宜しくお願いします。

書込番号：24325198

[teddy bear 2009]

ノート２ＷＤとノート４ＷＤの試乗をしました。
街乗りでは大差無し、滑りやすい路面か、走りで攻めた時でないと、違いは分からないと思います。
よって、試乗レベルではその違いは感じられませんでしたというのが正直なところです。
好みの問題もありますが、保険の意味で４ＷＤにしておいた方がよいかもしれません。
ちなみにモーター駆動ですし、実際に乗ってみても４ＷＤだから特別うるさいなんて事は無いと思いました。
ご参考まで。

書込番号：24329816

[ヨッシーライダー7]

2WDと4WDで大差ないということで、
また、更に安心しました。
ありがとうございます。
納車が楽しみです。

後、雑誌の「ノートオーラのすべて」に
「パワーステアリングを戻したときの不自然さ」と
ありました。自分が試乗した時にはまったく感じ
ませんでしたが、個人差レベルの内容ですかね？
皆さんはどう感じましたか？

書込番号：24330178　スマートフォンサイトからの書き込み

新開発のエンジン

[きゅ〜〜ちん]

新型ノートe powerが発表されてすぐに新型エンジンを開発したとネットニュースで見ました
オーラのエンジンは、ノートe powerの馬力?アップのエンジンだそうです
新開発エンジンが搭載するのはマイナーチェンジの時?
皆さんどう思いますか?

ノートオーラのタイヤが17インチですがタイヤをインチアップする理由を教えてく下さい
自分はタイヤが大きくなればタイヤ購入費が高くなったりや置き場に困ります

書込番号：24196711

[新型セレナ乗ってます]

新開発1.5Lターボエンジンは ノート以上の車格(Cセグメントから)用です。おそらくノートには ターボ無しが搭載されることになるでしょうね。(おそらく同時開発しているかもね。)

書込番号：24196744　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

オーラが売れなくなるから、ノートには積まないと思う。

車幅に合わせての17インチ。
置き場に困るほど、外径も幅も変わらないと思いますよ。

書込番号：24196751　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞きゅ〜〜ちんさん
オーラの発電エンジンは 現行セレナe-powerに搭載しているエンジンの改良型でしょうね。(オイルクーラー無しかな？)
仮に新開発エンジン搭載するならば、4ＷＤニスモ仕様になるでしょうね。現行エンジンでは 出力不足ですからね(^_^;)

書込番号：24196760　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

見た目が良くなります。

書込番号：24196761　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞きゅ〜〜ちんさん
17インチのホイールは単純に見た目が格好良くなるからです。

このサイズの車は15インチで充分なんですが、販売価格を上げるためにあの手この手で厚化粧をしてます。

書込番号：24196763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きゅ〜〜ちんさん

タイヤサイズを185/60R16から205/50R17にインチアップする事で、車格が上がったと日産は言いたいのでしょう。

つまり、185/60R16というタイヤサイズでは、普通のコンパクトカーのタイヤサイズになってしまいそうです。

これを205/50R17というサイズのタイヤを装着する事で、普通のコンパクトカーよりも上の車と表現出来るのではと思います。

185/60R16よりも205/50R17というサイズの方がスポーティーな外観にもなりますしね。

書込番号：24196767

[写画楽]

こんにちは、
少なくとも新型セレナ乗ってますさんと私は
熱効率５０％のe-power turboを心待ちにしているのです。
試乗したくてうずうずしているオーラを我慢できているのはこれがあるからこそです。

書込番号：24196777

[きゅ〜〜ちん]

＞写画楽さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞紺碧の流れ星さん
＞エンディミオンの呟きさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞コウ吉ちゃんさん
回答ありがとうございました

書込番号：24196782

[紺碧の流れ星]

熱効率50パーセントの技術は凄いとして、実際のメリットは従来のエンジンから1割程度のパワーや燃費のアップですとね？ 全固体電池みたいな衝撃は少ないのかなあ。

書込番号：24196790　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

以前に新型エンジンは 3種類開発していると聞いています。
ノートクラス用とエクストレイルクラス用とそれ以上の3種類です。おそらく発表した物は エクストレイルクラス用。もしかしたらノート用は 現行エンジン改良型が有力かな？

書込番号：24196793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞写画楽さん

試乗くらいすればいいじゃん？

書込番号：24196803

[きゅ〜〜ちん]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞紺碧の流れ星さん
エンジン3種類ですか
新型ノートのエンジンは先代のエンジン改良型なのでショックを受けました

今後の小変更でどんな機能が標準仕様になるか楽しみです。
今回は応募しませんが二回目の購入資金プレゼントキャンペーンに当選すれば買えるのに

書込番号：24196808

[新型セレナ乗ってます]

＞紺碧の流れ星さん
車用の全固体電池は 開発難航しているようですけどね。おそらく市販レベルになるには あと5年以上かかるでしょうね(^_^;)

書込番号：24196810　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

試乗車は今日から出来ると聞きました
お任せの適当な見積りを作って貰うと350万でした
レザーパッケージ値段が360万

書込番号：24196816

[NSR750R]

発電用エンジンをパワーアップしても、電力変換効率が同じでは燃費が悪くなるだけです。

全固体電池に一番近いのは、NGKでは？、現状は半固体電池ですが、１２５度対応も発売するそうです。

書込番号：24196818

[写画楽]

＞ぜんだま〜んさん
こんばんは、試乗をなんとか我慢しています。
ターボ待ちしているのに惚れたら困るということがありますね。（笑

書込番号：24196820

[きゅ〜〜ちん]

＞NSR750Rさん
先代ノートe powerも気に入っているので小変更でプロパイロットパッケージ等出れば良いです

書込番号：24196821

[麻呂犬]

花開くかニッサン…
それとも…

エンジンだけじゃないですからね。

書込番号：24196828　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞写画楽さん
新開発エンジン待ちではありますが、試乗で志変わりすることはありません。新しいe-powerが出れば、必ず試乗していますからね(^_^;)

＞NSR750Rさん
変換効率の壁は 超えられないかもしれませんけど、発電時の燃費は上がりますし、発電時間も減る。
現行セレナe-powerには 新開発発電エンジンが必要でしょう。

書込番号：24196858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞きゅ〜〜ちんさん
＞ノートオーラのタイヤが17インチですがタイヤをインチアップする理由を教えてく下さい

単純に扁平値の低いタイヤ程格好いいことになっているからです（オフロードタイヤを除いて）。
人間でいうと胴長短足より足長の方が格好いいのと同じですね（笑）

現実にインチアップする程（扁平率値が低い程）「たわみ」や「ねじれ」が起こりにくくコーナーリング時も
安定して曲がれる・・・という訳ですが、実用上は60R16でも50R18でも変わりないですよね。

＞新型セレナ乗ってますさん
＞新開発1.5Lターボエンジンは ノート以上の車格(Cセグメントから)用です

充電専用のエンジンにターボ付ける意味って何？・・・と思うのは私だけでしょうかね？
ただ高性能というイメージ付けを狙ってるだけと思いますが・・・。

書込番号：24196860

[写画楽]

＞新型セレナ乗ってますさん
e-power関連の実態の裏付けのある情報いつも参考にさせていただいています。今後とも情報発信よろしくです。

書込番号：24196884

[新型セレナ乗ってます]

＞ハラダヤンさん
ターボを使う意味って 同じ燃料使用でパワーアップする=熱効率向上でしょ？発電エンジンに高性能エンジンは 必要ないと思っているならば、大違いです。限られた燃料で、多く発電することは 発電機の役目。
発電エンジンにこそ、効率良く発電できるエンジンが必要なんです。
ノートクラス用では 話題の新開発発電エンジンってオーバースペックです。(e-power4ＷＤのスポーツバージョンには 最適ですけど。)
今の排気量でも 十分な発電出力です。既存のエンジンを発電エンジンにチューニングしているだけだから、効率良く電気を作るには 不十分ですけどね。

書込番号：24196957　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞新型セレナ乗ってますさん
アハハ、あなたエンジンの事、全然知らないんですね。呆れました。

書込番号：24196972　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様を侮辱してはなりません。

オーラって独立した車種ですか。

驚きでありんす。

ノートは、格下なんですね。

ノートオーナーが不憫でなりません。


早まって買ったオーナーさまが不憫です。

日産ひどすぎる。

許せない。

書込番号：24196980　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

既存のエンジンは ある程度稼働時間を長くしないと、燃費や耐久性能に悪影響します。既存のエンジンベースなら、稼働率60%が最低限必要でしょ。あまりにも発電出力あり過ぎると、エンジン稼働率が下がり 発電効率も下がることになる。

書込番号：24196994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ターボを使う意味って 同じ燃料使用でパワーアップする=熱効率向上でしょ？

なるほど、さすが日産e-power オーナーですね。

私もe-power ターボでググってみました。　

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308862.html

e-power のターボは単純に空気と燃料を無理やり押し込んでパワーアップする為ではなく熱効率をアップする為のモノなのですね。

しかし本当にターボ付きで従来のe-powerより２５％も燃費向上が図れるなら素晴らしいことですが・・・コスト的にはどうなんでしょうかね。

書込番号：24197115

[G・G・R]

e-power turboとか言ってるけど記事の内容を良く理解した方がいいんじゃない。
1.5リッター3気筒EGで蓄積した熱交換技術を、e-power用のEGに採用して25%燃費向上を実現するって言う事であって、e-power turboEGなんて書いてないでしょ。
そもそも発電用EGに何でturboが必要？
e-powerがどういう仕組みか理解出来てる？
関係者から言わせれば知ったか振りすんなって話だよ。

書込番号：24197125　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

BMWのi３（レンジエクステンダー）用エンジンは、バイク用2気筒エンジン。

日産はバイクとは無関係だし、三菱も同じ。

三菱がモーターショーのコンセントモデルに、4モーター・シリーズハイブリッドを出品していた発電用エンジンは、なんとガスタービン。

回転数は、なんと20万回転でも発電機は問題なし。エンジンの冷却不要だが、高温の排ガスが問題。

かなり前に、アメリカで戦車のガスタービンエンジンが試作されたが、高温の排ガスをサイドワインダーの餌食になるので、断念（燃費も悪かった）。

書込番号：24197215

[ミヤノイ]

ターボを付ける意味は常用域熱効率の向上のため｡
NAだと最大トルク発生回転数が高くなってしまう｡
その為,エンジンを回さないとpowerが得られない｡
エンジンは冷えてもダメ､熱くなってもダメで熱効率の良い回転数が狭い｡

ターボを付けるだけではなくターボを付ける意味は
無理矢理沢山の空気を入れて燃料を少なくする＝リーンバーン
圧縮比が高くなるので燃料が少なくても高トルクが得られる｡
パワー（トルク）を出すには高圧縮にするしかない｡

しかし普通に高圧縮にしただけではノッキングが起こり最悪エンジンが壊れる｡
筒内噴射やEGRをミラーサイクル活用することによって
高圧縮でもノッキングが起こりにくく少ない燃料で高トルクが得られる｡

従ってNAでは最大トルクは100Nm/4000rpm　とかだけど
ターボを付けると200Nm/1500-4000rpmという高トルクを
一定に出せるようになる｡
NAだと1500rpmでは半分まで行かないど非常にトルクが細い｡
馬力はトルク×回転数

出力が上がれば高出力モーターが使える｡
モーターが高出力だと最終減速比を少なく出来るので同じ速度でも燃費は向上する｡

HVは回生エネルギーの分しか節約は出来ないので
エンジン直結が出来ないe-powerは高速が難点｡
最高速が130-140km/hしか出ないのであれば世界では通用しない｡

だから高出力エンジンを積んで発電量を多くし
高出力モーターを積んで最終減速比を低くして高速でも走れるようにしなければならない｡
60kwのエンジンではロスを10％引いたら54kwのモーターしか使えないことになる（電池が切れたら）
1.2トン以上ある車重を軽自動車を少し上回る程度の馬力では速度は出せない｡

現状ではどんなに高性能モーターを載せても電池が切れたらそれまで｡
フル加速すると電池は1.5km程度しか使えないと思うので
最高速に達したときはもう電池切れに近い｡
そこから先はエンジンのパワーが必要｡

書込番号：24197219

[新型セレナ乗ってます]

＞ミヤノイさん
最高速度向上手段のもう一つの方式は バッテリー容量増やすことでしょう。約2０倍くらい増やして、モーター出力アップと回数増幅する。いわゆるPHEV化ですね(^_^;)バッテリー半分くらい価格が下がれば、エンジン発電に頼らなくてもすむ。発電は応急用と割りきる。

発電エンジンにターボ使うのは 超リーンバーン燃焼の為とパワーが必要な時(沢山発電する時)は 圧縮比下げて、普通のターボとして使うこと。日産の可変圧縮エンジンだからこそ可能になる。低燃費と高出力の二つの顔を持つ可変圧縮エンジンです。

書込番号：24197436　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ハラダヤンさん
この新開発発電エンジンは ノートクラスには コスト面でも割高です。だからエクストレイルクラス用なんです。(次期エクストレイルe-powerは 400万以上の大台になるでしょうね(^_^;))おそらく次期セレナe-powerにも 搭載されるでしょう。(自分は 次期セレナ待ち。)

書込番号：24197464　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
ノートは一般庶民向け。ノートオーラは 高額車からの乗り換え用です。格下なのは 当たり前。

書込番号：24197482　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

新型エンジンて何のことかと思えば「発電機」の話か、三菱重工の軽油サブエンジンでも持ってこいよ

書込番号：24197637　スマートフォンサイトからの書き込み

[遊Ｋ]

17インチアルミに何で樹脂加飾が…？　4穴隠しが残念。

書込番号：24197705

[ゴルゴ7.5]

樹脂加飾は確かに残念ですが、汚れたり飽きたりしたら簡単に安く変えられたりしたらよいのに。

書込番号：24198375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

まぁe-powerはPHEVにするのは簡単で電池を多く積めば良いだけ｡
EU規制を通過するにはPHEV化は避けられません｡
現状のe-powerでは通過出来ないので何千億円もの罰金が発生してしまう｡

PHEVにすれば80km/Lとか簡単に出来る｡
PHEVが売れれば純ガソリン車も多く販売出来る｡
またPHEVなら300馬力以上のモーターが簡単に積める｡
多額の罰金を払うくらいならPHEVにした方が得策

書込番号：24198498

[スーパーアルテイシア]

今更、新開発する内燃機関は無いでしょう。既存のノートとの差別化のためにCPUをいじって上級に見せているだけです。
馬力アップって今でもセールストークには有効ですから！

書込番号：24199227

[写画楽]

そんなあなたには・・・
「STARC」！次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク

参考URL　：
https://motor-fan.jp/article/10017171

書込番号：24199281

[きゅ〜〜ちん]

皆さん回答ありがとうございました

書込番号：24199978

めっちゃめカッチョイ〜！

[皆既日食]

こういうのだよ！
こういう方向のデザインをみんなが侍っていたんだよ（過去形）
今までにない新いデザインだよね

マジマジヤバヤバ

書込番号：24192855

[ロングロング顎]

ノートかと思ったお(o^−^o)

書込番号：24192972　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

ノートとの違いが分からない・・・

書込番号：24193036

[ダンニャバード]

微妙な差が上手い！	オーラは全面ディスプレイ	4WDはほぼ300万	ところどころ安っぽくない？

ぱっと見、「ノートとどこが違うの？」と思ってしまいますが、そこが上手いですよね。
いつもの五味さんの動画で詳しく紹介されていました。
https://youtu.be/aPAP85vFa4c

これ見ると、どうせ買うならオーラよね！と思いますが、2百万円台後半ですからね〜
4WDのレザーエディションに必要なオプションと諸経費入れたら350万円くらいでしょうか。

その価格を考えると、コンパクトカーチックな細かい部分の作りに不満を感じそうな気はしますね。

書込番号：24193046

[ねこさくら]

＞ダンニャバードさん
なんか、軽が昔の100万から200万が当たり前の時代になり、
コンパクトカーも200万から300万の時代に入るんですかね。

ますます、貧乏人の自分なんかは新車は無理になってくるな(笑)。

書込番号：24193117

[福島の老人]

お気持ち、心から賛同します！
我々庶民からしたら、300越えは高級車ですよね。

書込番号：24193158　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞ダンニャバードさん

違いが分かりません。(^^;

今日、ノートに試乗してきました。乗りやすいわ！

書込番号：24193172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ねこさくらさん
＞福島の老人さん

ですよね〜(^_^;
コンパクトカーって、100万円台〜せいぜい200万円前後？ってイメージだったのに、300万円はもう遠い存在になってしまったような。
それだけ高性能で装備も充実してるんでしょうけどね。
でもパワーシートじゃなかったり、なんかちょっとした部分でコンパクトカーっぽさは感じますね。

日産のサイトでセルフ見積もりができますが、一番安いG-2WD（261万円）を選んで、お勧めオプション（NISSAN Connect＋プロパイロット、BOSE等）を選択した時点で300万超えますね。怖っ！
4WDレザーエディションで諸経費入れたら下手すりゃ400万円近くいきそうです...

書込番号：24193190

[ダンニャバード]

てか、自分で書いててハテナなんですが、プロパイロットって標準装備じゃないんですね？
他車種もそうなのかな？と思ってチェックすると、キックスやセレナだとオプション選択が出ないので標準装備？なのかな？
よくわかりません〜...

書込番号：24193205

[写画楽]

こんにちは、
人もいろいろ、車もいろいろ、感性は人によってマチマチ、、
形はいいと思うけど・・・
e-power Turboを早く出さないと、、中身も大事なんだから。

書込番号：24193222

[NSR750R]

やっと水冷式バッテリークーラーが装備されるのですねぇ。

あとは、インバーターの新世代パワー半導体採用だね。

FIT3HVで今日はバイパス７０ｋｍ走行の燃費は３１Kｍ/Lまでいきました（車外は30度越え、エアコンは手動２４度設定）

書込番号：24193248

[きゅ〜〜ちん]

プロパイロットはオプション
レザーパッケージ　9万アップ
モーターにパワー追加
モニターも大きくなるそうです

総額は350万【したどり無し、値引き無し】
レザーパッケージは+9万


自分の買うときは新型ノートが発売の数日後に発表された新エンジンがほしい


先代ノートも半年から一年後と位にepower登場　クルーズコントロールがメーカーオプションがメダリスト標準装備
Vセレクション追加　スチール製からアルミに変更　

新しい小燃費エンジンが標準装備されて検討する

書込番号：24193671

[夢の又夢]

ノートのXタイプを購入してそろそろ半年。デーラーのオーラー入庫案内で見てまいりました。

ノートと一緒！でもあちこちにグレードUPが見られます。

「いいね（＾＾）」

価格を聞いたら購入したばかりのXグレードより「安い」！
大ショックで帰ってまいりました。

コンパクト高級車でノートオーラーって感じて帰ってまいりました。

でも・・・ノートXタイプを買ったばかりだし・・・当分はいいかな（＾＾；

書込番号：24194865

[かぶかぶさん]

現行ノート乗ってますが燃費(航続距離)がどのくらい下がるか気になります。現在自分が燃費19〜21位で航続距離530〜560位で少し物足りない感じなのですがオーラはガソリンタンク容量とかノートと一緒?なので下手したら航続距離500キロ走れないかも？

書込番号：24195979　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かぶかぶさんさん
今回発表だけだから、燃費等はわかりません。
発売は 9月なので、詳細は 10月頃でしょうかね。

書込番号：24196467　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

＞かぶかぶさんさん
自分の場合は、納車された2月頃は17-18であれって感じでしたが、アクセルワークに慣れてからは月平均23-24って感じです。(ほぼDのECOです)

下記の２つの運転を実践すればもっと燃費上がるかなぁって思ってます。
�@常時Bで運転(回生強いので)
�A初速を気持ち強めで走行し、その後パワーメーターゼロ以下の走行時間を多くすることを意識して運転。

書込番号：24198562　スマートフォンサイトからの書き込み